20xx年鐵路監(jiān)理工程師網(wǎng)絡繼續(xù)教育考試題

1、單選題（共6題，共60分）隧道斷面開挖后，檢查開挖輪廓線是否（c）是評價爆破方案是否合 理的主要依據(jù)。存在嚴重的超欠挖現(xiàn)場光滑圓順且?guī)r面有無開裂滿足襯砌施工條件滿足掛設防水板的條件在懸臂施工中，掛藍預壓相對 0#塊托架預壓多出的一項任務是（） 測試體系的彈性沉降量、消除體系的非彈性沉降測試體系的彈性剛度測試體系的安全性？在水下20m施工橋墩基礎時，應采用（D ）作為防護。鋼板樁圍堰混凝土沉井土石圍堰雙壁鋼圍堰“明確參建各方部門，崗位職責分工，制定具體的崗位任職標準，選 配素質(zhì)和能力達標的人員，確保崗位設置滿足管理標準，人員素質(zhì)滿 足崗位要求?！敝傅氖牵˙ ）。管理制度標準化人員配備標準化1 /

2、 26現(xiàn)場管理標準化過程控制標準化鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定，鐵路建設工程質(zhì)量事故實 行分級調(diào)查。一般事故由（D ）組織調(diào)查。國務院、國家鐵路局地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局組織調(diào)查或者委托建設單位 （或者建設單位的上 級單位）調(diào)查6.關于進一步加強鐵路客運專線建設質(zhì)量管理的指導意見規(guī)定： 必須按照（B ）原理，對工程質(zhì)量目標進行系統(tǒng)策劃、全面管理。 全面控制系統(tǒng)控制全過程控制全方位控制7營業(yè)線建設項目，列控設備施工后須（C ）后方可開通使用。 靜態(tài)試驗正確竣工驗收 動態(tài)試驗正確 竣工驗收交接8. 鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定，鐵路建設工程質(zhì)量事故 實行逐級報告制度。一般事故上

3、報（C）。2 / 26國務院國家鐵路局地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局中國鐵路總公司9. 根據(jù)鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，建設單位未組織鐵路建 設工程竣工驗收交付使用的；或者驗收不合格交付使用的；或者對不 合格的鐵路建設工程按照合格工程驗收的， 由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局按 照建設工程質(zhì)量管理規(guī)定第五十八條規(guī)定，未對鐵路運營安全造成影響的，責令改正，出工程合同價款（B）的罰款。0.5%以上1%以下2%2%以上3%以下3%以上4%以下10. 預制梁精細程度不夠，現(xiàn)澆梁施工質(zhì)量問題突出不包括（B ） 鋼筋的加工和連接問題多預應力張拉及時，壓漿封錨規(guī)范預制梁存梁臺座下沉或損壞濕接頭混凝土質(zhì)量較差11. 關于加強鐵路隧

4、道工程安全工作的若干意見規(guī)定，為保證隧 道施工安全，隧道建設應樹立風險管理理念。（B ）為風險評估提供 資料、依據(jù)風險評估意見修改設計。建設單位勘察設計單位3 / 26施工單位監(jiān)理單位12. MSTP設備以太網(wǎng)業(yè)務的二層交換功能測試， 下列哪些指標不要求（C ）。吞吐量丟包量誤碼率背靠背轉(zhuǎn)發(fā)能力13. 鐵路建設項目標準化管理的核心是（B）中國鐵路總公司、建設單位、參建單位確保工程質(zhì)量安全管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化 技術標準、管理標準、作業(yè)標準和工作流程、14. 鐵路政企分離后，（A ）負責組織鐵路建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督及歸 口管理。鐵路局工程監(jiān)管司鐵道部工管中

5、心鐵路局建設司鐵路工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站15數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的端到端性能應符合設計要求和相關技術標準的規(guī)定，端到端性能不包括（C ）。吞吐量4 / 26時延借口數(shù)據(jù)率丟包率16. 光纜接頭處的彎曲半徑不小于護套外徑的（B ）倍。520151017. 鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定，施工單位的質(zhì)量責任和義務有（A） 總承包單位與分包單位對分包工程的質(zhì)量承擔連帶責任 施工單位有權修改施工過程中發(fā)現(xiàn)的設計圖紙錯誤施工單位可以將部分工程轉(zhuǎn)包給符合資質(zhì)條件的其他單位 施工單位可以將主體工程分包給具有資質(zhì)的分包單位18. 關于加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見規(guī)定，為保證隧道施工安全，隧道建設應樹立風險管理理

6、念。施工單位（C ）。負責審查風險評估報告、督促檢查相關單位落實風險責任分工 為風險評估提供資料、依據(jù)風險評估意見修改設計根據(jù)設計文件制定防范措施 審查防范措施并檢查執(zhí)行情況19. 綜合布線的管線及材料附件應進行進場驗收，不符合要求的有（）5 / 26數(shù)量、型號、規(guī)格、質(zhì)量符合設計和訂貨合同的要求及相關技術標準規(guī)定合格證、質(zhì)量檢驗報告等質(zhì)量證明文件齊全線纜外皮無破損，擠壓變形程度小預埋金屬管或塑料管、過線盒、接線盒及橋架等表面涂覆或鍍層均勻、 完整、光滑、無傷痕，管孔無變形、損壞。20. 鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定，鐵路建設工程質(zhì)量試 過實行逐級報告制度。特別重大事故逐級上報（A）。國務

7、院 國家鐵路局 地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局中國鐵路總公司21在鋼筋混凝土沉降下沉時，支承墊木的抽取順序為（C ）。對稱抽取t從外到內(nèi)對稱抽取t從內(nèi)到外對稱抽取t定位木最后抽出對稱抽取T先抽定位木，后抽其他墊木22. 鐵路建設項目質(zhì)量安全事故與招投標掛鉤辦法規(guī)定：發(fā)生生產(chǎn)安全較大事故，造成56人死亡，在（B ）個月內(nèi)，建設單位不接 受監(jiān)理企業(yè)投標。11.526 / 26423. （B ）實行建設單位領導班子或者部門負責人安全包保制度。極高風險工點高度風險工點關鍵風險工點中度風險工點24. 光電纜及配套器材進場驗收應，下列（C ）不符合要求：A. 數(shù)量、型號、規(guī)格、質(zhì)量符合設計和訂貨合同的要求及相關技術標

8、準規(guī)定B. 合格證、質(zhì)量檢驗報告等質(zhì)量證明文件齊全C. 線纜外皮無破損，擠壓變形程度小D. 預埋金屬管或塑料管、過線盒、接線盒及橋架等表面涂覆或鍍層 均勻、完整、光滑、無傷痕，管孔無變形、損壞。25清華大學附屬中學筏板基礎鋼筋體系坍塌事故的間接原因不包括(A )。施工現(xiàn)場管理嚴格備案項目經(jīng)理長期不在崗專職安全員配備不足、經(jīng)營管理混亂項目監(jiān)理不到位26. 根據(jù)鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，建設單位未組織鐵路 建設工程竣工驗收交付使用的；或者驗收不合格交付使用的；或者對 不合格的鐵路建設工程按照合格工程驗收的，由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局按照建設工程質(zhì)量管理7 / 26規(guī)定第五十八條規(guī)定，影響鐵路運營安全

9、的，責令改正，出工程合 同價款(C )的罰款。A. 0.5%以上1%以下B. 2%C.2%以上3%以下D.3%以上4%以下27. 鐵路建設項目質(zhì)量安全事故與招投標掛鉤辦法規(guī)定：發(fā)生鐵 路建設工程質(zhì)量特別重大事故，根據(jù)事故責任劃分，對認定為主要責 任的責任單位，建設單位在（D）內(nèi)不接受責任單位投標。6個月10個月14個月18個月28. 在隧道的全斷面爆破方案中，最早爆破的藥眼為（ A）掏槽眼光爆眼輔助眼底板眼29. 高速鐵路竣工驗收辦法規(guī)定，（A ）是對建設項目的工程按設 計完成且質(zhì)量合格、設備安裝調(diào)試完畢且質(zhì)量合格進行檢查確認的過 程。靜態(tài)驗收初步驗收8 / 26安全評估 正式驗收30接觸網(wǎng)的

10、標準電壓為（D ）28kw 27kw26kw25kw31.根據(jù)鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，施工單位必須建立健全 （B ）制度，嚴格工序管理，按規(guī)定通知監(jiān)理單位對隱蔽工程進行檢 查和記錄并簽認。合同管理施工技術交底質(zhì)量預控質(zhì)量檢驗32根據(jù)鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，總承包單位依法將建設 工程分包給其他單位的，分包單位應當按照分包合同的約定對其分包 工程的質(zhì)量向總承包單位負責，總承包單位與分包單位對分包工程的 質(zhì)量（A）。承擔連帶不承擔 承擔監(jiān)督管理失職承擔主要 33在鉆孔樁施工過程中，嚴禁采用（B ）的方法替代清孔。 增加混凝土沖擊力加深鉆孔深度加長鋼筋籠長度提高樁頂標高34營業(yè)線的鐵路建設

11、項目，（D ）要使其盡快達到規(guī)定的允許速度。建設單位建管單位施工單位運營單位35.高速鐵路竣工驗收辦法規(guī)定，（B ）是在靜態(tài)驗收合格后，通 過聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測對列車運行狀態(tài)下工程質(zhì)量全面檢查和確認， 并通過運行試驗對整個系統(tǒng)在正常和非正常運行條件下的行車組織、 客運服務以及應急救援等進行檢驗的過程。靜態(tài)驗收動態(tài)驗收安全評估正式驗收 36根據(jù)鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，違反鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定，由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局依照建設工程質(zhì)量管理條例第五十五條規(guī)定，責令改正，出工程合同價款（C ）的罰0.1%以上 0.5%以下0.2%以上1%以下10 / 260.5%以上1%以下1%以上2%

12、以下37. 安全生產(chǎn)監(jiān)理與工程質(zhì)量、工期、投資控制相比，應該（A ）實 施。按國家強制性標準和工程質(zhì)量、工期、投資控制同步實施和投資控制一道，先于質(zhì)量控制實施，防范未然主要和質(zhì)量控制同步實施，避免因質(zhì)量缺陷導致安全事故隨著質(zhì)量、工期、投資控制的開展，逐步有序的加強安全控制38. 根據(jù)鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，建設單位應當自建設工 程竣工驗收合格之日起（B ）日內(nèi)，將鐵路建設工程竣工驗收報告、 公安消防、環(huán)保等部門出具的認可文件或者準許使用文件送相關部門 備案。1015203039. 根據(jù)鐵路建設項目質(zhì)量安全事故與招投標標準掛鉤辦法的規(guī) 定，發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量特別重大事故，根據(jù)事故責任劃分

13、，對認定為全部責任的責任單位，建設單位在（D）內(nèi)不接受責任單位投標。6個月10個月14個月18個月40. 根據(jù)鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，在實施監(jiān)理的建設工程 中，未經(jīng)總監(jiān)理工程師簽字（）。11 / 26建設單位不撥付工程款建筑材料不得在工程上使用設備不得在工程上安裝建筑構(gòu)配件不得在工程上使用41根據(jù)鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，建設行政主管部門或者其他有關部門發(fā)現(xiàn)建設單位在竣工驗收過程中有違反國家有關建設工程質(zhì)量管理規(guī)定行為的（A ）。責令改正，或者責令停止使用并重新組織竣工驗收責令立即改正，杜絕安全質(zhì)量隱患立即組織調(diào)查組，查明違規(guī)行為，懲處責任人責令限期改正42在以下關于墊石混凝土的規(guī)定

14、中，哪一項有錯誤（）。同側(cè)支承墊石頂面標高允許誤差不得超過 5mm墊石混凝土必須與墩帽混凝土同時澆筑 支承墊石頂面標高不允許出現(xiàn)正誤差墊石預留螺栓孔中心坐標允許偏差不得超過5mm43.鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定，工程監(jiān)理單位不得（D） 工程監(jiān)理業(yè)務。以聯(lián)合體名義承攬合作承攬分包轉(zhuǎn)讓12 / 2644軟巖段隧道基底可采用（A ）或其他加固措施予以加強。圍巖注漿、鋼管樁、旋噴樁壓注水玻璃漿液壓注聚氨酯類漿液換填灌注混凝土45為保證大跨度連續(xù)梁在懸臂施工過程中的穩(wěn)定性，應當（）。將0#塊的轉(zhuǎn)動自由度臨時鎖定嚴格保證橋面臨時載荷的對稱性在整個施工過程中維持0#塊托架的承托功能絕對保證混凝土懸臂澆

15、筑的對稱性46. 鐵路工程造價標準管理辦法規(guī)定：專業(yè)定額一般（ D ）年進行一次全面修訂。123547. （ B）實行建設單位領導負責人安全包保制度。極高風險工點高度風險工點關鍵風險工點中度風險工點13 / 2648. 個光纜中繼段內(nèi)，1310 nm,155 Onm窗口每根單模光纖雙向接續(xù)損耗平均值a應不大于（B ）。8db0.08db16db32db49. 武漢市東湖生態(tài)旅游風景區(qū)“ 9? 13”重大建筑施工事故監(jiān)理單位存在的主要問題不包括（D）。安全生產(chǎn)主體責任不落實，未與分公司、監(jiān)理部簽訂安全生產(chǎn)責任書，安全生產(chǎn)管理制度不健全，落實不到位。公司內(nèi)部管理混亂，對東湖景園監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細則審

16、查不 到位東湖景園項目監(jiān)理部負責人（總監(jiān)代表）和部分監(jiān)理人員不具備崗位 執(zhí)業(yè)資格安全管理制度健全但未落實50. 根據(jù)高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準對隧道二次襯砌施 作時機的規(guī)定，下面哪個說法不正確（B ）。一般情況下，深埋隧道二次襯砌應在初期支護穩(wěn)定后施做如果圍巖自然穩(wěn)定特別好，可在方便的時候施做二次襯砌 初期支護完成后變形不收斂，可提前施作加強型二次襯砌 淺埋偏壓隧道應及早施作二次襯砌，且二次襯砌應采用加強型51. 鐵路工程造價標準管理辦法規(guī)定，鐵路工程造價標準（ C） 應按工作大綱、征求意見稿、送審稿、報批稿等四個階段進行管理。 研究項目14 / 26測定項目編制項目實施項目52“在嚴格

17、執(zhí)行國家法律法規(guī)和強制性標準的基礎上，建立完善一 套目標明確、結(jié)構(gòu)清晰、職責分明的項目管理制度，做到實施有標準， 操作有程序，過程有控制，結(jié)果有考核。”指的是（A ）。管理制度標準化 人員配備標準化現(xiàn)場管理標準化過程控制標準化53.關于加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見規(guī)定，鐵路隧道 風險評估內(nèi)容按階段確定，可研階段的風險評估在（A ）基礎上進行, 主要對隧道線位、初步方案及可能出現(xiàn)的重大地質(zhì)災害及應對措施進 行評估。初測定測超前地質(zhì)預報和圍巖里測風險防范分析54鄰近營業(yè)線進行可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全 的工程施工，列為（B ）類施工。ABCD15 / 2655鐵路營業(yè)線建設項

18、目施工驗收交接后，方能正式移交（D ）。建設單位設備管理單位 項目管理單位使用單位運營56對于隧道工程而言，二次襯砌受圍巖壓力作用之后，最直觀的變 化就是（B）。襯砌變形襯砌開裂襯砌滲水襯砌垮塌57. 關于加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見規(guī)定，為保證隧道施工安全，隧道建設應樹立風險管理理念?？辈煸O計單位（B ）。負責審查風險評估報告、督促檢查相關單位落實風險責任分工 為風險評估提供資料、依據(jù)風險評估意見修改設計根據(jù)設計文件制定防范措施審查防范措施并檢查執(zhí)行情況58. 關于加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見規(guī)定，為保證隧道施工安全，隧道建設應樹立風險管理意識。（A ）負責審查風險評估報告、督促

19、檢查相關單位落實風險責任分工。建設單位勘察設計單位施工單位 監(jiān)理單位59違反鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定，在鐵路建設活動中因過錯造成鐵路建設工程特別重大質(zhì)量事故的建筑師、結(jié)構(gòu)工程師、 造價師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員（D）。一年內(nèi)不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)五年內(nèi)不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)終身不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)建議國家有關部門吊銷執(zhí)業(yè)資格60. 鄰近鐵路營業(yè)線進行影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的（A） 類工程施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。ABCD多選題（共20題，共20分）61. 橋梁基礎存在的主要問題包括（）?；A工程施工不按設計要求進行試樁，不經(jīng)設計變更擅自將鉆孔樁改 為挖孔樁施工鉆

20、孔樁施工泥漿隨意排放、污染河道、鋼筋籠現(xiàn)場存放不規(guī)范，導致銹蝕、扭曲、變形成樁樁頭鑿除野蠻操作、樁頭鋼筋及混凝土損傷，隨意接樁、切斷鋼筋，樁頭標高控制不嚴、伸入承臺高度不足17 / 26明挖基礎按要求進行地質(zhì)確認62. 大跨度連續(xù)橋梁邊跨直線段現(xiàn)澆托架的預壓目的包括（）。驗證托架的安全性，避免托架在施工過程中發(fā)生較大沉降或垮塌消除托架在安裝過程中遺留下來的各類非彈性間隙或變形測得托架的彈性沉降量，為托架上混凝土底模的安裝提供預拋高量測得托架豎向變形剛度，為不同重量混凝土澆筑提供底模安裝時的預拋高量63. 關于進一步加強鐵路客運撞線建設質(zhì)量管理的指導意見規(guī)定,客運專線工程質(zhì)量控制的重要內(nèi)容和關鍵

21、環(huán)節(jié)包括（ABCE）。精密測量無砟軌道沉降控制優(yōu)化設計四電集成64隧道初期支護的質(zhì)量控制主要包括（ABC ）等。錨桿安裝質(zhì)量混凝土噴射質(zhì)量防水板安裝質(zhì)量鋼拱架安裝質(zhì)量65.隧道二次襯砌施工質(zhì)量控制要點包括（）。拱頂混凝土壓筑效果和環(huán)向止水帶的位置18 / 26背后超挖回填質(zhì)量和防水板熱熔焊質(zhì)量襯砌鋼筋數(shù)量和布置位置襯砌混凝土的厚度、強度和裂縫控制66具有路由功能的以太網(wǎng)交換機需要支持以下路由協(xié)議（）。RTP V2協(xié)議OSPE V2協(xié)議BGP4協(xié)議IS-IS協(xié)議67.安全事故連鎖致因理論認為，導致現(xiàn)場事故發(fā)生的直接原因是（）人的缺陷管理失誤物的不安全狀態(tài)人的不安全行為偶然因素68預應力混凝土梁在

22、長期使用當中的徐變通常會造成（）。預應力損失跨中下繞、梁底開裂梁體應力的重分布跨中上拱、梁面開裂 69光纖監(jiān)測系統(tǒng)下列障礙告警功能應符合設計要求和相關技術標準 的規(guī)定：（）19 / 26緩慢變化故障斷纖故障模擬告警測試長途光纜線路障礙告警檢測應優(yōu)先于本地網(wǎng)光纖線路障礙告警檢測70變形監(jiān)控量測實際操作不認真主要表現(xiàn)為（）。不按要求設置量測斷面布點數(shù)量不足、固定不牢、量測頻次不足，量測與施工“兩張皮”量測資料數(shù)據(jù)真實可靠71數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)網(wǎng)管的下列故障管理功能應符合設計要求和相關技術標準的規(guī)定（）實時告警及歷史告警信息查詢各種告警指示告警過濾、告警轉(zhuǎn)發(fā)、告警確認和告警升級、告警清除故障關聯(lián)分析72.

23、 事故調(diào)查組依據(jù)有關法律法規(guī)，對武漢市東湖生態(tài)旅游風景區(qū)“9？13”重大建筑施工事故責任單位提出了處理意見，包括（） 依法依規(guī)對施工單位、監(jiān)理單位、設備供應單位的資質(zhì)從嚴作出處理 依法依規(guī)對給予施工單位、監(jiān)理單位、設備供應單位、建設單位按規(guī) 定上限進行行政處罰對相關責任人進行刑事處罰對違規(guī)多建的一棟東湖景園住宅樓予以沒收20 / 2673. 下列（）等為鄰近鐵路營業(yè)線C類施工。鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)開挖基坑、降水和挖孔樁施工綁扎鋼筋、安裝拆除模板等侵入營業(yè)線設備安全限界的施工（未侵入）路基填筑或棄土等施工74. GPRS網(wǎng)關支持節(jié)點（GGSN下列主要功能應符合設計要求和相關 技術標

24、準的規(guī)定：（）網(wǎng)絡接人控制功能。路由選擇和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功能用戶數(shù)據(jù)管理功能接人外部數(shù)據(jù)網(wǎng)功能 ？域名服務75. 過程控制標準化內(nèi)容包括（）細化分解項目建設目標建立健全管理流程、作業(yè)流程及相應的制度、標準，落實到具體部門和崗位 實現(xiàn)管理和作業(yè)過程的閉環(huán)有效控制保證每一個環(huán)節(jié)工作質(zhì)量和成果達到規(guī)定標準要求76. 根據(jù)鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，監(jiān)理工程師對建設工程 實施監(jiān)理應采取的形式包括（）指令定期報告21 / 26旁站平行檢驗巡視77. 超前支護、初期支護施工偷工減料的主要表現(xiàn)形式（ABD）超前小導管數(shù)量、長度不足，不注漿錨桿不按設計長度、數(shù)量、規(guī)格施作噴射混凝土采用濕噴、厚度超標、初支鋼架以弱

25、代強、間距超標，接頭未有效連接；超挖部位不按設計要求處理，噴射混凝土前人為遮擋致使初支背后脫空、形成空洞78. “十三五”鐵路建設總體思路（ ABC以均衡有序建設為主線以質(zhì)量安全管理為核心 以標準化管理為抓手以投資改革為保障 80.根據(jù)鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，建設工程質(zhì)量責任主體包括（BCDE政府建設行政主管部門勘察設計單位建設單位施工單位工程監(jiān)理單位22 / 26判斷題（共20題，共20分）81.光纜接頭裝置應以一個中繼段為單位自上行往下行方向順序編號。 正確錯誤82根據(jù)關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見，鐵路建設要嚴 格執(zhí)行程序，施工招標未完成，不得組織施工單位進場；沒有批準開 工

26、報告，不能開工建設。正確錯誤83鐵路工程造價標準屬于科技成果，對技術水平高、取得顯著經(jīng)濟 效益或社會效益的鐵路工程造價標準，應納入科學技術進步等獎勵范 圍。正確 錯誤84. 根據(jù)關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見，鐵路建設要 嚴格執(zhí)行程序，初步設計及總概算未批復，征地拆遷、三電遷改（含 征地拆遷協(xié)助工作）不能招標。正確錯誤85. 客運專線建設質(zhì)量目標是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，工程質(zhì)量必須 符合國家和鐵道部有關標準、規(guī)范及設計文件要求，檢驗批、分項、 分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率必須達到 100%。正確錯誤23 / 2686. 根據(jù)關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見，實行“紅線” 管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、 聯(lián)調(diào)聯(lián)試達標、工序達標？正確錯誤87. 根據(jù)鐵路建設項目質(zhì)量安全事故與招投標掛鉤辦法，發(fā)生鐵路 建設工程質(zhì)量特別重大事故的，認定為全部責任的，自事故責任認定 之日起，建設單位在12個月內(nèi)不得