武隆隧道施工組織設(shè)計(jì)

1、1 / 43武隆隧道施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況（一）概述武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687DK198+085，全長9398m，是渝懷線第二長大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900線路右側(cè)設(shè)長396m橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中 線右側(cè)20m，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo)，在出口正洞左側(cè)設(shè)2415m平導(dǎo)一處。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴。（二）本隧道特點(diǎn)1、隧道長、工期緊，通風(fēng)、運(yùn)輸困難；2、地質(zhì)復(fù)雜，進(jìn)口段為古滑坡體，隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質(zhì)地段；3、橫洞口無場地，出口正洞與平導(dǎo)兩洞口相距185m，洞口場地布置困難；4、洞口段均下穿公路。進(jìn)、出口位于居民區(qū)，施工干

2、擾大。（三）工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及氣象條件1、 地形、地貌武隆隧道，線路沿烏江峽谷，傍烏江右岸而行。沿線屬中低山地貌,山脈標(biāo)高500800米，相 對高差200500米，自然橫坡30O50O。沿線地形起伏較大，屬中低山地貌，基巖大部分裸露， 植被條件較好。進(jìn)口1773m埋深較淺。聞創(chuàng)溝燴鐺險(xiǎn)愛氌譴凈。2、 地質(zhì)構(gòu)造武隆隧道位于武隆向北西翼，單斜構(gòu)造，巖層走向N1560E/SE，傾角1236個(gè)別為北西向傾北東，節(jié)理以垂直節(jié)理為主。殘騖樓諍錈瀨濟(jì)溆塹籟。3、 工程地質(zhì)武隆隧道地質(zhì)復(fù)雜，不良地質(zhì)地段較長。由進(jìn)口向出口地質(zhì)條件依次為:（1）DK188+687DK192+080段：隧道進(jìn)口端為古滑坡體，坡崩

3、積塊、碎石土，厚540m，洞身為滑坡堆積體，主要是塊石土，厚3070m，下伏志留系下統(tǒng)羅惹坪組之頁巖，巖性為碳酸鹽巖和碎屑巖，該段巖層傾角緩，涌水量約3400T/d。DK189+300+500段淺埋，易塌方冒頂，地表水易下滲。DK188+687DK190+460段1773米,隧道埋深較淺，均為W、V級圍巖，地質(zhì)條件差；釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。（2）DK192+080DK193+230段：洞身為灰?guī)r，可能揭穿暗河，洞內(nèi)平時(shí)涌水量達(dá)7萬T/d， 雨洪期會(huì)成倍增加。DK192+090+110段，地下水具硫酸鹽侵蝕，該段含瓦斯，可能存在大股狀 涌水。彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡。（3）DK193+230DK19

4、5+790段：洞身絕大部分為灰?guī)r， 涌水量5000T/d。DK193+230+580段P2W底2 / 43部含煤，瓦斯含量高，有產(chǎn)生瓦斯突出的威脅。DK193+240+270段地下水具硫酸鹽 侵蝕性。DK193+230280段P2W/P1M及DK194+000+280段T1f/P2C地層分界線附近可能存在大股涌水。DK192+100DK195+050段埋深大于500m,應(yīng)注意巖爆及高地溫。謀養(yǎng)摶篋飆鐸懟類蔣薔。（4）DK195+790DK196+210段：圍巖以鹽溶角礫巖為主,鈣、泥質(zhì)膠結(jié),易塌落,地下 水具硫酸鹽侵蝕性。廈礴懇蹣駢時(shí)盡繼價(jià)騷。（5）DK196+210DK198+085段：出口

5、段巖層風(fēng)化層厚，為順坡層。DK197+466+730段鉆孔揭示有煤層,含瓦斯,地下水具硫酸鹽侵蝕性。煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚。4、地震基本烈度：六度5、 氣象特征：本標(biāo)段屬亞熱帶濕潤氣候。冬暖夏熱,濕度大,無霜期達(dá)11個(gè)月。年平均氣溫17.4C,極端最低氣溫-3.5C,極端最高氣溫41.7C,年平均降雨量1087.2毫米，年平均風(fēng)速4.6m/s。 最冷月為12月,最熱月為78月,58月降雨量約占年降雨量的40%。鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴。（四）工程設(shè)計(jì)隧道進(jìn)口至橫洞段長3213m。其中進(jìn)口段1773米，起訖里程DK188+687DK190+460,隧道埋深 較淺，均為W、V級圍巖，地質(zhì)條件差，采用25

6、中空注漿錨桿、噴砼、噴鋼纖維砼、格柵鋼架施工支護(hù),模注砼、鋼筋砼襯砌。洞口段DK188+690+765段進(jìn)行地表注漿加固,設(shè)長管棚注漿超 前支護(hù)進(jìn)洞?；[叢媽羥為贍僨蟶練淨(jìng)。隧道出口至橫洞段長6185米。出口段70m采取旋噴樁加固，明挖法施工。除洞口段約300m圍巖較差外,其余地段大多為II、III級圍巖。預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴。橫洞長約396m,洞口270m斷面為696X580cm，之后分別向隧道進(jìn)、出口開辟工作面。其中 向進(jìn)口方向按無軌運(yùn)輸，斷面為530X573cm;向出口方向按有軌運(yùn)輸，斷面為平導(dǎo)斷面。在喇叭口段,有軌及無軌車道各設(shè)50m會(huì)車道。橫洞進(jìn)洞拱部采取大管棚、小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)措施

7、。滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦。平導(dǎo)設(shè)計(jì)：H、川級圍巖單車道及H級錯(cuò)車道襯砌采用錨噴襯砌，川級（錯(cuò)車道）、W、V級單車道采用模筑砼襯砌。凈空（寬X高）:單車道300X325cm，錯(cuò)車道442X379cm。開挖斷面尺寸（寬 淌）：V級模筑380X385cm,W級模筑370X380cm，川級錨噴310X343cm,n級錨噴310X340cm, 川級錯(cuò)車道模筑502X429cm,n級錯(cuò)車道模筑462X409cm。每500m設(shè)一長65m的錯(cuò)車道。鐃誅臥 瀉噦圣騁貺頂廡。施工支護(hù)措施：施工支護(hù)采取錨、網(wǎng)、噴支護(hù),錨桿類型為砂漿錨桿、中空注漿錨桿,超前 支護(hù)有小導(dǎo)管注漿、中空注漿錨桿、大管棚注漿、格柵鋼架、噴砼、

8、噴鋼纖維砼。V級圍巖地段拱 部設(shè)小導(dǎo)管注漿、拱墻格柵鋼架支護(hù),隧道進(jìn)、出口部分地段采用自進(jìn)式超前錨桿。 巖爆地段采用 錨網(wǎng)噴防護(hù)。 隧道采取砼整體襯砌,其中部分地段地下水有硫酸鹽侵蝕,襯砌采用耐腐蝕砼,抗?jié)B 等級不小于S6。局部地段設(shè)復(fù)合防水板、止水條、軟式透水管防排水?！?、V級圍巖地段進(jìn)行襯砌 背后壓漿。擁締鳳襪備訊顎輪爛薔。3 / 43隧道施工支護(hù)、襯砌形式見下表。隧道施工支護(hù)、襯砌形式隧道名稱施工支護(hù)洞口段及其它工程洞身襯砌系統(tǒng)支護(hù)超前（加強(qiáng)）支護(hù)武 隆隧 道正洞22砂漿錨桿25中空砂漿錨桿 鋼筋網(wǎng)噴砼、噴鋼纖維砼42小導(dǎo)管注漿 格柵鋼架89大管棚注水 泥漿錨、網(wǎng)、噴防護(hù)，自進(jìn) 式超前錨

9、桿基底42鋼花管注水 泥漿進(jìn)口：108鋼花管注 漿，出口：采取咼壓旋噴， 加長明洞進(jìn)洞，基底旋 噴模注砼、鋼筋 砼、耐腐蝕砼、橫洞89大管棚，42小導(dǎo) 管注漿，18號鋼拱架平導(dǎo)22砂漿錨桿 鋼筋網(wǎng) 噴砼n、川級單車 道及n級錯(cuò)車 道為錨噴襯砌川級錯(cuò)車道、w、v級單車 道模注砼及鋼筋砼（五）工程數(shù)量表工程項(xiàng)目長度（m）開挖（m3）襯砌（m3）武 隆隧 道正洞9398409049150340明洞（A,B型）7071274331岀口平導(dǎo)2415305234879橫洞平導(dǎo)1406.29177742841橫 洞396.463775101合計(jì)470850167492（六）施工條件1、交通運(yùn)輸：武隆隧道各洞

10、口所需的工程物資可以通過武隆至豐都、武隆至仙女山公路運(yùn)輸。烏江常年通航，在隧道進(jìn)口、橫洞附近各修建碼頭一座，主材由涪陵通過烏江水運(yùn)至工地。隧道進(jìn)、出口洞口段施工均需改移道路。贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷。2、水源工程緊鄰烏江，需用多級泵提水。也可利用地表水。3、電力用電取自沿線架設(shè)10KV線路，各施工點(diǎn)可就近取電以滿足施工用電。4、建筑材料工程用砂可以在附近烏江邊的砂場采購，亦可利用洞碴加工機(jī)制砂，經(jīng)試驗(yàn)合格后，用于土建4 / 43工程的施工。5、場地隧道施工場地狹窄，場地布置困難。其中：橫洞口在烏江右岸， 無場地，完全靠填碴以形成場地， 由于坡度陡、高差大，其擋護(hù)工程量很大。隧道進(jìn)、出口、橫洞都下穿

11、公路。出口及出口平導(dǎo)需從 建筑物（包括制藥廠、樓房、地下油庫）下通過，樓房的樁基已達(dá)洞頂。隧道進(jìn)、出口都需改移道 路。壇搏鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚。二、 施工管理目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%,優(yōu)良率達(dá)到90%以上，隧道工程達(dá)到不滲不漏，房建工程優(yōu)良率達(dá)到40%以上，并滿足渝懷總指 開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)”質(zhì)量總目標(biāo)要求。其中武隆隧道、楊家壩隧道創(chuàng)國優(yōu)工程， 本標(biāo)段與二十局施工的一標(biāo)段聯(lián)合創(chuàng)部級綜合優(yōu)質(zhì)工程。蠟變黲癟報(bào)倀鉉錨鈰贅。2、安全目標(biāo)杜絕職工因工死亡事故和安全等級事故，年負(fù)傷率、重傷率分別控制在5%。和0.6%

12、以內(nèi),爭創(chuàng)安全生產(chǎn)先進(jìn)單位。3、工期目標(biāo)線下工程于20XX年8月14日完工，提前1個(gè)月達(dá)到鋪架條件，全部工程于20XX年元月10日完工。三、 任務(wù)劃分及隊(duì)伍安排1、任務(wù)劃分各洞口工作面擔(dān)負(fù)施工區(qū)段劃分如下:序號工作面施工里程長度（m）1進(jìn)口工作面DK188+687DK190+05013632橫洞向進(jìn)口工作面DK190+050DK191+90018503橫洞向出口工作面DK191+900DK194+71728174出口工作面DK191+717DK198+08533682、隊(duì)伍安排5 / 43根據(jù)渝懷鐵路第十二標(biāo)段工程特點(diǎn)，組建中鐵第十四工程局渝懷鐵路工程指揮部”。其中武隆隧道由所屬三、四、五公司施工。施工隊(duì)伍從已竣工的株六線和內(nèi)昆線等工點(diǎn)成建制調(diào)入。各公司 勞動(dòng)力組織如下：買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄。四、工期安排（一）洞身開挖進(jìn)度主要指標(biāo)圍 巖 級別隧道進(jìn)口至橫洞施工段橫洞隧道岀口至橫洞施工段備注進(jìn)口端（m/月）橫洞端（m/月）橫洞（m/月）橫洞端（m/月）橫洞平 導(dǎo)（m/月）出口端（m/月）出口平導(dǎo)（m/月）V304045405040(30)60含瓦斯、涌水IV70607070100括號內(nèi)為平導(dǎo)擔(dān)負(fù) 正洞施工指標(biāo)III909010090120120(100)140II100120100(80)140130(110)160（二） 工期安排全隧施工工期為36.5個(gè)月（不含施工準(zhǔn)備時(shí)