某某公鐵立交橋新建工程施工組織設(shè)計(jì)

1、北票市雙洞公鐵立交橋新建工程施工組織設(shè)計(jì)摘要Abstract . (n)第1章工程簡(jiǎn)述. (1)1.1工程概況.(1)1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).(1)1.3主要工程數(shù)量表. (1)1.4施工的難點(diǎn)和重點(diǎn).(2)第2章總體施工方案. (3)第3章施工組織機(jī)構(gòu). (4)3.1項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖. (4)3.2項(xiàng)目經(jīng)理部人員職責(zé)及權(quán)限. (5)3.2.1項(xiàng)目經(jīng)理管理職責(zé).(5)3.2.2技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé).(5)3.2.3施工技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé).(5)3.2.4安質(zhì)監(jiān)察負(fù)責(zé)人職責(zé). (6)3.2.3計(jì)劃財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人職責(zé).(6)3.2.6物資設(shè)備負(fù)責(zé)人職責(zé).(6)3.2.7試驗(yàn)檢測(cè)負(fù)責(zé)人職責(zé).(7)3.2.8綜合辦

2、公室職責(zé).(7)3.3施工任務(wù)劃分. (7)第4章 施工前準(zhǔn)備. (8)第5章 施工方案及施工工期安排.(10)5.1總體施工方案. (10)5.2施工工期.(10)第6章臨時(shí)設(shè)施布置. (11)第7章主要項(xiàng)目施工工藝及方法.(12)7.1地基加固.(12)7.1.1挖孔樁施工.(12)7.1.2旋噴樁施工.(12)7.2框構(gòu)橋施工.(12)7.3線路架空.(12)第8章項(xiàng)目質(zhì)量、安全、工期目標(biāo).(13)8.1質(zhì)量目標(biāo).(13)8.2工期目標(biāo).(13)8.3安全工作目標(biāo).(13)第9章 施工質(zhì)量保證措施.(14)9.1項(xiàng)目質(zhì)量管理機(jī)構(gòu). (14)9.2質(zhì)量管理制度.(14)9.3質(zhì)量技術(shù)保證措

3、施.(15)9.3.1地基加固.(15)9.3.2框構(gòu)橋.(17)9.3.3頂進(jìn)施工. (18)9.3.4線路架空.(21)9.3.5 U型槽. .(21)9.3.6防護(hù)欄桿、網(wǎng)施工.(21)9.3.7特殊過(guò)程控制. (22)9.4鋼筋混凝土工程質(zhì)量通病防治措施.(22)第10章施工安全保證措施.(24)10.1項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理機(jī)構(gòu). (24)10.2安全生產(chǎn)管理制度.(24)10.2.1教育制度.(24)10.2.2組織制度.(24)10.2.3交底制度.(24)10.2.4包保崗位責(zé)任制. (25)10.2.5獎(jiǎng)懲制度.(25)10.2.6檢查制度.(25)10.3安全保證措施.(25)

4、第11章工期保證措施. (27)11.1運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)和動(dòng)態(tài)前鋒線控制原理控制工期.(27)11.2通過(guò)外部關(guān)系協(xié)調(diào)保證工期. (27)11.3通過(guò)施工方案等優(yōu)化保證工期.(27)11.4通過(guò)內(nèi)部組織協(xié)調(diào)保證工期. (27)11.5通過(guò)挖掘技術(shù)潛力，提高工效，保證工期.(27)11.6以質(zhì)量、安全保工期.(27)11.7合理安排施工. (28)第12章 成本的核算及控制. (29)12.1計(jì)算主要分部分項(xiàng)工程的工程量. (29)12.2降低成本措施. (29)第13章 環(huán)境保護(hù)及文明施工措施. (30)13.1環(huán)境保護(hù)措施. (30)13.2文明施工措施.(31)第14章冬期及雨季施工安排及

5、技術(shù)保證措施.(33)14.1施工安排. (33)14.2技術(shù)保證措施. (33)14.2.1冬期施工的條件.(33)14.2.2冬期施工準(zhǔn)備. (33)14.2.3冬期施工技術(shù)措施.(33)14.2.4雨季施工準(zhǔn)備.(33)結(jié)論.(34)致謝.(35)參考文獻(xiàn).(36)附錄.(37)附錄1施工總進(jìn)度計(jì)劃控制圖(橫道圖). (39)附錄2施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖. (41)附錄3主要材料、半成品、構(gòu)配件需要量計(jì)劃表.(43)附錄4勞動(dòng)力計(jì)劃表.(45)附錄5機(jī)械設(shè)備需要量計(jì)劃表.(46)附錄6檢驗(yàn)和試驗(yàn)計(jì)劃表. (47)附錄7工程量清單計(jì)算表. (51)附錄8專業(yè)技術(shù)作業(yè)指導(dǎo)文件引用明細(xì)表.(54)

6、附錄9適用的施工技術(shù)規(guī)范驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)引用明細(xì)表.(55)附錄10施工平面布置圖.(56)摘要北票市雙洞公鐵立交橋新建工程孔跨均為1x6m低高度砼梁，橋長(zhǎng)6.62m,橋全 長(zhǎng)14.21m。橋上線間距為4.68m。橋上線路均為60Kg/m長(zhǎng)軌，橋上無(wú)護(hù)軌，雙側(cè) 人行道欄桿和步板。橋上有4條光電纜通過(guò)。新建橋?yàn)?孔Lp=6.0m的雙線框構(gòu)橋，每孔框構(gòu)橋高4.25m,寬6.9m，長(zhǎng)15.4m,軸線下鐵路下行線交角110度，橋上線路 保持既有軌面標(biāo)高。本工程的施工組織其內(nèi)容包括工程概況、工期安排、總體施工 方案、施工方法、技術(shù)措施、質(zhì)量保證措施，安全保證措施，工期保證措施、環(huán)境 保護(hù)和文明施工措施。施工的難

7、點(diǎn)和重點(diǎn)是挖孔樁、旋噴樁、頂進(jìn)法施工和架空線 路施工。采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、頂進(jìn)就位的施工方法，采用工作坑分孔預(yù)制框構(gòu)，從線路 兩側(cè)頂進(jìn)就位的施工方法，分兩次將框構(gòu)橋頂進(jìn)就位，線路用Lp=16.08m施工便梁架空， 施工前對(duì)地基進(jìn)行加固處理。 本工程采用的頂進(jìn)施工框橋是鐵路行車線施工 中的一個(gè)重要的施工項(xiàng)目，特別是在鐵路提速的形勢(shì)下， 平交改立交， 工程項(xiàng)目多， 工點(diǎn)小，對(duì)初次編制類似工程及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工具有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞 框構(gòu)橋 頂進(jìn) 立交 施工組織設(shè)計(jì)AbstractBeipiao pairs shuangdong highway-railway overpass are 1x6m low h

8、eight concretebeams, bridge length 6.62m, the bridge length of 14.21m. The bridge line spacing of 4.68m.Bridge lines are 60Kg / m long track, no guard rail on the bridge, bilateral sidewalk railings andsteps board. The bridge has four optical cable through. New bridge two holes Lp = 6.0m pairs ofwir

9、e-frame structure of the bridge, each hole Frame Bridge High 4.25m, width 6.9m, length15.4m, down the railway line under the axis inclination 110 degrees, the bridge circuit to maintainthe existing rail surface elevation. The construction of this project to organize its contents,including engineerin

10、g profiles, schedule arrangement, the overall construction plan, constructionmethod, technical measures, quality assurance measures,Safetyassurance measures,schedule assurance measures, environmental protection and construction measures ofcivilization. Construction difficulties and focus on digging

11、hole piles, jet grouting piles, jackingconstruction method and overhead line construction. On-site prefabricated, jacking constructionmethod in place, using the work of sub-Kong Hang prefabricated frame structure, from the topinto the line in place on both sides of the construction method, a two-fra

12、me bridge jacking thebox in place, the line with the Lp = 16.08 m of construction will beam overhead, the foundationfor pre-construction reinforcement. Used in this project jacking frame bridge is the railway lineconstruction in a major construction project, especially in the railway speed-up situat

13、ion, thelevel-change Interchange, engineering items.Head and more work sites is small, the initialpreparation of similar projects and on-site construction has a certain significance.Keywords Frame Bridge Jacking Overpass Construction Design北票市雙洞公鐵立交橋新建工程施工組織設(shè)計(jì)第 1 章工程簡(jiǎn)述1.1 工程概況1、北票市雙洞公鐵立交橋新建工程， 孔跨均為1

14、*6m低高度砼梁， 橋長(zhǎng)6.62m,橋全長(zhǎng)14.21m。橋上線間距為4.68m。橋上線路均為60Kg/m長(zhǎng)軌，橋上無(wú)護(hù)軌， 雙側(cè)人行道欄桿和步板。橋上有4條光電纜通過(guò)。橋下為灌渠，水流方向?yàn)橛蓶|向 西。2、新建橋?yàn)?孔Lp=6.0m的雙線框構(gòu)橋，每孔框構(gòu)橋高4.25m,寬6.9m，長(zhǎng)15.4m,軸線下鐵路下行線交角110度。1.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合鐵路橋涵施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)1.3 主要工程數(shù)量表表1-1主要工程數(shù)量序號(hào)細(xì)目名稱單位數(shù)量備注1橋身 C35 砼立方米510一2橋身鋼筋綁扎T83.2一3C15 砼頂進(jìn)滑板立方米100一4架空線路架次6Lp-16.08 便梁5C20 鋼

15、筋砼分配梁立方米8.46頂進(jìn)KT.M25.07基坑挖土立方米4040一8頂進(jìn)挖土立方米9319M10 漿砌片石立方米274.6一10TQF-1 防水層平方米339一1.4 施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)本工程施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)是挖孔樁、旋噴樁、頂進(jìn)法施工和架空線路施工第 2 章總體施工方案本工程采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、頂進(jìn)就位的施工方法，頂進(jìn)期間采用便梁架空線路對(duì)鐵路線路進(jìn)行加固，加固期間列車限速45Km/hb表2-1具體施工程序第 3 章 施工組織機(jī)構(gòu)頂進(jìn)橋施工實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制， 全權(quán)負(fù)責(zé)本的施工實(shí)做工作。組建該項(xiàng)目的 項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)立相應(yīng)業(yè)務(wù)部門和專業(yè)人員負(fù)責(zé)日常工程，下設(shè)橋梁施工隊(duì)（負(fù)責(zé) 基礎(chǔ)、框構(gòu)主體施工）、

16、線路施工隊(duì)（負(fù)責(zé)線路加固的施工）和頂進(jìn)施工隊(duì)（負(fù)責(zé) 框構(gòu)橋頂進(jìn)施工）。為確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成，加強(qiáng)對(duì)工程的科學(xué)管理，合理組織施工， 立交橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行項(xiàng)目法施工。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合部 等5個(gè)部門及3個(gè)施工隊(duì)。按IS09002質(zhì)量體系模式運(yùn)行，高速有效地指揮施工隊(duì) 伍，圓滿完成本工程施工任務(wù)。3.1 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖表3-1現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理技 術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人3.2 項(xiàng)目經(jīng)理部人員職責(zé)及權(quán)限3.2.1項(xiàng)目經(jīng)理管理職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理是公司法人委任的、對(duì)項(xiàng)目施工全過(guò)程負(fù)責(zé)的項(xiàng)目管理者，其主要職 責(zé)是：以組織快速安全施工為目標(biāo)，組織施工任務(wù)

17、劃分，對(duì)工期、質(zhì)量、安全、成 本、環(huán)保和現(xiàn)場(chǎng)組織進(jìn)行監(jiān)督管理。組織編制工程項(xiàng)目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，包括 工程進(jìn)度計(jì)劃和技術(shù)方案。 制訂安全生產(chǎn)、 保證質(zhì)量和降低成本措施， 并組織實(shí)施。 執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)， 積極推廣應(yīng)用新技術(shù)和現(xiàn)代化管理， 努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步。 科學(xué)組織和管理進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人、財(cái)、物資源，協(xié)調(diào)各單位之間關(guān)系，做好人力、物 力和機(jī)械設(shè)備的調(diào)配與供應(yīng)，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，做好資源優(yōu)化配置，提 高綜合經(jīng)濟(jì)效益。組織制訂項(xiàng)目經(jīng)理部各部門、人員的職責(zé)權(quán)限和各項(xiàng)規(guī)章制度， 搞好與機(jī)關(guān)本部、各職能部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)往來(lái)，定期向集團(tuán)公司匯報(bào)工作。3.2.2技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)對(duì)施工技術(shù)、工程

18、質(zhì)量和計(jì)量測(cè)試等全面負(fù)責(zé)。 具體職責(zé)是： 編制、審查快速、 安全施工技術(shù)方案； 按工期、質(zhì)量要求，組織技術(shù)交底， 審定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 審核現(xiàn)場(chǎng)編制的技術(shù)方案和質(zhì)量控制計(jì)劃。參與任務(wù)劃分，并提出對(duì)所屬施工隊(duì)技 術(shù)管理人員、施工進(jìn)度、機(jī)械設(shè)備配置、材料計(jì)劃等具體要求。組織現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量 的檢查及內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)控，檢查及監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量控制工作和試驗(yàn)工作，確保測(cè)量、 試驗(yàn)質(zhì)量。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用， 組織研究施工中存在的質(zhì)量通病和預(yù)防措施，解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題，并協(xié) 助項(xiàng)目經(jīng)理解決工程施工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題。參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)。 對(duì)工程施工中的勞

19、動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)負(fù)技術(shù)責(zé)任。 組織有關(guān)人員及時(shí)進(jìn)行技術(shù)總結(jié) 和竣工文件編制。3.2.3施工技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織調(diào)度、技術(shù)指導(dǎo)。其主要職責(zé)是：遵照設(shè)計(jì)圖、 相關(guān)技術(shù)規(guī)范及建設(shè)單位有關(guān)進(jìn)度和質(zhì)量的指令，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工過(guò)程控制， 制定施工技術(shù)管理辦法及工程項(xiàng)目的組織設(shè)計(jì)工作。對(duì)測(cè)量、試驗(yàn)、量測(cè)監(jiān)控等專 項(xiàng)技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)，負(fù)責(zé)組織技術(shù)交底，過(guò)程控制，解決施工技術(shù) 疑難，推廣應(yīng)用四新技術(shù)，參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)。主持編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組 織實(shí)施竣工工程保修和后期回訪，負(fù)責(zé)工程技術(shù)資料和設(shè)計(jì)文件的管理工作。3.2.4安質(zhì)監(jiān)察負(fù)責(zé)人職責(zé)安質(zhì)監(jiān)察負(fù)責(zé)人主要職責(zé)是依據(jù)企業(yè)安

20、全目標(biāo)制定本項(xiàng)目的安全管理工作規(guī) 則，負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全生產(chǎn)綜合管理，制定并呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案和具體安全 措施，并督促檢查落實(shí)。定期組織安全檢查，及時(shí)整改安全事故隱患，參與安全事 故處理。依據(jù)企業(yè)的質(zhì)量方針和目標(biāo)，制訂項(xiàng)目質(zhì)量管理工作規(guī)則，負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程質(zhì)量 綜合管理，行使質(zhì)量督察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個(gè)環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)?方式加以標(biāo)識(shí)，并保護(hù)好檢查和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識(shí)。按質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)完工項(xiàng) 目進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)、組織開(kāi)展QC小 組活動(dòng)。對(duì)質(zhì)量事故進(jìn)行分析，提出整改方案，并督促落實(shí)。3.2.5計(jì)劃財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人職責(zé)制定、調(diào)整并下達(dá)年、季（月）度施工計(jì)劃，負(fù)責(zé)合同管理和驗(yàn)工

21、計(jì)價(jià)，以及 工程變更索賠。參與工程項(xiàng)目的成本核算工作和采購(gòu)合同評(píng)審，組織開(kāi)展計(jì)劃、分 析、控制、考核工作。負(fù)責(zé)所有結(jié)算資料的收集、整理和匯總；匯總整理歷年驗(yàn)工 計(jì)價(jià)數(shù)量和價(jià)值；收集整理索賠資料， 對(duì)變更和索賠項(xiàng)目在施工期應(yīng)及時(shí)上報(bào)索賠。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作，參與采購(gòu)合同評(píng)審，組織開(kāi)展成本 預(yù)算、核算、分析、控制、考核工作，指導(dǎo)各施工單位開(kāi)展責(zé)任成本控制工作，協(xié) 助項(xiàng)目經(jīng)理做好投資控制。3.2.6物資設(shè)備負(fù)責(zé)人職責(zé)負(fù)責(zé)物資供應(yīng)和設(shè)備管理。主要職責(zé)是：建立物資、機(jī)械設(shè)備、零配件供應(yīng)保 障系統(tǒng)；并負(fù)責(zé)物資的采購(gòu)（包括搶險(xiǎn)材料、設(shè)備） 、看管與運(yùn)輸。負(fù)責(zé)匯總和編 制材料采購(gòu)計(jì)劃，明確采

22、購(gòu)產(chǎn)品和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的性能，并簽訂采購(gòu)合同。對(duì)購(gòu)進(jìn)的材 料質(zhì)量負(fù)責(zé)，驗(yàn)收材料質(zhì)量保證書、合格證，并配合試驗(yàn)室進(jìn)行抽檢。負(fù)責(zé)工程施工所需物資的采購(gòu)、供應(yīng)工作。按產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性程序?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行產(chǎn)品標(biāo)識(shí)。參與設(shè)備的調(diào)譴、安裝、檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識(shí)及記錄，定期向項(xiàng)目經(jīng)理和質(zhì) 檢工程師提供有關(guān)機(jī)械完好率、技術(shù)條件狀況的報(bào)告。參與工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對(duì) 各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出意見(jiàn)， 評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情 況。3.2.7試驗(yàn)檢測(cè)負(fù)責(zé)人職責(zé)主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)及不合格產(chǎn)品的檢驗(yàn)控制，按檢 驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混 凝土試

23、件的取樣和測(cè)試。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)資料，提出各種混凝土施工配合比，注漿材 料配合比。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的計(jì)量測(cè)試工作，并負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)測(cè)量和試驗(yàn)儀器 的核定、校準(zhǔn)及使用管理。3.2.8綜合辦公室職責(zé)處理項(xiàng)目經(jīng)理部日常事務(wù)。負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系等工作。負(fù)責(zé)全 標(biāo)段的衛(wèi)生醫(yī)療及疾病防治等工作。3.3 施工任務(wù)劃分1、框構(gòu)橋（主體施工、頂進(jìn)）2、線路加固3、U型槽、雨水井4、附屬工程第 4 章施工前準(zhǔn)備針對(duì)本工程施工的自身特點(diǎn)，對(duì)于工程施工我們將按以下幾個(gè)方面組織實(shí)施， 以保證工程在有序可控狀態(tài)下進(jìn)行。1建立、健全各種組織機(jī)構(gòu)；2、熟悉設(shè)計(jì)文件、規(guī)范、組織圖紙會(huì)審及技術(shù)交底；3、組織人員、設(shè)備、材

24、料進(jìn)場(chǎng)；4、組織現(xiàn)場(chǎng)交接樁，施工定位測(cè)量，精確確定橋梁細(xì)部位置，并調(diào)查地下和上 管線及干擾和影響施工的各種障礙，協(xié)同有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行排遷或采取防護(hù)措施。 需要改移或臨時(shí)封閉道路要提前完成，材料進(jìn)場(chǎng)前試驗(yàn)，合格后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。5、對(duì)上崗人員進(jìn)行上崗綜合培訓(xùn)，對(duì)培訓(xùn)合格者頒發(fā)合格證書，做到人人持證 上崗；6、與工務(wù)部門和運(yùn)營(yíng)部門簽訂施工協(xié)議和安全協(xié)議；7、與運(yùn)營(yíng)部門聯(lián)絡(luò)，做好隱蔽設(shè)施的調(diào)查、排遷工作。表4-1施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃名稱單位工程量負(fù)責(zé)人完成情況現(xiàn) 場(chǎng)準(zhǔn) 備工 作通平通 水項(xiàng)1*按時(shí)完成通電項(xiàng)1*按時(shí)完成通 路項(xiàng)1*按時(shí)完成平整場(chǎng)地項(xiàng)1*按時(shí)完成暫設(shè)搭設(shè)項(xiàng)1*一變壓器設(shè)置座2*一設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)個(gè)

25、20*一其它無(wú)技術(shù)一負(fù) 責(zé) 人一圖紙審查*按時(shí)完成準(zhǔn) 備工 作編制施工預(yù)算*按時(shí)完成組織技術(shù)交底*按時(shí)完成購(gòu)配件委托*按時(shí)完成其它*無(wú)第 5 章 施工方案及施工工期安排5.1 總體施工方案本工程采用工作坑分孔預(yù)制框構(gòu)，從線路兩側(cè)頂進(jìn)就位的施工方法，分兩次 將框構(gòu)橋頂進(jìn)就位，線路用Lp=16.08m施工便梁架空，施工前對(duì)地基進(jìn)行加固處理5.2 施工工期見(jiàn)施工進(jìn)度橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖（見(jiàn)附錄）第 6 章 臨時(shí)設(shè)施布置見(jiàn)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施布置見(jiàn)施工場(chǎng)地平面布置圖（見(jiàn)附錄）第 7 章 主要項(xiàng)目施工工藝及方法7.1 地基加固7.1.1挖孔樁施工采用人工挖孔，設(shè)計(jì)挖孔樁直徑為1.6m。挖孔樁混凝土按設(shè)計(jì)砼標(biāo)號(hào)C20和

26、試驗(yàn)配合比施工?？變?nèi)的混凝土應(yīng)一次連續(xù)灌注完畢?；炷凉嘧⒅翗俄斠院?， 應(yīng)即將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清除完畢。7.1.2旋噴樁施工施工前應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)選擇適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行鉆探并提取原狀土樣及水樣，在室內(nèi)做土工實(shí)驗(yàn)，確定持力層土天然承載力，各種物理力學(xué)指標(biāo)。嚴(yán)格遵守操作 規(guī)程，初步確定旋噴參數(shù)：壓力20Mpa旋轉(zhuǎn)速度32轉(zhuǎn)/分，提升速度0.25米,旋轉(zhuǎn) 注漿量為500升/米，底部頂部1米范圍內(nèi)復(fù)噴一次。7.2框構(gòu)橋施工依據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，本框構(gòu)采用工作坑預(yù)制,頂進(jìn)的施工方法。1、開(kāi)挖工作坑采用機(jī)械開(kāi)挖；2、 鋼筋預(yù)制成骨架，現(xiàn)場(chǎng)安裝；箱身砼分三次澆注，底板、邊墻、頂板；3、 后背的修筑采用漿

27、砌片石砌筑。4、 框構(gòu)頂進(jìn)采用一次頂入法，人工挖、運(yùn)土。7.3 線路架空將線路采用Lp=16.08m施工便梁架空，分兩次將框構(gòu)橋頂進(jìn)就位，順序?yàn)?#、1。2框構(gòu)橋待地承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，吃土頂進(jìn)，就位后立即回填路基防止 塌方。第1孔橋?yàn)榧芸站€路開(kāi)挖路基，做漿砌片石基礎(chǔ)后，空頂就位。頂進(jìn)時(shí)，橋 下漿砌基礎(chǔ)應(yīng)與頂進(jìn)滑板連接一體；可將便梁支點(diǎn)放在2#框構(gòu)橋?qū)?yīng)的邊墻附近 的頂板上，支點(diǎn)采用1.25*1.25*0.32枕木垛支墩。第 8 章 項(xiàng)目質(zhì)量、安全、工期目標(biāo)8.1 質(zhì)量目標(biāo)1、 嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。2、 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，使每一分項(xiàng)工程的優(yōu)良率達(dá)100%。8.2

28、 工期目標(biāo)確保施工工期按計(jì)劃完成。8.3 安全工作目標(biāo)“六消滅、兩杜絕、一實(shí)現(xiàn)” ，即消滅責(zé)任行車一般及以上事故；消滅責(zé)任員 工重傷及以上事故；消滅工程質(zhì)量重大、大事故；消滅責(zé)任火災(zāi)、爆炸事故；消滅 機(jī)械破損重大、大事故，消滅責(zé)任路外傷亡事故；杜絕軌道車責(zé)任行車一般及以上 事故，杜絕汽車責(zé)任交通事故。實(shí)現(xiàn)安全年。特種作業(yè)人員培訓(xùn)持證率100%；新工人崗前教育率100%；起重設(shè)備使用檢驗(yàn) 合格率100%；鍋爐壓力容器使用合格率100%；漏電分級(jí)保護(hù)率100%；勞動(dòng)保護(hù)用 品發(fā)放率100%。第 9 章 施工質(zhì)量保證措施9.1 項(xiàng)目質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 施工技術(shù)負(fù)責(zé)人 安質(zhì)監(jiān)察負(fù)責(zé)人 計(jì)

29、劃財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人 物資設(shè)備負(fù)責(zé)人 試驗(yàn)檢測(cè)負(fù)責(zé)人 辦公室主任9.2 質(zhì)量管理制度強(qiáng)化施工生產(chǎn)要素管理， 優(yōu)化配置， 以高質(zhì)量的資源投入保證工程施工的高質(zhì) 量。人員管理： 強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)， 在干部職工中廣泛深入宣傳本工程建設(shè)的 重大意義，認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)范 、標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)標(biāo)和設(shè)計(jì)文件， 深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖， 所有參戰(zhàn)人員進(jìn)場(chǎng)前均進(jìn)行嚴(yán)格的崗前培 訓(xùn)、考核。物資管理： 嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)。做到未經(jīng)檢驗(yàn)的材料不進(jìn)場(chǎng)，不放行， 檢驗(yàn)不合格的材料不使用，同時(shí)做好材料儲(chǔ)存、保管、領(lǐng)發(fā)使 用監(jiān)督及回收、周轉(zhuǎn)等管理環(huán)節(jié)的工作。施工機(jī)具、設(shè)備管理： 施工所需的測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備均進(jìn)行校驗(yàn)或標(biāo)定，確保測(cè)量、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。所需的施工

30、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前維修檢查，確保操作可靠性，并做到組織合理，人機(jī)固定，持證操作，高效 運(yùn)轉(zhuǎn)。施工技術(shù)管理： 嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制。項(xiàng)目經(jīng) 理部設(shè)施工精測(cè)隊(duì)， 負(fù)責(zé)全線的控制測(cè)量布網(wǎng)與施工放樣， 復(fù) 核簽字工作，做到及時(shí)、準(zhǔn)確、無(wú)誤。堅(jiān)持技術(shù)交底和技術(shù)資 料管理制度，工程施工前技術(shù)主管必須針對(duì)施工程序、工藝、 方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)交底到每個(gè)作業(yè)班組上， 杜絕技術(shù)指導(dǎo)錯(cuò)誤而 影響工程質(zhì)量。每周定期由項(xiàng)目經(jīng)理部組織召開(kāi)一次由各級(jí)質(zhì)量監(jiān)察（檢查）人員參加的質(zhì)量 通報(bào)和質(zhì)量會(huì)診會(huì)，落實(shí)質(zhì)量措施，通報(bào)質(zhì)量情況，把影響質(zhì)量的因素消滅在萌芽 中。9.3 質(zhì)量技術(shù)保證措施9.3.1地基加固地基加固的方法

31、兩種：挖孔樁和旋噴樁。1挖孔樁 挖孔平面尺寸大小，以設(shè)計(jì)圖紙為基礎(chǔ)，適當(dāng)增大以便于施工。挖孔時(shí)應(yīng)定好孔位中心，并要保證安設(shè)護(hù)壁后，孔徑符合設(shè)計(jì)要求。施工過(guò)程中隨時(shí)檢查以保證 挖孔垂直度和孔深符合規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定。挖孔樁使用現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁。挖孔時(shí) 應(yīng)注意施工安全，隨挖隨安設(shè)護(hù)壁，挖孔工人必須配備安全帽、安全繩，必要時(shí)搭 設(shè)掩體。提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)等機(jī)具，必須經(jīng)常檢查，井口圍 護(hù)應(yīng)高出地面2030cm防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人，挖孔工作暫停時(shí)井口必 須罩蓋。挖孔時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)二氧化碳含量， 如超過(guò)0.3%或超過(guò)10m時(shí)應(yīng)采用機(jī) 械通風(fēng)。挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度以后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理必

32、須做到無(wú)松渣、淤泥、沉淀等擾動(dòng) 過(guò)的軟層。2旋噴樁1）施工前準(zhǔn)備： 首先組織人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地踏勘，收集有關(guān)通信、信號(hào)等各種地下管線埋設(shè)情況的資料；然后平整施工場(chǎng)地。2）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)： 施工前應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)選擇適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行鉆探并提取原狀土樣及水樣， 在室 內(nèi)做土工實(shí)驗(yàn)，確定持力層土天然承載力，各種物理力學(xué)指標(biāo)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果首先 在室內(nèi)即將選定灌注漿液的配比，并在室內(nèi)做現(xiàn)場(chǎng)模擬灌注實(shí)驗(yàn)，借以確定現(xiàn)場(chǎng)施 工工藝的指導(dǎo)施工參數(shù)。3）測(cè)量放線:根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)或者基準(zhǔn)軸測(cè)放擬建框構(gòu)橋軸線及輪廓線， 并根據(jù)事先設(shè)計(jì)的加固 處理方案圖測(cè)放各灌漿孔位置。4）注漿孔鉆孔施工： 在進(jìn)行鉆孔施工前技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)二次復(fù)查

33、放線孔位是否正確， 鉆孔施工必須嚴(yán) 格設(shè)計(jì)的位置、角度、次序進(jìn)行。5）漿液拌制及注漿： 鉆孔施工完畢后應(yīng)當(dāng)立即按照設(shè)計(jì)方案中要求的步驟、 工藝灌注預(yù)先配好的漿 液。漿液的拌制在現(xiàn)場(chǎng)要有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配比進(jìn)行；6）旋噴施工：嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，初步確定旋噴參數(shù)：壓力20Mpa旋轉(zhuǎn)速度32轉(zhuǎn)/分，提升 速度0.25米,旋轉(zhuǎn)注漿量為500升/米，底部頂部1米范圍內(nèi)復(fù)噴一次。7）施工監(jiān)測(cè)： 施工過(guò)程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)隨時(shí)檢測(cè)既有線路標(biāo)高的變化情況， 根據(jù)監(jiān)測(cè)資料隨時(shí)調(diào)整 施工進(jìn)程；8）檢測(cè)實(shí)驗(yàn)：檢測(cè)實(shí)驗(yàn)分施工期間檢測(cè)和施工后加固處理效果檢驗(yàn)， 當(dāng)施工進(jìn)行一周后應(yīng)當(dāng) 選取適當(dāng)位置鉆孔提取土樣做實(shí)驗(yàn)分析加固效果

34、。 施工全部結(jié)束后應(yīng)當(dāng)加固部位最 少選取5個(gè)點(diǎn)進(jìn)行取樣通過(guò)室內(nèi)土工實(shí)驗(yàn)確定復(fù)合地基載力及壓縮模量指標(biāo)，確定 承載力是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。具體參照建筑地基處理技術(shù)規(guī)范第十章第四節(jié)有關(guān) 規(guī)定。9.3.2框構(gòu)橋1開(kāi)挖工作坑 開(kāi)挖工作坑根據(jù)線路平面、現(xiàn)場(chǎng)地形、地物條件及施工需要，在保證排水和安 全的前提下，盡量減少開(kāi)挖土數(shù)量，并應(yīng)縮短頂進(jìn)長(zhǎng)度?？驑?gòu)工作坑按設(shè)計(jì)圖尺寸開(kāi)挖， 工作坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)挖土和汽車運(yùn)土。 作業(yè) 坑邊坡度為1:1。工作坑基底尺寸應(yīng)比結(jié)構(gòu)尺寸外邊最少大1米（考慮排水需要） 靠留排水溝及后背工程及頂進(jìn)操作空間的位置。工作坑靠近鐵路一側(cè)邊坡， 要用草袋堆筑， 以維護(hù)鐵路線路的穩(wěn)定性，保證行

35、車安全。2底板施工工作坑底板（也稱滑板） 就有足夠的剛度和穩(wěn)定性，必須按設(shè)計(jì)要求灌注鋼筋 混凝土，頂面要平滑，底板下的墊層和錨梁都要按要求做。底板頂面為100號(hào)2cm厚水泥砂漿找平，壓實(shí)，為了控制框構(gòu)頂進(jìn)高程，底板設(shè)1%。左右上坡，以防頂進(jìn)時(shí)扎頭，為框構(gòu)啟動(dòng)后空頂階段控制左右方向，在地錨梁兩端距箱身側(cè)壁外5cm處埋設(shè)P60鋼軌，頂進(jìn)時(shí)鋼軌與箱身接觸面涂上黃油。底板頂面要求有較高的平整度， 以利鋪設(shè)潤(rùn)滑隔離層，減少啟動(dòng)阻力，同時(shí)可使箱身底表面平整，減小最大頂力。 底板砂漿找平層，布置潤(rùn)滑隔離層，其做法如下：a、 鋪石臘摻機(jī)油一層，厚3毫米。先將石臘加熱至150C左右（冬 季可略 高）再摻入25%

36、左右廢機(jī)油，攪拌均勻后，用扁嘴噴壺澆在滑板上預(yù)先放置的兩道10號(hào)鉛絲（每米一道）之間，隨即用木板刮平，鉛絲取走后的槽痕用噴燈烤合。b、在澆灑的石臘表面上灑滑石粉一道，厚1毫米。c、在其上鋪塑料薄膜一層， 薄膜接縫處用寬5厘米的塑料膠粘帶 粘接使成 整體。底板潤(rùn)滑層一旦做完后， 禁止上去亂采或亂扔工、 料具等，防止將該層弄破。3主體鋼筋砼施工a、箱身砼分三次澆注，一次底板，一次側(cè)墻，一次頂板，施工縫在距頂板或 底板20厘米的側(cè)墻上。箱身砼為C35抗?jié)B要求達(dá)到P8;三次澆注時(shí)，其接縫應(yīng)切實(shí)按有關(guān)規(guī)定辦理，要刷洗表面，鑿除浮漿，刷一層素水泥漿，灌注原標(biāo)號(hào)砂漿厚35厘米，然后再繼續(xù)灌注砼。箱身外廓尺寸

37、的允 許誤差，要求前端為正差，尾部為負(fù)差，以便頂進(jìn)時(shí)為倒楔形，減少頂進(jìn)阻力。b、鋼筋要做好試驗(yàn)工作，接頭采用對(duì)焊，表面禁止沾上油圬和石臘質(zhì)等。鋼 筋的級(jí)別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架 不得有變形，松脫和開(kāi)焊。灌注前，應(yīng)對(duì)模板、鋼筋預(yù)埋件進(jìn)行檢查。c、模板應(yīng)支撐牢固，嚴(yán)密，防止跑漿及變形，橋孔頂板要預(yù)留上拱度，嚴(yán)禁 出現(xiàn)撓度。d、砼的攪拌要嚴(yán)格按試驗(yàn)配比，粗骨料要沖洗，控制好水灰比，加強(qiáng)搗固， 養(yǎng)生工作。灌注頂、底板時(shí)，模板要清潔，散落砼不得掉在模板上。頂進(jìn)時(shí)砼強(qiáng)度 必須達(dá)到100%。e、為防止頂進(jìn)時(shí)“扎頭”、“抬頭”和左右擺，要設(shè)置“船頭坡”和刃角，為 加強(qiáng)

38、箱身中跨的上刃角剛度可設(shè)置中支柱。為防止路基塌方和便于挖土，可設(shè)置中 平臺(tái)，中支柱和中平臺(tái)做成活動(dòng)的以免影響挖運(yùn)土工作。d、箱身頂面和側(cè)面的防水層要按設(shè)計(jì)施工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，除能防水，不要能 抗住頂進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的摩阻力和壓力。4后背梁施工本次頂進(jìn)作業(yè)采用重力式后背，即沿尾部底板留出布置頂具位置后灌注200號(hào)鋼筋砼后背分布梁，再在后背分布梁砌筑大體積M10漿砌片石，灰縫要填實(shí)飽滿， 以抗住頂進(jìn)時(shí)的反作用力。9.3.3頂進(jìn)施工本工程箱身頂進(jìn)采用一次頂入法1頂進(jìn)設(shè)備頂進(jìn)設(shè)備包括液壓千斤頂及傳力設(shè)備兩部分。液壓傳力系統(tǒng)組成如下： 動(dòng)力機(jī)構(gòu)高壓油泵操縱機(jī)構(gòu)控制閥、調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)千斤頂（頂鎬） 輔助裝置油箱、油

39、管、壓力表 頂力的傳遞靠頂鐵、頂樁、橫梁及其他剛體。本工程采用雙作用盾構(gòu)式頂鎬。共布置10臺(tái)200噸頂鎬，另外備用5臺(tái)，頂 鎬以框構(gòu)中心線為軸線，對(duì)稱設(shè)置，放于底板尾部的鋼板托盤上，如頂鎬類型不一 樣，同一類型的也應(yīng)對(duì)稱放置。高壓油泵的選用要與千斤頂配套。傳力設(shè)備的頂鐵、頂柱、活動(dòng)橫梁、固定橫梁使用前要試壓。2頂進(jìn)工藝 頂進(jìn)工藝包括挖土、運(yùn)土、開(kāi)鎬、頂進(jìn)、換頂鐵（頂柱）接長(zhǎng)車道及測(cè)量、校 正等。a、挖運(yùn)土箱身的頂進(jìn)速度主要取決于洞內(nèi)挖運(yùn)的速度。因箱身凈空6.60 m,故人工挖土須分上、下兩層作業(yè)，即在箱身中部設(shè)置挖土平臺(tái)，每米工作面布置11.5人。洞內(nèi)挖土要嚴(yán)格掌握切土量, 上刃角和側(cè)刃角必須

40、吃土 （一般為10厘米以上）, 挖土坡面要與側(cè)刃角坡面盡量保持一致和平順， 坡面與水平面夾角不超過(guò)60，不 得掏洞，中平臺(tái)及其支架要防止受到土的擠壓。要做到四不挖土：過(guò)火車時(shí)不挖土；交接班前不挖土；機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障不挖 土；較長(zhǎng)時(shí)間頂不進(jìn)時(shí)不挖土。挖土工作要與觀測(cè)工作密切配合，根據(jù)偏差決定挖土方法。b、頂進(jìn)箱身在空頂（即未入土）時(shí)，應(yīng)特別注意箱身軸向方向，刃角一經(jīng)吃土必須 快挖快頂，三班連續(xù)作業(yè)，以減少頂進(jìn)阻力，縮短工期，但到列車通過(guò)時(shí)禁止頂進(jìn) 作業(yè)，要做好這方面的防護(hù)聯(lián)系工作。頂進(jìn)時(shí)要隨時(shí)注意觀測(cè)頂鐵（頂柱） 、頂鎬，后背、油泵壓力及方向、高程等 的變化發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，處理后再頂。

41、交接班前應(yīng)對(duì)頂鎬、油泵、頂鐵（柱） ，后背、刃角和平臺(tái)等設(shè)備先作挖查，確認(rèn)無(wú)異狀后，再開(kāi)始操作頂進(jìn)時(shí)，頂鐵和后背上不準(zhǔn)站人。 為減少頂進(jìn)阻力，箱橋上板頂面宜涂以摻機(jī)油的石臘等潤(rùn)滑劑一層。 箱身底板尾部（與頂鎬接觸面）預(yù)埋的鋼板是分布施頂壓力的，應(yīng)按設(shè)計(jì)布 置，不得減少或減弱。頂進(jìn)時(shí)發(fā)現(xiàn)線路橫向變形，應(yīng)及時(shí)加固防止擴(kuò)大。C、安放頂鐵（頂柱）安放頂鐵（頂柱）必須保持頂鐵與箱身軸線順直一致，與橫鐵垂直；要平、 直、順；做到各頂鐵（柱）長(zhǎng)度一致、間距一致。按頂進(jìn)長(zhǎng)度隨時(shí)更換不同規(guī)格的頂鐵，另外還要有不同長(zhǎng)度的補(bǔ)空頂鐵，頂 進(jìn)超過(guò)4米長(zhǎng)時(shí)，換一根4米長(zhǎng)的頂柱，8米時(shí)加一道橫梁，為防止頂鐵起拱，必 要時(shí)可

42、在其上填土碾壓。d、車道接長(zhǎng)在頂進(jìn)過(guò)程中，運(yùn)土工作過(guò)程不能間斷，隨著箱身前進(jìn)，采用活動(dòng)接長(zhǎng)車道 設(shè)備為宜。e、觀測(cè)測(cè)量箱身頂進(jìn)時(shí)要隨時(shí)掌握方向和高程，可在離后背稍遠(yuǎn)處設(shè)置觀測(cè)站，架設(shè)水 平儀、經(jīng)緯儀各一臺(tái)，在框構(gòu)內(nèi)四個(gè)角上安設(shè)四個(gè)水平尺，進(jìn)行高程觀測(cè)。頂進(jìn)方 向的觀測(cè)可在框構(gòu)一側(cè)的前后端各設(shè)一個(gè)標(biāo)尺調(diào)整。f、頂進(jìn)時(shí)方向與高程的調(diào)整框構(gòu)在空頂階段可以靠預(yù)埋在滑板上的鋼軌控制方向，必要時(shí)箱身外兩側(cè)可 各設(shè)一組200噸千斤頂用以校正空頂時(shí)的方向。當(dāng)箱身重心脫離工作坑滑板時(shí)，容易發(fā)生“扎頭”現(xiàn)象。為防止“扎頭” ，可 如前述在滑板上按1%。上坡預(yù)留高度。為防止箱身“扎頭”和“抬頭” ，刃角和安裝必須準(zhǔn)

43、確。 頂入形成的土孔要方向準(zhǔn)確，各孔挖土要均勻，步調(diào)一致，使之頂進(jìn)阻力均 勻。為糾正箱身“扎頭” ，可適當(dāng)增加低頭力矩，即增加上刃角阻力，使上刃角多 吃土，側(cè)刃角稍增加吃土量，但底刃角前不得超挖。為糾正箱身“抬頭”，可適當(dāng)增加低頭力矩，即底刃角前方超挖，超挖寬度一 般為一鍬，超挖土閏面比刃角底面低12厘米。同時(shí)使上刃角不吃力。當(dāng)發(fā)現(xiàn)左 右方向發(fā)生偏差時(shí)，可用增減兩側(cè)頂力的方法來(lái)調(diào)整?？傊?，方向與高程的偏差要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)調(diào)整，防止發(fā)展和擴(kuò)大。9.3.4線路架空本工程線路架空采用D 1 6施工便梁，首先按設(shè)計(jì)位置，先將一片縱梁就位，另 一片縱梁墊高出枕木面0.2m左右，以便抽換枕木，待主梁墊穩(wěn)撐

44、牢后，安裝聯(lián)結(jié) 板S4及牛腿。然后抽換枕木，安裝橫梁的位置應(yīng)與枕木位置一致，所以事先應(yīng)將 枕木間距適當(dāng)調(diào)整。抽換橫梁應(yīng)按工務(wù)規(guī)則要求“六軸一” ，由主梁兩端向中心排 列抽換，抽一根枕木塞一根橫梁，其中有一根鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止 軌道電路短路，影響信號(hào)和行車。塞入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位。同時(shí)上好 扣件，墊好橡膠軌墊。將墊高的一片縱梁降落就位，并聯(lián)結(jié)縱橫梁。逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，組裝過(guò)程中，聯(lián)結(jié)板S4及牛腿上巾23孔均應(yīng)上滿螺栓，彈簧墊圈不得 漏裝。9.3.5 U型槽橋址處地下穩(wěn)定水位高出設(shè)計(jì)路面最低點(diǎn)，為避免不斷排除浸入路面的地下水，即地下水對(duì)道路浸泡及凍脹，對(duì)

45、道路產(chǎn)生影響，因此采用U型槽封閉地下水。U型槽采用分節(jié)就地灌注的施工方法，底板及部分側(cè)墻伸縮縫必須在無(wú)水的條件下 施工。U型槽長(zhǎng)度出入口兩側(cè)各10.0m,計(jì)20.0m,混凝土為C25,抗?jié)B等級(jí)P8;止水 帶采用天然橡膠，在伸縮縫處設(shè)置雙層，外側(cè)一層采用與U型槽澆灌成一體，內(nèi)側(cè) 一層采用預(yù)留槽口后安設(shè)方法。伸縮縫處鋪設(shè)TQF-1防水層及C40鋼纖維混凝土保 護(hù)層，寬度1.0m。9.3.6防護(hù)欄桿、網(wǎng)施工護(hù)欄底座、扶手采用鋼模板， 現(xiàn)場(chǎng)灌注， 表面抹稀純水泥漿一次并噴白色涂料9.3.7特殊過(guò)程控制a、 防護(hù)與交付 為保證產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)半成品、已完工產(chǎn)品要做好防護(hù)工作，并做好產(chǎn)品交付工作，制定相應(yīng)的防

46、護(hù)措施。b、搬運(yùn)與儲(chǔ)存 在施工過(guò)程中，對(duì)制品、半成品要制定搬運(yùn)與儲(chǔ)存方案c、特殊工程 根據(jù)本工程特點(diǎn)，確定本工程特殊過(guò)程為：主體砼施工、養(yǎng)護(hù)和鋼筋焊接施工以及防水工程a凡從事特殊過(guò)程操作的員工，必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格后上崗。b、使用的機(jī)具設(shè)備進(jìn)行鑒定認(rèn)可。c、對(duì)過(guò)程參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視和控制，并記錄。9.4 鋼筋混凝土工程質(zhì)量通病防治措施在鋼筋混凝土施工中預(yù)防麻面、露筋、蜂窩、孔洞、縫隙夾層、缺棱掉角等質(zhì) 量通病。通過(guò)模板面的細(xì)致清理，用清水充分濕潤(rùn)木模板，控制脫模劑涂刷均勻，分層 均勻振搗，不漏振等方法預(yù)防麻面的產(chǎn)生。通過(guò)澆筑前嚴(yán)格檢查鋼筋保護(hù)層厚度，固定墊塊，鋼筋密集時(shí)選配適當(dāng)石子， 禁止振搗棒撞擊鋼筋

47、，檢查模板不留縫隙，用串筒或溜槽澆筑，控制拆模時(shí)間等措 施預(yù)防露筋；通過(guò)控制配合比和攪拌時(shí)間，控制傾落高度，控制混凝土振搗質(zhì)量，勤檢查模 板及支護(hù)情況等措施預(yù)防出現(xiàn)蜂窩；通過(guò)合理選擇石子，采用正確的振搗方法控制振搗質(zhì)量，控制下料傾落高度， 防止砂、石中混有雜物， 加強(qiáng)技術(shù)管理和質(zhì)量檢查工作等措施預(yù)防混凝土出現(xiàn)孔洞；澆筑混凝土間歇時(shí)間如超過(guò)規(guī)定則按施工縫處理， 應(yīng)在混凝土達(dá)到規(guī)定抗壓強(qiáng) 度才允許繼續(xù)施工；繼續(xù)施工前，應(yīng)除掉表面薄弱層并充分濕潤(rùn)和沖洗干凈，預(yù)防 出現(xiàn)縫隙夾層?；炷翝仓笳J(rèn)真養(yǎng)護(hù)，控制拆模時(shí)間，拆模及吊運(yùn)模板避免撞擊棱角, 成品保護(hù)，預(yù)防出現(xiàn)缺棱掉角。加強(qiáng)第 10 章 施工安全保證

48、措施10.1 項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 施工技術(shù)負(fù)責(zé)人 安質(zhì)監(jiān)察負(fù)責(zé)人 計(jì)劃財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人 物資設(shè)備負(fù)責(zé)人 試驗(yàn)檢測(cè)負(fù)責(zé)人 辦公室主任10.2安全生產(chǎn)管理制度10.2.1教育制度參加本工程的全體職工，特別是三新人員都要進(jìn)行全面的施工生產(chǎn)安全教育， 提高職工的安全意識(shí)，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的管理觀，操作觀和“目 標(biāo)觀”，形成全員的“目標(biāo)”為我，我為“目標(biāo)”的施工現(xiàn)場(chǎng)安全大環(huán)境。10.2.2組織制度建立二級(jí)安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)， 項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全質(zhì)量監(jiān)察部， 設(shè)有專職安檢 工程師，項(xiàng)目施工隊(duì)設(shè)立專職安檢員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、監(jiān)控、保障體 系。10.2.3交底制度各分項(xiàng)

49、、分部工程開(kāi)工前，及時(shí)對(duì)操作職工進(jìn)行全面的技術(shù)交底和施工安全防 范交底，制訂科學(xué)可行的行車安全防護(hù)和施工安全防護(hù)保證措施，做到安全預(yù)控。 其重點(diǎn)是要做好行車線作業(yè)的安全防護(hù)保證工作。針對(duì)框構(gòu)、U型槽、排水設(shè)施、 附屬設(shè)施施工等各項(xiàng)工程的每道工序制定具有針對(duì)性的安全保證措施， 并及時(shí)交底 到位，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理，先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防范基礎(chǔ)上。10.2.4包保崗位責(zé)任制結(jié)合本工程的特點(diǎn)要建立領(lǐng)導(dǎo)干部安全包保責(zé)任制和全員安全生產(chǎn)崗位責(zé)任 制，明確責(zé)任，把安全生產(chǎn)落實(shí)到每個(gè)人。10.2.5獎(jiǎng)懲制度嚴(yán)格執(zhí)行IS09002質(zhì)量保證體系中安全生產(chǎn)控制程序，嚴(yán)格按技規(guī)、規(guī)范、安規(guī)作業(yè)，服從現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指

50、揮，對(duì)違章作業(yè)給予嚴(yán)肅處理，建立與工資， 獎(jiǎng)金掛鉤的安全獎(jiǎng)懲制度，并及時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。10.2.6檢查制度各級(jí)安檢人員必須深入現(xiàn)場(chǎng)，執(zhí)行“三檢”制，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題， 堅(jiān)決杜絕違章作業(yè)并防患于未然。建立項(xiàng)目經(jīng)理部月檢，施工隊(duì)日常檢的定期檢查 與各級(jí)安檢人員隨機(jī)抽查相結(jié)合的制度。10.2安全保證措施1、 工程開(kāi)工前，必須有主管部門審批批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和安全技術(shù)措施。 施工中認(rèn)真執(zhí)行鐵道部有關(guān)施工安全技術(shù)規(guī)則及沈陽(yáng)鐵路局建監(jiān)發(fā)199831號(hào)既 有線施工安全卡死制度 。2、 施工安全防護(hù)員，道口看守員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)并考試合格，發(fā)上崗 作業(yè)合格證，方可上崗作業(yè)。3、 特殊工種作業(yè)人員必

51、須持有效證件上崗作業(yè)。使用季節(jié)勞務(wù)性普工必須經(jīng) 上級(jí)主管部門的安全培訓(xùn)合格，持證上崗。4、 施工作業(yè)和開(kāi)工前，施工單位必須與運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、水電、供電、通 訊等站段取得聯(lián)系，并簽定有關(guān)安全協(xié)議，施工前按照施工放線的位置對(duì)周圍地下 管線和建筑物進(jìn)行調(diào)查會(huì)同其產(chǎn)權(quán)和維護(hù)單位共同確認(rèn)地下管線的位置及走向， 協(xié) 商施工時(shí)的防護(hù)范圍。需要拆遷的地下管道及建筑物應(yīng)及時(shí)進(jìn)行拆遷，需要防護(hù)的 及時(shí)防護(hù)。5、開(kāi)挖施工前，在查明的線管路位置上設(shè)置標(biāo)識(shí)，灑布白灰線，按施工技術(shù)交底施工。使用機(jī)械施工時(shí)，須挖好探溝?？侩x地下管線1.0m范圍內(nèi)挖土必須采 用人工，人工作業(yè)也要逐層輕插淺挖，不用鐵鎬和齒尖工具硬刨。如發(fā)生

52、意外，及 時(shí)與產(chǎn)權(quán)和維護(hù)單位聯(lián)系，并積極配合采取措施，恢復(fù)使用。6、對(duì)地面上不需排遷的管線、建筑物施工時(shí)要仔細(xì)觀察，不能觸及和破壞， 如需防護(hù)應(yīng)提前安排。7、運(yùn)輸車輛駕駛員必須熟練掌握駕駛車輛的性能，保養(yǎng)及操作方法并保持車 況良好，在施工便道或新建路基上行駛， 速度不得大于10km/h,任何時(shí)候不得碰撞 安全限界樁而侵入限界，嚴(yán)禁超載和偏載，靠既有線的便道專人維修及平整，防止 車輛向既有線傾斜。通過(guò)道口嚴(yán)格遵守“一停、二看、三通過(guò)”原則，嚴(yán)禁長(zhǎng)距離 倒車和坡道上停車。自卸車運(yùn)行時(shí)，必須將翻斗放平，復(fù)位后方可行駛，既有線有 列車通過(guò)時(shí)，停止一切車輛作業(yè)。8、 基坑開(kāi)挖，必須有穩(wěn)定的支擋支護(hù)。施工

53、后要及時(shí)回填夯實(shí)，確保線路路 基的穩(wěn)定和行車安全。9、 在既有線附近施工時(shí)，各種機(jī)具，材料堆碼整齊牢固，不得侵入限界。鄰 行車線作業(yè)做好安全防護(hù)，防刮碰引列車。防挖斷電纜。10、 勞動(dòng)人身安全重點(diǎn)： 注重防高空墜落、 防觸電、防車輛傷害、 防機(jī)械傷害、 防物體打擊、防坍塌。措施是強(qiáng)化四項(xiàng)管理，即強(qiáng)化特殊工種管理，持證上崗，強(qiáng) 化臨時(shí)用電管理，規(guī)范配電箱的制作與使用，強(qiáng)制推行漏電保護(hù)器的安裝與使用；強(qiáng)化施工安全防護(hù)用品的管理與使用，對(duì)使用的特殊防護(hù)用品 （如安全帽、 安全帶、 安全網(wǎng)、絕緣鞋等）實(shí)行四統(tǒng)一管理，即統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一計(jì)劃，統(tǒng)一采購(gòu)，統(tǒng)一發(fā) 放，強(qiáng)化施工機(jī)械設(shè)備的管理，做到機(jī)械設(shè)備狀態(tài)完

54、好，不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，制定詳細(xì)的 操作規(guī)程，禁止違章操作。第 11 章 工期保證措施11.1 運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)和動(dòng)態(tài)前鋒線控制原理控制工期本工程以框構(gòu)工程為控制工期的關(guān)鍵，各階段施工總體部署均由此展開(kāi)，以各 分項(xiàng)、分部工程施工工期保證單位工程施工工期， 以單位工程施工工期保證總工期。 各分項(xiàng)、分部工程施工工期運(yùn)用動(dòng)態(tài)前鋒線控制原理，找出實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度不 致原因，隨機(jī)在單位工程施工工期內(nèi)調(diào)整。總工期目標(biāo)及對(duì)控制總工期的工程施工 運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)進(jìn)行控制。11.2 通過(guò)外部關(guān)系協(xié)調(diào)保證工期由指揮部組織協(xié)調(diào)車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等鐵路運(yùn)營(yíng)單位、材料供應(yīng)部門及地方有 關(guān)部門，超前運(yùn)作及時(shí)配合，確保工程施工所用

55、材料，機(jī)具及時(shí)供應(yīng)，運(yùn)輸?shù)轿唬?保證工程施工按計(jì)劃順利進(jìn)行；對(duì)施工條件的變化及設(shè)計(jì)變更，及時(shí)溝通建設(shè)單位 和設(shè)計(jì)單位，減少不必要的影響，確保總工期。11.3 通過(guò)施工方案等優(yōu)化保證工期嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)中的工期目標(biāo)及各項(xiàng)措施，通過(guò)施工方案的優(yōu)化、 組織 管理的優(yōu)化，機(jī)械設(shè)備選擇與配置的優(yōu)化，勞動(dòng)力組織與分布的優(yōu)化，工程材料運(yùn) 輸供應(yīng)的優(yōu)化來(lái)贏得時(shí)間，保證工期。11.4 通過(guò)內(nèi)部組織協(xié)調(diào)保證工期項(xiàng)目施工隊(duì)根據(jù)指揮部下達(dá)的施工生產(chǎn)計(jì)劃， 定量、定期、定質(zhì)量地有序作業(yè)， 同時(shí)受指揮部的總體協(xié)調(diào)， 以確保施工合理過(guò)渡和轉(zhuǎn)序， 形成流水作業(yè)， 減少交叉， 保證工期。11.5 通過(guò)挖掘技術(shù)潛力，提高工效

56、，保證工期砼施工采用集中攪拌，設(shè)立低臺(tái)位簡(jiǎn)易拌和站配置自動(dòng)計(jì)量設(shè)備，一噸翻斗車 運(yùn)輸，減少人工作業(yè)，多用機(jī)械操作，縮短施工時(shí)間。11.6 以質(zhì)量、安全保工期加強(qiáng)技術(shù)措施和安全措施管理做到科學(xué)、合理，可行、針對(duì)性強(qiáng)，施工過(guò)程中杜絕技術(shù)失誤、質(zhì)量事故和安全事故造成的返工、待工基至停工現(xiàn)象，減少不必要 的工期損失。11.7 合理安排施工掌握氣候情況，合理安排施工，避免因氣候影響工期。與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系提供30天天氣情況預(yù)報(bào)，根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)調(diào)整施工排擺。第 12 章 成本的核算及控制12.1 計(jì)算主要分部分項(xiàng)工程的工程量見(jiàn)附錄。12.2 降低成本措施1、 應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織的要求去做，科學(xué)嚴(yán)密地組

57、織施工，杜絕一切浪費(fèi)及 窩工現(xiàn)象。2、 要精心使用各種設(shè)備，決不允許出現(xiàn)人為因素的破壞。3、 利用現(xiàn)有的一切合格材料，減少一次性投資，提高易耗材料的再利用率。4、 降低鋼材消耗，在鋼材下料作業(yè)中，必須仔細(xì)計(jì)算鋼材下料尺寸，合理地 利用材料，做到尺寸大小搭配，統(tǒng)籌兼顧。5、 提高工效。施工中多利用機(jī)械施工，減少人工操作，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行施 工規(guī)范要求，施工中不準(zhǔn)出現(xiàn)返工、不合格產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)現(xiàn)象。第 13 章 環(huán)境保護(hù)及文明施工措施13.1 環(huán)境保護(hù)措施1、施工前組織施工人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)教育，使每個(gè)施工人員牢 固樹(shù)立環(huán)境保護(hù)意識(shí)，自覺(jué)遵守環(huán)境保護(hù)的法律和法規(guī)。2、節(jié)約用水，盡量減少污水排放

58、量。 （現(xiàn)場(chǎng)攪拌站污水，運(yùn)輸車輛，砼輸送泵 的沖洗污水，鉆孔樁泥漿池污水等應(yīng)排入沉淀池，經(jīng)沉淀后方可排放，沉淀池應(yīng)及 時(shí)清理。）施工現(xiàn)場(chǎng)附近沒(méi)有排水系統(tǒng)的應(yīng)與建設(shè)單位聯(lián)系，并請(qǐng)建設(shè)單位協(xié)調(diào)解 決。廁所建化糞池，化糞池應(yīng)及時(shí)清理。3、施工現(xiàn)場(chǎng)食堂使用無(wú)磷的環(huán)保型洗滌劑，設(shè)隔油池，食堂用水經(jīng)隔油池沉 淀過(guò)濾后排入地方排水系統(tǒng)，隔油池要及時(shí)清理。4、施工現(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)定期灑水，減少揚(yáng)塵應(yīng)派人經(jīng)常進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察，揚(yáng)塵明顯 時(shí)應(yīng)及時(shí)灑水。細(xì)顆粒材料表面應(yīng)灑水保持濕潤(rùn)，應(yīng)嚴(yán)密遮蓋。5、汽車用油采用無(wú)鉛汽油，車輛運(yùn)輸砂石、土方、垃圾和水泥等，應(yīng)按照當(dāng) 地有關(guān)規(guī)定不超載，嚴(yán)密覆蓋，防止遺撒和揚(yáng)塵。6、減少用煤量，逐

59、步采用燃?xì)獾热剂咸娲?，無(wú)條件時(shí)，需采用低硫煤；設(shè)備 更新時(shí)選購(gòu)環(huán)保型產(chǎn)品，減少有毒有害氣體排放；嚴(yán)禁焚燒垃圾及有毒有害的化工 制品。7、購(gòu)買噪聲監(jiān)測(cè)儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)，合理安排有噪聲施工，確保排放總量不超標(biāo)； 敏感地區(qū)采用圍簾或板棚圍護(hù)，減少噪聲排放；加強(qiáng)砼攪拌和泵送設(shè)備的保養(yǎng)，確 保其平穩(wěn)運(yùn)行，減少噪聲排放；機(jī)械設(shè)備更新時(shí)，選購(gòu)環(huán)保型、低噪聲產(chǎn)品，減少 噪聲排放。排放超標(biāo)時(shí)應(yīng)及時(shí)解決處理。8、板、腳手架拆除、搬運(yùn)時(shí)應(yīng)輕拿輕放，鋼模板、鋼管等修理時(shí)，禁止用大 錘敲打；因近鄉(xiāng)村施工，夜間禁止汽車運(yùn)輸。9、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門聯(lián)系，委托辦理生活和建筑垃圾的清運(yùn)。對(duì)現(xiàn) 場(chǎng)應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查，形成固體廢棄物清

60、單，并標(biāo)明去向。10、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置垃圾箱，其設(shè)置要求為：（1）磚砌一個(gè)垃圾箱，大小可根據(jù)廢棄物產(chǎn)生量自行確定，用于存放施工產(chǎn) 生的無(wú)毒無(wú)害的廢棄物。（2） 購(gòu)置2個(gè)700mm左右高的紅塑料桶（帶蓋），其中一個(gè)用于存放辦公產(chǎn)生 的無(wú)毒無(wú)害的廢棄物，另一個(gè)用于存放食堂產(chǎn)生的廢棄物。（食堂供應(yīng)應(yīng)本著吃多 少盛多少的原則， 盡量減少剩飯菜量， 同時(shí)應(yīng)做好節(jié)約每一粒糧食的宣傳和教育。）（3） 購(gòu)置一個(gè)300mn左右高的紅塑料桶（帶蓋），用于存放廢電池。（4）購(gòu)置一個(gè)小桶，大小可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況自行確定，用于存放廢機(jī)油。（5） 廢棄物量大時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門聯(lián)系，委托辦理或租用有排放證的車輛裝 運(yùn)至較近的垃圾場(chǎng)