LPG加氣站安全操作手冊

1、LNG加氣站安全操作手冊中國石油銷售公司1 LPG加氣站基本安全要求 11.1員工基本安全要求11.2作業(yè)現(xiàn)場安全要求11.3設備、設施安全要求 1基本安全要求11.3.2 卸車系統(tǒng)21.3.3 壓縮機21.3.4 儲罐及儲罐區(qū)21.3.5 加氣機31.3.6 充裝泵32 LPG加氣站安全風險識別與控制 32.1卸液操作32.2加液操作42.3 LPG倒罐作業(yè)安全操作要點 52.4排殘液53安全危險事項63.1腐蝕危害63.2 雷電、靜電危害 63.3壓力容器爆炸危害64應急處理74.1泄漏時的應急處理 74.2火災、爆炸的應急處理 74.3凍傷的應急處理74.4地震的應急處理7附件1安全禁令

2、9中國石油天然氣集團公司反違章禁令 9防火防爆十大禁令 9附件2 加氣站常見“三違”行為的危害及要求 10一、習慣性“三違”行為 10二、加氣過程“三違”行為 11三、卸車作業(yè)“三違”行為 12四、計量作業(yè)“三違”行為 13五、維修作業(yè)“三違”行為 13六、電氣操作“三違”行為 13附件3典型事故案例 15一、車用氣瓶爆炸事故 15二、儲氣井腐蝕，泄漏引發(fā)爆炸 18三、車載氣瓶不合規(guī)格，引發(fā)爆炸事故 18四、違規(guī)操作，導致天然氣泄漏 19五、違規(guī)充裝，引發(fā)爆炸事故 19六、沒有倒罐，導致 LNG翻滾事故20七、壓縮機汽缸沖頂，引發(fā)爆炸一名員工身亡 20八、LPG加氣站泄漏，三人中毒 21九、

3、加氣槍蹦出，液化石油氣狂噴 21LPG加氣站安全操作手冊1 LPG加氣站基本安全要求1.1員工基本安全要求（1） 執(zhí)行反違章“六條禁令”和“防火防爆十大禁令”；（2）遵守崗位各項規(guī)章制度；（3）作業(yè)人員經特種作業(yè)培訓后，持證上崗；（4）正確穿戴、使用勞動防護用品；（5）嚴禁非本崗位人員操作設備；（6）掌握操作規(guī)程和應急預案，具備應急處理的能力；（7）參加崗位練兵、安全培訓及其他各種安全活動；（8）發(fā)現(xiàn)危害因素和安全隱患應及時上報；（9）發(fā)生事故，正確處置，及時報告。1.2作業(yè)現(xiàn)場安全要求（1）進入爆炸危險區(qū)域必須釋放人體靜電；（2）禁止在爆炸危險區(qū)域穿脫、拍打衣服或梳理頭發(fā)，禁止使用化纖拖把或

4、抹布；（3）禁止碰撞或敲擊含有 LPG的設備設施，嚴禁拆卸帶壓管道或緊固帶壓管道上的螺栓；（4）禁止在爆炸危險區(qū)域使用非防爆工具作業(yè)；（5）禁止在槽車、加氣車輛安全放空處的下方站人；（6）加氣區(qū)域地面劃有明確的停車加氣線；（7）禁止車輛超速出入加氣站、卸車場地；（8）禁止無關人員及車輛進入作業(yè)區(qū)，乘客應在車輛進站前下車，站外等候；（9）禁止在站內檢修車輛；（10）禁止隨意移動、挪用消防器材；禁止占用、堵塞消防通道；（11）禁止在暴風、雷雨天氣進行充裝、卸車、維修、電氣等作業(yè)。1.3設備、設施安全要求基本安全要求（1） 設備設施的安全裝置和安全附件（安全閥、壓力表、溫度計等）必須周期檢定合格,并

5、在有效期內；緊急切斷系統(tǒng)完好；（2）固定設備設施的地腳螺栓完好無缺、緊固；（3）防雷防靜電、電氣保護、可燃氣體報警裝置和消防設施完好有效；（4）爆炸危險區(qū)域電氣設備符合防爆要求；（5）設備設施密封良好，無腐蝕、無滲漏；（6）設備設施HSE標識完整、清晰、正確；（7）嚴禁設備超壓、超負荷、帶病運行；（8）在埋地管道、電纜的上方，嚴禁隨意挖掘、堆放重物或腐蝕性物質；（9）特種設備的檢修必須由有資質人員進行作業(yè)。卸車系統(tǒng)（1）禁止卸車泵（葉片泵）空轉；（2）卸氣軟管符合強度和氣密實驗規(guī)范標準，且具有導靜電功能，卸車軟管上拉斷閥完好；（3）卸車軟管連接完好；（4）接地電線跨接完好有效；（5）閥門開關靈

6、活，無閘板脫落現(xiàn)象。壓縮機（1）工藝介質流向標識正確，無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象；（2）壓力表指示參數應在正常范圍之內；（3）自動控制系統(tǒng)、聯(lián)鎖保護系統(tǒng)正常投用，并確保靈敏、可靠；（4）安全閥及其安全附件（壓力表、溫度計等）必須周期檢定合格，并在有效期內；（5）電動機運行正常，無異常聲音、機溫正常；（6）壓縮機進液保護機構完好；（7）啟動壓縮機前，應將壓縮機殘液排空。儲罐及儲罐區(qū)（1）儲罐屬于壓力容器，應周期檢定合格，并在有效期內；（2）儲罐溫度、壓力表齊備、準確、靈敏，并在有效檢驗期內；（3）安全閥應周期檢定合格，并在有效期內；（4）緊急切斷閥完好、有效；（5）罐體及附件無滲漏現(xiàn)象，無嚴重銹蝕，無

7、明顯變形；（6）儲罐的儲存量應在安全容量范圍內；135加氣機（1）應具有充裝和計量功能；（2）壓力表、流量計準確靈敏，并在有效檢驗期內；（3）閥門開關靈活，無卡、堵現(xiàn)象；（4）加氣軟管應滿足強度和氣密檢驗標準，并加保護套，防止磨損，軟管和保護套應具有導靜電功能；（5）防靜電接地連線符合相關規(guī)范；（6）加氣軟管上的拉斷閥完好；（7）加氣機的防撞事故自動切斷閥完好；（8）加氣槍閥及槍頭完好。槍頭應保持接地連通。充裝泵（1）禁止充裝泵（葉片泵）空轉；（2）潛液泵的超溫自動停泵保護裝置完好。2 LPG加氣站安全風險識別與控制2.1卸液操作（1 ）主要風險 車輛引導有誤，槽車到位后，沒有放置固定塊或放置

8、不到位，產生溜車，造成液化氣泄漏； 接卸軟管、快速接頭密封不嚴，造成泄漏； 現(xiàn)場監(jiān)控不到位，設備出現(xiàn)異常不能及時發(fā)現(xiàn)； 卸液操作中，靜電接地不當或接地夾等拉斷靜電積聚；液化氣噴出形成空間電荷積聚； 液化氣溢出、散落和泄漏造成操作人員凍傷； 卸車場地空氣不流通，液化氣聚集，造成人員中毒、窒息； 斷開卸車軟管接頭前未進行放空和卸壓，強行拆卸軟管易造成人身傷害。（2）安全操作要點 正確穿戴勞動保護用具，使用金屬工具時要輕拿輕放； 引導槽車到指定位置后用手閘制動，并熄滅引擎，車輪應加固定塊； 確認槽車儲罐的溫度、壓力是否在正常值內，槽車儲罐無泄漏； 確認氣相軟管、接地裝置完好，并接好接地線，接地夾接在

9、卸液口1.5m以外的專用接地板上。擺好消防器材，靜止15分鐘; 將卸車臺的氣、液相軟管分別與槽車的氣、液相軟管接合牢固； 卸液時員工必須站立在閥門側面，緩慢打開閥門，嚴禁正面直對閥門出口； 嚴格按照操作規(guī)程，先打開與槽車相連液相閥門，防止卸車泵空轉；再打開氣相閥門,開始卸液； 接卸員和槽車司機在接卸過程中不得離開卸氣現(xiàn)場； 在卸車過程中，隨時觀察槽車和儲罐液位變化，時刻掌握液化石油氣儲罐的儲量，嚴 禁超裝； 卸氣結束后，由操作員拆卸靜電接地線，檢查無誤后，移走固定塊，方可引導車輛離開現(xiàn)場；?出現(xiàn)下列情況，應立即停止卸車作業(yè)，并妥善處理：a）暴雨、雷擊天氣；b）沒有靜電接地裝置或未裝靜電接地裝置

10、；c）卸車地點附近有明火作業(yè)或其他火源；d）氣、液相卸車膠管、液泵、閥門漏氣、漏液；e）液化石油氣大量泄漏；f）氣、液相卸車膠管接頭無密封圈或膠圈損壞；g）液化石油氣壓力超過 1.6MPa,液位計、壓力表失靈或出現(xiàn)異常數值等其它不安全因 素。2.2加液操作（1 ）主要風險 車輛引導有誤，車輛碰撞加氣設施，造成液化氣泄漏； 加氣槍頭密封圈不嚴，造成泄漏； 加氣槍靜電接地不當，造成靜電積聚； 加氣場地空氣不流通，液化氣濃度超標； 加液后，加氣槍未拆下，車輛啟動； 加氣車輛自身電氣故障，造成自燃。（2）安全操作要點 操作人員應正確穿戴勞動保護用具。加氣人員應戴防靜電手套，防止插槍、拔槍時，液化石油氣

11、噴濺到手上，出現(xiàn)凍傷事故； 檢查車載氣瓶是否安全可靠，對改裝車輛操作員應檢查車載氣瓶是否在使用期內以及貼有規(guī)定的標簽; 引導加氣車輛到指定位置后，確認手閘制動，并熄滅引擎，駕駛員下車； 加液過程中，加氣槍流量不得大于60L/min，車輛駕駛員和操作員均不得離開現(xiàn)場,并隨時檢查運行情況，發(fā)現(xiàn)異常應立即停止作業(yè)； 加氣中，禁止將加氣槍交給顧客操作，禁止一人同時操作兩把加氣槍； 加氣過程中，發(fā)生氣體嚴重泄漏時，應立即按下現(xiàn)場緊急關閉按鈕，同時關閉車輛氣 瓶閥，把氣體泄漏量控制在最小范圍內； 加氣結束后，應按要求放好加氣槍和軟管，防止車輛碾壓； 禁止使用毛刷清潔車輛或打開發(fā)動機前蓋維修車輛。2.3 L

12、PG倒罐作業(yè)安全操作要點（1 ）主要風險 未按規(guī)程操作，造成竄液、管線憋壓等事故； 進行倒罐的兩個罐必須是同樣氣質、密度液體，否則會發(fā)生翻滾； 未及時檢查進液罐的液位和壓力會造成超裝、超壓； 現(xiàn)場監(jiān)控不到位，設備出現(xiàn)異常不能及時發(fā)現(xiàn)。（2）安全操作要點 倒罐作業(yè)前，根據倒罐作業(yè)流程，確認閥門開關狀態(tài)正確無誤； 倒罐作業(yè)時，禁止給汽車加氣； 用壓縮機進行倒罐操作時，應監(jiān)視被增壓儲罐的壓力，防止儲罐的壓力超高。壓力超 高應立即關閉壓縮機檢查原因； 倒罐作業(yè)時應監(jiān)視儲罐液位，防止超裝； 用充裝泵倒罐時，應觀察儲罐液位，防止充裝泵空轉； 倒罐結束后，恢復流程關閉各閥門，檢查設備及附件完好。2.4排殘液

13、（1 ）主要風險 未正確佩戴防護用品，造成凍傷； 未按規(guī)程操作，導致大量液化氣泄漏，引發(fā)凍傷或火災爆炸事故。（2）安全操作要點 操作人員應正確穿戴勞動保護用具； 排殘夜時員工必須站立在閥門側面，緩慢打開閥門，嚴禁正面直對閥門出口； 寒冷地區(qū)排完殘液后，平衡罐內與排液管的氣相壓力，防止凍凝。3安全危險事項3.1腐蝕危害（1 ）主要風險腐蝕造成設備設施泄漏，造成天然氣外泄，遇火源引發(fā)火災爆炸事故。（2）安全控制措施 嚴格控制LPG的質量，防止硫化氫、水含量超標，定期排污； 加強設備設施的檢測； 做好設備設施的防腐。3.2雷電、靜電危害（1 ）主要風險 雷擊危險。雷電過電壓、過電流會嚴重破壞建筑物及

14、設備設施，并可能危及人身安全； 火災、爆炸危險。雷電流的熱效應能引起火災爆炸；接地不當或操作不當，均可產生靜電積聚，嚴重時產生靜電火花引發(fā)火災爆炸事故。（2）安全控制措施 儲氣瓶組必須進行防雷、防靜電接地，接地點不應少于兩處，應在不同方向設置，接地電阻不應大于 10歐姆； 加氣站的工藝廠房或罩棚的防直擊雷措施應采用避雷帶保護，接地電阻不應大于10歐姆； 地上輸氣管線應設防靜電和防感應雷的接地裝置，在管道的始端、終端、分支、轉彎處各接地一次，直線部分每隔2025m接地一次，接地電阻不應大于10歐姆； 汽車加氣的防靜電接地裝置的接地電阻不應大于30歐姆。3.3壓力容器爆炸危害（1 ）主要風險 爆炸

15、產生的碎片向四周飛散而造成人身傷害或財產損失； 沖擊波可使建筑物摧毀，使設備、管道遭到嚴重破壞，同時造成周圍人員傷亡； 盛裝液化氣的壓力容器破裂后，液化氣遇到觸發(fā)能量（火種、靜電等）在器外發(fā)生燃燒、爆炸、釀成火災事故。（2）安全控制措施 壓力容器應周期檢定合格，并在有效期內; 禁止壓力容器超溫、超壓、超負荷運行。4應急處理4.1泄漏時的應急處理（1）停止作業(yè)，切斷氣源；（2）消除火源，切斷電源；（3）撤離無關人員，設置警戒線，安排專人值守；（4）使用“冷凍法”，減少泄漏；（5） 將泄漏罐內液化石油氣導入鄰罐或裝車外運。壓力降至0.05MPa以下；（6）在確認安全的情況下，開啟泄漏設備設施的放散

16、閥，將罐內剩余氣體排出。4.2火災、爆炸的應急處理（1）如果是泄漏引發(fā)的火災爆炸，應按泄漏應急處理程序處理；（2 ）泄漏伴生火災和爆炸時，首先撥打119求助；（3）發(fā)現(xiàn)火險時，在保證生命安全的前提下，就近取滅火器進行撲救；（4）著火時切勿完全關閉閥門，以防回火發(fā)生爆炸；（5）現(xiàn)場搶險人員要聽從消防部門的統(tǒng)一指揮，不能盲目滅火，要注意人員安全和現(xiàn)場 保護；（6） 如有人員受傷，安排專人協(xié)助120進行救治，并注意傷員信息跟蹤；（7）泄漏伴生火災和爆炸時，還應注意通知警方和社區(qū)協(xié)助進行救援。4.3凍傷的應急處理LPG噴濺到人身上，因急劇氣化吸熱會造成凍傷。遇到凍傷時，應：（1）將傷者移到暖和的地方，

17、并將衣服解開，用毛巾、毛毯讓全身保溫，不可搓揉凍傷 部位；（2）將凍傷部位浸入 3740C的溫水中，不可用熱水浸泡或火來取暖；（3）呼吸停止時，立刻進行人工呼吸，若脈搏停止跳動，則要進行心肺復蘇術。同時， 撥打急救電話120送醫(yī)院救治。4.4地震的應急處理（1）立即停止作業(yè)，切斷電源、組織人員迅速撤離建筑物，轉移至安全地帶；夜間突發(fā) 地震來不及撤離時，應迅速轉移至床鋪下、桌下；有受傷的人員要組織搶救，搶救時注意有 關部門地震預報，防止余震再次傷人。（2）如地震將LPG管線、儲罐損壞，造成燃氣外泄，應啟動相應應急處置程序進行處置, 關閉閥門，加上盲板，采用堵漏等措施進行處置；大量泄漏無法處理時，

18、要及時向消防、環(huán) 保、公安部門報告災情，請求支援，防止火災、環(huán)境污染和中毒等事故的發(fā)生。附件1安全禁令中國石油天然氣集團公司反違章禁令為進一步規(guī)范員工安全行為，防止和杜絕“三違”現(xiàn)象，保障員工生命安全和企業(yè)生產 經營的順利進行，特制定本禁令。一、嚴禁特種作業(yè)無有效操作證人員上崗操作；二、嚴禁違反操作規(guī)程操作；三、嚴禁無票證從事危險作業(yè)；四、嚴禁脫崗、睡崗和酒后上崗；五、嚴禁違反規(guī)定運輸民爆物品、放射源和危險化學品；六、嚴禁違章指揮、強令他人違章作業(yè)。員工違反上述禁令，給予行政處分；造成事故的，解除勞動合同。防火防爆十大禁令一、嚴禁在站內吸煙，嚴禁私自攜帶香煙火種和易燃、易爆、有毒、易腐蝕物品入

19、站；二、嚴禁未按規(guī)定辦理用火作業(yè)票，在站內進行施工用火或生活用火；三、嚴禁穿易產生靜電的服裝進入爆炸危險場所；四、嚴禁穿帶鐵釘的鞋進入爆炸危險場所；五、嚴禁用汽油等易揮發(fā)溶劑擦洗設備、衣物、工具及地面等；六、嚴禁未經批準的各種機動車輛進入爆炸危險場所；七、嚴禁就地排放易燃、易爆物料及其他危險化學品；八、嚴禁在爆炸危險場所內使用非防爆設備、器材、工具；九、嚴禁堵塞消防通道及隨意挪用或損壞消防設施；十、嚴禁損壞站內各類防火防爆設施。附件2加氣站常見“三違”行為的危害及要求一、習慣性“三違”行為1未按要求著裝上崗危害：易產生靜電，在生產區(qū)有泄漏的情況下，可能引燃天然氣，導致火災爆炸事故。 要求：穿防

20、靜電服裝上崗，按要求佩戴各種勞保用具。2、在場站生產區(qū)使用手機危害：在爆炸危險環(huán)境下，使用手機撥打、接聽電話，可能引燃天然氣，造成火災爆炸 事故。要求：嚴格進站安全管理規(guī)定，關閉手機或由值班人員暫時保管。3、攜帶火種（如打火機、火柴）進入場站生產區(qū)危害：天然氣泄漏遇到明火易引燃天然氣，發(fā)生火災爆炸事故，要求：嚴禁攜帶火種進入作業(yè)現(xiàn)場。4、上崗期間違反勞動紀律危害：竄崗、脫崗、睡崗、酒后上崗等違紀行為，導致誤操作或不能正確處理出現(xiàn)的問 題，導致人身傷害或機械損傷事故。要求：嚴格遵守管理規(guī)定，不得竄崗、脫崗、睡崗、酒后上崗。5、進入生產區(qū)不釋放人體靜電危害：人體攜帶的靜電，可能產生電火花。要求：進

21、入爆炸危險區(qū)前必須釋放人體靜電。6、在爆炸危險區(qū)使用非防爆工具危害：非防爆（鐵制）扳手等工具與其它鐵制品碰撞時易產生火花。要求：禁止在爆炸危險區(qū)使用非防爆工具作業(yè)。7、高空作業(yè)不按規(guī)定佩戴安全帶、安全帽危害：在高空作業(yè)時不佩戴安全帶、安全帽，發(fā)生高空墜落，易造成人身傷亡。要求：高空作業(yè)必須佩戴安全帶、安全帽。8、現(xiàn)場作業(yè)脫崗危害：無人監(jiān)護，在閥門（安全附件、管線）故障、設備故障、機泵憋壓、槽車超壓、 流程錯誤等情況下，不能及時采取控制措施，易造成重大事故。要求：卸車、出液、倒罐、動火作業(yè)必須進行現(xiàn)場監(jiān)護。9、信息傳遞不及時危害：交接班及作業(yè)人員之間交代不清、作業(yè)環(huán)節(jié)不協(xié)調，容易發(fā)生設備損壞或超

22、壓、 泄漏等情況。要求：嚴格按照作業(yè)程序傳遞信息。10、操作錯誤時不報告危害：操作錯誤時不報告，留下隱患或導致事故擴大。要求：正確分析、判斷事故苗頭，正確處理，及時報告。11、禁忌物品混放危害：禁忌同方的物品混放，在有揮發(fā)或接觸、碰撞及其它有利條件時，容易引起化學 反應，導致燃燒、中毒、爆炸等事故的發(fā)生。要求：嚴禁將禁忌同方的物品混放。二、加氣過程“三違”行為1、CNG乍業(yè)人員未持證就先上崗危害：CNG乍業(yè)人員不同于其它作業(yè)工種，它需要掌握一定的專業(yè)知識和技能，如匆忙上崗，遇突發(fā)情況不會處理，后果是嚴重的。要求：所有CNG乍業(yè)人員必須經過 3個月的崗前培訓并取得由當地質量技術監(jiān)督局發(fā)放 的有效

23、證件后方能上崗。2、非崗位人員參與操作危害：非崗位人員穿戴衣服可能不符合防靜電或自身保護要求，不熟悉設備性能及作業(yè) 風險，不具備操作證，易引發(fā)事故。要求：禁止非崗位人員作業(yè)3、未提示加氣車車上人員下車危害：加氣車輛上有乘客時使加氣站操作工不容易發(fā)現(xiàn)的安全隱患（如使用手機、吸煙等）,同時在發(fā)生險情時容易造成更大的人員傷亡。要求：所有進展加氣車輛上的人員必須下車，乘客到加氣站站外等候。4、未對氣瓶外觀和有效證件進行檢查危害：如對無瓶檢證或瓶檢證過期，甚至非法改裝的CNG氣瓶充裝壓縮天然氣，將會引發(fā)嚴重的安全事故，造成不必要的人員傷亡和財產損失。要求：對所有進加氣站加氣的車輛必須檢查其有無氣瓶使用證

24、，并保證在有效期內。5、 給無剩余氣體的氣瓶或壓力低于0.05MPa的氣瓶加氣危害：如氣瓶無剩余壓力，空氣有可能進入氣瓶，在空氣與壓縮天然氣達到一定比值時 有可能發(fā)生爆炸。要求：對進展加氣的車用氣瓶加氣時，其氣瓶剩余壓力不得低于0.05MPa。6、加氣過程中加氣站操作工不在現(xiàn)場危害： 一旦發(fā)生緊急情況，無法及時進行處理。要求：在車輛加氣的過程中加氣站操作工必須在現(xiàn)場監(jiān)護。7、超壓加氣危害：所有的 CNG氣瓶都有其標準的設計壓力，一旦超過該壓力，就會發(fā)生爆炸事故。要求：CNG在充裝過程中壓力不能超過國家規(guī)定的標準，即不高于20MPa三、卸車作業(yè)“三違”行為1未連接靜電接地線進行卸車作業(yè)危害：槽車

25、攜帶的或卸車作業(yè)過程中產生的大量靜電，不能有效消除，易引發(fā)火災。要求：卸車作業(yè)前，必須將槽車進行靜電接地。2、車輛未熄火進行卸車作業(yè)危害：汽車電氣火花或排氣管噴出的火花引燃天然氣，發(fā)生火災事故。要求：車輛熄火后方可進行卸車作業(yè)。3、未確認快裝接頭連接是否牢靠危害：未確認或確認不認真，接口脫落、過流閥起跳，造成氣體泄漏、人身傷害。要求：快裝接頭對位后，確認連接是否牢靠。4、未引導拖車危害：無人引導或引導有誤，造成拖車撞壞加氣柱，引發(fā)氣體泄漏事故。要求：拖車進站接卸氣，必須由專人引導到位。5、站在下風方向作業(yè)危害：站在下風方向上作業(yè)時，一旦發(fā)生泄漏，容易發(fā)生凍傷、燒傷、中毒等事故。要求：禁止站在下

26、風方向進行滅火、堵漏、改動流程等作業(yè)。6、接卸作業(yè)完畢后未確認接氣軟管與拖車分離危害：未確認接氣軟管與拖車分離，易拉斷接氣軟管，引發(fā)氣體泄漏事故。要求：接卸作業(yè)完畢后，確認接氣軟管與拖車分離，關閉拖車后門。四、計量作業(yè)“三違”行為1槽車未按標準過衡危害：槽車未按標準過衡，會產生計量誤差，導致出口盈虧，甚至發(fā)生計量糾紛。要求：槽車過衡必須按標準操作，以確保讀數準確。2、卸氣前未核對氣源危害：不核對氣源，罐內液體因密度差異容易造成翻滾現(xiàn)象。要求：卸車作業(yè)前必須核實氣源，防止混氣。3、野蠻拍打或踢打計量儀表危害：在計量儀表不準確或失真時，未經查找用力拍打或踢打計量儀表，容易造成計量 儀表損壞無法修復

27、。要求：按計量儀表的操作規(guī)范進行操作，禁忌用力拍打或踢打計量儀表，規(guī)范上有要求 的除外。4、使用過期計量儀表或器具危害：使用過期計量儀器儀表，其數據可能失真，容易造成泄漏、超壓憋壓、爆炸。人 身傷害等事故。要求：在用計量儀器儀表必須規(guī)范要求使用，定期校驗。五、維修作業(yè)“三違”行為1維修作業(yè)未懸掛提示牌危害：未掛牌檢修，在交接班不清或操作人員不知道檢修的情況下進行開機作業(yè)或改通 流程作業(yè)，造成人身傷害或泄漏等事故。要求：設備、設施維修時要掛“維修”提示牌。2、設備運轉時進行維修作業(yè)危害：在設備運轉時擦拭、維修設備，易發(fā)生機械傷人事故。要求：嚴禁設備運轉時擦拭、維修設備。六、電氣操作“三違”行為1

28、、未按規(guī)范使用電工專用工具或電工勞保用品進行作業(yè)危害：電工專用工具盒電工勞保用品可保護操作者人身安全，如不按規(guī)范使用或不使用, 有可能造成人身傷害等事故。要求：電氣操作應嚴格執(zhí)行電工操作規(guī)范，使用專用工具盒勞保用品進行作業(yè)。2、作業(yè)時未掛狀態(tài)標識危害：未掛標示牌進行作業(yè)，其它崗位人員不明情況，容易誤操作接通電源，導致觸電等事故的發(fā)生。要求：電氣設備進行檢維修作業(yè)時，應掛標示牌。附件3典型事故案例一、車用氣瓶爆炸事故（一）事故案例2001年3月19日，內江市公交公司車用CNG氣瓶發(fā)生爆炸。2004年7月，一輛使用 CNG勺出租車在成都市二環(huán)路南四段魯能永豐充裝站內爆炸，司 機當場死亡，另一輛待充

29、裝CNG勺出租車的司機受傷。2006年4月，一輛奧拓車在重慶巴南區(qū)魚胡路口充裝站克裝CNG時，車用氣瓶突然爆炸，司機受重傷，附近的信息電纜線被炸斷。2006年4月30日，四川省遂寧市城北加氣站發(fā)生在給一輛出租車的GNGK瓶充氣時發(fā)生氣瓶爆炸嚴重事故，造成 6人受傷，汽車損壞，加氣站部分設施損壞。2007年1月15日，蘭州天元汽車出租公司發(fā)生一起氣瓶爆炸嚴重事故，造成1人輕傷，經濟損失20萬元。該公司司機私自加裝非法制造的車用氣瓶，在玉金加氣站加氣時發(fā)生爆炸。2007年4月4日，河南省新鄉(xiāng)市郊區(qū)新奧西汽車加氣站在給出租車加氣時氣瓶突然發(fā)生 爆炸，事故造成3人輕傷，經濟損失2萬元。2007年5月7

30、日，四川省南充市江東 CNG加氣站在對一輛“油改氣”車輛進行充裝作業(yè) 時，發(fā)生了氣瓶爆炸事故。2007年8月，成都2輛燃氣公交車在 CNG加氣站內自燃，一名司機嚴重燒傷。2007年12月，哈爾濱連續(xù)發(fā)生 2起使用CNG燃料的出租爆炸事故。2008年7月2日，武漢一輛正在加氣的雙燃料出租車突然爆炸。2008年12月28日，成都市龍騰中路的草金路 CNG加氣站在給一輛長安微型面包車加氣 時，充裝進行到大約 40秒時，“氣瓶”發(fā)生爆炸，造成車輛受損，CNG充裝站部分設施損壞，幸無人員傷亡。（二）事故原因分析1. 氣源質量不合格（1）硫含量超標。目前，大多數 CNG氣源中部含有硫化氫等酸性物質，特別是

31、四川、重 慶等氣源質量不佳的地方。硫化氫溶于水后，會造成鋼材的電化學腐蝕，產生氫鼓包現(xiàn)象。即使沒有水分，CNG中的硫化氧在高壓力作用下，也會對氣瓶造成腐蝕破壞。 在SY0092-98汽車用壓縮天然氣加氣站設計規(guī)范中，對CNG的硫化氫、水分等雜質含量都有嚴格限定，但 如果CNG生產工藝中脫硫、脫水裝置失效，或加氣站經營者對硫化氫、水分指標把關不嚴，就可能導致CNG中硫化氫、水分含量超標。硫含量超標對于汽車用 CNG鋼瓶、鋼內膽車用CNG 纏繞氣瓶的破壞作用尤為嚴重。（2）二氧化碳含量較高。如果 CNG二氧化碳和水分含量較高，會對鋼材或鋁材造成局 部電化學腐蝕，這種安全隱患在汽車用CNG鋼瓶及鋼、

32、鋁內膽車用 CNG纏繞氣瓶上比較突出。2. 外界環(huán)境影響（1）化學品侵蝕。車用 CNG氣瓶在實際運行環(huán)境中，可能遭受酸雨等化學物質的侵蝕。這些物質會與氣瓶表面的材料發(fā)生化學反應，即會對有纏繞層的車用CNG氣瓶造成纏繞層纖維的斷裂、溶解、松動或者產生應力腐蝕裂紋等，對于鋼瓶則直接造成壁厚減薄、產生凹坑 等后果。（2）大氣侵蝕。車用 CNG1繞氣瓶的纖維纏繞層如果長期暴露在陽光及大氣中，其外表面涂層的狀況會變化，可能導致纏繞纖維松動、斷裂，從而降低車用CNG氣瓶的強度，影響其安全性能。（3）外力作用。車用 CNG氣瓶在使用、搬運等過程中，由于操作不當或者汽車本身發(fā)生事故等影響，可能造成車用CNG氣

33、瓶受到沖擊、碰撞、磨損、過熱等損傷，導致車用CNG鋼瓶表面受損，或造成車用CNG纏繞氣瓶表面纖維層松動、斷裂、樹脂破碎等后果，會降低車用CNG氣瓶的安全性能。3. 質量因素（1） 自身質量一致性難以保障。車用CNG氣瓶自身質量的一致性是保證車用CNG氣瓶安全性能的根本。但在對某車用CNG全復合材料爆炸氣瓶的同批次氣瓶隨機抽樣（2只）進行爆破試驗時，發(fā)現(xiàn)2只氣瓶的爆破壓力分別為 39.6MPa和65MPa差距較大。有些國產車用 CNG 氣瓶在外徑上相差逾 10mm水容積相差超過 5%甚至同一只氣瓶的中部和兩端的外觀顏色也有明顯差別。這樣的氣瓶本身質量一致性沒有得到有效控制，必然會嚴重影響氣瓶的安

34、全性。（2）氣瓶自身泄漏。在車用 CNG%瓶的定期檢驗中常常會發(fā)現(xiàn)氣瓶有泄漏現(xiàn)象。檢驗中 發(fā)現(xiàn)，有相當一部分氣瓶存在瓶閥結構不夠合理、與瓶身連接處密封不好等現(xiàn)象。這樣的情況在車用CNG全復合材料氣瓶中尤為普遍。帶有泄漏問題的車用CNG氣瓶一旦進入實際運營中，屬于帶病工作，在一定的條件下必然會發(fā)生爆炸等事故。4. 人為因素（1）私自改裝燃氣設備。目前，隨著汽油、柴油價格的提高，燃氣與燃油的成本差異已 經比較明顯，前者較低。因此，有些單位或者個人為汽車改裝了燃氣設備。有些改裝的車用CNG瓶甚至是幾年前使用的舊車用CNG瓶。有些由不具備車用氣瓶安裝單位許可資質的改 裝單位或個人改裝的車用 CNG氣瓶

35、，甚至舊車用 CNG氣瓶、報廢車用 CNG氣瓶的重新使用， 必然為車用CNG氣瓶埋下安全隱患。（2）加氣站安全措施不到位加氣站是將管線輸送來的天然氣處理后，加入車用CNG氣瓶的中介。目前，有些城市的加氣站仍存在員工安全管理制度落實不力、安全意識淡薄、操作規(guī)程掌握不規(guī)范等諸多問題。 大多數加氣站周圍環(huán)境較復雜，受出入車輛火花、穿釘鞋摩擦所致火花、靜電火花等可能存 在的火源威脅。車用 CNG瓶在這樣的加氣站充裝 CNG寸，可能受到火災或爆炸事故的影響。（3） 充裝過度頻繁在車用 CNG氣瓶的使用過程中，尤其是車用CNG全復合材料氣瓶的使用過程中，疲勞破壞往往是最致命的。相關標準對車用CNG氣瓶的使

36、用壽命有所規(guī)定，但這些規(guī)定是建立在正常充裝基礎上。實際運營中，某些原因會造成車用CNG氣瓶每日的充裝次數多于設計計算中設定的充裝次數，在這種情況下就有必要適當縮短其使用壽命，否則會給車用CNG氣瓶的安全性帶來危害。車用CNG瓶包括汽車用 CNG鋼瓶、鋼質內膽環(huán)向纏繞氣瓶、鋁質內膽環(huán)向纏繞氣瓶及 塑料內膽全復合材料氣瓶等多種類型。車用CNG氣瓶事故往往會造成車毀人亡的慘重后果，其安全性應引起高度重視。雖然國家規(guī)定新裝鋼瓶第一次檢測周期為2年，以后每年檢測一次，但實際上，全國許多 CNG氣車氣瓶使用已超過 45年，最長時間超過10年，還沒有進 行過檢測，問題相當嚴重。根據檢測站調查，出租車氣瓶使用

37、兩年以后，在檢測時往往能倒 出約0.151L的油水混合液。另外，由氣瓶材質和制造工藝問題導致氣瓶質量不合格，引發(fā) 的安全事故也很多。（三）事故防范措施通過以上分析，對車用 CNG氣瓶的安全，應從以下幾個方面予以保證。首先是提高車用 CNG氣瓶和CNG產品的質量，特別是嚴格執(zhí)行硫化氫、水分含量等控制 指標。二是合理分配車用 CNG氣瓶的安裝位置。出租車上的車用CNG氣瓶一般置于后面的密閉空間中，一旦發(fā)生泄漏，容易造成CNG聚積，引發(fā)爆炸。如果將車用CNG氣瓶置于后備箱中，容易遭受機油、潮濕、化學品的侵蝕。北京公交車用CNG氣瓶一般置于車頂，即使發(fā)生CNG泄漏，也可以保證 CNG迅速擴散，因此很少

38、發(fā)生事故?？梢姡瑢④囉肅NG氣瓶至于車頂等較為空曠的位置，可以減少車用 CNG氣瓶事故的發(fā)生。三是盡量減少車用 CNG氣瓶的拆裝率，以降低由于頻繁拆裝氣瓶帶來的瓶閥螺紋損傷、氣路密封性能損壞等弊端，降低車用CNG氣瓶泄漏的可能。保證車用 CNG氣瓶在使用過程中不會受到猛烈的撞擊、沖擊。若一旦發(fā)生這種情況，必須進行檢驗，判斷車用CNG氣瓶是否能夠繼續(xù)使用。四是嚴格按要求對車用 CNG氣瓶進行充裝，確保車用 CNG氣瓶充裝前瓶內留有一定的余 壓，避免充裝時空氣混入引發(fā)爆炸事故。二、儲氣井腐蝕，泄漏引發(fā)爆炸（一）事故案例2005年7月18 日,宜賓某CNG加氣站儲氣井發(fā)生爆炸。 埋入地下的幾十米鋼管

39、全部飛向 天空，然后分成數段砸向地面，所幸無人員傷亡，鋼管落入隔壁的修造廠，造成數輛車輛受 損。事故原因是：鋼管嚴重腐蝕，造成鋼管壁厚減薄，承壓能力下降，引起爆炸。固井 和鋼管防腐存在缺陷，未能防止鋼管有效的防止腐蝕。（二）事故原因分析儲氣容器分為瓶儲式、罐儲式和井儲式。從應用范圍看，地下儲氣井應用范圍最廣；從 發(fā)生故障概率看，儲氣瓶組發(fā)生故障概率最高，儲氣罐次之，儲氣瓶組最低。無論是哪種形 式的儲氣容器，其內部壓力都在2530MPa均屬高壓容器。儲氣容器中存在的問題主要是儲 存的天然氣氣質不佳；儲存容器的材料不符合相應的技術標準；地下儲氣井的無損探傷和缺 陷補救問題尚未解決；大部分儲氣容器內

40、沒有安全閥，地面沒有監(jiān)測系統(tǒng)。（三）事故防范措施儲氣井材質必須符合相關標準；儲氣井盡量選用耐“氫脆”的材料，儲氣井井管應進行 外壁防腐；防止與地下水中的酸、堿等腐蝕性介質長期接觸，產生嚴重的外腐蝕，造成爆管 事故；按照有關標準要求，地下儲氣井定期進行全面檢查。三、車載氣瓶不合規(guī)格，引發(fā)爆炸事故（一）事故案例2006年4月16日，巴南區(qū)魚胡路口 CNGm氣站內一輛奧拓車在加氣時氣罐突然爆炸，氣罐 飛出百多米外，泄漏氣體沖起數米高，加氣站彌漫著濃烈的異味。氣罐飛出掛斷了電纜，導 致附近居民和整個綦江片區(qū)的網通座機、網通寬帶都受到了影響，中斷數小時，損失巨大。（二）事故原因分析(1) 車主違規(guī)改裝，

41、未使用正規(guī)合格車載氣瓶；(2) 加氣站未對氣瓶進行充裝前檢查，未能及時發(fā)現(xiàn)不符合充裝規(guī)定的氣瓶，違反了國 家有關氣瓶充裝安全管理規(guī)定；(3) 加氣站載人加氣，導致事故后果擴大，違反了車載氣瓶充裝有關安全管理規(guī)定；(4) 加氣站對員工安全培訓、教育不到位。四、違規(guī)操作，導致天然氣泄漏(一) 事故案例2008年3月6日，成都二環(huán)路北一段長新科技有限責任公司加氣站發(fā)生天然氣泄漏事故。 所幸事故得到了妥善處置，未造成更大損害。當時，工人關閉低壓罐閥門，準備拆卸壓力表 進行檢修，閥門突然被高壓氣流沖壞。(二) 事故原因分析違章指揮、違規(guī)操作更換儲氣罐壓力表。五、違規(guī)充裝，引發(fā)爆炸事故(一) 事故案例2004年2月13 日,鄭州市