鐵路綜合接地工程設計(劉立峰)20110308

1、鐵路綜合接地系統(tǒng)工程鐵路綜合接地系統(tǒng)工程主要內容 一、概述一、概述 二、接口設計二、接口設計 三、工程界面劃分三、工程界面劃分 四、橋梁綜合接地四、橋梁綜合接地 五、隧道綜合接地五、隧道綜合接地 六、路基綜合接地六、路基綜合接地 七、車站綜合接地七、車站綜合接地 八、無砟軌道綜合接地八、無砟軌道綜合接地 九、接地連接及施工工藝九、接地連接及施工工藝一、概述 鐵路接地技術一直以來都是人身安全、設備安全的重要保障措施之一。隨著高速鐵路項目的建設，以往分散的接地方式已不能適應高速鐵路發(fā)展的需要。針對我國高速鐵路的特點，鐵道部組織技術力量，經(jīng)過對國內外接地技術的研究、消化吸收和試驗驗證，提出高速鐵路綜

2、合接地總體技術方案，建立系統(tǒng)標準體系，并已在京津城際、武廣、鄭西、合寧、合武等高速鐵路中應用并取得成效。 在2010年最新頒布的鐵路行業(yè)標準高速鐵路設計規(guī)范（試行）中，將綜合接地作為獨立篇章重點描述，并將其確定為裝備我國高速鐵路的重要系統(tǒng)之一。1、綜合接地系統(tǒng)的優(yōu)勢（1）鐵路綜合接地充分利用沿線設施，可有效降低鋼軌電位，保證人身和設備安全，降低鐵路各子系統(tǒng)單獨接地所需的工程投資。（2）對于場坪面積條件有限或高土壤電阻率地區(qū)，采用綜合接地優(yōu)勢特別突出，尤其是長達橋梁、隧道地段。（3）鐵路各子系統(tǒng)接地納入綜合接地系統(tǒng)后，在大大降低各子系統(tǒng)獨立進行接地處理的實施難度的同時，可有效克服各系統(tǒng)設備之間的

3、電位差。2、系統(tǒng)構成 鐵路接地工程是一項復雜的、綜合性的系統(tǒng)工程。接地的主要目的，一是保證人身安全，二是保證設備安全。綜合性表現(xiàn)在該系統(tǒng)提供了沿線建筑物、構筑物的防雷接地、強弱電設備的工作接地、保護接地、防過電壓接地、防靜電接地、屏蔽接地等，幾乎涵蓋了鐵路沿線一定范圍內所有的系統(tǒng)設備接地和防雷接地。 所涉及到的專業(yè)包括信號、通信、信息化、電氣化、電力、機械、橋梁、隧道、路基、站場、無砟軌道、環(huán)工、給排水、房建等。綜合接地結構示意圖綜合接地結構示意圖（1）沿線構筑物設施內的接地裝置 此類設施的接入作為綜合接地系統(tǒng)的接地體，主要目的是為了有效降低綜合接地系統(tǒng)的接地電阻以及接觸網(wǎng)閃絡保護，包括以下主

4、要部分：1）利用橋墩明挖擴大基礎、樁基礎的結構鋼筋設置的接地極。2）利用隧道初期支護錨桿、底板鋼筋設置的接地極。3）利用路基地段接觸網(wǎng)支柱基礎內的結構鋼筋設置的接地極。4）橋梁上部設置的接觸網(wǎng)閃絡保護接地鋼筋。5）隧道二次襯砌內設置的接觸網(wǎng)閃絡保護接地鋼筋。6）無砟軌道板內設置的接觸網(wǎng)閃絡保護接地鋼筋。7）為降低站臺上跨步電壓，在車站混凝土站臺結構內局部設置的接地鋼筋。（2）電子信息系統(tǒng)接地此類接地設計主要是為滿足通信、信號、信息等弱電系統(tǒng)設備接地的需要，包括以下主要部分：1）距接觸網(wǎng)帶電體5m范圍內的電子信息系統(tǒng)設備的接地。2）沿線建筑物室內的電子信息系統(tǒng)接地在接入建筑物共用接地系統(tǒng)后，再就

5、近與綜合接地系統(tǒng)連接。3）沿線長途通信電纜、電纜槽支架、漏泄電纜懸吊鋼索等的接地。4）無線通信基站及區(qū)間中繼設備的桿塔等的接地裝置應單獨設置，達到要求后可就近接入綜合接地系統(tǒng)。（3）牽引供電系統(tǒng)接地此類接地設計主要是為滿足牽引供電系統(tǒng)設備接地的需要，包括以下主要部分：1）PW線或NF線與軌道的連接必須通過扼流變壓器或空心線圈中性點連接。貫通地線與信號軌道電路完全橫向連接線的連接點、PW線或NF線的引下線與扼流變壓器或空心線圈中性點連接點宜在同一里程。2）牽引變電所應采用不少于兩回獨立的架空回流線或回流絕緣電纜（線）經(jīng)扼流變壓器中性點與鋼軌相連接，并將回流線引入牽引變電所。回流電纜（線）的截面應

6、滿足另一回電纜（線）故障情況下的最大載流量需要。3）牽引網(wǎng)中的防雷接地裝置在貫通地線上的接入點與其他設備在貫通地線的接入不應共用同一接地端子。4）牽引變電所圍墻內外的管道附屬設備的金屬外皮應與變電所地網(wǎng)相連，再就近接入綜合接地系統(tǒng)。（4）電力設施接地沿鐵路線20m范圍內電力設施的接地應就近接入綜合接地系統(tǒng)，包括以下主要內容：1、電力架空線及其支柱上的斷路器、負荷開關、電容器等設備的接地裝置。2、電力變壓器的接地裝置。3、電力電纜中間接頭、終端頭。（5）其他設施接地此類接地主要是指除上述構筑物設施及系統(tǒng)設備以外，需要防護的設施接地，以確保人身安全。主要包括：1、鐵路沿線處于接觸網(wǎng)帶電體5m范圍內

7、的金屬構件，如車站站臺上的金屬欄桿、雨棚柱、給水管道的閥門和設備的金屬外皮、路基兩側的金屬隔離柵欄等。2、由導電材料構成的聲屏障及金屬支架。3、跨電氣化鐵路的建筑物及構筑物外露的金屬防護柵網(wǎng)及護欄應單獨接地，有條件時可接入綜合接地系統(tǒng)。4、采用綜合接地系統(tǒng)的電氣化鐵路，距鐵路兩側20m范圍以內的鐵路設備房屋的接地裝置應接入綜合接地系統(tǒng)。3、主要設計依據(jù)及參考標準（1）客運專線綜合接地技術實施辦法（暫行） （鐵集成【2006】220號）（2）鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術暫行規(guī)定 （鐵建設【2007】39號）（3） 鐵路工程建設通用參考圖鐵路綜合接地系統(tǒng) （通號（2009）9301） （經(jīng)規(guī)標

8、準【2009】62號鐵路綜合接地系統(tǒng)通用參考圖局部修改通知，將橋隧地段的貫通地線敷設從電力電纜槽改至通信信號電纜槽。）（經(jīng)規(guī)標準【2009】273號鐵路綜合接地系統(tǒng)通用參考圖局部修改的通知，對路基地段綜合接地方案進行優(yōu)化，調整引接線連接方式。）4、參考書 鐵路綜合接地和信號設備防雷系統(tǒng)工程設計指南 介紹了綜合接地系統(tǒng)有關設計標準及原則，提出了站前、站后工程接口的銜接、預埋件要求、施工工藝等重點結合部設計難題的解決方案，以及國外高速鐵路綜合接地系統(tǒng)的特點和我國高速鐵路、客運專線綜合接地系統(tǒng)的測試驗證，是一本重要的參考書。 5、綜合接地主要設計原則（1）綜合接地系統(tǒng)以沿線兩側敷設的貫通地線為主干，

9、充分利用沿線橋梁、隧道、路基地段構筑物設施內的接地裝置作為接地體，形成低阻等電位綜合接地平臺。（2）距接觸網(wǎng)帶電體5m范圍以內的金屬構件和需要接地的設施、設備應接入綜合接地系統(tǒng)。（3）距線路兩側20m范圍以內的鐵路設備房屋的接地裝置應接入綜合接地系統(tǒng)。（4）不便與鐵路綜合接地系統(tǒng)等電位連接的第三方設施必須采取可靠的隔離或絕緣等措施。（5）在綜合接地系統(tǒng)中，建筑物、構筑物及設備在貫通地線接入處的接地電阻不應大于1。6、綜合接地總體技術要求（1）接地端子設置應便于設備、設施就近接入綜合接地系統(tǒng)和工程實施。電力、接觸網(wǎng)等強電設備、設施接地連接線不得進入通信信號槽內。 （2）橋梁、隧道、接觸網(wǎng)支柱基礎

10、等結構物內的接地裝置應優(yōu)先利用結構物中的非預應力結構鋼筋作為自然接地體。為防止對預應力鋼筋的影響，預應力鋼筋不應接入綜合接地系統(tǒng)。（3）接地裝置應通過結構物內預埋的接地端子與貫通地線可靠連接。接地端子應直接澆筑在混凝土結構內，表面與結構面齊平。（4）構筑物內兼有接地功能（含連接）的結構鋼筋和專用接地鋼筋應滿足接觸網(wǎng)短路電流要求。當結構鋼筋的截面不滿足要求時，可將相鄰的二根鋼筋并接使用（無需改變鋼筋的間距）或局部更換滿足截面要求的結構鋼筋。7、等電位連接的重要性等電位連接是指為達到等電位目的而進行的導體連接，目的是為了防止設備與設備之間、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的電位差，確保設備和操作人員的安全。國內外大

11、量運行經(jīng)驗表明，等電位連接是設備過電壓保護，同時也是防止觸電的有效措施，等電位連接成為共用接地系統(tǒng)和鐵路綜合接地系統(tǒng)的主要措施。在鐵路綜合接地系統(tǒng)中，把鐵路沿線5m內附近的所有金屬物用等電位連接的方法連接起來形成為一個良好的等電位體，沿線建筑物均應以最短的距離就近與貫通地線（接地端子）可靠連接。 8、綜合接地主要器材綜合接地系統(tǒng)主要器材包括貫通地線、接地端子、接地連接導線、C形壓接件、L形連接器等。（1）貫通地線 貫通地線的規(guī)格主要有銅截面積35mm2、70mm2。（2）接地端子路基型接地端子橋隧型接地端子（3）不銹鋼連接線及配套器材不銹鋼連接線及線鼻子防盜型螺栓及及工具（4）C型壓接件C型壓

12、接件及壓接工具T形分支連接及防腐處理（5）L型連接器L型連接器正側面圖L型連接及防腐處理二、綜合接地接口設計1、接口設計的重要性綜合接地系統(tǒng)工程的實施涉及站前、站后數(shù)十個專業(yè)，從土建工程開工開始，綜合接地系統(tǒng)的預埋就被提上日程，直至站后信號、通信、電氣化等專業(yè)系統(tǒng)設備安裝、調試、投入使用為止，整個系統(tǒng)工程的建設幾乎貫穿整個客運專線的建設。因此，如何做好各工程間的接口尤為重要。 綜合接地系統(tǒng)工程實施的過程來看，可以將其分為兩個階段，一是站前土建工程預埋階段，二是站后各系統(tǒng)設備接入階段。為了減少二次開挖，節(jié)省工程投資，第一階段的土建預埋工程則是重中之重，是整個綜合接地系統(tǒng)工程的基礎設施，而且是隱蔽

13、性工程，預埋件中所有用于接地的鋼筋及連接件必須保證可靠的電氣連接，其工程質量直接決定著后續(xù)各系統(tǒng)設備的正常使用。 2、設計分工 綜合接地設計分工參照鐵路防雷、接地工程設計專業(yè)分及文件編制研討會議紀要（鑒信【2007】96號） 1、信號專業(yè)為綜合接地系統(tǒng)設計牽頭專業(yè)，在路基、橋梁、隧道、站場、軌道、電氣化、電力、房建等相關專業(yè)的共同配合下，提出總體設計原則和設計方案，提出典型工點示意圖。2、路基、橋梁、隧道、站場、軌道、電氣化、電力、房建等相關專業(yè)按照綜合接地技術要求及典型工點示意圖，完成綜合接地工點設計。3、沿線需接地防護的其他相關專業(yè)，均有各自專業(yè)完成接地裝置設計后，按照綜合接地技術要求，可

14、就近與綜合接地系統(tǒng)等電位連接。4、各專業(yè)設備、設施接地與綜合接地系統(tǒng)之間以預置的接地端子為界。三、工程界面劃分1、工程界面劃分 通過已實施綜合接地系統(tǒng)工程的實施經(jīng)驗的總結及綜合接地系統(tǒng)工程的要求，目前客專綜合接地系統(tǒng)工程施工一般分為兩部分完成。 一是由土建工程完成的部分，包括橋梁、隧道、無砟軌道等的接地裝置、接地極和接地端子，以及路基地段貫通地線的敷設預埋等。 二是由信號工程完成的部分，橋梁、隧道地段電纜槽內貫通地線的敷設，以及貫通地線通過L形連接器與電纜槽內接地端子的連接，并負責全線綜合接地系統(tǒng)等電位連接的檢查。 專業(yè)工程之間的接口界面在預留的接地端子處。四、橋梁綜合接地1、橋梁綜合接地設計

15、原則（1）橋梁地段貫通地線敷設在兩側通信信號電纜槽內。（2）利用橋墩基礎部分非預應力結構鋼筋（以下稱結構鋼筋）做接地極，有效降低橋梁地段綜合接地系統(tǒng)的接地電阻；（3）利用橋梁上表層的局部縱向結構鋼筋做接觸網(wǎng)閃落保護接地裝置；（4）在橋墩頂帽及橋梁底部、電纜槽底部、護欄基礎上部、防護墻側面適當位置預置接地端子，并與接地裝置鋼筋可靠焊接利用橋梁上表層橫向結構鋼筋實現(xiàn)兩側貫通地線的橫連；（5）通過L型連接器將貫通地線與電纜槽底部接地端子連接，從而實現(xiàn)橋梁接地裝置與綜合接地系統(tǒng)間的等電位連接。（6）橋梁上有接地需求的設備設施均通過預置的接地端子實現(xiàn)接地連接。2、工程界面劃分建議（1）信號工程：負責貫通

16、地線的敷設，通過L型連接器將貫通地線與電纜槽底部接地端子進行連接。（2）橋梁工程：橋梁體、橋墩、橋臺等土建結構中的接地裝置（接地鋼筋焊接等）、接地端子預埋、橋墩與梁體接地端子間的導線（不銹鋼連接線）連接。3、橋梁綜合接地技術要求（1）貫通地線敷設于通信信號電纜槽中。（2）無砟軌道橋梁接地設置要求：應在梁體上表層（或保護層）設縱向接地鋼筋，分別設于兩側防護墻下部及上、下行無砟軌道底座板間的1/3和2/3處，并縱向貫通整片梁；軌道底座板間的縱向接地鋼筋距混凝土表面的距離應小于100mm?？v向接地鋼筋與梁端的橫向結構鋼筋連接，實現(xiàn)兩側貫通地線的橫連。 （3）有砟軌道橋梁接地設置要求：應利用梁端的橫向

17、結構鋼筋作為接地鋼筋并與梁底的接地端子連接，道砟厚度小于0.3m的梁體上表面適當位置處應設縱向接地鋼筋。（4）樁基礎橋墩接地設置：在每根樁中應有一根通長接地鋼筋，樁中的接地鋼筋在承臺中應環(huán)接，橋墩中應有二根接地鋼筋，一端與承臺中的環(huán)接鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子相連。 （5）明挖基礎橋墩接地設置： 1）在基底底面設一層鋼筋網(wǎng)做為水平接地極，水平接地極應滿布基底底面；鋼筋網(wǎng)格間距宜按照1m1m設置，中部十字交叉的兩根鋼筋上的網(wǎng)格節(jié)點應施以L形焊接，外圍鋼筋應閉合焊接，其他節(jié)點綁扎；水平接地極鋼筋網(wǎng)格的外緣距承臺混凝土底面不大于70mm。 2）橋墩中應有二根接地鋼筋，一端與基底水平接地極（鋼

18、筋網(wǎng)）中的鋼筋相連另一端與墩帽處的接地端子相連，以上接地鋼筋均可用基底、橋墩中的結構鋼筋代替。（6）橋梁地段聲屏障接地設置：橋上由導電材料制成的聲屏障及支架應在其結構內預留接地端子，就近與橋上預留的接地端子連接。（7）橋臺接地設置：墩體內設置接地鋼筋，橋臺面接地鋼筋參照橋梁體的接地設置要求實施。（8）跨線橋及其他建筑物接地設置：在墩內及梁體內設縱、橫向接地鋼筋，通過橋墩下部的接地端子與線路兩側綜合接地系統(tǒng)預留的接地端子連接。（9）框架橋、涵接地設置：框架橋梁、涵頂面填土高度小于100mm時需采取接地措施，就近接入綜合接地系統(tǒng)；下部側墻結構鋼筋可不接入綜合接地系統(tǒng)。（10）每座橋梁的每個橋墩均應

19、按照要求設置接地裝置，并接入綜合接地系統(tǒng)。 4、橋梁綜合接地設計舉例（1）橋梁綜合接地實施方案圖 （2）橋梁體綜合接地施工工藝流程橋面橫向接地鋼筋焊接電纜槽接地端子焊接澆筑后的接地端子橋面防護墻接地鋼筋焊接（3）明挖擴大基礎橋墩綜合接地實施方案圖（4）樁基礎橋墩綜合接地實施方案圖（5）橋墩綜合接地施工工藝流程擴大基礎接地鋼筋焊接圖五、隧道綜合接地1、隧道綜合接地原則（1）隧道地段貫通地線敷設在兩側通信信號電纜槽內。（2）利用隧道初期支護錨桿或底板基礎結構鋼筋做接地極，接地極以臺車位的長度為單元施做，可有效控制工程質量；（3）利用隧道二次襯砌及電纜槽側壁的結構鋼筋做接觸網(wǎng)閃落保護接地裝置；（4）

20、在電纜槽底部、側壁及洞室內預置接地端子，并與接地鋼筋可靠焊接；（5）通過L型連接器將貫通地線與電纜槽底部接地端子連接，從而實現(xiàn)隧道接地裝置與綜合接地系統(tǒng)間的等電位連接；（6）通過接地裝置內的環(huán)向接地鋼筋實現(xiàn)兩側貫通地線的橫向連接。（7）隧道內有接地需求的設備設施均通過預置的接地端子實現(xiàn)接地連接。 2、工程界面劃分建議（1）信號工程：負責貫通地線的敷設，通過L型連接器將貫通地線與電纜槽底部接地端子進行連接，接地性能測試。（2）隧道工程：隧道土建結構中的接地裝置（接地極、接觸網(wǎng)閃絡保護接地鋼筋焊接等）、接地端子預埋。2、隧道綜合接地設計方案（1）貫通地線敷設于通信信號電纜槽中，并采取砂防護措施。（

21、2）在兩側通信信號電纜槽的線路側外緣各設一根縱向接地鋼筋，每100m斷開一次。用于隧道內接地極、接觸網(wǎng)斷線保護接地及接地鋼筋間的等電位連接。（3）隧道二次襯砌中的接地鋼筋設置：1）二次襯砌中有結構鋼筋的隧道：a利用二次襯砌的內層縱、環(huán)向結構鋼筋作為接觸網(wǎng)斷線保護接地鋼筋。b接觸網(wǎng)線垂直向上在拱頂?shù)耐队熬€兩側，以0.5m為間隔，各選3根縱向結構鋼筋作為接地鋼筋; c上述投影線兩側各1.5m外的其他位置，以1m為間隔，選擇縱向結構鋼筋作為接地鋼筋; d在每個臺車位（作業(yè)段）中部選一根環(huán)向結構鋼筋作為環(huán)向接地鋼筋，環(huán)、縱向接地鋼筋間可靠焊接；縱向接地鋼筋在作業(yè)段間可不連接。e每個作業(yè)段內的環(huán)向接地鋼

22、筋與兩側通信信號電纜槽靠線路側外緣的縱向接地鋼筋連接；2）二次襯砌中無結構鋼筋的隧道，除接觸網(wǎng)吊柱基礎接地外，不再單獨考慮接地鋼筋設置。環(huán)向接地鋼筋設置位置根據(jù)接觸網(wǎng)專業(yè)提供的里程位置埋設。3）線路兩側的貫通地線通過隧道內環(huán)向接地鋼筋實現(xiàn)橫向連接。（4）隧道接地極設置：1）對于一般拱墻設防水板的襯砌隧道應充分利用隧道的初期支護錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)或底板鋼筋。aI、II級圍巖有底板鋼筋的隧道及明洞地段，利用隧道底板下層的結構鋼筋做為接地極。bIII級圍巖隧道，利用錨桿和專用環(huán)向接地鋼筋做為接地極; cIV、V級以上圍巖隧道，利用錨桿、鋼拱架（或鋼網(wǎng)片）做為接地極;d隧道底板接地極按照1米間隔選用底

23、板結構鋼筋，即在隧道底板的底層形成一個1m1m的單層鋼筋網(wǎng)；底板接地鋼筋網(wǎng)按照一個臺車位的長度考慮，間隔一個臺車位設置一處。e錨桿接地極以約一個臺車長度為間隔設置，用作接地極的錨桿環(huán)向間距要求為2倍錨桿長度；接地錨桿與鋼網(wǎng)片、鋼拱架或專用環(huán)向接地鋼筋可靠焊接。2）抗水壓襯砌及全封閉襯砌瓦斯隧道在仰拱填充層內間隔一個臺車位設置一處鋼筋網(wǎng)作為接地極。即在仰拱填充層內設置一個1m1m的單層鋼筋網(wǎng)；底板接地鋼筋網(wǎng)按照一個臺車位的長度考慮，間隔一個臺車位設置一處。（5）接地鋼筋間的連接：隧道內的錨桿接地極、底板接地極和二次襯砌內的接地鋼筋等接地裝置均應通過連接鋼筋與兩側電纜槽靠線路側外緣的縱向接地鋼筋連

24、接。（6）接地端子設置：1）隧道內接地裝置均采用橋隧型接地端子。2）從隧道進口2m處開始，在兩側通信信號電纜槽底部，每間隔100m設置一個接地端子，小于100m的隧道在中部設一處。接地端子供隧道接地裝置與貫通地線的連接。 3）從隧道進口2m處開始，在兩側通信信號電纜槽靠線路側壁上，每間隔50m設置一個接地端子，小于50m的隧道在中部設一處。接地端子供軌旁設備、設施接地。4）在每個專用洞室、變壓器洞室兩側壁下部設置接地端子，供洞室內設備、設施接地。5）上述所有的接地端子均通過連接鋼筋與電纜槽外緣的縱向接地鋼筋連接。6）當接觸網(wǎng)槽道基礎采用預埋方式時，需將基礎與二次襯砌內的環(huán)向或縱向接地鋼筋焊接；

25、當基礎采用后植入安裝方式時，需在安裝基礎的位置預埋接地端子，并與二次襯砌內的環(huán)向或縱向接地鋼筋焊接。4、隧道綜合接地設計舉例（1）隧道二次襯砌斷面圖 接地鋼筋焊接圖1.51.5（2）隧道初期支護斷面圖 （3） III、IV、V級圍巖隧道綜合接地實施方案圖（4）II級圍巖隧道綜合接地實施方案圖六、路基綜合接地1路基綜合接地原則（1）路基地段的貫通地線埋設在電纜槽下方，每隔500m將兩側貫通地線橫向連接一次。（2）利用接觸網(wǎng)支柱鉆孔樁基礎結構鋼筋做接地極，通過接地分支引接線將接地極與貫通地線可靠連接。（3）支柱基礎側面預置的接地端子供軌旁設備設施接地連接使用。接觸網(wǎng)H型鋼柱及無砟軌道的接地均采用不

26、銹鋼連接線與基礎軌道側的接地端子在外部進行連接。（4）信號等弱電軌旁設備的接地采用接地連接線與基礎電纜槽側面的接地端子連接。當有信號設備接地時，該處的接觸網(wǎng)H型鋼柱則不再與基礎接地端子連接，避免了強、弱電接地點同位置的情況，防止了強電流通過鋼柱接地連接對弱電設備造成反擊損壞的隱患發(fā)生。2、工程界面劃分建議（1）信號工程：接地性能測試。（2）路基工程：負責貫通地線、分支引接線、橫向連接線的敷設（開槽、回填、防護）及接續(xù)，接地端子預埋，接觸網(wǎng)支柱基礎內接地裝置（接地極鋼筋焊接）及接地端子預埋。3、路基地段綜合接地技術方案（1）路基地段的貫通地線、分支引接線的埋設應與路基工程同步實施。（2）路基地段

27、貫通地線埋設： a.一般路基地段沿線路兩側各設一根貫通地線,位于通信信號電纜槽外側內壁正下方的基床底層中，接地極充分利用接觸網(wǎng)支柱基礎。 b.路堤、土質及軟質巖路塹地段的貫通地線埋深距基床底層頂面-30cm-40cm處；硬質巖路塹地段，將貫通地線埋設于通信、信號電纜槽下約20cm，溝中回填細粒土。 c.涵洞地段的貫通地線在通信信號電纜槽安裝前，將其敷設在電纜槽靠線路側面的下部位置。 d.貫通地線縱向通過路基地段的電纜井（不含過渡段電纜井）時，應從手孔下約20cm通過，在手孔施做時，應避免機械對貫通地線的損傷。（3）分支引接線的埋設： a.分支引接線埋設工序與貫通地線相同，一端與貫通地線C型壓接

28、，另一端與接觸網(wǎng)支柱基礎上預制的接地端子栓接；在引接線中部適當位置再與電纜槽側壁預制接地端子（按需設置）尾端C型壓接。 b.每個接觸網(wǎng)支柱、跨線建筑物及橋梁與路基、隧道與路基過渡段處各埋設一根分支引接線，材質同貫通地線。 （4）路基與橋梁、路基與隧道過渡段貫通地線連接 a.在鄰近過渡段的路基電力電纜槽側壁處預留接地端子，并預埋分支引接線將接地端子與貫通地線連接。 b.橋梁、隧道地段的貫通地線沿電力電纜槽敷設至路基段，采用L形連接器將貫通地線與路基段電力電纜槽預留的接地端子連接。（5）兩側貫通地線間的橫向連接： a.長度超過1000m的路基地段，每間隔500m左右將上下行貫通地線連接一次。 b.

29、長度為5001000m的路基地段，在路基段中間將上下行貫通地線連接一次。 c.長度小于500m的路基地段，不考慮貫通地線的橫向連接。 d.橫向連接線的規(guī)格、埋設深度、埋設工序及工藝與貫通地線相同。（6）路基地段接地極、接地端子設置 a.路基地段利用接觸網(wǎng)支柱基礎作接地極。在施作接觸網(wǎng)支柱基礎時，沿線路方向起點側的基礎側面預制橋隧型接地端子，接地端子的連接鋼筋要求與鉆孔樁基礎結構鋼筋或混凝土基礎、鋼柱基礎接地鋼筋可靠焊接，鉆孔樁基礎接地鋼筋與基礎螺栓主筋在基礎內不連接；基礎接地端子與分支引接線一端栓接，實現(xiàn)與綜合接地系統(tǒng)的連接。 b.在通信信號槽內側壁預制接地端子，設置位置應根據(jù)有接地需求的弱電

30、設備及設施的位置確定，并與就近的接觸網(wǎng)支柱基礎同里程。 c.電力電纜槽接地端子原則上約1000m設置一處，小于1000m的路基段不考慮，大于1000m的路基等分設置，間隔以不大于1000m為原則；接地端子與接觸網(wǎng)支柱間距應不小于20m，供電力設施接地。接地端子尾端應與分支引接線壓接。（7）跨線橋處的路基地段，在橋墩處預留分支引接線，在電力槽內預留路基型接地端子，分支引接線與接地端子尾端壓接，以便于跨線橋接地裝置就近接入綜合接地系統(tǒng)。（8）路基地段聲屏障綜合接地：由導電材料制成的聲屏障及支架應在結構內預留接地端子，就近與路基電纜槽或接觸網(wǎng)基礎預留的接地端子連接。 4、路基地段綜合接地舉例（1）路

31、堤、土質及軟質巖路塹地段綜合接地設計示意圖（2）硬質巖路塹地段綜合接地設計示意圖（3）電纜槽接地裝置（4）接觸網(wǎng)支柱基礎接地裝置案例分析 2009年合武客運專線六安車站進站口處牽引變電所的接觸網(wǎng)供電線路遭受雷擊，導致接地連接線絕緣層自然并全部燒毀，接觸網(wǎng)錨柱的回流線被擊斷，牽引變電所供電設備受損。同時，因錨柱接地連接線與通信、信號同溝敷設，電纜槽內通信信號光電纜外皮有不同程度的燒傷。 原因分析：接觸網(wǎng)供電線路遭受雷擊，因未能及時將瞬間大電流釋放到大地，而是經(jīng)接觸網(wǎng)回流線串至附近有接地連接線的錨柱，又因錨柱接地連接線的接地不良造成放電自然，繼而接觸網(wǎng)回流線、變電所供電設備和通信、信號電纜受損。

32、1、接觸網(wǎng)錨柱處接地連接線未按標準和設計要求設置，隨意與錨柱法蘭盤連接，與貫通地線接地端子的連接方式和工藝存在嚴重問題，接地連接線亂設亂放，甚至個別錨柱出接地端與貫通地線無相連。 2、接觸網(wǎng)錨柱接地連接線與通信信號同溝敷設，最大長度達到35m，至使大電流燒毀接地連接線，殃及通信信號電纜。（5）路橋過渡段綜合接地布置圖（6）路隧過渡段綜合接地布置圖五、車站綜合接地設計1車站咽喉區(qū)路基地段貫通地線埋設：（1）貫通地線、分支引接線、橫向連接線的埋設及施工工藝要求與區(qū)間路基地段相同。（2）每個接觸網(wǎng)支柱處的通信信號電纜槽內設置2個路基型接地端子，端子間隔0.5m。供軌旁通信、信號等弱電設備、設施接地。

33、（3）車站咽喉區(qū)進站、出站信號機位置處的電力電纜槽側壁分別設置1個路基型接地端子，供電力設施接地。（4）每個接觸網(wǎng)支柱基礎上預置2個橋隧型接地端子。供無砟軌道板及附近金屬設施就近接地。2站臺區(qū)綜合接地方案（1）貫通地線及分支引接線的敷設：a站臺范圍內的貫通地線與咽喉區(qū)貫通地線同徑路敷設，自站臺墻一側縱向貫穿整個站臺區(qū)。b分支引接線約每100m設置一處，一端與貫通地線C形壓接，另一端與站臺墻預留的接地端子拴接。 （2）站臺墻接地鋼筋及接地端子設置a在站臺墻內，站臺面上層靠線路側60cm范圍內的縱向結構鋼筋需接入綜合接地系統(tǒng)。通過站臺墻內的部分橫向、豎向結構鋼筋將站臺面縱向結構鋼筋連接起來，并構成

34、站臺墻接地裝置，并約每100m接入綜合接地系統(tǒng)一次。 b在每個站臺墻靠鋼軌一側的側墻下部，約每100m設置1個橋隧型接地端子，并與站臺墻接地裝置相連接，端子孔朝向線路，采用分支引接線與貫通地線連接。c在基本站臺墻靠信號樓（或室）一側的上部預留4個接地端子，以便于信號樓（或室）的環(huán)形地網(wǎng)接入綜合接地系統(tǒng)。接地端子與站臺墻內的接地鋼筋可靠焊接。d中間站臺兩側站臺墻的接地裝置通過接地連接線與相鄰站臺的站臺墻接地裝置在站臺兩端實現(xiàn)等電位連接。（3）接觸網(wǎng)支柱基礎接地a側線鋪軌前,在線間碎石層下方敷設熱鍍鋅扁鋼，將接觸網(wǎng)基礎上的接地端子與站臺墻靠鋼軌側預留的接地端子連接起來。b當正線為無砟軌道區(qū)段或線間有客車上水設施等金屬物時，在線間敷設一根熱鍍鋅扁鋼，將線間接觸網(wǎng)基礎的接地端子等電位連接，無砟軌道板及相關金屬設施的接地均可就近與扁鋼連接。（4）信號樓（或綜合站房，下同）等建筑物接地與綜合接地系統(tǒng)的等電位連接a距鐵路20m范圍內鐵路建筑物的接地裝置應與綜合接地系統(tǒng)預留的接地端子可靠連接。b綜合接地系統(tǒng)在信號樓上、下行兩端應分別與其環(huán)形接地體連接，每端設2根連接線，2根連接線的間隔為23m。3、工程界面劃分建議（1）信號工程：接地性能測試。（2）站場工程：負責貫通地線、分支引接線、橫向