物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計說課材料

1、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計模塊一模塊一 物流系統(tǒng)規(guī)劃概述物流系統(tǒng)規(guī)劃概述任務一任務一 系統(tǒng)論的基本原理系統(tǒng)論的基本原理S系統(tǒng)系統(tǒng)一詞源于古希臘語 事物中的“共同”部分和每個事物應“給以位置”，即部分組成總體。S東方系統(tǒng)思想：東方系統(tǒng)思想：天人合一 的整體宇宙觀 周易將世界看成一個由基本元素組成的系統(tǒng)整體，提出了八卦，八卦重疊成64卦； 中醫(yī)將人體看成一個整體，自然界的一個組成部分，提出“天人相應”的醫(yī)療原則； 古代水利建設都江堰工程建設體現(xiàn)了系統(tǒng)的思想，歷經(jīng)2200年仍在發(fā)揮作用路德維希路德維希馮馮貝塔朗菲貝塔朗菲（Ludwig Von Bertalanffy，1901-1972)美籍奧地利理論生物學

2、家和哲學家；美籍奧地利理論生物學家和哲學家；一般系統(tǒng)論一般系統(tǒng)論的創(chuàng)始人的創(chuàng)始人 1947年在美國講學時再次提出系統(tǒng)論思想。1955年專著一般系統(tǒng)論，成為該領域的奠基性著作。6070年代受到人們重視。1972年發(fā)表一般系統(tǒng)論的歷史和現(xiàn)狀，把一般系統(tǒng)論擴展到系統(tǒng)科學范疇，也提及生物技術(shù)。1973年修訂版一般系統(tǒng)論：基礎、發(fā)展與應用再次闡述了機體生物學的系統(tǒng)與整合概念，提出開放系統(tǒng)論用于生物學研究，以及采用計算機方法與數(shù)學模型建立，提出幾個典型數(shù)學方程式。 1937年，提出了一般系統(tǒng)論的初步框架，1945年在德國哲學周刊 18 期上發(fā)表關(guān)于一般系統(tǒng)論的文章，但不久毀于戰(zhàn)火，未被人們注意。4一般系統(tǒng)

3、論有下列三個基本觀點一般系統(tǒng)論有下列三個基本觀點 整體觀點整體觀點。即指一切有機體都是一個整體，有機。即指一切有機體都是一個整體，有機體是體是“相互作用的諸多要素的復合體相互作用的諸多要素的復合體”，其性質(zhì)取決，其性質(zhì)取決于復合體內(nèi)部特定的關(guān)系。于復合體內(nèi)部特定的關(guān)系。 動態(tài)觀點。動態(tài)觀點。即指一切有機體本身都處于不斷的運即指一切有機體本身都處于不斷的運動狀態(tài)。生命系統(tǒng)本質(zhì)上都是有機體，與環(huán)境不斷地動狀態(tài)。生命系統(tǒng)本質(zhì)上都是有機體，與環(huán)境不斷地進行物質(zhì)與能量的交換，并在一定條件下保持其自身進行物質(zhì)與能量的交換，并在一定條件下保持其自身的動態(tài)穩(wěn)定性。的動態(tài)穩(wěn)定性。 層次觀點。層次觀點。即指各種有

4、機體都按嚴格的等級組織即指各種有機體都按嚴格的等級組織起來。它們都具有一定的結(jié)構(gòu)，這使有機體保持有序起來。它們都具有一定的結(jié)構(gòu)，這使有機體保持有序性，從而使有機體具有特定的功能。系統(tǒng)就是由結(jié)構(gòu)性，從而使有機體具有特定的功能。系統(tǒng)就是由結(jié)構(gòu)和功能組成的統(tǒng)一體。和功能組成的統(tǒng)一體。系統(tǒng)具有以下特點：系統(tǒng)具有以下特點：4由兩個或兩個以上要素組成；由兩個或兩個以上要素組成；4各要素間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定；各要素間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定；4系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能；具有特定的功能；4系統(tǒng)總是在一定的環(huán)境中運行，環(huán)境是

5、一種更高系統(tǒng)總是在一定的環(huán)境中運行，環(huán)境是一種更高 級、級、更復雜、更大的系統(tǒng)。更復雜、更大的系統(tǒng)。 中國系統(tǒng)科學界對系統(tǒng)的通用定義是錢學森提出的中國系統(tǒng)科學界對系統(tǒng)的通用定義是錢學森提出的系統(tǒng)系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結(jié)合是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結(jié)合成的具有特定功能的有機整體，而且這個成的具有特定功能的有機整體，而且這個“系統(tǒng)系統(tǒng)”本本身又是它所從屬的一個更大系統(tǒng)的組成部分。身又是它所從屬的一個更大系統(tǒng)的組成部分。適應性適應性層次性層次性集成性集成性整體性整體性目的性目的性相關(guān)性相關(guān)性系統(tǒng)的特征系統(tǒng)的特征1、集成性、集成性系統(tǒng)是由兩個或兩個以上要素組成的集合，系統(tǒng)系

6、統(tǒng)是由兩個或兩個以上要素組成的集合，系統(tǒng)并非其要素簡單的堆積，而是要素間的復雜關(guān)系并非其要素簡單的堆積，而是要素間的復雜關(guān)系所集成的有機結(jié)合。所集成的有機結(jié)合。 2、整體性、整體性系統(tǒng)是一個整體，它追求的是整體最優(yōu)，而不是系統(tǒng)是一個整體，它追求的是整體最優(yōu)，而不是每個要素最優(yōu)。只有通過系統(tǒng)內(nèi)部關(guān)系和外部關(guān)每個要素最優(yōu)。只有通過系統(tǒng)內(nèi)部關(guān)系和外部關(guān)系相互協(xié)調(diào)，才能達到系統(tǒng)的整體功能，才能保系相互協(xié)調(diào)，才能達到系統(tǒng)的整體功能，才能保證系統(tǒng)整體向最優(yōu)方向發(fā)展。證系統(tǒng)整體向最優(yōu)方向發(fā)展。3、目的性、目的性 系統(tǒng)必須具有特定的功能，要素的結(jié)合是實現(xiàn)系系統(tǒng)必須具有特定的功能，要素的結(jié)合是實現(xiàn)系統(tǒng)的功能，因

7、此具有目的性。系統(tǒng)中各要素的地統(tǒng)的功能，因此具有目的性。系統(tǒng)中各要素的地位和作用是不盡相同的，系統(tǒng)就是通過協(xié)調(diào)各要位和作用是不盡相同的，系統(tǒng)就是通過協(xié)調(diào)各要素的目的，從而達到系統(tǒng)整體的目的。素的目的，從而達到系統(tǒng)整體的目的。 。 4、相關(guān)性、相關(guān)性任何系統(tǒng)的要素之間、要素與整體之間以及整體任何系統(tǒng)的要素之間、要素與整體之間以及整體與環(huán)境之間都是相互聯(lián)系的，系統(tǒng)相關(guān)性使得系與環(huán)境之間都是相互聯(lián)系的，系統(tǒng)相關(guān)性使得系統(tǒng)的內(nèi)部和外部形成一定的結(jié)構(gòu)與秩序。統(tǒng)的內(nèi)部和外部形成一定的結(jié)構(gòu)與秩序。 5、層次性、層次性 系統(tǒng)與要素的概念是相對的，它們處于不同的等系統(tǒng)與要素的概念是相對的，它們處于不同的等級，系

8、統(tǒng)包含要素。一個系統(tǒng)總是隸屬于包含它級，系統(tǒng)包含要素。一個系統(tǒng)總是隸屬于包含它的更大的系統(tǒng)，前者就是后者的一個要素。的更大的系統(tǒng)，前者就是后者的一個要素。 6、適應性、適應性 系統(tǒng)總是在一定的環(huán)境中運行。系統(tǒng)是在與環(huán)境系統(tǒng)總是在一定的環(huán)境中運行。系統(tǒng)是在與環(huán)境進行物質(zhì)或信息交換中不斷進行自我調(diào)節(jié)，因此進行物質(zhì)或信息交換中不斷進行自我調(diào)節(jié)，因此具有適應性。環(huán)境是指存在于系統(tǒng)以外的事物具有適應性。環(huán)境是指存在于系統(tǒng)以外的事物(物物質(zhì)、能量、信息等質(zhì)、能量、信息等)的總稱。的總稱。系統(tǒng)在特定環(huán)境下對系統(tǒng)在特定環(huán)境下對輸入輸入進行必要的進行必要的轉(zhuǎn)化處理轉(zhuǎn)化處理后，新產(chǎn)生后，新產(chǎn)生了了輸出輸出。外部環(huán)

9、境因資源有限、需求波動、技術(shù)進步以及。外部環(huán)境因資源有限、需求波動、技術(shù)進步以及其他各種因素變化的影響，對系統(tǒng)加以約束或影響，稱為其他各種因素變化的影響，對系統(tǒng)加以約束或影響，稱為環(huán)境對系統(tǒng)的環(huán)境對系統(tǒng)的限制或干擾限制或干擾。此外，要將輸出結(jié)果的信息返。此外，要將輸出結(jié)果的信息返回給輸入，以便調(diào)整和修正系統(tǒng)的活動，這稱為回給輸入，以便調(diào)整和修正系統(tǒng)的活動，這稱為反饋反饋。n物流概念產(chǎn)生：物流概念產(chǎn)生：1915年美國學者提出 Physical Distribution分銷物流(傳統(tǒng)意義)n創(chuàng)造需求：廣告、促銷等商流n實體配送：更省錢、及時送貨物流第二次世界大戰(zhàn)期間，美國陸軍Logistics （

10、軍事后勤學）n軍備物資運輸、儲存、供應n量大、急需任務二任務二 物流系統(tǒng)的概念與特點物流系統(tǒng)的概念與特點n物流概念的發(fā)展：物流概念的發(fā)展：5050年代年代8080年代年代Physical Distribution在美國完善：理論界走向世界：56年日本企業(yè)內(nèi)部物流：60年代美國MRP、日本JIT物流概念擴展：選址、布局、物料搬運n現(xiàn)代物流：現(xiàn)代物流： logistics,80logistics,80年代年代物流不局限于分銷領域，物資供應、生產(chǎn)、分銷、廢棄物再生等全領域這時logistics不同于軍事后勤學上的概念：n軍事后勤學n現(xiàn)代物流nMRPII、DRP、LRP、ERP、物流外包和第三方物流產(chǎn)

11、生掌握物流概念形成之源加深對物流的理解軍事動因經(jīng)濟動因logisticsPhysical Distribution后勤military logistics二戰(zhàn)軍事后勤business logistics企業(yè)后勤市場營銷分銷渠道物料管理Physical Distribution實物配送配送管理企業(yè)內(nèi)部與外部物流集成集成物流供應鏈管理一體化物流 我國國家標準我國國家標準物流術(shù)語物流術(shù)語對物流對物流(Logistics)(Logistics)的定義是的定義是：“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送

12、、要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。信息處理等基本功能實施有機結(jié)合?！眓物流是為了滿足客戶需求，貨物從起始地到目的地流動的全過程，物流的這一活動過程是通過不同的物流環(huán)節(jié)，如運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息處理等多項功能所產(chǎn)生的空間功效與時間功效來共同實現(xiàn)的，即將正確的貨物，在正確的時間以正確的順序送到正確的地點。物流的功能物流的功能物流創(chuàng)造物資的時間價值物流創(chuàng)造物資的空間價值物流創(chuàng)造物資的形質(zhì)價值 縮短時間 彌補時間差 延長時間 集中流向分散 分散流行集中 低值流向高值 流通加工物物流流的的功功能能物流的六個正確（6R）：得到正確

13、的物品以正確的數(shù)量送到正確的地方在正確的時間在正確的條件下以正確的價格物流管理是管理組織的一種方法，使組織目標以最有效的方式實現(xiàn)根據(jù)系統(tǒng)的理論，物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間根據(jù)系統(tǒng)的理論，物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由能夠完成運輸、存儲、裝卸、包裝、流通加工、里，由能夠完成運輸、存儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理活動或功能的若干要素構(gòu)成的具有特配送、信息處理活動或功能的若干要素構(gòu)成的具有特定物流服務功能的有機整體。定物流服務功能的有機整體。 物流系統(tǒng)是在一定的時間和空間里，由所需輸送的物物流系統(tǒng)是在一定的時間和空間里，由所需輸送的物資的物質(zhì)實體、物流設施設備和工具、人員以及信息

14、資的物質(zhì)實體、物流設施設備和工具、人員以及信息等若干相互制約的要素構(gòu)成的、具有實現(xiàn)物資的空間等若干相互制約的要素構(gòu)成的、具有實現(xiàn)物資的空間效用、時間效用和形質(zhì)效用功能的有機整體效用、時間效用和形質(zhì)效用功能的有機整體 。 4物流系統(tǒng)的具體目標常見的有如下幾個方面：物流系統(tǒng)的具體目標常見的有如下幾個方面： 將貨物按照規(guī)定的時間、規(guī)定的數(shù)量送達到目的地區(qū)；將貨物按照規(guī)定的時間、規(guī)定的數(shù)量送達到目的地區(qū)； 合理設置物流配送中心，維持適當?shù)膸齑嫠剑缓侠碓O置物流配送中心，維持適當?shù)膸齑嫠剑?實現(xiàn)裝卸、保管、包裝等物流作業(yè)的自動化、效率化；實現(xiàn)裝卸、保管、包裝等物流作業(yè)的自動化、效率化； 維持合適的服務

15、水平與物流成本；維持合適的服務水平與物流成本； 實現(xiàn)物流活動全過程信息的順暢流動等。實現(xiàn)物流活動全過程信息的順暢流動等。物流系統(tǒng)物流系統(tǒng) 環(huán)境要素：市場、技術(shù)、資源、制度、自然等邊界要素：物資、信息及間接要素內(nèi)部要素：運輸、儲存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等功能要素；控制功能要素的控制要素。(物資物資)物流系統(tǒng)處理物流系統(tǒng)處理物資服務物資服務(約束和干擾約束和干擾)(環(huán)境環(huán)境)1原材料2勞動力3能源4資金5信息1各種勞務2能源3產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移4信息5服務設施業(yè)務設備活動管理信息工作處理環(huán)境環(huán)境轉(zhuǎn)換(處理)輸出輸入1原材料2勞動力3能源4資金5信息1各種勞務2能源3產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移4信息5服務設

16、施業(yè)務設備活動管理信息工作處理環(huán)境環(huán)境轉(zhuǎn)換(處理)輸出輸入物流系統(tǒng)是物流系統(tǒng)是“人人機機”系統(tǒng)系統(tǒng) 物流系統(tǒng)是具有層次結(jié)構(gòu)的可分系統(tǒng)物流系統(tǒng)是具有層次結(jié)構(gòu)的可分系統(tǒng) 物流系統(tǒng)是跨地域、跨時域的大系統(tǒng)物流系統(tǒng)是跨地域、跨時域的大系統(tǒng) 物流系統(tǒng)是動態(tài)開放系統(tǒng)物流系統(tǒng)是動態(tài)開放系統(tǒng) 物流系統(tǒng)是復雜系統(tǒng)物流系統(tǒng)是復雜系統(tǒng) 物流系統(tǒng)是多目標系統(tǒng)物流系統(tǒng)是多目標系統(tǒng) 物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的特特點點任務三任務三 物流系統(tǒng)的目標與構(gòu)成要素物流系統(tǒng)的目標與構(gòu)成要素1 1服務服務(service)(service) 2 2快速、及時快速、及時(speed)(speed) 3 3低成本低成本(saving)(savi

17、ng) 4 4規(guī)模優(yōu)化規(guī)模優(yōu)化(scale optimization)(scale optimization)5 5庫存控制庫存控制(stock control)(stock control) 物流系統(tǒng)的本質(zhì)要以用戶為中心，樹立用戶第一的觀物流系統(tǒng)的本質(zhì)要以用戶為中心，樹立用戶第一的觀念。在物流活動中要做到無缺貨、無貨物損傷和丟失念。在物流活動中要做到無缺貨、無貨物損傷和丟失等現(xiàn)象出現(xiàn)，并且費用要低。等現(xiàn)象出現(xiàn)，并且費用要低。物流系統(tǒng)的快速、及時是其服務性的延伸。快速、及時物流系統(tǒng)的快速、及時是其服務性的延伸?？焖?、及時既是用戶的要求，也是社會發(fā)展進步的要求。在物流領既是用戶的要求，也是社會發(fā)

18、展進步的要求。在物流領域采用的諸如直達物流、多式聯(lián)運、時間表系統(tǒng)等管理域采用的諸如直達物流、多式聯(lián)運、時間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)。和技術(shù)。 在物流領域里，可以通過推行集約化經(jīng)營方式，提在物流領域里，可以通過推行集約化經(jīng)營方式，提高物流作業(yè)的能力，以及采取各種節(jié)約、省力、降耗高物流作業(yè)的能力，以及采取各種節(jié)約、省力、降耗措施等，來實現(xiàn)降低物流成本的目標。措施等，來實現(xiàn)降低物流成本的目標。以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標，是依此來追求以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標，是依此來追求“規(guī)模規(guī)模效益效益”。在物流領域是以分散或集中等不同方式建立物。在物流領域是以分散或集中等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流的集約化、機

19、械化、自動化以及信息流系統(tǒng)，研究物流的集約化、機械化、自動化以及信息系統(tǒng)的利用等。系統(tǒng)的利用等。 庫存控制是及時性的延伸，也是物流系統(tǒng)本身的要庫存控制是及時性的延伸，也是物流系統(tǒng)本身的要求。涉及物流系統(tǒng)的效益。物流系統(tǒng)通過本身的庫求。涉及物流系統(tǒng)的效益。物流系統(tǒng)通過本身的庫存，起到對眾多生產(chǎn)企業(yè)與消費者的需求保證作用，存，起到對眾多生產(chǎn)企業(yè)與消費者的需求保證作用，在物流領域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存在物流領域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存分布就是這一目標的體現(xiàn)。結(jié)構(gòu)、庫存分布就是這一目標的體現(xiàn)。1物流系統(tǒng)的一般要素：人、財、物 2物流系統(tǒng)的功能要素：運輸、儲存保管、包裝、

20、裝卸搬運、流通加工、配送及物流信息。物是物流系統(tǒng)的運作對象，包括各種貨物、原材料、成物是物流系統(tǒng)的運作對象，包括各種貨物、原材料、成品、半成品，也是物流活動中的物質(zhì)條件，如能源、動品、半成品，也是物流活動中的物質(zhì)條件，如能源、動力等，以及勞動工具、工作手段，如各種物流設施、工力等，以及勞動工具、工作手段，如各種物流設施、工具、運輸設具、運輸設 備、各種消耗材料等。備、各種消耗材料等。運輸運輸 Transportation 運輸是物體借助運力在空間上產(chǎn)生的位置移動。我國國家標準物流術(shù)語對運輸?shù)亩x是：“用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸

21、下、分散等一系列操作?！庇捎谶\輸活動相對來講時間長、距離遠、能源和動力消耗多，其成本在物流總成本中的比例高達50。因此，運輸活動的費用節(jié)約余地大，發(fā)展的潛力大，無論在物流領域還是國民經(jīng)濟領域都占有舉足輕重的位置。同時，運輸在現(xiàn)代物流中又是一個最重要的子系統(tǒng)，甚至不少人把運輸?shù)韧谖锪鳌?倉儲倉儲 Storage倉儲是“對物品進行保存及對其數(shù)量、質(zhì)量進行管理控制的活動”。在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。倉儲和運輸長期以來被看作為物流活動的兩大支柱。倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間效果，實現(xiàn)其使用價值。 裝卸搬運裝卸搬運 Load/Unload and Hand

22、ling裝卸搬運是指在同一地域范圍內(nèi)進行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動，具體說，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。倉儲倉儲 Storage倉儲是“對物品進行保存及對其數(shù)量、質(zhì)量進行管理控制的活動”。在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。倉儲和運輸長期以來被看作為物流活動的兩大支柱。倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間效果，實現(xiàn)其使用價值。 裝卸搬運裝卸搬運 Load/Unload and Handling裝卸搬運是指在同一地域范圍內(nèi)進行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動，具體說，包括裝上、卸下、移送、

23、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。流通加工流通加工Process of Materials 在流通過程中輔助性的加工活動稱為流通加工。我國國家標準物流術(shù)語中對流通加工下的定義是：“物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱”。流通加工的內(nèi)容一般包括袋裝、定量化小包裝、拴牌子、貼標簽、配貨、揀選、分類、混裝、刷標記等。生產(chǎn)的外延流通加工包括剪斷、打孔、折彎、拉拔、挑扣、組裝、改裝、配套以及混凝土攪拌等。 我國國家標準物流術(shù)語中對配送下的定義是：“在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時

24、送達指定地點的物流活動?！?在我國國家標準物流術(shù)語中包裝的定義是：“為在流通過程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動?！?。配送配送 Distribution包裝包裝 Package物流信息物流信息 Logistics Information 物流活動進行中必要的信息稱為物流信息。所謂信息是指能夠反映事物內(nèi)涵的知識、資料、信息、情報、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語言、聲音等。信息是事物的內(nèi)容、形式及其發(fā)展變化的反映。 我國國家標準物流術(shù)語對物流信息的定義是：“反映物流各種活動內(nèi)容

25、的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物流系統(tǒng)是由多個子系統(tǒng)組成的復雜系統(tǒng)，物流信息和運輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)都有密切關(guān)系，在物流活動中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用。在網(wǎng)絡時代，信息技術(shù)的重要性達到了新的高度。 3物流系統(tǒng)的支撐要素：體制、制度、法律、規(guī)章、行政命令和標準化系統(tǒng)等。 4物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎要素 物流設施：物流站、貨場、物流中心、倉庫、公路、鐵路、港口等。 物流設備：倉庫貨架、流通加工設備、運輸設備、裝卸搬運機械、分揀設備等。 物流工具：包裝工具、維護保養(yǎng)工具、辦公設備等。 信息技術(shù)及網(wǎng)絡：通信設備及線路、傳真設備、計算機及網(wǎng)絡設備等。 組織及管理流體流體指物流中的指物流中的“物物”，即物質(zhì)實體

26、。流體具有自然屬性和社會屬性。，即物質(zhì)實體。流體具有自然屬性和社會屬性。自然屬性自然屬性社會屬性社會屬性自然屬性是指其物理、化學、生自然屬性是指其物理、化學、生物屬性。物流管理的任務之一就物屬性。物流管理的任務之一就是要保護好流體，使其自然屬性是要保護好流體，使其自然屬性不受損壞，因此需要施加一系列不受損壞，因此需要施加一系列的措施和手段。的措施和手段。社會屬性是指流體所體現(xiàn)出來的社會屬性是指流體所體現(xiàn)出來的價值屬性，以及生產(chǎn)者、采購者、價值屬性，以及生產(chǎn)者、采購者、物流作業(yè)者與銷售者之間的各種物流作業(yè)者與銷售者之間的各種關(guān)系。關(guān)系。流體的價值系數(shù)：流體的價值系數(shù)：VP/T or V=P/CP

27、:商品價值；商品價值； T：重量；：重量； C：體積：體積5、物流系統(tǒng)的流動要素、物流系統(tǒng)的流動要素載體載體流體借以流動的設施和設備。包括基礎設施和設備。流體借以流動的設施和設備。包括基礎設施和設備?；A設施基礎設施設備設備如鐵路、公路、水路、港口、車如鐵路、公路、水路、港口、車站、機場等基礎設施，它們基本站、機場等基礎設施，它們基本是固定的。是固定的。以第一類載體為基礎，直接承載以第一類載體為基礎，直接承載并運送流體的設備，如車輛、船并運送流體的設備，如車輛、船舶、飛機、裝卸搬運設備等，大舶、飛機、裝卸搬運設備等，大多是可移動的。多是可移動的。流向流向指流通從起點到終點的流動方向。包括自然流

28、向、計劃流向、指流通從起點到終點的流動方向。包括自然流向、計劃流向、市場流向和實際流向市場流向和實際流向流量流量指通過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)，它與流向是不可指通過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)，它與流向是不可分割的，分為自然流量、計劃流量、市場流量、實際流量。分割的，分為自然流量、計劃流量、市場流量、實際流量。流程流程即通過載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。流程與即通過載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。流程與流量的乘積是重要的物流量綱：噸公里（流量的乘積是重要的物流量綱：噸公里（tKm）流速流速指通過載體的流體在一定流向上行駛路徑的時間表現(xiàn)。指通過載體的流體在一定流

29、向上行駛路徑的時間表現(xiàn)。節(jié)點節(jié)點在物流過程中供流動的商品存儲、在物流過程中供流動的商品存儲、停留以便進行相關(guān)后續(xù)物流作業(yè)的停留以便進行相關(guān)后續(xù)物流作業(yè)的場所稱為節(jié)點。如工廠、商店、倉場所稱為節(jié)點。如工廠、商店、倉庫、配送中心、車站、碼頭、周轉(zhuǎn)庫、配送中心、車站、碼頭、周轉(zhuǎn)型倉庫、港口、車站、集裝箱堆場型倉庫、港口、車站、集裝箱堆場等。等。路徑路徑連接物流網(wǎng)絡中的節(jié)點的路線成為連接物流網(wǎng)絡中的節(jié)點的路線成為路徑，或稱為連線。物流網(wǎng)絡中的路徑，或稱為連線。物流網(wǎng)絡中的路徑是通過一定的資源投入而形成路徑是通過一定的資源投入而形成的。的。 6物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡要素 n查閱網(wǎng)絡資料，以某企業(yè)（物流園區(qū)）為例

30、分析其物流系統(tǒng)現(xiàn)狀，指出物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素，并分析要素間的相互制約關(guān)系。n請用word文檔完成并作為第一次作業(yè)保存課后演練任務四任務四 物流系統(tǒng)中的制約與沖突物流系統(tǒng)中的制約與沖突n“整體并不是由部分簡單相加而形成的，但是將整體并不是由部分簡單相加而形成的，但是將整體進行分析后確實只得到這些部分。整體進行分析后確實只得到這些部分。亞里士多德亞里士多德 可口可樂經(jīng)過化驗以后得知，它的成分只是水、可口可樂經(jīng)過化驗以后得知，它的成分只是水、糖、二氧化碳和一些添加劑，它們以一定的比例糖、二氧化碳和一些添加劑，它們以一定的比例組合，就兌出了可口可樂。組合，就兌出了可口可樂。 因此，系統(tǒng)要素之間的關(guān)系是系

31、統(tǒng)的精髓。因此，系統(tǒng)要素之間的關(guān)系是系統(tǒng)的精髓。物流系統(tǒng)要素之間的關(guān)系n沖突、相持、協(xié)同；沖突、相持、協(xié)同；n物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系就是沖突、相物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系就是沖突、相持和協(xié)同的綜合表現(xiàn)。持和協(xié)同的綜合表現(xiàn)。n物流系統(tǒng)的沖突，主要表現(xiàn)在目標、產(chǎn)物流系統(tǒng)的沖突，主要表現(xiàn)在目標、產(chǎn)權(quán)、運作和邊界等方面。權(quán)、運作和邊界等方面。（一）物流要素目標沖突（一）物流要素目標沖突n要素之間的目標沖突要素之間的目標沖突 物流系統(tǒng)的基本功能要素包括運輸物流系統(tǒng)的基本功能要素包括運輸功能、儲存功能、包裝功能、裝卸功能、功能、儲存功能、包裝功能、裝卸功能、流通加工功能和物流信息處理功能，這流通加工功能和物流

32、信息處理功能，這些功能要素獨立存在時，各自的目標之些功能要素獨立存在時，各自的目標之間存在互相沖突的地方。間存在互相沖突的地方。物流成本與儲存、運輸成本之物流成本與儲存、運輸成本之間的互動關(guān)系間的互動關(guān)系運輸?shù)哪繕诉\輸?shù)哪繕藘Υ娴哪繕藘Υ娴哪繕宋锪鞯哪繕宋锪鞯哪繕诉\輸最經(jīng)濟運輸最經(jīng)濟運費最低運費最低儲存量最低儲存量最低庫存費用最低庫存費用最低1.1.物流系統(tǒng)總成本最??；物流系統(tǒng)總成本最??；2.2.物流系統(tǒng)要素的單項成本物流系統(tǒng)要素的單項成本不一定最低；不一定最低；3.3.物流總成本最低的情況下，物流總成本最低的情況下，總運費不一定最低，總庫存總運費不一定最低，總庫存費用也不一定最低。費用也不一

33、定最低。運輸成本目標運輸成本目標=min(C=min(C運輸運輸) )儲存成本目標儲存成本目標=min(C=min(C儲存儲存) )物流成本目標物流成本目標 min(Cmin(C運輸運輸)+ )+ min(Cmin(C儲存儲存) )物流成本目標物流成本目標=min(C=min(C物物流流)=min(C)=min(C運輸運輸+C+C儲存儲存) )物流系統(tǒng)要素目標之間的物流系統(tǒng)要素目標之間的典型沖突一覽表典型沖突一覽表要素要素 主要目標主要目標采取的方法采取的方法可能導致結(jié)果可能導致結(jié)果可能造成對其可能造成對其它要素的影響它要素的影響運輸運輸C=min(運運費費)1.批量運輸批量運輸2.集裝整車運

34、輸集裝整車運輸3.鐵路干線運輸鐵路干線運輸1.交貨期集中交貨期集中2.交貨批量大交貨批量大3.運輸期長運輸期長4.運費費用降運費費用降低低1.在途庫存增加在途庫存增加2.平均庫存增加平均庫存增加3.末端加工費用末端加工費用高高4.包裝費用高包裝費用高儲存儲存C=min(儲儲存費存費)1.縮短進貨周期縮短進貨周期2.降低每次進貨降低每次進貨量、增加進貨次量、增加進貨次數(shù)數(shù)3.在接近消費者在接近消費者地方建倉庫地方建倉庫4.信息溝通信息溝通1.緊急進貨多緊急進貨多2.送貨更零星送貨更零星3.儲存地點分儲存地點分散散4.庫存量降低庫存量降低甚至零庫存，甚至零庫存，庫存費用降低庫存費用降低1.無計劃配

35、送多無計劃配送多2.配送規(guī)模更小配送規(guī)模更小3.配送地更分散配送地更分散4.配送、裝卸搬配送、裝卸搬運、流通加工和運、流通加工和物流信息成本增物流信息成本增加加要要素素主要目主要目標標采取的方法采取的方法可能導致結(jié)可能導致結(jié)果果可能造成對可能造成對其它要素的其它要素的影響影響包包裝裝1.破損破損最少最少2.包裝包裝成本最成本最小小1.物流包裝材物流包裝材料強度高料強度高2.擴大內(nèi)裝容擴大內(nèi)裝容量量3.按特定商品按特定商品需要確定包裝需要確定包裝材料和方式材料和方式4.物流包裝容物流包裝容器功能更多器功能更多1.包裝容器包裝容器占用過多空占用過多空間和重量間和重量2.包裝材料包裝材料費增加費增加

36、3.包裝容器包裝容器的回收費用的回收費用增加增加4.包裝容器包裝容器不通用不通用5.商品破損商品破損降低但包裝降低但包裝費增加費增加1.包裝容器耗包裝容器耗用的運費和用的運費和倉儲費用增倉儲費用增加加2.運輸車輛和運輸車輛和倉庫的利用倉庫的利用率會下降率會下降3.裝卸搬運費裝卸搬運費用增加用增加要要素素主要目主要目標標采取的方法采取的方法可能導致結(jié)可能導致結(jié)果果可能造成對可能造成對其它要素的其它要素的影響影響裝裝卸卸1.降低降低裝卸費裝卸費2.降低降低搬運費搬運費3.加快加快裝卸速裝卸速度度1.使用人力節(jié)使用人力節(jié)約裝卸搬運成約裝卸搬運成本本2.招聘農(nóng)民工招聘農(nóng)民工進行裝卸搬運進行裝卸搬運3.

37、提高裝卸搬提高裝卸搬運速度，運速度，“搶搶裝搶卸裝搶卸”1.裝卸搬運裝卸搬運效率低效率低2.商品破損商品破損率高率高3.不按要求不按要求堆放堆放4.節(jié)省裝卸節(jié)省裝卸搬運費用搬運費用1.待運期延長待運期延長2.運輸工具和運輸工具和倉庫的利用倉庫的利用率降低率降低3.商品在途和商品在途和在庫損耗增在庫損耗增加加4.包裝費用增包裝費用增加加5.重新加工、重新加工、流通加工成流通加工成本增加本增加要要素素主要目主要目標標采取的方法采取的方法可能導致結(jié)可能導致結(jié)果果可能造成對可能造成對其它要素的其它要素的影響影響流流通通加加工工1.滿足滿足銷售要銷售要求求2.降低降低流通加流通加工費用工費用1.流通加工

38、作流通加工作業(yè)越來越多業(yè)越來越多2.為節(jié)約加工為節(jié)約加工成本，采用簡成本，采用簡陋設備陋設備1.在途和在在途和在庫儲存增加庫儲存增加2.增加裝卸增加裝卸環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)3.商品重復商品重復包裝包裝1.商品庫存費商品庫存費增加增加2.裝卸搬運費裝卸搬運費增加增加3.商品包裝費商品包裝費增加增加物物流流信信息息1.簡化簡化業(yè)務業(yè)務2.提高提高透明度透明度1.計算機網(wǎng)絡計算機網(wǎng)絡2.增加信息處增加信息處理設備，如手理設備，如手持終端持終端3.采用條形碼采用條形碼4.增加信息采增加信息采集點集點1.增加信息增加信息處理費處理費2.方便業(yè)務方便業(yè)務運作運作3.提高客戶提高客戶服務服務4.信息運作信息運作安全風險

39、安全風險（與其它要（與其它要素的目標沒素的目標沒有沖突）有沖突）要素內(nèi)部的目標沖突n物流系統(tǒng)要素也是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，物流系統(tǒng)要素也是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，所以從系統(tǒng)的角度來分析，其內(nèi)部也存所以從系統(tǒng)的角度來分析，其內(nèi)部也存在著類似的目標沖突。在著類似的目標沖突。案例：寶潔運輸系統(tǒng)內(nèi)部的沖突案例：寶潔運輸系統(tǒng)內(nèi)部的沖突n寶潔公司在廣州生產(chǎn)出的產(chǎn)品為了分銷全國，寶潔寶潔公司在廣州生產(chǎn)出的產(chǎn)品為了分銷全國，寶潔為此設計了一個配套的物流網(wǎng)絡，其中運輸是這個為此設計了一個配套的物流網(wǎng)絡，其中運輸是這個物流網(wǎng)絡中的主要業(yè)務之一。物流網(wǎng)絡中的主要業(yè)務之一。n北京是寶潔公司在北方的一個區(qū)域配送中心北京是寶潔公司

40、在北方的一個區(qū)域配送中心(RDC(RDC：regional distribution center)regional distribution center)所在地，貨物從所在地，貨物從廣州到北京廣州到北京RDCRDC的運輸，可以采用公路、鐵路、航的運輸，可以采用公路、鐵路、航空，也可以將以上幾種方式進行組合，不同的商品空，也可以將以上幾種方式進行組合，不同的商品品種采取不同的運輸方式。品種采取不同的運輸方式。n寶潔的物流目標：保證北方市場的銷售、盡量寶潔的物流目標：保證北方市場的銷售、盡量降低庫存水平、降低物流成本。降低庫存水平、降低物流成本。n寶潔權(quán)衡市場銷售要求和降低成本的要求寶潔權(quán)衡市

41、場銷售要求和降低成本的要求確定運輸成本目標確定運輸成本目標在鐵路、公路和航空運在鐵路、公路和航空運輸中進行選擇。輸中進行選擇。n鐵路運輸：大批量，運價鐵路運輸：大批量，運價“遞遠遞減遞遠遞減”，運價合，運價合理，全天候運輸；但是運作機制不靈活，辦事手理，全天候運輸；但是運作機制不靈活，辦事手續(xù)復雜，而且兩端還需要公路運輸配套，增加了續(xù)復雜，而且兩端還需要公路運輸配套，增加了裝卸搬運的環(huán)節(jié)和成本，使鐵路的待運期增加；裝卸搬運的環(huán)節(jié)和成本，使鐵路的待運期增加；而且鐵路部門提供的服務與寶潔的要求有不少差而且鐵路部門提供的服務與寶潔的要求有不少差距。距。n公路運輸：需要大批卡車為它服務；在綿延一千公路

42、運輸：需要大批卡車為它服務；在綿延一千多公里的京廣公路運輸線上的寶潔貨運車隊遇到多公里的京廣公路運輸線上的寶潔貨運車隊遇到的風險明顯比鐵路要大得多；同時，卡車運輸?shù)牡娘L險明顯比鐵路要大得多；同時，卡車運輸?shù)臏蚀_性、商品的破損率都不會比鐵路運輸有優(yōu)勢；準確性、商品的破損率都不會比鐵路運輸有優(yōu)勢；再者，超過再者，超過1000公里的距離采用公路運輸從成本公里的距離采用公路運輸從成本上來說是不合算的。但是，公路運輸最大的優(yōu)勢上來說是不合算的。但是，公路運輸最大的優(yōu)勢是，機動靈活、手續(xù)簡便，如果氣候條件好，卡是，機動靈活、手續(xù)簡便，如果氣候條件好，卡車能日夜兼程，在途時間還比鐵路短。總體上看，車能日夜兼

43、程，在途時間還比鐵路短?？傮w上看，公路運輸還是比較合算的。公路運輸還是比較合算的。n寶潔公司通過對多個目標進行全面衡量，進寶潔公司通過對多個目標進行全面衡量，進行鐵路與公路兩種運輸方式的比較，在方便、行鐵路與公路兩種運輸方式的比較，在方便、快捷、經(jīng)濟等許多特性上，采用這兩種運輸快捷、經(jīng)濟等許多特性上，采用這兩種運輸方式所能達到的目標是不同的、矛盾的，即方式所能達到的目標是不同的、矛盾的，即兩種運輸方式是不能兼得的。兩種運輸方式是不能兼得的。n因此，不同運輸方式在不同目標上都存在矛因此，不同運輸方式在不同目標上都存在矛盾，需要把所有的目標同時考慮，綜合得出盾，需要把所有的目標同時考慮，綜合得出相

44、對合適的運輸方式。相對合適的運輸方式。要素外部的目標沖突：要素外部的目標沖突：物流系統(tǒng)與環(huán)境之間的目標沖突物流系統(tǒng)與環(huán)境之間的目標沖突 物流系統(tǒng)本身也是更大系統(tǒng)的子系統(tǒng)，也物流系統(tǒng)本身也是更大系統(tǒng)的子系統(tǒng)，也與其處于同一層次的其它子系統(tǒng)之間存在目標與其處于同一層次的其它子系統(tǒng)之間存在目標沖突。沖突。 如，制造企業(yè)的物流系統(tǒng)與制造、銷售系如，制造企業(yè)的物流系統(tǒng)與制造、銷售系統(tǒng)存在普遍的目標沖突。統(tǒng)存在普遍的目標沖突。制造企業(yè)內(nèi)部不同系統(tǒng)之間關(guān)于物流目標的沖突制造企業(yè)內(nèi)部不同系統(tǒng)之間關(guān)于物流目標的沖突市場營銷部門市場營銷部門財務會計部門財務會計部門生產(chǎn)部門生產(chǎn)部門流通管流通管理的責理的責任任規(guī)劃管

45、理流通渠道規(guī)劃管理流通渠道訂單賬務處理訂單賬務處理制造、供應制造、供應提供顧客服務提供顧客服務入庫、保管入庫、保管在庫商品保管養(yǎng)護在庫商品保管養(yǎng)護在庫商品核算在庫商品核算運輸運輸流通管流通管理的目理的目的的增加在庫商品量以增加在庫商品量以保證銷售保證銷售減少在庫品以降低減少在庫品以降低成本成本少量成品的頻繁出少量成品的頻繁出庫庫大量成品出庫大量成品出庫迅速處理訂單迅速處理訂單訂單的審核與付款訂單的審核與付款保證保證迅速發(fā)貨迅速發(fā)貨批量發(fā)貨以降運費批量發(fā)貨以降運費在銷售地設立倉庫在銷售地設立倉庫減少倉庫數(shù)和庫存減少倉庫數(shù)和庫存 在工廠建立倉庫在工廠建立倉庫（二）物流要素產(chǎn)權(quán)沖突（二）物流要素產(chǎn)權(quán)

46、沖突n要素產(chǎn)權(quán)沖突的產(chǎn)生：要素產(chǎn)權(quán)沖突的產(chǎn)生： 供應鏈上的物流系統(tǒng)是由不同產(chǎn)權(quán)組織共同完成供應鏈上的物流系統(tǒng)是由不同產(chǎn)權(quán)組織共同完成的。產(chǎn)權(quán)邊界很明晰，然而，一體化的物流系統(tǒng)希的。產(chǎn)權(quán)邊界很明晰，然而，一體化的物流系統(tǒng)希望有與系統(tǒng)邊界一致的產(chǎn)權(quán)邊界，顯然這是不可能望有與系統(tǒng)邊界一致的產(chǎn)權(quán)邊界，顯然這是不可能的，于是就產(chǎn)生了要素產(chǎn)權(quán)沖突。的，于是就產(chǎn)生了要素產(chǎn)權(quán)沖突。n 屬于公共設施性質(zhì)的物流基礎設施，無論在發(fā)屬于公共設施性質(zhì)的物流基礎設施，無論在發(fā)達國家還是在發(fā)展中國家，大都是由國家、集體和達國家還是在發(fā)展中國家，大都是由國家、集體和個人共同投資興建的，其產(chǎn)權(quán)狀況十分復雜。而載個人共同投資興建

47、的，其產(chǎn)權(quán)狀況十分復雜。而載體的產(chǎn)權(quán)狀況對物流系統(tǒng)的建立和經(jīng)營影響很大。體的產(chǎn)權(quán)狀況對物流系統(tǒng)的建立和經(jīng)營影響很大。n如，在京滬高速公路主線上，設有如，在京滬高速公路主線上，設有1111個收費站，由個收費站，由公路的投資者進行收費，也標志著其產(chǎn)權(quán)邊界。公路的投資者進行收費，也標志著其產(chǎn)權(quán)邊界。n 一個物流系統(tǒng)包含了產(chǎn)權(quán)關(guān)系復雜的載體系統(tǒng)，一個物流系統(tǒng)包含了產(chǎn)權(quán)關(guān)系復雜的載體系統(tǒng)，而一個公司要建立的物流系統(tǒng)只是在一段時間、在而一個公司要建立的物流系統(tǒng)只是在一段時間、在一定區(qū)域重復使用這些載體中的一部分，因此，如一定區(qū)域重復使用這些載體中的一部分，因此，如何克服這種載體產(chǎn)權(quán)的分散性與物流系統(tǒng)所要求

48、的何克服這種載體產(chǎn)權(quán)的分散性與物流系統(tǒng)所要求的統(tǒng)一性之間的矛盾？這是任何想建立、使用或經(jīng)營統(tǒng)一性之間的矛盾？這是任何想建立、使用或經(jīng)營物流系統(tǒng)的單位或個人都無法回避的問題，必須看物流系統(tǒng)的單位或個人都無法回避的問題，必須看到載體的產(chǎn)權(quán)矛盾。到載體的產(chǎn)權(quán)矛盾。（三）物流要素運作沖突（三）物流要素運作沖突n物流要素運作沖突的產(chǎn)生：物流要素運作沖突的產(chǎn)生： 技術(shù)規(guī)范不統(tǒng)一，導致物流系統(tǒng)在運作上出現(xiàn)技術(shù)規(guī)范不統(tǒng)一，導致物流系統(tǒng)在運作上出現(xiàn)沖突。物流系統(tǒng)的各種要素都有各自的運作規(guī)律沖突。物流系統(tǒng)的各種要素都有各自的運作規(guī)律和標準，在還沒有建立統(tǒng)一的物流運作規(guī)范和標和標準，在還沒有建立統(tǒng)一的物流運作規(guī)范和

49、標準的情況下，由于要素之間在運作上互相不能適準的情況下，由于要素之間在運作上互相不能適應對方的業(yè)務特點和流程、標準、規(guī)范、制度、應對方的業(yè)務特點和流程、標準、規(guī)范、制度、票據(jù)格式等而產(chǎn)生矛盾的問題很普遍。票據(jù)格式等而產(chǎn)生矛盾的問題很普遍。物流要素運作沖突物流要素運作沖突n以托盤為例，如果物流系統(tǒng)的上、中、下游以托盤為例，如果物流系統(tǒng)的上、中、下游企業(yè)都使用自已公司的托盤，這些托盤在尺企業(yè)都使用自已公司的托盤，這些托盤在尺寸、材質(zhì)、價格、使用壽命、質(zhì)量、新舊程寸、材質(zhì)、價格、使用壽命、質(zhì)量、新舊程度以及樣式方面都不同，這樣不同公司托盤度以及樣式方面都不同，這樣不同公司托盤使用的技術(shù)標準就不同。使

50、用的技術(shù)標準就不同。n會帶來什么問題？會帶來什么問題？托盤技術(shù)標準不統(tǒng)一帶來的問題：托盤技術(shù)標準不統(tǒng)一帶來的問題：n1. 1. 直接后果：托盤不可流通，影響了托盤在直接后果：托盤不可流通，影響了托盤在流通中效益的發(fā)揮；流通中效益的發(fā)揮；n2. 2. 間接后果：由于使用托盤會增加中間作業(yè)間接后果：由于使用托盤會增加中間作業(yè)成本，很多企業(yè)干脆拒絕使用托盤；而主導成本，很多企業(yè)干脆拒絕使用托盤；而主導企業(yè)往往強迫其協(xié)作企業(yè)采用自已的托盤。企業(yè)往往強迫其協(xié)作企業(yè)采用自已的托盤。這是一種推行物流托盤標準的方法，但是不這是一種推行物流托盤標準的方法，但是不是市場公平選擇的結(jié)果，不利于物流系統(tǒng)運是市場公平選

51、擇的結(jié)果，不利于物流系統(tǒng)運作的整體優(yōu)化。作的整體優(yōu)化。n物流系統(tǒng)要素之間、要素內(nèi)部、系統(tǒng)與物流系統(tǒng)要素之間、要素內(nèi)部、系統(tǒng)與環(huán)境的沖突廣泛存在，建立物流系統(tǒng)就環(huán)境的沖突廣泛存在，建立物流系統(tǒng)就是要解決這些沖突，沖突是物流系統(tǒng)要是要解決這些沖突，沖突是物流系統(tǒng)要素的重要聯(lián)系。素的重要聯(lián)系。物流系統(tǒng)要素協(xié)同物流系統(tǒng)要素協(xié)同n怎樣叫做物流系統(tǒng)要素協(xié)同？怎樣叫做物流系統(tǒng)要素協(xié)同？ 存在矛盾的物流系統(tǒng)各要素，如果能為了達到共存在矛盾的物流系統(tǒng)各要素，如果能為了達到共同的目標而集成起來，就實現(xiàn)了要素的協(xié)同。同的目標而集成起來，就實現(xiàn)了要素的協(xié)同。n如何實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素協(xié)同？如何實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素協(xié)同？ （1

52、）調(diào)整要素之間的目標；）調(diào)整要素之間的目標； （2）統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)；）統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)； （3）構(gòu)建無縫的要素接口。）構(gòu)建無縫的要素接口。（1）調(diào)整要素間的目標）調(diào)整要素間的目標n使所有要素的目標最后都要服從于高于要素使所有要素的目標最后都要服從于高于要素的系統(tǒng)的目標。的系統(tǒng)的目標。n 如，對運輸要素和儲存要素進行集成，如，對運輸要素和儲存要素進行集成，“運輸運輸費用最小費用最小”和和“儲存費用最小儲存費用最小”的目標，應改為的目標，應改為“物流總成本最小物流總成本最小”的系統(tǒng)目標。的系統(tǒng)目標。n 可能，運輸費用不是最小，儲存費用也不是最可能，運輸費用不是最小，儲存費用也不是最小，但是，

53、通過集成后兩個要素的運作，可以達小，但是，通過集成后兩個要素的運作，可以達到物流總成本最小的目標。這就是最好的集成。到物流總成本最小的目標。這就是最好的集成。（2）統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)）統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)n統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)不是要將所有要素由一個產(chǎn)統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)不是要將所有要素由一個產(chǎn)權(quán)主體擁有，這是不可能實現(xiàn)的，也沒有必要。權(quán)主體擁有，這是不可能實現(xiàn)的，也沒有必要。n關(guān)鍵是要使由不同產(chǎn)權(quán)主體擁有的所有要素都能關(guān)鍵是要使由不同產(chǎn)權(quán)主體擁有的所有要素都能按照物流系統(tǒng)的要求進行集成，也就是要按照一按照物流系統(tǒng)的要求進行集成，也就是要按照一定的標準將有產(chǎn)權(quán)差別的不同產(chǎn)權(quán)要素集成為一定的標準將有產(chǎn)權(quán)

54、差別的不同產(chǎn)權(quán)要素集成為一個沒有產(chǎn)權(quán)差別的單一產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)。個沒有產(chǎn)權(quán)差別的單一產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)。n問題：如何實現(xiàn)不同產(chǎn)權(quán)要素的集成？問題：如何實現(xiàn)不同產(chǎn)權(quán)要素的集成？不同產(chǎn)權(quán)要素的集成方式不同產(chǎn)權(quán)要素的集成方式n通過市場進行產(chǎn)權(quán)交換，使物流系統(tǒng)的集成商能在一定通過市場進行產(chǎn)權(quán)交換，使物流系統(tǒng)的集成商能在一定的時間、一定的邊界范圍內(nèi)將各種要素集成為一個完整的時間、一定的邊界范圍內(nèi)將各種要素集成為一個完整的無差別的的無差別的單一產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)單一產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)。這里的單一產(chǎn)權(quán)，并不是真。這里的單一產(chǎn)權(quán)，并不是真正的單一產(chǎn)權(quán)，而是正的單一產(chǎn)權(quán)，而是“準單一產(chǎn)權(quán)準單一產(chǎn)權(quán)”，即，它不是由物即，它不是由物流系統(tǒng)集成商真正所有

55、，但是能夠達到就像是物流系統(tǒng)流系統(tǒng)集成商真正所有，但是能夠達到就像是物流系統(tǒng)集成商自已真正所有那樣的效果。集成商自已真正所有那樣的效果。n物流系統(tǒng)集成商真正獲得的，是這些要素的物流系統(tǒng)集成商真正獲得的，是這些要素的使用權(quán)使用權(quán)。使。使用權(quán)是產(chǎn)權(quán)的一部分而不是全部，只要物流系統(tǒng)要素的用權(quán)是產(chǎn)權(quán)的一部分而不是全部，只要物流系統(tǒng)要素的使用權(quán)能夠被交換，不管物流系統(tǒng)要素產(chǎn)權(quán)分布的初始使用權(quán)能夠被交換，不管物流系統(tǒng)要素產(chǎn)權(quán)分布的初始狀況如何，物流系統(tǒng)要素的集成就有可能。狀況如何，物流系統(tǒng)要素的集成就有可能。n因此，要實現(xiàn)這一目標的條件，就是物流要素產(chǎn)權(quán)因此，要實現(xiàn)這一目標的條件，就是物流要素產(chǎn)權(quán)使使用權(quán)

56、交換市場的建立。如：企業(yè)可以租用倉庫或有償使用權(quán)交換市場的建立。如：企業(yè)可以租用倉庫或有償使用港口等物流資源用港口等物流資源物流市場物流市場n在中國，目前存在進行物流要素產(chǎn)權(quán)自由交易的市在中國，目前存在進行物流要素產(chǎn)權(quán)自由交易的市場，即物流市場。場，即物流市場。 制造企業(yè)、流通企業(yè)、物流企業(yè)所需要的物流資制造企業(yè)、流通企業(yè)、物流企業(yè)所需要的物流資源，比如車輛、倉庫等，很多都是通過這一市場獲源，比如車輛、倉庫等，很多都是通過這一市場獲得的。得的。n因此，中國的物流市場是存在的，但是物流市場不因此，中國的物流市場是存在的，但是物流市場不完善，大型物流基礎設施由國家壟斷、物流要素由完善，大型物流基礎

57、設施由國家壟斷、物流要素由部門所有、物流要素產(chǎn)權(quán)過于分散、物流市場缺乏部門所有、物流要素產(chǎn)權(quán)過于分散、物流市場缺乏秩序和法律等，是物流市場產(chǎn)權(quán)交換的主要障礙。秩序和法律等，是物流市場產(chǎn)權(quán)交換的主要障礙。（3）構(gòu)建無縫的要素接口）構(gòu)建無縫的要素接口n物流要素之間的界面往往成為要素合作物流要素之間的界面往往成為要素合作的障礙。物流要素集成首先必須打開這的障礙。物流要素集成首先必須打開這些界面，實現(xiàn)無縫連接。些界面，實現(xiàn)無縫連接。n如何實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素間的無縫連接？如何實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素間的無縫連接？n 馬丁馬丁. .克里斯多夫從供應鏈的角度分析了克里斯多夫從供應鏈的角度分析了這個問題，提出供應鏈要實

58、現(xiàn)要素間的這個問題，提出供應鏈要實現(xiàn)要素間的“無縫無縫”連接，有三種解決方案：連接，有三種解決方案：n （1 1）縮短供應鏈（）縮短供應鏈（cutting short of the cutting short of the pipeline); pipeline); n （2 2）提高供應鏈的可見性）提高供應鏈的可見性(improving the (improving the visibility of supply chain); visibility of supply chain); n （3 3）將物流作為一個系統(tǒng)來管理）將物流作為一個系統(tǒng)來管理(managing logistics

59、as a system)(managing logistics as a system)，而不是，而不是將其作為一個個狹窄的功能來進行管理。將其作為一個個狹窄的功能來進行管理。n物流要素之間構(gòu)建通暢無阻的信息接口物流要素之間構(gòu)建通暢無阻的信息接口至關(guān)重要。至關(guān)重要。n如，在一個公司的物流系統(tǒng)中，發(fā)貨信息以如，在一個公司的物流系統(tǒng)中，發(fā)貨信息以書面的表格由司機送貨時傳遞給零售商的配書面的表格由司機送貨時傳遞給零售商的配送中心，這樣，運輸商與零售商的配送中心送中心，這樣，運輸商與零售商的配送中心之間的信息系統(tǒng)的接口是否需要改進？之間的信息系統(tǒng)的接口是否需要改進？n協(xié)同是通過對沖突進行協(xié)調(diào)達成的結(jié)果

60、。協(xié)同是通過對沖突進行協(xié)調(diào)達成的結(jié)果。物流系統(tǒng)功能、資源、網(wǎng)點等要素之間物流系統(tǒng)功能、資源、網(wǎng)點等要素之間的沖突是永遠存在的，但只有達到協(xié)同，的沖突是永遠存在的，但只有達到協(xié)同，物流系統(tǒng)才能作為一個整體發(fā)揮作用，物流系統(tǒng)才能作為一個整體發(fā)揮作用，因此系統(tǒng)集成對物流的作用是非常關(guān)鍵因此系統(tǒng)集成對物流的作用是非常關(guān)鍵的。的。案例：案例：Harley-Davidson的百年慶祝日的百年慶祝日案例背景案例背景 Harley-Davidson Harley-Davidson是世界上最大的傳統(tǒng)機是世界上最大的傳統(tǒng)機器腳踏車公司，它最終只是美國密爾沃基的器腳踏車公司，它最終只是美國密爾沃基的一家小公司，目前