下穿隧道施工組織設計

1、高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第K4+205K4+205K4+650K4+650 下穿隧道下穿隧道施工組織設計施工組織設計編制人: 審核人: 審批人： 編制單位： 中鐵二局 編制時間：二一二年十一月高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第目目 錄錄一編制依據(jù)一編制依據(jù).1二工程概況二工程概況.1三工程地質(zhì)條件三工程地質(zhì)條件.1四主要技術指標四主要技術指標.5五設計概要五設計概要.5六結(jié)構(gòu)設計六結(jié)構(gòu)設計.10七隧道防水七隧道防水.11八應使用施工與質(zhì)量驗收規(guī)范八應使用施工與質(zhì)量驗收

2、規(guī)范.17九主要工程數(shù)量九主要工程數(shù)量.18十施工組織十施工組織.20十一現(xiàn)場準備十一現(xiàn)場準備.23十二本段工程特點、重點、難點及相關措施十二本段工程特點、重點、難點及相關措施.23十三施工方案十三施工方案.28十四施工機械配備十四施工機械配備.53十五十五.工工 程程 進進 度度 計計 劃劃.57十六十六. 確保工程質(zhì)量、安全的措施確保工程質(zhì)量、安全的措施.57十七十七.文明施工、環(huán)境保護措施文明施工、環(huán)境保護措施.74高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 1 頁 共 78 頁一編制依據(jù)一編制依據(jù)1、 工程施工合同2、道路帶狀地形圖3

3、、路網(wǎng)規(guī)劃圖（電子版）4、道路沿線各相關單位、部門所提出的書面意見和建議。5、 排水規(guī)劃 ；6、施工圖紙及招投標文件。二工程概況二工程概況 紅星路南延線是天府新區(qū)“三縱一橫”項目之一。世紀城路節(jié)點隧道位于紅星路南延線與世紀城路節(jié)點，近新會展中心。下穿隧道共 445m，其中框架段為 110m，船槽段 180m，其余為擋墻段，并在進城方向設置一條繞城高速專用進站匝道。三工程地質(zhì)條件三工程地質(zhì)條件3.1.3.1. 氣象水文氣象水文根據(jù)成都氣象臺觀測資料表明，成都地區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，夏無酷暑，冬少冰雪。年平均降水量964.2mm 最高年(1937 年)達 1820.7

4、mm,最低年(1969 年)為 603.3 mm。豐水期為 69 月份，降水量占全年降水量 74%，枯水期 13 月份，其余為平水期。豐、枯水期地下水水位年變化幅度為 1.502.50m，蒸發(fā)量多年年平均為子阱異質(zhì)結(jié)激光器 1020.5mm，相對濕度多年年平均為 82%。多年年平均氣溫 16.4，極端最高氣溫 37.3，極端最低氣溫-5.9。高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 2 頁 共 78 頁多年年平均風速為 1.35m/s，最大風速 14.8m/s，極大風速為27.4m/s（1961 年 6 月 2 日） ，最多風向為北及北東風

5、向，多年年平均風壓力為 140Pa，最大風壓力為 250Pa。3.2.3.2. 地形地貌地形地貌擬建工程位于成都高新區(qū)中和鎮(zhèn)，為岷江水系一級階地，階面高程478.67m483.45m，平均高程 480.97m，一般高出設計河底及路面3.0m4.5m，階地上為已有建筑物及部分綠化用地。3.3.3.3. 地層巖性地層巖性根據(jù)鉆探取樣，橋址區(qū)出露和揭露的地層主要為：第四系全新統(tǒng)人工堆填（Q4me）素填土、第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）的細砂及沖洪積層（Q4al+pl）的砂卵石，中生界白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）泥巖等組成，現(xiàn)自上而下分述如下：3.3.1.3.3.1. 第四系全新統(tǒng)人工堆填（第四系全新統(tǒng)

6、人工堆填（Q Q4 4meme）素填土（Q4me）：雜灰黑色，松散，稍濕，主要由粉土及卵石等組成，含少粉質(zhì)粘土等。該層主要為老屋地基，層厚 1.406.50m。3.3.2.3.3.2. 第四系全新統(tǒng)沖積層（第四系全新統(tǒng)沖積層（Q Q4 4alal）粉土（Q3al）：灰黃色褐黃色，稍濕，中密，主要由粉粒、粘粒等組成，含少量鐵錳氧化物。該層在擬建場地內(nèi)分布普遍，局部地段缺失，層厚0.503.10m。淤泥質(zhì)粉土（Q4al）：灰褐色黑色，軟塑，飽和，主要由粉粒組成，局部含腐殖質(zhì)，該層場地內(nèi)均有分布，層厚 0.501.00m。細砂（Q3al）：灰色灰黃色，濕，松散，局部為粉砂土夾粉土。主要由石英、云母、

7、高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 3 頁 共 78 頁長石等組成，該層主要分布于河床右岸，左岸局部地段成透鏡體分布，層厚 0.402.60m3.3.3.3.3.3. 第四系全新統(tǒng)沖洪積層（第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q Q4 4al+plal+pl）中砂（Q4al+pl）：青色灰黃色，濕，松散，礦物成分以石英、長石為主，夾少量云母片。該層分布于卵石層頂板或呈透鏡體分布于松散卵石層中，N120錘擊數(shù)1.03.0 擊，層厚 0.500.80m。卵石（Q4al+pl）：灰色，松散密實，濕飽和，卵石成分由花崗巖、灰?guī)r、石英巖、玄武巖及砂巖等組成，

8、次圓圓狀，卵石層充填物主要中細砂，一般粒級組成：200mm 占 5%，20060mm 占 35%60%，6020mm 約15%，202mm 占 15%25%，余為中細砂，局部砂、礫透水性好。分布于整個橋址區(qū)域。根據(jù)鉆探揭露和 N120超重型動力觸探原位測試結(jié)果判別，卵石按其密實度可分為松散、稍密、中密、密實卵石四個亞層：(1)松散卵石：卵石含量為 5055，N120擊數(shù)4 擊/10cm；(2)稍密卵石：卵石含量為 5560，N120擊數(shù) 47 擊/10cm；(3)中密卵石：卵石含量為 6070，N120擊數(shù) 710 擊/10cm；(4)密實卵石：卵石含量70%，N120擊數(shù)10 擊/10cm。

9、3.3.4.3.3.4. 中生界白堊系上統(tǒng)灌口組中生界白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）泥巖（K2g）：強風化泥巖：紫紅色，稍濕濕，以粘土礦物為主，石英、云母次之，局部夾薄層石膏礦物，泥質(zhì)膠結(jié)，散狀塊狀結(jié)構(gòu)，中中厚層狀構(gòu)造，其結(jié)構(gòu)已部分破壞，有蟲洞等，含大量粘土礦物，巖芯巖質(zhì)極軟，風化裂隙很發(fā)育，巖芯極破碎，可用手折斷或捏碎，左岸 ZK8#及 ZK9#鉆孔分布高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 4 頁 共 78 頁的強風化較厚，左岸巖芯質(zhì)量相對較好。中風化泥巖：紫紅色，稍濕濕，以粘土礦物為主，石英、云母次之，夾薄層粉砂巖，局部呈互層狀，泥質(zhì)膠

10、結(jié)，散狀塊狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要呈中風化狀，其層理結(jié)構(gòu)部分破壞，風化裂隙較發(fā)育，巖石較不完整，巖芯較破碎，巖芯呈 1040cm 短柱狀，局部柱狀，巖芯巖質(zhì)較硬，RQD 值為20%80%，巖土質(zhì)量等級為級；該層未揭穿，最大揭露厚度 10.6m。砂巖（K2g）：紫紅色，稍濕濕，以長石為主，局部夾薄層石膏礦物及云母片，泥質(zhì)膠結(jié)，散狀塊狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要呈中風化狀，其層理結(jié)構(gòu)部分破壞，風化裂隙較發(fā)育，巖石較不完整，巖芯較破碎，巖芯呈2050cm 短柱狀，巖芯巖質(zhì)較硬，RQD 值為 30%85%，巖土質(zhì)量等級為級；下部夾薄層軟弱夾層（節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖芯極破碎，局部用手可掰斷及捏碎） ；上部

11、局部地段分布厚度 20300cm 的強風化泥巖層（其結(jié)構(gòu)已部分破壞，含大量粘土礦物，巖芯巖質(zhì)極軟，風化裂隙很發(fā)育，巖芯極破碎，可用手折斷或捏碎） 。該層未揭穿，最大揭露厚度 10.20m。以上詳見工程地質(zhì)剖面圖。3.4.3.4. 地質(zhì)構(gòu)造及地震烈度地質(zhì)構(gòu)造及地震烈度據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料顯示，擬建場地在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造位置上位于新華夏系第三沉降帶四川盆地西緣成都坳陷。成都坳陷與成都平原分布的范圍基本一致。呈北東 35方向展布，是一西陡東緩受“喜山期”兩側(cè)斷裂對沖形成的構(gòu)造盆地。 “喜山運動”以來一直處于相對沉降，堆積了厚度不等的第四系（Q）松散地層，不整合于下覆白堊系（K）地層之上。成都地區(qū)所處地殼為一穩(wěn)

12、定核塊，區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造和地震活動較微弱，成都地區(qū)地震歷史資料證明：歷史上對成都地區(qū)有影響的地震震級最大為高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 5 頁 共 78 頁四川汶川 8.0 級地震(2008.5.12)。從現(xiàn)場情況看，此次地震在擬建場地區(qū)域內(nèi)未造成較大破壞,但其場地區(qū)域具體的破壞烈度，應由當?shù)赜嘘P部門的報告為依據(jù)。據(jù)建筑抗震設計規(guī)范 （GB500112010）的相關規(guī)定，擬建場地地震設防烈度為度第三組，設計基本地震加速度值為 0.10g，設計特征周期 0.45s。擬建場地為可進行建筑的一般場地。四主要技術指標四主要技術指標1、道路等

13、級：城市主干路；2、設計荷載：城-A 級；3、設計車速：60km/h(主車道)、30km/h(匝道及輔道)；4、隧道凈空：5.0 米；5、坡 度：主線最大縱坡 5%，匝道最大 6%；橫坡：1.5；6、橫 斷 面：詳見圖紙7、抗震標準：7 度設防，設計基本地震加速度值為 0.10g，設計特征周期0.45 秒；8、結(jié)構(gòu)抗?jié)B等級：P8。五設計概要五設計概要（一）總體設計（一）總體設計1.隧道平面設計：隧道設計起點樁號 K4+205，設計終點 K4+650，全長 445m，框架長 110m，船槽長 180m。隧道為 s 型走向，設直線段、小半徑圓曲線段及緩和段，并設置超高。進城方向設置一繞城高速進站專

14、用匝道，起于南側(cè)船槽段，止于繞城高速高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 6 頁 共 78 頁東南側(cè)收費廣場。2. 縱斷面設計：隧道縱斷面主要技術指標如下表：隧道縱斷面設計技術指標單位主線最大縱坡5匝道最大縱坡6最小縱坡0.29主線最小坡長m170.2匝道最小坡長m117主線最小豎曲線半徑m凹曲線 1200凸曲線 1600匝道最小豎曲線半徑m凹曲線 800凸曲線 600排水泵站數(shù)量座13.隧道結(jié)構(gòu)設計隧道框架部分設計結(jié)構(gòu)形式為全斷面施工雙箱整體框架全部采用 C40 鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，混凝土抗?jié)B等級 P8。主框架：1.0m（側(cè)墻）+0.

15、75（檢修道）+0.5（路緣帶）+10.0（3.5+23.25 車道）+0.5（路緣帶）+0.25（護輪帶）+0.6（中墻）+0.25（護輪帶）+0.5（路緣帶）+10.0（3.5+23.25 車道）+0.5（護輪帶）+1.0m（側(cè)墻）26.6米；北側(cè)主船槽：0.5m（側(cè)墻）+0.75（檢修道）+0.5（路緣帶）+10.0（3.5+23.25 車道）+0.5（路緣帶）+0.25（護輪帶）+0.6（中分帶）+0.25（護輪帶）+0.5（路緣帶）+10.0（3.5+23.25 車道）+0.5（護輪帶）+0.5m（側(cè)墻）高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道

16、施工組織設計第 7 頁 共 78 頁25.6 米；南側(cè)主船槽：0.5m（側(cè)墻）+0.75（檢修道）+0.5（路緣帶）+10.0（3.5+23.25 車道）+0.5（路緣帶）+0.25（護輪帶）+0.6（中分帶）+0.25（護輪帶）+0.5（路緣帶）+10.0（3.5+23.25 車道）+4.0（變速車道）+0.5（護輪帶）+0.5m（側(cè)墻）29.6 米；匝道框架：0.8（側(cè)墻）+0.25（護輪帶）+3.5（車道）+2.5（緊急停車帶）+0.5（路緣帶）+0.75（檢修道）+0.8（側(cè)墻）9.1 米；框架內(nèi)部凈高 5.0m(已經(jīng)扣除 0.5m 設備空間)，單室凈寬 12m，外側(cè)墻厚度 1.0m，

17、中隔墻厚度 0.6m，頂板厚度 1.0m，底板厚度設計為 1.0m。圖-1 雙箱整體框架示意圖引道部分結(jié)構(gòu)根據(jù)不同的埋置深度，設計為重力式擋土墻結(jié)構(gòu)及 U 型槽結(jié)構(gòu)類型，并根據(jù)受力與最不利地下水位進行抗浮計算對結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化。擋土墻采用現(xiàn)澆 C25 素混凝土或 C30 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；U 型船槽采用兩側(cè)帶有立式懸臂的 C40 鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，混凝土抗?jié)B等級 P8。（二）抗浮設計（二）抗浮設計本工程按地下水位 1.5 米進行抗浮計算及結(jié)構(gòu)配筋。框架部分自重即可滿足抗浮要求。船槽段采用抗浮樁及底板擴大腳共同解決抗浮問題，具高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650

18、下穿隧道施工組織設計第 8 頁 共 78 頁體作法為：在船槽橫向中間位置布置抗浮樁，縱向間距 5 米，北側(cè)橫向沿結(jié)構(gòu)中心線布置兩列，南側(cè)船槽沿結(jié)構(gòu)中心線布置 3 列。（三）附屬設施（三）附屬設施1、鋪裝體系隧道框架及船槽底板橫坡均為 1.5%（超高部分按圖紙施工） ，鋪裝層由下至上依次為 8cm 玄武巖復合筋混凝土鋪裝層、10cm 瀝青面層。玄武巖復合筋性能指標如下：指標名稱已有指標（）密度(g/ cm3)1.9-2.1抗拉強度(MPa)1000屈服強度(MPa)600彎曲強度(MPa)500彎曲彈性模量(GPa)40抗壓強度(MPa)500抗拉彈性模量(GPa)50伸長率(%)1.8與混凝土

19、的粘結(jié)強度(MPa)35縱向9-12熱膨脹系數(shù)10-6 /橫向21-22耐堿性（%）85磁化率 （110-5CGSM）510-7剪切強度彎曲韌性耐久性（紫外線、高溫）蠕變性能高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 9 頁 共 78 頁極限應變疲勞性注：耐堿性：是指經(jīng) 100的 Ca(OH)2 飽和溶液浸泡 4h 后單絲斷裂強度保留率。磁化率標準：410-8SI（110-5CGSM）布氏硬度：60壽命：60 年（最?。┰?13PH 的堿性環(huán)境下試驗測定蠕變：持續(xù)載荷不高于短期載荷的 60%時，纖維筋不會發(fā)生蠕變斷裂現(xiàn)象成型與彎曲：彎曲成型后

20、的強度仍能達到極限強度的 40%2、排水體系在隧道頂部設置截水溝收集部分道路雨水，排入雨水邊溝；U 型槽段雨水通過縱橫坡收水至雨水邊溝，在隧道最低點設置集水井引入泵站，最終排入府河。南側(cè)船槽平曲線（R=300m）段，曲線外側(cè)設 1.5%超高，超高段車道內(nèi)側(cè)測雨水篦子收水，并在底板內(nèi)預埋橫向排水管將雨水引入邊溝。3、隧道裝修框架段：側(cè)墻采用秀壁板裝飾，中墻刷氟碳漆，頂板刷防火涂料；U槽段：側(cè)墻刷氟碳溙。4、隧道防水隧道主體結(jié)構(gòu)通過外包防水卷材防水，在水平縱向施工縫及橫向變形縫處均采用止水帶防水，詳見防水設計圖紙。水平施工縫應至少距頂板底以下或底板頂以上 500cm；金屬止水帶接頭必須焊接，橡膠止

21、水帶接頭必須熱粘接，接頭長度均按照 15cm 考慮；框架及船槽結(jié)構(gòu)內(nèi)摻 SY-T 型特種膨脹抗裂劑，摻量為混凝土中膠凝材料的 8%（按重量） 。技術指標為：細度 1.18mm 篩余0.5%，比表面積200m2Kg；限制膨脹率，水中 7d0.025%，空氣中 21d-0.02%；初高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 10 頁 共 78 頁凝45min，終凝10h；7d 抗壓強度20MPa，28d 抗壓強度40MPa。5、基坑開挖支護對基坑邊坡最大挖深小于 6m 的邊坡段，建議采取放坡結(jié)合掛網(wǎng)噴錨對坡面進行防護，建議放坡坡率為 1：0.7

22、5，并加強坡頂?shù)乇砼潘胧?。對基坑邊坡最大挖深大?6m 的邊坡段，建議采取分級放坡結(jié)合錨桿（索）+掛網(wǎng)噴射混凝土對坡面進行防護，同時應考慮坡頂?shù)乇淼呐潘胧?。建議基底以上至 6m 高度放坡坡率為 1：0.75，其上放坡坡率為 1:1，設計施工時根據(jù)現(xiàn)場施工作業(yè)條件，可設置分級放坡平臺。最終以基坑設計單位的圖紙為準。6、其他專業(yè)詳見道路、排水、雨水、泵站、電氣、照明等專業(yè)相關圖紙。六結(jié)構(gòu)設計六結(jié)構(gòu)設計1、主要材料（1）混凝土1）主體結(jié)構(gòu)：均采用 C40 混凝土，抗?jié)B等級為 P8。2）底板墊層：C15 素混凝土。3）防火涂料抗火時間不低于 2 小時。（2）鋼筋1）采用 HPB300、HRB335

23、 鋼筋，材質(zhì)應符合現(xiàn)形國家標準鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋 （GB13013-1991）及鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-1998） 。2）結(jié)構(gòu)鋼筋連接采用焊接接頭的，必須按施工條件進行試焊，合格后方可正式施工。焊接工藝及質(zhì)量按照國家現(xiàn)行標準鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-96）的相關規(guī)定執(zhí)行。高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 11 頁 共 78 頁3）鋼板、型鋼鋼板和型鋼的材質(zhì)應符合普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術條件 （GB799-88）的規(guī)定，并具有符合國家標準的出廠證明書。4）焊條用電弧焊焊接 Q235 鋼板和 R235 鋼筋時采用

24、E43 型焊條，焊接 HRB335 鋼筋時采用 E50 型焊條。焊接熔敷金屬的化學成分和力學性能應滿足（GB/T5117-1995）和（GB/T5118-1995）的規(guī)定。2、結(jié)構(gòu)受力鋼筋凈保護層厚度:外側(cè) 50mm;內(nèi)側(cè) 40mm。七隧道防水七隧道防水本工程防水等級設計為一級防水。地下工程滲漏水大多發(fā)生在施工縫、變形縫、穿墻管及預埋件等細部構(gòu)造部位，為了提高上述部位的防水功能，將防水方案從單一的防線提高到多道設防，根據(jù)不同部位的防水要求將橡膠止水帶、鋼板止水帶遇水膨脹止水條、防水卷材、防水涂料等幾種材料復合搭配使用，大大減少和避免滲漏水狀況。防水設計原則：（1） 、總原則以防為主，多道設防、

25、剛?cè)峤Y(jié)合、綜合整治。（2） 、對地道區(qū)間除做好防水層施工外，強調(diào)做好結(jié)構(gòu)混凝土自防水，抗?jié)B等級 P8。（3） 、對變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位要采取多種加強措施。（4） 、選用的防水材料及措施，要具有良好的物理性能及耐酸堿特性，要使防水層具有連續(xù)整體密封性。（5） 、做到在無水條件下進行開挖、支護施工，本著簡單易行、效果顯著、造價低等因素選擇等實踐應用證明有效的治水方法。當采用降水方案時，高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 12 頁 共 78 頁應考慮采取措施保護地下水源。7.1.結(jié)構(gòu)自防水結(jié)構(gòu)自防水（1）隧道主體為模注防水混凝土

26、，抗?jié)B等級 P8。防水混凝土結(jié)構(gòu)底板設置混凝土墊層，強度等級 C15，厚度 15cm。防水混凝土使用的水泥，應符合下列規(guī)定：1）水泥的強度等級不應低于 32.5MPa；2）在不受侵蝕性介質(zhì)和凍融作用時，宜采用普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥，使用礦渣硅酸鹽水泥必須摻用高效減水劑；3）侵蝕性介質(zhì)作用時，應按介質(zhì)的性質(zhì)選用相應的水泥；4）在受凍融作用時，應選用普通硅酸鹽水泥，不宜采用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥；5）不得使用過期或受潮結(jié)塊的水泥，并不得將不同品種或強度等級的水泥混合使用。防水混凝土所用的砂、石應符合下列規(guī)定：1）石子最大粒徑不

27、宜大于 40mm，泵送時其最大粒徑應為輸送管管徑的1/4；吸水率不應大于 1.5%；不得使用堿活性骨料。其他要求應符合普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標準及檢驗方法 （JGJ53-92）的規(guī)定。2）砂宜采用中砂，其質(zhì)量要求應符合普通混凝土用砂質(zhì)量標準及檢驗方法 （JGJ52-92）的規(guī)定。拌制混凝土所用的水，應符合混凝土拌合用水標準 （JGJ63-89）的規(guī)定。防水混凝土可根據(jù)工程需要摻入減水劑、膨脹劑、防水劑、密實劑、引氣劑、復合型外加劑等外加劑，其品種和摻量應經(jīng)實驗確定。所有外加劑應符合國家或行業(yè)標準一等品及以上質(zhì)量要求。高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下

28、穿隧道施工組織設計第 13 頁 共 78 頁防水混凝土可摻入一定數(shù)量的粉煤灰、磨細礦渣粉、硅粉等。粉煤灰的級別不應低于二級，摻量不宜大于 20%；硅粉摻量不應大于 3%；其他摻合料的摻量應經(jīng)過試驗確定。防水混凝土結(jié)構(gòu)，應符合下列規(guī)定：1）結(jié)構(gòu)厚度不應小于 25cm；2）裂縫寬度不得大于 0.2mm，并不得貫通；3）迎水面鋼筋保護層厚度不得小于 5cm。（2） 、防水混凝土的施工配合比應通過試驗確定，抗?jié)B等級應比設計要求提高一級（0.2MPa） 。施工中防水混凝土的配合比應符合下列規(guī)定：1）水泥用量不得少于 320kg/m； 摻加活性摻合料時，水泥用量不得少于280kg/m；2）砂率宜為 35%

29、40%，泵送時可增至 45%；3）灰砂比宜為 1：1.51：2.5；4）水灰比不得大于 0.55；5）普通防水混凝土坍落度不宜大于 50mm。防水混凝土采用預拌混凝土時，入泵坍落度宜控制在 12020mm，入泵前坍落度每小時損失值不應大于30mm。坍落度總損失值不應大于 60mm。6）摻加引氣劑或引氣型減水劑時，混凝土含氣量應控制在 3%5%；7）防水混凝土采用預拌混凝土時，緩凝時間宜為 68h。防水混凝土配合料必須按照配合比準確稱量。計量允許偏差不應大于下列規(guī)定：1）水泥、水、外加劑、摻合料為1%；2）砂、石為2%；使用減水劑時，減水劑宜預溶成一定濃度的溶液。高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路

30、）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 14 頁 共 78 頁防水混凝土拌合物必須采用機械攪拌，攪拌時間不應小于 2min。摻外加劑時，應根據(jù)外加劑的技術要求確定攪拌時間。防水混凝土拌合物在運輸后如出現(xiàn)離析，必須進行二次攪拌。當坍落度損失后不能滿足滿足施工要求時，應加入原水灰比的水泥漿或二次摻加減水劑進行攪拌，嚴禁直接加水。防水混凝土必須采用高頻機械振搗密實，振搗時間宜為 1030s，以混凝土泛漿和不冒氣泡為準，應避免漏振、欠振和超振。摻加引氣劑或引氣型減水劑時，應采用高頻插入式振搗器振搗。（3） 、施工縫的施工應符合下列規(guī)定：1）水平施工縫澆灌混凝土前，應將其表面浮漿

31、和雜物清除，先鋪凈漿，再鋪 3050mm 厚的 1：1 水泥砂漿或涂刷混凝土界面處理劑，并及時澆灌混凝土；2）垂直施工縫澆灌混凝土前，應將表面清理干凈，涂刷水泥凈漿或混凝土表面處理劑，并及時澆灌混凝土；3）鋼板止水帶應牢固地安裝在縫表面或預留槽內(nèi)；4）采用銅板止水帶時，應確保位置準確、固定牢靠；防水混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部設置的各種鋼筋或綁扎鐵絲，不得接觸模板。固定模板用的螺栓必須穿過混凝土結(jié)構(gòu)時，可采用工具式螺栓或螺栓加堵頭，螺栓上應加焊方形止水環(huán)。拆模后應采取加強防水措施將留下凹槽封堵密實，并宜在迎水面涂刷防水涂料。防水混凝土終凝后應立即進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于 14d。防水混凝土冬季施工，應符合

32、下列規(guī)定：1）混凝土入模溫度不應低于 5；2）宜采用綜合蓄熱法、蓄熱法、暖棚法等養(yǎng)護方法，并應保持混凝土表面濕潤，防止混凝土早期脫水；高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 15 頁 共 78 頁3）采用摻化學外加劑方法施工時，應采取保暖保濕措施。（4） 、外加劑防水混凝土可根據(jù)需要添加 CH-ASEA 型高效、抗裂、防滲混凝土膨脹劑，并可根據(jù)施工的實際情況摻入適量的其他外加劑，其總量應符合地下工程防水技術規(guī)范 （GB50108-2001）中關于外加劑摻量的規(guī)定，抗裂型防水劑的摻量應經(jīng)過試驗確定。所有外加劑摻量應符合國家或行業(yè)標準一等品及

33、以上質(zhì)量要求。此外，在混凝土中加入外加劑時，應符合下列規(guī)定：a.在鋼筋混凝土中不得摻入氯化鈣、氯化鈉等氯鹽；b.位于溫暖、無侵蝕性物質(zhì)影響及與土直接接觸的鋼筋混凝土構(gòu)件，混凝土中的氯離子含量不宜超過水泥用量的 0.3%。從各種組成材料引入的氯離子含量（折合氯鹽含量）如大于上述數(shù)值時，應采取有效的防銹措施（如摻入阻銹劑、增加保護層厚度、提高混凝土密實性等） 。當采用潔凈水和無氯骨料時，氯離子含量可主要以外加劑或混合料的氯離子含量控制。c.對由外加劑的混凝土的堿含量應進行控制。每立方米混凝土的總含堿量不得大于 3kg。7.2.結(jié)構(gòu)外防水結(jié)構(gòu)外防水外包防水材料類型：DAF 雙面自粘防水卷材；卷材技術

34、性能：型號厚度/1.22323可溶物含量(g/)8001300 210013002100不透水性壓力/Mpa0.20.3耐熱度/保持時間/min30高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 16 頁 共 78 頁PE、S70 無滑動、流淌、滴落AL80 無滑動、流淌、滴落拉力(N/50) 200350450最大拉力時伸長率%30低溫柔性/-20-30卷材與卷材剪切性能(N/) 卷材與鋁板2.0或黏合面外斷裂4.0 或黏合面外斷裂剝離性能(N/) 1.5 或黏合面外斷裂抗穿孔性不滲水撕裂強度/N125200250水蒸氣透濕率/(g/.s.Pa

35、) 5.710-91 級外觀無滑動、流淌、滴落拉力保持率/%80人工氣候加速老化低溫柔性/_-10-207.3結(jié)構(gòu)變形縫、施工縫防水結(jié)構(gòu)變形縫、施工縫防水（1）變形縫防水采用銅板止水帶，并在頂板及側(cè)墻內(nèi)緣預留安設接水槽的位置。高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 17 頁 共 78 頁（2）施工縫防水防水混凝土應連續(xù)澆筑，宜少留施工縫。當留施工縫時，應遵照下列規(guī)定：1）墻體水平施工縫不應留在剪力與彎矩最大處或底板與側(cè)墻的交接處，應留在高出底板表面不小于 30cm 的墻體上。板墻結(jié)合的水平施工縫，宜留在板墻接縫線以下 1530cm 處。墻

36、體有預留孔洞時，施工縫距孔洞邊緣不應小于 30cm；2）垂直施工縫應避開地下水和裂隙水較多的地段，并宜與變形縫結(jié)合。在地道主體迎水面先澆混凝土和后澆混凝土之間安裝鋼板止水帶，應牢固地安裝在縫表面或預留槽內(nèi)。八應使用施工與質(zhì)量驗收規(guī)范八應使用施工與質(zhì)量驗收規(guī)范1.城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范 （GB50220-95）2.城市道路工程設計規(guī)范 (CJJ 37-2012)；3.公路瀝青路面設計規(guī)范(JTG D50-2006)；4.公路路基設計規(guī)范(JTJ D30-2004)；5. 地下工程防水技術規(guī)范 （GB50108-2001） ；6.公路瀝青路面施工技術規(guī)范 （JTG F402004） ；7. 建筑

37、基坑支護技術規(guī)程 （JGJ-120-99） ；8.城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 （CJJ 1-2008） ；9.市政道路與工程質(zhì)量檢驗評定標準 （CJJ190） ；10.公路工程技術標準 （JTGB012003） ；12.公路橋涵設計通用規(guī)范 （JTG D60-2004） ；13.公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范 （JTG D62-2004） ；14.公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范 （JTG D63-2007） ；高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 18 頁 共 78 頁15.公路工程抗震設計規(guī)范 （JTJ004-89）18.成

38、都市規(guī)劃管理技術規(guī)定 （2008） ；19.城市橋梁設計規(guī)范 （CJJ 11-2011）20.城市橋梁抗震設計規(guī)范 （CJJ 166-2011）21.公路隧道設計規(guī)范 （JTG D70-2004）22.工程建設標準強制性條文九主要工程數(shù)量九主要工程數(shù)量見設計施工圖.高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 19 頁 共 78 頁框架船槽隧道鋪裝擋土墻道路結(jié)構(gòu)層搭板抗浮樁欄桿集水井截水溝雨水篦子HRB335鋼筋Kg2040612.01847896.69695.748955.93947160.2HPB300鋼筋1959.32003.33962.

39、6玄武巖復合筋Kg18774.018774.0C30m3179.0410.4589.4P8級C40防水砼m311815.011445.0715.223975.2C25砼m31830.01830.0C15細石砼墊層m3896.51334.02230.5膨脹劑Kg371490.0388818.5760308.5瀝青砼m3894.0894.0引道結(jié)構(gòu)道路結(jié)構(gòu)層m24423.04423.0同道路結(jié)構(gòu)底板防水m24367.05942.010309.0含框架段及U型船槽側(cè)墻防水m24004.03289.07293.0含框架段及U型船槽頂板防水m24367.04367.0止水型沉降縫道61521.0橡膠止水

40、帶 2164m鋼板止水帶1400m框架頂板防火m24620.04620.0框架頂板（黑色蛭石涂料）m24620.04620.0框架中隔墻（金屬氟碳漆）m21254.01254.0框架側(cè)墻（秀壁板）m21254.02739.03993.0U型船槽（金屬氟碳漆）m20.0中央分隔欄桿m445.0445.0隧道頂?shù)孛鏅跅Um918.2918.2縱向雨水篦子m130130.0截水溝道66.0集水井座22.0填方填方m373486.0填方采用砂卵石挖方挖方m3197522.073486197522鋼筋混凝土防水、防火措施裝修附屬結(jié)構(gòu)單位總 計備注主要工程數(shù)量表引道結(jié)構(gòu)主體項 目附屬結(jié)構(gòu)高新區(qū)紅星路南延線（

41、三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 20 頁 共 78 頁十施工組織十施工組織1.施工組織機構(gòu)圖施工技術組安全質(zhì)檢組后勤物質(zhì)保障組現(xiàn)場技術主管機料主管安全質(zhì)檢主管砼工班長木工班長鋼筋工班長項目施工組負責人2.施工隊伍組成及任務劃分根據(jù)本標段工程特點，工程量及工期要求，擬投入各類勞動力共 194 人。施工隊由鋼筋、木工、混凝土班組組成，各班組由施工隊統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并按計劃有序的組織施工。勞務項目施工負責人勞務項目施工負責人隧道工項目二隊高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 21 頁 共 78

42、頁勞動力配備及任務劃分表編號號名稱人數(shù)任務安排1施工隊管理人員10本工程組織、指揮、協(xié)調(diào)2開挖回填班14本工程土石方開挖3鋼筋班35框架段所有鋼筋制作安裝4木工班28框架段所有模板制作安裝5隧道一隊混凝土班15框架段所有砼施工小計1026開挖回填班14本工程土石方開挖7鋼筋班35船槽段及擋墻段所有鋼筋制作安裝并配合一對8木工班28船槽段及擋墻段所有鋼筋制作安裝并配合一對9隧道二隊 混凝土班15船槽段及擋墻段所有鋼筋制作安裝并配合一對小計92合計1943.機械設備準備根據(jù)施工組織設計和進度計劃的要求，編制施工機械設備需用量計劃及進退場計劃，并按施工機械設備需用量計劃表的要求分批進場，機械設備選擇

43、滿足工程需要。4.物資材料準備根據(jù)施工預算的材料分析和施工進度計劃，編制原材料使用計劃，建各單位工程和分單位工程材料供應卡，并組織物資材料的采購工作，同時及時組織前期周轉(zhuǎn)材料進場，以確保工程施工的順利進行。5項目部管理目標高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 22 頁 共 78 頁工程名稱項 目目 標總工期計劃施工總工期為 120 日歷天工程質(zhì)量(1)單位工程合格率 100。(2)全部工程優(yōu)良率達到 95以上，且防水等主要施工項目必須達到優(yōu)良。(3)杜絕質(zhì)量事故。(4)本合同工程達到優(yōu)良標準，配合整體工程創(chuàng)國優(yōu)。安全生產(chǎn)杜絕死亡事故，輕

44、傷頻率控制在 1。下穿隧道工程文明施工達到成都文明工地施工現(xiàn)場標準。6.技術準備在項目總工程師的領導下，依據(jù)項目施工的各項規(guī)章制度，結(jié)合工程特點，按照施工技術管理辦法的規(guī)定，制定切實可行的技術管理措施，并由項目總工程師負責管理措施的貫徹落實，主要內(nèi)容如下：6.1 收集建筑地區(qū)氣象、地形、水文地質(zhì)條件、地上地下障礙物、周圍建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)狀況及堅固程度、地下管線等資料，對其進行分析，為編制施工組織設計及指導施工提供必要依據(jù)。6.2 在工程開工前組織本標段線路貫通測量，主要結(jié)構(gòu)物控制測量。并及時組織有關人員熟悉設計圖紙，了解設計意圖及相關細節(jié)，明確質(zhì)量要求，針對圖紙上存在問題和疑問、設計是否符合施

45、工條件等進行圖紙自審。積極配合業(yè)主進行圖紙會審工作，聽取設計交底，盡可能將圖紙上的問題解決在工程開工前。6.3 編制施工圖預算，計算工程量，進行工料分析，提出資源計劃。6.4 根據(jù)工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和業(yè)主要求，編制工程實施階段施工組織設高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 23 頁 共 78 頁計，明確各主要分部分項工程的施工方法，編制詳細的施工作業(yè)指導書及特殊部位的單項作業(yè)設計方案。6.5 組織學習國家現(xiàn)行的技術政策、技術標準、施工驗收規(guī)范，工程質(zhì)量評定標準，操作規(guī)程，有關建設工程法律和強制性推行的質(zhì)量標準等文件，使工程開展過程中自始

46、自終嚴格按規(guī)范要求進行。6.6 對設計采用的新技術、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新設備進行研討，制定實施計劃。6.7 對施工重點、難點部位，進行 QC 專題攻關，制定切實可行的技術措施。并組織編制詳細的單位工程專業(yè)施工方案。組織項目管理人員熟悉合同并進行履行綱要的詳細交底，為保證各崗位管理人員全面履行合同打下基礎。十一現(xiàn)場準備十一現(xiàn)場準備11.1 建立測量控制網(wǎng)工程施工前，根據(jù)業(yè)主提供的控制點以全站儀建立施工用主軸線控制網(wǎng)和建立局部的直角坐標系統(tǒng)，現(xiàn)場控制點選擇在即同時又比較穩(wěn)定牢固的地方，并在穩(wěn)定的固定物等處作出明顯標志，妥善保護，用混凝土設牢固標樁，為防止控制點破壞，又能有很好的通視條件，控制

47、點上要設鋼筋籠罩，并設明顯的標識。十二本段工程特點、重點、難點及相關措施十二本段工程特點、重點、難點及相關措施12.1 工程特點12.1.1 地理位置突出，環(huán)境要求高下穿隧道工程地處繞城與新會展之間，交通繁忙。地理位置十分突出，在高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 24 頁 共 78 頁建設過程中充分考慮交通組織和城市投資環(huán)境等要求。12.1.2 工期要求緊，未知因素多根據(jù)招標條件要求，本標段隧道主體工程于 2012 年 12 月 10 日開工，2012 年 4 月 30 日主體竣工。由于存在工程防水、基坑變形失穩(wěn)和交通干擾等不利因素

48、對工期產(chǎn)生不利的影響，因此作好組織與協(xié)調(diào)工作，加強預控和工期的計劃管理就顯得尤為重要。12.1.3 建設標準高，技術復雜成都市下穿隧道工程建設標準很高，必須充分認識到諸如大體積混凝土抗裂防滲、箱體沉降與變形、基坑穩(wěn)定、箱體接縫處理、地下水位上升后產(chǎn)生的浮力影響等技術的復雜性。12.2 工程重點及根據(jù)工程特點、重點、難點應采用的相應措施12.2.1 工程防水隧道工程防水涉及到隧道主體結(jié)構(gòu)，必須做到不滲不漏。根據(jù)業(yè)主、設計防水要求，以砼結(jié)構(gòu)自防水為根本，以施工縫、變形縫防水為重點，輔以局部地段側(cè)墻、頂部附加防水層、底部防水層加強防水的多道防線，綜合預防。根據(jù)以往的防水處理經(jīng)驗，還應對特殊部位進行處

49、理，確保隧道不滲不漏，為此擬采取以下措施。12.2.1.1 混凝土結(jié)構(gòu)自防水1、改進混凝土拌合物的組成，使混凝土符合設計，嚴格控制鋼纖維參量，并達到砼強度、防滲和減少水化熱等要求，再依據(jù)冬季對砼的配合比及材料進行篩選。a.水灰比嚴格控制在 0.5 以下，并加入 36的高效減水劑；b.嚴格控制坍落度，保證可泵性要求，摻用的水泥重量 15的粉煤灰；c.水泥標號大于 32.5Mpa，用 42.5Mpa 普通水泥（或新型水泥） ，以適當提高早期強度；高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 25 頁 共 78 頁d.砂、石骨料嚴格控制粒徑，力學性能

50、，含泥量小于 1，保證砼性能。2、嚴格按施工方案中的施工工藝施工，控制傾落高度不大于 1.5 米，分層高度控制在 60cm 以內(nèi)。3、加強混凝土的養(yǎng)護，砼澆注完成后，應加以覆蓋，8 小時后揭開并蓄水養(yǎng)護；保持砼表面具有足夠的溫度狀態(tài)，養(yǎng)護時間不小于 24 晝夜。4、在已澆注完的砼強度達到 5Mpa 以后，才準在其上來往人員和安裝模板。5、C40 泵送防滲抗裂砼的配制與施工，事先應由設計和施工、建設單位各方共同制定書面文件，提出質(zhì)量控制和質(zhì)量保證的具體細則，規(guī)定各種報表記載內(nèi)容，并明確專人負責監(jiān)督和施行。12.2.1.2 接縫防水1、嚴格按照接縫止水帶（條）施工工藝施工，并按細部結(jié)構(gòu)圖，精心施工

51、。2、對接縫防水所用材料進行進貨檢驗，防止不合格產(chǎn)品進入工地。3、施工完的接縫防水自查后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗簽認后，方可進行下一道工序。12.2.1.3 外防水層的施作及措施（頂板）1、砼表面處理：對施涂的砼表面進行用高壓水沖洗干凈，不留積水。2、涂防水涂料：在砼表面涂上二層至三層高滲透性的專用防水涂料。3、保護層：防水涂料完成后，在其表面鋪設油氈隔離層，在油氈上再鋪一層厚 15cm C15 細石砼。12.2.1.4 其他措施1、提高砼施工工藝，精心施工中埋式橡膠止水帶，防水涂料和保護層施工。2、專門成立防水研究小組，研究砼抗裂防滲以及防水材料應用技術和防高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工

52、程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 26 頁 共 78 頁水施工技術研究，確保隧道滴水不漏。12.2.2 大體積鋼筋砼抗裂防滲從我國砼工程技術的現(xiàn)狀和我局目前施工水平來看，基礎大體積砼技術已經(jīng)掌握。大體積砼除滿足強度、工作度和耐久性要求外，還應防止溫度產(chǎn)生的裂縫，施工條件十分苛刻。就本標段施工的大體積砼抗裂防滲要求，其施工技術要求更高，難度更大些。為此通過分析結(jié)構(gòu)特點和施工具體情況，我們擬定如下應對措施：1、制定砼運輸計劃，避開現(xiàn)有道路上在高峰時運輸。2、加強施工組織管理與協(xié)調(diào)，統(tǒng)一指揮，作出砼需要量計劃，提前通知砼供應商，確保連續(xù)施工，避免出現(xiàn)冷縫。3、同砼供應商一道合理

53、選擇原材料，搞好配合比設計與熱工計算，采用水化熱較低的水泥，增加摻合料用量，降低水化熱。配合比設計應合理，盡可能地推遲水化熱峰值出現(xiàn)的時間，以避免由于溫度引起的應力過高砼初始結(jié)構(gòu)強度過低而產(chǎn)生的裂縫?？刂祈诺某鰴C溫度。建議低溫砼輸送時的保溫。4、采取合理的砼養(yǎng)護工藝，控制各部分溫差必須在 25。C 以內(nèi)。制定出合理的養(yǎng)護制度，專人負責，盡可能地延長養(yǎng)護時間。a.砼澆筑振搗密實抹光后，立即涂刷養(yǎng)護膜，再覆蓋塑料薄膜及其他材料保溫保濕養(yǎng)護 14d 以上。b.寒潮期，外界氣溫太低、砼內(nèi)外溫差太大時，砼表面除麻袋加層外，還可用加熱砼表面空氣的方法，并用棉簾封頭，防止“穿堂風” 。c.在施工中實行混凝土

54、內(nèi)外溫度監(jiān)測，根據(jù)測得的混凝土內(nèi)外溫差大小來調(diào)整保溫層的厚度，以滿足砼內(nèi)外溫差小于 25。C 的設計要求。5、采用溫度測控儀器，動態(tài)監(jiān)測大體積砼內(nèi)部的溫度變化，發(fā)生異常，高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 27 頁 共 78 頁應立即采取補救措施，避免溫度差過大。6、合理選擇灌注順序，建議混凝土中應適當加入 UEA 微膨脹劑。7、建議盡可能利用砼后期強度，以減少水泥用量，降低水化發(fā)熱量。8、大體積砼的施工除遵照一般砼的要求外，施工時還應注意以下幾點：a.水泥：選用水化熱低，初凝時間長低水化熱的礦渣硅酸鹽水泥，并控制水泥用量，一般控制在

55、 300kg/m3 以下。b.砂、石：砂選用中、粗砂，石子選用 0.5-3.2cm 的碎石和卵石。c.外加劑：采用“雙摻”技術即在砼中同時摻加復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時間。12.2.3 砼冬季施工采取的相應措施12.2.3.1 預防砼早期受凍的技術措施冬季施工工藝重點是解決砼早期受凍問題，也就是砼到達允許臨界強度之前受凍的問題。預防凍害的施工技術措施：確保砼在強度達到 5Mpa 之前，不遭受負溫作用。(2)新老砼相接的施工縫處砼必須在 0OC 以上澆筑。如老砼的表面處在露天狀態(tài) 0OC 以下，必須采取保溫措施提高表面溫度，待支模后除去保溫層使施工縫的砼在 0OC

56、 以上澆筑。(3)砼的水灰比對砼的抗凍性有決定性的影響。隨著水灰比的增加，抗凍性、抗拉強度和極限拉伸都降低，適宜的水灰比為 0.60.65，越小越好。澆筑時坍落度為 710cm。(4)砂石骨料中不得含有凍塊，嚴格控制骨料粒徑。原材料配合比不穩(wěn)定，容易引起開裂。(5)級配不良，會降低抗凍性和抗拉強度。(6)搗固不良造成蜂窩麻面，破壞砼表面的完整性，引起滲漏，降低抗凍性。高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 28 頁 共 78 頁(7)養(yǎng)護對抗凍、抗裂都極為重要，要求保溫保濕效果良好，可用草袋、草簾、鋸末、麻袋、油布、塑料泡沫、玻璃棉氈、養(yǎng)

57、護膜及塑料薄膜等物覆蓋以及砂層保溫和積水保溫、防干等。(8)針對成都地區(qū)的氣候，可采用蓄熱法，即利用保溫材料或臨時保溫防風棚保持砼原有的熱量和水化熱量，維持砼硬化的溫度，不采取其他特殊措施。12.2.3.2 控制冬季裂縫的施工技術措施(1)通過保溫，嚴格控制內(nèi)外溫差，允許最大溫差約為 25OC。(2)合理安排澆筑程序以減少溫差，薄層連續(xù)澆筑是個比較好的辦法。(3)改善砼的性能，提高均勻性?？刂粕啊⑹橇系囊?guī)格、含泥量、強度等級。力爭避免坍落度波動太大的情況出現(xiàn)。(4)冬季施工要特別重視保溫養(yǎng)護，保溫可減小截面溫差及提高抗拉能力。十三施工方案十三施工方案13.1 施工總體部署及安排13.1.1

58、麗錦街的施工安排和交通疏散本隧道工程 K4+205K4+650 段下穿隧道，全長 445 米。其中K4+360K4+470 為隧道框架結(jié)構(gòu)。為保證麗錦街交通順暢，計劃把隧道范圍：K4+260K4+650 段進行全封閉式打圍施工，將在這段范圍外（距中30m50m 的范圍）新修一便道，使我們在施工下穿隧道時保證麗錦街的交通通行。因下穿隧道采取明挖的開挖方式。根據(jù)地勘報告，考慮到安全因素，我施工單位將根據(jù)設計要求進行放坡開挖，坡率為 1:0.75 和 1:1，對開挖邊坡采用噴錨護壁。施工安排流程：高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路化龍路）道排工程項目K4+205K4+650 下穿隧道施工組織設計第 29 頁

59、 共 78 頁施工準備樹木移植節(jié)點范圍封閉施工打圍雨、污水管道施工臨時便道施工深井降水船槽土方開挖抗浮樁施工矮擋墻澆筑墊層砼鋪筑防水層鋪筑框架底板構(gòu)筑船槽底板構(gòu)筑框架側(cè)墻頂板構(gòu)筑船槽側(cè)墻構(gòu)筑墻背覆土回填安裝工程路面施工附屬配套工程施工竣工交驗。在遵循工序邏輯關系的同時，為縮短工期，加快進度，在施工組織方法上，有的工序是可以組織分段平行施工，同時作業(yè)的。如框架，船槽底可分段同時施工，矮擋墻、船槽側(cè)墻、框架側(cè)墻也可分段同時澆筑等。13.1.2 總體安排根據(jù)本標段招標設計圖、技術規(guī)范和現(xiàn)場實際情況，并由于本工程工期緊，擬定本工程的施工方案為：將整個隧道分成兩個作業(yè)區(qū)，從沉降縫劃開，由隧道項目一二隊分

60、別組織施工。每個作業(yè)區(qū)先施工后澆帶前后兩節(jié)段，然后分別調(diào)倉施工，以便后澆帶兩側(cè)混凝土有足夠的齡期時間（45 天） 。各區(qū)段間平行作業(yè)，并由項目部對資源分解和進度調(diào)解進行統(tǒng)籌安排，總工期 120 天。模板采用組合鋼摸板，采用碗扣滿布支架，每次澆注長度 22 米，灌注混凝土自下而上依次澆注，并注意模板支架受力的均勻性，兩臺砼輸送泵對稱澆筑，插入式振搗器和附著式振搗器振搗，砼攪拌車運輸。首先對基底進行復測、平整、澆筑砼 20cm 砼墊層，然后進行底板、中墻鋼筋安裝、立模、澆筑 C40 砼，再進行側(cè)墻安裝鋼筋，立模和澆注 C40 砼。待隧道主體鋼筋砼施工完畢后，安裝蓋板現(xiàn)澆砼鋪裝和外防水層施工，最后回