民用航空行業(yè)標準(PPT)

1、民用航空行業(yè)標準民用航空行業(yè)標準 我國民用航空器的適航管理已從傳統(tǒng)的直接管理轉(zhuǎn)向了科學(xué)化、我國民用航空器的適航管理已從傳統(tǒng)的直接管理轉(zhuǎn)向了科學(xué)化、法制化和規(guī)范化的適航管理，形成了一整套有規(guī)則的運動體系。法制化和規(guī)范化的適航管理，形成了一整套有規(guī)則的運動體系。同時又根據(jù)適航管理要求制訂了一整套民用航空行業(yè)標準，規(guī)范同時又根據(jù)適航管理要求制訂了一整套民用航空行業(yè)標準，規(guī)范了行業(yè)行為。民用航空行業(yè)標準作為航空維修標準，更具有了行業(yè)行為。民用航空行業(yè)標準作為航空維修標準，更具有強制性，是一切從事民用航空器維修的單位和個人所必須遵守的強制性，是一切從事民用航空器維修的單位和個人所必須遵守的行為準則和行為

2、規(guī)范。一切活動都按規(guī)矩辦事，用規(guī)則說話，用行為準則和行為規(guī)范。一切活動都按規(guī)矩辦事，用規(guī)則說話，用制度管理。所以在遵守和貫徹各項適航規(guī)章的同時，還必須制定制度管理。所以在遵守和貫徹各項適航規(guī)章的同時，還必須制定行業(yè)標準和規(guī)范行業(yè)行為，使之有更好地操作性和在落實中更有行業(yè)標準和規(guī)范行業(yè)行為，使之有更好地操作性和在落實中更有依據(jù)。依據(jù)。民用航空行業(yè)標準民用航空行業(yè)標準u第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范u第二單元第二單元 地面安全地面安全u第三單元第三單元 航空器材航空器材u第四單元第四單元 地面維修設(shè)施地面維修設(shè)施u第五單元第五單元 勞動安全和保護勞動安全和保護民用航空行業(yè)標準民用航空行

3、業(yè)標準主要內(nèi)容主要內(nèi)容u民用航空器的維修放行民用航空器的維修放行u民用航空器試飛民用航空器試飛u民用航空器在經(jīng)停站發(fā)生故障的處理民用航空器在經(jīng)停站發(fā)生故障的處理u民用航空器維修事故與差錯民用航空器維修事故與差錯u民用航空器維修工作單的編制民用航空器維修工作單的編制u民用航空器季節(jié)性工作民用航空器季節(jié)性工作第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范主要內(nèi)容主要內(nèi)容u民用航空器維修人員的技術(shù)檔案民用航空器維修人員的技術(shù)檔案u民用航空器維修記錄的填寫民用航空器維修記錄的填寫u民用航空器維修人員的行為規(guī)范民用航空器維修人員的行為規(guī)范u地面指揮民用航空器的信號地面指揮民用航空器的信號u維修人員與機組聯(lián)絡(luò)

4、的標準語言維修人員與機組聯(lián)絡(luò)的標準語言u民用航空器地面維修設(shè)備民用航空器地面維修設(shè)備u民用航空器外表清潔民用航空器外表清潔第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范主要內(nèi)容主要內(nèi)容u民用航空器發(fā)動機清洗民用航空器發(fā)動機清洗u民用航空器艙內(nèi)清潔民用航空器艙內(nèi)清潔u停機坪維修設(shè)備的擺放停機坪維修設(shè)備的擺放u民用航空器維修工具的管理民用航空器維修工具的管理u民用航空器進港接機、離港送機民用航空器進港接機、離港送機u民用航空器航線維修規(guī)則民用航空器航線維修規(guī)則u民用航空器一般勤務(wù)規(guī)則民用航空器一般勤務(wù)規(guī)則第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范主要內(nèi)容主要內(nèi)容一、一、定義定義 航線放行航線放行 航空

5、器的維修放行分技術(shù)放行和派遣放行兩種；技術(shù)放行指航空航空器的維修放行分技術(shù)放行和派遣放行兩種；技術(shù)放行指航空器經(jīng)過維修后，技術(shù)狀態(tài)良好，達到適航標準，能夠安全地完成飛行器經(jīng)過維修后，技術(shù)狀態(tài)良好，達到適航標準，能夠安全地完成飛行任務(wù)的簽署證明。派遣放行指航空器在技術(shù)放行的基礎(chǔ)上，其設(shè)備和任務(wù)的簽署證明。派遣放行指航空器在技術(shù)放行的基礎(chǔ)上，其設(shè)備和有關(guān)狀況合乎預(yù)定飛行任務(wù)的特點及要求的放行。有關(guān)狀況合乎預(yù)定飛行任務(wù)的特點及要求的放行。 放行人員放行人員 指按照民航總局批準的程序由獲證的營運人和維修單位授權(quán)的航指按照民航總局批準的程序由獲證的營運人和維修單位授權(quán)的航空器放行人員?？掌鞣判腥藛T。 第

6、一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器的維修放行民用航空器的維修放行 航線維修航線維修 按照經(jīng)批準的標準對航空器進行的短停、航行前和航行后的維修按照經(jīng)批準的標準對航空器進行的短停、航行前和航行后的維修工作。工作。 定期檢修定期檢修 按照批準的標準為完成計劃維修所進行的維修工作。按照批準的標準為完成計劃維修所進行的維修工作。 改裝改裝 按照經(jīng)批準的標準改變航空器或航空器部件的構(gòu)形或狀態(tài)的維修按照經(jīng)批準的標準改變航空器或航空器部件的構(gòu)形或狀態(tài)的維修工作。工作。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器的維修放行民用航空器的維修放行 二、二、技術(shù)放行人員的資格技術(shù)放

7、行人員的資格 持有維修人員執(zhí)照，并有相應(yīng)的機型簽署。持有維修人員執(zhí)照，并有相應(yīng)的機型簽署。 由維修單位或運營人授權(quán)。由維修單位或運營人授權(quán)。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器的維修放行民用航空器的維修放行 三、三、技術(shù)放行技術(shù)放行 滿足以下所有條件時可對航空器進行技術(shù)放行。滿足以下所有條件時可對航空器進行技術(shù)放行。 規(guī)定維修項目工作單（卡）的內(nèi)容已全部完成。規(guī)定維修項目工作單（卡）的內(nèi)容已全部完成。 應(yīng)執(zhí)行的適航指令、服務(wù)通告、改裝項目已全部完成。應(yīng)執(zhí)行的適航指令、服務(wù)通告、改裝項目已全部完成。 時控項目的附加工作單（卡）的內(nèi)容已完成，保留故障項目時控項目的附加工作單（

8、卡）的內(nèi)容已完成，保留故障項目符合最低設(shè)備清單的要求。符合最低設(shè)備清單的要求。 工作中所檢查出和機組報告的故障、缺陷已排除工作中所檢查出和機組報告的故障、缺陷已排除/ /正確處理。正確處理。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器的維修放行民用航空器的維修放行 三、三、技術(shù)放行技術(shù)放行 保留項目、代理器材、超壽件已按有關(guān)程序辦妥審批手續(xù)。保留項目、代理器材、超壽件已按有關(guān)程序辦妥審批手續(xù)。 屬于必檢的項目已由持有檢驗人員執(zhí)照的檢驗員完成。屬于必檢的項目已由持有檢驗人員執(zhí)照的檢驗員完成。 航空器上必須配備的技術(shù)文件、證件完好、并齊全有效。航空器上必須配備的技術(shù)文件、證件完好、并

9、齊全有效。 應(yīng)急設(shè)備技術(shù)性能良好，應(yīng)急標志清晰完整。應(yīng)急設(shè)備技術(shù)性能良好，應(yīng)急標志清晰完整。 按照規(guī)定簽署了有效技術(shù)文件。按照規(guī)定簽署了有效技術(shù)文件。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器的維修放行民用航空器的維修放行 四、四、派遣放行派遣放行 派遣放行由維修單位的計劃調(diào)度部門負責。它是在技術(shù)放行的派遣放行由維修單位的計劃調(diào)度部門負責。它是在技術(shù)放行的基礎(chǔ)上將執(zhí)行任務(wù)的航空器注冊號和其它相關(guān)情況通知有關(guān)部門的基礎(chǔ)上將執(zhí)行任務(wù)的航空器注冊號和其它相關(guān)情況通知有關(guān)部門的行為。行為。 派遣放行的航空器應(yīng)滿足：派遣放行的航空器應(yīng)滿足： - - 航空器及其部件的可用時限或壽命足夠完成

10、預(yù)定的飛行任務(wù)航空器及其部件的可用時限或壽命足夠完成預(yù)定的飛行任務(wù) - - 機上有關(guān)設(shè)備符合預(yù)定任務(wù)的要求機上有關(guān)設(shè)備符合預(yù)定任務(wù)的要求第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器的維修放行民用航空器的維修放行 一、定義一、定義 經(jīng)停站經(jīng)停站 執(zhí)管航空器的維修基地以外的國內(nèi)和地區(qū)的民用航空港。執(zhí)管航空器的維修基地以外的國內(nèi)和地區(qū)的民用航空港。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器在經(jīng)停站發(fā)生民用航空器在經(jīng)停站發(fā)生 故障的處理故障的處理 二、故障報告二、故障報告 承修人應(yīng)負責及時向營運人報告故障情況。承修人應(yīng)負責及時向營運人報告故障情況。 故障報告內(nèi)容至少應(yīng)包括

11、：故障報告內(nèi)容至少應(yīng)包括： - - 故障發(fā)生時間、地點、航班號、航空器注冊號故障發(fā)生時間、地點、航班號、航空器注冊號 - - 故障發(fā)生過程和故障現(xiàn)象故障發(fā)生過程和故障現(xiàn)象 - - 已采取的措施已采取的措施 - - 需要營運人提供的支援需要營運人提供的支援 發(fā)生故障后必須按發(fā)生故障后必須按AP-121AA-02的要求向適航部門報告。的要求向適航部門報告。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器在經(jīng)停站發(fā)生民用航空器在經(jīng)停站發(fā)生 故障的處理故障的處理 三、故障的處理三、故障的處理 航空器在經(jīng)停站發(fā)生故障時，承修人應(yīng)按照維修協(xié)議給予修復(fù)，航空器在經(jīng)停站發(fā)生故障時，承修人應(yīng)按照維修協(xié)

12、議給予修復(fù)， 并由運營人授權(quán)有資格的維修人員對航空器簽字放行。并由運營人授權(quán)有資格的維修人員對航空器簽字放行。 航空器發(fā)生的故障不能排除時，應(yīng)按航空器最低設(shè)備清單簽航空器發(fā)生的故障不能排除時，應(yīng)按航空器最低設(shè)備清單簽 字放行。字放行。 航空器故障超出最低設(shè)備清單范圍需運營人支援時，運營人航空器故障超出最低設(shè)備清單范圍需運營人支援時，運營人 應(yīng)及時派遣維修人員或委托合格的維修單位排除故障。應(yīng)及時派遣維修人員或委托合格的維修單位排除故障。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器在經(jīng)停站發(fā)生民用航空器在經(jīng)停站發(fā)生 故障的處理故障的處理 一、一、定義定義 維修活動維修活動 對航空器、

13、航空器部件及維修設(shè)施所進行的管理、使用、維修、對航空器、航空器部件及維修設(shè)施所進行的管理、使用、維修、翻修、修理、檢查、更換、改裝和排故等活動。翻修、修理、檢查、更換、改裝和排故等活動。 維修事故維修事故 在維修活動中，由于維修責任的具有巨大直接經(jīng)濟損失的航空在維修活動中，由于維修責任的具有巨大直接經(jīng)濟損失的航空器、航空器部件、車輛、設(shè)備、設(shè)施的損壞和人員的傷亡。器、航空器部件、車輛、設(shè)備、設(shè)施的損壞和人員的傷亡。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修事故與差錯民用航空器維修事故與差錯 維修事故征候維修事故征候 在維修活動中，由于維修責任造成的嚴重威脅飛行安全的事件在維

14、修活動中，由于維修責任造成的嚴重威脅飛行安全的事件或具有重大直接經(jīng)濟損失的航空器、航空器部件、車輛、設(shè)備、設(shè)或具有重大直接經(jīng)濟損失的航空器、航空器部件、車輛、設(shè)備、設(shè)施的損壞和人員的致殘，但其程度未構(gòu)成維修事故。施的損壞和人員的致殘，但其程度未構(gòu)成維修事故。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修事故與差錯民用航空器維修事故與差錯 維修差錯維修差錯 在維修活動中，由于維修責任造成的威脅飛行安全的事件、違在維修活動中，由于維修責任造成的威脅飛行安全的事件、違犯適航規(guī)章的事件或具有一定直接經(jīng)濟損失的航空器、航空器部件、犯適航規(guī)章的事件或具有一定直接經(jīng)濟損失的航空器、航空器部

15、件、車輛、設(shè)備、設(shè)施的損壞和人員的受傷，但其程度未構(gòu)成維修事故車輛、設(shè)備、設(shè)施的損壞和人員的受傷，但其程度未構(gòu)成維修事故征候。維修差錯分為嚴重和一般兩個等級。征候。維修差錯分為嚴重和一般兩個等級。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修事故與差錯民用航空器維修事故與差錯 直接經(jīng)濟損失直接經(jīng)濟損失 材料費、工時費和運輸費，以人民幣計算。材料費、工時費和運輸費，以人民幣計算。 維修事故征候維修事故征候 自任何人登上航空器準備飛行直至這類人員離開航空器為止的自任何人登上航空器準備飛行直至這類人員離開航空器為止的時間內(nèi)所完成的飛行活動。時間內(nèi)所完成的飛行活動。 第一單元第一單元

16、 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修事故與差錯民用航空器維修事故與差錯 二、維修事故與差錯分類二、維修事故與差錯分類 - - 特大維修事故特大維修事故 - - 重大維修事故重大維修事故 - - 一般維修事故一般維修事故 - - 維修事故征候維修事故征候 - - 維修嚴重差錯維修嚴重差錯 - - 維修一般差錯維修一般差錯第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修事故與差錯民用航空器維修事故與差錯 三、特大維修事故三、特大維修事故 造成航空器及部件在地面發(fā)生損壞直接經(jīng)濟損失超過事故當時同造成航空器及部件在地面發(fā)生損壞直接經(jīng)濟損失超過事故當時同型或同類可比新航空器整機價

17、格的型或同類可比新航空器整機價格的3%（最大起飛重量（最大起飛重量5.7t及其以下及其以下的航空器除外）或直接經(jīng)濟損失超過的航空器除外）或直接經(jīng)濟損失超過500500萬元（含），以低限為準。萬元（含），以低限為準。 造成人員在地面發(fā)生事故死亡超過造成人員在地面發(fā)生事故死亡超過1010人（含）。人（含）。 造成特大和重大飛行事故。造成特大和重大飛行事故。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修事故與差錯民用航空器維修事故與差錯 四、重大維修事故四、重大維修事故 造成航空器及部件在地面發(fā)生損壞直接經(jīng)濟損失超過事故當時同造成航空器及部件在地面發(fā)生損壞直接經(jīng)濟損失超過事故當時同

18、型或同類可比新航空器整機價格的型或同類可比新航空器整機價格的1%（最大起飛重量（最大起飛重量5.7t及其以下及其以下的航空器除外）或直接經(jīng)濟損失超過的航空器除外）或直接經(jīng)濟損失超過100100萬元（含），以低限為準。萬元（含），以低限為準。 造成人員在地面發(fā)生事故死亡超過造成人員在地面發(fā)生事故死亡超過1 1人（含）。人（含）。 造成地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟損失超過造成地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟損失超過5050萬元（含）。萬元（含）。 造成一般飛行事故。造成一般飛行事故。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修事故與差錯民用航空器維修事故與差錯 五、一般維修事故

19、五、一般維修事故 造成航空器及部件在地面發(fā)生損壞直接經(jīng)濟損失超過事故當時同造成航空器及部件在地面發(fā)生損壞直接經(jīng)濟損失超過事故當時同型或同類可比新航空器整機價格的型或同類可比新航空器整機價格的0.5%（最大起飛重量（最大起飛重量5.7t及其以下及其以下的航空器除外）或直接經(jīng)濟損失超過的航空器除外）或直接經(jīng)濟損失超過5050萬元（含），以低限為準。萬元（含），以低限為準。 造成地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟損失超過造成地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟損失超過2020萬元（含）。萬元（含）。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修事故與差錯民用航空器維修事故與差錯 六、維修事故

20、征候六、維修事故征候 造成人員在地面受傷，出現(xiàn)二等殘廢以上（含）。造成人員在地面受傷，出現(xiàn)二等殘廢以上（含）。 造成航空器及部件發(fā)生損壞直接經(jīng)濟損失超過造成航空器及部件發(fā)生損壞直接經(jīng)濟損失超過2020萬（含）。萬（含）。 造成地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟損失超過造成地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟損失超過1010萬元（含）。萬元（含）。 活塞式發(fā)動機在未關(guān)磁電機的情況下，扳動螺旋槳。活塞式發(fā)動機在未關(guān)磁電機的情況下，扳動螺旋槳。 未取下航空器的堵塞、管套、銷子、夾板、尾撐等放行航空器并未取下航空器的堵塞、管套、銷子、夾板、尾撐等放行航空器并起飛。起飛。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范

21、- -民用航空器維修事故與差錯民用航空器維修事故與差錯 六、維修事故征候六、維修事故征候 造成任何系統(tǒng)工作失效，導(dǎo)致必須啟用應(yīng)急系統(tǒng)或航空器緊急下造成任何系統(tǒng)工作失效，導(dǎo)致必須啟用應(yīng)急系統(tǒng)或航空器緊急下降。降。 未取得民用航空器的未取得民用航空器的“三證三證”（適航證、國籍登記證、電臺執(zhí)照）（適航證、國籍登記證、電臺執(zhí)照），又未按，又未按CCAR21部第七章及部第七章及AP21-05中的規(guī)定，擅自放行航空器從事中的規(guī)定，擅自放行航空器從事飛行活動。飛行活動。 未按民航總局批準的維修大綱、維修方案進行維修、修理民用未按民航總局批準的維修大綱、維修方案進行維修、修理民用航空器及部件，并造成航空器不

22、能正常使用。航空器及部件，并造成航空器不能正常使用。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修事故與差錯民用航空器維修事故與差錯 六、維修事故征候六、維修事故征候 航空器加注規(guī)格不合要求的液壓油、滑油后起飛。航空器加注規(guī)格不合要求的液壓油、滑油后起飛。 航空器在低于規(guī)定的最少滑油量、液壓油量時起飛。航空器在低于規(guī)定的最少滑油量、液壓油量時起飛。 航空器在低于最低設(shè)備清單和外形缺損清單的標準情況航空器在低于最低設(shè)備清單和外形缺損清單的標準情況 下放行，并造成航空器起飛。下放行，并造成航空器起飛。 運行中航空器機輪脫落。運行中航空器機輪脫落。 運行中航空器操縱面、發(fā)動機整流罩、

23、艙門、風擋玻璃飛掉、蒙運行中航空器操縱面、發(fā)動機整流罩、艙門、風擋玻璃飛掉、蒙皮揭起或張線斷裂。皮揭起或張線斷裂。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修事故與差錯民用航空器維修事故與差錯 六、維修事故征候六、維修事故征候 運行中維護、檢查蓋板飛掉并擊中航空器的關(guān)鍵部位。運行中維護、檢查蓋板飛掉并擊中航空器的關(guān)鍵部位。 航空器增壓艙失密，導(dǎo)致緊急下降。航空器增壓艙失密，導(dǎo)致緊急下降。 在空中航空器的主要操縱系統(tǒng)出現(xiàn)卡阻或襟翼在空中航空器的主要操縱系統(tǒng)出現(xiàn)卡阻或襟翼/ /縫翼失效?？p翼失效。 發(fā)動機空中停車。發(fā)動機空中停車。 直升機飛行中發(fā)生旋翼顫振。直升機飛行中發(fā)生旋翼

24、顫振。 直升機飛行中發(fā)生該機型飛行手冊規(guī)定的必須立即著陸的故障。直升機飛行中發(fā)生該機型飛行手冊規(guī)定的必須立即著陸的故障。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修事故與差錯民用航空器維修事故與差錯 七、維修嚴重差錯七、維修嚴重差錯 造成人員受傷，住院治療超過一個月（含）。造成人員受傷，住院治療超過一個月（含）。 航空器及部件損壞直接經(jīng)濟損失超過航空器及部件損壞直接經(jīng)濟損失超過1010萬元（含）。萬元（含）。 地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟損失超過地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟損失超過5 5萬元（含）。萬元（含）。 航空器的發(fā)動機、起落架艙和操縱系統(tǒng)帶外來物飛行。航空器的發(fā)

25、動機、起落架艙和操縱系統(tǒng)帶外來物飛行。 定期維修工作中漏做工作卡中規(guī)定的內(nèi)容。定期維修工作中漏做工作卡中規(guī)定的內(nèi)容。 加錯燃油、液壓油、滑油等油料，未造成后果。加錯燃油、液壓油、滑油等油料，未造成后果。 發(fā)動機未加滑油開車，未造成后果。發(fā)動機未加滑油開車，未造成后果。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修事故與差錯民用航空器維修事故與差錯 七、維修嚴重差錯七、維修嚴重差錯 沒有整機放行權(quán)的人員簽署整機放行，并造成航空器起飛。沒有整機放行權(quán)的人員簽署整機放行，并造成航空器起飛。 航空器中斷起飛、返航、取消。航空器中斷起飛、返航、取消。 航空器上使用失效或復(fù)印件航空器上使

26、用失效或復(fù)印件“三證三證”（適航證、國籍登記證、電臺（適航證、國籍登記證、電臺 執(zhí)照）。執(zhí)照）。 未經(jīng)民航總局批準，擅自在已取得適航證的航空器上進行重大加、未經(jīng)民航總局批準，擅自在已取得適航證的航空器上進行重大加、 改裝工作。改裝工作。 在航空器上使用未經(jīng)民航總局批準的機載設(shè)備和客、貨艙服務(wù)在航空器上使用未經(jīng)民航總局批準的機載設(shè)備和客、貨艙服務(wù) 設(shè)施。設(shè)施。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修事故與差錯民用航空器維修事故與差錯 七、維修嚴重差錯七、維修嚴重差錯 未按規(guī)定時間及規(guī)定程序完成中國民航總局適航部門頒發(fā)的適航未按規(guī)定時間及規(guī)定程序完成中國民航總局適航部門頒發(fā)

27、的適航指令。指令。 航空器時控件超時使用。航空器時控件超時使用。 航空器超時檢修。航空器超時檢修。 未經(jīng)批準的航材在航空器上使用。未經(jīng)批準的航材在航空器上使用。 航空器不帶飛行記錄本飛行。航空器不帶飛行記錄本飛行。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修事故與差錯民用航空器維修事故與差錯 七、維修嚴重差錯七、維修嚴重差錯 航空器飛行中滑油箱蓋飛丟。航空器飛行中滑油箱蓋飛丟。 活塞式發(fā)動機停車后，忘記關(guān)掉磁電機開關(guān)?；钊桨l(fā)動機停車后，忘記關(guān)掉磁電機開關(guān)。 航線維修中漏檢，并造成航空器不能正常使用。航線維修中漏檢，并造成航空器不能正常使用。 造成航空器不能正常執(zhí)行航班飛行

28、任務(wù)。造成航空器不能正常執(zhí)行航班飛行任務(wù)。 造成航空器被迫停場維修。造成航空器被迫停場維修。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修事故與差錯民用航空器維修事故與差錯 八、維修一般差錯八、維修一般差錯 航空器及部件損壞直接經(jīng)濟損失超過航空器及部件損壞直接經(jīng)濟損失超過5 5萬元。萬元。 地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟損失超過地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟損失超過1 1萬元。萬元。 丟失工具。丟失工具。 地面開車使航空器滑動，未造成后果。地面開車使航空器滑動，未造成后果。 未擋輪擋使航空器滑動，未造成后果。未擋輪擋使航空器滑動，未造成后果。 未按規(guī)定系留使航空器移動，未造成

29、后果。未按規(guī)定系留使航空器移動，未造成后果。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修事故與差錯民用航空器維修事故與差錯 八、維修一般差錯八、維修一般差錯 不取夾板放襟翼，未造成后果。不取夾板放襟翼，未造成后果。 除直升機以外，帶系留開車。除直升機以外，帶系留開車。 航空器完成了維修工作，而未完成簽字放行手續(xù)就投入飛行。航空器完成了維修工作，而未完成簽字放行手續(xù)就投入飛行。 因搭地線未接好，造成航空器加放燃油或進行維修活動時，引起因搭地線未接好，造成航空器加放燃油或進行維修活動時，引起靜電跳火，未造成損失。靜電跳火，未造成損失。 凡未達到嚴重差錯條款界限的其它差錯。凡未達

30、到嚴重差錯條款界限的其它差錯。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修事故與差錯民用航空器維修事故與差錯 一、一、定義定義 換季換季 航空器在春夏、秋冬季節(jié)性轉(zhuǎn)換時，根據(jù)溫度的變化及各地區(qū)在航空器在春夏、秋冬季節(jié)性轉(zhuǎn)換時，根據(jù)溫度的變化及各地區(qū)在同一季節(jié)溫度變化的不同，為使航空器適應(yīng)溫度的變化，而應(yīng)完成的同一季節(jié)溫度變化的不同，為使航空器適應(yīng)溫度的變化，而應(yīng)完成的維修工作。維修工作。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范民用航空器季節(jié)性工作民用航空器季節(jié)性工作 二、二、要求要求 航空器維修單位應(yīng)按各型航空器的維修手冊和本單位實際情況的航空器維修單位應(yīng)按各型航空器的

31、維修手冊和本單位實際情況的要求，確定該機型航空器的換季工作內(nèi)容。要求，確定該機型航空器的換季工作內(nèi)容。 航空器維修單位應(yīng)根據(jù)各地區(qū)在同一季節(jié)溫度不同的特點，應(yīng)制航空器維修單位應(yīng)根據(jù)各地區(qū)在同一季節(jié)溫度不同的特點，應(yīng)制定換季工作單卡，并確定換季工作完成時間。定換季工作單卡，并確定換季工作完成時間。 維修人員在換季前應(yīng)經(jīng)過換季工作內(nèi)容的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。維修人員在換季前應(yīng)經(jīng)過換季工作內(nèi)容的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范民用航空器季節(jié)性工作民用航空器季節(jié)性工作 二、二、要求要求 維修單位的質(zhì)量管理部門應(yīng)按照換季標準實施換季工作的檢查和維修單位的質(zhì)量管理部門應(yīng)按照換季標準實施換季工作

32、的檢查和驗收，并對航空器換季工作應(yīng)做出評語，簽署意見。驗收，并對航空器換季工作應(yīng)做出評語，簽署意見。 換季后的航空器應(yīng)無故障，各系統(tǒng)工作正常，應(yīng)符合該機型航空換季后的航空器應(yīng)無故障，各系統(tǒng)工作正常，應(yīng)符合該機型航空器的各項技術(shù)標準要求。器的各項技術(shù)標準要求。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范民用航空器季節(jié)性工作民用航空器季節(jié)性工作 三、三、換季工作的基本內(nèi)容換季工作的基本內(nèi)容 航空器外表應(yīng)清潔、無油污、無漆層脫落、各類標志明顯、清晰。航空器外表應(yīng)清潔、無油污、無漆層脫落、各類標志明顯、清晰。 航空器各類警示標牌、各類堵塞（套或蓋）、夾板上的安全紅色航空器各類警示標牌、各類堵塞（套或蓋

33、）、夾板上的安全紅色 警告標記應(yīng)換新，醒目易見。警告標記應(yīng)換新，醒目易見。 應(yīng)按技術(shù)標準對航空器有關(guān)部位進行潤滑保養(yǎng)。應(yīng)按技術(shù)標準對航空器有關(guān)部位進行潤滑保養(yǎng)。 航空器的舵面擺幅、張線和操縱鋼索張力應(yīng)按各型航空器的維修航空器的舵面擺幅、張線和操縱鋼索張力應(yīng)按各型航空器的維修 手冊的要求調(diào)節(jié)在規(guī)定的范圍內(nèi)。手冊的要求調(diào)節(jié)在規(guī)定的范圍內(nèi)。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范民用航空器季節(jié)性工作民用航空器季節(jié)性工作 三、三、換季工作的基本內(nèi)容換季工作的基本內(nèi)容 根據(jù)冬季寒冷的特點，應(yīng)按各類型航空器維修手冊的要求對航空根據(jù)冬季寒冷的特點，應(yīng)按各類型航空器維修手冊的要求對航空器加溫，對防、除冰系

34、統(tǒng)檢查，確保系統(tǒng)工作正常，并按要求加裝保器加溫，對防、除冰系統(tǒng)檢查，確保系統(tǒng)工作正常，并按要求加裝保溫裝置及更換有關(guān)的封嚴裝置。溫裝置及更換有關(guān)的封嚴裝置。 春夏換季時應(yīng)拆除航空器所有的保溫裝置，各通風、排水孔暢通春夏換季時應(yīng)拆除航空器所有的保溫裝置，各通風、排水孔暢通無堵塞。無堵塞。 防雨刷應(yīng)工作正常，放電刷、搭地線應(yīng)完好。防雨刷應(yīng)工作正常，放電刷、搭地線應(yīng)完好。 進行農(nóng)化作業(yè)的航空器不應(yīng)有腐蝕。進行農(nóng)化作業(yè)的航空器不應(yīng)有腐蝕。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范民用航空器季節(jié)性工作民用航空器季節(jié)性工作 一、一、定義定義 維修記錄維修記錄 記載對航空器及其部件所做維修工作的文件。包括

35、記載與航空器記載對航空器及其部件所做維修工作的文件。包括記載與航空器及其部件維修有關(guān)使用情況和對航空器及其部件維修所需工具設(shè)備所及其部件維修有關(guān)使用情況和對航空器及其部件維修所需工具設(shè)備所做維修工作的文件、維修證明文件、履歷文件和工作記錄文件。做維修工作的文件、維修證明文件、履歷文件和工作記錄文件。 維修證明文件維修證明文件 對航空器或其部件完成了規(guī)定維修工作的證明性文件。對航空器或其部件完成了規(guī)定維修工作的證明性文件。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修記錄的填寫民用航空器維修記錄的填寫 履歷文件履歷文件 記載航空器及其部件和工具設(shè)備的使用、維修歷史的記錄性文件。記

36、載航空器及其部件和工具設(shè)備的使用、維修歷史的記錄性文件。 維修工作記錄維修工作記錄 記載對航空器及其部件所做具體維修工作的詳細記錄，也包括對記載對航空器及其部件所做具體維修工作的詳細記錄，也包括對工具設(shè)備、計量器具所做的具體維修工作的詳細記錄。工具設(shè)備、計量器具所做的具體維修工作的詳細記錄。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修記錄的填寫民用航空器維修記錄的填寫 二、二、維修記錄填寫的要求維修記錄填寫的要求 維修記錄應(yīng)用黑色或藍色墨水筆或圓珠筆填寫。維修記錄應(yīng)用黑色或藍色墨水筆或圓珠筆填寫。 維修記錄應(yīng)字跡工整、清晰。維修記錄應(yīng)字跡工整、清晰。 簽名應(yīng)用全稱，并應(yīng)前后一

37、致，不能代簽。簽名應(yīng)用全稱，并應(yīng)前后一致，不能代簽。 填寫維修記錄應(yīng)使用敘述或說明性語言，內(nèi)容明確，不得使用模填寫維修記錄應(yīng)使用敘述或說明性語言，內(nèi)容明確，不得使用模棱兩可的詞語。棱兩可的詞語。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修記錄的填寫民用航空器維修記錄的填寫 二、二、維修記錄填寫的要求維修記錄填寫的要求 測試數(shù)據(jù)應(yīng)填寫實測值，不能用測試數(shù)據(jù)應(yīng)填寫實測值，不能用“正常正常”、“性能良好性能良好”、“檢檢查合格查合格”、“試驗合格試驗合格”等字樣代替。等字樣代替。 無需填寫或不適用的記錄欄目應(yīng)用斜杠劃掉，或?qū)懨鳠o需填寫或不適用的記錄欄目應(yīng)用斜杠劃掉，或?qū)懨鳌安贿m用不

38、適用”。 維修記錄填寫后原則上不得涂改，如需涂改應(yīng)用圓圈將其劃掉，維修記錄填寫后原則上不得涂改，如需涂改應(yīng)用圓圈將其劃掉，在附近重新填寫正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期。不應(yīng)用涂改液或墨水在附近重新填寫正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期。不應(yīng)用涂改液或墨水覆蓋。凡是更改的還必須說明理由。覆蓋。凡是更改的還必須說明理由。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修記錄的填寫民用航空器維修記錄的填寫 二、二、維修記錄填寫的要求維修記錄填寫的要求 維修記錄中不得填寫與工作無關(guān)的內(nèi)容。維修記錄中不得填寫與工作無關(guān)的內(nèi)容。 工作單（卡）應(yīng)有工作者的簽署，需檢驗的項目檢驗員也應(yīng)簽署工作單（卡）應(yīng)有工

39、作者的簽署，需檢驗的項目檢驗員也應(yīng)簽署，不得代簽。，不得代簽。 內(nèi)容分項的工作單（卡）應(yīng)按工作進行的順序逐項簽署。內(nèi)容分項的工作單（卡）應(yīng)按工作進行的順序逐項簽署。 定檢工作單（卡）為多份時既要簽匯總單也應(yīng)簽工作單。定檢工作單（卡）為多份時既要簽匯總單也應(yīng)簽工作單。 工作單（卡）應(yīng)在工作現(xiàn)場填寫工作單（卡）應(yīng)在工作現(xiàn)場填寫/ /簽署。簽署。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修記錄的填寫民用航空器維修記錄的填寫 三、三、記錄填寫規(guī)范記錄填寫規(guī)范 1 1、維修證明文件的填寫規(guī)范、維修證明文件的填寫規(guī)范（1 1） 維修證明文件包括適航批準標簽（表格維修證明文件包括適航批準標

40、簽（表格AAC-038）和重要修理和重要修理及改裝記錄（表格及改裝記錄（表格AAC-085）。）。（2 2）維修證明文件應(yīng)按照）維修證明文件應(yīng)按照AC-145-04R1的要求填寫。的要求填寫。2 2、履歷文件、履歷文件（1 1）飛行記錄本的填寫）飛行記錄本的填寫 填寫的飛行記錄至少應(yīng)包括以下項目：填寫的飛行記錄至少應(yīng)包括以下項目： 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修記錄的填寫民用航空器維修記錄的填寫 三、三、記錄填寫規(guī)范記錄填寫規(guī)范 - - 航空器的國籍標志及注冊號航空器的國籍標志及注冊號 - - 航空器型別航空器型別 - - 航班第一個起飛站及離港日期航班第一個起

41、飛站及離港日期 - - 航班號航班號 - - 起飛和降落站三字代碼或航站名稱起飛和降落站三字代碼或航站名稱 - - 離港時間（取輪擋時間）離港時間（取輪擋時間） 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修記錄的填寫民用航空器維修記錄的填寫 三、三、記錄填寫規(guī)范記錄填寫規(guī)范 - - 到達時間（放輪擋時間）到達時間（放輪擋時間） - - 起飛全重起飛全重 - - 油量（包括新加油量和總油量）油量（包括新加油量和總油量） - - 飛行前航空器上剩余油量飛行前航空器上剩余油量 - - 記錄本總的空中時間，輪擋時間及著陸次數(shù)記錄本總的空中時間，輪擋時間及著陸次數(shù) - - 機組成員姓名

42、機組成員姓名 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修記錄的填寫民用航空器維修記錄的填寫 三、三、記錄填寫規(guī)范記錄填寫規(guī)范 - - 連續(xù)起落次數(shù)連續(xù)起落次數(shù) - - 機組發(fā)現(xiàn)故障機組發(fā)現(xiàn)故障 - - 對機組發(fā)現(xiàn)故障的處理對機組發(fā)現(xiàn)故障的處理 - - 維修人員簽字維修人員簽字 - - 放行人員簽字和執(zhí)照號放行人員簽字和執(zhí)照號 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修記錄的填寫民用航空器維修記錄的填寫 三、三、記錄填寫規(guī)范記錄填寫規(guī)范 機組發(fā)現(xiàn)故障或缺陷的填寫要求：機組發(fā)現(xiàn)故障或缺陷的填寫要求： - - 故障現(xiàn)象或缺陷及發(fā)生的環(huán)境應(yīng)敘述清楚、準確故障現(xiàn)象

43、或缺陷及發(fā)生的環(huán)境應(yīng)敘述清楚、準確 - - 如實填寫對故障或缺陷所做的處理如實填寫對故障或缺陷所做的處理 - - 如發(fā)現(xiàn)多條故障或缺陷，應(yīng)分條敘述并應(yīng)以阿拉伯數(shù)字逐條連續(xù)如發(fā)現(xiàn)多條故障或缺陷，應(yīng)分條敘述并應(yīng)以阿拉伯數(shù)字逐條連續(xù) 編號編號 - - 如未發(fā)現(xiàn)故障或缺陷應(yīng)填寫如未發(fā)現(xiàn)故障或缺陷應(yīng)填寫“正常正?！?- - 國際航線應(yīng)用中英文填寫國際航線應(yīng)用中英文填寫 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修記錄的填寫民用航空器維修記錄的填寫 三、三、記錄填寫規(guī)范記錄填寫規(guī)范 維修人員對機組發(fā)現(xiàn)故障或缺陷處理的填寫要求：維修人員對機組發(fā)現(xiàn)故障或缺陷處理的填寫要求： - - 寫明所做

44、排故工作及工作依據(jù)文件寫明所做排故工作及工作依據(jù)文件 - - 寫明涉及故障件的件號、序號，如借助功能試驗或檢測設(shè)備確認寫明涉及故障件的件號、序號，如借助功能試驗或檢測設(shè)備確認故障件也應(yīng)寫明故障件也應(yīng)寫明 - - 寫明故障件不正常的狀況或所受損傷狀況寫明故障件不正常的狀況或所受損傷狀況 - - 如有換件應(yīng)寫明所拆裝件件號及序號如有換件應(yīng)寫明所拆裝件件號及序號 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修記錄的填寫民用航空器維修記錄的填寫 三、三、記錄填寫規(guī)范記錄填寫規(guī)范 - - 寫明排故后做了何種功能試驗，結(jié)果如何寫明排故后做了何種功能試驗，結(jié)果如何 - - 如辦理了故障保留，

45、應(yīng)寫明保留單號如辦理了故障保留，應(yīng)寫明保留單號 - - 排故人員簽名和日期排故人員簽名和日期 - - 對機組記述的故障或缺陷的處理亦應(yīng)與機組所報故障或缺陷的對機組記述的故障或缺陷的處理亦應(yīng)與機組所報故障或缺陷的 編號對應(yīng)填寫編號對應(yīng)填寫 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修記錄的填寫民用航空器維修記錄的填寫 三、三、記錄填寫規(guī)范記錄填寫規(guī)范 維修人員發(fā)現(xiàn)的故障或缺陷和采取措施的填寫要求按本標準維修人員發(fā)現(xiàn)的故障或缺陷和采取措施的填寫要求按本標準 5.2.1.2和和5.2.1.3執(zhí)行。執(zhí)行。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修記錄的填寫民用航

46、空器維修記錄的填寫 工具的管理工具的管理 必須按規(guī)定的間隔必須按規(guī)定的間隔/ /或校驗周期對用于具有校驗周期的工具進行或校驗周期對用于具有校驗周期的工具進行校準校準/ /驗。驗。 建立掛簽與隔離制度。將可用、過期、報廢的工具放置區(qū)域相互建立掛簽與隔離制度。將可用、過期、報廢的工具放置區(qū)域相互隔離。經(jīng)校驗、簽定后的工具應(yīng)貼上標簽。超過鑒定有效期的工具，隔離。經(jīng)校驗、簽定后的工具應(yīng)貼上標簽。超過鑒定有效期的工具，不得繼續(xù)用于航空器維修，并貼上不可用標簽，隔離存放。不得繼續(xù)用于航空器維修，并貼上不可用標簽，隔離存放。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修工具的管理民用航空器維

47、修工具的管理 工具的管理工具的管理 各級維修單位的工具應(yīng)有指定的部門或?qū)Ｈ素撠煿芾恚⒔栌酶骷壘S修單位的工具應(yīng)有指定的部門或?qū)Ｈ素撠煿芾?，建立借用登記、交回銷帳的管理制度。登記、交回銷帳的管理制度。 應(yīng)統(tǒng)一編制號碼，建立帳冊，并向指定的工具管理部門備案。應(yīng)統(tǒng)一編制號碼，建立帳冊，并向指定的工具管理部門備案。 個人使用的工具箱，當天工作完畢后應(yīng)存放于指定的地點。個人使用的工具箱，當天工作完畢后應(yīng)存放于指定的地點。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修工具的管理民用航空器維修工具的管理 工具的管理工具的管理 對集中存放工具的工具間對集中存放工具的工具間/ /房應(yīng)嚴格控制

48、濕度。工具的使用和管房應(yīng)嚴格控制濕度。工具的使用和管理者要妥善保管并使其處于良好狀態(tài)。理者要妥善保管并使其處于良好狀態(tài)。 應(yīng)執(zhí)行三清點：工作前清點，工作場所轉(zhuǎn)移時清點，工作結(jié)束時應(yīng)執(zhí)行三清點：工作前清點，工作場所轉(zhuǎn)移時清點，工作結(jié)束時清點。清點。 丟失工具必須立即報告，不能確定丟失的工具不在航空器上時，丟失工具必須立即報告，不能確定丟失的工具不在航空器上時，該航空器不得放行。該航空器不得放行。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器維修工具的管理民用航空器維修工具的管理 一、定義一、定義 航行前維修航行前維修 航空器在基地或經(jīng)停站當日執(zhí)行首次飛行任務(wù)前所進行的例行檢航空器在

49、基地或經(jīng)停站當日執(zhí)行首次飛行任務(wù)前所進行的例行檢查、勤務(wù)和排除故障的工作。查、勤務(wù)和排除故障的工作。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器航線維修規(guī)則民用航空器航線維修規(guī)則 航行后維修航行后維修 航空器當日飛行任務(wù)結(jié)束后在基地或經(jīng)停站所進行的例行檢查、航空器當日飛行任務(wù)結(jié)束后在基地或經(jīng)停站所進行的例行檢查、勤務(wù)和排除故障的工作。勤務(wù)和排除故障的工作。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器航線維修規(guī)則民用航空器航線維修規(guī)則 短停維修短停維修 航空器執(zhí)行首次飛行任務(wù)和飛行任務(wù)結(jié)束后的期間內(nèi)在基地或經(jīng)航空器執(zhí)行首次飛行任務(wù)和飛行任務(wù)結(jié)束后的期間內(nèi)在基地或經(jīng)停站

50、所進行的例行檢查、勤務(wù)和排除故障的工作。停站所進行的例行檢查、勤務(wù)和排除故障的工作。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器航線維修規(guī)則民用航空器航線維修規(guī)則 二、航行前維修的規(guī)則二、航行前維修的規(guī)則 維修人員應(yīng)在航空器預(yù)計起飛前至少維修人員應(yīng)在航空器預(yù)計起飛前至少1小時小時30分鐘到達停機位。分鐘到達停機位。 維修人員會同警衛(wèi)人員檢查航空器外表和門鎖（或鉛封）完好后維修人員會同警衛(wèi)人員檢查航空器外表和門鎖（或鉛封）完好后，簽字接收航空器。，簽字接收航空器。 按該型航空器的維修工作單（卡）完成航行前維修工作并在工作按該型航空器的維修工作單（卡）完成航行前維修工作并在工作單（卡

51、）上逐項簽署單（卡）上逐項簽署/ /蓋章。蓋章。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器航線維修規(guī)則民用航空器航線維修規(guī)則 二、航行前維修的規(guī)則二、航行前維修的規(guī)則 檢查飛行記錄本的記錄，確認維修工作結(jié)束，故障已排除檢查飛行記錄本的記錄，確認維修工作結(jié)束，故障已排除/ /正確正確處理，并簽字后將飛行記錄本放入駕駛艙內(nèi)。處理，并簽字后將飛行記錄本放入駕駛艙內(nèi)。 低溫條件下按航空器維修手冊的要求對發(fā)動機進行加溫。低溫條件下按航空器維修手冊的要求對發(fā)動機進行加溫。 當航空器有冰、雪、霜時，應(yīng)按當航空器有冰、雪、霜時，應(yīng)按MH3145.49清除。清除。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維

52、修管理規(guī)范- -民用航空器航線維修規(guī)則民用航空器航線維修規(guī)則 二、航行前維修的規(guī)則二、航行前維修的規(guī)則 航空器離港前，應(yīng)將各種布罩、堵塞（蓋）、銷子、夾板等隨機航空器離港前，應(yīng)將各種布罩、堵塞（蓋）、銷子、夾板等隨機設(shè)備取下清點齊全，放在規(guī)定位置。設(shè)備取下清點齊全，放在規(guī)定位置。 繞航空器一周，全面檢查航空器艙門、蓋板已關(guān)好，并確認周圍繞航空器一周，全面檢查航空器艙門、蓋板已關(guān)好，并確認周圍沒有障礙物。沒有障礙物。 清點工具清點工具 。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器航線維修規(guī)則民用航空器航線維修規(guī)則 二、航行前維修的規(guī)則二、航行前維修的規(guī)則 航空器需牽引時，應(yīng)按航空

53、器需牽引時，應(yīng)按MH3145.33和和MH3145.19的規(guī)定執(zhí)行的規(guī)定執(zhí)行。 按聯(lián)絡(luò)信號移去輪擋，取下前輪轉(zhuǎn)彎銷，起落架安全銷和內(nèi)話耳按聯(lián)絡(luò)信號移去輪擋，取下前輪轉(zhuǎn)彎銷，起落架安全銷和內(nèi)話耳機，指揮飛機滑出。機，指揮飛機滑出。 航空器離港后，送機人員應(yīng)清理停機場所，將維修工具和地面設(shè)航空器離港后，送機人員應(yīng)清理停機場所，將維修工具和地面設(shè)備放置在規(guī)定位置，待起飛備放置在規(guī)定位置，待起飛5 5分鐘后，送機人員方可離開停機坪。分鐘后，送機人員方可離開停機坪。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器航線維修規(guī)則民用航空器航線維修規(guī)則 三、航行后維修的規(guī)則三、航行后維修的規(guī)則 維修

54、人員應(yīng)仔細翻閱飛行記錄本并盡可能詳細的向空勤組了解航維修人員應(yīng)仔細翻閱飛行記錄本并盡可能詳細的向空勤組了解航空器的技術(shù)狀況，并按該型航空器的維修工作單（卡）完成航行后的空器的技術(shù)狀況，并按該型航空器的維修工作單（卡）完成航行后的各項工作，排除故障、缺陷各項工作，排除故障、缺陷 。 遇有故障需保留時，應(yīng)按保留故障的規(guī)定程序辦理報批和完成相遇有故障需保留時，應(yīng)按保留故障的規(guī)定程序辦理報批和完成相應(yīng)的工作。應(yīng)的工作。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器航線維修規(guī)則民用航空器航線維修規(guī)則 三、航行后維修的規(guī)則三、航行后維修的規(guī)則 按本按本MH3145.9和和MH3145.2的要求

55、逐項完成工作單（卡）的簽的要求逐項完成工作單（卡）的簽署并在飛行記錄本上簽字放行。署并在飛行記錄本上簽字放行。 蓋好各種布罩、堵塞（蓋）、裝上舵面夾板、作好停放系留、撤蓋好各種布罩、堵塞（蓋）、裝上舵面夾板、作好停放系留、撤離各勤務(wù)車輛，關(guān)斷電源、關(guān)好門窗、艙門上鎖離各勤務(wù)車輛，關(guān)斷電源、關(guān)好門窗、艙門上鎖/ /鉛封鉛封 。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器航線維修規(guī)則民用航空器航線維修規(guī)則 三、航行后維修的規(guī)則三、航行后維修的規(guī)則 維修人員清點工具、設(shè)備、整理場地，工作梯及其它設(shè)備擺放在維修人員清點工具、設(shè)備、整理場地，工作梯及其它設(shè)備擺放在規(guī)定位置。規(guī)定位置。 全部

56、工作結(jié)束后，維修人員會同警衛(wèi)人員繞航空器一周進行檢查全部工作結(jié)束后，維修人員會同警衛(wèi)人員繞航空器一周進行檢查，按規(guī)定辦理航空器移交監(jiān)護手續(xù)。，按規(guī)定辦理航空器移交監(jiān)護手續(xù)。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器航線維修規(guī)則民用航空器航線維修規(guī)則 四、短停維修的規(guī)則四、短停維修的規(guī)則 維修人員認真聽取機組的故障報告并詳細查閱飛行記錄本。維修人員認真聽取機組的故障報告并詳細查閱飛行記錄本。 按該型航空器維修工作單（卡）完成短停各項維修工作、正確處按該型航空器維修工作單（卡）完成短停各項維修工作、正確處理故障和缺陷。理故障和缺陷。 按按MH3145.9和和MH3145.2的要求逐

57、項完成工作單（卡）的簽署的要求逐項完成工作單（卡）的簽署并在飛行記錄本上簽字放行。并在飛行記錄本上簽字放行。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器航線維修規(guī)則民用航空器航線維修規(guī)則 四、短停維修的規(guī)則四、短停維修的規(guī)則 認真清點工具，設(shè)備、確認齊全，查看航空器各部位完好，監(jiān)護認真清點工具，設(shè)備、確認齊全，查看航空器各部位完好，監(jiān)護好航空器。好航空器。 航空器離站后，維修人員應(yīng)整理工作現(xiàn)場，將用過的地面設(shè)備擺航空器離站后，維修人員應(yīng)整理工作現(xiàn)場，將用過的地面設(shè)備擺放到規(guī)定的位置。放到規(guī)定的位置。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器航線維修規(guī)則民用航空器航

58、線維修規(guī)則 一、航空器地面供電一、航空器地面供電 地面電源車應(yīng)在航空器處于靜止狀態(tài)下按標準地面電源車應(yīng)在航空器處于靜止狀態(tài)下按標準MH3145.54的規(guī)定的規(guī)定有序的接近航空器。有序的接近航空器。 供電勤務(wù)前，應(yīng)對航空器及地面電源裝置或地面電源車保持正確供電勤務(wù)前，應(yīng)對航空器及地面電源裝置或地面電源車保持正確的接地，并檢查電壓及頻率。的接地，并檢查電壓及頻率。 供電勤務(wù)時，應(yīng)有專人對地面電源裝置或地面電源車進行監(jiān)護。供電勤務(wù)時，應(yīng)有專人對地面電源裝置或地面電源車進行監(jiān)護。 第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器一般勤務(wù)規(guī)則民用航空器一般勤務(wù)規(guī)則 一、航空器地面供電一、航空器

59、地面供電 將外部電源電纜接到航空器上之前應(yīng)將電源斷掉，防止出現(xiàn)傷人將外部電源電纜接到航空器上之前應(yīng)將電源斷掉，防止出現(xiàn)傷人或損壞設(shè)備?；驌p壞設(shè)備。 將外部電源插頭從航空器上拔出時，應(yīng)先關(guān)斷外部電源，并確信將外部電源插頭從航空器上拔出時，應(yīng)先關(guān)斷外部電源，并確信電纜上不再有電。電纜上不再有電。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器一般勤務(wù)規(guī)則民用航空器一般勤務(wù)規(guī)則 一、航空器地面供電一、航空器地面供電 拔出電源插頭時，應(yīng)握住插頭小心拔出，不應(yīng)用拽電纜的方式將拔出電源插頭時，應(yīng)握住插頭小心拔出，不應(yīng)用拽電纜的方式將插頭拔出。不應(yīng)過度搖擺和扭曲插頭，防止拉壞插頭和航空器外接電插頭

60、拔出。不應(yīng)過度搖擺和扭曲插頭，防止拉壞插頭和航空器外接電源插座。源插座。 雷電期間在戶外應(yīng)停止對航空器的地面供電勤務(wù)操作。雷電期間在戶外應(yīng)停止對航空器的地面供電勤務(wù)操作。 供電勤務(wù)結(jié)束后應(yīng)確認航空器的外接電源勤務(wù)蓋板已蓋好，并通供電勤務(wù)結(jié)束后應(yīng)確認航空器的外接電源勤務(wù)蓋板已蓋好，并通知機上供電勤務(wù)結(jié)束。知機上供電勤務(wù)結(jié)束。第一單元第一單元 維修管理規(guī)范維修管理規(guī)范- -民用航空器一般勤務(wù)規(guī)則民用航空器一般勤務(wù)規(guī)則 二、航空器地面供氣二、航空器地面供氣 氣源車應(yīng)在航空器處于靜止狀態(tài)下按標準氣源車應(yīng)在航空器處于靜止狀態(tài)下按標準MH3145.54的規(guī)定有序的規(guī)定有序的接近航空器，將氣源車停放在指定區(qū)