國際貿(mào)易國際貨物運輸

1、愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新第第三三章章 國際貨物運輸國際貨物運輸愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新第一節(jié)第一節(jié) 主要運輸方式主要運輸方式愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新一、海洋運輸一、海洋運輸（一）海運運輸?shù)奶攸c（一）海運運輸?shù)奶攸c 1.通過能力大通過能力大 2.運載量大運載量大 3.運費低運費低愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新4.受氣候和自然條件的影響。受氣候和自然條件的影響。5.速度慢，運期長。速度慢，運期長。6.涉及的當(dāng)事人多，法律關(guān)系復(fù)雜。涉及的當(dāng)事人多，法律關(guān)系復(fù)雜。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 （二）海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式（二）海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式 按海洋運輸船舶經(jīng)營方式的不同，可以按海洋運輸船舶經(jīng)營方式的不同，可以分為分為班輪運輸班輪運輸和和租船

2、運輸租船運輸。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新1.班輪運輸班輪運輸 特點：特點：（1）四固定。）四固定。（2）船方負(fù)責(zé)配載裝卸。）船方負(fù)責(zé)配載裝卸。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 （3）權(quán)利與義務(wù)）權(quán)利與義務(wù) 承運人和托運人之間的權(quán)利與義務(wù)和責(zé)承運人和托運人之間的權(quán)利與義務(wù)和責(zé)任的劃分以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。任的劃分以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新（4）班輪運輸?shù)呢浳锲贩N比較靈活。）班輪運輸?shù)呢浳锲贩N比較靈活。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新運費的計收運費的計收計價表分類：計價表分類：班輪公會運價表、班輪公司自班輪公會運價表、班輪公司自定運價表、雙邊運價表、貨方運價表、協(xié)議定運價表、雙邊運價表、貨方運價表、協(xié)議運價

3、表運價表等。等。 愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 計價表結(jié)構(gòu)：計價表結(jié)構(gòu)：說明及有關(guān)規(guī)定、貨物分級說明及有關(guān)規(guī)定、貨物分級表、航線費率表、附加費率表、冷藏貨物及表、航線費率表、附加費率表、冷藏貨物及活牲畜費率表活牲畜費率表愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新班輪運費包括基本運費和附加費。班輪運費包括基本運費和附加費。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新附加費的種類：附加費的種類：1.超重附加費超重附加費2.超長附加費超長附加費3.選卸選卸附加費附加費愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新4.直航附加費直航附加費5.轉(zhuǎn)船附加費轉(zhuǎn)船附加費6.港口附加費港口附加費7.燃油附加費燃油附加費愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新8.港口擁擠費港口擁擠費9.繞航附加費繞航附加費10.貨幣貶值

4、附加費貨幣貶值附加費愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 班輪運費的具體計算方法：班輪運費的具體計算方法：先從貨物分先從貨物分級表中查出有關(guān)貨物的級表中查出有關(guān)貨物的計費標(biāo)準(zhǔn)計費標(biāo)準(zhǔn)，然后，然后再從航線費率表中查出有關(guān)貨物的再從航線費率表中查出有關(guān)貨物的基本基本費率費率；最后加上各項須支付的；最后加上各項須支付的附加費率附加費率，所得的所得的總和總和就是有關(guān)貨物的單位運費就是有關(guān)貨物的單位運費。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新具體公式是：具體公式是：總運費總運費=基本運費率基本運費率X（1+附加費率之和）附加費率之和）X 貨物數(shù)量貨物數(shù)量愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新例題：我方采用班輪運輸出口商品例題：我方采用班輪運輸出口商品100箱，

5、箱，每箱體積每箱體積30cmX60cmX50cm，毛重，毛重40kg，查運費表知該貨物，查運費表知該貨物9級，基本運級，基本運費為每噸費為每噸109美元，燃油附加費為美元，燃油附加費為20%，貨幣貶值附加費為貨幣貶值附加費為10%，計算該批貨物，計算該批貨物的總運費。的總運費。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新解：確定計費標(biāo)準(zhǔn)，該貨物為解：確定計費標(biāo)準(zhǔn)，該貨物為9級，計級，計費標(biāo)準(zhǔn)為費標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每箱體積為每箱體積為：30cmX60cmX50cm =0.09立方米。立方米?？傔\費總運費=基本運費基本運費X(1+附加費率附加費率) X計費數(shù)量計費數(shù)量 =109X（1+20%+10%）X0.09X100 =12

6、75.3美元美元愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 2. 租船運輸租船運輸 又稱又稱“不定期船運輸不定期船運輸”，它與班輪運輸?shù)?，它與班輪運輸?shù)牟顒e很大。差別很大。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新租船運輸?shù)姆绞桨ǎ?）定程租船2）定期租船3）光船租船愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新1 1）定程租船）定程租船特點:第一，船舶的經(jīng)營管理由船方負(fù)責(zé)； 第二，規(guī)定一定的航線和裝運貨物的種類、名稱、數(shù)量以及裝卸港； 第三，船方除了對船負(fù)責(zé)外，還對貨負(fù)責(zé)； 第四，運價按貨物數(shù)量計算，規(guī)定裝卸期限或裝卸率。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新定程租船運費定程租船運費：定程租船運費、裝卸費、速遣費及滯期費等。定程租船運費、裝卸費、速遣費及滯期費等。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新定

7、程租船運費的計算方式有兩種：第一：按運費率，同時規(guī)定裝船時的貨物重量，來計算總運費。第二：整船包價，即規(guī)定一筆整船運費，不管租方實際裝貨多少，一律按整船包價付費。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 2）定期租船 由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運輸。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 定程租船與定期租船的不同：定程租船與定期租船的不同： 第一，定程租船是按照第一，定程租船是按照航程航程租船，而定租船，而定期租船是按照期租船是按照期限期限租船；租船； 第二，定程租船的船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營第二，定程租船的船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理，還對貨物的運輸負(fù)責(zé)。管理，還對貨物的運輸負(fù)責(zé)。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新定期租船的船方僅對

8、船舶的維修、機器定期租船的船方僅對船舶的維修、機器的正常運轉(zhuǎn)和船員的工資與給養(yǎng)負(fù)責(zé)，的正常運轉(zhuǎn)和船員的工資與給養(yǎng)負(fù)責(zé)，而船舶的調(diào)度、貨物的運輸、船舶的運而船舶的調(diào)度、貨物的運輸、船舶的運營管理和日常開支，均由租船方負(fù)責(zé)。營管理和日常開支，均由租船方負(fù)責(zé)。 愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新第三，定程租船的租金和運費，一般按照裝運貨物的數(shù)量來計算；而定期租船的租金一般是按租期每月每噸若干金額來計算的。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新3）光船租船亦稱“干租”或“浄船期租船”船舶所有人只提供一艘空船，一切人員配備及運營維修費均由承租人負(fù)擔(dān)。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 二、鐵路運輸二、鐵路運輸 鐵路運輸是指利用鐵路進(jìn)行國際貿(mào)易的鐵路運輸是

9、指利用鐵路進(jìn)行國際貿(mào)易的一種方式，負(fù)擔(dān)著進(jìn)出口貨物的集散和運進(jìn)運一種方式，負(fù)擔(dān)著進(jìn)出口貨物的集散和運進(jìn)運出的繁重任務(wù)，是僅次于海洋運輸?shù)囊环N主要出的繁重任務(wù)，是僅次于海洋運輸?shù)囊环N主要的運輸方式。的運輸方式。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新1.1.鐵路運輸?shù)奶攸c鐵路運輸?shù)奶攸c 鐵路運輸不受氣候條件的影響，可以保證常年的正常運輸，而且速度快，運量大，高度的連續(xù)性、風(fēng)險小、手續(xù)簡單等。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 2.鐵路運輸?shù)姆N類鐵路運輸?shù)姆N類 按運營方式的不同，鐵路運輸可以分為按運營方式的不同，鐵路運輸可以分為國際鐵路聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運和和國內(nèi)鐵路運輸國內(nèi)鐵路運輸2種。種。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新國際鐵路聯(lián)運： 凡使用統(tǒng)一的

10、國際聯(lián)運票據(jù)，經(jīng)過兩個或兩個以上國家的全程運送，并由一國向另一國鐵路移交貨物時，不需發(fā)貨人和收貨人參加，這種運輸方式稱作國際鐵路聯(lián)運。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新國內(nèi)鐵路運輸：是指僅在本國范圍內(nèi)，并按國內(nèi)鐵路貨物運輸?shù)囊?guī)定辦理的貨物運輸。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新至香港的鐵路運輸 對香港的鐵路運輸由內(nèi)地段和港九段組成，其特點是：兩票運輸，租車過軌。 貨物產(chǎn)地深圳北站租車過軌海關(guān)手續(xù)羅湖車站收貨人愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新三、航空運輸三、航空運輸1.特點特點愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 2.種類種類（1）班機運輸：客運班機、貨運班機）班機運輸：客運班機、貨運班機（2）包機運輸：整機包機、部分包機）包機運輸：整機包機、部分包機（3）

11、集中托運：）集中托運：（4）航空快遞：）航空快遞：愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 3.航空運輸?shù)倪\價航空運輸?shù)倪\價 空運貨物一般按照貨物的重量計費，空運貨物一般按照貨物的重量計費，國際上一般按國際上一般按7000立方厘米折合立方厘米折合1公斤公斤重量，我國按每重量，我國按每6000立方厘米立方厘米折合折合1公公斤斤重量計收，不足重量計收，不足500克按克按500克收取，克收取，超過超過500克按克按1公斤收取。公斤收取。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新案例：選擇空運反而比海運合算案例：選擇空運反而比海運合算 某香港時裝公司主要向歐美出口，過去某香港時裝公司主要向歐美出口，過去一直通過海運出口歐美，近年來，經(jīng)過仔細(xì)一直通

12、過海運出口歐美，近年來，經(jīng)過仔細(xì)核算選擇海運還不如空運劃算。核算選擇海運還不如空運劃算。 （1）海運集裝箱起碼運費較高，每次出）海運集裝箱起碼運費較高，每次出運貨量太小不劃算，太多又?jǐn)D壓資金，而且運貨量太小不劃算，太多又?jǐn)D壓資金，而且不能適應(yīng)時裝市場變化無窮、小批量、多批不能適應(yīng)時裝市場變化無窮、小批量、多批次成交的需要。次成交的需要。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新（2）海運到貨周期長，容易造成缺貨，市價）海運到貨周期長，容易造成缺貨，市價跌落等損失，如果利用紐約和香港的時差，跌落等損失，如果利用紐約和香港的時差，紐約時裝店打烊時，可以將訂單傳真給香港，紐約時裝店打烊時，可以將訂單傳真給香港，這時，香港是

13、早晨，可以迅速打樣、裁制、這時，香港是早晨，可以迅速打樣、裁制、熨燙、包裝、裝運，甚至當(dāng)天就可空運，熨燙、包裝、裝運，甚至當(dāng)天就可空運，3-7天即可在紐約的時裝店上架銷售，便于搶天即可在紐約的時裝店上架銷售，便于搶行應(yīng)市，賣上好價錢。行應(yīng)市，賣上好價錢。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新4.集裝箱運輸集裝箱運輸 集裝箱運輸是以集裝箱為單位進(jìn)行貨物集裝箱運輸是以集裝箱為單位進(jìn)行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式。運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 （1）特點）特點 裝卸效率高、運輸質(zhì)量高、手續(xù)簡裝卸效率高、運輸質(zhì)量高、手續(xù)簡單、成本低。單、成本低。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新（2）裝箱方式）裝箱方式 整箱、拼箱整

14、箱、拼箱愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新（3）集裝箱的交接方式）集裝箱的交接方式按按裝箱方式裝箱方式分為分為4種：整箱交、整箱接；種：整箱交、整箱接；拼箱交、拆箱接；整箱交拼箱交、拆箱接；整箱交、拆箱、拆箱接；拼接；拼箱交、整箱接。箱交、整箱接。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新按按交接地點交接地點分為分為9種：門到門、門到場、種：門到門、門到場、門到站、場到門、場到場、場到站、站門到站、場到門、場到場、場到站、站到門、站到場、站到站到門、站到場、站到站愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新（4）集裝箱的運費）集裝箱的運費 由船舶運費和有關(guān)雜費組成。由船舶運費和有關(guān)雜費組成。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新5.國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運（1）含義）含義 是在

15、是在集裝箱運輸集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和的基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸綜合性的連貫運輸方式，方式，一般把一般把海、陸、空海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一的運各種傳統(tǒng)的單一的運輸方式輸方式有機地結(jié)合有機地結(jié)合起來，組成一種連貫起來，組成一種連貫的國際運輸方式。的國際運輸方式。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新（2）構(gòu)成要件）構(gòu)成要件 第一，必須是國際貨物運輸，并且必須由一第一，必須是國際貨物運輸，并且必須由一個聯(lián)運經(jīng)營人對對全程運輸負(fù)責(zé)。個聯(lián)運經(jīng)營人對對全程運輸負(fù)責(zé)。 第二，必須有一個多式聯(lián)運合同，合同中明第二，必須有一個多式聯(lián)運合同，合同中明確規(guī)定聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間的權(quán)利與義確規(guī)定聯(lián)運經(jīng)

16、營人與托運人之間的權(quán)利與義務(wù)。務(wù)。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新第三，必須至少有兩種不同運輸方式的第三，必須至少有兩種不同運輸方式的連貫運輸。連貫運輸。第四，使用一份包括全程的多式聯(lián)運單第四，使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)。據(jù)。第五，必須是全程單一的運費率。第五，必須是全程單一的運費率。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新6.其他運輸方式其他運輸方式（1）公路運輸）公路運輸 優(yōu)點優(yōu)點：機動靈活、速度快、方便，同時還是：機動靈活、速度快、方便，同時還是車站、港口、機場與沿海地區(qū)的紐帶。車站、港口、機場與沿海地區(qū)的紐帶。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新缺點缺點：運載量有限、運輸成本高、容易造成貨：運載量有限、運輸成本高、容易造成貨損等。損等

17、。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新（2）內(nèi)河運輸）內(nèi)河運輸 是水上運輸?shù)闹匾M成部分，它是連接內(nèi)陸是水上運輸?shù)闹匾M成部分，它是連接內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)的紐帶，在運輸和集散進(jìn)出腹地與沿海地區(qū)的紐帶，在運輸和集散進(jìn)出口貨物中起著重要的作用?？谪浳镏衅鹬匾淖饔?。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新（3）郵政運輸）郵政運輸 是通過郵局寄送出口商品的一種較簡便的是通過郵局寄送出口商品的一種較簡便的運輸方式。運輸方式。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 根據(jù)各國郵政部門之間的協(xié)議，已形成根據(jù)各國郵政部門之間的協(xié)議，已形成國際郵包運輸網(wǎng)，國際郵包運輸具有國際多國際郵包運輸網(wǎng)，國際郵包運輸具有國際多式聯(lián)運的性質(zhì)，手續(xù)簡便，費用不高。式聯(lián)運的性質(zhì)，手續(xù)簡

18、便，費用不高。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 郵包運輸包括郵包運輸包括普通郵包普通郵包和和航空郵包航空郵包兩種。兩種。 郵包運輸適用于重量輕、體積小的貨物郵包運輸適用于重量輕、體積小的貨物的傳遞。的傳遞。 國際郵包運輸對每個郵包重量和體積都國際郵包運輸對每個郵包重量和體積都有規(guī)定：重量不超過有規(guī)定：重量不超過20公斤，長度不超過公斤，長度不超過1米。米。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新特快專遞：特快專遞：1.國際特快專遞國際特快專遞 國際特快專遞業(yè)務(wù)由世界各國郵政聯(lián)國際特快專遞業(yè)務(wù)由世界各國郵政聯(lián)合創(chuàng)辦，具有高速度、高質(zhì)量合創(chuàng)辦，具有高速度、高質(zhì)量、高效率轉(zhuǎn)遞高效率轉(zhuǎn)遞國際郵件的特點。國際郵件的特點。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新

19、 目前，我國已與目前，我國已與80多個國家建立了郵多個國家建立了郵 政業(yè)務(wù)關(guān)系，我國目前的特快專遞業(yè)務(wù)可達(dá)政業(yè)務(wù)關(guān)系，我國目前的特快專遞業(yè)務(wù)可達(dá)200多個國家和地區(qū)。多個國家和地區(qū)。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 國際特快專遞郵件根據(jù)郵件性質(zhì)可分為國際特快專遞郵件根據(jù)郵件性質(zhì)可分為信函、文件資料、物品三大類。信函、文件資料、物品三大類。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新“DHL”信使專遞：信使專遞： 是敦豪國際有限公司信使專遞和民航是敦豪國際有限公司信使專遞和民航快遞服務(wù)?？偛吭诿绹~約，在世界上快遞服務(wù)?？偛吭诿绹~約，在世界上140多個國家和地區(qū)設(shè)有分支機構(gòu)和代多個國家和地區(qū)設(shè)有分支機構(gòu)和代理機構(gòu)，傳遞范圍遍及世界各

20、地，理機構(gòu)，傳遞范圍遍及世界各地，愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 （3）管道運輸）管道運輸 管道運輸是通道與運載工具合二為一，管道運輸是通道與運載工具合二為一，是貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力輸往目是貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力輸往目的地的一種運輸方式，主要適用于液體、氣的地的一種運輸方式，主要適用于液體、氣體、小顆粒或粉末狀的貨物。體、小顆?；蚍勰畹呢浳?。 特點：單向、固定投資大、建成后運輸特點：單向、固定投資大、建成后運輸成本低。成本低。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新愛國敬

21、業(yè) 求實創(chuàng)新愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新第二節(jié)第二節(jié) 國際貨物買賣合同中的裝運條款國際貨物買賣合同中的裝運條款 愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新第二節(jié)第二節(jié) 國際貨物買賣合同中的裝運條款國際貨物買賣合同中的裝運條款 愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新第二節(jié)第二節(jié) 國際貨物買賣合同中的裝運條款國際貨物買賣合同中的裝運條款 愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新第二節(jié)第二節(jié) 國際貨物買賣合同中的裝運條款國際貨物買賣合同中的裝運條款 愛國敬業(yè)

22、求實創(chuàng)新一、裝運時間和地點一、裝運時間和地點1.裝運時間裝運時間（1）規(guī)定具體裝運期限。規(guī)定具體裝運期限。（2）規(guī)定在收到信用證后若干天裝運。）規(guī)定在收到信用證后若干天裝運。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 （3）規(guī)定近期裝運術(shù)語規(guī)定近期裝運術(shù)語愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新2.規(guī)定裝運時間應(yīng)注意的問題規(guī)定裝運時間應(yīng)注意的問題（1）要明確、具體、裝運期限應(yīng)適度。）要明確、具體、裝運期限應(yīng)適度。（2）要應(yīng)注意貨源情況、商品的特點、交貨）要應(yīng)注意貨源情況、商品的特點、交貨的季節(jié)性等問題。的季節(jié)性等問題。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 （3）應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊）應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素季節(jié)因素。 （4）在規(guī)定裝

23、運期的同時，應(yīng)考慮開證）在規(guī)定裝運期的同時，應(yīng)考慮開證日期的規(guī)定是否明確合理。日期的規(guī)定是否明確合理。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 二、裝運港和卸貨港二、裝運港和卸貨港 （一）裝運港和卸貨港的規(guī)定方法（一）裝運港和卸貨港的規(guī)定方法 1.一般情況下，裝運港和卸貨港分別規(guī)一般情況下，裝運港和卸貨港分別規(guī)定各一個：如定各一個：如“裝運港：上海。目的港：倫裝運港：上海。目的港：倫敦敦”愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 2.有時業(yè)務(wù)需要，可以分別規(guī)定兩有時業(yè)務(wù)需要，可以分別規(guī)定兩個或兩個以上的的裝運港或目的港。如：個或兩個以上的的裝運港或目的港。如： 裝運港：大連裝運港：大連/青島青島/上海；目的港：上海；目的港：倫敦倫敦/利

24、物浦。利物浦。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 3.在蹉商交易時，如明確規(guī)定裝運在蹉商交易時，如明確規(guī)定裝運港或目的港有困難，可以用港或目的港有困難，可以用選擇港選擇港辦法辦法來規(guī)定。來規(guī)定。 選擇港的規(guī)定方法有兩種：選擇港的規(guī)定方法有兩種：愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 一種：在兩個或兩個以上的港口一種：在兩個或兩個以上的港口中選擇一個，中選擇一個，如如CIF倫敦選擇港漢堡或倫敦選擇港漢堡或鹿特丹，或者鹿特丹，或者CIF倫敦倫敦/漢堡漢堡/鹿特丹；鹿特丹； 愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 另一種：籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運港另一種：籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運港或目的港，如或目的港，如“地中海主要港口地中海主要港口”，即，即最后交貨則選擇

25、地中海中的一個主要港最后交貨則選擇地中海中的一個主要港口為目的港?？跒槟康母邸蹏礃I(yè) 求實創(chuàng)新（二）確定國內(nèi)外裝運港和目的港應(yīng)注意的問題（二）確定國內(nèi)外裝運港和目的港應(yīng)注意的問題 1.規(guī)定國外裝運港應(yīng)注意的問題規(guī)定國外裝運港應(yīng)注意的問題 （1）應(yīng)力求具體明確；）應(yīng)力求具體明確； （2）不能接受內(nèi)陸城市為裝運港的或目的港的）不能接受內(nèi)陸城市為裝運港的或目的港的條件；條件；愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新（3）必須注意裝卸港的具體條件）必須注意裝卸港的具體條件（4）應(yīng)注意港口）應(yīng)注意港口有無重名有無重名問題問題（5）如采用選擇港口規(guī)定，要注意不宜）如采用選擇港口規(guī)定，要注意不宜太多，一般不超過三個，而且必須在

26、同太多，一般不超過三個，而且必須在同一航區(qū)、同一航線上。一航區(qū)、同一航線上。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 二、二、OCP條款條款 裝運條款涉及的面很廣，在國際貿(mào)裝運條款涉及的面很廣，在國際貿(mào)易中，有時根據(jù)需要還訂有其他與裝運易中，有時根據(jù)需要還訂有其他與裝運有關(guān)的條款，最常見的就是有關(guān)的條款，最常見的就是OCP條款。條款。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 OCP意為意為“內(nèi)陸地區(qū)內(nèi)陸地區(qū)”，即可以享受優(yōu)，即可以享受優(yōu)惠費率通過陸上運輸可抵達(dá)的區(qū)域?；葙M率通過陸上運輸可抵達(dá)的區(qū)域。 所謂所謂“內(nèi)陸地區(qū)內(nèi)陸地區(qū)”，根據(jù)美國費率規(guī)定，根據(jù)美國費率規(guī)定，以美國西部九個州為界，也就是以美國西部九個州為界，也就是洛基山脈洛基山脈

27、以以東地區(qū)，均為內(nèi)陸地區(qū)，面積約占全美三分東地區(qū)，均為內(nèi)陸地區(qū)，面積約占全美三分之二。之二。 愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 凡通過美國西海岸港口轉(zhuǎn)往上述內(nèi)陸地凡通過美國西海岸港口轉(zhuǎn)往上述內(nèi)陸地區(qū)的貨物，如按區(qū)的貨物，如按OCP條款運輸，就可以享受條款運輸，就可以享受比一般直達(dá)西海岸港口優(yōu)惠的內(nèi)陸運輸費率，比一般直達(dá)西海岸港口優(yōu)惠的內(nèi)陸運輸費率，一般約為一般約為3%-5%，這種優(yōu)惠費率，即，這種優(yōu)惠費率，即OCP費費率。率。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 采用采用OCP條款，必須滿足的條件：條款，必須滿足的條件： 1.貨物最終的目的地必須屬于內(nèi)陸貨物最終的目的地必須屬于內(nèi)陸范圍地區(qū)。范圍地區(qū)。 2.貨物必須經(jīng)由美國西

28、海岸港口中貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)。 3.提單備注欄內(nèi)級貨物嘜頭上應(yīng)注提單備注欄內(nèi)級貨物嘜頭上應(yīng)注明最終目的地明最終目的地OCP城市。城市。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 （3）管道運輸）管道運輸 管道運輸是通道與運載工具合二為一，管道運輸是通道與運載工具合二為一，愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 （3）管道運輸）管道運輸 管道運輸是通道與運載工具合二為一，管道運輸是通道與運載工具合二為一，是貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力輸往目是貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力輸往目的地的一種運輸方式，主要適用于液體、氣的地的一種運輸方式，主要適用于液體、氣體、小顆粒或粉末狀的貨物。體、小顆?；蚍勰畹呢浳?/p>

29、。 特點：單向、固定投資大、建成后運輸特點：單向、固定投資大、建成后運輸成本低。成本低。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 第三節(jié)第三節(jié) 運輸單據(jù)運輸單據(jù)愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 一、海運提單一、海運提單 （一）海運提單的性質(zhì)和作用（一）海運提單的性質(zhì)和作用 是指證明海上運輸合同和貨物由承運人是指證明海上運輸合同和貨物由承運人接管和裝船以及承運人據(jù)以保證交付貨物的接管和裝船以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。憑證。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 （一）海運提單的性質(zhì)和作用（一）海運提單的性質(zhì)和作用 1.貨物收據(jù)貨物收據(jù) 提單是承運人出具的貨物收據(jù)，證明承提單是承運人出具的貨物收據(jù)，證明承運人已經(jīng)收到或接管提單上所列的貨物。運人已

30、經(jīng)收到或接管提單上所列的貨物。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 2.物物權(quán)憑證權(quán)憑證 提單是貨物使用權(quán)的憑證，提單在法律提單是貨物使用權(quán)的憑證，提單在法律上具有物權(quán)證書的作用，船貨抵達(dá)目的港后，上具有物權(quán)證書的作用，船貨抵達(dá)目的港后，承運人應(yīng)向提單的合法持有人交付貨物。承運人應(yīng)向提單的合法持有人交付貨物。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 3 .運輸契約的證明運輸契約的證明 提單是承運人與托運人之間訂立的提單是承運人與托運人之間訂立的運輸運輸契約的契約的證明，提單條款明確規(guī)定了承、托雙證明，提單條款明確規(guī)定了承、托雙方雙方之間的權(quán)利和義務(wù)，責(zé)任與豁免，是方雙方之間的權(quán)利和義務(wù)，責(zé)任與豁免，是處理承運人與托運人之間爭議的法律

31、依據(jù)。處理承運人與托運人之間爭議的法律依據(jù)。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 （二二）海運提單的格式與內(nèi)容）海運提單的格式與內(nèi)容 1.提單正面的內(nèi)容提單正面的內(nèi)容 托運人、收貨人、被通知人、收貨地或托運人、收貨人、被通知人、收貨地或裝貨港、目的地或卸貨港、船名或航次、嘜裝貨港、目的地或卸貨港、船名或航次、嘜頭及件號、貨名及件數(shù)、重量和體積、運費頭及件號、貨名及件數(shù)、重量和體積、運費預(yù)付或運費到付、正本提單的份數(shù)、船公司預(yù)付或運費到付、正本提單的份數(shù)、船公司或其代理人的簽章、簽發(fā)提單的日期及地點?；蚱浯砣说暮炚隆⒑灠l(fā)提單的日期及地點。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 2.提單背面的內(nèi)容提單背面的內(nèi)容 在班輪背面，通常都有

32、印就的運輸條款，在班輪背面，通常都有印就的運輸條款，這些條款作為確定這些條款作為確定承運人與托運人承運人與托運人之間以及之間以及承運人與收貨人承運人與收貨人之間的權(quán)利與義務(wù)的主要依之間的權(quán)利與義務(wù)的主要依據(jù)。據(jù)。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 提單中的這些條款起初是由船方自提單中的這些條款起初是由船方自行規(guī)定的，后來由于船方在提單中加入行規(guī)定的，后來由于船方在提單中加入了越來越多的免責(zé)條款，使了越來越多的免責(zé)條款，使貨方貨方的利益的利益得不到保障，并降低了其物權(quán)憑證的作得不到保障，并降低了其物權(quán)憑證的作用。用。愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 為了緩解船貨雙方的矛盾，照顧到雙方為了緩解船貨雙方的矛盾，照顧到雙方的利益，國際上為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)的利益，國際上為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，先后簽署了有關(guān)提單的國際公約：容，先后簽署了有關(guān)提單的國際公約： 愛國敬業(yè) 求實創(chuàng)新 （1）1924年簽署的年簽署的