交通安全例會(huì)ppt

1、第一單元 汽車駕駛基礎(chǔ)第一節(jié) 汽車行駛基礎(chǔ)第二節(jié) 汽車在各類路況駕駛的注意事項(xiàng)第三節(jié) 駕駛心理 第四節(jié) 營運(yùn)常識 第一單元 汽車駕駛基礎(chǔ)第一節(jié)汽車行駛基礎(chǔ)一、汽車正常運(yùn)行的基本條件影響汽車完成運(yùn)輸工作的各類外界條件。這些外界條件隨時(shí)間和空間的變化而變化，并影響汽車的使用性能。在運(yùn)行的過程中，汽車必須不斷地調(diào)節(jié)自身的使用性能，以適應(yīng)外界的變化。汽車運(yùn)行的基本條件主要有：道路條件、氣候條件運(yùn)輸條件。1道路條件道路條件的影響汽車技術(shù)性能的發(fā)揮，同時(shí)也影響著汽車運(yùn)輸?shù)男Ч?。道路條件是汽車運(yùn)行最主要的條件。必須滿足以下幾項(xiàng)條件： (1)在保證安全行駛的前提下，獲得較高的汽車平均技術(shù)速度。 (2)能滿足該

2、地區(qū)對此道路所要求的最大通車量。 (3)車輛通過方便，舒適性好。 (4)車輛通過此道路的運(yùn)行材料消耗量少，零部件損壞小2氣候條件汽車會(huì)在各種氣候條件下運(yùn)行。只有在適宜的氣候條件下，汽車的技術(shù)性能才能得以正常發(fā)揮。 在炎熱的地區(qū)或季節(jié) 在嚴(yán)寒的地區(qū)或季節(jié)， 山區(qū)及高原地區(qū)， 南方地區(qū)氣候潮濕，雨季較長， 北方地區(qū)氣候干燥， 不同的氣候條件對車輛結(jié)構(gòu)及技術(shù)性能有不同的要求。特別是車輛的冷卻系、燃料供給系、潤滑系和點(diǎn)火系等應(yīng)對氣候條件有較寬范圍的適應(yīng)性，以確保車輛在不同氣候條件下正常使用。3運(yùn)輸條件運(yùn)輸條件由運(yùn)送對象的特性和運(yùn)輸任務(wù)的要求所決定的影響車輛使用的各種因素。它包括: 貨物種類和特性、 客

3、貨流向、流量或運(yùn)量、 客貨運(yùn)送距離和送達(dá)期限等。 客運(yùn)主要有:市內(nèi)客運(yùn)和公路長途客運(yùn)兩種，1.市區(qū)客運(yùn)中的出租類小型客運(yùn)車和輕型客車應(yīng)采使用方便、乘坐舒適、經(jīng)濟(jì)性好、低噪聲、低污染的汽車。2.公共客車應(yīng)具備大車廂、大容量、多站位、寬通道、多車門上下方便的特點(diǎn)。3.城市間公路客車要求較高的速 度性和乘坐舒適性，輔助設(shè)備齊全，使用方便。 二、汽車的驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力1汽車的驅(qū)動(dòng)力 靜止的汽車開始行駛，并在行駛過程中保持一定的速度，須有一個(gè)與行駛方向相同的推動(dòng)力，以克服與行駛方向相反的各種阻力。這個(gè)推動(dòng)汽車行駛的力，稱為汽車的驅(qū)動(dòng)一、汽車驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)生。 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系傳到驅(qū)動(dòng)輪上，作用于驅(qū)動(dòng)

4、輪上的轉(zhuǎn)矩，使車輪對路面產(chǎn)生一圓周力，路面對驅(qū)動(dòng)輪的反作用力， 就是汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力。 汽車的驅(qū)動(dòng)力，單位為N。驅(qū)動(dòng)力數(shù)值為：(3)附著力汽車驅(qū)動(dòng)輪的附著力是指地面對輪胎的切向反作用力的極限值。在硬路面上，附著力的大小與驅(qū)動(dòng)輪的地面法向反作用力汽車驅(qū)動(dòng)力的最大限值受輪胎與路面的附著情況影響。在容易打滑的滑溜路面上，如雪、泥濘路面，即使通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩或降低擋位方法來增大驅(qū)動(dòng)力，也會(huì)出現(xiàn)不能使車輛行駛的現(xiàn)象，即驅(qū)動(dòng)車輪在原地空轉(zhuǎn)或滑轉(zhuǎn)，其原因就是附著力過小。2汽車的行駛阻力汽車的行駛阻力可分為四種：滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力、加速阻力滾動(dòng)阻力和空氣阻力是汽車行駛在任何條件下都存在的。坡度

5、阻力和加速阻力則在一定的行駛條件下存在，(1)滾動(dòng)阻力。滾動(dòng)阻力是指汽車車輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎和路面變形造成的阻礙汽車行駛的力。當(dāng)車輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎與路面的接觸區(qū)域，在車重的壓力作用下，使輪胎被壓縮、變形，然后逐漸恢復(fù)原形,形成滾動(dòng)阻力。 路面的變形，也會(huì)形成滾動(dòng)阻力。當(dāng)汽車行駛在松軟路面上時(shí)，如土路、沙漠路、泥濘翻漿路等，路面變形很明顯。松軟路面上的滾動(dòng)阻力要比堅(jiān)硬路面上的有顯著增大。車速在50kmh以下時(shí)，不同路面上滾動(dòng)阻力系數(shù)(2)空氣阻力 汽車行駛時(shí)與周圍的空氣會(huì)發(fā)生相對位移，使車前的空氣不斷地被排擠開，形成迎面空氣“壓力”。車后因空氣流動(dòng)速度不能及時(shí)跟上汽車的行駛速度，尤其在高速時(shí)，會(huì)形成瞬

6、間的一定程度的真空，產(chǎn)生渦流，形成“吸力”?？諝饩哂幸欢ǖ酿ざ?，會(huì)與行駛著的車身產(chǎn)生摩擦形成阻力。這些壓力、吸力、摩擦力都是空氣阻礙汽車行駛的力，稱為空氣阻力， (2)空氣阻力 我們可以把空氣阻力分成兩部分來研究：由空氣對車的前方的壓力，還有由車的后方的真空所產(chǎn)生的拉力。這種分法比較直接，因?yàn)橐管囎釉诳諝庵星斑M(jìn)，首先車的前面要撥開空氣；當(dāng)車通過這些空氣之后，空氣會(huì)迅速填補(bǔ)“空”。 授人以魚不如授人以漁(2)空氣阻力第五節(jié) 實(shí)際氣流特性概述第五節(jié) 實(shí)際氣流特性概述第五節(jié) 實(shí)際氣流特性概述尾流及氣流分離三、流場可視化三、流場可視化三、流場可視化三、坡度阻力當(dāng)汽車在坡度角的道路上行駛時(shí)，其重力G被

7、分解為兩個(gè)分力： 平行于路面的分力和垂直于路面的分力 (見圖14)。平行分力的方 向與汽車上坡行駛方向相反，在汽車上坡時(shí)起阻礙作用，稱為坡度阻力， 坡道的陡緩程度用坡度i表示，是指道路在經(jīng)過100m長的水平距離后上升多少米，(3)坡度阻力根據(jù)交通部最新頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTB012003)高速公路允許最大坡度為5(設(shè)計(jì)時(shí)速80kmh時(shí))，四級公路允許最大坡度為9(設(shè)計(jì)時(shí)速20kmh時(shí))， 各級公路最大縱坡見表12。 坡度阻力與滾動(dòng)阻力均屬于與道路有關(guān)的阻力，都與汽車重力成正比，有時(shí)把這兩種阻力合稱為道路阻力。(3)坡度阻力(4)加速阻力。當(dāng)汽車的驅(qū)動(dòng)力大于滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力之和

8、時(shí)，汽車則加速行駛。汽車起步加速就是一個(gè)典型的例子。汽車加速行駛時(shí)，需要克服其質(zhì)量加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的“慣性力”，這種“慣性力”在汽車加速行駛時(shí)起阻礙作用，所以叫加速阻力 3汽車驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力之間的關(guān)系附著力與附著系數(shù)成正比。表13給出了行駛速度在不同路面隨著附著系數(shù)甲值的變化和制動(dòng)停車距離的變化關(guān)系。 1.在冰雪路面。在剛下雨時(shí)，行駛的車輛路面的附著系數(shù)值下降也很明顯，此時(shí)駕駛應(yīng)謹(jǐn)慎。 2.當(dāng)汽車在附著系數(shù)值較低的路面，如冰雪泥濘路面或雨后平滑路面，起步時(shí)容易出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輪滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。行駛速度在不同路面制動(dòng)停車距離(表13) 第二節(jié) 汽車在各類路況駕駛的注意事項(xiàng) 一、汽車在一般道路上行駛時(shí)的注意事項(xiàng)

9、 1平路行駛注意事項(xiàng) 平路行駛時(shí)的注意事項(xiàng)主要有:起步前的檢查、行駛路面的選擇、車速的控制、車輛間的安全行車距離的控制、會(huì)車要領(lǐng)、超車方法、讓車要求、掉頭和倒車要求等。(1)起步前的檢查汽車起步前應(yīng)進(jìn)行如下檢查：汽車前后和車下是否有人或障礙物；貨物裝載和緊固情況、乘客狀態(tài)；觀察周圍環(huán)境和交通狀況；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并察聽運(yùn)轉(zhuǎn)情況；觀察各儀表指示狀況，特別是水溫、機(jī)油壓力指示值；關(guān)好車門，系好安全帶，通過后視鏡觀察后方有無來車。(2)行駛路面的選擇。合理地選擇行駛路面，對安全行車、延長輪胎使用壽命、減少 懸架機(jī)件的磨損及減輕駕駛員的疲勞程度都是有利的。路面的選擇應(yīng)掌握以下要點(diǎn)： 1)在沒有劃分道路交通標(biāo)

10、線的一般道路上，如果沒有會(huì)車、超車等情況，可選擇道路中間行駛。 2)應(yīng)在確保安全的前提下盡量選擇平坦堅(jiān)實(shí)的路面，避開路上的尖石、凹坑等，但要防止因選擇行駛路面突然猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，影響其他車輛行駛，同時(shí)應(yīng)避免車輛側(cè)滑而發(fā)生事故。(3)車速的控制行車速度的快慢，一般應(yīng)根據(jù)車輛性能、運(yùn)載物品的需要、道路環(huán)11境(如交通情況、氣候、視線)等因素確定。 1)在保證安全的前提下，一般應(yīng)用高速擋行駛，但加速踏板不要踩到底，盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)中負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣既能最大限度地節(jié)約燃料，降低運(yùn)輸成本，又有利于安全行車。 2)從汽車性能方面來考慮，如果汽車技術(shù)性能較好，車輛裝載少，在道路條件允許的情況下，車速可略快一些。裝載物

11、品較重時(shí)，車速應(yīng)相應(yīng)降低。 3)從交通環(huán)境來考慮，在通過村鎮(zhèn)、集市、交叉路口、行人較多的路段和設(shè)有警告標(biāo)志的地點(diǎn)或在轉(zhuǎn)彎、掉頭、雨雪霧天氣、路面情況不良時(shí)，一般車速不超過15kmh； 在進(jìn)出大門口、倒車時(shí)，車速不超過5 kmh?？刂栖囁俚囊话阍瓌t應(yīng)該是在交通法規(guī)規(guī)定的范圍內(nèi)，該快則快，該慢則慢，該停則停。(4)車輛間的安全行車距離的控制車輛間的安全行車距離是指汽車行駛過程中，同 車道內(nèi)同向行駛的車輛間應(yīng)保持的縱向距離及在會(huì)車、超車時(shí)車與車之間的側(cè)向間距。 1)同向行駛的前后車之間的安全距離主要取決于制動(dòng)停車距離，而制動(dòng)距離不僅與汽車的制動(dòng)性能和制動(dòng)初速度有關(guān)，還與駕駛員采取制動(dòng)的時(shí)間和方法有關(guān)

12、。 2)汽車在會(huì)車、超車時(shí)，車與車之間的側(cè)向安全間距同樣也要根據(jù)車速、路面條件來確定。 (5)會(huì)車要領(lǐng)汽車在行駛中與迎面的汽車相交錯(cuò)駛過稱為會(huì)車。 1)會(huì)車時(shí)，首先應(yīng)做到“禮讓三先”，即先讓路、先慢行、先停車，根據(jù)道路交通情況，并準(zhǔn)確判斷來車的速度、距離及裝載情況，選擇適當(dāng)?shù)膫?cè)向安全間距，運(yùn)用適當(dāng)車速并選擇較寬闊、堅(jiān)實(shí)的路段靠右側(cè)行駛進(jìn)行會(huì)車。 2)在狹窄路段有障礙物的路面會(huì)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛的車型、速度和離狹窄路段或路面障礙物的距離，確定交會(huì)地段，然后加速或減速至?xí)嚨攸c(diǎn)，盡量避免在狹窄路段或與障礙形成“三點(diǎn)一線”時(shí)會(huì)車，如圖18所示。在有障礙的路段，若雙方車輛距離障礙接近相等的情況下，一般要

13、求有障礙的一方應(yīng)讓對方先行。(6)超車方法準(zhǔn)備超車時(shí)，先打開左轉(zhuǎn)向燈，并向前車左側(cè)跟近，約距前車20m處，鳴笛告知前車，待前車讓路后，從被超車左邊并與其保持一定的距離超越，超越后，仍沿左側(cè)直行一段距離，并打開右轉(zhuǎn)向燈，在給被超車留有安全距離后，方可逐漸駛向道路中間或右側(cè)車道，并關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。 (6)超車方法 1)超車前不可與前車距離過近，可略靠左邊跟近。 2)在超車過程中，在前車讓車后，要認(rèn)真觀察，不可盲目加速超越，以防不測。 3)超越過程中如發(fā)現(xiàn)道路左側(cè)有障礙或因側(cè)向間距過小而有碰擦的可能時(shí)，要穩(wěn)住方向，盡快減速，慎用緊急制動(dòng)，以免車輛側(cè)滑發(fā)生碰撞。 4)超越停在路邊的車輛時(shí)，應(yīng)減速鳴笛。 5

14、)在超車之前，要注意觀察被超車右前方有無障礙。 6)超越拖拉機(jī)時(shí)，應(yīng)保持較大的側(cè)向間距。(7)讓車要求行駛中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)后車發(fā)出超車信號時(shí)，在道路條件許可的情況下，應(yīng)開右轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)減速靠右側(cè)行駛。不要故意不讓或只讓路而不讓速，也不要盲目讓車。一旦讓車，就應(yīng)禮讓到位。禁止在讓車過程中又超越障礙，這會(huì)使超越車輛駕駛員措手不及而發(fā)生事故。遇有這種情況只能緊急減速或停車，待后車超過后，確認(rèn)無其他車輛接近超越時(shí)，再駛?cè)胝Ｂ肪€行駛。(8)掉頭和倒車要求車輛掉頭、倒車時(shí)必須謹(jǐn)慎駕駛，盡量在道路寬闊、交通情況不復(fù)雜的地段進(jìn)行。掉頭、倒車時(shí)，應(yīng)觀察好周圍情況，選定進(jìn)、退路線和目標(biāo)，對后方情況看不清時(shí)，應(yīng)有人在車

15、下指揮，倒車時(shí)，車速要慢，同時(shí)必須控制前輪位置，應(yīng)掌握“慢行車、快轉(zhuǎn)向、多進(jìn)少退”的方法。 2過橋行駛時(shí)的注意事項(xiàng) (1)通過窄橋或路面不平的橋梁。 (2)通過拱形橋。 (3)通過漫水橋。 (4)通過吊橋、浮橋、簡易便橋。 3過隧道的注意事項(xiàng)通過隧道前，應(yīng)注意交通標(biāo)志和交通規(guī)定，特別要注意高度限制標(biāo)志。車輛進(jìn)入隧道，應(yīng)適當(dāng)減速行駛，視情況采取相應(yīng)措施。通常須注意以下幾點(diǎn)： (1)進(jìn)入單行隧道，應(yīng)觀察對面有無來車。 (2)進(jìn)入雙車隧道，應(yīng)視情況開啟近光燈，靠道路右側(cè)以常速通過，并隨時(shí)注意交會(huì)來車。但在駛出隧道口時(shí)，可適當(dāng)鳴笛，以提醒對面來車及路邊行人注意。 (3)白天進(jìn)出隧道，應(yīng)減速行駛。 (4

16、)隧道內(nèi)不準(zhǔn)停車、倒車、超車和掉頭，以防造成交通堵塞或交通事故。 4夜間行駛的注意事項(xiàng)出車準(zhǔn)備工作行車中正確使用燈光高架道路行駛注意方面： (1)所駕車型應(yīng)符合高架行駛的規(guī)定。 (2)嚴(yán)格按規(guī)定車速行駛。 (3)變道必須開啟轉(zhuǎn)向燈。 (4)在高架道路上，不準(zhǔn)掉頭、倒車、不準(zhǔn)臨時(shí)停車。遇特殊情況必須停車時(shí)，須緊靠道路右側(cè)邊緣停車，并必須在車后50100m處設(shè)置警告標(biāo)志，同時(shí)開啟危險(xiǎn)信號燈，夜間還必須開啟示寬燈和尾燈。停車后，駕駛員不準(zhǔn)離開車輛。 (5)超車道內(nèi)行駛的車輛需下匝道時(shí)，應(yīng)提前變道至行車道；未及時(shí)變道的，從下一匝道口駛離。 (6)車輛發(fā)生交通事故或拋錨，應(yīng)立即報(bào)告交通警察或通過報(bào)警電話報(bào)警；需徒步報(bào)警的，應(yīng)緊靠右側(cè)邊緣行走，隨車無關(guān)人員不得隨意下車。(1)高速公路的特點(diǎn)1)全封閉、控制車輛出入。2)立體交叉。 3)設(shè)有中央分隔帶。 4)有四條以上車道(雙向)，車輛通行能力強(qiáng)，一般供高速汽車專用： 5)有齊全而簡潔、醒目的交通標(biāo)