編制公路預(yù)算應(yīng)注意的問題-何嵐

1、LOGO 何嵐：內(nèi)蒙古交通設(shè)計研究院有限責(zé)任公司高級工程師，負責(zé)概預(yù)算文何嵐：內(nèi)蒙古交通設(shè)計研究院有限責(zé)任公司高級工程師，負責(zé)概預(yù)算文件及標(biāo)底預(yù)算編制。先后完成丹拉國道主干線東興至哈德門段高速公路、巴拉貢件及標(biāo)底預(yù)算編制。先后完成丹拉國道主干線東興至哈德門段高速公路、巴拉貢至新地段高速公路、國道至新地段高速公路、國道110110線呼和浩特至集寧段公路、磴口黃河大橋、省道線呼和浩特至集寧段公路、磴口黃河大橋、省道103103線呼和浩特至城壕高速公路、呼和浩特繞城高速公路、臨河過境公路、省道線呼和浩特至城壕高速公路、呼和浩特繞城高速公路、臨河過境公路、省道104104線呼和浩特至武川段一級公路、省

2、道線呼和浩特至武川段一級公路、省道313313線蘭家梁至嘎魯圖鎮(zhèn)一級公路、琿線蘭家梁至嘎魯圖鎮(zhèn)一級公路、琿春至烏蘭浩特高速公路石頭井子至烏蘭浩特段、國道春至烏蘭浩特高速公路石頭井子至烏蘭浩特段、國道109109線十七溝至大飯鋪段高線十七溝至大飯鋪段高速公路等高等級公路概預(yù)算及投標(biāo)報價的編制工作，具有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。速公路等高等級公路概預(yù)算及投標(biāo)報價的編制工作，具有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。 電話：電話：1360471653213604716532 郵箱：郵箱： Q Q Q Q ：11486097311148609731何嵐簡介LOGO 同學(xué)們要遵守課堂紀(jì)律哦LOGO 1.不許睡覺LOGO 2.不要上課時

3、吸煙LOGO 3.保持紀(jì)律，盡量不說話LOGO 4.多給點掌聲鼓勵LOGO 現(xiàn)在正是開始上課同學(xué)們好LOGO1.影響工程造價合理性的因素有哪些？2.設(shè)計中常見的有哪些問題？3.定額使用過程中會遇到什么問題？4.編制材料預(yù)算單價常見的問題有哪些？5.造價人員應(yīng)具備怎樣的素質(zhì)？6.如何應(yīng)對這些常見的問題？今天，我將一一為您解答主講內(nèi)容概況分析LOGOu 1、最基本的是設(shè)計因素，如建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、方案確定、各分部分項設(shè)計是否優(yōu)化等，均對工程造價產(chǎn)生一定的影響。u 2、定額因素，各類定額、補充定額所含工料機消耗量是否符合一定時期的社會生產(chǎn)力發(fā)展水平及使用的定額是否與實際情況相符。u 3、價格因素，

4、由于市場的不確定性使得項目工程造價編制期的價格與項目實施期的價格相差較大，給準(zhǔn)確編制材料預(yù)算單價帶來一定難度，從而影響工程造價編制的準(zhǔn)確性。u 4、編制質(zhì)量因素，由于工程造價人員專業(yè)技術(shù)水平、個人素質(zhì)高低不等，在任務(wù)緊、時間短的情況下，編制的造價文件質(zhì)量不能保證。一、影響工程造價合理性的主要因素LOGO1、路基每公里土石方數(shù)量表，利用方、借方為壓實方，挖方、廢方為天然密實方，設(shè)計人員在計算天然密實方轉(zhuǎn)換為壓實方時，系數(shù)調(diào)整常常出錯，使每公里土石方數(shù)量表不平，即挖方加借方不等與填方加廢方。 （橫斷面圖）二、設(shè)計中常見的問題LOGO2、清除表土、填前夯實、路基加寬填筑增加的土方，未在每公里土石方數(shù)

5、量表中進行調(diào)配計算，使這部分?jǐn)?shù)量在設(shè)計中漏計，與實際情況不相符，對土石方數(shù)量計價控制不利。二、設(shè)計中常見的問題LOGO3、排水溝、截水溝斷面尺寸應(yīng)依據(jù)設(shè)計洪水頻率的流量計算確定，而設(shè)計中為省事，經(jīng)常是全線取一個定值，從而使路基路面排水工程數(shù)量加大，使這部分工程造價增加。二、設(shè)計中常見的問題LOGO4、特殊路基路段改填其它強度較高的材料或不良地質(zhì)地段換填砂礫或石渣，均未扣除原有的土方數(shù)量。二、設(shè)計中常見的問題LOGO5、挖路槽的數(shù)量已計入路基土石方中，但在路面工程數(shù)量表中又重復(fù)計入。二、設(shè)計中常見的問題LOGO6、路面基層、底基層配合比調(diào)整，在千平米數(shù)量表中應(yīng)按設(shè)計配合比公式計算各種材料數(shù)量：材

6、料數(shù)量千平米面積厚度所求材料的壓實重干容重材料在配合比中所占的比例(1材料場內(nèi)運輸及操作損耗)二、設(shè)計中常見的問題LOGO7、路面工程數(shù)量表中未扣除主線收費站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的工程數(shù)量, 而這部分?jǐn)?shù)量又在相應(yīng)的項目中單獨計列, 重復(fù)計量。二、設(shè)計中常見的問題LOGO8、橋梁設(shè)計普遍存在設(shè)計保守，安全系數(shù)較大的現(xiàn)象，使橋梁工程數(shù)量表中的工程數(shù)量加大。二、設(shè)計中常見的問題LOGO9、由于地方政府搭車現(xiàn)象的出現(xiàn)，連接線、支線、輔道的建設(shè)里程越來越長，使每公里工程造價技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)偏高，項目工程總造價增加。二、設(shè)計中常見的問題LOGO10、在施工圖階段存在服務(wù)區(qū)占地超標(biāo)準(zhǔn)、房建工程建筑面積超標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的問

7、題，使工程造價難以控制。二、設(shè)計中常見的問題LOGO1、路基土石方工程：有些造價人員無論公路等級、地形條件如何，一律選擇機械功率較小的定額，使土石方費用增加。還有使用定額與實際情況不符時也不進行調(diào)整，如遠運石方選用機械打眼開炸石方定額、配裝載機裝車、自卸汽車運輸時，往往都是直接套用機械打眼開炸石方定額，而未將定額中推土機的消耗量調(diào)整為零，從而加大了石方的費用。三、定額使用過程中的常見問題LOGO2、排水防護工程：預(yù)制混凝土護坡鋪砌定額單位為平方米，而通常設(shè)計工程量為立方米，造價人員套用定額時不考慮護坡鋪砌厚度，一律采用護坡的平米數(shù)量計算，導(dǎo)致預(yù)制混凝土護坡造價偏高。三、定額使用過程中的常見問題

8、LOGO3、路面工程：一是定額規(guī)定穩(wěn)定土基層、底基層壓實厚度超過15厘米要進行分層拌和、碾壓，即拖拉機、平地機和壓路機的臺班消耗數(shù)量加倍計算，而路面技術(shù)規(guī)范及施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，單層施工最小厚度為15厘米，適宜厚度為1820厘米，顯然定額規(guī)定與實際情況不符。二是高等級公路路面上面層、中面層普遍采用改性瀝青，造價人員在沒有此類定額可使用時，編制費用通常只是在瀝青混凝土定額基礎(chǔ)上將普通瀝青調(diào)整為改性瀝青，而不考慮機械功效降低增加的費用。三是砂礫封層屬于路基填料，級配要求沒有路面墊層高，造價人員直接套用路面砂礫墊層定額不合適，只能增加封層的費用。三、定額使用過程中的常見問題LOGO4、橋涵工程：一是橋

9、涵臺后填筑強度高的材料，編制造價時直接套用相關(guān)定額，而不考慮扣除此部分的土方數(shù)量，等于重復(fù)計價。二是常常漏計鉆孔灌注樁樁長大于30米時每根樁應(yīng)增加三根樁基檢測管的費用。三是由于對連續(xù)剛構(gòu)、T型剛構(gòu)等特殊橋型的施工現(xiàn)場不熟悉，導(dǎo)致編制造價時漏計如零號塊的托架、墩頂拐腳門架、合攏段的吊架及現(xiàn)澆邊跨的支架等配套設(shè)施的費用。三、定額使用過程中的常見問題LOGO5、根據(jù)設(shè)計文件編制辦法的規(guī)定，隧道照明通風(fēng)設(shè)施的安裝屬于土建工程的內(nèi)容，而實際工作中，設(shè)計上把此部分工程內(nèi)容劃分到交通工程中，在編制造價時容易重復(fù)計價或漏計此項費用。三、定額使用過程中的常見問題LOGO1、由于汽油柴油鋼材等的材料價格變動頻繁，

10、使編制期的工程造價難以控制實施期的工程造價。2、地方性材料如砂、砂礫、片石、碎石等，設(shè)計人員測量時調(diào)查的價格與開工后施工單位進場購買的價格出入較大。地材經(jīng)營者發(fā)現(xiàn)市場需求增大，不斷提高材料的價格，給造價編制增加了一定的難度。3、公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法規(guī)定，通過鐵路、公路等部門運輸?shù)牟牧希串?dāng)?shù)亟煌ú块T規(guī)定的統(tǒng)一運價計算運費。但在市場經(jīng)濟的環(huán)境下，汽車運價已放開，隨行定價，造價人員很難準(zhǔn)確掌握運價，給造價文件的編制帶來一定的難度。四、編制材料預(yù)算單價常見的問題LOGO要提高工程造價人員的綜合素質(zhì)，不僅要提高專業(yè)技術(shù)水平和創(chuàng)新能力，而且要具備良好的思想素質(zhì)、崇高的職業(yè)道德、強烈的質(zhì)量

11、和法律意識、高超的綜合管理能力。近幾年，隨著國家對公路工程投入的加大，部分工程存在趕時間趕任務(wù)的現(xiàn)象，工程造價人員在時間短任務(wù)緊的情況下, 經(jīng)常出現(xiàn)漏計、重計、多計等編制錯誤，導(dǎo)致工程造價編制質(zhì)量下降，影響工程造價人員整體素質(zhì)。五、造價人員自身素質(zhì)的問題LOGO1、針對設(shè)計中容易出現(xiàn)的問題，造價人員應(yīng)首先核對工程數(shù)量，對照圖紙和表格、認(rèn)真分析、詳細計算，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時與設(shè)計人員溝通，共同查明原因，及時糾正錯誤，避免由于設(shè)計錯誤而造價跟著錯的現(xiàn)象發(fā)生。其次要養(yǎng)成造價編制完成后分析技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的好習(xí)慣，并與相類似的工程進行比較，如發(fā)現(xiàn)指標(biāo)偏高或偏低時，要重新分析設(shè)計圖紙核對工程量，查找原因，及時

12、改正錯誤。六、應(yīng)對措施LOGO2、使用的定額一定要靈活運用，與實際相結(jié)合（1）、對于路基土石方工程，如果是高等級公路項目，應(yīng)選用機械功率較大的定額，反之，若是低等級公路或較小的工程項目，選用機械功率較小的定額。關(guān)于利用方、借方和廢方，使用的定額應(yīng)考慮各種機械的經(jīng)濟運距，若平均運距在100米以內(nèi)，采用推土機或輪胎式裝載機自裝自運為適宜，若平均運距在100500米以內(nèi)，采用鏟運機比較經(jīng)濟，平均運距在500米以上，采用挖掘機配自卸汽車運輸土石方最為經(jīng)濟。（2）、防護工程預(yù)制混凝土鋪砌護坡定額是按面積單位編制的，造價人員如不考慮鋪砌厚度直接套用此定額，對此項費用的合理性影響很大，建議預(yù)制混凝土鋪砌護坡

13、使用與工程量單位一致的定額。（3）、根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范和施工技術(shù)規(guī)范，對穩(wěn)定土基層、底基層壓實厚度為1620厘米時，拖拉機、平地機和壓路機及人工按一層攤鋪計算最為合理。六、應(yīng)對措施LOGO（4）、建議對改性瀝青機械延時的費用加以考慮，計算改性瀝青與普通瀝青拌和時間的比值后調(diào)整相應(yīng)機械臺班的消耗量。（5）、對于橋涵臺后填筑強度高的松散材料，應(yīng)只計算此種材料的材料費，不應(yīng)計其他費用。（6）、應(yīng)經(jīng)常組織造價人員深入施工現(xiàn)場，了解工程分部分項的施工工藝，尤其是特殊橋型的施工過程，注意工程所必須的配套設(shè)施的設(shè)置情況，避免編制造價時出現(xiàn)漏計、重計、多計等現(xiàn)象。（7）、嚴(yán)格按照編制辦法的有關(guān)規(guī)定進行歸

14、類，隧道照明、通風(fēng)設(shè)施的安裝應(yīng)列入第一部分建筑安裝費中，隧道照明、通風(fēng)設(shè)施的購置費應(yīng)列入第二部分設(shè)備工器具購置費中。六、應(yīng)對措施LOGO3、材料預(yù)算單價編制正確與否直接影響工程造價的準(zhǔn)確性，造價人員應(yīng)每次深入勘察現(xiàn)場，對項目所在地沿線的料場位置、材料品質(zhì)、運輸條件及料場至路線的運距等情況進行詳細調(diào)查，對該地區(qū)已建的和在建的項目所用材料價格進行詳細分析，最終合理確定地材的原價及運距。對于汽油、柴油、鋼材等外購材料的確定，應(yīng)在自治區(qū)公路局每期工布的公路工程造價管理信息材料季度價格的基礎(chǔ)上，注意收集權(quán)威部門對燃油市場、鋼材市場變動的分析與預(yù)測，收集國家發(fā)改委每期公布的成品油價格調(diào)整的信息，收集汽車運價的現(xiàn)價及過路費收費