第七章 冷卻系統(tǒng)

1、內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)第七章冷卻系統(tǒng)*第一節(jié)概述*第二節(jié)水冷系的組成及循環(huán)水路*第三節(jié)冷卻系的主要機(jī)件*第四節(jié)冷卻系統(tǒng)的調(diào)節(jié)*第五節(jié)風(fēng)冷系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)第七章冷卻系統(tǒng)F 學(xué)習(xí)目標(biāo)*知識(shí)目標(biāo) 能正確描述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的功用； 能正確描述冷卻系統(tǒng)的組成和類型、冷卻系統(tǒng)的主要設(shè)備和作用； 能正確描述對(duì)冷卻液的要求和使用。*技能目標(biāo)1能對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行正確的維護(hù)管理和冷卻液的處理操作。 內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)第一節(jié)概述一、冷卻系統(tǒng)的功用 1、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的的影響 (1)零件的機(jī)械性能下降，容易損壞. (2)零件膨脹變形將破壞零件之間的正常配合

2、關(guān)系 (3)機(jī)油粘度降低，加速氧化變質(zhì)，潤(rùn)滑性能變差，加劇機(jī)件磨損。 (4)燃燒室零件溫度過高，使柴油機(jī)進(jìn)氣密度降低，充氣量減少；汽油機(jī)則容易產(chǎn)生早燃和爆燃等不正常的現(xiàn)象。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)第一節(jié)概述2、發(fā)動(dòng)機(jī)過度冷卻的影響 (1)柴油機(jī)冷卻過度，將會(huì)使滯燃期延長(zhǎng)，產(chǎn)生爆燃和燃燒不完全，增加散熱損失； (2)機(jī)件溫差過大，產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力而導(dǎo)致裂紋； (3)機(jī)油粘度增大而使磨擦耗功增加； (4)汽油霧化、蒸發(fā)條件變差，大量未霧化及已霧化的汽油凝結(jié)在氣缸壁上，沖刷氣缸壁上的潤(rùn)滑油膜，并流 入油底殼稀釋潤(rùn)滑油，使?jié)櫥阅茏儾睢?(5)過度的冷卻將導(dǎo)致氣缸的腐蝕性磨損加劇。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)

3、造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)第一節(jié)概述3、冷卻系的功用： 使工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，從而保持在最適宜的溫度（7090 ）范圍內(nèi)工作。二、冷卻系的類型： 按冷卻介質(zhì)分: 風(fēng)冷卻系統(tǒng) 水(冷卻液)冷卻系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)第一節(jié)概述二、冷卻系的類型：1.水(冷卻液)系統(tǒng)以冷卻液為冷卻介質(zhì)的為冷卻系統(tǒng)。車用發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用冷卻液系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。(1)基本原理 水冷系統(tǒng)是利用水作為冷卻介質(zhì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量傳遞給冷卻水，通過冷卻水的不斷循環(huán)，散發(fā)到大氣中，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度降低。 (2)主要特點(diǎn)是冷卻均勻，冷卻效果好，結(jié)構(gòu)緊湊，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章

4、冷卻系統(tǒng)第一節(jié)概述1.水(冷卻液)系統(tǒng) 按照冷卻水的循環(huán)方法不同，可分成兩種 :（1）自然循環(huán)冷卻原理:利用水的密度隨溫度而變化的特性，使冷卻水在系統(tǒng)中進(jìn)行自然循環(huán)。特點(diǎn):其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在一定程度上可以自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。缺點(diǎn)是冷卻不均勻，下部水溫低，上部水溫高，局部地方由于冷卻水循環(huán)強(qiáng)度不夠而可能過熱。此外，這種冷卻系統(tǒng)的水箱容積較大，故只在小型內(nèi)燃機(jī)上采用。 （2）強(qiáng)制循環(huán)冷卻原理:利用外來動(dòng)力（水泵）,使冷卻水在系統(tǒng)中循環(huán)。特點(diǎn):冷卻均勻,效果好;結(jié)構(gòu)復(fù)雜.廣泛應(yīng)用與車用內(nèi)燃機(jī)上.內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)自然循環(huán)冷卻內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第

5、七章 冷卻系統(tǒng)三、冷卻液和防凍液*1.冷卻液冷卻液組成:一般是水與防凍液的混合液。水。冷卻液用水最好是清潔軟水，否則容易在冷卻系中形成水垢，降低散熱效能；水垢嚴(yán)重時(shí)還會(huì)堵塞水道，使水流不暢。2.防凍液。 純凈水在0時(shí)會(huì)結(jié)冰，水在結(jié)冰時(shí)體積會(huì)膨脹，可能凍裂機(jī)體、氣缸蓋和散熱器等。為此在水中加入適量的可以降低冰點(diǎn)、提高沸點(diǎn)的乙二醇、甘油或酒精制成防凍液。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)三、冷卻液和防凍液內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)三、冷卻液和防凍液*3.使用防凍液注意事項(xiàng)：防凍液的體積隨溫度的變化比較大，因此，防凍液的加注量要比冷卻系的總?cè)萘可?6%。乙二醇水溶液有毒，使用中不能進(jìn)入口

6、中。防凍液中通常含有防銹劑和泡沫抑制劑。 防銹劑 可以延緩或阻止發(fā)動(dòng)機(jī)水套及散熱器的銹蝕或腐蝕。 泡沫抑制劑 冷卻液中的空氣在水泵葉輪的攪動(dòng)下會(huì)產(chǎn)生很多泡沫，這些泡沫會(huì)影響散熱效果。泡沫抑制劑可抑制泡沫的產(chǎn)生。在使用中，防銹劑和泡沫抑制劑會(huì)逐漸消耗，因此必須定期更換冷卻液。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)第二節(jié)水冷系的組成及循環(huán)水路一、冷卻系統(tǒng)的組成和循環(huán)水路一般車用內(nèi)燃機(jī)的水冷系統(tǒng)如圖7-1所示。主要由散熱器、水泵、風(fēng)扇、水套和節(jié)溫器等組成。水套8是由氣缸體和氣缸套形式的冷卻水腔，并與氣缸蓋內(nèi)冷卻水腔相互連通，氣缸蓋上冷卻水的出水管與固定在發(fā)動(dòng)機(jī)前端的散熱器一端相連，散熱器的另一端通過水

7、管與水泵吸口相通，水泵出水口連通分水管，分水管再連通各個(gè)氣缸周圍的冷卻水套，形成封閉的冷卻水循環(huán)空間，水泵安裝在水套與散熱器之間。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)第二節(jié)水冷系的組成及循環(huán)水路o 工作原理是：在水冷系統(tǒng)中，高溫機(jī)件的熱量首先傳給冷卻水，水受熱后進(jìn)入散熱器，通過散熱器把水的熱量傳給周圍的空氣，使水得到冷卻，冷卻后的水又經(jīng)水泵輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的水套中，所以在冷卻系統(tǒng)內(nèi)冷卻水不斷地進(jìn)行循環(huán)。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)循環(huán)水路 o 一般根據(jù)冷卻水在冷卻系內(nèi)循環(huán)流動(dòng)路徑的不同，將水路循環(huán)路徑分為大循環(huán)、小循環(huán)和混合循環(huán)。 內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)冷卻水在冷卻系內(nèi)的冷卻

8、水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)路線循環(huán)流動(dòng)路線*1 1、 水冷卻系的小循環(huán) 冷卻水經(jīng)水泵水套節(jié)溫器后不經(jīng)散熱器，而直接由水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線短，散熱強(qiáng)度小，稱水冷卻系的小循環(huán)。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)水冷卻系的大小循環(huán)內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)小循環(huán)*水冷卻系的小循環(huán)是冷卻水經(jīng)水泵、水套、節(jié)溫器后不經(jīng)散熱器，而直接由水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線短，散熱強(qiáng)度小，如圖所示。由于冷卻水不經(jīng)散熱器散熱，可使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速提高。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)大循環(huán)*水冷卻系的大循環(huán)水冷卻系的大循環(huán)：冷卻水經(jīng)水泵水套節(jié)溫器散熱器，又經(jīng)水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線長(zhǎng)，散熱強(qiáng)

9、度大。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)混合循環(huán) 混合循環(huán)是大、小循環(huán)都存在，只有部分冷卻水經(jīng)散熱器進(jìn)行散熱，如圖所示。 冷卻水循環(huán)流動(dòng)路徑由節(jié)溫器來控制。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)第二節(jié)水冷系的組成及循環(huán)水路二、冷卻系統(tǒng)的水路循環(huán)實(shí)例 1.EQ6100-I型汽油機(jī)強(qiáng)制循環(huán)冷卻示意圖。組成:強(qiáng)制循環(huán)冷卻系統(tǒng)由水泵、水管，水套，散熱器、節(jié)溫器和風(fēng)扇百葉窗等組成。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)EQ6100-I型汽油機(jī)循環(huán)冷卻系統(tǒng)*組成:主要由水泵、散熱器、節(jié)溫器和風(fēng)扇等組成。水泵的功用:提高冷卻水壓力，使之在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。散熱器又稱水箱，其功用:將冷卻水?dāng)y帶的熱量散發(fā)到大氣

10、中，以降低冷卻水的溫度。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)EQ6100-I型汽油機(jī)循環(huán)冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器的功用:根據(jù)冷卻水的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水的循環(huán)路線，控制流經(jīng)散熱器的冷卻水流量，以達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的目的。風(fēng)扇功用:提高流過散熱器的空氣流速，加快水的冷卻。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)EQ6100-I型汽油機(jī)循環(huán)冷卻系統(tǒng)*冷卻原理*汽油機(jī)工作時(shí)，水泵6把散熱器2下部溫度較低的冷卻水吸出，提高壓力后送入氣缸冷卻水套9中，冷卻水吸收缸壁的熱量后溫度升高，繼續(xù)向上流到氣缸蓋內(nèi)的冷卻水腔，再次吸熱升溫，然后沿氣缸蓋出水管8經(jīng)節(jié)溫器7流回散熱器2 內(nèi)。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)EQ6

11、100-I型汽油機(jī)循環(huán)冷卻系統(tǒng)*冷卻原理*與此同時(shí)，由于風(fēng)扇4的抽吸作用，空氣從散熱器心吹過，使流經(jīng)散熱器心的熱水降低溫度，將熱量不斷散發(fā)到大氣中去。冷卻后的水流到散熱器底部后，又被水泵吸上來壓入缸體水套，如此不斷循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)就不斷得到冷卻。水溫表10用來顯示冷卻水出口溫度，通常為7090。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)2.6120型柴油機(jī)的冷卻系示意圖 *圖7-2是6120型柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)示意圖。*主要組成:由水泵、散熱器、節(jié)溫器和風(fēng)扇、機(jī)油冷卻器等組成。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)2.6120型柴油機(jī)的冷卻系示意圖 *該冷卻系在氣缸體的左側(cè)鑄有分水道，從水泵3泵出的冷卻水首

12、先進(jìn)入分水道，分水道上的分水孔自前向后逐個(gè)增大，從而控制進(jìn)入各氣缸水套的冷卻水分布，使各缸的冷卻強(qiáng)度趨于均勻。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)6120型柴油機(jī)的冷卻系示意圖 o 該柴油機(jī)的潤(rùn)滑系中裝有水冷式機(jī)油散熱器7，從散熱器1 中流出的冷卻水流經(jīng)機(jī)油散熱器后進(jìn)入水泵。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)第三節(jié) 冷卻系統(tǒng)的主要機(jī)件 *水冷卻系統(tǒng)的組成：水套，水泵，散熱器，水管，水溫表，感溫器，節(jié)溫器，百葉窗等。*其中最主要的三大部件是：散熱器，水泵，風(fēng)扇。 溫度調(diào)節(jié)裝置 內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路散熱器水泵機(jī)體水套缸蓋水套分水管節(jié)溫器散熱后吸熱吸熱大循環(huán)小循環(huán)內(nèi)燃

13、機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)第三節(jié) 冷卻系統(tǒng)的主要機(jī)件*一、散熱器（又稱水箱）功用:是將冷卻水?dāng)y帶的熱量散發(fā)到大氣中，以降低冷卻水的溫度。 散熱器結(jié)構(gòu)見圖7-3 一般由上、下貯水室和散熱器芯（包括冷卻管和散熱帶）等組成。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)第三節(jié) 冷卻系統(tǒng)的主要機(jī)件o 按照散熱器中冷卻液流動(dòng)的方向可將散熱器分為縱流式和橫流式兩種 o縱流式散熱器芯豎直布置，上接進(jìn)水箱，下連出水箱，冷卻液由進(jìn)水箱自上而下地流過散熱器芯進(jìn)入出水箱，如圖7-6所示。 o橫流式散熱器芯橫向布置，左右兩端分別為進(jìn)、出水箱，冷卻液自進(jìn)水箱經(jīng)散熱器芯到出水箱橫向流過散熱器，如圖7-7所示。 內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原

14、理課程第七章 冷卻系統(tǒng)一、散熱器內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)一、散熱器內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)1、散熱器散熱器結(jié)構(gòu)上水箱上水箱散熱器蓋散熱器蓋下水箱下水箱散熱器芯散熱器芯出水管口出水管口進(jìn)水管進(jìn)水管安裝處安裝處內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)1.散熱器芯 類型:管片式和管帶式兩種內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)1.散熱器芯*（1）管片式散熱器芯管片式的芯部結(jié)構(gòu)如圖7-所示。主要組成:散熱管、散熱片扁形的水管兩端與上下水箱焊牢，中間焊在多層散熱片上.散熱管的外表面焊有散熱片以增加散熱面積，增強(qiáng)散熱能力，同時(shí)還增大了散熱器的剛度和強(qiáng)度

15、。 特點(diǎn):這種結(jié)構(gòu)的散熱器心散熱面積大，對(duì)氣流的阻力小，剛度大，缺點(diǎn)是制造工藝較復(fù)雜 . 內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)1.散熱器芯(2).管帶式散熱器芯組成：散熱管和散熱管帶.結(jié)構(gòu):如圖7-5是管帶式散熱器的芯部結(jié)構(gòu)，扁形的水管之間焊有波紋形的散熱帶，散熱帶與冷卻水管(散熱管)相間排列。特點(diǎn)：這種散熱器心制造工藝簡(jiǎn)單，但結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度較管片式略差。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)1.散熱器芯材料:黃銅：散熱器芯子多用黃銅制造，黃銅具有較好的導(dǎo)熱和耐腐蝕性能，易于成形，有足夠的強(qiáng)度且便于焊修。銅制散熱器芯子因其成本高、質(zhì)量大。鋁合金：近幾年來，鋁合金散熱器逐漸增多。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課

16、程第七章 冷卻系統(tǒng)2、散熱器-水箱蓋散熱器蓋的作用是密封水冷系并調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力。水箱蓋常用的為蒸汽空氣閥式.結(jié)構(gòu)原理圖7-6內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)散熱器蓋散熱器蓋內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng) 散熱器蓋散熱器蓋 閉式水冷系，該水冷系的散熱氣蓋具有閉式水冷系，該水冷系的散熱氣蓋具有蒸汽蒸汽空空氣氣閥，可自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻系內(nèi)部壓力，提高冷卻效果。閥，可自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻系內(nèi)部壓力，提高冷卻效果。 壓力閥壓力閥真空閥真空閥壓力閥彈簧壓力閥彈簧真空閥彈簧真空閥彈簧蓋蓋內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)2、散熱器-水

17、箱蓋內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)2、散熱器-水箱蓋*工作原理一般情況下都處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)冷卻水溫較高，冷卻水大量蒸發(fā)， 使冷卻系內(nèi)蒸汽壓力超過一定值（約為0.0260.037Mpa）時(shí)，蒸汽壓縮蒸汽閥彈簧，蒸汽閥開啟，水蒸汽通過蒸汽引出管排入大氣，以免壓力過高脹壞散熱器。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)2、散熱器-水箱蓋*工作原理當(dāng)水溫下降，水蒸汽凝結(jié)而使冷卻系中真空度達(dá)到一定值（約為001002M pa）時(shí)，外界空氣從蒸汽引出管進(jìn)入散熱器蓋體內(nèi)并壓縮空氣彈簧，使空氣閥開啟，空氣進(jìn)入散熱器，達(dá)到散熱器內(nèi)外壓力平衡，以免散熱器被大氣壓力壓壞。 內(nèi)燃

18、機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)2、散熱器-水箱蓋操作注意事項(xiàng)冷卻水溫度很高時(shí)，如須打開閉式冷卻系的散熱器蓋，應(yīng)慢慢旋開，使冷卻系內(nèi)的壓力逐漸降低，以免蒸汽和熱水噴出傷人。要從放水開關(guān)放出冷卻水時(shí)，也須先打開散熱器蓋，才能將水放盡。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)二、水泵水泵的功用: 提高冷卻水壓力，使之在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。水泵的類型:離心式水泵特點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸小而排量大，工作可靠，并且當(dāng)水泵由于故障而停止工作時(shí)，并不妨礙水在冷卻系統(tǒng)中自然循環(huán)。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)二、水泵圖5-5 離心式水泵示意圖 1-水泵殼體；2-葉輪；3-進(jìn)水管；4-出水管 內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第

19、七章 冷卻系統(tǒng)二、水泵內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)二、水泵離心式水泵的結(jié)構(gòu)組成:主要由水泵體、葉輪、水泵軸和水封等組成，如圖7-7所示內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)二、水泵離心泵工作原理。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下由葉輪中心被甩向葉輪的邊緣，經(jīng)出水管而壓送到水套內(nèi)。與此同時(shí)，葉輪中心處壓力降低，將散熱器中的水經(jīng)進(jìn)水管吸入葉輪的中心部位。葉輪不斷的旋轉(zhuǎn)，水就不斷由進(jìn)水管4吸入，由出水管5排出。 內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)二、水泵6100QI型汽油機(jī)離心水泵結(jié)構(gòu)圖 內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)二、水泵 6100Q-I型汽油機(jī)離心水泵

20、結(jié)構(gòu)圖 內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)二、水泵 離心泵的主要結(jié)構(gòu)葉輪葉輪功能-將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能傳遞給排送流體。葉輪的型式：開式葉輪只有葉瓣和部分后蓋板半開式只有后蓋板的葉輪稱為半開式葉輪多用于輸送含固體顆粒或粘性較高的液體。閉式具有前、后蓋板的葉輪稱為閉式葉輪，如圖中a)所示。它工作時(shí)液體漏泄損失少，效率較高，使用最普遍。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)二、水泵*離心泵的主要結(jié)構(gòu)2、泵軸 泵軸的功用 泵軸一端（或一段）用于安裝葉輪，另一端通過聯(lián)軸器與原動(dòng)機(jī)相連，是接受功率和傳遞轉(zhuǎn)矩的部件。 泵軸由軸承支承內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)二、水泵*離心泵的主要結(jié)構(gòu)3、離心泵的密封裝

21、置自緊式水封為防止冷卻水沿水泵軸泄漏，在葉輪的前端裝有自緊式水封。水封由夾布膠木密封墊圈、水封皮碗及彈簧等組成。甩水圈 水泵軸上裝有甩水圈，以防水封滲漏時(shí)浸濕軸承，滲出的水被拋水圈從檢視孔C甩出，可避免破壞軸承潤(rùn)滑。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)三、風(fēng)扇1.風(fēng)扇功用 提高流過散熱器的空氣流速，加快水的冷卻。同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)其他附件也有一定的冷卻作用。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)三、風(fēng)扇2.安裝位置：裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間，與水泵同軸。風(fēng)扇用螺釘安裝在水泵軸前端的皮帶輪或凸緣盤上。風(fēng)扇的位置應(yīng)盡可能對(duì)準(zhǔn)散熱器芯子的中心，它與散熱器間的距離也要適當(dāng)（一

22、般為810），以提高散熱效果。為使氣流集中吹過散熱器芯，有的發(fā)動(dòng)機(jī)在散熱器靠近風(fēng)扇一側(cè)裝有護(hù)風(fēng)罩。o 圖7-13 風(fēng)扇與導(dǎo)風(fēng)罩o1-散熱器；2-散熱器蓋；3-導(dǎo)風(fēng)罩；4-風(fēng)扇內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)三、風(fēng)扇3.風(fēng)扇的扇風(fēng)量-主要與它的直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、葉片數(shù)目及葉片安裝角度有關(guān)。4.風(fēng)扇葉片材料-一般用薄鋼板沖壓制成，鋁合金或塑料橫斷面多為弧形，5.葉片數(shù)-通常為46片。葉片應(yīng)安裝得與風(fēng)扇平面成3045傾斜角。為了降低風(fēng)扇的噪音，葉片常安裝成不等距的或使葉片為奇數(shù)。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)三、風(fēng)扇6.風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng) 它與水泵通常裝在一根軸上，由曲軸通過皮帶驅(qū)動(dòng)。7.風(fēng)扇

23、皮帶張力的調(diào)節(jié) 風(fēng)扇皮帶的張力要適當(dāng)，皮帶過松，皮帶與皮帶輪之間會(huì)打滑，使散熱器散熱能力下降，加劇皮帶磨損；如皮帶過緊，不僅加劇軸承和皮帶磨損，而且多消耗功率。 一般用3040N的力按壓皮帶，其撓度在1020之間，可以認(rèn)為皮帶張力合適。風(fēng)扇皮帶的張力，一般通過移動(dòng)充電發(fā)電機(jī)支架來調(diào)整（見圖4-10）?？煽烧{(diào)節(jié)支架調(diào)節(jié)支架內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng) 四、膨脹水箱 * 膨脹水箱的功用 密封冷卻系統(tǒng)，減少了冷卻液的散失，使冷卻系統(tǒng)內(nèi)水、氣分離，保持壓力穩(wěn)定。 避免空氣不斷進(jìn)入，給冷卻系統(tǒng)內(nèi)部造成氧化、穴蝕。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)補(bǔ)償水桶補(bǔ)償

24、水桶內(nèi)的液面應(yīng)位于兩條標(biāo)記線之間。補(bǔ)償水桶還可消除水冷系中的所有氣泡。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)第四節(jié) 冷卻系統(tǒng)的調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度可以通過改變流經(jīng)散熱器的冷卻水量和空氣流量的方法來調(diào)節(jié)。一、改變流經(jīng)散熱器芯的冷卻水流量節(jié)溫器是控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門。節(jié)溫器的功用:根據(jù)冷卻水的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水的循環(huán)路線，控制流經(jīng)散熱器的冷卻水流量，以達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的目的. 內(nèi)燃機(jī)上常用類型:皺紋筒式節(jié)溫器蠟式節(jié)溫器內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)皺紋筒式節(jié)溫器結(jié)構(gòu): 皺紋筒式節(jié)溫器由波紋筒、殼體、主閥和副閥組成，如圖7-11所示。 內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)皺紋筒式節(jié)溫器結(jié)構(gòu):主閥

25、位于通往散熱器的管道上.副閥則位于通往水泵的管道上。密閉的彈性皺紋筒1用銅皮制成，筒中裝有易揮發(fā)的液體（一般為乙醚溶液），節(jié)溫器依靠筒內(nèi)液體的蒸汽壓力隨冷卻水溫度的變化來控制主、副閥門的開閉。 水溫變化皺紋筒伸縮控制主、副閥門的開閉。 內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)皺紋筒式節(jié)溫器工作原理:當(dāng)冷卻水溫度在（70）以下時(shí)，皺紋筒收縮到最小高度。主閥門5關(guān)閉，副閥門2開啟（圖711a），切斷了冷卻水流向散熱器的通路，從氣缸蓋出來的冷卻水全部經(jīng)節(jié)溫器旁通孔7流出，經(jīng)旁通管進(jìn)入水泵，又由水泵壓入缸體水套。這時(shí)冷卻水只在水泵與發(fā)動(dòng)機(jī)水套之間循環(huán)（小循環(huán)），促使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速而均勻地升溫。*結(jié)論結(jié)論:70

26、 :85 85 主閥門開主閥門開 副閥門關(guān)副閥門關(guān) 大循環(huán)大循環(huán)特點(diǎn):皺紋筒式節(jié)溫器工作可靠性差，使用壽命短，制造工藝復(fù)雜，近年來正在被蠟式節(jié)溫器所取代。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)蠟式節(jié)溫器圖7-12為6100Q型汽油機(jī)上的雙閥蠟式節(jié)溫器。結(jié)構(gòu):上支架2、閥座4和下支架5鉚為一體。中心桿8固定在上支架上，桿的下端為錐形結(jié)構(gòu)并插在橡膠管3中，橡膠管與感應(yīng)體6之間的空腔內(nèi)充滿石蠟。節(jié)溫器的主閥門1固定在感應(yīng)體的上端，主閥門與節(jié)溫器下支架之間裝有彈簧。旁通閥7套裝在感應(yīng)體下端的閥桿上，并正對(duì)著旁通管口。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)蠟式節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)蠟式節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)1-主閥門；2-蓋和

27、密封墊；3-上支架；4-膠管；5-閥座；6-通氣孔；7-下支架；8-石蠟，9-感應(yīng)體；10-旁通閥；11-中心桿；12-彈簧 上支架下支架主閥門旁通閥感應(yīng)體彈簧中心桿內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)蠟式節(jié)溫器內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)蠟式節(jié)溫器內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)蠟式節(jié)溫器工作原理: 常溫下石蠟呈固態(tài)，水溫低于（76）時(shí)，彈簧將主閥門緊壓在閥座上，主閥門完全關(guān)閉，旁通閥完全開啟，由氣缸蓋出來的水經(jīng)旁通管直接進(jìn)入水泵，故稱為小循環(huán)。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)蠟式節(jié)溫器工作原理:隨著水溫的升高，石蠟逐漸變成液體，體積增大，

28、迫使橡膠管收縮，并對(duì)中心桿的錐形端部產(chǎn)生一向上的推力。由于中心桿的上端是固定的，因此中心桿便對(duì)橡膠管和感應(yīng)體產(chǎn)生一向下的反推力。當(dāng)冷卻水升溫到（76）時(shí)，此反推力便可克服彈簧的彈力而將主閥門逐漸打開,旁通閥關(guān)小,進(jìn)行混合循環(huán).內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)蠟式節(jié)溫器工作原理:當(dāng)水溫達(dá)到（86）時(shí)，旁通閥關(guān)閉，主閥門全開，冷卻水全部經(jīng)主閥門流入散熱器，進(jìn)行冷卻水的大循環(huán)。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)蠟式節(jié)溫器工作原理:水溫低于76時(shí),主閥門完全關(guān)閉，旁通閥完全開啟,小循環(huán)。冷卻水升溫到7686 時(shí),主閥門開,旁通閥開，混合循環(huán)。冷卻水升溫86 時(shí)

29、關(guān)閉，主閥門全開,大循環(huán)。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)蠟式節(jié)溫器*蠟式節(jié)溫器的特點(diǎn)具有工作性能穩(wěn)定，對(duì)冷卻水的流動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn).因此，目前應(yīng)用得越來越多。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)二、改變流經(jīng)散熱器的空氣流量流經(jīng)散熱器的空氣量多，則空氣從散熱器帶走的熱量多，冷卻水的溫度下降得也多，反之冷卻水的溫度下降得少，所以，改變空氣量可以調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。改變流經(jīng)散熱器的空氣流量方法1利用百葉窗調(diào)節(jié)空氣流量2改變風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)空氣流量?jī)?nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)二、改變流經(jīng)散熱器的空氣流量在散熱器前裝設(shè)百葉窗利用操縱機(jī)構(gòu)可使百葉窗部分或全部關(guān)閉，以控制流經(jīng)散熱器的空氣量

30、。百葉窗可由駕駛員通過駕駛室內(nèi)的手柄來操縱。在國(guó)外的某些車輛上，采用溫控裝置來自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣的流量。 內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)二、改變流經(jīng)散熱器的空氣流量 圖7-19 百葉窗自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置示意圖 1-控制桿；2-石蠟；3-回位彈簧； 4-殼體； 5-百葉窗；6-傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)二、改變流經(jīng)散熱器的空氣流量*改變風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。 曲軸通過皮帶驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，所以風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速和曲軸的轉(zhuǎn)速成一定比例關(guān)系，為了確保冷卻風(fēng)扇的送風(fēng)能力，設(shè)計(jì)時(shí)通常按低速考慮，保證低速時(shí)風(fēng)扇有足夠的送風(fēng)量，這樣一來，發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)風(fēng)扇的送風(fēng)能力就偏大，加之風(fēng)扇在高速時(shí)的噪音問題較嚴(yán)重，為此，在風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)

31、裝置中裝設(shè)自動(dòng)離合器，這種離合器能根據(jù)溫度的變化自動(dòng)改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，從而自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)二、改變流經(jīng)散熱器的空氣流量*改變風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。采用風(fēng)扇離合器的目的風(fēng)扇是發(fā)動(dòng)機(jī)功率的消耗者，最大時(shí)約為發(fā)動(dòng)機(jī)功率的。為了降低風(fēng)扇功率消耗，減少噪聲和磨損，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，降低污染，節(jié)約燃料，多采用風(fēng)扇離合器。 內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)硅油式風(fēng)扇離合器*基本原理硅油風(fēng)扇離合器是用硅油作為介質(zhì)，利用硅油高粘度的特性傳遞扭矩，根據(jù)散熱器后面空氣的溫度變化，通過感溫器自動(dòng)控制風(fēng)扇離合器的分離、接合。離合器分離 離合器接合內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)雙金屬片感溫

32、器主動(dòng)軸主動(dòng)板工作腔從動(dòng)板儲(chǔ)油腔雙金屬片感溫器內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)oa）硅油風(fēng)扇離合器的結(jié)構(gòu)；b）硅油風(fēng)扇離合器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖o1-螺釘；2-前蓋板；3-密封毛氈圈；4-雙金屬片感溫器；5-閥片軸；6-控制閥片；7-主動(dòng)板； 8-從動(dòng)板；9-離合器殼體；10-軸承；11-主動(dòng)軸；12-鎖止板；13-螺栓；14-內(nèi)六角螺釘；15-風(fēng)扇；16-鋼球彈簧閥；17-貯油腔；18-工作腔；A-進(jìn)油孔；B-回油孔；C-漏油孔內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)硅油風(fēng)扇離合器硅油風(fēng)扇離合器 構(gòu)造：構(gòu)造：殼體與前蓋、殼體與前蓋、主、被動(dòng)板（進(jìn)、回主、被動(dòng)板（進(jìn)、回油孔）、閥片與感溫油孔）、閥片與感溫器器內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理課程第七章 冷卻系統(tǒng)硅油式風(fēng)扇離合器*工作原理 冷