全球性大氣環(huán)流(一)

1、記者從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心天氣會(huì)商室獲悉：雖然發(fā)射記者從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心天氣會(huì)商室獲悉：雖然發(fā)射窗口內(nèi)將有小雨，但從預(yù)定加注時(shí)間到進(jìn)入首選窗口窗口內(nèi)將有小雨，但從預(yù)定加注時(shí)間到進(jìn)入首選窗口后一個(gè)小時(shí)內(nèi)雷電概率較小，后一個(gè)小時(shí)內(nèi)雷電概率較小，高空風(fēng)高空風(fēng)和地面電場(chǎng)也沒和地面電場(chǎng)也沒有制約發(fā)射的因素。西昌發(fā)射中心決定將為火箭第三有制約發(fā)射的因素。西昌發(fā)射中心決定將為火箭第三級(jí)加注低溫推進(jìn)劑。由于一旦開始加注低溫推進(jìn)劑，級(jí)加注低溫推進(jìn)劑。由于一旦開始加注低溫推進(jìn)劑，發(fā)射場(chǎng)即啟動(dòng)負(fù)發(fā)射場(chǎng)即啟動(dòng)負(fù)8小時(shí)發(fā)射程序，火箭發(fā)射進(jìn)入不可逆小時(shí)發(fā)射程序，火箭發(fā)射進(jìn)入不可逆狀態(tài)。這就意味著狀態(tài)。這就意味著“嫦娥二號(hào)嫦娥

2、二號(hào)”將在第一窗口時(shí)間將在第一窗口時(shí)間10月月1日日18時(shí)時(shí)59分分57秒發(fā)射升空。秒發(fā)射升空。直接原因直接原因根本原因根本原因亞寒帶針葉林帶艾爾斯石 假設(shè)條件：假設(shè)條件： 1地球表面性質(zhì)均一地球表面性質(zhì)均一 2無地轉(zhuǎn)偏向力無地轉(zhuǎn)偏向力0 30 N60 N90 N-地表分布地表分布不均。不均。赤道熱赤道熱, 兩極冷。兩極冷。假設(shè)條件：假設(shè)條件：1地球表面性質(zhì)均地球表面性質(zhì)均一一2無地轉(zhuǎn)偏向力無地轉(zhuǎn)偏向力赤道與兩極間構(gòu)成一赤道與兩極間構(gòu)成一個(gè)大的理想的熱力環(huán)個(gè)大的理想的熱力環(huán)流圈流圈單圈環(huán)流單圈環(huán)流。單圈環(huán)流單圈環(huán)流在理想狀態(tài)下，地球赤道和兩極在理想狀態(tài)下，地球赤道和兩極之間存在的熱力環(huán)流之間存

3、在的熱力環(huán)流赤赤 道道 低低 壓壓 帶帶副熱帶高壓帶副熱帶高壓帶東北信風(fēng)帶東北信風(fēng)帶24副極地低壓帶副極地低壓帶中緯西風(fēng)帶中緯西風(fēng)帶極地東風(fēng)帶極地東風(fēng)帶76低緯環(huán)流低緯環(huán)流中緯環(huán)流中緯環(huán)流高緯環(huán)流高緯環(huán)流1358910-極地高壓帶極地高壓帶再看一遍再看一遍極鋒極鋒赤赤 道道 低低 壓壓 帶帶副熱帶高壓帶副熱帶高壓帶東北信風(fēng)帶東北信風(fēng)帶24副極地低壓帶副極地低壓帶中緯西風(fēng)帶中緯西風(fēng)帶極地東風(fēng)帶極地東風(fēng)帶76低緯環(huán)流低緯環(huán)流中緯環(huán)流中緯環(huán)流高緯環(huán)流高緯環(huán)流1358910第二步考慮第二步考慮A A、B B-高低緯間熱量不均，地轉(zhuǎn)偏向力高低緯間熱量不均，地轉(zhuǎn)偏向力-極地高壓帶極地高壓帶再看一遍再看一遍

4、冷空氣和暖空氣冷空氣和暖空氣的交界面叫鋒面。的交界面叫鋒面。赤赤 道道 低低 壓壓 帶帶帶帶東東北北信信風(fēng)風(fēng)極地東風(fēng)極地東風(fēng)極極 地地 東東 風(fēng)風(fēng)地球上的氣壓帶和風(fēng)帶地球上的氣壓帶和風(fēng)帶你記住了你記住了嗎？嗎？盛盛行行西西風(fēng)風(fēng)盛盛行行西西風(fēng)風(fēng)東東南南信信風(fēng)風(fēng)條件：條件：只考慮地只考慮地球地轉(zhuǎn)偏球地轉(zhuǎn)偏向力時(shí)。向力時(shí)。太陽直射點(diǎn)的南北移動(dòng)太陽直射點(diǎn)的南北移動(dòng)大約大約5 5到到1010個(gè)緯度個(gè)緯度形成三種氣候類形成三種氣候類型型氣壓帶、風(fēng)帶的季節(jié)移動(dòng)氣壓帶、風(fēng)帶的季節(jié)移動(dòng)觀看動(dòng)畫并思考：觀看動(dòng)畫并思考：與太陽直射點(diǎn)的移動(dòng)方向一致與太陽直射點(diǎn)的移動(dòng)方向一致60600 0副極地低氣壓帶副極地低氣壓帶赤

5、道低氣壓帶赤道低氣壓帶副熱帶高氣壓帶副熱帶高氣壓帶303060600 03030副極地低氣壓帶副極地低氣壓帶赤道低氣壓帶赤道低氣壓帶副熱帶高氣壓帶副熱帶高氣壓帶低氣壓低氣壓高氣壓高氣壓高氣壓高氣壓副熱帶高壓帶被陸地上的印度低壓和副熱帶高壓帶被陸地上的印度低壓和北美西南部低壓切斷北美西南部低壓切斷60600 03030副極地低氣壓帶副極地低氣壓帶赤道低氣壓帶赤道低氣壓帶副熱帶高氣壓帶副熱帶高氣壓帶高氣壓高氣壓低氣壓低氣壓低氣壓低氣壓高氣壓高氣壓一月一月亞洲亞洲高壓高壓阿留申阿留申低壓低壓1 1月月7 7月月思考：這樣的風(fēng)向?qū)夂蛴泻斡绊?？思考：這樣的風(fēng)向?qū)夂蛴泻斡绊?？?dòng)畫播放1,海陸熱力性質(zhì)差

6、異。2,氣壓帶和風(fēng)帶位置的季節(jié)性移動(dòng)。季風(fēng)成因：東亞季風(fēng)東亞季風(fēng)南亞季風(fēng)南亞季風(fēng)下課啦！下課啦！極地高壓帶極地高壓帶60N30N30N60N0赤赤 道道 低低 壓壓 帶帶副副 熱熱 帶帶 高高 壓壓 帶帶副副 熱熱 帶帶 高高 壓壓 帶帶副副 極極 地地 低低 壓壓 帶帶副副 極極 地地 低低 壓壓 帶帶極地東風(fēng)極地東風(fēng)東北信風(fēng)東北信風(fēng)東南信風(fēng)東南信風(fēng)盛行西風(fēng)盛行西風(fēng)極地東風(fēng)極地東風(fēng)盛行西風(fēng)盛行西風(fēng)90S90N極地高壓帶極地高壓帶 在十八世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命前，由于還未發(fā)明蒸汽在十八世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命前，由于還未發(fā)明蒸汽機(jī)，航海家們只能借風(fēng)力乘帆船在海上航行。機(jī)，航海家們只能借風(fēng)力乘帆船在海上航行。 但他們

7、的航行并非一帆風(fēng)順：有時(shí)連續(xù)多日乘風(fēng)破浪；但他們的航行并非一帆風(fēng)順：有時(shí)連續(xù)多日乘風(fēng)破浪；有時(shí)卻風(fēng)平浪靜，無絲毫風(fēng)。無風(fēng)時(shí)他們只能停止航行，等有時(shí)卻風(fēng)平浪靜，無絲毫風(fēng)。無風(fēng)時(shí)他們只能停止航行，等待風(fēng)的降臨。待風(fēng)的降臨。 航海家們發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入航海家們發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入30緯度時(shí)帆船無法航行，海緯度時(shí)帆船無法航行，海上貿(mào)易大受影響。那時(shí)，很多帆船都載著許多馬匹，由于草上貿(mào)易大受影響。那時(shí)，很多帆船都載著許多馬匹，由于草料和淡水不足，馬匹相繼死掉，吃不完的馬肉只好投進(jìn)大海料和淡水不足，馬匹相繼死掉，吃不完的馬肉只好投進(jìn)大海里喂魚。后來，人們把這個(gè)無風(fēng)的里喂魚。后來，人們把這個(gè)無風(fēng)的30緯度稱為緯度稱為“馬緯度

8、馬緯度”。當(dāng)時(shí)，人們還不明白，為什么其它海域總吹著有規(guī)律的定向當(dāng)時(shí)，人們還不明白，為什么其它海域總吹著有規(guī)律的定向風(fēng)，而在風(fēng)，而在“馬緯度馬緯度”海區(qū)總是無風(fēng)。海區(qū)總是無風(fēng)。其實(shí)，不僅僅是其實(shí)，不僅僅是“馬緯度馬緯度”無風(fēng)，在赤道、在南北緯無風(fēng)，在赤道、在南北緯60海區(qū)都是無風(fēng)。海區(qū)都是無風(fēng)。 既然有無風(fēng)帶，那就會(huì)有風(fēng)帶。在低空，副熱帶高既然有無風(fēng)帶，那就會(huì)有風(fēng)帶。在低空，副熱帶高氣壓帶流向赤道低氣壓帶的風(fēng)，受地轉(zhuǎn)偏向力的影響，北氣壓帶流向赤道低氣壓帶的風(fēng)，受地轉(zhuǎn)偏向力的影響，北半球的半球的北風(fēng)北風(fēng)偏轉(zhuǎn)成偏轉(zhuǎn)成東北風(fēng)東北風(fēng)，南半球的，南半球的南風(fēng)南風(fēng)偏轉(zhuǎn)成偏轉(zhuǎn)成東南風(fēng)東南風(fēng)。 這種風(fēng)的方向少變，一向很守這種風(fēng)的方向少變，一向很守“信用信用”，常年吹著，常年吹著一個(gè)方向，海員們稱之為一個(gè)方向，海員們稱之為“信風(fēng)信風(fēng)”。在這一帶海島上的樹，被。在這一帶海島上的樹，被定向風(fēng)吹成掃帚形，形成一種絕妙的風(fēng)向標(biāo)。定向風(fēng)吹成掃帚形，形成一種絕妙的風(fēng)向標(biāo)。 古代的航