各種運輸方式生產過程及特點

1、第一節(jié)第一節(jié) 物流運輸生產過程及特點物流運輸生產過程及特點 一、公路運輸生產過程及特點一、公路運輸生產過程及特點 二、鐵路運輸生產過程及特點二、鐵路運輸生產過程及特點 三、水路運輸生產過程及特點三、水路運輸生產過程及特點 四、航空運輸生產過程及特點四、航空運輸生產過程及特點 五、管道運輸生產過程及特點五、管道運輸生產過程及特點 六、基本運輸方式的比較六、基本運輸方式的比較一、公路運輸生產過程及特點一、公路運輸生產過程及特點（一）公路貨物運輸生產過程（一）公路貨物運輸生產過程1運輸準備工作2運輸生產工作（1）發(fā)送作業(yè)。 （2）途中作業(yè)。 （3）達到作業(yè)。3運輸生產輔助工作（二）公路貨物運輸的特點

2、（二）公路貨物運輸的特點1全程速度快，實現(xiàn)門到門的運輸2運用靈活，受地形氣候限制小3原始投資少，經營簡單4技術經濟性能高，貨損貨差小5載運量小，安全性差6單位運輸成本高，對環(huán)境污染大（三）公路貨物運輸的主要對象（三）公路貨物運輸的主要對象 可分為普通貨物和特種貨物。 可分為件裝貨物、散裝貨物和罐裝貨物。 可分為整批貨物和零擔貨物。 17類21種二、鐵路運輸生產過程及特點二、鐵路運輸生產過程及特點（一）鐵路貨物運輸生產過程（一）鐵路貨物運輸生產過程圖3-1 鐵路貨物運輸過程示意圖（二）鐵路運輸的特點（二）鐵路運輸的特點1運輸能力大，運輸速度快，運輸能耗低，運輸成本低2安全性好，適應性強3有效使用

3、土地，污染較低4投資高，資本密集，設備龐大不易轉移5貨損較高，營運缺乏彈性（三）鐵路運輸的貨物種類（三）鐵路運輸的貨物種類1普通貨物2特殊貨物（1）超長、集重和超限的貨物（2）危險貨物（3）鮮活貨物三、水路運輸生產過程及特點（一）水路貨物運輸過程（一）水路貨物運輸過程發(fā)貨人托運貨物水 運配送船舶播貨物集結船舶簽證倉 儲靠 泊聯(lián)檢商檢船艙清理裝 船填 制貨運票據核 收運雜費船舶簽證離港船舶運行船舶簽證靠 泊聯(lián)檢商檢卸 船倉 儲疏 運交付船舶作業(yè)船舶運行港口作業(yè)船舶作業(yè)港口作業(yè)起運港到達地圖3-2 水路貨物運輸作業(yè)過程示意圖（二）水路貨物運輸的特點（二）水路貨物運輸的特點1運輸能力強，勞動生產率高

4、，運輸成本低，能耗少2便于利用，投資省，占地少3航速低，差異性大（三）水路運輸的貨物種類（三）水路運輸的貨物種類 清潔貨物 易碎貨物 異味貨物 揚塵性貨物-污染貨物 呼吸性貨物 吸濕性貨物 凍結性貨物 揮發(fā)性貨物 貨 物 分 類 按貨物性質分 按貨物形態(tài)分 按包裝形式分 普通貨物 （雜貨） 特種貨物 鮮活貨物 易腐貨物冷藏貨物 保溫貨物 活動物、植物 危險貨物 笨重、長大貨物 貴重貨物 涉外貨物 干貨 液體貨物 散裝貨物 件 貨 包裝貨物 裸裝貨物 按積載位置分 按包裝形式分 艙內貨物 艙面貨物 大宗貨物 零擔貨物 圖3-3 水路運輸貨物分類四、航空運輸生產過程及特點（一）航空貨運的一般過程（

5、一）航空貨運的一般過程24小時內起飛入庫出庫安檢打板裝箱交單交貨機場代理收貨人目的地機場貨站航空公司打板裝箱托運人物流外包商貨運代理訂艙制運單報關報檢目的地代理公司24小時內起飛物流信息流貨運單證流圖3-4 航空貨運操作流程圖表3-1 航空貨運過程中各主體的責、權關系表責任權利托運人按時準備好待運貨物按時付款要求貨物安全、準時到達隨時跟蹤貨物在途狀態(tài)物流外包商按客戶需求，選擇合適的運輸方式、貨運代理商、航空承運企業(yè)協(xié)助客戶確定生產或運輸計劃進行訂單處理或供貨請求處理協(xié)助倉儲管理進行運輸單證管理滿足貨主對物流總成本和服務質量方面的要求能知曉貨物的在途信息能對整個物流過程進行控制貨運代理地面收貨，

6、貨物的暫時儲存集中零散的貨源，選擇合適的航空公司集中托運預付航空運費并向貨主收款運輸單證處理能隨時掌握航空公司的航班和艙位信息能知曉貨物的出運情況能隨時了解各公司的最新運價信息始發(fā)地機場貨站(機場地面代理)單證審核貨物安全檢驗運輸前的暫時儲存貨艙的配載和裝卸有時也兼具貨代的職能獲取貨物地面處理費盡早知悉出發(fā)航班信息和訂艙情況航空公司經營航班、航線保證航空器的適航負責機場到機場(A-A)之間的空間運輸單證審核基地航空公司還同時具有機場貨站的職能能夠按時取得全部運費要求機場貨站能夠合理配載，以使貨艙利用率最大要求空管和機場當局提供實時的航路和機場信息目的地機場貨站貨艙的裝卸貨物入港檢驗進港單證審核

7、向收貨人或代理公司發(fā)到貨通知獲取貨物地面代理費盡早知悉到達航班信息和貨物裝載情況目的地代理公司預付提貨費用，從機場提貨貨物的分揀從機場到收貨人的地面配送盡早了解貨物的到達信息及收貨人詳細信息及時取得遞送收費收貨人貨物的驗收提貨費的支付要求貨物的安全、按時到達能查詢貨物在途狀態(tài)（二）航空貨物運輸的特點（二）航空貨物運輸的特點1高科技性，高速性，高度靈活性2適用范圍廣，飛行距離長，具有環(huán)球性和國際性3基建周期短、投資少、回收快4載重小，運輸成本高，受氣候條件限制（三）航空運輸的貨物對象（三）航空運輸的貨物對象(1)急快件貨物運輸(2)易腐貨物運輸(3)常規(guī)貨物運輸五、管道運輸生產過程及特點五、管道

8、運輸生產過程及特點（1）不受地面氣候影響，自然條件限制少，并可連續(xù)作業(yè)和全天運行。（2）運輸的貨物無需包裝，節(jié)省包裝費用。（3）貨物在管道內移動，貨損、貨差小。（4）經營管理比較簡單。（5）成本低，運量大，安全，方便。（6）運行維護簡單，需用人員少，易走捷徑，施工簡單，占地也少。（7）有利于環(huán)境保護，無震動，也無噪音和粉塵等污染。（1）適用范圍小，適宜于運輸貨量大、貨源足、線路長而種類固定的物種；（2）機動靈活性差，每種管道只能運輸一種產品；（3）固定投資大，技術要求高，受地形影響較大.六、基本運輸方式的比較六、基本運輸方式的比較表3-2 運輸方式的特點比較運輸方式公路運輸鐵路運輸航空運輸水路

9、運輸管道運輸廂式車散貨集裝箱散貨集裝箱散貨運輸速度較快較快快慢慢運輸距離短-長中-長中-長中-長中-長物料可靠性較高較低較高較低高較高低較高運輸時間較短較長短長較短設備載重(噸)5-2050-120005-1251000-6000030000250000靈活程度高較高較低低低成本中低高低低自然條件影響較少較多少較少較多較多多較多適合貨物量少、短途運輸陸運大宗貨物輕型、貴重物品大宗、笨重貨物液、氣體貨物第二節(jié)第二節(jié) 公路貨物運輸的組織形式公路貨物運輸的組織形式 一、多班運輸一、多班運輸 二、拖掛運輸二、拖掛運輸 三、公路集裝箱運輸組織三、公路集裝箱運輸組織 四、零擔貨物運輸組織四、零擔貨物運輸組

10、織 五、公路特種貨物運輸組織五、公路特種貨物運輸組織載貨汽車牽引車和掛車一、多班運輸一、多班運輸（一）一車兩人，日夜雙班，起點交接（一）一車兩人，日夜雙班，起點交接（二）一車兩人，日夜雙班，分段交接（二）一車兩人，日夜雙班，分段交接（三）一車三人，日夜雙班，兩工一休（三）一車三人，日夜雙班，兩工一休圖3-5 一車三人、日夜雙班、兩工一休的多班運輸形式（四）一車三人，日夜三班，分段交接（四）一車三人，日夜三班，分段交接（五）兩車三人，日夜三班，分段交接（五）兩車三人，日夜三班，分段交接（六）一車兩人，輪流駕駛，日夜雙班（六）一車兩人，輪流駕駛，日夜雙班圖3-6 兩車三人，日夜三班，分段交接示意圖

11、二、拖掛運輸二、拖掛運輸（一）拖掛運輸的概念及類型（一）拖掛運輸的概念及類型（二）甩掛運輸的組織形式（二）甩掛運輸的組織形式1一線兩點甩掛運輸2一線多點，沿途甩掛圖3-7 “一線多點，沿途甩掛”示意圖3循環(huán)甩掛4多線一點，輪流拖帶圖3-8 循環(huán)甩掛示意圖圖3-9 多線一點、輪流拖帶示意圖 甩掛運輸舉例：甩掛運輸舉例： 某企業(yè)的倉儲中心在鄭州，銷售網點分別在洛陽、焦作、某企業(yè)的倉儲中心在鄭州，銷售網點分別在洛陽、焦作、安陽、平頂山，平均每個網點的上貨周期為安陽、平頂山，平均每個網點的上貨周期為4 4天，裝卸貨的天，裝卸貨的時間均為時間均為5 5個小時，鄭州至每個網點的空、重載時間均為個小時，鄭州

12、至每個網點的空、重載時間均為2.2.5 5小時，一臺牽引車，兩臺掛車分別為小時，一臺牽引車，兩臺掛車分別為A A和和B B。 平頂山平頂山第一天第一天三、公路集裝箱運輸組織三、公路集裝箱運輸組織1公路集裝箱直達運輸2公路、鐵路集裝箱聯(lián)運3公路、水路集裝箱聯(lián)運a）汽車貨運 b）全掛車c）半掛車d）雙掛車四、零擔貨物運輸組織四、零擔貨物運輸組織（一）零擔貨物運輸過程及特點（一）零擔貨物運輸過程及特點1汽車零擔貨物運輸的業(yè)務流程托運人受理托運倉庫保管檢驗過磅配載裝車運送中轉收貨人貨物支付倉庫保管到站卸貨開票收費發(fā)貨站到達站圖3-11 汽車零擔貨運作業(yè)流程示意圖2零擔貨物運輸的主要特點（1）貨物來源的

13、廣泛性和不確定性（2）組織工作復雜（3）單位運輸成本高（4）機動靈活（二）零擔貨物運輸的組織方式（二）零擔貨物運輸的組織方式1. 直達式零擔班車圖3-12 直達式零擔班車運輸過程示意圖2. 中轉式零擔班車3. 沿途式零擔班車圖3-13 中轉式零擔班車運輸過程示意圖圖3-14 沿途式零擔班車運輸過程示意圖五、公路特種貨物運輸組織五、公路特種貨物運輸組織（一）危險貨物的運輸組織（一）危險貨物的運輸組織 1包裝與標志 2運輸與裝卸(1)運輸車輛(2)裝卸(3)運送3危險貨物泄漏處理 表示該危險貨物品名的順序號表示該危險貨物的項別表示改危險貨物的類別圖3-15 危險貨物品編號示意圖（二）大件貨物的運輸

14、組織（二）大件貨物的運輸組織表3-3 公路運輸超限貨物的等級1制訂運輸方案2運輸工作組織（三）鮮活易腐貨物的運輸組織（三）鮮活易腐貨物的運輸組織優(yōu)先安排運輸計劃、優(yōu)先進貨裝車、 優(yōu)先取送、優(yōu)先掛運。大件級別質量/t長度/m寬度/m高度/m一級20（100）14（20）3.5（4.5） 3.0（3.8）二級100（200）20（30）4.5（5.5） 3.8（4.4）三級200（300）30（40）5.5（6.0） 4.4（5.0）四級300以上40以上6.0以上5.0以上第三節(jié)第三節(jié) 鐵路貨物運輸的組織形式鐵路貨物運輸的組織形式 一、鐵路貨物運輸組織的特點及原則一、鐵路貨物運輸組織的特點及原則

15、 二、鐵路整車貨物運輸組織二、鐵路整車貨物運輸組織 三、鐵路零擔貨物運輸組織三、鐵路零擔貨物運輸組織 四、鐵路集裝箱貨物運輸組織四、鐵路集裝箱貨物運輸組織 五、鐵路特種貨物運輸組織五、鐵路特種貨物運輸組織一、鐵路貨物運輸組織的特點及原則一、鐵路貨物運輸組織的特點及原則（一）鐵路貨物運輸組織與管理的特點（一）鐵路貨物運輸組織與管理的特點（1）網運一體化經營；（2）實行計劃運輸與集中調度；（3）鐵路貨物運輸組織的基本輸送單元為若干貨車連掛而成的列車及機車組成的貨物列車。（二）鐵路貨物運輸組織的基本原則（二）鐵路貨物運輸組織的基本原則（1）負責運輸。（2）計劃運輸。（3）均衡運輸。（4）合理運輸。（

16、5）直達運輸。（6）集中化運輸。二、鐵路整車貨物運輸組織二、鐵路整車貨物運輸組織（一）整車運輸的基本條件 一批貨物的重量、體積、性質或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運（用集裝箱裝運除外）即為整車運輸。整車運輸應符合的2個條件。（1）貨物的重量與體積。我國現(xiàn)有的貨車以棚車、敞車、平車和罐車為主。標記載重量（簡稱為標重）大多50T 和60T，棚車容積在100m3 以上，達到這個重量或容積條件的貨物，即應按整車運輸。（2）貨物的性質與形狀。有些貨物，雖然重量、體積不夠一車，但按性質與形狀需要單獨使用一輛貨車時，應按整車運輸。 需要冷藏、保溫、加溫運輸的貨物； 規(guī)定限按整車運輸的危險貨物； 易于污染

17、其他貨物的污穢品； 蜜蜂； 不易計算件數的貨物 未裝容器的活動物 一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物二、鐵路整車貨物運輸組織二、鐵路整車貨物運輸組織（二）鐵路整車貨物運輸的組織特點及過程（二）鐵路整車貨物運輸的組織特點及過程 制 單 托 運 發(fā) 送 作 業(yè) 運 行 途 中 站 作 業(yè) 運 行 到 站 作 業(yè) 受 理 托 運 收 費 進 貨 檢 查 貨 物 保 管 裝 車 制 票 遞 送 票 據 車 到 接 票 卸 車 進 站 儲 存 到 貨 通 知 付 運 雜 費 交 單 交 貨 技 術 檢 查 貨 運 檢 查 貨 物 換 裝或 變 更 圖3-16 鐵路整車貨物運輸主要過程

18、三、鐵路零擔貨物運輸組織（一）鐵路零擔貨物運輸的限制條件 為了便于裝卸、交接和保管，有利于提高作業(yè)效率和貨物安全，除應按整車辦理的貨物外，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批件數不超過300件的貨物，均可按零擔運輸辦理。三、鐵路零擔貨物運輸組織三、鐵路零擔貨物運輸組織（二）鐵路零擔貨物運輸組織的特點(1)直達整裝零擔車。(2)中轉整裝零擔車。(3)沿途零擔車（三）主要過程（1）發(fā)送作業(yè)（2）途中站作業(yè)（3）零擔貨物的到達作業(yè)四、鐵路集裝箱貨物運輸組織四、鐵路集裝箱貨物運輸組織（一）鐵路集裝箱貨物（一）鐵路集裝箱貨物(1)每批必須是同一箱型，使用不同箱型的貨物

19、不得按一批托運。(2)每批至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數。(3)貨物質量由托運人確定。(4)鐵路按箱承運，不清點箱內貨物。（二）鐵路集裝箱運輸組織方式（二）鐵路集裝箱運輸組織方式1集裝箱定期直達列車2集裝箱專運列車3一般快運貨物列車4普通的貨運列車五、鐵路特種貨物運輸組織五、鐵路特種貨物運輸組織（一）易腐貨物運輸及其組織特點（一）易腐貨物運輸及其組織特點(1)易腐貨物的承運(2)裝車方法和作業(yè)要求(3)車輛的運行（二）危險貨物運輸及其組織特點（二）危險貨物運輸及其組織特點（三）闊大貨物運輸及其組織特點（三）闊大貨物運輸及其組織特點 鐵路運輸的技術裝備和設施主要包括鐵路機車、鐵

20、路車輛及鐵路線路鐵路機車、鐵路車輛及鐵路線。 是鐵路運輸的動力裝置，包括蒸汽機車、內燃機車和電力機車。 是支承列車重量、引導列車前進的基礎，主要由路基和軌道兩部分組成。蒸汽機車電力機車東風內燃機車內燃動車組磁懸浮列車滬杭高鐵和諧號棚車棚車 設有頂棚、側墻、端墻、排氣（水）窗（孔）設有頂棚、側墻、端墻、排氣（水）窗（孔）以及門的貨車。用來運載怕濕，怕曬，以及容以及門的貨車。用來運載怕濕，怕曬，以及容易散失的貨物。是一種通用型的貨車。根據棚易散失的貨物。是一種通用型的貨車。根據棚車的特性和特點，在這里我們把一些車也歸納車的特性和特點，在這里我們把一些車也歸納到棚車的范圍內。到棚車的范圍內。 棚車在

21、我國的簡寫為棚車在我國的簡寫為“P”P”，是拼音，是拼音PengPeng cheche的頭一個聲母簡寫。的頭一個聲母簡寫。敞車敞車 設有設有0.80.8米以上的固定的側墻和端墻，側墻上米以上的固定的側墻和端墻，側墻上有便于裝卸的活動側門，專用煤車一般都不設有便于裝卸的活動側門，專用煤車一般都不設側門以用來增加側墻的強度，沒有車頂。側門以用來增加側墻的強度，沒有車頂。 敞車在我國的簡寫為敞車在我國的簡寫為“C”C”，是拼音，是拼音Chang Chang cheche的頭一個聲母的簡寫。的頭一個聲母的簡寫。 保溫車 保溫車在我國的簡寫為保溫車在我國的簡寫為“B”B”，是拼音，是拼音BaoBao w

22、enwen的頭一個聲母的簡寫。保溫車又可稱為冷藏車、的頭一個聲母的簡寫。保溫車又可稱為冷藏車、冷凍車。根據制冷方式的不同又分為板凍式保冷凍車。根據制冷方式的不同又分為板凍式保溫車，機械保溫車和冰冷式保溫車；用來運輸溫車，機械保溫車和冰冷式保溫車；用來運輸容易腐爛，怕熱（或者對溫度有特殊要求的）容易腐爛，怕熱（或者對溫度有特殊要求的）貨物。貨物。平車平車 平車的底架上除了裝有鋼板或者木板以外，還平車的底架上除了裝有鋼板或者木板以外，還有一系列的幫助加固貨物的加固裝置。為裝載有一系列的幫助加固貨物的加固裝置。為裝載汽車等需要，車的兩端還裝有很低的鋼質端板。汽車等需要，車的兩端還裝有很低的鋼質端板。

23、有的平車還裝有高度不超過有的平車還裝有高度不超過0.50.5米的活動側板米的活動側板來供裝運木材、鋼材、建材、汽車等貨物。來供裝運木材、鋼材、建材、汽車等貨物。 平車在我國的簡寫為平車在我國的簡寫為“N”N”。罐車罐車 車體為臥式的圓柱罐體（有的是立式的的非圓車體為臥式的圓柱罐體（有的是立式的的非圓柱體的罐體），并裝有安全調壓裝置等其他安柱體的罐體），并裝有安全調壓裝置等其他安全裝置，專門裝載液態(tài)的貨物，包括：石油制全裝置，專門裝載液態(tài)的貨物，包括：石油制品、食油、化學液體等（有的是裝載化學粉末品、食油、化學液體等（有的是裝載化學粉末和化學氣體）。和化學氣體）。 罐車在我國的簡寫為罐車在我國的

24、簡寫為“G”G”，是拼音，是拼音GuangGuang cheche的頭一個聲母的簡寫。的頭一個聲母的簡寫。漏斗車漏斗車長大貨車長大貨車 長大貨車又可稱為長大貨車又可稱為“長大車長大車”，是專供運送超，是專供運送超長、超大及笨重貨物（例如變壓器，反應爐，長、超大及笨重貨物（例如變壓器，反應爐，發(fā)電轉子等）的車輛。一般都以平車的形式來發(fā)電轉子等）的車輛。一般都以平車的形式來設計和制造。設計和制造。 它們的載重能力都基本在它們的載重能力都基本在100100噸噸以上，目前我國長大貨車的最大載荷為以上，目前我國長大貨車的最大載荷為380380噸。噸。 長大貨車在我國的簡寫為長大貨車在我國的簡寫為“D”D

25、”，是拼音，是拼音changchang DaDa huohuo cheche的聲母簡寫。的聲母簡寫。 鐵路承運貨物的期限從承運貨物的次日起按下列規(guī)定計算： 貨物運到期限按日計算。起碼日數為3天，即計算出的運到期限不足3天時，按3天計算。運到期限由貨物發(fā)送期間（T發(fā)）、貨物運輸期間（T運）和特殊作業(yè)時間（T特）三部分組成，具體內容見動畫演示。 例. 廣安門站承運到石家莊站零擔貨物一件，重 2300公斤，計算運到期限。已知運價里程為274公里。第四節(jié)第四節(jié) 水路貨物運輸的組織形式水路貨物運輸的組織形式 一、航線運營方式一、航線運營方式 二、航次運營方式二、航次運營方式水路運輸的技術裝備和設施 水路

26、運輸的技術裝備和設施主要包括船舶和港口。船 舶港 口1船舶 船舶是水路運輸的載運工具。目 前 世 界 上 最 大世 界 上 最 大 的 集 裝 箱 船集 裝 箱 船 M S C DANIELA ，13800TEU巴拿馬型船巴拿馬型船超巴拿馬型船超巴拿馬型船靈便型船靈便型船載重量載重量68萬噸萬噸船寬船寬32.3M指船寬超過指船寬超過32.3M的大型集裝箱船的大型集裝箱船五代五代:39.8，六代，六代:42.8載重量載重量35萬噸萬噸沿海近洋散裝沿海近洋散裝貨物貨物船舶的主要性能包括重量性能和容積性能。船舶的主要性能重量性能容積性能排水量載重量貨艙容積船舶登記噸位散裝艙容包裝艙容艙容系數總噸位凈

27、噸位1船舶 貨倉容積與其載重量之比 港口是水上運輸的另一重要設施。港口是指具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物及旅客集散的場所。2港口 港口主要由水域和陸域兩部分構成。 近幾十年中，港口的主要改進集中在物資搬運裝卸的機械化方面，這在內河港口尤為突出。 2港口 2港口 上海港新加坡港一、航線運營方式一、航線運營方式（一）航線運營的定義及類型（一）航線運營的定義及類型（1）按船舶航行區(qū)域分類，可分為內河航線、沿海航線、近海航線和遠洋航線。（2）按船舶運行狀況分類，可分為定期航線和不定期航線。（3）按航線有效期分類，可分為全年(或全航期)有效航線和季節(jié)性有效航線。（二）班輪運輸的組織特點

28、及任務（二）班輪運輸的組織特點及任務固定航線、固定港口、 固定船期、相對固定運價。010100%nnKn案例：我國榮塔公司向日本富士株式會社訂購彩電800臺，合同規(guī)定，彩電價格為每臺600美元CIF寧波，1994年6月30日長崎港裝貨。貨物于1994年6月30日裝船，裝船時外包裝有嚴重破損，富士株式會社向船舶公司出具了貨物品質的保函。船長應富士侏式會社的請求，出具了清潔提單，富士株式會社據此從銀行取得了貨款。貨物到達寧波后，榮塔公司發(fā)現(xiàn)，電視機外包裝有嚴重破損，船舶公司出示了富士株式會社提供的保函，認為該事應向富士株式會社索賠。問題：（1）船舶公司是否應承擔責任？為什么？（2）富士株式會社是否

29、應承擔責任？為什么？（3）保險公司如何對待榮塔公司的索賠？（4）榮塔公司的損失如何得到補償？（1）船舶公司應當承擔責任。因富士株式會社的保函沒有對抗第三人的效力。（2）富士株式會社應當承擔責任。因船舶公司之所以出具清潔提單，是因為富士株式會社出具了保函，因而富士株式會社依保函對船舶公司承擔責任。（3）保險公司不負賠償責任。因為根據海商法的規(guī)定，除合同另有約定以外，對包裝不當造成貨物損失的，保險人不負賠償責任。（4）榮塔公司的損失可要求船舶公司賠償，因為它沒有如實簽發(fā)提單。二、航次運營方式二、航次運營方式（一）航次運營的特點（一）航次運營的特點（二）航次運營方式的分類（二）航次運營方式的分類1航

30、次租船2船舶期租3光船租船4包運租船（一）航次租船 航次租船是指由船舶所有人負責提供一艘船舶，在指定的港口之間進行一個航次或幾個航次運輸指定貨物的租船方式。 航次租船有三種主要形式。 在航次租船的情況下，船舶的營運調出工作仍由船舶所有人負責。 船舶所有人負責配備船員，負擔船員的工資、伙食費。 航次租船的“租金”常稱為運費，運費按貨物的數量及雙方商定的費率計收。 在租船合同中需要訂明貨物的裝卸費用由船舶所有人或由承租人負擔。 在租船合同中需要訂明可用于裝卸貨物的時間及裝卸貨物時間的計算辦法，并規(guī)定延滯費和速遣費的標準。（一）航次租船 （二）定期租船 定期租船是指船舶所有人將一艘特定的船舶出租給承

31、租人使用一段時間的租船方式。這種租船方式不是以完成航次數為依據，而是以約定使用的一段時間為限。 定期租船有其自身的特點。（二）定期租船（三）包運租船 包運租船是指船舶所有人提供給承租人一定的運力，在確定的港口之間以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的貨運量完成合同規(guī)定總運量的租船方式。 包運租船有其自身的特點。（三）包運租船（四）光船租船 光船租船又稱船殼租船。這種租船不具有運輸承攬的性質，只相當于一種財產租賃。光船租船是指在租期內船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員、供應給養(yǎng)、船舶的營運管理以及一切固定或變動的營運費用都由承租人負擔的租船。 船舶所有人只提供一艘空船。 全部船

32、員由承租人配備并聽從承租人的指揮。 承租人負責船舶的經營及營運調度工作，并承擔在租期內的時間損失。 承租人除不承擔船舶的投資費用外，承擔船舶全部固定的及變動的營運費用。 租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計算。光船租船的特點有：23145（四）光船租船第五節(jié)第五節(jié) 航空貨物運輸的組織形式航空貨物運輸的組織形式 一、班機運輸一、班機運輸 二、包機運輸二、包機運輸（一）整機包機（二）部分包機 三、集中托運三、集中托運 四、聯(lián)運方式四、聯(lián)運方式（1）“火車-飛機-卡車”的聯(lián)合運輸方式，簡稱TAT（TrainAirTruck）。（2）“火車-飛機”的聯(lián)合運輸方式，簡稱TA（TrainAir）。（

33、3）“卡車-飛機”的聯(lián)合運輸方式，簡稱TA（TruckAir）。 五、航空快遞五、航空快遞（1）從機場到機場（2）門到門服務（3）派專人送貨。進出口貨物空運主要采用三種方式。一、航空貨物運輸的組織形式集中托運 1按機身尺寸分 （1）窄體飛機：指機身寬度約為3 米，艙內只有一條通道，一般只能在下艙內裝載包裝尺寸較小的件雜貨。如B737、B757、MD-80、MD-90、A320、A321 等。 （2）寬體飛機：指機身寬度不小于4.72 米，艙內有兩道通道，下艙可裝機載集裝箱。如B767、B747、MD-11、A340、A310。貨運飛機類型翼展：38.05米 機長:47.32米 全經濟布局載客:

34、239人貨艙容積：43立方米典型兩級座艙布局：192人 最大商載:25噸 最大起飛總重:115噸最大燃油量：42680升最大載重航程:3560公里最大油量航程:6320公里動力裝置：兩臺渦扇發(fā)動機B757-200翼展：38.05米 機長:47.32米 機寬：3.53米全經濟布局載客:239人貨艙容積：43立方米 最大商載:25噸 最大起飛總重:115噸最大燃油量：42680升 最大載重航程:3560公里最大油量航程:6320公里 動力裝置：兩臺渦扇發(fā)動機B777-200機長:63.73米 翼展：60.93米機寬：5.86米全經濟載客:440人 貨艙容積：160立方米最大商載:54噸 最大油箱容

35、量：117340升最大起飛總重:230噸最大航程：9525公里動力裝置：兩臺渦扇發(fā)動機A320-200機長:37.57米 翼展：34.09米機寬：3.7米全經濟載客:186人 貨艙容積：37.42立方米最大商載:16.3噸 最大油箱容量：23860升最大起飛總重:73.5噸最大航程：5700公里動力裝置：兩臺渦扇發(fā)動機A380機長:72.8米 翼展：79.8米機寬：6.58米 高24.1米全經濟載客:853人 貨艙容積：1132立方米最大商載:150噸 最大油箱容量：310000升最大起飛總重:560噸最大航程：14800公里動力裝置：四臺渦扇發(fā)動機2 2按機艙載貨方式分按機艙載貨方式分（1

36、1）全貨機：全貨機是指機艙全都用于裝載貨物的飛機。全貨機一般為）全貨機：全貨機是指機艙全都用于裝載貨物的飛機。全貨機一般為寬體飛機，主艙可裝載大型集裝箱。目前世界上最大的全貨機是俄羅斯寬體飛機，主艙可裝載大型集裝箱。目前世界上最大的全貨機是俄羅斯制造的制造的“安東諾夫安東諾夫ANAN-225-225”貨機，最大裝載量達貨機，最大裝載量達250 250 噸。通常的大型全噸。通常的大型全貨機載重量在貨機載重量在100 100 噸左右噸左右。（2 2）客貨兩用機：即普通客機，上艙（主艙）用于載客，下艙（腹艙）客貨兩用機：即普通客機，上艙（主艙）用于載客，下艙（腹艙）用于載貨。此外，客貨兩用機還有兩種

37、機型：用于載貨。此外，客貨兩用機還有兩種機型：“COMBINE”“COMBINE”機型，即上艙半截貨機型，主要是機型，即上艙半截貨機型，主要是B747B747?！癚C”“QC”機型：根據市場需要可臨時拆裝座椅機型機型：根據市場需要可臨時拆裝座椅機型貨運飛機類型MD11大型全貨機翼展：51.66米機長：61.21米高：2.41米機艙容積：599.3立方米機寬：5.71米最大商載:55.6噸 最大起飛總重:273噸最大燃油量：181435升 最大載重航程:9270公里AN-225運輸機翼展：88.4米 機長：84米 高：18.2米機艙容積：599.3立方米機寬：6.4米最大商載:250噸 最大起飛

38、總重:620噸最大燃油量：181435升 最大載重航程:4500公里 6臺渦扇發(fā)動機航空運輸地理及時差計算 （一）世界空運地理（一）世界空運地理 航空公司按國際航空運輸協(xié)會航空公司按國際航空運輸協(xié)會IATAIATA（INTERNATIONAL AIR RINTERNATIONAL AIR RANSPORTATION ASSOCIATIONANSPORTATION ASSOCIATION）所劃定的三個區(qū)域制定規(guī)章）所劃定的三個區(qū)域制定規(guī)章制度收取國際航空運費。制度收取國際航空運費。 IATA1 IATA1 區(qū)：主要指南、北美洲、格陵蘭等；區(qū)：主要指南、北美洲、格陵蘭等； IATA2 IATA2

39、區(qū)：主要指歐洲、非洲、伊朗等；區(qū)：主要指歐洲、非洲、伊朗等； IATA3 IATA3 區(qū)：主要指亞洲、澳大利亞、新西蘭等。區(qū)：主要指亞洲、澳大利亞、新西蘭等。（二）航班時刻表 例例1 1：GMT GMT 是是08000800，問杭州當地時間？，問杭州當地時間？ 查查 International Time CalculatorInternational Time Calculator 杭州在東杭州在東8 8 區(qū)區(qū), , 杭州當地時間杭州當地時間=8+8=16=8+8=16，下午，下午4 4 點。點。 例例2 2：10 10 月月15 15 日西班牙當地時間日西班牙當地時間05000500，問加拿大溫哥華，問加拿大溫哥華當地時間？當地時間？ 查查 International Time CalculatorInternational Time Calculator 西班牙在東西班牙在東1 1 區(qū)，加拿大溫哥華在西區(qū)，加拿大溫哥華在西7 7 區(qū)，時差區(qū)，時差8 8 小時，小時，西班牙時間早于加拿大，加拿大溫哥華時間為西班牙時間早于加拿大，加拿大溫哥華時間為1414日日21002100。2 2、飛行時間計算、飛行時間計算飛行時間飛行時間= =到達到達GMT-GMT-始發(fā)始發(fā)GMT GMT 或或飛行時間飛行時間= =到達時間到達時間- -始發(fā)時間