汽車底盤構(gòu)造與維修電子演示文稿變速器分析學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1汽車底盤構(gòu)造汽車底盤構(gòu)造(guzo)與維修電子演示文稿與維修電子演示文稿變速器分析變速器分析第一頁，共75頁。2-3 變速器課題一：變速器概述、變速原理 一、機械變速器的概述1變速器的功用1）擴大發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件。2）在不改變(gibin)發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向的條件下，實現(xiàn)汽車倒向行駛。3）利用空擋，中斷發(fā)動機向驅(qū)動輪傳遞動力，以便發(fā)動機起動、怠速、動力對外輸出或汽車滑行，暫時停車。 第1頁/共75頁第二頁，共75頁。2-3 變速器2變速器分類 按工作原理的不同可分為有級變速器和無級變速器。 按操縱方式不同可分為手動變速器和自動(zdng)變速

2、器。 本課題所講述的是手動變速器，也稱機械變速器。第2頁/共75頁第三頁，共75頁。2-3 變速器二、變速器工作(gngzu)原理1變速原理第3頁/共75頁第四頁，共75頁。2-3 變速器2變矩原理汽車變速(bin s)器正是根據(jù)齒輪傳動的減速增扭或增速減扭的原理，來實現(xiàn)變速(bin s)變矩的。為了擴大變速(bin s)器輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的變化范圍，變速(bin s)器實際采用了多個大小不同的齒輪傳動，也就構(gòu)成了多個不同的傳動比，這就是變速(bin s)器的擋位。不同的擋位有不同傳動比，即有不同的輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。第4頁/共75頁第五頁，共75頁。2-3 變速器3變向傳動(chundng)第5頁

3、/共75頁第六頁，共75頁。2-3 變速器課題二： 三軸機械變速器及同步器結(jié)構(gòu)一、簡述 三軸機械變速器的三軸就是指變速器的輸入軸、軸出軸和中間軸，它們構(gòu)成了變速器的主體，另外還有一根倒擋軸。 變速器前進擋位的驅(qū)動路徑是：輸入軸常嚙合齒輪中間軸常合嚙齒輪中間軸對應(yīng)(duyng)齒輪第二軸對應(yīng)(duyng)齒輪。倒車軸上的齒輪也可以由操縱裝置撥動，在軸上移動，與中間軸齒輪和輸出軸齒輪嚙合，以相反的旋轉(zhuǎn)方向輸出第6頁/共75頁第七頁，共75頁。換擋示意圖第7頁/共75頁第八頁，共75頁。2-3 變速器二、同步器構(gòu)造與工作原理作用：使將要嚙合的齒輪達到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合。類型：常壓式，慣性式和自行增

4、力式。分類：慣性同步器按結(jié)構(gòu)(jigu)又分為鎖環(huán)式和鎖銷式兩種。 轎車和輕、中型貨車的變速器廣泛采用鎖環(huán)式慣性同步器。 慣性同步器主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。第8頁/共75頁第九頁，共75頁。同步器的工作(gngzu)原理圖請點擊圖片觀看(gunkn)該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫第9頁/共75頁第十頁，共75頁。2-3 變速器一、簡述 發(fā)動機前置前驅(qū)動或發(fā)動機后置后驅(qū)動的汽車中，常采用此種結(jié)構(gòu)變速器。如桑塔納、捷達轎車都是采用的兩軸變速器。 兩軸變速器在結(jié)構(gòu)上沒有中間軸，只有相平行的輸入軸和輸出軸。輸入軸上的各擋齒輪與通過軸承(zhuchng)空套在輸出軸上相應(yīng)擋位

5、齒輪常嚙合。各擋同步器多裝在輸出軸上，主要是由于輸入軸上的主動齒輪尺寸比較小，布置同步器有困難，但也有的兩軸變速器的高擋位同步器裝在輸入軸上。課題三：兩軸機械(jxi)變速器的結(jié)構(gòu)第10頁/共75頁第十一頁，共75頁。2-3 變速器二、兩軸五擋變速器工作(gngzu)過程 請點擊圖片觀看(gunkn)該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫第11頁/共75頁第十二頁，共75頁。2-3 變速器課題四：變速器操縱(cozng)機構(gòu)構(gòu)造n 功用：使駕駛員根據(jù)道路(dol)情況能準確可靠地將變速器掛入或摘離所需的某個擋位。 n 組成：變速桿、定位塊、撥叉軸、撥叉及安全裝置等。n 類型：三軸式和單軸式。第12頁/共75頁第

6、十三頁，共75頁。2-3 變速器一、 三軸式操縱機構(gòu)1結(jié)構(gòu)三軸是指操縱機構(gòu)有三根換擋撥叉軸，每個撥叉軸上有一個換擋撥叉。 2安全裝置 互鎖裝置：保證換擋撥叉軸到位并防止其它撥叉軸移動，采用專門的鎖止裝置。常見的有兩種結(jié)構(gòu)：鋼球式和轉(zhuǎn)動鉗口式 自鎖裝置 ：防止變速器自動脫擋，并保證齒輪(chln)（或接合齒圈）以全齒寬嚙合。 倒擋鎖裝置 ：防止駕駛員誤掛倒擋。 第13頁/共75頁第十四頁，共75頁?；ユi裝置(zhungzh)圖請點擊(din j)圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫第14頁/共75頁第十五頁，共75頁。自鎖裝置(zhungzh)圖請點擊圖片(tpin)觀看該圖片(tpin)對應(yīng)的教學(xué)動畫

7、第15頁/共75頁第十六頁，共75頁。倒擋鎖裝置(zhungzh)圖第16頁/共75頁第十七頁，共75頁。2-3 變速器二、單軸式操縱機構(gòu) 結(jié)構(gòu)特點是所有的換擋撥叉都安裝在同一根撥叉軸上。 選擋換擋軸上的定位架起互鎖作用。 彈簧(tnhung)的作用是將選擋換擋軸及換擋操縱桿壓在所選定擋位的選擋平面內(nèi)，以防止變速器自動脫擋。第17頁/共75頁第十八頁，共75頁。三、遠距離操縱(cozng)機構(gòu) 2-3 變速器請點擊圖片(tpin)觀看該圖片(tpin)對應(yīng)的教學(xué)動畫第18頁/共75頁第十九頁，共75頁。變速器遠距離操縱(cozng)機構(gòu)示意圖第19頁/共75頁第二十頁，共75頁。2-3 變速器

8、一、典型變速器拆裝方法1先熱車，然后放掉變速器內(nèi)的齒輪油。2分解換擋機構(gòu)時，要使變速器置于空擋。3所有零件(ln jin)應(yīng)徹底清洗，并用壓縮空氣吹凈和擦干。4各部軸承及鍵槽應(yīng)涂齒輪油或機油。5殼體上的螺紋孔和軸承孔，在安裝螺紋和軸承時，應(yīng)涂以密封膠以防漏油。6不要用金屬榔頭在零件(ln jin)表面直接敲打，以防打毛或撕裂。點擊觀看視頻：普通桑塔納汽車四擋變速器的拆卸.wav點擊觀看視頻：普通桑塔納汽車四擋變速器的安裝.wav課題(kt)五：變速器拆裝與檢修第20頁/共75頁第二十一頁，共75頁。2-3 變速器二、變速器主要零件的檢修 1變速器殼體的檢修 1）殼體變形殼體變形主要是變速器殼體

9、與蓋結(jié)合的平面發(fā)生翹曲(qio q)，可采用刀形尺檢驗方法，檢查結(jié)合面平面度，如超出允許范圍，可用鏟、挫、磨等方法予以修平。第21頁/共75頁第二十二頁，共75頁。2-3 變速器2）殼體裂紋變速器殼體裂紋可采用視檢法或敲擊法檢查，如果(rgu)發(fā)現(xiàn)有裂紋損傷，視其損傷部位確定修復(fù)方法，凡有未延伸到軸承座孔的裂紋，都可以采用環(huán)氧樹脂粘結(jié)修復(fù)或用螺釘填補法修復(fù)。如果(rgu)有與軸承座孔相通的裂紋，應(yīng)予報廢。第22頁/共75頁第二十三頁，共75頁。2-3 變速器3）軸承座孔磨損變速器殼體上軸承座孔磨損會破壞殼體與軸承的配合關(guān)系，使齒輪(chln)軸線偏移，破壞正常的齒輪(chln)嚙合。修復(fù)時，可

10、采用擴孔鑲套的方法。擴孔前，應(yīng)先測量一軸、二軸和中間軸的平行度，然后選擇加工基準搪削座孔。第23頁/共75頁第二十四頁，共75頁。2-3 變速器2變速器齒輪和軸的檢修1）變速器齒輪的損傷(snshng)變速器齒輪經(jīng)常處在不斷變化的高轉(zhuǎn)速、高負荷下工作， 如果使用或保養(yǎng)不當?shù)葧过X輪發(fā)生損傷(snshng)。變速器齒輪的主要損傷(snshng)有齒面磨損、端齒磨損、疲勞剝落、腐蝕斑點、齒輪破碎等。這些損傷(snshng)除外部檢視外，齒輪齒輪的磨損等可用樣板、測齒卡尺測量或與新齒輪進行對比檢驗。齒輪磨損長度超過30%應(yīng)更換。2）變速器齒輪軸損傷(snshng)變速器三根齒輪軸在工作中，承受著扭矩

11、、彎矩等負荷作用，易發(fā)生軸頸和鍵齒磨損、軸的彎曲變形等。當出現(xiàn)磨損時，視磨損量決定是采用鍍鉻修復(fù)到標準尺寸還是應(yīng)更換。軸的彎曲通過測量軸的徑向跳動來反映，修復(fù)的方法是冷壓校正。第24頁/共75頁第二十五頁，共75頁。2-3 變速器3變速器操縱機構(gòu)的檢修1）變速桿變速桿的主要損傷是上球關(guān)節(jié)、定位槽、下部端面球頭磨損，嚴重時可能會造成亂擋和脫擋。檢查時，一般采用與新件對比或與變速器蓋球節(jié)座孔互相配合的方法進行檢查。修復(fù)的方法是焊修。2）變速器撥叉變速器撥叉的主要損傷是撥叉的彎曲、扭曲、撥叉上部導(dǎo)動塊部分磨損等。如有彎曲、扭曲變形(bin xng)可采用敲擊或冷壓校正方法進行校正。撥叉上部導(dǎo)動塊部分

12、磨損可采用焊修方法修復(fù)。第25頁/共75頁第二十六頁，共75頁。2-3 變速器3）變速器撥叉軸變速器撥叉軸的主要損傷是彎曲和磨損。撥叉軸的彎曲采用百分表測量其圓跳動，超出極限可用冷壓校正。撥叉軸磨損可采用堆焊或更換的方法修復(fù)。4）同步器目前廣泛采用的鎖環(huán)式慣性(gunxng)同步器，其主要損傷是：鎖環(huán)內(nèi)錐面螺紋槽、鎖環(huán)花鍵轂的三個軸向槽（三個缺口）、滑塊的磨損；鎖環(huán)花鍵齒圈的損壞等。第26頁/共75頁第二十七頁，共75頁。2-3 變速器課題(kt)六：自動變速器介紹一、自動變速器類型：液力自動變速器（簡稱(jinchng)AT）、機械無級自動變速器（簡稱(jinchng)CVT）、電控機械自動

13、變速器（簡稱(jinchng)AMT）。 第27頁/共75頁第二十八頁，共75頁。1液力自動變速器AT：液力變矩器、變速齒輪(chln)和液控（電控）操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪(chln)組合的方式來達到變速變矩。 2機械無級自動變速器CVT：采用傳動帶和可變槽寬的帶輪進行動力傳遞，即當帶輪變化槽寬時，相應(yīng)改變驅(qū)動帶輪與從動帶輪上傳動帶的接觸半徑進行變速。3電控機械自動變速器AMT：在機械變速器（手動變速器）原有基礎(chǔ)上進行改造，主要改變手動換擋操縱部分。即在總體傳動結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換擋的自動化。2-3 變速器第28頁/共75頁第二十九頁，共75頁。液力

14、自動(zdng)變速器圖 第29頁/共75頁第三十頁，共75頁。機械(jxi)無級自動變速器圖 第30頁/共75頁第三十一頁，共75頁。2-3 變速器二、液力變矩器及工作原理1在液力變矩器工作時，油液具有(jyu)兩種運動。 環(huán)流：具有(jyu)能量的液體作用于相對的渦輪葉片上，產(chǎn)生作用力推動渦輪轉(zhuǎn)動，此種油液運動稱為環(huán)流。 渦流：由于液體被甩向邊緣，中間形成低壓區(qū)，進入渦輪的液體沖出葉片后又流到低壓區(qū)回到泵輪，這種油液運動稱為渦流。 第31頁/共75頁第三十二頁，共75頁。工作(gngzu)油流圖請點擊圖片觀看(gunkn)該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫第32頁/共75頁第三十三頁，共75頁。2-3

15、變速器2鎖止離合器在變矩器中安裝鎖止離合器的作用是：當汽車達到規(guī)定車速時，將泵輪與渦輪剛性聯(lián)接，以減少液力損失(snsh)，可提高汽車經(jīng)濟性能。第33頁/共75頁第三十四頁，共75頁。鎖止離合器工作(gngzu)原理（脫開）圖請點擊(din j)圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫第34頁/共75頁第三十五頁，共75頁。鎖止離合器工作原理(yunl)（結(jié)合）圖請點擊圖片(tpin)觀看該圖片(tpin)對應(yīng)的教學(xué)動畫第35頁/共75頁第三十六頁，共75頁。2-3 變速器3單向離合器 只能單方向接合旋轉(zhuǎn)傳遞動力(dngl)；反向時分離空轉(zhuǎn)不傳遞動力(dngl)。 常采用滾柱型和楔塊型單向離合器。第36頁

16、/共75頁第三十七頁，共75頁。楔塊式單向(dn xin)離合器圖請點擊圖片觀看該圖片對應(yīng)(duyng)的教學(xué)動畫第37頁/共75頁第三十八頁，共75頁。楔塊式單向(dn xin)離合器第38頁/共75頁第三十九頁，共75頁。2-3 變速器三、液力機械變速器 1簡單行星齒輪(chln)傳動 組成：太陽輪、裝著行星齒輪(chln)的行星輪架以及內(nèi)部帶齒的齒圈。第39頁/共75頁第四十頁，共75頁。簡單(jindn)的行星齒輪傳動圖請點擊圖片觀看(gunkn)該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫第40頁/共75頁第四十一頁，共75頁。2-3 變速器簡單行星齒輪(chln)傳動三個元件不同工作組合表第41頁/共75

17、頁第四十二頁，共75頁。2-3 變速器2復(fù)合行星齒輪傳動1）辛普森式結(jié)構(gòu)特點是：兩排行星齒輪組共用一個太陽輪，即太陽輪將兩個行星齒輪組連在一起，讓一個行星齒輪組的輸出成為另一個行星齒輪組的輸入(shr)，它是一個三速行星齒輪傳動系統(tǒng)，能提供三個前進擋一個倒擋。第42頁/共75頁第四十三頁，共75頁。辛普森式齒輪(chln)傳動圖第43頁/共75頁第四十四頁，共75頁。2-3 變速器2）拉威娜式齒輪傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點是：兩排行星(xngxng)齒輪組共用一個齒圈和行星(xngxng)齒輪架。第44頁/共75頁第四十五頁，共75頁。2-3 變速器3換擋執(zhí)行器能對這些基本元件進行鎖止或連接的機構(gòu)稱為

18、換擋執(zhí)行機構(gòu)。行星齒輪變速器的換擋執(zhí)行機構(gòu)包括換擋離合器、換擋制動器和單向離合器。1）換擋離合器：作用是將變速器的輸入軸和行星齒輪系的某個元件連接，或?qū)⒛硟蓚€基本元件連接在一起，使之成為一個整體。換擋離合器多為濕式多片離合器。2）換擋制動器 ：作用是將行星齒輪變速器中某一元件(太陽輪、行星輪架或齒圈)固定，使其不能轉(zhuǎn)動，構(gòu)成(guchng)新的動力傳遞路線，換上新的擋位，得到新的傳動比。 第45頁/共75頁第四十六頁，共75頁。帶式制動器圖請點擊圖片觀看(gunkn)該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫第46頁/共75頁第四十七頁，共75頁。2-3 變速器3）單向離合器： 作用：是使行星齒輪(chln)變速器

19、中的某個基本元件只能向一個方向旋轉(zhuǎn)，另一個方向鎖止，提高換擋時機的準確性，能確保平順、無沖擊換擋。 單向離合器有兩種類型：滾柱式和楔塊式，其結(jié)構(gòu)與液力變矩器中的單向離合器相同。 第47頁/共75頁第四十八頁，共75頁。2-3 變速器4典型事例下面以辛普森式行星齒輪傳動為例，說明復(fù)合行星齒輪機構(gòu)動力傳遞過程。辛普森式行星齒輪傳動的換擋執(zhí)行機構(gòu)有5個元件(yunjin)：兩個換擋離合器、兩個制動器和一個單向離合器。第48頁/共75頁第四十九頁，共75頁。2-3 變速器一擋：前進(qinjn)換擋離合器C1被接合，前排齒圈為輸入元件，單向離合器FW使后行星輪架無法逆時針旋轉(zhuǎn)，動力傳遞路線是輸入軸、前

20、排齒圈、太陽輪、后排齒圈、輸出軸。請點擊圖片(tpin)觀看該圖片(tpin)對應(yīng)的教學(xué)動畫第49頁/共75頁第五十頁，共75頁。2-3 變速器二擋：前進換擋離合器C1被接合，齒圈為輸入(shr)元件，二擋制動器B1將太陽輪固定，動力傳遞路線是輸入(shr)軸、前排齒圈、行星輪架、輸出軸。請點擊圖片觀看(gunkn)該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫第50頁/共75頁第五十一頁，共75頁。2-3 變速器三擋：前進換擋離合器C1直接擋離合器C2接合，前排太陽輪和齒圈均與輸入軸相連，因此，行星輪架也與它們同速轉(zhuǎn)動(zhun dng)，形成直接擋，即將輸入軸直接傳給輸出軸。請點擊(din j)圖片觀看該圖片對應(yīng)的

21、教學(xué)動畫第51頁/共75頁第五十二頁，共75頁。2-3 變速器倒擋：直接擋離合器C2接合，前排太陽(tiyng)輪為輸入元件，制動器B2固定后排行星輪架，動力傳遞路線是輸入軸、太陽(tiyng)輪、后排行星齒輪、后排行星齒圈、輸出軸。由于后排行星輪架是固定元件，使輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向與輸入軸相反，變速器掛入倒擋。請點擊圖片觀看(gunkn)該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫第52頁/共75頁第五十三頁，共75頁。2-3 變速器四、液壓自動操縱系統(tǒng)主要(zhyo)作用有： 使換擋執(zhí)行元件在適當?shù)臅r候工作。 檢測車速與負荷的變化，決定升擋或降擋的時機。 保證變矩器用油和向各部提供潤滑。基本組成：液壓自動操縱系統(tǒng)通常

22、由動力源（液壓泵）、換擋執(zhí)行機構(gòu)、換擋控制機構(gòu)等幾部分組成。換擋執(zhí)行機構(gòu)在前面已有介紹，換擋控制機構(gòu)通常都集中在自動變速器閥體內(nèi)。第53頁/共75頁第五十四頁，共75頁。2-3 變速器1液壓泵 作用是：向控制機構(gòu)(jgu)、執(zhí)行機構(gòu)(jgu)提供壓力以實現(xiàn)換擋；為液力變矩器提供冷卻補償油；為行星齒輪變速器提供潤滑油。 常見的液壓泵有齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵和葉片泵第54頁/共75頁第五十五頁，共75頁。液壓泵圖第55頁/共75頁第五十六頁，共75頁。2-3 變速器2主油路調(diào)壓閥作用(zuyng)：將液壓泵輸出的壓力精確調(diào)節(jié)到所需的壓力后，輸入到主油路，以滿足汽車在不同工況、不同擋位時對油壓的要求。第56

23、頁/共75頁第五十七頁，共75頁。主油路調(diào)壓閥圖第57頁/共75頁第五十八頁，共75頁。2-3 變速器3手動閥手動閥由換擋桿操縱(cozng)，作用是利用滑閥的移動，實現(xiàn)控制油路的轉(zhuǎn)換，即根據(jù)換擋桿所置排擋位置將液壓油轉(zhuǎn)換到“P”、“R”、“N”、“D”、“2”或“L”的油路。第58頁/共75頁第五十九頁，共75頁。手動閥圖請點擊(din j)圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫第59頁/共75頁第六十頁，共75頁。2-3 變速器4節(jié)氣門壓力調(diào)節(jié)閥作用：將節(jié)氣門開度變換成液壓信號，并將此控制(kngzh)油壓加在1-2擋、2-3擋、3-4擋三個換擋閥（變速閥）的一端，當節(jié)氣門開度變大時，控制(kngz

24、h)油壓升高。第60頁/共75頁第六十一頁，共75頁。請點擊圖片(tpin)觀看該圖片(tpin)對應(yīng)的教學(xué)動畫節(jié)氣(ji qi)門閥工作原理圖第61頁/共75頁第六十二頁，共75頁。2-3 變速器5速度閥（調(diào)速器）作用：根據(jù)車速產(chǎn)生由車速控制的油壓，并將此速控油壓加在各換擋閥的另一端。調(diào)速器位于變速器的輸出(shch)軸上，車速增大時，速控油壓增大。第62頁/共75頁第六十三頁，共75頁。離心式調(diào)速器圖請點擊圖片觀看(gunkn)該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫第63頁/共75頁第六十四頁，共75頁。2-3 變速器6換擋閥作用：根據(jù)節(jié)氣門開度和車速(ch s)的變化，自動地進行換擋。第64頁/共75頁第六十五頁，共75頁。換擋閥圖請點擊圖片觀看(gunkn)該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫第65頁/共75頁第六十六頁，共75頁。2-3 變速器7換擋品質(zhì)控制