常德至張家界15合同段施組

1、技術(shù)質(zhì)詢表1 施工組織設(shè)計文字說明目 錄第一部分 工程概況第二部分 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法第三部分 施工總體計劃、各分項工程的施工順序第四部分 主要工程項目的施工方案、施工方法第五部分 工程質(zhì)量保證措施第六部分 工期保證措施第七部分 春節(jié)、農(nóng)忙季節(jié)的工作安排第八部分 雨季、冬季施工的工作安排第九部分 資金需求計劃及保證措施第十部分 施工安全措施第十一部分 環(huán)境保護的保證措施第十二部分 文明施工第十三部分 缺陷責(zé)任期對工程的修復(fù)及維護方案技術(shù)質(zhì)詢表1 施工組織設(shè)計文字說明本施工組織設(shè)計是根據(jù)業(yè)主平頒發(fā)的湖南省常德至張家界高速公路項目第15合同段招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙、參考

2、資料、補遺書等文件，經(jīng)現(xiàn)場考察，本著確保工程質(zhì)量優(yōu)良，加強科學(xué)管理的前提下，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)，縮短施工工期，并結(jié)合我公司具體情況來編制的。若我公司有幸中標(biāo)，將在開工前，再進行優(yōu)化組織設(shè)計，報請業(yè)主監(jiān)理工程師審批。第一部分 工程概況一、 地理位置1、湖南省常德至張家界高速公路作為長沙至常德高速公路的延伸，是交通部規(guī)劃的國家重點公路泉州至畢節(jié)線常德至永順支線的前段。該公路起于長常高速公路終點檀樹坪，經(jīng)善卷垸、斗姆湖機場北、木塘垸、河伏、熱市、菖蒲埡、慈利縣北、柳林鋪、巖泊渡、沙刀灣、宜沖橋、甘堰、陽和至終點陽湖坪，路線全長160.68169km。2、本合同段起點樁號為：K115+000，終點樁號為

3、：K122+295，全長7.295km。全線位于慈利縣境內(nèi)。二、地形、地貌該合同段路線從起點開始，沿澧水河左岸河流階地傍山而行，在K119+300以后進入剝蝕低山丘陵地區(qū)直達終點。其間多次跨越山間溝谷，主要的地貌單元如下：（1）起占至K119+300：中線經(jīng)過地段的地貌單元主要為澧水河流、級階地及邊山地帶，路線附近地形最高海拔202m，最低為110m，地形相對高差約92m，線路經(jīng)過地段多有水田及民宅等建筑物，地表邊山地段植被茂盛，人口稠密，1801省道與線路相距僅幾百米，交通較為便利。該段由于出露基巖以頁巖為主，其抗風(fēng)化能力較差，地形上多呈緩坡，坡角25度左右。（2）K119+300終點：線路

4、經(jīng)過地段屬重丘區(qū)，最高海拔高程216m，最低110m，相對高差約106m，地形起伏大，溝谷發(fā)育，坡角陡，一般50度左右，局部地段近直立。由于該段出露基巖以灰?guī)r類地層為主，地形上懸崖被稀少，基巖裸露，以侵蝕和溶蝕作用為主。人口密度一般，交通極為不便。三、 地質(zhì)、地震該段出露地層中覆蓋層主要有第四系全新統(tǒng)、更新統(tǒng)澧水河流階地沖洪積層，局部地段為全新統(tǒng)坡殘積成因及現(xiàn)代人工種植土和填筑土；下伏基巖有志留系中、下統(tǒng)頁巖類地層，奧陶系上、中、下統(tǒng)灰?guī)r類地層等，大部分丘陵地段基巖裸露，總體上呈現(xiàn)出上部覆蓋層地層巖性變化大，下部基巖則較穩(wěn)定。本段地處江南古陸武隆起的中部，大的區(qū)域構(gòu)造屬于我國東部新華夏一級構(gòu)造

5、第三隆起帶的南段，經(jīng)過了加里東、燕山、喜山等多期次的構(gòu)造運動的復(fù)合，奠定了現(xiàn)今的構(gòu)造格局。整個區(qū)域以一系列的北東向褶皺和斷裂為主體，控制著本區(qū)山岳及河系的走向，同時，北西向及北北西向構(gòu)造對其走向進行局部的改造。與線路相交的斷層主要有兩條：F6、F10，均為正斷層，斷層走向呈北西向，傾向北東，陡傾角狀，斷層帶寬2m左右，有斷層泥、斷層角礫及壓碎巖充填，呈現(xiàn)張扭性。斷層延伸長度小于1km，且于線路近正交，主要是對張家裕大橋和失馬溪大橋有一定的影響，對路線影響不大。區(qū)內(nèi)巖層呈單斜構(gòu)造，總體巖層產(chǎn)狀為：走向3575度，傾向305345度，傾角1530度，前段巖層較平緩，后段較陡。此外，在K119+00

6、0K119+400段由于受F6斷層的影響，巖層產(chǎn)狀異常：走向290335度，傾向2065度，傾角1827度。巖層走向與線路多數(shù)地段呈大于45度相交，對路線邊坡穩(wěn)定有利。區(qū)內(nèi)北東向和北西向構(gòu)造控制了整個工程內(nèi)的構(gòu)造格架，直接影響著本區(qū)的區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性，通過地質(zhì)勘探及調(diào)查，工程區(qū)未發(fā)現(xiàn)區(qū)域性的構(gòu)造形跡，出露基巖呈單斜層產(chǎn)出，無大規(guī)模的斷裂帶和褶皺發(fā)育?？辈熨Y料表明，本段新構(gòu)造運動跡象不明顯，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35S；地震動峰值加速度為0.05g，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性良好。根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于2001年2月2日發(fā)布的中國地震參數(shù)區(qū)劃圖查得：橋位區(qū)地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35S，地震支峰值加速

7、度為0.05g（相應(yīng)于原地震基本烈度度），按公路工程抗震設(shè)計規(guī)范JTJ004-89的規(guī)定，設(shè)計可按簡易抗震設(shè)防處理。四、氣候、水文本項目所經(jīng)區(qū)域?qū)僦衼啛釒虮眮啛釒н^渡的季風(fēng)濕潤氣候，光熱充足，雨量充沛，無霜期長，嚴寒期短，四季分明，春天潮濕陰雨，夏多暴雨高溫，伏秋易旱，冬少嚴寒。年平均氣溫1617，極端最高氣溫41，極端最低氣溫-15，年降水量14002000mm，雨季多集中于49月，四季有大風(fēng)，春秋冬季多偏北寒大風(fēng)，夏季多地方性雨大風(fēng)。本項目沿線地表水系發(fā)達，較大的常年性地表水主要有枉水、沅水、龍鳳河、零溪河、澧水、婁水及其若干支流。區(qū)域內(nèi)水文特征為：降雨量充沛 ，雨量集中，每年49月為汛

8、期，一直暴雨，河水陡漲；每年10月至翌年3月為枯水期，枯水期是公路建設(shè)，特別是橋梁等構(gòu)造物施工的良好時期。五、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全線路基按山陵重丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，雙向四車道，全封閉，全立交，主要技術(shù)指標(biāo)如下：1、設(shè)計行車時速： 80km/h2、路基寬度： 整體式24.5m3、中央分隔帶： 2.0m 4、路緣帶： 2×0.5m 5、行車道： 整體式2×2×3.75m 6、硬路肩： 整體式2×2.75m 7、土路肩： 整體式2×0.5m7、設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)： 汽車-超20級 掛車-120級六、 主要工程情況1、路線長度： 主線長7.295 km 2、路基土

9、石方（包括借方）（1）路基挖方： 1019295m3 其中： 土方761949 m3, 石方257346 m3（2）挖除淤泥： 85731 m3（3）路基填方： a、填土： 760457 m3 b、填石：279724 m3 c、臺背回填14237m3 4、橋梁、涵洞、通道（1）大橋： 1097.64m/5座（2）高架橋： 98.85m/1座（3）中橋： 95.08m/2座（4）小橋： 22m/麻（5）分離式立交橋： 200.5m/4座（6）涵洞：鋼筋砼圓管涵 446.93 /12道 鋼筋砼蓋板涵 4.5m/1道 砼拱涵 141.53m /2道（7）通道：蓋板型通道 570.29m/14道 5、

10、防護及排水工程： 48712m36、路面工程（1）碎石墊層： 15524m2 /10cm厚（2）4水泥穩(wěn)定碎石底基層： 639m2 /15cm厚；119139m2 /18cm厚（3）水泥砼路面： 366m2 /18cm厚；420m2 /20cm厚（4）泥結(jié)碎石路面： 5968 m2 /1020cm厚七、 道路交通、電力、通信及其他服務(wù)條件1、本合同段地處慈利縣境內(nèi)，主要交通便利，有長石鐵路、省道S306線、S1801線連成運輸骨架，鄉(xiāng)村道路進入工地比較方便。施工運輸較為便利。2、沿線高壓電網(wǎng)密布，大部分能確保本路段施工所需的電力供應(yīng)，個別地段電源頭較遠以自備電源為主。3、工程所在地電信事業(yè)較為

11、發(fā)達，有線電話安裝方便，移動通信暢通無阻。4、本合同段地處山陵區(qū)，河溝密布，水資源豐富，工程用水較為方便。5、本合同離慈利縣約20km路程，交通條件好，醫(yī)療、急救、消防、公安、稅務(wù)、保險、銀行等部門服務(wù)條件較為便利。八、 工程特點1、本合同段路線處于山陵重丘區(qū)，河溝分布較密，縱向進場道路較為方便，可利用省道S1801線及地方村路；但仍須修筑一定數(shù)量的便道、便橋，同時應(yīng)加強原有村鎮(zhèn)道路的維修、養(yǎng)護，確保全線縱向便道晴雨貫通。2、本合同段橋梁工程施工任務(wù)較重，全線大中橋7座，合計長度1291.57m，且大多位于崇山峻嶺之中，施工場地狹窄，施工難度較大，如何合理選擇施工方案，確保工程質(zhì)量及施工進度是

12、本合同段的重點。3、排水防護不可忽視，環(huán)境保護尤其重要。沿線植被茂盛，自然環(huán)境優(yōu)美且雨量充沛又多暴雨，雨季常有滑坡發(fā)生。一旦路基開挖植被被清除，排水防護不可忽視，所以路基的防護及排水工作質(zhì)量至關(guān)重要，另外保護自然環(huán)境，防止水土流失，減少環(huán)境污染，是建設(shè)部門向施工單位提出的要求，我們必須予以足夠重視。第二部分 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 一、投入本工程的主要設(shè)備及儀器以滿足工程需要為前提，按投標(biāo)書承包人主要施工設(shè)備表及擬用于本工程的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表中的數(shù)量保證投入，在實際施工中根據(jù)工程情況適當(dāng)進行調(diào)整和充實。 二、投入本工程的主要人員公司將派出強有力的施工隊

13、伍來實施本工程，擬派出工程技術(shù)人員30人，其中工程師以上職稱15人，管理人員25人。詳見投標(biāo)書附表2：擬投入本合同工程的主要人員表及簡歷表。三、人員、設(shè)備動員周期1、為優(yōu)質(zhì)、高速、安全地在合同規(guī)定工期內(nèi)完成湖南省常德至張家界高速公路項目第15合同段的任務(wù)，我司將派遣滿足現(xiàn)場需要的以及路橋施工經(jīng)驗豐富的、技術(shù)素質(zhì)高的優(yōu)秀技術(shù)人員和得力管理人員，組建項目經(jīng)理部，承擔(dān)本合同段的施工任務(wù)。在開工前組織崗位上的人員進行技術(shù)培訓(xùn)和有關(guān)法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)本項目合同條款管理要求的需要。2、我司承建的國內(nèi)部分高速公路項目已完成，施工人員已休整好，機械設(shè)備已維修保養(yǎng)完畢，已具備所有必要的、足量的設(shè)備，隨時調(diào)

14、往該合同段使用，保證滿足此項目工程順利施工和保證各種材料的運輸。3、如果宣布我司中標(biāo)，公司在已成立專門機構(gòu)全權(quán)負責(zé)該項目的基礎(chǔ)上，加大工作力度，項目經(jīng)理、付經(jīng)理、總工程師及各科室負責(zé)人、質(zhì)檢人員等主要人員自合同簽訂之日起七天內(nèi)全部到位，其它輔助管理人員根據(jù)工作需要分批到位，并組織技術(shù)人員編制詳細的施工組織設(shè)計，使監(jiān)理工程師滿意，業(yè)主放心。4、在宣布中標(biāo)后十五天內(nèi)所有工程開工所需施工設(shè)備如：挖掘機、推土機、壓路機、平地機、鉆機、發(fā)電機組、自卸汽車、拌和樓、拌和機、汽車吊、試驗儀器、測量儀器等等，都可分批到位。接到監(jiān)理工程師的開工令后，可立即開工。四、人員、材料、設(shè)備運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的方法 1、項目

15、經(jīng)理部將統(tǒng)一組織人員進場，職工、合同制工人可由火車到達慈利縣，然后從公路到達施工現(xiàn)場。 2、設(shè)備從已完工地或公司調(diào)入，由鐵路進入慈利縣，然后采用汽車或平板車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。3、工地所需的主要外購材料，擬從符合業(yè)主質(zhì)量要求的或由業(yè)主指定的廠家購買。水泥、鋼材等擬從符合質(zhì)量要求的或業(yè)主指定的大廠家采購，由公路或鐵路運到施工現(xiàn)場。汽、柴燃油料、五金、日雜和生活用品等就近市區(qū)鎮(zhèn)采購。炸藥、雷管、導(dǎo)火索等爆破材料通過當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)采購，汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場工地倉庫保管供應(yīng)。塊片石、碎石材料擬從附近合格采石場采購或自行開采，由汽車運輸至工地；排水及防護等附屬工程所用砂礫材料擬從附近澧水河兩岸砂礫料場采購，汽車運輸

16、至施工現(xiàn)場；橋梁等大型構(gòu)造物所用中粗砂從洞庭湖開采，由水運結(jié)合公路運輸至施工現(xiàn)場。第三部分 施工總體計劃、各分項工程施工順序一、 工程施工質(zhì)量目標(biāo)：確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)精品工程。二、施工組織機構(gòu) 本合同工程擬成立湖南省長張高速公路項目第15合同段岳陽路橋總公司項目經(jīng)理部（以下簡稱項目經(jīng)理部），負責(zé)合同段的施工管理。經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一人、項目副經(jīng)理二人、總工一人，下設(shè)辦公室、工程部、質(zhì)檢部、財務(wù)部、機料部及中心試驗室。施工現(xiàn)場設(shè)橋涵施工一、二、三處，路基施工一、二處，路面基層施工處。（具體布置詳見技術(shù)質(zhì)詢表4） 項目經(jīng)理部：代表公司執(zhí)行業(yè)主方交給的全部任務(wù)，負責(zé)本合同段的施工管理。項目經(jīng)理為公司法

17、人委托代表，工程質(zhì)量終身制責(zé)任人。 辦公室：負責(zé)合同段的合約管理和日常事務(wù)的處理，并擔(dān)任協(xié)調(diào)、安全、保衛(wèi)、衛(wèi)生醫(yī)療等工作。 工程部：負責(zé)合同段的工程計劃、測量、施工方案的擬訂、施工圖設(shè)計、工程計量、資料收集、整理交驗工作。 質(zhì)檢部（自檢系統(tǒng)）：在經(jīng)理、總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，在業(yè)主監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，代表項目經(jīng)理部在施工中執(zhí)行工程監(jiān)督，以全部精力執(zhí)行質(zhì)量管理，進行材料試驗和工程自檢。按月向業(yè)主和監(jiān)理工程師匯報、請示有關(guān)質(zhì)量管理的工作。各施工處設(shè)質(zhì)量檢查員3-5人，從事現(xiàn)場壓實、砼強度及材料指標(biāo)的自檢，領(lǐng)導(dǎo)各施工隊QC小組工作的進行。 財務(wù)部：負責(zé)工程的財務(wù)帳目管理、資金的使用和調(diào)配，工程成本的核算等

18、財務(wù)管理工作。為項目經(jīng)理進行財務(wù)決策提供資料。 機料部：根據(jù)工程需要，合理調(diào)配機械設(shè)備、材料計劃及采購供應(yīng)、機械設(shè)備的維修和保養(yǎng)等，保障工程實施。路基施工處負責(zé)轄區(qū)內(nèi)路基土石方、便道、預(yù)制場地的平整、接改線、改河溝工程、路基工程的竣工交驗等工作。路基施工一處負責(zé)K115+000K119+000段；路基施工二處負責(zé)K119+000K122+295段的施工任務(wù)。橋涵施工處負責(zé)轄區(qū)內(nèi)的橋梁、涵洞、分離式立交橋、排水、防護等工程的修建和施工。橋涵施工一處負責(zé)K115+000K119+000段；橋涵施工二處負責(zé)K119+000K120+000段；橋涵施工三處負責(zé)K120+000K122+295段路面施工

19、處負責(zé)全合同段路面底基層的拌和、運輸、攤鋪等的施工和管理，以及路面工程的竣工驗收工作。三、工程施工總工期安排1、開工日期： 2002年12月1日（暫定）2、竣工日期： 2005年3月31日（暫定）3、工期： 28個月（見技術(shù)質(zhì)詢表7、施工總體計劃表及表7-1、控制性施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖）4、缺陷責(zé)任期： 365天四、各分項工程的施工順序 （一）施工順序安排的原則 各分項工程施工順序的安排，充分考慮以下幾條原則： 1、統(tǒng)籌安排，突出重點、科學(xué)管理，施工順序安排具有連續(xù)性、均衡性、合理性和協(xié)調(diào)性。 2、先施工臨時便道、便橋，進場后2個月內(nèi)做到便道、便橋貫通，以利材料運輸及設(shè)備的進出。 3、工程進場后

20、一個月，全線開挖路基邊線排水溝，便道貫通后，具備開工條件的涵洞、通道等積極準(zhǔn)備先行開工，沒有開工條件的創(chuàng)造條件后開工，個別涵洞如果影響路基土石方填筑的可先填后挖施工。 4、合理利用雨季，充分利用枯水黃金施工季節(jié)。土方施工盡量避開雨季，石方施工在雨季期搶陰、晴天氣施工。土石方施工密切配合橋梁施工，積極提供施工場地，保證橋梁施工進度。5、盡量安排流水作業(yè)或部分流水作業(yè)，以充分發(fā)揮勞動力和機具的效率6、減少和避免各作業(yè)之間的相互干擾，以保證施工作業(yè)的順利進行。7、施工過程中盡量不影響農(nóng)田水利設(shè)施的排灌，臨時排水與永久排水相結(jié)合。（二）各分項工程的施工安排 1、施工準(zhǔn)備：施工工期安排2個月，即2002

21、年12月1日2003年1月31日。我公司從中標(biāo)之日起，積極組織工程所需的各種人員及設(shè)備，并建立相應(yīng)的施工組織機構(gòu)。承包人經(jīng)理部駐地擬設(shè)在K115+260左側(cè)巖泊渡鎮(zhèn)。自合同簽訂之日起5天內(nèi)，人員及管理機構(gòu)、試驗儀器和部分設(shè)備開始進場。監(jiān)理工程師發(fā)出開工令之日起2個月內(nèi)由路基施工處負責(zé)修通施工便道并為各項工程施工作好準(zhǔn)備，提供場地。2、路基土石方工程：本合同段設(shè)計挖方1019295m3，填方1054418m3，擬分兩段獨立施工，每個施工段開三個作業(yè)面，每個作業(yè)面安排平地機一臺、壓路機3臺、推土機3臺（不含挖、取土運輸機械）。所投入的設(shè)備施工能力每天完成土石方近2500m3，6個作業(yè)面共計每天完成

22、土石方近10000m3，則設(shè)計土石方數(shù)量1054418m3，正常施工時間為1054418/1000=105天，考慮到施工氣候、橋涵構(gòu)造物施工干擾等因素，擬安排時間為18個月，具體安排在2003年1月1日2004年6月30日。3、橋梁、涵洞及分離式立交工程。橋梁施工處進場后，立即進行基礎(chǔ)工程的施工準(zhǔn)備工作，修整場地，搭建臨時工棚，利用枯水黃金季節(jié)抓緊基礎(chǔ)施工。（1） 大橋本合同段有大橋5座，總長1097.64m，是本合同段關(guān)鍵性控制施工項目，由橋涵施工二、三處分別負責(zé)施工和管理，總工期控制在20個月內(nèi)，即施工時段為2003年1月1日2004年8月31日。（2）中小橋、分離式立交橋。由各橋函施工處

23、負責(zé)轄區(qū)內(nèi)的工程，隨條件而定，安排工期20個月，時間在2002年1月1日2004年8月31日。 4、涵洞、通道工程：為了避免工序重復(fù)，涵洞、通道等結(jié)構(gòu)物盡量早于路基土石方施工，橋涵施工處進場后，立即做好施工準(zhǔn)備工作，有條件的利用便道先開工，修整場地，搭建臨時工棚，抓緊施工。無便道通車條件的后開工，安排施工順序的原則是：利用施工道路，有利維護原交通暢通,有利路基填筑施工，有利農(nóng)田灌溉和路基排水。施工工期為11個月，即2002年1月1日2003年11月30日。 5、防護工程和排水工程：在路基土石方、橋涵、通道完成的同時，逐段做好防護和排水工程。填方地段，雨季到來前保證坡面整形夯實，排水暢通。施工工

24、期為24個月，即從2002年1月1日2004年12月31日。6、水泥穩(wěn)定碎石底基層： 路面施工處，在K118+970右側(cè)附近設(shè)立穩(wěn)定粒料拌和場拌和水泥穩(wěn)定碎石，結(jié)合路基的施工進度進行底基層的施工。施工工期安排7個月，即2004年7月1日2005年1月31日。 7、其他工作（包括清理交驗工作）： 施工工期為3個月，即2005年1月1日2005年3月31日。在施工過程中，認真清理整理資料，施工結(jié)束后認真清掃現(xiàn)場，拌和場地作好復(fù)墾還耕，作好驗收工作。（三）各分項工程的施工順序各分項工程的施工順序及相互聯(lián)系見表7-1控制性施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖。第三部分 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一章 施工準(zhǔn)備

25、一、承包人駐地建設(shè)項目經(jīng)理部：設(shè)在交通方便、通訊發(fā)達的K115+260左側(cè)巖泊渡鎮(zhèn)。路基施工一處：設(shè)在K116+800左側(cè)萬家坪，以租用民房為主。路基施工二處：設(shè)在K120+600右側(cè)，以租用民房為主。橋涵施工一處：設(shè)在K117+100左側(cè)，以租用民房為主。橋涵施工二處：設(shè)在K119+100左側(cè)，以租用民房為主。橋涵施工三處：設(shè)在K120+600右側(cè)，以搭建臨時房屋為主。路面基層施工處：設(shè)在K119+100左側(cè)，以租用民房為主。二、臨時道路本路線所在地地方道路密布，橫向進場較為方便，但縱向道路幾乎沒有，為滿足工程需要，擬修建貫穿全線的縱向便道，確?？v向便道晴雨貫通，在全線修筑便道7.3km，寬

26、6.5m，加寬橫向機耕道近1.5km，安設(shè)10道施工便涵，5座施工鋼便橋，施工便道充分利用地形，控制最大縱坡，路面擬采用0.20泥結(jié)碎石鋪設(shè)3cm中粗砂磨耗層。三、施工場地1、預(yù)制場因本合同段位于山嶺重丘區(qū)，受地形條件的限制，大中橋預(yù)制場均設(shè)置在大中橋橋臺后路基上，全線擬設(shè)置預(yù)制場七處，分別設(shè)在夾兒谷中橋常德臺后路基上、將軍堰中橋張家界臺后路基上、張家峪大橋常德臺后路基上、曾家溶大橋張家界臺后路基上、失馬溪大橋常德臺后路基上、姚家峪1號大橋常德臺后路基上，承擔(dān)相應(yīng)大中橋的空心板、T梁的預(yù)制及本合同段范圍內(nèi)其他構(gòu)造物梁板，小型預(yù)制件的預(yù)制及加工。2、水泥穩(wěn)定碎石底基層混合料拌和場全線設(shè)底基層水泥

27、穩(wěn)定碎石拌和場一處，設(shè)在K118+970右側(cè)，該處為設(shè)計規(guī)劃中的停車服務(wù)設(shè)施區(qū)，其占地面積完全滿足建場要求。3、取、棄土場取土場一處，在K115+600左側(cè)，占地4.2885公傾，棄土場一處，左K120+200左側(cè)，占地2.4972公傾。四、試驗室建設(shè)1、建立符合要求的工地試驗室，按需要配備足夠的試驗、檢測設(shè)備，建立保證設(shè)備正常運行的適宜環(huán)境。（詳見表4試驗、質(zhì)檢儀器設(shè)備表）。2、用于檢測、試驗的計量設(shè)備必須在使用前經(jīng)國家法定認可的計量部門標(biāo)定認可，沒有計量部門標(biāo)定認可的試驗設(shè)備不用于試驗和檢測。3、試驗室建設(shè)完成后，書面報請監(jiān)理和政府監(jiān)督機構(gòu)進行驗收，并申報臨時資質(zhì)證書。 五、恢復(fù)定線：積極

28、組織測量技術(shù)人員采用全站儀、水準(zhǔn)儀對導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進行復(fù)測、校核、加密和保護。路線及人工構(gòu)造物根據(jù)設(shè)計圖紙進行測量和標(biāo)記，現(xiàn)場恢復(fù)和固定線路，復(fù)核工程量。 六、料場及材料的準(zhǔn)備：中標(biāo)后在修建承包人駐地建設(shè)的同時，抓緊進行材料料場的再證實及優(yōu)化和取樣檢測工作，并根據(jù)組織設(shè)計制定材料采購供應(yīng)計劃。并在業(yè)主的指導(dǎo)下，簽訂供銷合同。自采材料料場抓緊作好場地的建設(shè)，機械設(shè)備的安裝和調(diào)試工作。 七、水、電及通訊1、電力：各大橋預(yù)制場及底基層穩(wěn)定粒料拌和場用電量較集中，全線擬安裝變壓器3座，分別安設(shè)在張家峪大橋預(yù)制場、失馬溪大橋預(yù)制場及姚家峪1號大橋預(yù)制場。其他大中橋及底基層拌和場可就近從變壓器搭接供電線路

29、，作為工程施工電源，并同時配備發(fā)電機組作為備用電源。其他零星小型分散工程項目用電以配備發(fā)電機組使用自發(fā)電為主。 2、水：本工程水源較豐富，沿線水流沖溝和常年流水溝分布較密，用水極為便利，水質(zhì)較好，各施工現(xiàn)場均采用用抽水機抽水蓄水池蓄水為主的方法供應(yīng)施工，滿足工程的需要，路基施工用水和個別無水可利用的施工地段，擬采用東風(fēng)灑水車運水。施工用水過程中，加強水的管理和利用，保證標(biāo)準(zhǔn)的水質(zhì)，并注意污水的處理的排放。 3、通訊：在項目經(jīng)理部和各施工處各設(shè)置有線電話一部，可隨時保持與業(yè)主、監(jiān)理工程師、施工單位總部、地方政府、材料供應(yīng)廠商等的聯(lián)系，另在經(jīng)理部準(zhǔn)備專用電話與微機上網(wǎng)連接，如業(yè)主需要可隨時與之聯(lián)網(wǎng)

30、。 八、崗前培訓(xùn)：邀請業(yè)主及監(jiān)理工程師協(xié)助舉辦短期崗前培訓(xùn)班。組織學(xué)習(xí)FIDIC條款、本工程技術(shù)規(guī)范和各項操作規(guī)程，并進行技術(shù)交底。學(xué)習(xí)法律、法規(guī)和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)政策規(guī)定，尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗。九、其他線外工程：其他線外工程積極作好準(zhǔn)備、防護和實施，滿足施工及當(dāng)?shù)卮迕竦男枰５诙?、路基施工本合同段路基土石方工程任?wù)較重。土石方開挖110.5026萬m3，其中石方開挖25.7346萬m3，安排施工工期18個月。按初步的工程進度安排，平均每月需完成6.139萬m3。考慮到氣候、機械、人為等因素的影響，因此計劃進度考慮在黃金施工期每月需完成近12.5萬m3土石方的施工任務(wù)，人員、機具的配置必須滿足每天具備完成土

31、石方近6250m3的施工能力。按上章所述六個作業(yè)面的施工方法，每天可完成挖方10000 m3，完全可達到工期要求。三個路基施工處的六個施工隊的機械設(shè)備配備以平均各配推土機3臺、裝載機3臺、挖掘機3臺、自配汽車25臺、石方爆破設(shè)備（詳見石方的開挖）、壓實設(shè)備3臺、平整設(shè)備1臺為主，并配備齊輔助設(shè)備和備用機械。路基土石方的施工，根據(jù)材料運輸距離的遠近擬分為二種施工方法：即當(dāng)挖方利用作填料及棄方材料運距在100M以下時，用推土機推運施工為主；當(dāng)挖方利用作填筑材料、借土填筑及開挖材料廢棄運距超過100M時，用推土機堆料、裝載機或挖掘機配合自卸車施工為主，分層開挖和全斷面開挖相結(jié)合。土方開挖嚴禁爆破開挖

32、、掏洞或掏底開挖，所有的石方開挖將不采用大、中型爆破，除非獲得監(jiān)理工程師的特別批準(zhǔn)，一般采用深孔微差法爆破與淺孔爆破相結(jié)合進行松動爆破或壓渣擠壓爆破。爆破后進行開挖施工。當(dāng)石方開挖靠近邊坡坡面時，采用光面爆破或預(yù)裂爆破，以保證邊坡坡面的平整，盡量避免擾動和損壞邊坡巖體的穩(wěn)定，對于軟石和強風(fēng)化巖石，能用機械直接開挖的采用機械開挖。用自卸汽車運料填筑施工的機械化程序為：在挖方段或借土場用挖掘機挖裝或用推土機集料、裝載機裝料、自卸車運料到填方段路基上，并按虛鋪厚度要求堆料，用平地機或人工攤鋪（土石混合或填石路堤用人工配合）壓實機壓實，棄方直接廢棄于棄土場，進行平整和復(fù)墾，每道工序均按技術(shù)規(guī)范要求及監(jiān)

33、理工程師的指令進行施工。1、施工前準(zhǔn)備 （1）測量放樣。交樁后，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，即按有關(guān)規(guī)范要求和規(guī)定進行施工放樣作業(yè)。開工前用全站儀對坐標(biāo)控制點進行復(fù)核和補設(shè)。定出線路及構(gòu)造物的控制點，并加以保護，然后進行中線及路基邊線、護腳、路基開挖線、護坡道、防護邊溝、棄土場、橋涵等的具體位置，復(fù)測標(biāo)高，復(fù)查、補設(shè)水準(zhǔn)點，繪制路基橫斷面圖、計算土石方數(shù)量、調(diào)配復(fù)核和再優(yōu)化，并確定棄土場的位置、面積及數(shù)量，并將有關(guān)資料報送監(jiān)理工程師審核。 （2）填料試驗。在開工前對工程沿線用于填筑的材料以每1000 m3以及在土質(zhì)變化時取有代表性的土樣，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行天然密實度、含水量、液限、塑性指數(shù)等試驗，對填料進行

34、顆粒分析，天然密實度試驗，并測定填料的最大密度最佳含水量和土的CBR強度值，并將測試結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批。 （3）試驗路。在開工前28天，對用于路基填筑的各種主要填料由業(yè)主監(jiān)理工程師現(xiàn)場選定的路段上分別作面積約1000 m2的試驗段以取得含水量、顆粒粒徑、虛鋪厚度、最佳機械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序等施工試驗數(shù)據(jù)和技術(shù)人員的配備、試驗檢測設(shè)備的埋設(shè)、觀測及施工中的保護、管理等工作。并將結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批，以指導(dǎo)各種填料的填筑作業(yè)。 （4）清理與掘除。根據(jù)圖紙所示或監(jiān)理工程指示用推土機輔以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范圍內(nèi)的表土、草皮、樹木、樹根、垃圾、淤泥等不適用材料并運到指定

35、地點堆放，按圖紙所示和監(jiān)理工程師的指示拆除遷移建筑物、障礙物和設(shè)施等，清除掘除后的填方路段按規(guī)范及規(guī)定以及監(jiān)理工程師指示處理、壓實到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收批準(zhǔn)后即可進行路堤填筑作業(yè)。 （5）陡坡地段地面處理。地表橫坡坡度不陡于1：10時，將表面平整壓實后，直接填筑路堤在穩(wěn)定的斜坡上；地表橫坡坡度在1：10-1：5時，將原地表面土翻松，再進行填筑；地表橫坡坡度陡于1：5時，應(yīng)將地面挖成臺階，寬度不小于1米，臺階頂作成2%-4%的內(nèi)傾斜坡后，再進行填筑，但砂性土上則可不挖臺階，只將原地表以下2030CM 的土翻松；填筑高度小于1米的地段，應(yīng)將清除后的表土翻松，并分層壓實，其壓實度達到有關(guān)規(guī)定。

36、（6）修好臨時便道和路基外的排水系統(tǒng)，以保證路基正常施工，并使臨時排水和永久排水相結(jié)合，不得使流水排入農(nóng)田、耕地等處，以免污染自然水源和引起淤積沖刷。對于路基經(jīng)過水田、池塘或洼地時，先挖溝排水疏干、挖除污泥及腐質(zhì)物，進行基底處理方可進行路堤填筑。 2、路基開挖 1路基開挖的基本方案 （1）路基挖方全部采用機械開挖。推土機、裝載機、挖掘機、自卸汽車運輸配合作業(yè)。 （2）在路基挖方開工前，至少28天前，將開挖的工程斷面圖及土石方的調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師檢查認可，在開工前至少14天，將所有的施工方案（包括開挖、爆破方案及安全措施）等報請監(jiān)理工程師審批，批準(zhǔn)后方可作業(yè)。挖方工程應(yīng)根據(jù)圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師

37、確定的位置、標(biāo)高和橫斷面進行開挖，開挖時將邊坡留出一定的寬度，并用人工配合整修邊坡，以確保邊坡穩(wěn)定、順適、整齊，邊坡坡度符合設(shè)計要求。挖方的順序和開挖方法要與其他施工工序相配合，對歷史文物、自然保護區(qū)，應(yīng)予以保護，不得對鄰近的設(shè)施及其正常使用產(chǎn)生破壞及干擾。在施工過程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)有變化時，應(yīng)及時采取措施，并報監(jiān)理工程師審批，得到明確指示后，再繼續(xù)作業(yè)。（3）挖方路床面以下土質(zhì)不良時，按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除后換填好土或透水性材料或其他措施進行基底處理。零填挖頂面及開挖的土方路塹以下30CM范圍內(nèi)應(yīng)翻松后分層整形、壓實，其壓實度不得小于95%。石方路塹的路基頂面應(yīng)挖至設(shè)計

38、標(biāo)高下至少15厘米，用最大粒徑不超過7.5cm的有適當(dāng)級配的砂石混合料填平壓實至設(shè)計標(biāo)高。（4）利用挖方中適合路堤填筑的材料直接運到填方地段填筑路堤，棄方、廢方運到指定的棄土場內(nèi)按規(guī)定堆放和復(fù)墾。（5）修好從路塹到路堤的過渡排水溝，以保證路堤不因挖方地段排出的水而損壞。路基施工中和成型后，隨時做好路基排水，以排除路基上的雨水，而使路基免受浸害。 2土方的開挖本標(biāo)段開挖土方76.1949萬m3，擬采用推土機推運或挖掘機挖裝，自卸汽車運輸?shù)氖┕し桨甘┕?。嚴禁用爆破法施工，開挖時均自上而下按設(shè)計邊坡度分層開挖，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞開挖。在開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，修改施工方案，并報請監(jiān)理工程

39、師批準(zhǔn)后實施。挖出的合格材料按規(guī)范要求盡快用于路基填筑和壓實，做到挖出的材料不隔夜填筑，因氣候變化挖出的材料無法按規(guī)定要求進行填筑和壓實時，停止開挖和填筑，直至氣候變好后進行處理施工。開挖地段路床面以下30厘米內(nèi)的壓實度必須達到95%以上，若不符合壓實度要求，翻松重新壓實，若不能滿足要求清除換填或采取摻碎（礫）石等措施處理。3石方的開挖本標(biāo)段有開挖石方25.7346萬m3（不包含軟石），是路基土石方工程的重點，需爆破的石方擬采取監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的爆破方案經(jīng)爆破后，推土機集料、裝載機裝或挖掘機直接挖裝，自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒ㄊ┕ぃ恍璞颇苤苯佑脵C械開挖的石方如軟石、強風(fēng)化石直接按上述機械施工方法

40、進行施工。針對本標(biāo)段石方任務(wù)較重，地形較復(fù)雜，為了保證施工進度、爆破開挖路基邊坡的穩(wěn)定和質(zhì)量、施工安全，特進行石方的爆破方案設(shè)計。（石方光面爆破施工工藝框圖見表5-1）本標(biāo)段開挖斷面有二種典型斷面，即半填半挖斷面的開挖，全挖斷面的開挖。對這兩種典型施工路段分別予以爆破方案設(shè)計。 （1）爆破總體方案根據(jù)不同施工斷面及不同巖性情況，并充分考慮工效及安全，制訂出爆破總體方案如下表：石方爆破施工方案項目類型半填半挖全挖斷面巖性頁巖、灰?guī)r頁巖、灰?guī)r爆破總體方案淺孔爆破路塹淺孔爆破，深路塹深孔爆破工作面方案分層橫向臺階方案分層縱向臺階方案“留靴”槽式塹溝方案軟石爆破參數(shù)W=1.1, a=1.2W=1.1,

41、 a=1.2次堅石W=1.0, a=1.1W=2.6, a=2.6堅石W=0.8, a=0.9W=2.4, a=2.4鑿巖機7655或YT267655或KQD100炮孔直徑38mm90mm、110mm炮孔深度2.0m11-12m炸藥2#巖石硝銨炸藥2#巖石炸藥及銨油炸藥起爆器材非電毫秒雷管非電毫秒雷管及導(dǎo)爆索（2）半填半挖爆破方案： 半填半挖斷面開挖根據(jù)工作面情況，采用如下三種作業(yè)方案: 分層橫向臺階控爆法： 分層橫向臺階控爆方案（如圖1所示）適用于挖方較窄處且對飛石要求嚴格控制地段。 ab 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

42、 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 平 面 圖 w縱剖面圖圖1、分層橫向臺階布眼圖 分層縱向臺階爆破法： 分層縱向臺階爆破方案（如圖2所示）適用于地勢較平緩，離公路、河流較遠地段。W0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0圖2、分層縱向臺階布眼圖 邊坡爆破按設(shè)計邊坡坡度采用光面爆破開挖，孔徑d=38mm，炮眼間距a=500mm，光面層厚度w=600 mm，裝藥量為0

43、.200.30kg/m，其布眼圖如下圖3所示圖3、光面爆破炮眼布置圖 （3）深挖路塹爆破方案（其施工工藝框圖見技術(shù)質(zhì)詢表5-2） 施工順序：深挖路塹段總體方案如圖4所示。首先沿預(yù)定路基外向前形成一槽式塹溝（圖中所示），然后再爆破剩余部分（圖中部分） ，即所謂“留靴”爆破，見圖5“留靴”爆破最終效果圖，以防止路基上部山體爆破巖石向下滾落，爆破部分巖體時采用微差控制爆破形式以控制爆破方向，即控制爆破拋石方。 B山坡輪廓線保留巖體槽式塹溝最終邊坡保留巖體圖4、總體施工順序圖 II 待爆巖體 圖5、“留靴”爆破最終效果圖 塹溝部分（部分）巖體爆破參數(shù) a、塹溝寬度B如圖5考慮便于汽車裝載，鉆孔設(shè)備操作

44、，爆破網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等因素，擬掘進12米寬的塹溝。 b、炮孔直徑d（如圖6所示） 鑿巖設(shè)備采用KQD100潛孔鉆，開挖爆破與光面爆破穿孔設(shè)備最好一致，以利于（如圖6所示）現(xiàn)場操作，擬采用d=90mm，w=2.6m, a=2.6m。 圖6、爆破參數(shù)示意圖 C、布孔方式及微差間隔的確定，布孔形式如圖7，采用等三角布置，以利于炸藥能量均勻作用于巖面，實現(xiàn)理想的破碎效果，起爆順序依次為0-1-2-3-4，首先起爆的炮孔位于依上部山坡一側(cè)，先爆炮孔為后爆炮孔提供自由面，按圖示布孔及微差起爆順序有利于控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震動。根據(jù)我國生產(chǎn)的毫秒微差管系列，排間時間間隔采用25ms系列。圖7、

45、塹溝部分巖體爆破孔起爆順序圖 剩余巖體(部分)施工順序由于地形對爆破施工的影響，鉆孔機具施爆順序必須考慮山體的坡度，部分總體爆破施工順序（如圖8所示）由上到下依次為A-F施工，每一部分又分壓碴爆破和光面爆破。FEDCBA待爆巖體最終邊坡圖8、部分巖體臺階爆破順序圖 （4）邊坡爆破控制方案為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預(yù)裂爆破。（其施工工藝流程圖見表5-1） 為獲得良好的光面效果，采用低密度，低爆索，高體積威力炸藥，以減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長爆破氣體的膨脹作用時間，使爆破作用呈準(zhǔn)靜態(tài)。擬采用國產(chǎn)2#巖石專用光爆炸藥，以獲得預(yù)期效果

46、。 光面爆破參數(shù)的確定 參照國內(nèi)外巖石光面爆破施工經(jīng)驗，光面炮孔參數(shù)確定如下：、最少抵抗線ww=（7.0-20）* d孔=0.631.8m本工程中取w=1.5米。式中：d孔-為炮孔直徑,毫米。本工程取a=1.1m、光面炮孔裝藥量、Q=q*a*w=0.6*1.5*1.1=0.99kg/m、式中q-松動爆破單位炸藥消耗量,取0.6 kg/m3 光面爆破示意圖如圖9所示。淺孔光面爆破前面已作論述。炮孔最終邊坡輪廓線 W W圖9 光面爆破示意圖 光面爆破裝藥結(jié)構(gòu)不偶合系數(shù)采用3.0 、藥包制作：為保證在光面爆破時，不使藥包沖擊破碎炮孔壁，有必要在現(xiàn)場施工中采取措施使藥包位于炮孔中心，如圖10，將藥卷捆

47、綁于竹桿上，各藥卷間用導(dǎo)爆索相連，藥包一端綁上起爆雷管即成。操作時將藥包置于孔內(nèi)，上部填塞好。良好的堵塞是保持高壓爆破氣體所必須的，堵塞長度為孔徑的1220倍，現(xiàn)場根據(jù)孔間距和光面層厚度適當(dāng)調(diào)整。 10、 光面爆破裝藥結(jié)構(gòu)圖 、預(yù)裂爆破參數(shù) 炮孔間距根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗取a=1.0m,裝藥密集系數(shù)取為3.5,裝藥量Q=2.750.53r0.38 =2.7512000.53*450.38=500g/m式中-巖石極限抗壓強度，取1200 kg/cm2 r-炮眼半徑45 mm。 裝藥結(jié)構(gòu)與光面爆破相同，但預(yù)裂縫一定要比主爆區(qū)超長4.5-9.0米，比主爆孔提前75-150ms起爆，硬巖取小值，松軟巖石取大值

48、。 （5）爆破塊度的控制方案 因石方爆破后必須作為填方材料，爆破塊度要求控制在15-30cm，為了達到良好的塊度要求，可采取如下措施： 根據(jù)實地巖性情況，不斷優(yōu)化炮孔參數(shù)； 采取壓碴擠壓爆破：如圖11所示，即在施爆巖體前面依次留下2-4米厚前次爆破的巖碴，這樣有利于阻止施爆巖體前移和巖體充分破碎。 采用孔內(nèi)微差爆破技術(shù)，可加強孔底爆破作用，改善爆破效果，并且減震效果好。 工作面開闊地帶，可采用格式布孔，對角微差起爆，如圖12， 這種起爆方式，巖石拋擲距離比排間微差減少30%左右，大塊率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效應(yīng)。圖中數(shù)字為起爆順序 圖、11 壓碴爆破示意圖 圖12 、格式布

49、孔、對角微差起爆 （6）爆破安全 爆破振動 根據(jù)爆破安全規(guī)程規(guī)定，對一般磚房，非抗震的大型磚砌建筑物，震速V230米/秒，建筑物距爆破點不小于50米，以此計算：V=K Q1/3/R*式中Q-最大裝藥量，kg；R-距爆源中心距離，m；K-與介質(zhì)特性有關(guān)系數(shù)，取為180；a-與地形、地質(zhì)等有關(guān)系數(shù)，取1.8；經(jīng)推算得Q=136kg?？梢姡瑢τ?0米外的一般建筑物，當(dāng)某段起爆藥量達136kg時，不會產(chǎn)生震動破壞。且爆源位于地勢高處，待保護建筑物位于山腳，實際的爆破震動要比計算允許值低得多。因而，本工程爆破震動不是主要危害。 爆破飛石爆破場地位于山坡上，極易產(chǎn)生爆破飛石，對于飛石距離的計算公式，我國常

50、用經(jīng)驗公式：R=20kn2w=20*1.5*0.752*2.4=40.5米;式中：k-安全系數(shù)與地形、風(fēng)向有關(guān)，取1.5； n-爆破作用指數(shù)，松動爆破，取0.75； w-抵抗線，w=2.4米；可見，爆破飛石在一般地段在控制范圍內(nèi)。但在緊靠村莊地段, 要求較高，必要時,還可采取如下措施：、采用“V”型工作面；、預(yù)留隔墻和“留靴”等方式； 高壓線下石方爆破，采用茅柴或稻草覆蓋； 山坡下部做好擋墻，阻擋滾石落入河道、農(nóng)田、公路。 施爆過程，切實根據(jù)具體情況調(diào)整藥量和布孔參數(shù)，保證良好的爆破堵塞質(zhì)量，結(jié)合微差及壓碴爆破保證巖石產(chǎn)生松動破碎，而非拋擲爆破。 （7）爆破工作面組織根據(jù)本標(biāo)段路基開挖高度及開

51、挖工程量，設(shè)立四個作業(yè)面，分三個深孔爆破工作面，一個淺孔爆破工作面。淺孔爆破工作面設(shè)在：K119+100500處；深孔爆破工作面主要設(shè)在：K116+800K117+300，K119+500790，K121+100K121+260處。每作業(yè)面淺孔鑿巖臺班效率60立方米/臺班，即淺孔爆破每個工作面安排5臺鑿巖機作業(yè)，另外保留2臺備用。每作業(yè)面深孔鑿巖臺班效率為300m3/臺班，考慮與推土機之間的干擾，每個工作面配備3臺KQD100型深孔潛孔鉆機，另還配備2臺淺孔鉆機用于破碎大塊及隔墻打眼爆破。勞動力配備：淺孔鑿巖機每臺配1名機械手，1名助手，潛孔鉆每臺配2名機械手，2名助手，即總鑿巖工為29人，助

52、手為29人，爆破每個作業(yè)面安排3個，共12人。具體情況見下表。鑿巖爆破勞動力安排工作面數(shù)每個工作面鑿巖機數(shù)鑿巖工輔助工爆破工淺孔爆破工作面1個5臺7655型1×5=5人1×5=5人1×3=3人深孔爆破工作面3個2臺7655型3臺KQD100型3×8=24人3×8=24人3×3=9人（8）主要設(shè)備材料需要量 主要設(shè)備需要量 本標(biāo)段路基石方爆破所需設(shè)備見下表主要設(shè)備需要量表序號名稱型號單位數(shù)量備注1深孔鑿巖機KQD100臺11含2臺備用2淺孔鑿巖機7655臺13含2臺備用3空壓機9.0m3/min臺12含1臺備用 主要材料需要量主要爆破材料需要用量表序號內(nèi)容單位次堅石堅石合計備注1工程量M32047395262125.7362炸藥單耗Kg/m30.400.50含二次破碎3炸藥2#巖石Kg8189526311108206銨油Kg877036068深孔4導(dǎo)爆管萬發(fā)9.32.111.4未含雷管5導(dǎo)爆索萬米1.240.321.56 4深挖路段的開挖 本段約有深切高度大于10米的深挖路塹700米，其中最