項(xiàng)目四車輛折舊指標(biāo)與計(jì)算

1、項(xiàng)目四 車輛折舊指標(biāo)與計(jì)算項(xiàng)目四 車輛折舊指標(biāo)與計(jì)算任務(wù)一 了解車輛的折舊指標(biāo)任務(wù)二 二手車成新率的計(jì)算方法【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1能描述二手車輛的折舊指標(biāo)參數(shù)類型。2能運(yùn)用車輛折舊計(jì)算的各種方法。【工作任務(wù)】1熟練掌握二手車使用年限法的計(jì)算具體過程。2了解行駛里程法的計(jì)算過程。3熟練掌握二手車部件鑒定法、整車觀測(cè)法的具體過程。4. 掌握二手車綜合分析法、綜合成新率法的具體計(jì)算過程。 在整個(gè)實(shí)操模擬練習(xí)過程中，應(yīng)遵循相關(guān)的原則，靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí),將知識(shí)融會(huì)到實(shí)踐中去。通過實(shí)操練習(xí)，進(jìn)一步加深理論知識(shí)的運(yùn)用和理解。項(xiàng)目四 車輛折舊指標(biāo)與計(jì)算任務(wù)一 了解車輛的折舊指標(biāo) 一、車輛的折舊指標(biāo) 常用的指標(biāo)參數(shù)有有

2、形損耗率、成新率、折舊率、保值率和折損率等 有形損耗率： 其又稱為車輛的陳舊性貶值率，是指車輛的現(xiàn)時(shí)實(shí)體損耗狀態(tài)與其全新狀態(tài)的比率。 車輛的有形損耗率反映車輛實(shí)物狀態(tài)的損耗程度或車輛性能的劣化程度，表明車輛的陳舊程度。成新率 其是指車輛的現(xiàn)時(shí)實(shí)物狀態(tài)或現(xiàn)時(shí)性能狀態(tài)與其全新狀態(tài)的比率。 成新率表明車輛的綜合狀態(tài)還有幾成新，是一個(gè)反映被評(píng)估車輛新舊程度的指標(biāo)。 成新率1有形損耗率 車輛的成新率越高，其有形損耗率越低，表明車輛越新；反之，車輛狀況越差。折舊率 機(jī)動(dòng)年輛的折舊率是指二手車在交易市場(chǎng)上的現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)值相對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)上同型號(hào)新車價(jià)值的喪失比率。 成新率1有形損耗率1折舊率 折舊率越高，車輛的車

3、況就越差，剩余價(jià)值也越低。折舊率與成新率一樣都可以用來表示二手車價(jià)值(汽車殘值)。保值率 機(jī)動(dòng)年輛的保值率又稱為車輛殘值率。是指車輛使用一段時(shí)間后，將其賣出時(shí)的交易價(jià)格與其新車原始購買價(jià)格(賬面原值)的比值。 車輛保值率計(jì)算公式如下： 保值率 100% 買價(jià)格新車二手車手車交易原始 折損率 與車輛保值率相對(duì)的概念為折損率，它表示車輛在評(píng)估基準(zhǔn)日所喪失的價(jià)值與其賬面原值的比率。 根擬定義，二手車的保值率與其折損率之間的關(guān)系為： 折損率=1保值率任務(wù)二 二手車成新率的計(jì)算方法一、使用年限法 計(jì)算公式為： % （41）式中 ： 使用年限成新率； 二手車實(shí)際已使用年限(年或月)； 車輛規(guī)定的使用年限(

4、年或月)； 被評(píng)估二手車的尚可使用年限(年或月)。 已使用年限一般取該車從新車在公安交通管理機(jī)關(guān)注冊(cè)登記日起至評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間。這個(gè)時(shí)間可以用年或月或日為單化計(jì)算。 100ggYYYYCYCYgYYYg 車輛規(guī)定使用年限是指汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)被評(píng)估車輛規(guī)定的使用年限。 表4l 各類汽車規(guī)定使用年限使用年限法的前提條件 使用年限法計(jì)算成新率的前提條件是車輛在正常使用條件下，按年平均行駛里程使用。表42我國(guó)各類汽車年平均行駛里程二、行駛里程法 行駛里程法是通過確定被評(píng)估二手車的尚可行駛里程與規(guī)定行駛里程的比值來確定二手車成新率的一種方法，反映了二手車使用強(qiáng)度對(duì)其成新率的影響。其計(jì)算公式為： （

5、42） 式中： Cs行駛里程成新率； S二手車實(shí)際累計(jì)行駛里程(公里)； 車輛規(guī)定的行駛里程(公里)； 被評(píng)估二手車的尚可行駛里程(公里)。%100)1 (%100gggsSSSSSCgSSSg累計(jì)行駛里程與規(guī)定行駛里程二手車?yán)塾?jì)行駛里程是指被評(píng)估二手車從開始使用到評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)所行駛的總里程。車輛規(guī)定行駛里程是指汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的該車型的行駛里程。行駛里程法的前提條件 行駛里程法計(jì)算成新率的前提條件是車輛里程表的記錄必須是原始的，不能被人為更改過。由于里程表容易被人為變更，在實(shí)際應(yīng)用中，較少單獨(dú)采用此方法進(jìn)行評(píng)估。一、部件鑒定法 部件鑒定法(也稱技術(shù)鑒定法)是指評(píng)估人員在確定二手車各組成部分

6、技術(shù)狀況的基礎(chǔ)上，按其各組成部分對(duì)整車的重要性和價(jià)值量的大小加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的一種方法。 采用部件鑒定法估算二手車成新率的計(jì)算公式為： （43） 式中： 部件鑒定法二手車成新率； 二手車第i項(xiàng)部件的成新率； 二手車第i項(xiàng)部件的價(jià)值權(quán)重。部件鑒定法和整車觀測(cè)法niiiBcC1)(BCici 計(jì)算步驟(1)先確定二手車各主要總成、部件，再根據(jù)各部分的制造成本占整車制造成本的比重，確定其權(quán)重的百分比 (i=1，2，n)，表43為汽車各部分的價(jià)值權(quán)重參考表。(2)以新車對(duì)應(yīng)的各總成、部件功能為滿分(100分)，功能完全喪失為零分，再根據(jù)被評(píng)估二手車各相應(yīng)總成、部件的技術(shù)狀態(tài)估算出其成新率 (i

7、=1，2，n)。(3)將各總成、部件估算出的成新率與權(quán)重相乘，得到各總成、部件的權(quán)重成新率( )(i=1，2，n)。(4)最后將各總成、部件的權(quán)重成新率相加，即得出被評(píng)估車輛的成新率。表43 汽車各部分的價(jià)值權(quán)重參考表二、整車觀測(cè)法 整車觀測(cè)法是指評(píng)估人員采用人工觀察的方法，輔助簡(jiǎn)單的儀器檢測(cè)，判定被評(píng)估二手車的技術(shù)等級(jí)以確定成新率。 整車觀測(cè)法的主要技術(shù)指標(biāo)包括：使用時(shí)間及行駛里程 主要故障經(jīng)歷及大修情況整車外觀 完整性二手車的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀態(tài)表44 二手車成新率評(píng)估參考表 綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮二手車的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、二手車用途及使用條件等多種因素對(duì)

8、二手車價(jià)值的影響，以調(diào)整系數(shù)形式確定成新率的一種方法。其計(jì)算公式為 式中： 綜合成新率； 使用年限成新率，計(jì)算公式見41； 綜合調(diào)整系數(shù)。綜合分析法%100KCCYFFCYCK綜合調(diào)整系數(shù)計(jì)算公式為：式中： 綜合調(diào)整系數(shù)； 二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)； 二手車維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)； 二手車原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)； 二手車用途調(diào)整系數(shù)； 二手車使用條件調(diào)整系數(shù)。%10%15%20%25%3054321KKKKKKK1K2K3K4K5K表45 二手車成新率綜合調(diào)整系數(shù)參考表 綜合成新率就是采用定性和定量分析的方法，綜合多種單一因素對(duì)二手車成新率的估算結(jié)果，并分別賦予不同的權(quán)重，計(jì)算加權(quán)平均成新率。 計(jì)算公式

9、為： 式中： 綜合成新率； 二手車?yán)碚摮尚侣剩?二手車現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率； 權(quán)重系數(shù) 。綜合成新率法2211CCCZZC1C2C21、121二手車?yán)碚摮尚侣?二手車?yán)碚摮尚侣拾ㄊ褂媚晗薹ê托旭偫锍谭ㄓ?jì)算的成新率，是根據(jù)二手車實(shí)際使用的時(shí)間和行駛里程計(jì)算而得，是一種對(duì)二手車成新率的定量計(jì)算，其結(jié)果一般不能人為改變。 1C計(jì)算公式為：%50%501SYCCC式中 使用年限成新率； 行駛里程成新率。YCSC二手車現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率 二手車現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率是由評(píng)估人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘情況而確定的一個(gè)綜合評(píng)價(jià)值。 二手車技術(shù)狀況現(xiàn)場(chǎng)查勘：（1）車身外觀包括車身顏色、光澤、有無退色及銹蝕情況，車身是否被碰撞過，車燈是

10、否齊全，前后保險(xiǎn)杠是否完整和其他情況等。（2）車內(nèi)裝飾包括裝潢程度、顏色、清沽程度、儀表及座位是否完整和其他有關(guān)裝飾情況等。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況包括發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力狀況、有否更換部件(或替代部件)和修復(fù)現(xiàn)象是否有漏油現(xiàn)象等。（4）底盤包括有否變形、有否異響、變速箱狀況是否正常、前后橋狀況是否正常、傳動(dòng)系統(tǒng)工作狀況是否正常、是否有漏油現(xiàn)象、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)情況是否正常和制動(dòng)系統(tǒng)工作狀況是否正常等。（5）電器系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)是否工作正常、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器是否工作正常、空調(diào)系統(tǒng)是否工作正常和音響系統(tǒng)是否工作正常等。 在上述對(duì)二手車做技術(shù)狀況現(xiàn)場(chǎng)查勘的基礎(chǔ)上，對(duì)整車和重要部件作定性分析并以評(píng)分形式給予量化，可參考表47

11、。2C表47二手車成新率評(píng)定表評(píng)估案例介紹【案例1】2010年6月15日，客戶王先生駕駛其奧迪2.8轎車到哈爾濱某奧迪專賣店進(jìn)行二手車置換業(yè)務(wù)，以下是鑒定估價(jià)師對(duì)該車的檢查鑒定情況。1手續(xù)檢驗(yàn) 該車出廠日期為2005年5月，初次登記日期為2005年5月31日，年檢有效期至2010年6月，已行駛里程為52000公里。該車所有證件、手續(xù)齊全，真實(shí)合法。2車輛使用背景 該車屬私家車，有車庫保管，僅為上下班用，長(zhǎng)年工作在市區(qū)內(nèi)，工作條件較好，使用強(qiáng)度不大，日常維護(hù)、保養(yǎng)也好。3車輛配置 V形6缸24氣門2.8升多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，手自動(dòng)變速箱，前排雙氣囊、電動(dòng)坐椅、倒車?yán)走_(dá)、CD機(jī)、行李架、ABS+EBD

12、系統(tǒng)、車載電話、HID氙氣前大燈、電動(dòng)后視鏡、四門電動(dòng)窗、助力轉(zhuǎn)向、前后碟式制動(dòng)器、中遙控及防盜系統(tǒng)、真皮方向盤及坐椅、鋁合金輪轂。4車況檢查(1)靜態(tài)檢查左前翼子板有鈑金跡象，但做漆質(zhì)量上乘，前后保險(xiǎn)杠表面有碰傷痕跡，整體外觀尚好。車輛的內(nèi)部裝飾清潔整齊，坐椅皮面保養(yǎng)較好，電器部件工作良好。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布置整齊合理，但清潔度差，較多塵土，機(jī)油量在中線。將車開進(jìn)地溝檢查發(fā)現(xiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)鋼板有剮蹭痕跡，其他部件尚好。(2)動(dòng)態(tài)檢查車輛啟動(dòng)后非常安靜，無抖動(dòng)現(xiàn)象，車輛起步加速反應(yīng)良好，車輛行駛在60kmh情況下，車輛懸架平穩(wěn)，沒有振抖、異響，胎噪聲正常，突然加速車輛也無特別的聲響，滑行效果良好，乘坐

13、人員反映車輛舒適性不錯(cuò)。在高速公路上行駛110kmh時(shí)車輛運(yùn)行平穩(wěn)，無振抖、異響、跑偏、擺偏、方向盤發(fā)抖等現(xiàn)象。動(dòng)態(tài)試驗(yàn)后車輛油、水溫正常，運(yùn)動(dòng)機(jī)件無過熱，無漏水、油、電等現(xiàn)象。評(píng)估如下：(1)初次登記日為2005年5月，評(píng)估基準(zhǔn)日為2010年6月，則已使用年限Y=61個(gè)月，規(guī)定使用年限為15年， =180個(gè)月。(2)綜合調(diào)整系數(shù)K的確定：根據(jù)技術(shù)鑒定情況，該車無須進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件，參考表2-5得到以下綜合調(diào)整系數(shù)：該車技術(shù)狀況好，車輛技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù) =0.9；使用、維護(hù)保養(yǎng)好，使用與維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù) = 0.9；此奧迪28轎車是國(guó)產(chǎn)名牌車，制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù) =0.9；該車為私人用車，車輛

14、用途調(diào)整系數(shù) =1.0；該車主要在市內(nèi)行駛，使用條件好，使用條件調(diào)整系數(shù) =1.0；gY1K2K3K4K5K(3)綜合調(diào)整系數(shù)為：%10%15%20%25%3054321KKKKKK925. 0%100 . 1%150 . 1%209 . 0%259 . 0%309 . 0(4)計(jì)算成新率 FC%15.61%100925. 0)180611 (%100)1 (KYYCgF【案例2】2011年10月，鄭州某通信公司委托當(dāng)?shù)匾粫?huì)計(jì)師事務(wù)所對(duì)欲處置的雪佛蘭開拓者進(jìn)行評(píng)估。1車輛概況 車牌號(hào)：豫A；車型：SY6460TAD；發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：；車架號(hào)：；乘員數(shù)(包括駕駛員)：5人；生產(chǎn)商：沈陽通用汽車公司；登

15、記日期：2006年10月。2性能參數(shù)及配置 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：LG3；排量：4300mL，；最大功率：1404400kW；最大扭矩：3402800Nm；最高轉(zhuǎn)速：6000rmin；氣缸數(shù)：6個(gè)；氣缸排列形式：V型；氣缸壓縮比：9.5：1；達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)：歐II；燃油供給方式：多點(diǎn)電噴；冷卻系統(tǒng)：水冷；三元催化：標(biāo)準(zhǔn)配置；前懸架：雙叉臂式獨(dú)立懸架；后懸架：整體橋可變剛度鋼板彈簧非獨(dú)立懸架；驅(qū)動(dòng)方式：可調(diào)四驅(qū)；動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向：標(biāo)準(zhǔn)配置；助力轉(zhuǎn)向方式：液壓；前制動(dòng)器：盤式；后制動(dòng)器：鼓式；最高車速172kmh；100km加速時(shí)間：12.8s；整車整備質(zhì)量：1930kg；經(jīng)濟(jì)油耗：11L；長(zhǎng)寬高：4640mm1793mm1742mm。 運(yùn)用綜合成新率法計(jì)算成新率。計(jì)算如下：(1)計(jì)算理論成新率 。由于該車的里程表已壞，所以理論成新率直接由年限法成新率計(jì)算而得。該車登記日期為2006年10月，評(píng)估基準(zhǔn)日為2011年10