QC優(yōu)秀成果-三間房站降低列尾主機電磁閥、風管故障率

1、列尾QC小組2012年4月（一）（一）QC小組簡介小組簡介 三間房站地處濱洲、平齊兩大干線交匯處，擔負著四個方向到發(fā)列車的中轉解編作業(yè)，日均辦理一萬一千余輛。綜合車間列尾班組主要負責四個方向到發(fā)貨物列車的列尾主機檢測、電池充電、取送、摘掛任務。具體擔負著三間房站123臺列尾主機、4臺主機檢測臺、8臺主機電池充電器；昂昂溪站2臺檢測臺、6臺充電器；扎蘭屯站1臺檢測臺、2臺充電器；富拉爾基站2臺檢測臺、2臺充電器；齊齊哈爾站2臺檢測臺、2臺充電器；訥河站1臺檢測臺、2臺充電器；嫩江站3臺檢測臺、2臺充電器；龍鳳站2臺檢測臺、2臺充電器；獨立屯站2臺檢測臺、2臺充電器；林源站2臺檢測臺、5臺充電器的

2、維修保養(yǎng)任務。小組堅持開展質量管理活動，全年合計接受QC教育500小時，平均每人接受QC教育48小時。（二）（二）小組概況小組概況表1 制表人：謝志偉 時間：2008年1月QC小組名稱三間房站列尾QC小組成立日期2005年1月登記日期2005年4月課題名稱降低列尾主機電磁閥、風管故障率小組類型攻關型活動起止日期2011年1月至12月注冊日期2005年4月注冊號2005-004序號姓 名年齡性別文化程度職務/職稱組內職務組內分工1牛雪峰42男大專車間主任組長總體負責2王昆侖54男高中車間書記組員質量管理3王成海44男大專車間副主任組員質量教育4肖孟才52男高中列尾工長組員質量控制5李志剛47男高

3、中列尾作業(yè)員組員資料收集6張志剛47男高中列尾作業(yè)員組員資料收集7曲行剛49男大專列尾作業(yè)員組員資料收集8楊 薇30女本科經濟師組員專業(yè)指導 隨著科學技術的發(fā)展，新的運輸形勢、新的行車設備、新的作業(yè)標準對列尾裝置的運用質量提出了更高的要求，尤其對列尾主機風壓是否達到500KPa、電壓是否達到7.2V的規(guī)定數值；遇有緊急情況利用列尾裝置采取緊急制動是否靈敏提出了更高的要求。 長大交路貨物列車的延長，從保障運輸安全正點的角度出發(fā)，對列尾主機的運用質量提出了更高的要求。列尾主機風管和電磁閥微漏在目前用檢測臺很難檢測出來，為了防止該問題的發(fā)生，根據檢測臺風路風壓原理，經過多次反復試驗，研制出電磁閥、風

4、管高風壓測試臺，確保列尾主機風路系統(tǒng)在運用中的絕對安全。 列尾裝置在我局運用曾發(fā)生了很多列尾主機風管和電磁閥微漏問題，直接導致列車機車充風時間過長，造成列車始發(fā)晚點事故或使列車在運行中發(fā)生風壓不足問題。主機風管和電磁閥微漏問題如未及時發(fā)現或處理更換零部件不及時，列車運行中在主風管500千帕風壓的強大壓力下將使主機風管和電池閥漏風處越漏越嚴重，形成惡性循環(huán)，將造成列車在運行中發(fā)生中途停車事故，若遇巧合（如車輛與車輛之間制動風管微漏漏風）極容易造成機車充風時間過長，發(fā)生列車始發(fā)晚點事故。因此，要求列尾裝置必須過關，不能存在微小的設備故障上線運用。 列尾QC小組對2011年1月至2011年12月，一

5、年期間的列尾主機風管及電磁閥 “微漏”問題進行了數據調查統(tǒng)計，以餅分圖分析如下：圖表一：列尾主機風管和電磁閥發(fā)生微漏故障問題餅分圖圖表一：列尾主機風管和電磁閥發(fā)生微漏故障問題餅分圖制表人：曲行剛制表人：曲行剛電磁閥膠圈不端正電磁閥膠圈不端正主機風管龜裂主機風管龜裂電磁閥內部銹蝕電磁閥內部銹蝕電磁閥油膩堵塞通孔電磁閥油膩堵塞通孔主機風管膠圈不端正主機風管膠圈不端正電磁閥線圈磨損電磁閥線圈磨損電磁閥線圈絕緣不達標電磁閥線圈絕緣不達標閥清洗不徹底閥清洗不徹底電磁閥雜質堵塞通孔電磁閥雜質堵塞通孔電磁閥通氣試驗沒達標電磁閥通氣試驗沒達標10.71%3.57%14.28%10.71%7.14%7.14%1

6、4.28%14.28%10.71%7.14%序號問題種類頻數累計頻數頻率%累計頻率%1電磁閥內部膠圈不端正導致密封不嚴，容易出現漏風問題3310.7110.712主機風管龜裂造成漏風143.5714.283電磁閥內部銹蝕造成通孔堵塞排風不暢4814.2828.564油膩堵塞電磁閥通孔不能正常通風31110.7139.275主機風管膠圈不端正2137.1446.416電磁閥線圈磨損降低使用壽命，影響正常運用2157.1453.557電磁閥線圈絕緣不達標時間長了容易發(fā)生故障41914.2867.838電磁閥清洗不徹底殘留物堵塞通孔會通風不暢42314.2882.119雜質堵塞通孔排風困難32610

7、.7192.8210通氣試驗沒達標，存在隱患2287.1499.96列尾主機電磁閥問題發(fā)生頻率統(tǒng)計表（圖表二）列尾主機電磁閥問題發(fā)生頻率統(tǒng)計表（圖表二） 制表人：曲行剛制表人：曲行剛電磁閥和風管故障導致列尾主機風壓問題排列圖電磁閥和風管故障導致列尾主機風壓問題排列圖 （圖表三）（圖表三） 制表人：曲行剛制表人：曲行剛 選定課題：選定課題：通過對列尾主機運用現狀的調查，發(fā)現風壓時常出現不穩(wěn)定，主要是列尾主機風管和電磁閥“微漏”故障所致。因此，從消滅設備故障的發(fā)生保障鐵路運輸安全的角度出發(fā)，要對列尾主機風壓檢測設備進行攻關，本次活動的攻關課題即定為： 降低列尾主機電磁閥、風管降低列尾主機電磁閥、風

8、管故障率故障率。 設定目標設定目標：堅決杜絕列尾主機風管和電磁閥微漏而導致的機車充風時間過長影響列車始發(fā)或列車運行途中停車事故。 圖表四：目標圖圖表四：目標圖 制圖人：曲行剛制圖人：曲行剛列尾主機列尾主機運用中發(fā)運用中發(fā)生的風壓生的風壓故障次數故障次數在主機在主機運用前運用前，檢測，檢測發(fā)現的發(fā)現的主機風主機風壓故障壓故障次數次數攻關前攻關前攻關攻關后后80 5100275攻關前攻關前攻關后攻關后010 303 3、目標可行性分析：、目標可行性分析： 列尾主機的運用問題是三間房站關乎運輸生產的重要問題，為此，車站高度重視該課題的研究，主管副站長親自組織和參與，隨時關注和監(jiān)督該課題研究的進站情況

9、，將“提高列尾設備運用質量，減少問題發(fā)生”作為全站重點工作組織進行攻關。 該QC小組成員多數是從事列尾工作20多年的老列尾作業(yè)員，非常熟悉設備構造，且經驗豐富，工長肖孟才善于鉆研，曾多次獲得技術成果獎勵，小組整體互補，有著較強的技術專業(yè)理論知識和豐富的現場實踐經驗。 本次活動，得到了哈爾濱北特公司及制造廠家的大力支持，廠家曾派人階段性駐扎我站，幫助指導技術改造上的難題，為本次技術成果的取得，奠定了良好的基礎。領領導導重重視視團團隊隊專專業(yè)業(yè)多多方方支支持持圖表五：原因分析魚刺圖圖表五：原因分析魚刺圖 制圖人：曲行剛制圖人：曲行剛方法因素電磁閥銹蝕不通暢主機風管龜裂電磁閥內部膠圈不正檢測方法不規(guī)

10、范油膩堵塞閥孔通氣試驗沒達標電池閥線圈磨損電磁閥清洗不好風管膠圈不端正檢測標準不明確檢測手段單一主機備用數量不足外站主機質量不高材料因素電磁閥不達標零件材質有缺陷備用主機風管膠圈零部件不到位環(huán)境因素溫度變化檢測維修困難列尾主機電磁閥風管微漏問題的原因分析圖機具因素檢測指標不精確維修細節(jié)不重視責任心不強投入精力不夠業(yè)務素質低年齡偏大人員因素檢查指導不到位培訓效果不佳 小組針對電磁閥質量問題，運用頭腦風暴法，展開討論，層層分析，制成原因分析魚刺圖。要因確認表要因確認表 小組人員從諸多因素中確認了油膩堵塞電池閥通孔、主機風管膠圈不端正、電磁閥內部銹蝕等各個方面是導致列尾主機風壓故障的主要原因，因此，

11、強化檢測手段，提高檢測維修質量勢在必行。小組成員將主機風壓檢測方法的改進及設計制作列尾主機電磁閥、風管高風壓測試臺作為本次課題攻關的重點。圖表六：要因確認表圖表六：要因確認表 制表人：曲行剛制表人：曲行剛序號序號末端因素末端因素確認方法確認方法要因確認情況要因確認情況結論結論1電磁閥內部膠圈不正現場確認安裝膠圈方法不對，沒有達到操作標準。是2個別列尾作業(yè)員年齡偏大 討論分析個別列尾作業(yè)人員普遍年齡偏大，學習能力差，對列尾設備知識掌握的不全面，理論知識缺乏。否3投入精力不夠討論分析管理層的檢查考核不到位，效果不顯著。 否4電磁閥銹蝕不通暢現場確認舊型號主機電磁閥運用時間長久，其內部密封不嚴容易進

12、水蒸氣產生銹蝕問題。是5主機風管龜裂現場確認個別主機風管龜裂，細小裂紋不容易發(fā)現造成漏風。是6外站到達主機較多討論分析 外站主機多，個別質量不達標，導致檢測維修困難。否7主機風管膠圈不端正現場確認主要是膠圈質量不過關，造成密封不嚴實。是要因確認表要因確認表序號序號末端因素末端因素確認方法確認方法要因確認情況要因確認情況結論結論8油膩堵塞閥孔現場確認殘留油膩堵塞閥孔，拆卸閥體以證實。是9電磁閥線圈短路現場確認絕緣漆時間長了老化，有時電流過大線圈短路是10溫度變化檢測維修困難討論分析隨著季節(jié)不同溫度發(fā)生變化，設備參數發(fā)生變化否11電磁閥磨損不處理現場確認長時間運用導致電磁閥外觀磨損，作業(yè)不注意有磨

13、損沒有及時處理。是12電磁閥線圈絕緣不達標現場確認絕緣程度不一樣，達不到要求。否13清洗不徹底現場確認清洗過程沒有嚴格執(zhí)行清洗標準。是14通氣試驗無標準討論分析用嘴吹氣不準確。是15零件型號不一致現場確認個別零部件型號有差異。否16細節(jié)問題不重視現場確認維修作業(yè)的細節(jié)問題沒有執(zhí)行到位，導致問題接連出現。否17檢測指標不準確現場確認由于現有檢測設備單一導致檢測指標不精確，（主要是風壓指標）。是對對 策策 表（表（1 1）列尾QC小組針對上述問題主要原因運用5W1H的方法，制定了詳細的對策和實施計劃。（見對策表）圖表七圖表七 制表人：曲行剛制表人：曲行剛序號序號要要 因因對對 策策目目 標標措措

14、施施地點地點時時 間間負責人負責人1 電磁閥和主機風管膠圈不端正、龜裂。 分析問題，制定詳細檢修標準，有針對性的確定檢修方法。 在實踐中摸索，健全列尾檢修作業(yè)標準。 對通孔不暢通的電磁閥逐個拆卸，按照標準重新安放膠圈，更換新的主機風管及膠圈。列尾工區(qū)2011年2月10日3月10日肖孟才2 電磁閥銹蝕不清洗。 強化試驗，分析數據，了解是否存在銹蝕問題及銹蝕的原因。 在銹蝕剛剛發(fā)生時，及時清除。 拆卸電池閥，用酒精或汽油浸泡清洗。列尾工區(qū)2011年5月21日7月12日牛雪峰3 電磁閥閥體氣孔不暢通。 反復試驗，收集數據，準確判斷。 準確判斷閥體不暢通的現狀。 用汽油浸泡清洗，用細鋼絲疏通。列尾工區(qū)

15、2011年6月12日6月28日牛雪峰4 油膩堵塞閥孔。 通過測試風壓的大小來判斷閥孔是否被堵。 準確判斷風孔是否堵塞。 用汽油浸泡清洗，用細鋼絲疏通，用吹氣等方法來強制疏通。列尾工區(qū)2011年7月10日9月7日肖孟才對對 策策 表（表（2 2）序號序號要要 因因對對 策策目目 標標措措 施施地地點點時時 間間負責人負責人5 電磁閥線圈短路。 準確判斷問題所在，以用測試臺解決此類問題為研究方向。 發(fā)生線圈短路問題能立即消除故障。 研究如何用測試儀發(fā)現并測試電磁閥線圈短路問題，避免出現人為判斷失誤。列尾工區(qū)2011年3月11日5月30日王成海6 電磁閥磨損不處理。 注意觀察，制定詳細的作業(yè)標準。

16、做好磨損前的預防。 作業(yè)人員在安裝和檢修的過程中，要輕拿輕放，防止內部零件和外觀磨損。列尾工區(qū)2011年8月15日11月10日肖孟才7 清洗不徹底。 反復檢查測試，風壓是否達標，防止遺留殘留物。 杜絕殘留物滯留問題發(fā)生。 先用汽油浸泡清洗，再用細鋼絲疏通，最后用嘴吹氣，防止清洗不徹底。列尾工區(qū)2009年5月2日5月24日牛雪峰8 通氣試驗無標準。 總結日常作業(yè)經驗，制定詳細作業(yè)標準。 讓列尾檢修人員有章可循。 用檢測臺測試風壓是否達到標準，對比檢測記錄，分析對比，防止發(fā)生問題。列尾工區(qū)2011年10月9日11月5日肖孟才9 細節(jié)問題不重視。 強化技術業(yè)務知識的學習，提高作業(yè)質量。 掌握細節(jié)問題

17、的處理方法。 針對檢修的細節(jié)問題發(fā)揮小組人員的聰明才智，反復試驗測試，推敲每一個細小環(huán)節(jié)。列尾工區(qū)2011年11月5日12月5日肖孟才10 檢測指標不準確。 制定嚴格檢測作業(yè)標準。 作業(yè)人員有章可依。 對檢測指標進行反復測試，嚴格掌握作業(yè)標準，實現測試達標。列尾工區(qū)2011年7月10日7月20日肖孟才ACDPACDPACDP時間時間：1-3月份方法方法：收集梳理列尾主機風壓不達標，列尾主機風管及電磁閥故障問題點研究制定對策。效果效果：初步形成故障處理方法。時間：時間：7-9月份月份方法方法：進行反復現場試驗，反復改制，逐步完善，強化效果。效果效果：進行主機風壓具體測試實施，效果良好。時間時間：

18、4-6月份方法方法：以小組成員為核心，進行實際研制，現場實施。效果效果：初步設計了列尾主機電磁閥、風管高風壓測試臺。時間：時間：10-12月份月份方法：方法：對主機風管、電磁閥的諸多故障進行全面檢測維修，有效地判斷故障的原因，及時檢修保養(yǎng)到位。效果：效果：大大提高了列尾主機風壓故障的判斷能力，全面提高列尾設備的檢測維修質量。ACDP實施一：實施一： 電磁閥內部膠圈校正、列尾主機風管膠圈校正、主機風管龜裂檢查方法 一是制定列尾主機安全控制措施，明確主機故障部位，把列尾主機風壓是否達標，作為首要測試項點抓好，有針對性的抓好這一故障問題的解決方法。二是及時更換質量過關的電磁閥、風管膠圈，發(fā)現漏風龜裂

19、的風管及時更換。實施二：實施二：電磁閥銹蝕不清楚處理方法 反復試驗，分析數據掌握銹蝕的原因及是否存在銹蝕問題。拆卸電池閥用汽油浸泡清洗，達到清除銹蝕的目的。實施四：實施四：閥體氣孔不通檢測方法 將高壓檢測臺電壓由零伏調至7.2伏后，開啟高壓測試臺L1開關，同時用秒表記時，如15秒內排風完畢，則電磁閥無故障。如未能在15秒內排風完畢，則說明閥體有雜質。通過準確的判斷后，再用汽油浸泡清洗閥體，用細鋼絲疏通雜質。實施三：實施三：通氣試驗無標準 以高出標準的600KPa風壓對電磁閥進行高風壓測試，如能成功保壓2分鐘，則說明電磁閥沒有微漏現象。實施五：實施五：檢測指標不準確。 嚴格掌握作業(yè)標準，對每臺主

20、機用高風壓測試臺測試后進行比較，掌握數據，對達不到500KPa的主機嚴格禁止上線運用。實施六：實施六：油膩堵塞閥孔 用汽油浸泡清洗，用細鋼絲疏通后要直觀的用嘴吹氣，防止清洗不徹底，徹底消除故障問題。反復檢查測試風壓是否達標，防止遺留殘留物。實施八：實施八： 清洗不徹底不掌握的防范措施 用汽油浸泡清洗，用細鋼絲疏通后要直觀的用嘴吹氣，防止清洗不徹底。實施七：實施七：電磁閥線圈短路處理方法 用高壓測試儀測試線圈是否短路，防止判斷錯誤，通過測試風壓是否正常來判斷故障，消除故障。實施九：實施九：電磁閥磨損不處理的防范措施 安裝和檢修過程中防止內部零件和外觀磨損，要輕拿輕放，強化責任意識，防止出現差錯

21、。0 2011年，我們列尾QC小組運用全面質量管理方法，強化落實作業(yè)標準，加強對列尾主機設備的檢測維修，嚴把設備質量關，保證了列尾主機的安全運用。 對120臺列尾主機精檢細修，發(fā)現并處理各種故障問題18件，全部得到了及時處理，保證了我站到發(fā)列車列尾主機的安全運用，消滅了主機運用中發(fā)生的因電磁閥和風管微漏故障導致的亂報風壓，自動排風事故，實現了年初的攻關目標。 效果一效果一：將列尾主機運用中的風壓故障由2010年的8件控制到了0件。0目標攻關后攻關前88 效果二效果二：在主機運用前，檢測發(fā)現的主機風壓故障次數由2010年的5件提升到了32件。053227目標攻關后攻關前3250271 列尾主機與列車制動系統(tǒng)相連接，電磁閥和主機風管是列尾主機中的重要部件，它的質量好壞決定了系統(tǒng)排風速度及風壓能否達標。由于列尾主機電磁閥、風管高風壓測試臺能準確的判斷電磁閥和主機風管微漏風故障，杜絕了列尾主機運用中發(fā)生的風壓故障問題，為列尾主機的安全運用提供了強有力的設備