物流需求預(yù)測(cè)方法與模型

1、第一節(jié) 物流需求特征與需求預(yù)測(cè)方法 第二節(jié) 地區(qū)間的物流量需求預(yù)測(cè)方法 第三節(jié) 制造企業(yè)的物流需求預(yù)測(cè)方法第四節(jié) 物流企業(yè)的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)方法與模型 一、物流需求的特征物流需求的特征 1派生性。即物的位移和儲(chǔ)存及其服務(wù)、信息的需要是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所產(chǎn)生的。 2復(fù)雜性。即影響物流需求變化規(guī)律的因素是多樣、多變的；物流需求既有一定規(guī)律性，又有隨機(jī)性。 3時(shí)效性。即物流需求是隨時(shí)間的移動(dòng)而變化的，宏觀上與微觀上的階段與時(shí)間變化都會(huì)影響物流的品類、空間分布、對(duì)服務(wù)的要求、對(duì)費(fèi)用的適應(yīng)、對(duì)時(shí)機(jī)的要求。 4地域性。即物流需求與空間環(huán)境有密切的關(guān)系，不同的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境決定了不同的物流特征與規(guī)律。

2、第一節(jié) 物流需求特征與需求預(yù)測(cè)的作用二、各種情形的物流需求的特點(diǎn)二、各種情形的物流需求的特點(diǎn)1 1城市及區(qū)域的物流需求城市及區(qū)域的物流需求 城市及區(qū)域物流需求的產(chǎn)生與社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（制造、消費(fèi)）相關(guān)聯(lián)，其分布受生產(chǎn)力布局、生產(chǎn)資源分布、生產(chǎn)制造模式、消費(fèi)者分布、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施布局等影響，且呈現(xiàn)特定空間形態(tài)，同時(shí)物流需求與供給相互影響互相制約。2 2制造企業(yè)的物流需求制造企業(yè)的物流需求 制造企業(yè)的物流需求與生產(chǎn)流程密切相關(guān)。傳統(tǒng)的制造業(yè)生產(chǎn)流程中，每個(gè)環(huán)節(jié)均保有庫(kù)存，制造流程周期長(zhǎng)，物料需求隨機(jī)性大，難以控制。融入了電子商務(wù)技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)的生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的并行化、流程的簡(jiǎn)化、需求的實(shí)時(shí)化，

3、中間環(huán)節(jié)的庫(kù)存水平低，制造流程周期短，需求預(yù)測(cè)較為容易實(shí)現(xiàn)，面向訂單式的生產(chǎn)流程更是實(shí)現(xiàn)了物流需求的實(shí)時(shí)化。3 3物流企業(yè)的物流需求物流企業(yè)的物流需求 物流企業(yè)的物流需求與市場(chǎng)需求和企業(yè)發(fā)展目標(biāo)關(guān)聯(lián)。物流市場(chǎng)需求主要由行業(yè)（產(chǎn)業(yè)）需求量、需求結(jié)構(gòu)、需求種類等體現(xiàn)，企業(yè)發(fā)展目標(biāo)決定著企業(yè)物流服務(wù)對(duì)象、物流服務(wù)范圍、物流服務(wù)水平與物流服務(wù)規(guī)模。三、物流需求預(yù)測(cè)的意義三、物流需求預(yù)測(cè)的意義1物流需求預(yù)測(cè)是分析物流業(yè)發(fā)展變化規(guī)律的基礎(chǔ)物流需求預(yù)測(cè)是分析物流業(yè)發(fā)展變化規(guī)律的基礎(chǔ)2物流需求預(yù)測(cè)是制造企業(yè)及物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理決策物流需求預(yù)測(cè)是制造企業(yè)及物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理決策 的依據(jù)的依據(jù)3物流需求預(yù)測(cè)是物流規(guī)劃

4、與設(shè)計(jì)的依據(jù)物流需求預(yù)測(cè)是物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的依據(jù)4物流需求預(yù)測(cè)是物流技術(shù)設(shè)備配置設(shè)計(jì)的依據(jù)物流需求預(yù)測(cè)是物流技術(shù)設(shè)備配置設(shè)計(jì)的依據(jù)第二節(jié) 地區(qū)間的物流量預(yù)測(cè)方法一、物流量需求的基本概念一、物流量需求的基本概念1、物流純流動(dòng)與L-OD 物流純流動(dòng)物流純流動(dòng)是單位物品從始發(fā)地（Origination，簡(jiǎn)稱O點(diǎn)）到達(dá)目的地（Destination，簡(jiǎn)稱D點(diǎn)）的流動(dòng)過(guò)程，也可以簡(jiǎn)稱L-OD。 地區(qū)間的物流量預(yù)測(cè)是揭示城市或區(qū)域內(nèi)各個(gè)地區(qū)之間物流大小、方向、品類及使用方式的基本方法。生產(chǎn)地生產(chǎn)地A地貨站地貨站B地貨站地貨站C消費(fèi)地消費(fèi)地D公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸總流動(dòng)30噸周轉(zhuǎn)量2300t.km10噸10

5、噸10噸純流動(dòng)10噸周轉(zhuǎn)量2300t.km發(fā)貨收貨10噸 純流動(dòng)概念示意圖 圖示為期望線圖，實(shí)線部分代表物流出行的期望線，線條的寬度代表起點(diǎn)i與迄點(diǎn)j間的物流交換量lij。 1、2、n等代表小區(qū)號(hào)；其中 n-1、n-2等代表外區(qū)號(hào)。2、物流期望線與LOD表外外區(qū)區(qū)下表所示為物流出行的矩陣表，簡(jiǎn)稱LOD表。 j i123n 1l11l12l13l1nP12l21l22l23l2nP23l31l32l33l3nP3nln1ln2ln3lnnPn A1A2A3AnL1niijjPl1njijiAl（i i1 1，2 2，3 3，n n） （j1，2，3，n） 1niiLP1njjA11nnijijl

6、 二、基于二、基于L-OD的物流需求預(yù)測(cè)基本原理與過(guò)程的物流需求預(yù)測(cè)基本原理與過(guò)程三物流分區(qū)劃分及物流調(diào)查三物流分區(qū)劃分及物流調(diào)查1、物流區(qū)劃分及物流分區(qū)原則 所謂物流區(qū)劃是指將物流項(xiàng)目所在地區(qū)及其影響區(qū)域細(xì)分為小的區(qū)域的工作過(guò)程，其目的是為了更準(zhǔn)確地確定物流（O點(diǎn)）與（D點(diǎn)）的位置。物流區(qū)劃的原則如下：物流區(qū)劃的原則如下： 盡量按照行政區(qū)劃進(jìn)行劃分，以利于調(diào)查資料的收集；盡量按照行政區(qū)劃進(jìn)行劃分，以利于調(diào)查資料的收集； 必要的話，也可以將人工邊界（鐵路線、隧道等）、自然邊界必要的話，也可以將人工邊界（鐵路線、隧道等）、自然邊界（河流、山脈等）作為小區(qū)的邊界；（河流、山脈等）作為小區(qū)的邊界；

7、小區(qū)數(shù)量要與規(guī)劃預(yù)測(cè)工作相協(xié)調(diào)，合理安排工作量；小區(qū)數(shù)量要與規(guī)劃預(yù)測(cè)工作相協(xié)調(diào)，合理安排工作量； 每個(gè)物流區(qū)的用地性質(zhì)盡量一致；每個(gè)物流區(qū)的用地性質(zhì)盡量一致； 以調(diào)查區(qū)為研究重點(diǎn)，結(jié)合調(diào)查點(diǎn)的分布情況將物流分區(qū)細(xì)化，以調(diào)查區(qū)為研究重點(diǎn)，結(jié)合調(diào)查點(diǎn)的分布情況將物流分區(qū)細(xì)化，可分為直接與間接影響區(qū)，一般間接影響區(qū)得劃分可粗一些，盡可分為直接與間接影響區(qū)，一般間接影響區(qū)得劃分可粗一些，盡量按方向合并成大一些的區(qū)域。量按方向合并成大一些的區(qū)域。2 2、 物流需求預(yù)測(cè)的調(diào)查物流需求預(yù)測(cè)的調(diào)查（1）物流需求預(yù)測(cè)所需基礎(chǔ)資料 自然環(huán)境資料 社會(huì)經(jīng)濟(jì)資料 城市總體規(guī)劃或區(qū)域規(guī)劃資料 土地利用規(guī)劃或土地規(guī)劃資料

8、 物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況與物流相關(guān)企業(yè)的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展情況（2）全年物流量調(diào)查 為了把握全年物流總輸入量和總輸送量，應(yīng)以企業(yè)為單位對(duì)全年分種類的出入貨重量、輸送方式的使用比例、發(fā)貨的重量比例、月發(fā)貨的重量比例等進(jìn)行逐一統(tǒng)計(jì)并匯總。（3）三日流動(dòng)抽樣調(diào)查 為了詳細(xì)把握貨物的流動(dòng)情況，對(duì)近期某連續(xù)的3個(gè)平常日內(nèi)的物流企業(yè)的發(fā)貨情況包括每件貨物的品名、收貨人企業(yè)種類、收貨地、發(fā)貨重量、運(yùn)輸路線、發(fā)貨時(shí)間、在途時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用等進(jìn)行調(diào)查。四、基于四、基于L-OD的物流需求預(yù)測(cè)主要模型的物流需求預(yù)測(cè)主要模型1、物流生成預(yù)測(cè)、物流生成預(yù)測(cè) 物流生成預(yù)測(cè)是分析計(jì)算各分區(qū)的物流生成量，即根據(jù)當(dāng)前各分區(qū)的物流發(fā)生量與吸

9、引量、當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征值等，找出它們之間的相互關(guān)系，然后根據(jù)未來(lái)各區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展值，預(yù)測(cè)出各分區(qū)的發(fā)生物流量、吸引物流量物流生成量的影響因素示意圖物流生成量的影響因素示意圖 回歸分析法回歸分析法根據(jù)因變量和自變量的因果關(guān)系來(lái)預(yù)測(cè)事物未來(lái)的因變量。 一元線性回歸模型。一元線性回歸是描述一個(gè)自變量與一個(gè)因變量之間線性關(guān)系的分析模型，又稱回歸方程或回歸直線。一般形式是：bxaAP或其中：預(yù)測(cè)區(qū)的物流發(fā)生量或吸引量常數(shù)；回歸系數(shù)。影響貨源產(chǎn)生的因素。A或Pabx 其中：P.or.A 預(yù)測(cè)區(qū)的物流發(fā)生量或吸引量； Xi影響物流產(chǎn)生的因素，如人口數(shù)、工廠建筑面積、倉(cāng)庫(kù)面積、GDP、車輛數(shù)量、人均消費(fèi)水

10、平、人均收入水平等。確定參數(shù)k時(shí)，Xi取現(xiàn)值；預(yù)測(cè)P或A時(shí)，Xi取未來(lái)規(guī)劃值； Ki參數(shù)，根據(jù)資料由最小二乘法確定。 多元線性回歸模型。其模型如下：01122.AnnP orkk Xk Xk X彈性系數(shù)法彈性系數(shù)法 彈性系數(shù)是物流量的增長(zhǎng)率與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)率之間的比例，即： 彈性系數(shù) 物流量增長(zhǎng)率 國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)率 若已知及 ，則可知，未來(lái)的P或A就可計(jì)算，即： 現(xiàn)狀的物流發(fā)生量或吸引量； 預(yù)測(cè)年限 t00A1PAP.or.（or）（）00AP （or）t2、物流分布預(yù)測(cè) 物流分布預(yù)測(cè)是分析計(jì)算各分區(qū)之間的物流交換量，即根據(jù)各分區(qū)現(xiàn)狀的物流交換量以及未來(lái)的發(fā)生、吸引量，找出各分區(qū)未來(lái)的

11、空間交換量。影響分區(qū)之間物流交換量的因素很多，如：兩個(gè)分區(qū)自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，生產(chǎn)與消費(fèi)水平，兩個(gè)分區(qū)之間的資源、生產(chǎn)、消費(fèi)的互補(bǔ)性，兩個(gè)分區(qū)之間的空間距離和物流通道的能力與費(fèi)用等。物流分布預(yù)測(cè)常用的方法有和。 常增長(zhǎng)系數(shù)法常增長(zhǎng)系數(shù)法 增長(zhǎng)系數(shù)法是在現(xiàn)狀分布量的基礎(chǔ)上按一定的增長(zhǎng)率推算未來(lái)的分布量。此法簡(jiǎn)單、方便，常見(jiàn)的有常系數(shù)法和平均系數(shù)法。當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、土地使用、物流源布局、物流設(shè)施等有較大變化時(shí)，此法誤差較大。 常增長(zhǎng)系數(shù)法利用全規(guī)劃區(qū)現(xiàn)狀物流發(fā)生總量或吸引總量與未來(lái)物流發(fā)生總量或吸引總量之間的增長(zhǎng)率，計(jì)算分區(qū)之間的物流分布量，計(jì)算公式為：0000iiijiiijAAlijlPPlijl

12、或式中：lij、loij分別是為未來(lái)及現(xiàn)狀i區(qū)到j(luò)區(qū)的物流分布量； Pi 、 Poi分別為未來(lái)及現(xiàn)狀分區(qū)物流發(fā)生總量； Ai 、 Aoi分別為未來(lái)及現(xiàn)狀分區(qū)物流發(fā)生總量。 平均增長(zhǎng)系數(shù)法平均增長(zhǎng)系數(shù)法 實(shí)際中，每個(gè)分區(qū)的發(fā)生率與吸引率不平衡，為了減少誤差，常采用平均增長(zhǎng)系數(shù)法，計(jì)算公式為：00002121jiijijAjAPiPljialijl用上式計(jì)算出的 一般不會(huì)滿足約束條件： 、 因此，需要進(jìn)行反復(fù)迭代計(jì)算，在第 次計(jì)算出 之后，得出，新的增長(zhǎng)系數(shù)： ijljAiijliPjijlkijLjkijikiikilPPPajkijikiikilAAA則第 次的計(jì)算公式為：kjkikijkij

13、all211 如此反復(fù)計(jì)算，直到 、 收斂到等于或接近1為止。kiakjk1k 常用的重力模型如下：式中： 分區(qū)i到j(luò)分區(qū)的物流分布量 分區(qū)i的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、資源分布、生產(chǎn)力布局等情況 分區(qū)j的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)力布局、消費(fèi)分布等情況 重力模型系數(shù) 分區(qū)i與分區(qū)j之間的阻抗參數(shù).ijfijlOiLDjLkijDjoiijfLLkl重力模型重力模型 重力模型是運(yùn)用物理學(xué)知識(shí)，模仿萬(wàn)有引力定律構(gòu)造的模擬模式，它是反映i區(qū)與j區(qū)的物流交換量與i區(qū)和j區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的乘積成正比，而與i區(qū)及j區(qū)之間的阻抗成反比的一種空間模擬模型。OiLDjLijlijfij 雙約束重力模型要求在每一次計(jì)算過(guò)程中向發(fā)生量趨近的

14、同時(shí)也向吸引量趨近，目前在規(guī)劃中應(yīng)用最廣泛、精度亦最好。ijjiijfAPkkl21), 2 , 1,(njik1,k2重力模型系數(shù)，它們保證模型計(jì)算過(guò)程中預(yù)測(cè)值同時(shí)滿足等于發(fā)生總量及吸引總量；fiji區(qū)與j區(qū)之間的阻抗。 3、物流鏈選擇 物流鏈?zhǔn)侵赣芍饕锪魍ǖ篮腿舾晌锪鞴?jié)點(diǎn)組成的物流服務(wù)體系，常見(jiàn)的物流鏈形式有單一鏈（如基于鐵路的物流鏈、基于公路的物流鏈、基于航空的物流鏈、基于水運(yùn)的物流鏈）以及綜合鏈兩種基本形式。 物流鏈的選擇會(huì)受到物品的自然屬性、經(jīng)濟(jì)屬性的影響，也受到物流網(wǎng)絡(luò)線路與節(jié)點(diǎn)的技術(shù)特征、經(jīng)濟(jì)特征的影響，有時(shí)候還受到地區(qū)的消費(fèi)水平、服務(wù)水平、生產(chǎn)制造水平的影響。決策者選擇物流鏈

15、是遵循效用最大化的行為假設(shè)來(lái)選擇的，事實(shí)上每個(gè)決策者選擇物流鏈的標(biāo)準(zhǔn)是不相同的。 式中： 分區(qū)i到分區(qū)j，在l種物流鏈中選擇物流鏈m的比重，也稱為m鏈的分擔(dān)率； 待定系數(shù)； 自然對(duì)數(shù)的底,ijmP84592.71828182ee1ijmijkrijmlrkePe 在物流鏈選擇的方法中有多種模型，如比例模型、分對(duì)數(shù)模型和概率模型。概率模型也稱為Probit Model，是選擇決策中的一種比較常用的模型其函數(shù)形式可表達(dá)為： 分區(qū)i到分區(qū)j的第m個(gè)物流鏈的阻抗，也可以看成選擇m鏈所支付的廣義費(fèi)用。ijkr 廣義費(fèi)用通常由時(shí)間、費(fèi)用、服務(wù)水平等因素構(gòu)成，其計(jì)算公式可表達(dá)為：ijmijmijmijmrT

16、PS式中：、為待定系數(shù)，可由調(diào)查所獲得的若干組測(cè)量數(shù)據(jù)按最小二乘法來(lái)確定； Tijm分區(qū)i到分區(qū)j，物流鏈m所消耗的時(shí)間； Pijm分區(qū)i到分區(qū)j，物流鏈m的費(fèi)用； Sijm分區(qū)i到分區(qū)j，物流鏈m的服務(wù)水平，可以是該物流鏈在安全、可靠、準(zhǔn)確、信息等方面的狀態(tài)。4、物流網(wǎng)路分配 物流網(wǎng)絡(luò)分配是指確定物流網(wǎng)絡(luò)上的各線路與各節(jié)點(diǎn)的物流量。物流網(wǎng)絡(luò)的分配問(wèn)題是一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題，理論上講有兩類分配方法，一類是利用數(shù)學(xué)規(guī)劃模型來(lái)尋找分配量，例如使用最大割最小權(quán)的多商品流模型（MCFP）來(lái)求解網(wǎng)絡(luò)上的物流分配量，另一類是網(wǎng)絡(luò)分配中常用的模擬方法，一般有最短路法、靜態(tài)多路徑法、概率分配法、動(dòng)態(tài)多

17、路徑法等，這里介紹最短路分配法。 最短路分配是一種靜態(tài)的單一路徑的物流分配方法，在進(jìn)行分配工作時(shí)，取兩節(jié)點(diǎn)間的廣義費(fèi)用（出行時(shí)間或費(fèi)用）為常數(shù)，即假設(shè)在兩節(jié)點(diǎn)間的速度不受網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷的影響，運(yùn)輸、裝卸和存儲(chǔ)費(fèi)用保持不變?？臻g上的L-OD量被全部分配在連接該起點(diǎn)和終點(diǎn)的最少費(fèi)用的路徑上，即最短路上，其他路徑分配不到L-OD，其分配計(jì)算的框圖如圖所示：輸入L-OD矩陣及網(wǎng)絡(luò)幾何信息計(jì)算路權(quán)計(jì)算最短路路權(quán)辨識(shí)各L-OD點(diǎn)對(duì)間的最短路線并分配該L-OD量累加各節(jié)點(diǎn)間物流量最后一L-OD點(diǎn)對(duì)是輸出各物流節(jié)點(diǎn)總分配物流量轉(zhuǎn)入下一L-OD點(diǎn)對(duì)否最短路分配法的計(jì)算框圖 實(shí)例說(shuō)明最短路物流分配法實(shí)例說(shuō)明最短路物流分

18、配法 下面以一個(gè)簡(jiǎn)單示例說(shuō)明最短路物流分配法的分配過(guò)程。【例4-1】在圖4-10所示的物流網(wǎng)絡(luò)中，物流節(jié)點(diǎn)1，3，7，9為A，B，C，D四分區(qū)的質(zhì)心，即代表各分區(qū)的中心點(diǎn)，四個(gè)分區(qū)的L-OD矩陣如表4-11所示?！窘狻浚?）確定兩物流節(jié)點(diǎn)間的廣義費(fèi)用 在用最短路分配物流量時(shí)，先確定兩物流節(jié)點(diǎn)間物流廣義費(fèi)用c(i，j)，在該法中取c(i，j)為常數(shù)。本例廣義費(fèi)用如圖4-11所示。起點(diǎn)起點(diǎn) 終點(diǎn)終點(diǎn) ABCDA0200200500B2000500100C2005000250D5001002500 表4-11 OD矩陣 （2）確定最短路線。 網(wǎng)絡(luò)上兩點(diǎn)之間的最短路徑可用多種方法來(lái)尋求，如Dijkst

19、ra算法、Floyd算法等確定。通過(guò)標(biāo)號(hào)法確定的最短路徑如表4-12所示。起終點(diǎn)起終點(diǎn)最短路線節(jié)點(diǎn)號(hào)最短路線節(jié)點(diǎn)號(hào)起終點(diǎn)起終點(diǎn)最短路線節(jié)點(diǎn)號(hào)最短路線節(jié)點(diǎn)號(hào)A-B1-2-3C-A7-4-1A-C1-4-7C-B7-4-5-6-3A-D1-4-5-6-9C-D7-8-9B-A3-2-1D-A9-6-5-4-1B-C3-6-5-4-7D-B9-6-3B-D3-6-9D-C9-8-7 表4-12 最短路徑 （3）分配OD量 將各起終點(diǎn)之間的L-OD量分配到該OD起終點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的最短路徑上并累加，得圖4-12所示的分配結(jié)果。 事實(shí)上，實(shí)際問(wèn)題中，物流網(wǎng)絡(luò)的分配問(wèn)題是一個(gè)動(dòng)態(tài)的多路徑的問(wèn)題，這樣就有靜態(tài)多路

20、徑法、概率分配法、動(dòng)態(tài)多路徑法等方法。得到物流往來(lái)上的各線路和各節(jié)點(diǎn)的物流量后，就能夠評(píng)判物流網(wǎng)絡(luò)與物流需求是否協(xié)調(diào)，為物流設(shè)施的布局、物流通道的布局、物流技術(shù)的改善提供依據(jù)。第三節(jié) 制造企業(yè)的物流需求預(yù)測(cè)方法一、制造企業(yè)的需求概述一、制造企業(yè)的需求概述制造企業(yè)物流需求構(gòu)成圖 制造企業(yè)的物流需求可以分為分獨(dú)立需求獨(dú)立需求和相關(guān)需求相關(guān)需求。需求類型獨(dú)立需求相關(guān)需求定義在生產(chǎn)組織中不能從對(duì)其它項(xiàng)目的需求量計(jì)算出來(lái)的需求在生產(chǎn)組織中能從獨(dú)立需求量推算出來(lái)，并且直接與其它項(xiàng)目或者最終產(chǎn)品相關(guān)的需求。特點(diǎn)通常是指最終項(xiàng)目，但有時(shí)也指維修件，可選件或工廠自用件，通常是預(yù)測(cè)而來(lái)的根據(jù)獨(dú)立需求量推倒而來(lái)，不

21、是預(yù)測(cè)的結(jié)果，它是通過(guò)運(yùn)用MRP原理計(jì)算而來(lái)的。舉例1支圓珠筆1個(gè)筆筒、1個(gè)筆帽、1個(gè)筆芯、1個(gè)筆夾、1個(gè)彈簧1000桶高級(jí)石油5000桶原油；焦碳、水8個(gè)廚桌32條腿、32個(gè)墊片、32個(gè)螺母、8個(gè)桌面板獨(dú)立需求和相關(guān)需求的區(qū)別與聯(lián)系 MRP(制造資源計(jì)劃)是從整個(gè)制造流程最優(yōu)的角度出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)企業(yè)的各種制造資源和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)實(shí)行合理有效地計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)的一種生產(chǎn)管理方法。它既能保持連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度地降低各個(gè)環(huán)節(jié)上的物流成本。經(jīng)營(yíng)規(guī)劃銷售與運(yùn)作規(guī)劃需求管理粗能力計(jì)劃主生產(chǎn)計(jì)劃物料需求計(jì)劃能力需求計(jì)劃車間和供應(yīng)商調(diào)度執(zhí)行MRP的計(jì)劃與執(zhí)行過(guò)程MRP處理物流需求

22、的基本原理 通過(guò)制造企業(yè)的物流需求計(jì)算的流程圖可看出，利用MRP進(jìn)行制造企業(yè)物流需求預(yù)測(cè)主要分為三個(gè)步驟： 第一步：根據(jù)產(chǎn)品和市場(chǎng)計(jì)劃，確定生產(chǎn)計(jì)劃大綱及主產(chǎn)品計(jì)劃，確定產(chǎn)品及部件量，推算出銷售量及成品庫(kù)存量； 第二步：在主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)清單及庫(kù)存狀態(tài)文件已知的前提下，推算出零部件庫(kù)存量； 第三步：根據(jù)物料需求計(jì)劃的輸出，推算出零部件采購(gòu)量、運(yùn)輸量。 物流企業(yè)的市場(chǎng)需求主要是指企業(yè)所在地區(qū)或行業(yè)領(lǐng)域中物流企業(yè)的市場(chǎng)需求主要是指企業(yè)所在地區(qū)或行業(yè)領(lǐng)域中的需求量和特征的總稱。其市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)就是通過(guò)調(diào)查，推測(cè)的需求量和特征的總稱。其市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)就是通過(guò)調(diào)查，推測(cè)物流市場(chǎng)的變化及其規(guī)律。物流市場(chǎng)的變化及其規(guī)

23、律。（1 1）明確問(wèn)題，制定預(yù)測(cè)目標(biāo)與計(jì)劃）明確問(wèn)題，制定預(yù)測(cè)目標(biāo)與計(jì)劃（2 2）搜集并建立數(shù)據(jù)庫(kù)）搜集并建立數(shù)據(jù)庫(kù)（3 3）選定方法和建立模型）選定方法和建立模型（4 4）檢驗(yàn)?zāi)Ｐ?，進(jìn)行預(yù)測(cè)）檢驗(yàn)?zāi)Ｐ停M(jìn)行預(yù)測(cè)（5 5）分析誤差，評(píng)價(jià)結(jié)果）分析誤差，評(píng)價(jià)結(jié)果（6 6）提交預(yù)測(cè)成果）提交預(yù)測(cè)成果（7 7）預(yù)測(cè)結(jié)果的事后驗(yàn)證）預(yù)測(cè)結(jié)果的事后驗(yàn)證第四節(jié) 物流企業(yè)的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)方法與模型物流市場(chǎng)調(diào)查程序物流市場(chǎng)調(diào)查程序1 1、定性分析、定性分析 德?tīng)柗品ǎ―elphi） 2 2、定量分析、定量分析 按照時(shí)間特征分：趨勢(shì)外推法、因果分析法3 3、其他方法、其他方法 物流細(xì)分法 ABC分析二、物流市場(chǎng)需

24、求的主要預(yù)測(cè)方法二、物流市場(chǎng)需求的主要預(yù)測(cè)方法 定性分析 定性預(yù)測(cè)技術(shù)又稱判斷預(yù)測(cè)技術(shù)，它是在一種特別的組織形式下，搜集多個(gè)人對(duì)預(yù)測(cè)對(duì)象所作的判斷，然后進(jìn)行歸納的方法。這種方法簡(jiǎn)單、易行、實(shí)用，適用于數(shù)據(jù)奇缺或難于作定量分析的情況。 這類方法一般用于中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，常用的效果較好的有德?tīng)柗品?、主觀概率法、市場(chǎng)調(diào)查法、部門(mén)負(fù)責(zé)人評(píng)判意見(jiàn)法、銷售人員估計(jì)法及歷史類比法等。德?tīng)柗品ǎǖ聽(tīng)柗品ǎ―elphi） 選定專家：與預(yù)測(cè)問(wèn)題有關(guān)的（10人-15人），建立聯(lián)系：采用信件、郵件、電話等方式，征求意見(jiàn)：與問(wèn)題有關(guān)的意見(jiàn)，整理、綜合、歸納，反饋意見(jiàn)：再匿名反饋問(wèn)題的意見(jiàn)給專家。按這種方式多次反復(fù)，直至使專家

25、們的意見(jiàn)趨于一致為止，最后得出預(yù)測(cè)結(jié)論。 選擇專家。專家人數(shù)的確定依據(jù)鎖預(yù)測(cè)的問(wèn)題的復(fù)雜性和所需知識(shí)面的寬窄，一般以10人15人為宜。所選擇的專家彼此不發(fā)生聯(lián)系，只用書(shū)信的方式與預(yù)測(cè)人員直接發(fā)生聯(lián)系。編制并郵寄“專家應(yīng)答表”。首次交往需向?qū)＜医榻B預(yù)測(cè)的目的，提供現(xiàn)有的相關(guān)資料，并郵寄“專家應(yīng)答表”。分析整理“專家應(yīng)答表”。收集專家的意見(jiàn)和反應(yīng)，整理“專家應(yīng)答表”，進(jìn)行綜合、分析、歸納等工作。與專家反復(fù)交換意見(jiàn)。將整理、分析、歸納和綜合的結(jié)果反饋給各專家并進(jìn)一步提供有關(guān)資料，讓專家修訂自己的意見(jiàn)，填寫(xiě)“專家應(yīng)答表”，如此反復(fù)進(jìn)行直至得出預(yù)測(cè)結(jié)論。將最終預(yù)測(cè)結(jié)論函告各位專家并致謝?？梢韵匍_(kāi)專家

26、討論會(huì)所出現(xiàn)的隨聲附和、 崇拜專家、固持己見(jiàn)和有顧慮等弊??；可使意見(jiàn)迅速集中。 這種方法是在假設(shè)預(yù)測(cè)項(xiàng)目的各因素之間無(wú)交互作用的前提下進(jìn)行的，因此有一定的局限性。 定量分析趨勢(shì)分析時(shí)間序列分析 由于事物的時(shí)間序列展示了事物在一定的時(shí)期內(nèi)的發(fā)展變化過(guò)程,因而可以從事物的時(shí)間序列分析入手,尋找出事物的變化特征及變化趨勢(shì),并通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)哪Ｐ托问胶湍Ｐ蛥?shù)建立預(yù)測(cè)模型。 趨勢(shì)分析是用事物過(guò)去的變化特征描述和預(yù)測(cè)未來(lái)的變化特征。這種方法適宜對(duì)各種事物進(jìn)行中、短期預(yù)測(cè)。)(tftt0tTF趨勢(shì)外推分析示意圖 1、移動(dòng)平均法 niitnSF11式中， 時(shí)期的時(shí)間序列的移動(dòng)平均值； 時(shí)間序列的第 個(gè)元素；

27、參與平均的實(shí)際值個(gè)數(shù)。tFt1iS1in 移動(dòng)平均預(yù)測(cè)使用預(yù)測(cè)對(duì)象的時(shí)間序列中最近一組實(shí)際值的算術(shù)平均值，參與平均的實(shí)際值隨預(yù)測(cè)期的推進(jìn)而更新，并且每一個(gè)新的實(shí)際值參與到平均值時(shí)，都要剔除掉已參與平均值中最陳舊的一個(gè)實(shí)際值，以保證每次參與平均的實(shí)際值都有相同的個(gè)數(shù)，由此推出移動(dòng)平均法的計(jì)算公式： 式中，時(shí)期的一次指數(shù)平滑值（時(shí)期的預(yù)測(cè)值）；時(shí)期的預(yù)測(cè)值；時(shí)期的實(shí)際值，=，時(shí)期的實(shí)際值；阿爾發(fā)因數(shù)或平滑指數(shù)（1）。tFtt1tF1tD1t1tDttt0111titFaDF1t 指數(shù)平滑是根據(jù)以前的需求水平和預(yù)測(cè)水平的加權(quán)平均數(shù)估算的未來(lái)預(yù)測(cè)值為基礎(chǔ)的。它是在移動(dòng)平均法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種預(yù)測(cè)方

28、法，包括一次指數(shù)平滑法、二次指數(shù)平滑法和高次指數(shù)平滑法。 一次指數(shù)平滑法利用時(shí)間序列中本期的實(shí)際值與本期的預(yù)測(cè)值加權(quán)平均作為下一次的預(yù)測(cè)值，該模型的基本公式為：3. 3. 外延平滑法。外延平滑法。 外延平滑(Extended Smoothing)可以外延到包括趨勢(shì)值和季節(jié)波動(dòng)等要考慮的因素。外延平滑的計(jì)算類似于基本指數(shù)平滑模型的計(jì)算，可用最低限度的記錄保存，迅速地計(jì)算新的預(yù)測(cè)。 外延技術(shù)的主要特點(diǎn)是只考慮了直接趨勢(shì)值和季節(jié)因數(shù)成分，沒(méi)有正確地細(xì)分每一預(yù)測(cè)部分，因而過(guò)分敏感，影響預(yù)測(cè)精度。4. 4. 適應(yīng)性平滑法。適應(yīng)性平滑法。 適應(yīng)性平滑（Adaptive Smoothing）提供了定期考察的

29、有效方法。 可以在每一次預(yù)測(cè)結(jié)束時(shí)進(jìn)行考察，以便確定能產(chǎn)生完美預(yù)測(cè)的精確數(shù)值。如果近期的實(shí)際值表現(xiàn)出很大的變化時(shí)，所增加的反應(yīng)將會(huì)減少預(yù)測(cè)的誤差。隨著預(yù)測(cè)誤差的減少，跟蹤信號(hào)會(huì)自動(dòng)地將平滑常數(shù)返回到其原始數(shù)值上去。因果分析 因果分析是就預(yù)測(cè)對(duì)象與其影響因素的聯(lián)系進(jìn)行分析,建立預(yù)測(cè)對(duì)象與其所能觀察到的相關(guān)度強(qiáng)的變量間模型的方法。如圖所示，y表示預(yù)測(cè)因子；x表示預(yù)測(cè)對(duì)象有關(guān)的自變量；x1，x2，x3,xn為直接影響因素；xnn為間接影響因素。 x11x1n:x1x3xn-1x2xn.y因果分析示意圖 其它方法物流細(xì)分法 物流細(xì)分就是分析和識(shí)別每個(gè)客戶的需求特性，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分客戶群，確定各個(gè)客

30、戶群的物流需求以及各種物流需求的優(yōu)先性，從而根據(jù)物流企業(yè)自身的實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)狀況等因素確定目標(biāo)市場(chǎng)，選擇不同的目標(biāo)市場(chǎng)戰(zhàn)略。物流細(xì)分是定制物流服務(wù)水平設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。物流細(xì)分的方法是以客戶的物流需求和產(chǎn)品的物流特征為基礎(chǔ)，主要包括購(gòu)買(mǎi)關(guān)系性質(zhì)、訂貨和賬單送交方式、運(yùn)送和服務(wù)支持、訂單內(nèi)容、運(yùn)送內(nèi)容等等。 ABC分析 ABC分析的原理： 是將“關(guān)鍵的最多與少數(shù)”找出來(lái)的一種方法。ABC分析的一般步驟：收集數(shù)據(jù)計(jì)算整理制ABC分析表繪ABC分析圖 累計(jì)物流量占總量的百分比累計(jì)物流量占總量的百分比%50100050100累計(jì)品目累計(jì)品目% ABC ABC分析圖分析圖ABC物流量占總量的百分比物流量占總量的百分比%品目品目 直方圖直方圖思考題1 1、物流需求的特征有哪些？、物流需求的特征有哪些？2 2、物流需求預(yù)測(cè)的意義體現(xiàn)在哪些方面？、物流需求預(yù)測(cè)的意義體現(xiàn)在哪些方面？3 3、簡(jiǎn)述基于、簡(jiǎn)述基于L-ODL-OD的物流需求預(yù)測(cè)基本原理。的物流需求預(yù)測(cè)基本原理。4 4、試根據(jù)物流分區(qū)原則對(duì)您熟悉的一個(gè)城市進(jìn)行物流分區(qū)。、試根據(jù)物流分區(qū)原則對(duì)您熟悉的一個(gè)城市進(jìn)行物流分區(qū)。5 5、區(qū)域物流需求預(yù)測(cè)調(diào)查的主