國際經(jīng)貿(mào)地理課件第八章

1、國際經(jīng)貿(mào)地理國際經(jīng)貿(mào)地理第八章第八章 世界能源工世界能源工業(yè)分布生產(chǎn)業(yè)分布生產(chǎn)貿(mào)易貿(mào)易第八章第八章 世界能源工業(yè)分布生產(chǎn)貿(mào)易世界能源工業(yè)分布生產(chǎn)貿(mào)易v一、世界能源工業(yè)發(fā)展概述一、世界能源工業(yè)發(fā)展概述v1、能源消費(fèi)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平緊密相關(guān)、能源消費(fèi)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平緊密相關(guān)v2、能源的消費(fèi)和生產(chǎn)數(shù)量越來越大、能源的消費(fèi)和生產(chǎn)數(shù)量越來越大v3、世界能源消費(fèi)結(jié)購以石油為主、世界能源消費(fèi)結(jié)購以石油為主第八章第八章 世界能源工業(yè)分布生產(chǎn)貿(mào)易世界能源工業(yè)分布生產(chǎn)貿(mào)易v二、世界石油分布概述：二、世界石油分布概述：v 北半球多于南半球，東半球多于北半球多于南半球，東半球多于西半球西半球v 地區(qū)分布不平衡地區(qū)分布不平

2、衡v 向海洋進(jìn)軍向海洋進(jìn)軍第八章第八章 世界能源工業(yè)分布生產(chǎn)貿(mào)易世界能源工業(yè)分布生產(chǎn)貿(mào)易v三、世界石油資源的具體分布三、世界石油資源的具體分布v 1、西亞的阿拉伯、西亞的阿拉伯-伊朗石油沉積盆地伊朗石油沉積盆地v 多、大、好多、大、好v2、俄羅斯的石油、俄羅斯的石油v3、加勒比海的石油、加勒比海的石油v4、北美的石油、北美的石油v5、北海油田、北海油田v6、幾內(nèi)亞灣的石油、幾內(nèi)亞灣的石油第八章第八章 世界能源工業(yè)分布生產(chǎn)貿(mào)易世界能源工業(yè)分布生產(chǎn)貿(mào)易四、世界石油的貿(mào)易特點(diǎn)：v 1、石油貿(mào)易量大，以原油為主，油、石油貿(mào)易量大，以原油為主，油品為輔。品為輔。v 2、石油貿(mào)易地域廣，運(yùn)輸距離長。、石油

3、貿(mào)易地域廣，運(yùn)輸距離長。v3、世界石油貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)、世界石油貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)第八章第八章 世界能源工業(yè)分布生產(chǎn)貿(mào)易世界能源工業(yè)分布生產(chǎn)貿(mào)易v 出口區(qū)出口區(qū) 進(jìn)口區(qū)進(jìn)口區(qū)v 西亞西亞 西歐西歐v 非洲非洲 美國美國v 拉美拉美 日本日本v 俄羅斯俄羅斯 v 東南亞東南亞 中國中國第八章第八章 世界能源工業(yè)分布生產(chǎn)貿(mào)易世界能源工業(yè)分布生產(chǎn)貿(mào)易v五、世界石油主要貿(mào)易運(yùn)輸路徑五、世界石油主要貿(mào)易運(yùn)輸路徑v1、波斯灣、波斯灣-阿拉伯海阿拉伯海-非洲東海岸非洲東海岸-過莫桑比過莫桑比克海峽克海峽好望角好望角v 2、波斯灣、波斯灣-印度洋印度洋-馬六甲、龍目、望加錫馬六甲、龍目、望加錫海峽海峽太平洋太平洋日本。日本。v

4、3、波斯灣、波斯灣蘇伊士運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河地中海地中海-西歐北西歐北美。美。v4、拉美、拉美北美北美v5、印尼、印尼日本日本案例閱讀案例閱讀v 世界石油的主要消費(fèi)國是西方和泛太平洋的工業(yè)化國家，世界石油的主要消費(fèi)國是西方和泛太平洋的工業(yè)化國家，而產(chǎn)油區(qū)主要集中在中東、里海、南美和西非這幾個(gè)欠發(fā)而產(chǎn)油區(qū)主要集中在中東、里海、南美和西非這幾個(gè)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，這種格局必然導(dǎo)致石油貿(mào)易的國際化。目前，達(dá)的地區(qū)，這種格局必然導(dǎo)致石油貿(mào)易的國際化。目前，超過五分之三的石油貿(mào)易量是通過海上油輪運(yùn)輸，剩下不超過五分之三的石油貿(mào)易量是通過海上油輪運(yùn)輸，剩下不到五分之二的貿(mào)易量通過管道輸送。油輪運(yùn)輸方式具有成到五分之二

5、的貿(mào)易量通過管道輸送。油輪運(yùn)輸方式具有成本低、效率高和靈活度大等優(yōu)點(diǎn)，但易受外界因素干擾。本低、效率高和靈活度大等優(yōu)點(diǎn)，但易受外界因素干擾。管道輸送方式通常適用于內(nèi)陸石油貿(mào)易，且可以彌補(bǔ)油輪管道輸送方式通常適用于內(nèi)陸石油貿(mào)易，且可以彌補(bǔ)油輪運(yùn)輸?shù)哪承┤毕?。油輪和管道的跨國輸油成本要比其他諸運(yùn)輸?shù)哪承┤毕?。油輪和管道的跨國輸油成本要比其他諸如鐵路、公路、駁船等運(yùn)油方式的成本低得多，對于友好如鐵路、公路、駁船等運(yùn)油方式的成本低得多，對于友好國家之間的石油貿(mào)易，這種優(yōu)勢更加明顯，因?yàn)檎?、軍國家之間的石油貿(mào)易，這種優(yōu)勢更加明顯，因?yàn)檎巍④娛碌确矫娴呢?fù)面影響很小或不存在。例如美國和加拿大之事等方面的

6、負(fù)面影響很小或不存在。例如美國和加拿大之間的石油貿(mào)易可謂暢通無阻。間的石油貿(mào)易可謂暢通無阻。 案例閱讀案例閱讀v海上石油運(yùn)輸一般按照某條固定的航線進(jìn)行。途海上石油運(yùn)輸一般按照某條固定的航線進(jìn)行。途中，油輪會(huì)遇到幾處地理上的中，油輪會(huì)遇到幾處地理上的“咽喉咽喉”，即狹窄，即狹窄的水道，例如，地處波斯灣的霍爾木茲海峽、溝的水道，例如，地處波斯灣的霍爾木茲海峽、溝通印度洋和太平洋的馬六甲海峽、連接太平洋和通印度洋和太平洋的馬六甲海峽、連接太平洋和大西洋的巴拿馬運(yùn)河等。這些大西洋的巴拿馬運(yùn)河等。這些“咽喉咽喉”對于國際對于國際石油貿(mào)易而言是至關(guān)重要的，因?yàn)橥ㄟ^它們的石石油貿(mào)易而言是至關(guān)重要的，因?yàn)橥ㄟ^

7、它們的石油運(yùn)輸量特別巨大，而它們卻非常狹窄，隨時(shí)會(huì)油運(yùn)輸量特別巨大，而它們卻非常狹窄，隨時(shí)會(huì)因突發(fā)事件而遭封鎖，即使這種封鎖可能只是短因突發(fā)事件而遭封鎖，即使這種封鎖可能只是短暫的。而且，油輪在通過這些狹窄通道時(shí)易遭遇暫的。而且，油輪在通過這些狹窄通道時(shí)易遭遇海盜襲擊和撞船事故。海盜襲擊和撞船事故。 案例閱讀案例閱讀v不同的油運(yùn)水道適合不同規(guī)模的油輪通過，不同的油運(yùn)水道適合不同規(guī)模的油輪通過，這主要取決于水道的航程長短、航道寬窄以及吃這主要取決于水道的航程長短、航道寬窄以及吃水深淺。一般來說，采用大型油輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)要水深淺。一般來說，采用大型油輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)要?jiǎng)龠^其不利的方面；長距離運(yùn)輸油輪的桶

8、油價(jià)格勝過其不利的方面；長距離運(yùn)輸油輪的桶油價(jià)格會(huì)比短距離的便宜。例如，中東的原油出口具有會(huì)比短距離的便宜。例如，中東的原油出口具有運(yùn)量大、航程長的特點(diǎn)。因此，通常采用運(yùn)載量運(yùn)量大、航程長的特點(diǎn)。因此，通常采用運(yùn)載量超過超過30萬噸航次的巨型油輪運(yùn)輸。萬噸航次的巨型油輪運(yùn)輸。 案例閱讀案例閱讀v 二、曼德海峽曼德海峽位于阿拉伯半島西南端與非洲大陸之間，二、曼德海峽曼德海峽位于阿拉伯半島西南端與非洲大陸之間，周邊國家有吉布提、厄立特里亞和也門，該海峽呈西北東南走向，周邊國家有吉布提、厄立特里亞和也門，該海峽呈西北東南走向，連接紅海南端與阿拉伯海亞丁灣，被世人稱為連接歐、亞、非三大洲連接紅海南端與

9、阿拉伯海亞丁灣，被世人稱為連接歐、亞、非三大洲的的“水上走廊水上走廊”。曼德海峽長。曼德海峽長18千米，寬千米，寬2532千米，在入口處有千米，在入口處有幾個(gè)小島，其中較大的是丕林島，面積為幾個(gè)小島，其中較大的是丕林島，面積為13平方千米。目前，石油通平方千米。目前，石油通過量為過量為320萬萬330萬桶日。石油出口主要目的地是歐洲、美國和萬桶日。石油出口主要目的地是歐洲、美國和亞洲。亞洲。 1869年蘇伊士運(yùn)河通航后，海船由蘇伊士運(yùn)河、紅海通過曼德年蘇伊士運(yùn)河通航后，海船由蘇伊士運(yùn)河、紅海通過曼德海峽進(jìn)入印度洋，進(jìn)而通過馬六甲海峽進(jìn)入太平洋西部的亞洲沿海一海峽進(jìn)入印度洋，進(jìn)而通過馬六甲海峽進(jìn)

10、入太平洋西部的亞洲沿海一帶。曼德海峽是連通地中海、紅海和印度洋的咽喉，已成為太平洋、帶。曼德海峽是連通地中海、紅海和印度洋的咽喉，已成為太平洋、印度洋和大西洋三大洋的海上交通要道，西方有人稱它是印度洋和大西洋三大洋的海上交通要道，西方有人稱它是“世界戰(zhàn)略世界戰(zhàn)略心臟心臟”。如果曼德海峽被封鎖，那將阻止來自波斯灣（即阿拉怕灣）。如果曼德海峽被封鎖，那將阻止來自波斯灣（即阿拉怕灣）的油輪直接抵達(dá)中轉(zhuǎn)站蘇伊士運(yùn)河薩米德管線（這將使蘇伊士的油輪直接抵達(dá)中轉(zhuǎn)站蘇伊士運(yùn)河薩米德管線（這將使蘇伊士運(yùn)河的作用降低運(yùn)河的作用降低90），從而迫使它們繞經(jīng)非洲最南端的好望角才能），從而迫使它們繞經(jīng)非洲最南端的好望角

11、才能到達(dá)目的地。這不僅將增加石油運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本，而且會(huì)嚴(yán)重制約到達(dá)目的地。這不僅將增加石油運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本，而且會(huì)嚴(yán)重制約油輪備用儲(chǔ)運(yùn)能力的發(fā)揮。油輪備用儲(chǔ)運(yùn)能力的發(fā)揮。 案例閱讀案例閱讀v 1995年歲末，也門與厄立特里亞兩國圍繞著大哈尼什島的年歲末，也門與厄立特里亞兩國圍繞著大哈尼什島的歸屬展開了一場激烈的爭奪戰(zhàn)，曼德海峽首當(dāng)其沖受到影響，因?yàn)樵摎w屬展開了一場激烈的爭奪戰(zhàn)，曼德海峽首當(dāng)其沖受到影響，因?yàn)樵搷u位于紅海東南端海域正中，臨近曼德海峽，東距也門、西距厄立特島位于紅海東南端海域正中，臨近曼德海峽，東距也門、西距厄立特里亞均里亞均40千米，且居中于紅海主航道上，戰(zhàn)略位置十分重要，誰占

12、領(lǐng)千米，且居中于紅海主航道上，戰(zhàn)略位置十分重要，誰占領(lǐng)了該島，誰就可以將曼德海峽完全封鎖。受此戰(zhàn)事影響，油輪必須繞了該島，誰就可以將曼德海峽完全封鎖。受此戰(zhàn)事影響，油輪必須繞過曼德海峽（對于北向石油輸出，還可以改用穿過沙特阿拉伯的過曼德海峽（對于北向石油輸出，還可以改用穿過沙特阿拉伯的“東東一西一西”石油管線進(jìn)行，其輸油能力為石油管線進(jìn)行，其輸油能力為 500萬桶日左右；然而，南向萬桶日左右；然而，南向的石油輸出卻因此完全受阻）。另外，戰(zhàn)爭也阻礙了其他非運(yùn)油船只的石油輸出卻因此完全受阻）。另外，戰(zhàn)爭也阻礙了其他非運(yùn)油船只通過曼德海峽前往蘇伊士運(yùn)河。通過曼德海峽前往蘇伊士運(yùn)河。 2002年年10

13、月初，一艘由馬來西亞國家石油公司（月初，一艘由馬來西亞國家石油公司（Petronas）包）包租的法國籍大型油輪在也門海域遭到恐怖分子自殺式爆炸襲擊，造成租的法國籍大型油輪在也門海域遭到恐怖分子自殺式爆炸襲擊，造成一名船員死亡，船體嚴(yán)重受損。該艘名為一名船員死亡，船體嚴(yán)重受損。該艘名為林堡林堡”的油輪原載有的油輪原載有40萬萬桶原油，途經(jīng)也門繼續(xù)裝油時(shí)遭到襲擊。林堡號(hào)油輪的遇襲給其他油桶原油，途經(jīng)也門繼續(xù)裝油時(shí)遭到襲擊。林堡號(hào)油輪的遇襲給其他油輪提出一個(gè)警告：輪提出一個(gè)警告：“當(dāng)輪船經(jīng)過諸如霍爾木茲海峽、曼德海峽或其他當(dāng)輪船經(jīng)過諸如霍爾木茲海峽、曼德海峽或其他如非洲好望角這些傳統(tǒng)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，船

14、長要特別小心。如非洲好望角這些傳統(tǒng)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，船長要特別小心。案例閱讀案例閱讀v 三、霍爾木茲海峽霍爾木茲海峽位于伊朗和阿拉伯半三、霍爾木茲海峽霍爾木茲海峽位于伊朗和阿拉伯半島之間，連接波斯灣和阿曼灣，東西長約島之間，連接波斯灣和阿曼灣，東西長約150千米，南北千米，南北寬寬6497千米。目前，石油通過量為千米。目前，石油通過量為1300萬桶日。石萬桶日。石油出口主要目的地是歐洲、北美、東南亞和大洋洲。油出口主要目的地是歐洲、北美、東南亞和大洋洲。 霍爾木茲海峽是波斯灣的出口，川流不息的巨型油輪霍爾木茲海峽是波斯灣的出口，川流不息的巨型油輪通過該海峽后，分三條航道將石油源源不斷地送到消費(fèi)國通

15、過該海峽后，分三條航道將石油源源不斷地送到消費(fèi)國家和地區(qū)：一條經(jīng)波斯灣一好望角一北大西洋，到歐洲國家和地區(qū)：一條經(jīng)波斯灣一好望角一北大西洋，到歐洲國家；一條經(jīng)波斯灣一蘇伊士運(yùn)河一地中海，也到歐洲國家；家；一條經(jīng)波斯灣一蘇伊士運(yùn)河一地中海，也到歐洲國家；另一條經(jīng)波斯灣一馬六甲海峽一太平洋，到日本、北美和另一條經(jīng)波斯灣一馬六甲海峽一太平洋，到日本、北美和大洋洲國家。因此，霍爾木茲海峽可謂西方國家的石油大洋洲國家。因此，霍爾木茲海峽可謂西方國家的石油“大動(dòng)脈大動(dòng)脈”。在波斯語中，。在波斯語中，“霍爾木茲霍爾木茲”意為意為“光明之光明之神神”，一旦它被封鎖或受到影響，西方世界將陷入黑暗之，一旦它被封鎖

16、或受到影響，西方世界將陷入黑暗之中。為此，美國不惜多次在此用兵，并在波斯灣的巴林基中。為此，美國不惜多次在此用兵，并在波斯灣的巴林基地部署了大量海軍艦只。地部署了大量海軍艦只。 案例閱讀案例閱讀v 如果霍爾木茲海峽因突發(fā)事件而被封鎖，那油輪就將繞行如果霍爾木茲海峽因突發(fā)事件而被封鎖，那油輪就將繞行更長距離的航線或其他替代路線才能到達(dá)目的地。這樣，更長距離的航線或其他替代路線才能到達(dá)目的地。這樣，運(yùn)輸成本必將大幅上升，其結(jié)果是油價(jià)攀升，從而嚴(yán)重影運(yùn)輸成本必將大幅上升，其結(jié)果是油價(jià)攀升，從而嚴(yán)重影響世界石油市場的正常秩序。從目前來看，替代路線有這響世界石油市場的正常秩序。從目前來看，替代路線有這樣

17、幾條：一是輸油能力為樣幾條：一是輸油能力為500萬桶日的萬桶日的“東西東西”石油石油管線和輸量為管線和輸量為29萬桶日的液化天然氣管線，這兩條管線萬桶日的液化天然氣管線，這兩條管線皆穿越沙特阿拉伯抵達(dá)紅海的延布（皆穿越沙特阿拉伯抵達(dá)紅海的延布（Yanbu）港。二是通）港。二是通過輸油能力為過輸油能力為165萬桶日、穿越沙特阿拉伯的伊拉克管萬桶日、穿越沙特阿拉伯的伊拉克管線，將石油向北泵送到土耳其的杰伊漢港，但該管線因線，將石油向北泵送到土耳其的杰伊漢港，但該管線因1990年海灣戰(zhàn)爭被關(guān)閉，直到現(xiàn)在還未重新開啟，目前年海灣戰(zhàn)爭被關(guān)閉，直到現(xiàn)在還未重新開啟，目前還無法使用。另外，輸油能力為還無法使

18、用。另外，輸油能力為50萬桶日、終端為黎巴萬桶日、終端為黎巴嫩的泛阿拉伯管道（嫩的泛阿拉伯管道（Tapline）也可作為替代路線，但該）也可作為替代路線，但該管線目前亦處于關(guān)閉狀態(tài)。所以，一旦霍爾木茲海峽遭封管線目前亦處于關(guān)閉狀態(tài)。所以，一旦霍爾木茲海峽遭封鎖，能夠利用的替代航線和管線寥寥無幾，占全球三分之鎖，能夠利用的替代航線和管線寥寥無幾，占全球三分之一的石油貿(mào)易量將由此受阻，其結(jié)果可想而知。一的石油貿(mào)易量將由此受阻，其結(jié)果可想而知。案例閱讀案例閱讀v 四、博斯普魯斯海峽博斯普魯斯海峽又稱伊斯坦布爾海峽，它四、博斯普魯斯海峽博斯普魯斯海峽又稱伊斯坦布爾海峽，它北連黑海，南通馬爾馬拉海和地中

19、海，把土耳其分隔成亞洲和歐洲兩北連黑海，南通馬爾馬拉海和地中海，把土耳其分隔成亞洲和歐洲兩部分。海峽全長部分。海峽全長304千米，最寬處為千米，最寬處為34千米，最窄處千米，最窄處708米，最米，最深處為深處為120米，最淺處只有米，最淺處只有275米。目前，石油通過量為米。目前，石油通過量為200萬桶萬桶日，幾乎全部為南向運(yùn)輸，主要是原油，外加每日數(shù)十萬桶的成品油。日，幾乎全部為南向運(yùn)輸，主要是原油，外加每日數(shù)十萬桶的成品油。石油運(yùn)輸主要目的地是西歐和南歐。石油運(yùn)輸主要目的地是西歐和南歐。 博斯普魯斯海峽是溝通歐亞兩洲的交通要道，也是黑海沿岸國家博斯普魯斯海峽是溝通歐亞兩洲的交通要道，也是黑

20、海沿岸國家出外海的第一道關(guān)口，地理位置尤具戰(zhàn)略意義。出外海的第一道關(guān)口，地理位置尤具戰(zhàn)略意義。 該海峽雖然最狹窄之處僅有該海峽雖然最狹窄之處僅有708米，但卻是世界上最為繁忙的海米，但卻是世界上最為繁忙的海峽之一，每年大約有峽之一，每年大約有5萬艘船只通過，包括萬艘船只通過，包括 5500艘左右的油輪，從而艘左右的油輪，從而使其成為世界上最難航行的使其成為世界上最難航行的“咽喉咽喉”水道。海灣石油的眾多出口線路水道。海灣石油的眾多出口線路中，有許多是向西經(jīng)過黑海和博斯普魯斯海峽到達(dá)地中海和世界石油中，有許多是向西經(jīng)過黑海和博斯普魯斯海峽到達(dá)地中海和世界石油市場上的。順便說一句，位于黑海和波羅的

21、海的港口是原蘇聯(lián)主要的市場上的。順便說一句，位于黑海和波羅的海的港口是原蘇聯(lián)主要的海上石油出口終端，直到現(xiàn)在，黑海依然是俄羅斯最大的石油出口通海上石油出口終端，直到現(xiàn)在，黑海依然是俄羅斯最大的石油出口通道。道。 案例閱讀案例閱讀v 根據(jù)根據(jù)1936年瑞士蒙特勒（年瑞士蒙特勒（Montreux）大會(huì)的規(guī)定，商業(yè)船只在和平）大會(huì)的規(guī)定，商業(yè)船只在和平時(shí)期有權(quán)自由通過博斯普魯斯海峽，但土耳其政府出于安全和環(huán)境的時(shí)期有權(quán)自由通過博斯普魯斯海峽，但土耳其政府出于安全和環(huán)境的考慮而常常對過往的船只進(jìn)行種種限制。例如，考慮而常常對過往的船只進(jìn)行種種限制。例如，2002年年10月，土耳月，土耳其對通過博斯普魯

22、斯海峽的油輪增加了新的規(guī)定。規(guī)定包括：禁止長其對通過博斯普魯斯海峽的油輪增加了新的規(guī)定。規(guī)定包括：禁止長度超過度超過200米的油輪在夜間通過該海峽；要求運(yùn)輸危險(xiǎn)品（包括石油）米的油輪在夜間通過該海峽；要求運(yùn)輸危險(xiǎn)品（包括石油）的船只在通過該海峽前的船只在通過該海峽前48小時(shí)提出取道申請；長度超過小時(shí)提出取道申請；長度超過250300米米的船只和運(yùn)載液化天然氣或液化石油氣的船只只能單向行使。這些限的船只和運(yùn)載液化天然氣或液化石油氣的船只只能單向行使。這些限制使得油輪通過該海峽的時(shí)間比原來足足慢了三天半。制使得油輪通過該海峽的時(shí)間比原來足足慢了三天半。 自自1991年蘇聯(lián)解體后，經(jīng)過博斯普魯斯海峽

23、的石油出口量增加年蘇聯(lián)解體后，經(jīng)過博斯普魯斯海峽的石油出口量增加了。目前，來自海灣地區(qū)的石油出口量已超過了該海峽的接納能力。了。目前，來自海灣地區(qū)的石油出口量已超過了該海峽的接納能力。2000年年7月，根據(jù)國際能源協(xié)會(huì)的評(píng)估，通過黑海的石油出口量可以月，根據(jù)國際能源協(xié)會(huì)的評(píng)估，通過黑海的石油出口量可以達(dá)到達(dá)到230萬桶日，而通過博斯普魯斯海峽的石油出口量最多只能達(dá)萬桶日，而通過博斯普魯斯海峽的石油出口量最多只能達(dá)到到180萬桶日。萬桶日。 案例閱讀案例閱讀v 五、巴拿馬運(yùn)河穿越巴拿馬的石油管線巴拿馬運(yùn)河位于美洲巴五、巴拿馬運(yùn)河穿越巴拿馬的石油管線巴拿馬運(yùn)河位于美洲巴拿馬共和國的中部，連接位于太

24、平洋的巴拿馬城和位于加勒比海的科拿馬共和國的中部，連接位于太平洋的巴拿馬城和位于加勒比海的科隆市巴拿馬港），是溝通太平洋和大西洋的重要航運(yùn)要道。巴拿馬運(yùn)隆市巴拿馬港），是溝通太平洋和大西洋的重要航運(yùn)要道。巴拿馬運(yùn)河全長河全長813千米，水深千米，水深1315米不等，河寬米不等，河寬150304米，整個(gè)運(yùn)河米，整個(gè)運(yùn)河的水位高出兩大洋的水位高出兩大洋26米，設(shè)有米，設(shè)有6座船閘。目前石油通過量為座船閘。目前石油通過量為613萬萬桶日。石油運(yùn)輸主要目的地是北美。桶日。石油運(yùn)輸主要目的地是北美。 2002年，在所有通過巴拿馬運(yùn)河的船載物資總量（以噸位統(tǒng)計(jì)）年，在所有通過巴拿馬運(yùn)河的船載物資總量（以噸

25、位統(tǒng)計(jì)）中，石油和成品油運(yùn)輸量最大，占中，石油和成品油運(yùn)輸量最大，占16。油輪中有。油輪中有64的船只是南的船只是南向行駛，通過運(yùn)河從大西洋進(jìn)入太平洋，且以運(yùn)輸成品油為主。此外，向行駛，通過運(yùn)河從大西洋進(jìn)入太平洋，且以運(yùn)輸成品油為主。此外，大量化工產(chǎn)品（包括石化產(chǎn)品）和煤炭的運(yùn)輸也需通過該運(yùn)河，分別大量化工產(chǎn)品（包括石化產(chǎn)品）和煤炭的運(yùn)輸也需通過該運(yùn)河，分別占整個(gè)船載物資總量的占整個(gè)船載物資總量的5和和3。巴拿馬運(yùn)河最大可以通過。巴拿馬運(yùn)河最大可以通過5萬噸級(jí)萬噸級(jí)的巴拿馬型（的巴拿馬型（Panamax）油輪。一項(xiàng)正在實(shí)施的長期工程就是對巴）油輪。一項(xiàng)正在實(shí)施的長期工程就是對巴拿馬運(yùn)河中一段長

26、約拿馬運(yùn)河中一段長約 13千米的蓋亞爾渠進(jìn)行拓寬，從而使兩艘雙向千米的蓋亞爾渠進(jìn)行拓寬，從而使兩艘雙向行駛的巴拿馬級(jí)輪船能夠順利通過此河段。行駛的巴拿馬級(jí)輪船能夠順利通過此河段。 案例閱讀案例閱讀v如果運(yùn)河航運(yùn)中斷，油輪只有繞行麥哲倫海峽，這樣航程至少要增加如果運(yùn)河航運(yùn)中斷，油輪只有繞行麥哲倫海峽，這樣航程至少要增加5000千米以上。千米以上。除此之外，能夠替代的石油運(yùn)輸路線只有重新啟用穿越巴拿馬國的輸油管線。該管線除此之外，能夠替代的石油運(yùn)輸路線只有重新啟用穿越巴拿馬國的輸油管線。該管線長約長約130千米，從太平洋海岸的阿祖爾港（千米，從太平洋海岸的阿祖爾港（CharcoAzul）至加勒比海

27、的大奇里基峰港）至加勒比海的大奇里基峰港（ChiriuuiGrande），輸油能力），輸油能力86萬桶日。作為對巴拿馬運(yùn)河石油運(yùn)輸通道的補(bǔ)充，萬桶日。作為對巴拿馬運(yùn)河石油運(yùn)輸通道的補(bǔ)充，該管線于該管線于1982年年10月投入運(yùn)行，將美國阿拉斯加的原油通過巴拿馬輸送到東海岸港口。月投入運(yùn)行，將美國阿拉斯加的原油通過巴拿馬輸送到東海岸港口。從阿拉斯加穿越巴拿馬到美國東海岸的輸油時(shí)間為從阿拉斯加穿越巴拿馬到美國東海岸的輸油時(shí)間為16天，而如果通過油輪運(yùn)輸，則要天，而如果通過油輪運(yùn)輸，則要取道合恩角（南美最南端的一島嶼）才能到達(dá)，這樣就需要取道合恩角（南美最南端的一島嶼）才能到達(dá)，這樣就需要40天時(shí)間

28、。目前，通過此天時(shí)間。目前，通過此管線輸送的阿拉斯加原油累計(jì)已超過管線輸送的阿拉斯加原油累計(jì)已超過22億桶。然而，由于阿拉斯加的石油產(chǎn)量迅速下億桶。然而，由于阿拉斯加的石油產(chǎn)量迅速下滑（目前的產(chǎn)量約為滑（目前的產(chǎn)量約為100萬桶日）和美國東海岸石油消費(fèi)量的上升，該管線已不能滿萬桶日）和美國東海岸石油消費(fèi)量的上升，該管線已不能滿足市場需求，于足市場需求，于1996年被關(guān)閉。另外，美國和巴拿馬關(guān)系緊張，以及阿拉斯加有部分年被關(guān)閉。另外，美國和巴拿馬關(guān)系緊張，以及阿拉斯加有部分石油出口到其他國家而使得輸送到東海岸的油量嚴(yán)重不足，這些也是導(dǎo)致管線關(guān)閉的石油出口到其他國家而使得輸送到東海岸的油量嚴(yán)重不足

29、，這些也是導(dǎo)致管線關(guān)閉的重要原因。如今有一種說法是要對該管線進(jìn)行反向輸油，即將加勒比海的石油輸送到重要原因。如今有一種說法是要對該管線進(jìn)行反向輸油，即將加勒比海的石油輸送到太平洋港口。太平洋港口。 總的來說，美國石油進(jìn)口對巴拿馬運(yùn)河的依賴程度已大大降低?？偟膩碚f，美國石油進(jìn)口對巴拿馬運(yùn)河的依賴程度已大大降低。2002年，通過該年，通過該運(yùn)河進(jìn)口的石油量只占美國石油進(jìn)口總量（原油和成品油）的運(yùn)河進(jìn)口的石油量只占美國石油進(jìn)口總量（原油和成品油）的17。但巴拿馬運(yùn)河。但巴拿馬運(yùn)河對美國來說并非從此失去價(jià)值，石油只是美國通過該運(yùn)河的眾多進(jìn)口物資中的一種，對美國來說并非從此失去價(jià)值，石油只是美國通過該運(yùn)

30、河的眾多進(jìn)口物資中的一種，而且該運(yùn)河的軍事戰(zhàn)略價(jià)值極高，戰(zhàn)時(shí)能夠極大地方便美國海軍的調(diào)動(dòng)，所以其重要而且該運(yùn)河的軍事戰(zhàn)略價(jià)值極高，戰(zhàn)時(shí)能夠極大地方便美國海軍的調(diào)動(dòng)，所以其重要性依然是不言而喻的。性依然是不言而喻的。 案例閱讀案例閱讀v 六、蘇伊士運(yùn)河薩米德石油管線蘇伊士運(yùn)河位于埃及境內(nèi)，六、蘇伊士運(yùn)河薩米德石油管線蘇伊士運(yùn)河位于埃及境內(nèi)，扼歐、亞、非三洲交通要道，溝通紅海與地中海，將大西洋、地中海與印度扼歐、亞、非三洲交通要道，溝通紅海與地中海，將大西洋、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來。運(yùn)河全長洋聯(lián)結(jié)起來。運(yùn)河全長175千米，河面平均寬度為千米，河面平均寬度為135米，深度為米，深度為 225米。米。

31、蘇伊士運(yùn)河薩米德（蘇伊士運(yùn)河薩米德（Sumed）石油管線目前石油通過量為）石油管線目前石油通過量為380萬桶日，萬桶日，其中薩米德管線的輸量（石油全部來自沙特阿拉伯）為其中薩米德管線的輸量（石油全部來自沙特阿拉伯）為250萬桶日，剩余萬桶日，剩余130萬桶日通過運(yùn)河運(yùn)輸。石油出口目的地：絕大部分運(yùn)往歐洲，也有一萬桶日通過運(yùn)河運(yùn)輸。石油出口目的地：絕大部分運(yùn)往歐洲，也有一小部分運(yùn)往美國。小部分運(yùn)往美國。 蘇伊士運(yùn)河大大縮短了東西方航程。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大蘇伊士運(yùn)河大大縮短了東西方航程。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短西洋沿岸各國到印度洋縮短 55008009千米

32、；從地中海各國到印度洋縮短千米；從地中海各國到印度洋縮短800010000千米；對黑海沿岸來說，則縮短了千米；對黑海沿岸來說，則縮短了12000千米，它是一條在國千米，它是一條在國際航運(yùn)中具有重要戰(zhàn)略意義的水道。如果蘇伊士運(yùn)河和薩米德管線因故遭封際航運(yùn)中具有重要戰(zhàn)略意義的水道。如果蘇伊士運(yùn)河和薩米德管線因故遭封鎖而中斷石油運(yùn)輸，那所有油輪不得不繞道好望角，這將導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間和成鎖而中斷石油運(yùn)輸，那所有油輪不得不繞道好望角，這將導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間和成本大大增加。本大大增加。 案例閱讀案例閱讀v薩米德管線連接蘇伊士灣的愛因蘇卡納（薩米德管線連接蘇伊士灣的愛因蘇卡納（AinmSukhna）港和地中海的西迪科

33、瑞）港和地中海的西迪科瑞爾（爾（SidiKerir）港（通過蘇伊士運(yùn)河的油輪在愛因蘇卡納港卸油，然后再通過薩米德）港（通過蘇伊士運(yùn)河的油輪在愛因蘇卡納港卸油，然后再通過薩米德管線泵送到西迪科瑞爾港），目前的輸油能力為管線泵送到西迪科瑞爾港），目前的輸油能力為250萬桶日左右。該管道系統(tǒng)由兩條萬桶日左右。該管道系統(tǒng)由兩條平行的、直徑平行的、直徑42英寸的管線組成，歸阿拉伯石油管道公司所有。英寸的管線組成，歸阿拉伯石油管道公司所有。 七、馬六甲海峽馬六甲海峽是連接印度洋和南中國海及太平洋的一條狹窄水七、馬六甲海峽馬六甲海峽是連接印度洋和南中國海及太平洋的一條狹窄水道，全長約道，全長約1080千米，

34、是太平洋和印度洋之間的重要海運(yùn)通道，號(hào)稱千米，是太平洋和印度洋之間的重要海運(yùn)通道，號(hào)稱“東方直布羅東方直布羅陀陀”。海峽的東南出口處就是新加坡。目前，石油通過量為。海峽的東南出口處就是新加坡。目前，石油通過量為1030萬桶日。石油出口萬桶日。石油出口目的地包括中國、日本、韓國和其他環(huán)太平洋國家。目的地包括中國、日本、韓國和其他環(huán)太平洋國家。 馬六甲海峽地處世界上人口最多的三個(gè)國家中國、印度、印度尼西亞之間，馬六甲海峽地處世界上人口最多的三個(gè)國家中國、印度、印度尼西亞之間，是亞洲最重要的是亞洲最重要的“咽喉咽喉”水道，每年有超過水道，每年有超過5萬艘船只通過該海峽。它西寬東窄，多島萬艘船只通過該

35、海峽。它西寬東窄，多島礁、淺灘，戰(zhàn)時(shí)極易被封鎖。最狹窄處是位于新加坡海峽的菲利普斯水道，寬僅礁、淺灘，戰(zhàn)時(shí)極易被封鎖。最狹窄處是位于新加坡海峽的菲利普斯水道，寬僅24千米，形成了一個(gè)天然的瓶頸。馬六甲海峽存在一些不可忽視的安全隱患：一是這里千米，形成了一個(gè)天然的瓶頸。馬六甲海峽存在一些不可忽視的安全隱患：一是這里海盜活動(dòng)十分猖撅，對通行船舶構(gòu)成嚴(yán)重威脅；二是海峽交通秩序比較混亂，穿越海海盜活動(dòng)十分猖撅，對通行船舶構(gòu)成嚴(yán)重威脅；二是海峽交通秩序比較混亂，穿越海峽的客貨運(yùn)輸輪以及隨意性極大的漁船嚴(yán)重影響船舶航行安全。所以，有人用峽的客貨運(yùn)輸輪以及隨意性極大的漁船嚴(yán)重影響船舶航行安全。所以，有人用“

36、不堪不堪一擊一擊”來形容馬六甲海峽本身的脆弱。來形容馬六甲海峽本身的脆弱。 案例閱讀案例閱讀v如果馬六甲海峽遭封鎖，那世界上將有近一半的船隊(duì)不得不繞行更長的航程，從而導(dǎo)致航運(yùn)如果馬六甲海峽遭封鎖，那世界上將有近一半的船隊(duì)不得不繞行更長的航程，從而導(dǎo)致航運(yùn)效率降低，對船載量的要求大幅度提高，全世界船隊(duì)的所有剩余載量也將被消耗一空，而受到最大效率降低，對船載量的要求大幅度提高，全世界船隊(duì)的所有剩余載量也將被消耗一空，而受到最大影響的將是油輪和煤炭等能源物資的運(yùn)輸船只。另外，該海峽的封鎖所帶來的負(fù)面影響必將波及其影響的將是油輪和煤炭等能源物資的運(yùn)輸船只。另外，該海峽的封鎖所帶來的負(fù)面影響必將波及其他

37、運(yùn)輸業(yè)。例如，全球的航空貨運(yùn)價(jià)格會(huì)立即大幅上升。他運(yùn)輸業(yè)。例如，全球的航空貨運(yùn)價(jià)格會(huì)立即大幅上升。 2002年年10月月12日發(fā)生的印尼巴厘島一家夜總會(huì)的炸彈爆炸事件，提高了人們對該地區(qū)所有其日發(fā)生的印尼巴厘島一家夜總會(huì)的炸彈爆炸事件，提高了人們對該地區(qū)所有其他易受恐怖襲擊的目標(biāo)的關(guān)注程度，其中包括像馬六甲海峽這樣的他易受恐怖襲擊的目標(biāo)的關(guān)注程度，其中包括像馬六甲海峽這樣的“咽喉咽喉”水道。水道。11月初，通過月初，通過馬六甲海峽的輪船的保險(xiǎn)費(fèi)雖與以前一樣，但保險(xiǎn)公司針對印尼各港口設(shè)立了一項(xiàng)馬六甲海峽的輪船的保險(xiǎn)費(fèi)雖與以前一樣，但保險(xiǎn)公司針對印尼各港口設(shè)立了一項(xiàng)“戰(zhàn)爭險(xiǎn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)”，這，這意味著停

38、靠這些港口的船只成為受保對象而要向當(dāng)?shù)卣U納保險(xiǎn)費(fèi)。據(jù)說，馬來西亞和新加坡也意味著?？窟@些港口的船只成為受保對象而要向當(dāng)?shù)卣U納保險(xiǎn)費(fèi)。據(jù)說，馬來西亞和新加坡也開始采取類似措施，包括對油輪進(jìn)行護(hù)衛(wèi)和加強(qiáng)對所屬海域的巡邏，但這些措施并未完全使這里過開始采取類似措施，包括對油輪進(jìn)行護(hù)衛(wèi)和加強(qiáng)對所屬海域的巡邏，但這些措施并未完全使這里過往的船只免受恐怖分子的威脅。往的船只免受恐怖分子的威脅。 馬六甲海峽是我國進(jìn)口中東、非洲和亞太地區(qū)原油必經(jīng)的航道。馬六甲海峽是我國進(jìn)口中東、非洲和亞太地區(qū)原油必經(jīng)的航道。2O02年，我國近年，我國近7000萬噸的萬噸的原油進(jìn)口總量中，原油進(jìn)口總量中，80以上都經(jīng)過

39、馬六甲海峽這條以上都經(jīng)過馬六甲海峽這條“咽喉咽喉” 水道來運(yùn)輸，所以該海峽已成為名符水道來運(yùn)輸，所以該海峽已成為名符其實(shí)的其實(shí)的“中國石油進(jìn)口大通道中國石油進(jìn)口大通道”。隨著我國原油進(jìn)口量逐年上升，石油安全問題日益突出，如何保。隨著我國原油進(jìn)口量逐年上升，石油安全問題日益突出，如何保證暢通的石油運(yùn)輸線成為政府高層及業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。為減少對馬六甲海峽的依賴，中國政府證暢通的石油運(yùn)輸線成為政府高層及業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。為減少對馬六甲海峽的依賴，中國政府已在積極論證，與其他遠(yuǎn)東國家一起尋找各種替代性的運(yùn)輸方式及運(yùn)輸通道。截至目前，有關(guān)方面已在積極論證，與其他遠(yuǎn)東國家一起尋找各種替代性的運(yùn)輸方式及

40、運(yùn)輸通道。截至目前，有關(guān)方面提出的方案主要有三個(gè)：一是泰國南部沿海提出的方案主要有三個(gè)：一是泰國南部沿?！昂ｊ懧?lián)運(yùn)陸橋海陸聯(lián)運(yùn)陸橋”；二是泛亞洲石油大陸橋；三是開鑿；二是泛亞洲石油大陸橋；三是開鑿克拉地峽運(yùn)河。這里由于篇幅有限，不再一介紹。克拉地峽運(yùn)河。這里由于篇幅有限，不再一介紹。 案例閱讀案例閱讀v八、俄羅斯油氣出口管線港口八、俄羅斯油氣出口管線港口 俄羅斯石油儲(chǔ)量居世界第六位，石油產(chǎn)量和出口量僅次于沙特阿拉伯，居世界第二位；天然氣俄羅斯石油儲(chǔ)量居世界第六位，石油產(chǎn)量和出口量僅次于沙特阿拉伯，居世界第二位；天然氣儲(chǔ)量和出口量均居世界第一。俄羅斯的油氣出口港主要是位于黑海的新羅西斯克港和位于

41、波羅的海儲(chǔ)量和出口量均居世界第一。俄羅斯的油氣出口港主要是位于黑海的新羅西斯克港和位于波羅的海的普里莫爾斯克港（列寧格勒州北部、芬蘭灣沿岸）。油氣出口管線主要經(jīng)過烏克蘭、白俄羅斯、的普里莫爾斯克港（列寧格勒州北部、芬蘭灣沿岸）。油氣出口管線主要經(jīng)過烏克蘭、白俄羅斯、匈牙利、捷克斯洛伐克和波蘭等東歐國家。匈牙利、捷克斯洛伐克和波蘭等東歐國家。2002年，俄羅斯石油出口量超過年，俄羅斯石油出口量超過450萬桶日；天然氣萬桶日；天然氣出口量超過出口量超過67000億立方英尺（合億立方英尺（合1896 億立方米）。油氣出口目的地包括東歐、荷蘭、意大利、億立方米）。油氣出口目的地包括東歐、荷蘭、意大利、

42、德國、法國以及其他西歐國家。德國、法國以及其他西歐國家。 俄羅斯是歐洲主要的油氣供應(yīng)國。目前，俄幾乎所有的港口和管線系統(tǒng)都是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而且俄羅斯是歐洲主要的油氣供應(yīng)國。目前，俄幾乎所有的港口和管線系統(tǒng)都是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而且許多管線均處于年久失修狀態(tài)。來自俄能源部的數(shù)據(jù)顯示，原油在管輸過程中的損失竟平均高達(dá)許多管線均處于年久失修狀態(tài)。來自俄能源部的數(shù)據(jù)顯示，原油在管輸過程中的損失竟平均高達(dá)5。據(jù)預(yù)計(jì)，到。據(jù)預(yù)計(jì)，到2010年俄羅斯石油出口量將達(dá)到年俄羅斯石油出口量將達(dá)到700萬桶日。一旦出口出現(xiàn)大幅增長，俄羅斯現(xiàn)萬桶日。一旦出口出現(xiàn)大幅增長，俄羅斯現(xiàn)有的設(shè)施將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。因此，俄羅斯迫切需

43、要加強(qiáng)石油出口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。有的設(shè)施將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。因此，俄羅斯迫切需要加強(qiáng)石油出口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 目前俄羅斯由氣出口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)主要在以下五個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃：目前俄羅斯由氣出口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)主要在以下五個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃： 1、完善里海一黑海一地中海管線系統(tǒng)、完善里海一黑海一地中海管線系統(tǒng) 俄羅斯國家石油運(yùn)輸公司在未來發(fā)展里海一黑海出口方向的框架內(nèi)，致力于保障哈薩克斯坦和俄羅斯國家石油運(yùn)輸公司在未來發(fā)展里海一黑海出口方向的框架內(nèi)，致力于保障哈薩克斯坦和阿塞拜疆部分石油經(jīng)俄聯(lián)邦外運(yùn)，同時(shí)考慮提高新羅西斯克港的石油出口效率。新羅西斯克港是俄阿塞拜疆部分石油經(jīng)俄聯(lián)邦外運(yùn)，同時(shí)考慮提高新羅西斯克

44、港的石油出口效率。新羅西斯克港是俄羅斯向歐洲出口原油的主要出海港口，也是俄目前最大的油港，羅斯向歐洲出口原油的主要出海港口，也是俄目前最大的油港，2002年經(jīng)該港運(yùn)出的原油達(dá)年經(jīng)該港運(yùn)出的原油達(dá)4530萬噸。萬噸。 案例閱讀案例閱讀v 2、改進(jìn)波羅的海石油管線系統(tǒng)、改進(jìn)波羅的海石油管線系統(tǒng) 10月，俄羅斯四大石油公司之一的尤科斯石油公司宣布計(jì)劃要將月，俄羅斯四大石油公司之一的尤科斯石油公司宣布計(jì)劃要將德魯日巴（德魯日巴（Druzhba）管線的南段與亞德里亞（）管線的南段與亞德里亞（Adria）管線連接起）管線連接起來，亞德里亞管線從克羅地亞的奧米沙利（來，亞德里亞管線從克羅地亞的奧米沙利（Om

45、isal）港口至匈牙利）港口至匈牙利的西塞克（的西塞克（Sisak）。尤科斯與克羅地亞石油運(yùn)輸公司簽署了一份兩）。尤科斯與克羅地亞石油運(yùn)輸公司簽署了一份兩億美元的協(xié)議，對亞德里亞管線進(jìn)行改造，以便于這兩條管線的合并。億美元的協(xié)議，對亞德里亞管線進(jìn)行改造，以便于這兩條管線的合并。它們的合并將使得奧米沙利和西塞克之間長它們的合并將使得奧米沙利和西塞克之間長180千米的管線反向輸油，千米的管線反向輸油，從而使得俄羅斯的石油可以直接輸出到亞得里亞海海岸。隨著石油從從而使得俄羅斯的石油可以直接輸出到亞得里亞海海岸。隨著石油從西塞克反向輸送到奧米沙利，俄羅斯將能夠把石油輸出到地中海，從西塞克反向輸送到奧米

46、沙利，俄羅斯將能夠把石油輸出到地中海，從而繞過由烏克蘭控制的黑海和土耳其控制的越來越繁忙的博斯普魯斯而繞過由烏克蘭控制的黑海和土耳其控制的越來越繁忙的博斯普魯斯海峽。德魯日巴亞德里亞管線的輸油能力在海峽。德魯日巴亞德里亞管線的輸油能力在2003年可達(dá)年可達(dá)10萬桶萬桶日，日，5年之后可上升到年之后可上升到20萬桶日，萬桶日， 10年后將達(dá)到年后將達(dá)到30萬桶日。萬桶日。 案例閱讀案例閱讀v3、建設(shè)俄羅斯中國及遠(yuǎn)東的戰(zhàn)略石油管線、建設(shè)俄羅斯中國及遠(yuǎn)東的戰(zhàn)略石油管線 對于中俄戰(zhàn)略石油管線，原先的方案是從俄羅斯安加爾斯克到中國大慶（安大線），管道總長對于中俄戰(zhàn)略石油管線，原先的方案是從俄羅斯安加爾斯

47、克到中國大慶（安大線），管道總長為為2400千米，千米，800千米在中國境內(nèi)，總投資約千米在中國境內(nèi)，總投資約20億美元，建成后年輸油量可達(dá)億美元，建成后年輸油量可達(dá)15億億20億桶億桶（2000萬一萬一3000萬噸）。后來由于日本插手，萬噸）。后來由于日本插手，“遠(yuǎn)東方案遠(yuǎn)東方案” 被拋出，主張將管線從安加爾斯克建被拋出，主張將管線從安加爾斯克建至太平洋納霍德卡港（安納線）。至太平洋納霍德卡港（安納線）。2003年年2月月7日，在由俄能源部長優(yōu)素福夫召開的會(huì)議上，與會(huì)日，在由俄能源部長優(yōu)素福夫召開的會(huì)議上，與會(huì)的大石油公司、國家和俄石油管道運(yùn)輸公司的代表做出決定：將安加爾斯克大慶輸油管道和安

48、加的大石油公司、國家和俄石油管道運(yùn)輸公司的代表做出決定：將安加爾斯克大慶輸油管道和安加爾斯克納霍德卡石油管道兩條線合并為一條線，建設(shè)一條有支線經(jīng)外貝加爾斯克通往中國大慶的爾斯克納霍德卡石油管道兩條線合并為一條線，建設(shè)一條有支線經(jīng)外貝加爾斯克通往中國大慶的安加爾斯克納霍德卡輸油和輸氣干線，安加爾斯克納霍德卡輸油和輸氣干線，“安大線安大線”將優(yōu)先開工，之后再從中國國境附近的中繼地將優(yōu)先開工，之后再從中國國境附近的中繼地赤塔轉(zhuǎn)接遠(yuǎn)東的納霍德卡。赤塔轉(zhuǎn)接遠(yuǎn)東的納霍德卡。 然而，紛爭并未到此結(jié)束。中日雙方都非常清楚，東西伯利亞迄今探明的石油儲(chǔ)量不夠同時(shí)供然而，紛爭并未到此結(jié)束。中日雙方都非常清楚，東西伯

49、利亞迄今探明的石油儲(chǔ)量不夠同時(shí)供應(yīng)安大線和安納線，如果應(yīng)安大線和安納線，如果“安大線安大線”先開工，就意味著先開工，就意味著安納線安納線”無限期推遲，反之依然。日本為無限期推遲，反之依然。日本為確保其能源安全的戰(zhàn)略需要，以確保其能源安全的戰(zhàn)略需要，以“不達(dá)目的，誓不罷休不達(dá)目的，誓不罷休”的姿態(tài)，從政治、經(jīng)濟(jì)、傳媒和民間等各的姿態(tài)，從政治、經(jīng)濟(jì)、傳媒和民間等各個(gè)層面對俄發(fā)起強(qiáng)大攻勢，從而動(dòng)搖了俄羅斯決策者優(yōu)先修建個(gè)層面對俄發(fā)起強(qiáng)大攻勢，從而動(dòng)搖了俄羅斯決策者優(yōu)先修建“安大線安大線”的決心。的決心。8月底，有消息月底，有消息傳出，俄政府決定優(yōu)先鋪設(shè)傳出，俄政府決定優(yōu)先鋪設(shè)“安納線安納線”，中俄雙

50、方原已達(dá)成協(xié)議的，中俄雙方原已達(dá)成協(xié)議的“安大線安大線”陷入危局。東西伯利陷入危局。東西伯利亞石油似乎離中國越來越遠(yuǎn)了。亞石油似乎離中國越來越遠(yuǎn)了。 9月月22日，俄總理卡西亞諾夫抵華訪問，承諾不會(huì)忽視中俄雙方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和業(yè)已達(dá)成日，俄總理卡西亞諾夫抵華訪問，承諾不會(huì)忽視中俄雙方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和業(yè)已達(dá)成的協(xié)議。他在訪華前還表示，俄專家正就修建的協(xié)議。他在訪華前還表示，俄專家正就修建“安大線安大線”和和“安納線安納線”進(jìn)行詳細(xì)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證工進(jìn)行詳細(xì)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證工作，其中特別要考慮周邊的生態(tài)保護(hù)。管道的具體方案選擇，將取決于上述工作的結(jié)論。作，其中特別要考慮周邊的生態(tài)保護(hù)。管道的具體方案選擇，將取決于上述工作的結(jié)論。 看來，俄方目前正處于左右搖擺之中，究竟選擇哪一方案還是個(gè)未知數(shù)，我們將拭目以待?？磥?，俄方目前正處于左