第一章 物流概論

1、第一章 概論 第三節(jié) 物流的功能及其合理化第四節(jié) 物流形式第二節(jié) 物流理論及物流觀念第五節(jié) 現(xiàn)代物流特征及在國(guó)民經(jīng)濟(jì) 中的地位和作用第一節(jié) 物流的概念及內(nèi)涵1. 了解物流的概念及物流概念的演進(jìn)歷史；2. 了解物流的理論及觀念；3. 掌握物流的功能及各功能在物流過(guò)程中的合理化；4. 掌握各種物流形式的特點(diǎn)；5. 理解現(xiàn)代物流的特征，掌握物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用。 物流學(xué)是一個(gè)充滿了活力的新的科學(xué)領(lǐng)域。 詹姆斯約翰第一節(jié) 物流的概念及內(nèi)涵 一、物流概念的產(chǎn)生 三、物流的概念二、國(guó)外物流概念的形成和發(fā)展一、物流概念的產(chǎn)生中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展階段 中國(guó)開(kāi)始引入現(xiàn)代物流大致從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，大致經(jīng)歷4

2、個(gè)階段，如圖1-1。圖1-1 中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展階段二、國(guó)外物流概念的形成和發(fā)展 表1-1 國(guó)外無(wú)路概念形成與發(fā)展大事記時(shí) 間 代表國(guó)家發(fā) 展 狀 況20世紀(jì)初期 美國(guó) 最早出現(xiàn)“物流”一詞二戰(zhàn)期間 美國(guó) 建立了軍事后勤理論，即后勤（Logistics） 20世紀(jì)50年代中葉 日本 通過(guò)向美國(guó)學(xué)習(xí)，引進(jìn)“物流”這一概念，并將其解釋為“物的流通” 、“實(shí)物流通”的簡(jiǎn)稱 1973年以后 西方國(guó)家 物流的地位在全球范圍內(nèi)得到了空前的提升 三、物流的概念 （一）國(guó)外物流的概念1. 美國(guó)營(yíng)銷協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義（20世紀(jì)50年代）物流是對(duì)生產(chǎn)階段到消費(fèi)領(lǐng)域或利用階段物資的移動(dòng)及貨物處理活動(dòng)的管理。 2. 日

3、本通產(chǎn)生物流調(diào)查會(huì)對(duì)物流的定義（20世紀(jì)60年代）物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費(fèi)者的物理性轉(zhuǎn)移活動(dòng)。具體是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管以及信息等活動(dòng)組成。 3. 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義（20世紀(jì)80年代）物流是將原材料、半產(chǎn)品及產(chǎn)品，由生產(chǎn)地送達(dá)消費(fèi)地的所有流通活動(dòng)。 4. 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義（20世紀(jì)90年代） 物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的原材料、半成品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息，從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。 三、物流的概念 （二）我國(guó)有關(guān)物流的概念 1. 王之泰教授1995年6月在現(xiàn)代物流學(xué)中對(duì)物流定義的描述物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者的物理性活動(dòng)，主

4、要?jiǎng)?chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值，有時(shí)也創(chuàng)造一定加工價(jià)值的活動(dòng)。 2. 崔介何教授1997年8月在物流學(xué)概論中對(duì)物流定義的描述物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需要者的物理性流動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。三、物流的概念 3. 中華人民共和國(guó) GB/1834-2001物流術(shù)語(yǔ)中對(duì)物流概念的描述 物流（Logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。三、物流的概念三、物流的概念第二節(jié) 物流理論及物流觀念一、物流的商物分離說(shuō) 二、物流的“黑大陸”說(shuō) 三、物流的“冰山”四、物流的“森林”說(shuō)五、物流的供應(yīng)

5、鏈理論七、物流的其他理論六、物流的“第三利潤(rùn)源”說(shuō)一、物流的商物分離說(shuō)物流的商物分離說(shuō)，具體示意圖如圖1-2。圖1-2 物流的商物分離說(shuō)一、物流的商物分離說(shuō) （一）商流的概念和內(nèi)容 1. 概念 商流即商業(yè)流通，是指以貨幣為媒介其所有權(quán)轉(zhuǎn)移的商品交換。 2. 內(nèi)容 商業(yè)活動(dòng)主要包括商業(yè)交易活動(dòng)和商流情報(bào)活動(dòng)兩個(gè)方面。 一、物流的商物分離說(shuō) （二）商流與物流的關(guān)系 商流和物流是商品流通活動(dòng)中不可分割的兩個(gè)方面，它們既有分離又有結(jié)合，統(tǒng)一在商品流通過(guò)程中，具體如圖1-3。圖1-3 商物分離一、物流的商物分離說(shuō) （三）商流與物流分離的表現(xiàn)形式 商流與物流的分離的具體原因如下：1. 購(gòu)銷方式引起的商物分

6、離形式2. 結(jié)算程序引起的商物分離形式3. 期貨市場(chǎng)形成的商物分離形式4. 其他方式形成的商物分離形式二、物流的“黑大陸”說(shuō) 流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的“黑暗大陸”。 -P.F.德魯克三、物流的“冰山”說(shuō) 該學(xué)說(shuō)是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的，它認(rèn)為物流是一座冰山，具體如圖1-4。圖1-4 物流冰山四、物流的“森林”說(shuō) 該學(xué)說(shuō)是美國(guó)學(xué)者提出來(lái)的，它認(rèn)為物流整體效應(yīng)如同森林，具體如圖1-5。圖1-5 物流森林五、物流的供應(yīng)鏈理論 供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍牟少?gòu)開(kāi)始經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、分配、銷售到最后用戶，而形成的一定流量的環(huán)環(huán)相扣的鏈。物流的供應(yīng)鏈理論強(qiáng)調(diào)的是物流鏈節(jié)與接口的總體管理。 供應(yīng)鏈管理有以下四個(gè)要點(diǎn)： 1. 供

7、應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)單項(xiàng)過(guò)程，具體如圖1-6； 2. 供應(yīng)鏈管理是全過(guò)程戰(zhàn)略管理； 3. 把庫(kù)存看成供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制； 4. 采用控制論等管理新方法。圖1-6 供應(yīng)鏈管理五、物流的供應(yīng)鏈理論六、物流的“第三利潤(rùn)源”說(shuō) “第三利潤(rùn)源”的說(shuō)法主要來(lái)自日本，強(qiáng)調(diào)利潤(rùn)中心即強(qiáng)調(diào)直接效益。 第一利潤(rùn)源：利用資源獲得利潤(rùn)。 第二利潤(rùn)源：利用人力領(lǐng)域獲得利潤(rùn)。 第三利潤(rùn)源：物流利潤(rùn)。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，第一、第二利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越難，而物流領(lǐng)域的潛力日益為人們所重視。七、物流的其他理論 （一）物流的“效益背反”說(shuō) （二）物流的“成本中心”說(shuō) （三）物流的“利潤(rùn)中心”說(shuō) （四）物流的“服務(wù)中心”說(shuō) （五）

8、物流的“戰(zhàn)略”說(shuō)“效益背反” 圖示圖1-7 效益背反和總體效益 七、物流的其他理論第三節(jié) 物流的功能及其合理化一、包裝功能及其合理化 二、裝卸搬運(yùn)功能及其合理化 三、運(yùn)輸功能及其合理化 四、儲(chǔ)存功能及其合理化 五、流通加工功能及其合理化 六、配送功能及其合理化七、物流情報(bào)功能及其合理化 一、包裝功能及其合理化 工業(yè)包裝：也稱運(yùn)輸包裝，目的是便于 物資的運(yùn)輸、保管等。 商業(yè)包裝：也稱銷售包裝，目的是向消 費(fèi)者顯示品質(zhì)內(nèi)容和方便購(gòu)買。二、裝卸搬運(yùn)功能及其合理化二、裝卸搬運(yùn)功能及其合理化 裝卸搬運(yùn)合理化應(yīng)依照以下原則進(jìn)行： 1. 降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)的原則; 2. 移動(dòng)距離（時(shí)間）最小化原則; 3.

9、 提高裝卸搬運(yùn)的靈活性原則; 4. 單元化的原則; 5. 機(jī)械化的原則; 6. 利用重力的原則; 7. 界面銜接的原則; 8. 系統(tǒng)化的原則。三、運(yùn)輸功能及其合理化供供貨貨商商客客戶戶A地地B地地貨物貨物圖1-8 貨物流通示意圖 （1）四、儲(chǔ)存功能及其合理化供供貨貨商商貨物貨物客客戶戶倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)圖1-9 貨物流通示意圖 （2）五、流通加工功能及其合理化流通領(lǐng)域生產(chǎn)領(lǐng)域消費(fèi)領(lǐng)域o包裝o分割o分揀o刷標(biāo)簽o栓標(biāo)簽o組裝圖1-10 流通加工具體功能六、配送功能及其合理化配送中心D DG GA A A AB BC CD DC C E EF F客戶甲客戶甲客戶乙客戶乙圖1-11 配送功能極其合理化七、物流

10、情報(bào)功能及其合理化供貨商供貨商客戶客戶運(yùn)輸代理商運(yùn)輸代理商圖1-12 物流情報(bào)功能極其合理化第四節(jié) 物流形式二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流三、國(guó)際物流 一、企業(yè)物流一、企業(yè)物流 企業(yè)物流屬于微觀物流，按照生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的不同，企業(yè)物流可以劃分為生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流 。（一）生產(chǎn)企業(yè)物流 （二）流通企業(yè)物流 一、企業(yè)物流 （一）生產(chǎn)企業(yè)物流 按照生產(chǎn)過(guò)程的縱向順序及伴隨生產(chǎn)產(chǎn)生的產(chǎn)品，企業(yè)物流要經(jīng)過(guò)企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流等。企業(yè)物流的示意圖如圖1-13。圖1-13 企業(yè)物流示意圖一、企業(yè)物流 （二）流通企業(yè)物流 1. 按企業(yè)經(jīng)營(yíng)的縱向結(jié)構(gòu)分 2. 按企業(yè)經(jīng)營(yíng)類型分采購(gòu)物流流

11、通企業(yè)內(nèi)部物流銷售物流批發(fā)企業(yè)物流零售企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)物流配送中心物流“第三方物流”企業(yè)物流二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流（一）國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的基本特征 普遍性; 復(fù)雜性; 動(dòng)態(tài)性; 時(shí)空的集散性。 （二）國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流與工業(yè)布局 1. 工業(yè)布局比例平衡性要求與物流； 2. 工業(yè)布局產(chǎn)品開(kāi)放性要求與物流； 3. 工業(yè)布局門(mén)類完整性與物流； 4. 工業(yè)布局最佳效益性與物流。二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流 （三）合理組織國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的措施 1. 加強(qiáng)生產(chǎn)力布局合理化，改善和調(diào)整不合理 的工業(yè)布局； 2. 按經(jīng)濟(jì)區(qū)域組織物流； 3. 倉(cāng)庫(kù)的合理布局； 4. 開(kāi)展多種形式的運(yùn)輸； 5. 提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)； 6

12、. 加強(qiáng)物流管理，減少物流損失； 7. 加強(qiáng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的統(tǒng)一組織。三、國(guó)際物流 （一）國(guó)際物流的概念 國(guó)際物流（International logistics，簡(jiǎn)稱IL）是指物資進(jìn)口國(guó)與物資出口國(guó)之間形成的物流。物資出口國(guó)物資進(jìn)口國(guó)IL圖1-14 國(guó)際物流概念示意圖圖1-15 國(guó)際物流的5種形式（二）國(guó)際物流的形式三、國(guó)際物流三、國(guó)際物流 （三）國(guó)際物流的特點(diǎn) 物流環(huán)境存在差異； 物流系統(tǒng)范圍廣； 國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持； 國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。 三、國(guó)際物流（四）國(guó)際物流的商品運(yùn)輸方式 1. 國(guó)際陸路運(yùn)輸 2. 國(guó)際海上運(yùn)輸 3. 航空運(yùn)輸 4. 郵購(gòu)運(yùn)輸?shù)厍蝻w機(jī)車船三、

13、國(guó)際物流 （五）國(guó)際物流中的通關(guān)手續(xù) 1. 通關(guān)手續(xù)的概念通過(guò)手續(xù)又稱報(bào)關(guān)手續(xù)，是指出口商或進(jìn)口商向海關(guān)申報(bào)出口或進(jìn)口，接收海關(guān)的監(jiān)督與檢查，履行海關(guān)規(guī)定的手續(xù)。 2. 通關(guān)手續(xù)的環(huán)節(jié)通關(guān)手續(xù)通常包括申報(bào)、驗(yàn)貨和放行三個(gè)基本環(huán)節(jié)。三、國(guó)際物流 （六）自由港和保稅區(qū) 自由港 自由港有的稱為自由口岸。自由貿(mào)易區(qū)有的稱為對(duì)外貿(mào)易區(qū)、自由區(qū)、工商業(yè)自由貿(mào)易區(qū)等。劃在關(guān)境外，對(duì)進(jìn)出口商品全部或大部分免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)的商品進(jìn)行自由儲(chǔ)存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)活動(dòng)。 許多國(guó)家對(duì)自由港或自由貿(mào)易區(qū)的規(guī)定主要有三方面： （1）關(guān)稅方面； （2）業(yè)務(wù)活動(dòng)； （3）禁止和特

14、別限定。 保稅區(qū) 保稅區(qū)又稱保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)。它是海關(guān)所設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的，受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)。（1）指定保稅區(qū)；（2）保稅貨棚；（3）保稅倉(cāng)庫(kù)；（4）保稅工廠；（5）保稅陳列場(chǎng)。三、國(guó)際物流第五節(jié) 現(xiàn)代物流特征及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 一、現(xiàn)代物流特征 二、物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 三、物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用 一、現(xiàn)代物流特征 整體最優(yōu)化； 物流信息化； 物流手段現(xiàn)代化； 服務(wù)社會(huì)化； 管理現(xiàn)代化； 電子化； 快速反應(yīng)化；網(wǎng)絡(luò)化；柔性化；精益化；準(zhǔn)時(shí)化；系統(tǒng)化；國(guó)際化；集約化和物流集成化。二、物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，是連接國(guó)民經(jīng) 濟(jì)各個(gè)部分的紐帶; 物流技術(shù)的進(jìn)

15、步與發(fā)展是決定國(guó)民經(jīng)濟(jì) 生產(chǎn) 規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素； 物流是企業(yè)不斷進(jìn)行生產(chǎn)的前提保證， 又是實(shí)現(xiàn)商品流通的基礎(chǔ)。 三、物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用 合理的物流可以使商品的價(jià)格和使用價(jià)值 得以實(shí)現(xiàn)； 合理的物流可以提高經(jīng)濟(jì)效益，起到第三 利潤(rùn)源的作用； 合理的物流可以最大限度地滿足社會(huì)和勞 動(dòng)者的物質(zhì)和文化的需要； 合理物流為我國(guó)實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)、工業(yè)、國(guó)防和 科學(xué)技術(shù)的現(xiàn)代化起到了重要的作用； 合理物流可以增加財(cái)政收入。 1. 什么是物流?你對(duì)物流概念的內(nèi)涵是如何理解的? 2. 什么是商流?舉例說(shuō)明商流與物流的關(guān)系，并說(shuō)明商物分離的意義。3. 物流都有哪幾種形式？4. 生產(chǎn)企業(yè)物流是如何構(gòu)成的？怎樣提高生產(chǎn)企業(yè)物流水平？5. 國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流都有哪些特征？如何合理組織國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流？6. 按形成過(guò)程國(guó)際物流分哪幾種形式？7. 結(jié)合現(xiàn)代物流的特征，闡述物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用。 日本著名綜合商事會(huì)社在華進(jìn)行物流調(diào)查的案例20世紀(jì)90年代初期，一家日本著名商社計(jì)劃在中國(guó)建立物流企業(yè)，為此，這家商社派一名精通漢語(yǔ)的高級(jí)經(jīng)理專門(mén)進(jìn)行了中國(guó)物流資源調(diào)查。這家商社花費(fèi)了3年多的時(shí)間，在東南沿海開(kāi)放城市、中心城市（武漢、西安、成都）及直轄市范圍內(nèi)，對(duì)上述區(qū)域內(nèi)幾乎全部大中型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)任锪髌髽I(yè)進(jìn)行了全面的資源調(diào)查。這家商社采用了收集一般性資料的方法，如電話調(diào)查和實(shí)地考