電梯維修保養(yǎng)通用工藝

1、呼和浩特市德政機(jī)電設(shè)備有限公司電梯維修通用工藝規(guī)程編制: 審核: 批準(zhǔn): 二O一 四 年 目 錄1、范圍22、引用標(biāo)準(zhǔn)23、定義及術(shù)語(yǔ)24、曳引馬達(dá)的檢查及維修工藝25、減速器的檢查及維修工藝46、制動(dòng)器的檢查及維修工藝67、曳引鋼絲繩的檢查及維修工藝108、限速器的檢查及維修工藝139、安全鉗的檢查及維修工藝1410、層門、轎門和門機(jī)機(jī)構(gòu)的檢查及維修工藝1511、限位開(kāi)關(guān)的檢查及維修工藝1712、極限開(kāi)關(guān)的檢查及維修工藝1713、其它部分的檢查及維修工藝1814、維修作業(yè)中的注意事項(xiàng)1915、維修作業(yè)中應(yīng)填寫的記錄表卡1916、本規(guī)程的制作內(nèi)容20 電梯維修通用工藝規(guī)程 1、范圍：本規(guī)程規(guī)定

2、了乘客電梯及載貨維修時(shí)應(yīng)遵守的準(zhǔn)則，對(duì)維修前的檢查評(píng)判、維修操作工藝，質(zhì)量檢查要術(shù)及其他注意事項(xiàng)進(jìn)行具體的規(guī)范，以保證維修后電梯能安全、正常運(yùn)行并防止維修時(shí)的事故發(fā)生。 本規(guī)程適用于電力驅(qū)動(dòng)的曳引式乘客電梯及載貨電梯的維修作業(yè)。2、本工藝參考標(biāo)準(zhǔn)（1）電梯制造及安裝安全規(guī)范GB7588-2003（2）電梯維修規(guī)范GB/T18775-2002（3）電梯技術(shù)條件GB/T10058-1997（4）電梯試驗(yàn)方法GB/T10059-1997（5）電梯用鋼絲繩GB8903-1988（6）電梯曳引機(jī)GB/T13435-1992（7）電梯層門試驗(yàn)方法GB109-19953、定義及術(shù)語(yǔ) 本操作利用GB/7588

3、中的定義，GB/T7024中的術(shù)語(yǔ)。4、曳引馬達(dá)的檢查及維修工藝1）、曳引馬達(dá)維護(hù)檢查應(yīng)保證馬達(dá)各個(gè)部分清潔，要防止水或油等液體侵入內(nèi)部，禁止使用汽油、煤油等液體擦拭馬達(dá)繞組。應(yīng)保證馬達(dá)繞組絕緣良好，可用500V兆歐表測(cè)量繞組對(duì)機(jī)殼的絕緣電阻，其阻值應(yīng)大于0.5M，反之，則應(yīng)將線圈作絕緣干燥處理。檢查馬達(dá)內(nèi)部有無(wú)雜物，以防馬達(dá)工作時(shí)發(fā)生故障。檢查馬達(dá)軸承潤(rùn)滑狀況a、滾動(dòng)軸承內(nèi)應(yīng)填滿潤(rùn)滑脂，一般在使用半年后應(yīng)予以補(bǔ)充。b、滑動(dòng)軸承內(nèi)潤(rùn)滑油應(yīng)定期更換，最長(zhǎng)的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)一年。馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承溫度不應(yīng)超過(guò)80，在此范圍內(nèi)伴有輕微面均勻的轉(zhuǎn)動(dòng)聲，如發(fā)現(xiàn)溫度高于80或有異常雜音時(shí)，應(yīng)立即停止使用，進(jìn)行檢

4、查或更換新的軸承。檢查馬達(dá)的地腳螺栓是否緊固，馬達(dá)與減速器齒輪軸連接的聯(lián)軸節(jié)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不得偏離中心線或歪斜。馬達(dá)在正常動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)有輕微的電磁噪聲，若有其它異常的聲音，則應(yīng)檢查定轉(zhuǎn)子間空氣隙是否保持均勻，如果間隙相差超過(guò)0.2mm時(shí)，應(yīng)更換軸承，因軸承磨損過(guò)大而導(dǎo)致馬達(dá)定子與轉(zhuǎn)子相互摩擦，此時(shí)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)將會(huì)發(fā)出磨擦噪聲。馬達(dá)不得在電壓低于額定電壓值±7%的電源下工作，此時(shí)輸出轉(zhuǎn)矩降低，在馬達(dá)軸上負(fù)載不變的情況下，馬達(dá)超負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，有燒毀馬達(dá)的可能或使馬達(dá)被迫停轉(zhuǎn)。2） 曳引機(jī)完好標(biāo)準(zhǔn)正常運(yùn)行a、電流在允許范圍內(nèi)，輸出功率能達(dá)到銘牌規(guī)定要求，b、定子和轉(zhuǎn)子的溫升不超過(guò)25，軸承溫度不超過(guò)80c、集

5、電環(huán)、換向器無(wú)火花運(yùn)行d、各部振幅及軸向竄動(dòng)應(yīng)小于下列允許值振幅允許值/mm滑動(dòng)軸承馬達(dá)軸向允許竄動(dòng)量（單位）/mm馬達(dá)轉(zhuǎn)速/（r/mm）馬達(dá)功率/KW1000750以下10及以下102030以下0.130.160.500.741.00零配件無(wú)損壞a、馬達(dá)內(nèi)部無(wú)明顯積灰和油污，線圈、鐵心、槽楔未有老化、移動(dòng)、變色等現(xiàn)象。b、絕緣電阻在熱狀態(tài)下，每千伏不小于1Mc、曳引馬達(dá)外殼有銘牌且字跡清晰。5、減速器的檢查及維修工藝1）、減速的維護(hù)檢查減速器地腳螺栓不允許松動(dòng)；減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)無(wú)異常聲音和振動(dòng)；減速器箱體內(nèi)油溫不得高于85減速器蝸桿軸承部位漏油是常見(jiàn)缺陷，應(yīng)及時(shí)更換油封，更換油封時(shí)應(yīng)注意密封圈

6、的唇口應(yīng)向內(nèi)，壓緊螺栓時(shí)要交替操作擰緊，使壓蓋均勻地壓緊油封，蝸桿軸伸出端滲油應(yīng)不超過(guò)150cm2/h。減速箱體分割面、窺視鏡等應(yīng)緊密連接不允許滲漏油。當(dāng)箱蓋或油窗蓋漏油時(shí)，可更換襯墊或在結(jié)合面涂敷薄層透明漆，且必須均勻用力擰緊各個(gè)螺栓。減速器在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其構(gòu)件和軸承的溫度一般不超過(guò)70，如果超過(guò)80或產(chǎn)生不均勻噪聲，出現(xiàn)磨擦和撞擊聲時(shí)，應(yīng)檢查維修并更換軸承。在蝸桿的一端通常裝有雙向推力球軸承，檢查推力座圈可以知道是否發(fā)生過(guò)度磨損。當(dāng)不正常的磨損而致空隙加大，軸向力可能傳給馬達(dá)軸承，將引起過(guò)熱和碎裂，亦可致使聯(lián)軸器彈性圈在孔內(nèi)竄動(dòng)而造成損壞加劇。減速器蝸輪齒圈與輪筒的連接必須認(rèn)真檢查，螺母螺

7、栓應(yīng)無(wú)松動(dòng)位移現(xiàn)象，輪筒與主軸的配合連接無(wú)松動(dòng)，并用手錘敲擊檢查輪筒有無(wú)裂紋。減速器的蝸輪蝸桿傳動(dòng)應(yīng)靈活，嚙合應(yīng)有一定的齒側(cè)間隙，最小齒側(cè)間隙稱為保證側(cè)隙，因此裝配后蝸桿和蝸輪軸的軸向游隙應(yīng)符合規(guī)定。減速器漏油，經(jīng)維修后，應(yīng)補(bǔ)入足夠的潤(rùn)滑油，其品牌應(yīng)與原箱內(nèi)的油牌號(hào)相同，否則全部更換新油,一般選擇殼牌320#或美孚320#。減速器箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油加入量要適量，如加入太少，蝸輪、蝸桿浸入油的深度不夠使?jié)櫥涣?，太多，則會(huì)產(chǎn)生大的攪油能量，損失和不利于熱量的散發(fā)，對(duì)于蝸桿下置式，潤(rùn)滑油應(yīng)保持在蝸桿中線以上嚙合面以下，對(duì)于蝸輪下置式，蝸輪的浸入深度在2個(gè)齒高為宜。當(dāng)減速器箱體設(shè)置油針或油鏡，對(duì)于油針應(yīng)

8、使油面位于兩條刻線之間；對(duì)于油鏡應(yīng)位于中線為佳。減速器大修后，在運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)必須更換潤(rùn)滑油，以后在1年內(nèi)再更換一次油，換油時(shí)將減速器箱體內(nèi)清洗干凈，在加油口放置過(guò)濾網(wǎng)，經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾后再注入箱體內(nèi)，以保持油的清潔度。減速器的滾動(dòng)軸承用軸承潤(rùn)滑脂（鈣、鋰基潤(rùn)滑脂）必須填滿軸承座空腔2/3為宜，以后每季度擠加一次，并且每年清洗更換新油一次。2） 減速器蝸桿命傳動(dòng)的齒側(cè)間隙及調(diào)整。為防止蝸輪蝸桿齒在互相嚙合時(shí)不被卡住，要求在使用中輪嚙合應(yīng)保證最小側(cè)隙，當(dāng)減速器箱體發(fā)熱至50、蝸輪蝸桿發(fā)熱至80時(shí)，能保證不會(huì)用熱膨脹而卡齒，標(biāo)準(zhǔn)保證側(cè)隙如下：中心距A/mm>80-160>160-320&g

9、t;320-630>630-1250保證側(cè)隙DC/WM130 190260380齒側(cè)間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使輪齒轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)，換向時(shí)產(chǎn)生沖擊，對(duì)于中心距可調(diào)整型式減速器，當(dāng)齒面磨損而使側(cè)隙過(guò)大時(shí)，可降低中心距達(dá)到減小側(cè)隙，中心距調(diào)整方法有：a、 墊片法，主軸兩端軸承座底部墊有墊片，減少墊片，就能達(dá)到減小中心距的目的。b、 偏心套法，在主軸兩端的軸承座內(nèi)，裝設(shè)偏心套，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)兩端的偏心套，就可達(dá)到改變中心距的目的。c、 偏心軸法：主軸的兩上支承端與身部有偏心距“e”的偏差值。只要將軸轉(zhuǎn)動(dòng)，就可以調(diào)整中心距。d、 升降箱體端蓋法，支承主軸的兩側(cè)箱體端蓋，可以調(diào)整高度，只要同時(shí)升降端蓋就可調(diào)整中心距。當(dāng)

10、輪齒磨損使齒側(cè)間隙超過(guò)1mm，并在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生猛烈撞擊時(shí)，或者輪齒磨損量達(dá)原齒厚15%時(shí)，應(yīng)更換蝸輪和蝸桿，且應(yīng)成對(duì)更換。6、制動(dòng)器的檢查及維護(hù)工藝1）、制動(dòng)器的維護(hù)檢查制動(dòng)器須確保制動(dòng)力，要加強(qiáng)對(duì)主彈簧的維護(hù)檢查，檢查時(shí)先使閘瓦處于全抱狀態(tài)，再用松閘裝置使閘瓦打開(kāi)（此時(shí)轎廂可能會(huì)急劇下降或急劇上升，所以要將轎廂固定，將鋼絲繩從繩輪上拆下來(lái)）。檢查主彈簧的工作狀態(tài)是否正常，其調(diào)整長(zhǎng)度是否發(fā)生變化，具體值見(jiàn)下表表1 KTM-30F L=調(diào)整時(shí)彈簧測(cè)定高度（長(zhǎng)度） （mm） 馬 達(dá) 制動(dòng)率（%）輸出功率轉(zhuǎn)速rpm1001251501752003.798087.884.781.778.645.6115

11、089.887.284.782.179.6145091.989.987.885.883.8175096.291.589.888.386.45.598081.777.172.568.063.4115084.778.977.077.269.4145087.884.781.778.675.8175089.887.284.782.179.67.598075.068.762.556.250.0115079.173.968.663.458.2145083.679.275.170.966.8175086.182.579.175.772.2表2 KTM-45F型、KTM-60型 L=調(diào)整時(shí)彈簧測(cè)定高度（長(zhǎng)度）

12、 （mm）馬達(dá)制動(dòng)率（%）輸出功率轉(zhuǎn)速rpm1001251501752007.5980103.8101.098.295.392.51150105.4103.0100.698.295.81450107.4105.5103.6101.799.81750108.7107.1105.5104.0102.49.5980100.797.193.590.086.41150102.899.796.793.690.61450105.3102.9100.498.095.61750107.0105.0103.3101.099.01198098.594.490.286.182.01150100.997.490.286

13、.182.01450103.8101.098.295.492.61750105.7103.4101.098.796.41398095.590.785.981.0-115098.494.290.185.981.81450101.898.595.291.988.61750104.1101.498.695.989.61598092.486.781.175.4-115095.790.986.081.2-145099.795.992.088.284.41750102.399.195.992.889.618.598087.280.9-115091.385.479.4-145096.291.586.882.

14、177.4175099.495.591.687.783.8制動(dòng)器開(kāi)關(guān)在有效行程內(nèi)應(yīng)動(dòng)作可靠，全部構(gòu)件應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無(wú)卡塞現(xiàn)象，所有絞接部位每周應(yīng)潤(rùn)滑保養(yǎng)一次。在活動(dòng)部位滴入少量美孚220#潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油不可污染到制動(dòng)輪和閘皮表面上。檢查制動(dòng)器閘瓦是否貼合在制動(dòng)輪表面，閘瓦兩端閘皮是否與制動(dòng)瓦本體有脫離，制動(dòng)輪表面質(zhì)量是否良好，固定制動(dòng)閘皮的鉚釘不允許與制動(dòng)輪接觸，制動(dòng)閘皮磨損量超過(guò)制動(dòng)閘皮厚度的1/3時(shí)應(yīng)更換；制動(dòng)器的調(diào)整螺母鎖緊螺母須檢查有否松動(dòng)情況。制動(dòng)器動(dòng)作應(yīng)靈活可靠，制動(dòng)器閘瓦與制動(dòng)輪工作表面應(yīng)清潔，且兩者應(yīng)緊密地貼合。對(duì)于新裝或更換的閘皮與制動(dòng)輪的接觸面不得少于閘皮面積的80%。松閘時(shí)

15、制動(dòng)閘瓦應(yīng)同時(shí)離開(kāi)制動(dòng)輪，其間隙不大于0.7mm，無(wú)局部摩擦。在緊急制動(dòng)時(shí)，電梯的滑行距離按運(yùn)行速度0.5m/s計(jì)算，不應(yīng)超過(guò)100mm。制動(dòng)線圈接點(diǎn)應(yīng)無(wú)松動(dòng)情況，線圈外部必須有良好絕緣保護(hù)，防止短路；制動(dòng)線圈溫升應(yīng)不超過(guò)60，絕對(duì)溫度應(yīng)不超過(guò)80。制動(dòng)器的銷軸應(yīng)能自由活動(dòng)，無(wú)積塵或油垢，可用薄質(zhì)油潤(rùn)滑，銷軸磨損量超過(guò)原直徑5%或橢圓度超過(guò)0.5mm時(shí)，應(yīng)更換新軸。杠桿系統(tǒng)和彈簧發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換。電磁移動(dòng)鐵芯在銅套內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)靈活，必要時(shí)可用石墨粉或二硫化鉬潤(rùn)滑。制動(dòng)閘皮應(yīng)無(wú)油膩或油漆，以防制動(dòng)滑程過(guò)大，減小制動(dòng)力矩，可用小型刀具輕刮或用煤油擦凈。固定閘皮的鉚釘應(yīng)埋入沉頭座孔中，新閘皮的鉚釘頭部

16、沉入深度不小于3mm，任何時(shí)侯閘皮的鉚釘頭部不可與制動(dòng)輪表面接觸。要保證制動(dòng)瓦上下兩端與制動(dòng)輪間隙均勻，施加在整個(gè)接觸面上的制動(dòng)力均勻；制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪中心水平線保持一致，并達(dá)到中心高度及直線度的要求；制動(dòng)輪表面應(yīng)無(wú)劃痕和高溫集化顆粒。2） 、制動(dòng)器的調(diào)整電磁力的調(diào)整，使制動(dòng)器具有足夠的松閘力，必須調(diào)整兩個(gè)鐵芯的間隙，其方法：a、 用扳手松開(kāi)調(diào)節(jié)螺母部位的壓緊螺母調(diào)整其間隙至適當(dāng)程度后，再擰緊壓緊螺母b、 粗調(diào)時(shí)兩邊的調(diào)節(jié)螺母先要向內(nèi)擰動(dòng)，使兩個(gè)鐵芯完全閉合，測(cè)量栓桿的外露長(zhǎng)充并使其相等。c、 粗調(diào)完畢，間隙數(shù)值可通過(guò)厚度測(cè)量計(jì)插入間隙進(jìn)行測(cè)量，間隙的標(biāo)準(zhǔn)值初期0.2mm0.3mm，而從閘皮的接

17、觸情況考慮，間隙最好控制在0.3mm0.5mm之間，制動(dòng)輪與制動(dòng)瓦的間隙，左右兩側(cè)不必一定保持一致，只要間隙小的一側(cè)在標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)即可。制動(dòng)力矩的調(diào)整。制動(dòng)力矩是由彈簧作用產(chǎn)生，因此須調(diào)整主彈簧的壓縮量來(lái)實(shí)現(xiàn)，其方法：松開(kāi)主彈簧壓緊螺母將調(diào)節(jié)螺母擰緊，使彈簧長(zhǎng)度縮短，增大彈力，增大制動(dòng)力矩；反之則減小制動(dòng)力矩，調(diào)整完畢，應(yīng)擰緊壓緊螺母。調(diào)整制動(dòng)力矩時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：a、 應(yīng)使兩邊主彈簧長(zhǎng)度相等，壓縮量的調(diào)整應(yīng)適當(dāng)。b、 滿足轎廂下降提供足夠的制動(dòng)力，迫使轎廂迅速停止運(yùn)行，可靠地處于靜止?fàn)顟B(tài)c、 制動(dòng)力過(guò)大會(huì)造成制動(dòng)過(guò)度，影響電梯的平層平穩(wěn)性，應(yīng)滿足平滑迅速制動(dòng)。d、 制動(dòng)力過(guò)小會(huì)使制動(dòng)力矩不足，造

18、成不能迅速停止，影響電梯的平層準(zhǔn)確度，甚至?xí)霈F(xiàn)滑車或出現(xiàn)反平層現(xiàn)象。e、 制動(dòng)器的閘皮安裝使用，其初期磨損速度很快，等閘皮與制動(dòng)輪磨合后，磨損速度趨向緩慢。當(dāng)閘皮磨損量增大，其制動(dòng)力矩就相對(duì)減小。為保證制動(dòng)力矩不變，且調(diào)整方便，宜在制動(dòng)器安裝調(diào)整完畢后，將彈簧長(zhǎng)度在標(biāo)尺上作上記號(hào)，當(dāng)閘皮磨損后，可調(diào)整彈簧來(lái)保證制動(dòng)力矩。 制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪的間隙調(diào)整，通常為0.40.7mm，且在制動(dòng)時(shí)閘瓦應(yīng)緊密均勻地貼合在制動(dòng)鼓上。調(diào)整時(shí)用手動(dòng)松閘裝置松開(kāi)制動(dòng)瓦，此時(shí)兩個(gè)鐵芯閉合在一起，用調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整，然后用塞尺檢查制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪上、中、下三個(gè)位置的間隙應(yīng)當(dāng)均等，以塞尺塞入間隙2/3為限，兩側(cè)制動(dòng)瓦都應(yīng)

19、檢查，其測(cè)量值應(yīng)盡可能調(diào)整一致。 制動(dòng)器釋放和盤手車輪a、制動(dòng)器釋放扳手，用以釋放制動(dòng)器，移動(dòng)轎廂。為確保安全，在釋放制動(dòng)器時(shí)應(yīng)緩慢實(shí)施。b、在必要手動(dòng)運(yùn)行曳引機(jī)時(shí)，就使用盤手車輪，用手動(dòng)盤車運(yùn)行時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)方向一定要按馬達(dá)上的所示方向一致，切勿隨意扳動(dòng)，雙手必須握緊盤手車輪，防止回轉(zhuǎn)或發(fā)生意外。7、曳引鋼絲繩的檢查及維護(hù)工藝1）、曳引鋼絲繩的維護(hù)檢查每根曳引鋼絲繩所受的張力應(yīng)保持均衡，檢查時(shí)用拉力器進(jìn)行測(cè)量；若張力不均衡，可以調(diào)整繩頭錐套上的螺母調(diào)節(jié)彈簧的松緊度來(lái)進(jìn)行均衡。曳引鋼絲繩需要有適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，以降低繩絲之間的磨擦損耗，并保護(hù)表面不銹蝕，曳引鋼絲繩的潤(rùn)滑必須按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，嚴(yán)禁在鋼絲繩上涂敷潤(rùn)

20、滑脂。曳引鋼絲繩銹蝕破壞性極大，外層容易銹蝕并向內(nèi)層蔓延，謹(jǐn)防隱蔽性破壞。繩的表面有否麻斑、斷股、銹蝕或繩的受力均勻與否均屬維護(hù)檢查范圍。曳引鋼絲繩繩頭組合應(yīng)安全可靠，且每個(gè)繩頭均應(yīng)裝有雙螺母與開(kāi)口銷。為防止鋼絲繩繩頭組合轉(zhuǎn)動(dòng)，繩頭組合應(yīng)有可靠的串聯(lián)固定保護(hù)裝置。在用鋼絲繩應(yīng)定期檢查且按規(guī)定更換新繩，所換新繩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求，若用其它型號(hào)代用，則要重新計(jì)算有關(guān)參數(shù)，除繩的直徑符合原有繩的規(guī)格外，其破斷拉力也不可低于原有繩的規(guī)定。在用鋼絲繩每周必須檢查一次繩的銹蝕，斷絲等情況。電梯應(yīng)慢速行駛，在機(jī)房仔細(xì)觀察檢查繩在曳引輪上繞行全過(guò)程，可用棉紗圍在繩上，若繩有斷絲其斷頭會(huì)將棉紗掛住。有少量斷絲不需

21、要換，仍可使用，但必須仔細(xì)檢查，在一個(gè)捻距（77.2倍繩徑）內(nèi)，斷絲數(shù)如超過(guò)鋼絲總數(shù)的2%，就應(yīng)增加檢查次數(shù)或更換新的鋼絲繩。曳引鋼絲繩的連接裝置和零件亦需檢查，不允許有銹蝕，緊固螺母不允許有松動(dòng)，壓緊彈簧不可有永久變形和裂紋。曳引鋼絲繩的磨耗，在整根曳引繩上磨耗、斷絲最多處是當(dāng)轎廂在基層時(shí)接觸于曳引繩輪的部分，通過(guò)磨耗情況，判定更換鋼絲繩的標(biāo)準(zhǔn)如下：磨耗狀態(tài)使用限度基準(zhǔn)破斷的股線數(shù)均勻分布情況1合股線的1節(jié)距內(nèi)破斷線數(shù)為4以下。在上述情況下，破斷股線磨耗是原來(lái)的橫截面積的70%以下或顯著生銹的情形。1合股線的1節(jié)距內(nèi)破斷線數(shù)為2以下。股線的破斷集中于1處或特定合鼓。采用6股鋼纜，1節(jié)距內(nèi)破斷

22、股線為12以下；采用8股鋼纜，其線數(shù)為16以下。磨耗部分的鋼纜直徑未磨耗部分的鋼纜直徑的90%以上。2）、曳引鋼絲繩的維修調(diào)整鋼絲繩的連接，為使鋼絲繩斷裂力不降低，一般采用錐形套筒法，即鋼絲繩穿過(guò)錐形套筒，將繩端鋼絲解散彎曲折成圓錐狀或麻花狀，經(jīng)清洗后拉入錐套，然后用巴氏合金熔化澆入錐套內(nèi)，凝固后鋼絲繩被牢固地固定在錐套內(nèi)，操作方法：a、 裁截鋼絲繩時(shí)，為防止整條繩松散，必須將繩頭先包扎后切斷。b、 繩頭拆散后，使用低毒、不易燃的溶劑（柴油、煤油）清洗松散部分，去除油污砂塵，然后扎緊繩頭。繩頭扎緊長(zhǎng)度L1=20mm，繩頭長(zhǎng)度與鋼絲繩直徑有關(guān)。當(dāng)繩直徑D=16mm時(shí)，其繩頭扎緊長(zhǎng)度L2=125m

23、m。c、 繩頭拉入錐套，將錐套大端朝上垂直固定，并在小端出口處纏上布條或棉紗，防止?jié)沧褪虾辖饡r(shí)熔液滲透外流。合金澆注面應(yīng)高出繩頭L3=15-20mm。d、 繩頭澆注完畢，待合金冷卻后取下錐套小端出口處的防漏物，此時(shí)可在孔口處見(jiàn)到少量合金滲出，以證明合金已滲至孔底。同時(shí)應(yīng)檢查鋼絲繩是否與錐套成一直線，捻向有否呈不均勻狀態(tài)。繩的歪斜和松散均會(huì)降低破斷拉力，當(dāng)發(fā)現(xiàn)合金未能滲至孔底及繩出現(xiàn)歪斜和松散時(shí)，應(yīng)重新澆注巴氏合金。鋼絲繩的伸長(zhǎng)估計(jì)。電梯是多繩提升，在使用中受載荷后會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性伸長(zhǎng)，這種伸長(zhǎng)過(guò)程在鋼絲繩安裝后，早期階段發(fā)展速度相當(dāng)快，待使用數(shù)月或一年時(shí)間以后（視電梯運(yùn)行頻次、負(fù)荷大小狀況），繩

24、的伸長(zhǎng)量隨時(shí)間增加而減小，且處于穩(wěn)定期。伸長(zhǎng)量一般是5%7%。鋼絲繩的張力調(diào)整，應(yīng)要求每根鋼絲繩受力均等，可用鋼絲繩錐套上的鋼絲繩張力調(diào)整裝置，擰緊或放松螺母改變彈簧力的方法。彈簧還可起微調(diào)作用，瞬時(shí)不平衡力由彈簧補(bǔ)償。但由于每根彈簧性能有差別，因而不能以測(cè)量壓縮彈簧的長(zhǎng)度來(lái)衡量鋼絲繩受力是否相等，更不可以此作為調(diào)整張力的依據(jù)。8、限速器的檢查及維修工藝1）、限速器的維護(hù)檢查限速器繩輪垂直度偏差應(yīng)不大于0.5mm，其可調(diào)部件的加封件必須完好，限速器應(yīng)每二年整定校檢一次。限速器鋼絲繩在正常運(yùn)行時(shí)不應(yīng)觸及夾繩鉗口，開(kāi)關(guān)應(yīng)動(dòng)作可靠，活動(dòng)部分應(yīng)保持潤(rùn)滑。限速器動(dòng)作時(shí)，其鋼絲繩的張緊力至少應(yīng)是300N或

25、安全鉗起作用所需力的兩倍。限速器張力裝置，其最低點(diǎn)距底坑的距離：移動(dòng)式 梯速1.0m/s為400±50mm、梯速>1.0mm為530±50mm，固定式按照制造廠家設(shè)計(jì)范圍整定。限速器鋼絲繩的維護(hù)檢查與曳引鋼絲繩相同。限速器的壓繩裝置作用時(shí)，其工作面應(yīng)均勻地緊貼在鋼絲繩上，在動(dòng)作解脫后，應(yīng)仔細(xì)檢查被壓繩區(qū)段有無(wú)斷絲、壓痕、折曲，并用油漆作記號(hào)，為再次檢查時(shí)，重點(diǎn)注意這區(qū)段鋼絲繩的損傷情況。在正常情況下，電梯運(yùn)行時(shí)，速度控制器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音十分輕微而又均勻，若發(fā)現(xiàn)速度控制器有異常碰撞聲或敲擊聲，應(yīng)檢查離心錘與繩輪和固定板與離心錘的連接螺釘有無(wú)松動(dòng)，檢查離心錘軸孔的磨損和變形，軸

26、孔間隙過(guò)大會(huì)造成不平衡，兩個(gè)離心錘重量不一致，會(huì)使噪聲、振動(dòng)加劇。檢查張緊裝置的打板與安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作可靠，繩輪、張緊輪是否有裂紋和繩槽、繩輪或張緊輪孔的磨損情況。速度控制器檢修完畢應(yīng)進(jìn)行動(dòng)作檢查，檢驗(yàn)其靈活性、可靠性、安全性。限速器應(yīng)校驗(yàn)正確。在轎廂下降速度超過(guò)限速器規(guī)定的速度時(shí)，應(yīng)立即動(dòng)作帶動(dòng)安全鉗，安全鉗鉗住導(dǎo)軌不使轎廂墜落。2）、限速器的維修調(diào)整。限速器鋼絲繩在電梯正常運(yùn)行時(shí)不應(yīng)觸及壓繩舌。偏心叉上的壓繩舌與鋼絲繩的間隙，在脫離接觸的正常位置，其值為5mm。壓繩舌壓在繩上的作用力可以調(diào)節(jié)壓縮彈簧的壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)。調(diào)整限速器動(dòng)作的速度，可以通過(guò)調(diào)整壓縮彈簧的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)，壓縮彈簧增大，彈力動(dòng)作速度

27、就高，反之則低。當(dāng)速度控制器發(fā)生動(dòng)作，安全鉗掣住轎廂事故排除之后，電梯恢復(fù)運(yùn)行前，必須解脫壓繩舌的卡繩狀況。扳動(dòng)速度控制器的手柄，使其回復(fù)到原始位置，可使壓繩舌脫離鋼絲繩。限速器鋼絲繩至導(dǎo)軌的距離在井道全長(zhǎng)范圍內(nèi)，其偏差不應(yīng)超過(guò)10mm。9、安全鉗的檢查及維修工藝1）、安全鉗拉條組件系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活可靠，無(wú)卡阻現(xiàn)象，系統(tǒng)動(dòng)作的提拉應(yīng)不超過(guò)150N。2） 、利用水平拉桿和垂直上的張緊接頭調(diào)整楔塊的位置，使每個(gè)楔塊和導(dǎo)軌間的間隙保持在2-3mm。且兩側(cè)間隙應(yīng)較均勻。在安全鉗動(dòng)作時(shí)應(yīng)靈活可靠，然后使拉桿的張緊接頭定位。3） 、安全鉗開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)良好，當(dāng)安全鉗動(dòng)作時(shí)，安全鉗開(kāi)關(guān)應(yīng)領(lǐng)先動(dòng)作并切斷安全電

28、氣回路。4） 、安全鉗上所有的機(jī)構(gòu)零件應(yīng)去除灰塵、污垢及舊有的潤(rùn)滑脂，對(duì)構(gòu)件的接觸摩擦表面用煤油清洗，且除上清潔機(jī)油，然后檢測(cè)所有手動(dòng)作的行程，應(yīng)保證未超過(guò)電梯的各項(xiàng)限值。從導(dǎo)靴內(nèi)取出楔塊清理閘瓦和楔塊的工作表面，涂上剎車油，再安裝復(fù)位。10、層門、轎門和門機(jī)機(jī)構(gòu)的檢查及維修工藝1）、層門、轎門的維護(hù)檢查層門、轎門應(yīng)平整直立，開(kāi)啟關(guān)閉輕便靈活，無(wú)跳動(dòng)、擺動(dòng)和噪聲，門滑輪的滾動(dòng)軸承和其它構(gòu)件接觸表面的運(yùn)動(dòng)摩擦部位應(yīng)保證潤(rùn)滑，需要每次保養(yǎng)都進(jìn)行檢查加油。烤漆制作的廳、轎門門扇，其內(nèi)外表面應(yīng)無(wú)油污，破損的現(xiàn)象。關(guān)門錘鉈應(yīng)分別設(shè)置在每一個(gè)可開(kāi)啟的層樓，防止當(dāng)轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域以外時(shí)，確保層門能夠自動(dòng)關(guān)閉，

29、且功能正常、工作正常。電梯層門門鎖應(yīng)靈活，在層門關(guān)閉上鎖時(shí)，必須保證不能從外面開(kāi)啟（用機(jī)械鑰匙開(kāi)啟除外），層門和轎門的電氣控制回路應(yīng)靈敏可靠，只有在電梯門鎖鎖緊，電氣觸點(diǎn)完全閉合接通的情況下才能運(yùn)行，反之電梯則應(yīng)無(wú)法啟動(dòng)運(yùn)行。緊急開(kāi)門裝置能夠正常開(kāi)啟廳門，無(wú)松動(dòng)、繡蝕的現(xiàn)象。電梯門安全觸板（光電）、光幕等保護(hù)裝置動(dòng)作應(yīng)靈敏、安全可靠，各門鎖鉤、鎖臂及動(dòng)觸點(diǎn)動(dòng)作應(yīng)靈活，且在電氣安全裝置動(dòng)作之前，鎖緊件的最小嚙合長(zhǎng)度不小于7mm，關(guān)門無(wú)撞擊聲，接觸良好。層門地坎的不水平度不應(yīng)超過(guò)1/1000，地坎應(yīng)略高于裝修地面25mm，并抹成1/1001/500的過(guò)度斜坡。各層層門地坎至轎門地坎的水平距離是30

30、mm，其偏差值均不得超過(guò)±1mm。層門套主柱的不鉛垂度和橫梁的不水平度均不應(yīng)超過(guò)1/1000；層門框架立柱的不鉛重度和橫梁的不水平度均不應(yīng)超過(guò)1/1000。層門導(dǎo)軌與地坎槽應(yīng)調(diào)整保持平行，其不平行度不應(yīng)超過(guò)1mm，即使導(dǎo)軌與地坎不傾斜。層門導(dǎo)軌不可扭斜，其不鉛垂度不應(yīng)超過(guò)0.5mm，對(duì)于直分式層門導(dǎo)軌，其接頭處不允許有大于10mm的間距，上面不應(yīng)有積垢。門扇的地滑塊在插入地坎槽后，門腳與地坎間在高度方向上的間隙應(yīng)為5±1mm。調(diào)整滾輪架上的偏心擋輪與導(dǎo)軌下端面間的間隙不應(yīng)大于0.2mm0.3mm，使門扇在運(yùn)行時(shí)平穩(wěn)，無(wú)跳動(dòng)現(xiàn)象。門扇受外力作用，在向開(kāi)啟方向，以150N的人力

31、（不用工具）施加在一個(gè)最不利的點(diǎn)上，其間隙不得大于下列值：a、 對(duì)旁開(kāi)門：30mm。b、 對(duì)中分門，總和為：45mm。層門的門扇與門套、門扇與門扇的間隙，客梯應(yīng)不大于6mm，貨梯應(yīng)不大于8mm。中分式門的門扇在對(duì)口處的不平度不應(yīng)大于0.5mm，門縫的尺寸在整個(gè)可見(jiàn)高度上均不應(yīng)大于1mm。2）、自動(dòng)門機(jī)構(gòu)維護(hù)調(diào)整。自動(dòng)門機(jī)構(gòu)動(dòng)作應(yīng)靈活可靠，各傳動(dòng)部件在每次保養(yǎng)時(shí)均應(yīng)檢查，加油潤(rùn)滑，了解各轉(zhuǎn)動(dòng)軸承工作是否正常。皮帶輪是否有裂痕，各線纜是否有斷線及端子脫落的情況。檢查自動(dòng)門機(jī)構(gòu)的皮帶情況，是否有磨損、裂紋、張力是否過(guò)緊或過(guò)松。自動(dòng)門機(jī)構(gòu)的馬達(dá)，在工作時(shí)軸承處是否有異常聲音，其繞組與接線端子接觸應(yīng)可靠

32、，其絕緣電阻應(yīng)大于0.5mm。自動(dòng)門機(jī)構(gòu)的安全觸板微動(dòng)開(kāi)關(guān)應(yīng)保持為良好的工作狀態(tài)，確保其動(dòng)作正常（安全觸板縮進(jìn)到10±2mm的電氣微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使馬達(dá)反轉(zhuǎn)，用螺栓進(jìn)行調(diào)整，檢查安全觸板的固定螺栓，微動(dòng)開(kāi)關(guān)是否有松動(dòng)現(xiàn)象。檢查觸板支架伸出量為35±2mm以及微動(dòng)開(kāi)關(guān)的連線是否完好。自動(dòng)門機(jī)構(gòu)的光電裝置工作應(yīng)正常，發(fā)光器、感光器的固定是否牢固，連接線是否完好。自動(dòng)門機(jī)構(gòu)的門刀工作應(yīng)正常，且在開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)無(wú)異響，確認(rèn)門刀能正常工作的尺寸是當(dāng)轎門開(kāi)啟時(shí)，門刀間隙為：38.5±0.5mm，轎門關(guān)閉時(shí)為63±1mm，門刀與門球之間的運(yùn)轉(zhuǎn)間隙為9±4mm，門

33、刀與侯梯廳地坎的間隙為8±1mm。自動(dòng)門機(jī)的關(guān)門限位開(kāi)關(guān)、開(kāi)門限位開(kāi)關(guān)工作應(yīng)靈活敏可靠，應(yīng)確認(rèn)在門完全關(guān)閉或開(kāi)啟位置，轎門開(kāi)關(guān)限位的橡皮和支架設(shè)定為微微接觸狀態(tài)。自動(dòng)門機(jī)構(gòu)的關(guān)門器（DCL-30開(kāi)關(guān)）應(yīng)工作正常，檢查其橡膠輪、軸是否有異響，接觸點(diǎn)是否良好。11、限位開(kāi)關(guān)的檢查及維修工藝1）、限位開(kāi)關(guān)是防止轎廂超越端站沖頂或蹲底時(shí)第一級(jí)保護(hù)裝置，應(yīng)固定可靠，工作正常，開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)應(yīng)良好，開(kāi)關(guān)碰輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，且無(wú)異響。2）、限位開(kāi)關(guān)安裝在距頂端站平層位置以上50±1mm，底端站平層位置以下50±1mm處，上下各一個(gè)。在每次保養(yǎng)時(shí)均需檢查。3）、限位開(kāi)關(guān)與碰板作用時(shí)應(yīng)全面接觸，沿碰板運(yùn)行過(guò)程中，開(kāi)關(guān)接點(diǎn)必須可靠動(dòng)作，并且不使其受壓過(guò)緊，以防損壞。在更換或保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)注意限位開(kāi)關(guān)碰輪的安裝方向，否則會(huì)損壞開(kāi)關(guān)。12、極限開(kāi)關(guān)的檢查及維修工藝1）、極限開(kāi)關(guān)是防止轎廂超越端站撞頂或蹲底的最后一級(jí)保護(hù)裝置；其使用和動(dòng)作在運(yùn)行中是很少發(fā)生的。但它作為一個(gè)安全裝置，必須仔細(xì)維護(hù)檢查，使其動(dòng)作必須靈活可靠，工作正常。2）