第六章貨物的交付

1、第六章第六章 貨物的交付貨物的交付教學(xué)目的：教學(xué)目的：明確交貨時(shí)間，交貨地點(diǎn)以及交貨方明確交貨時(shí)間，交貨地點(diǎn)以及交貨方式在整個(gè)國(guó)際貿(mào)易流轉(zhuǎn)過(guò)程中的重要式在整個(gè)國(guó)際貿(mào)易流轉(zhuǎn)過(guò)程中的重要性，掌握正確使用運(yùn)輸單據(jù)的方法。性，掌握正確使用運(yùn)輸單據(jù)的方法。教學(xué)重點(diǎn)：班輪運(yùn)輸、運(yùn)輸單據(jù)教學(xué)重點(diǎn)：班輪運(yùn)輸、運(yùn)輸單據(jù)教學(xué)難點(diǎn)：分運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、托運(yùn)方式教學(xué)難點(diǎn)：分運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、托運(yùn)方式 第一節(jié)第一節(jié) 交貨時(shí)間交貨時(shí)間 一、交貨時(shí)間的重要性一、交貨時(shí)間的重要性二、交貨的兩種做法二、交貨的兩種做法（一）實(shí)際交貨（一）實(shí)際交貨（二）推定交貨（二）推定交貨三、關(guān)于裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定三、關(guān)于裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定（一）規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間（一

2、）規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間（二）（二）規(guī)定收到信用證后一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)規(guī)定收到信用證后一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)（三）在發(fā)貨前的匯付條件下，合同應(yīng)訂明在（三）在發(fā)貨前的匯付條件下，合同應(yīng)訂明在收到信匯（收到信匯（M/T）或電匯（）或電匯（T/T）或票匯）或票匯（D/D）后若干天裝運(yùn)）后若干天裝運(yùn) （四）（四）不能籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)不能籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)第二節(jié)第二節(jié) 交貨地、裝運(yùn)地與目的交貨地、裝運(yùn)地與目的地（裝運(yùn)港、目的港）地（裝運(yùn)港、目的港） 一、裝運(yùn)港或發(fā)貨地的確定一、裝運(yùn)港或發(fā)貨地的確定 1在在FOB、CFR、CIF條件下條件下 2在采用在采用FCA、CIP、CPT術(shù)語(yǔ)時(shí)術(shù)語(yǔ)時(shí) 3一般情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港或

3、發(fā)貨地一般情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港或發(fā)貨地 二、目的港或目的地二、目的港或目的地 1合同中使用合同中使用CIF、CFR價(jià)格條款的，都要規(guī)定目的價(jià)格條款的，都要規(guī)定目的港，若使用港，若使用CIP、CPT條款的則要規(guī)定目的地條款的則要規(guī)定目的地 2使用使用FOB、FCA的合同的合同 3原則上只規(guī)定一個(gè)目的港原則上只規(guī)定一個(gè)目的港 三、規(guī)定目的港和目的地應(yīng)注意的問(wèn)題三、規(guī)定目的港和目的地應(yīng)注意的問(wèn)題 1不能接受我政府不允許進(jìn)行貿(mào)易的國(guó)家或地區(qū)的不能接受我政府不允許進(jìn)行貿(mào)易的國(guó)家或地區(qū)的港口港口 2必須明確具體必須明確具體 3一般情況下，買方不接受以賣方內(nèi)陸城市作為裝一般情況下，買方不接受以賣方內(nèi)陸城

4、市作為裝運(yùn)地或賣方以買方內(nèi)陸城市為目的地的條件，除非運(yùn)地或賣方以買方內(nèi)陸城市為目的地的條件，除非保險(xiǎn)公司同意承保貨物保險(xiǎn)保險(xiǎn)公司同意承保貨物保險(xiǎn) 4必須注意裝卸港的具體條件必須注意裝卸港的具體條件 5應(yīng)注意國(guó)外港口有無(wú)重名問(wèn)題應(yīng)注意國(guó)外港口有無(wú)重名問(wèn)題四、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船四、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船 1分批裝船分批裝船（Partial Shipment） 2轉(zhuǎn)船轉(zhuǎn)船（Transshipment） 3分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船條款，直接關(guān)系到買賣雙方的利分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船條款，直接關(guān)系到買賣雙方的利益。因此，能否分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船，應(yīng)在買賣合同中益。因此，能否分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船，應(yīng)在買賣合同中訂明訂明 4應(yīng)在合同和信用證中明確規(guī)定

5、應(yīng)在合同和信用證中明確規(guī)定分時(shí)、分批、分量分時(shí)、分批、分量轉(zhuǎn)運(yùn)條款轉(zhuǎn)運(yùn)條款 五、五、裝運(yùn)裝運(yùn)通知通知（Shipping advice） 1貨物備妥（催派船）通知貨物備妥（催派船）通知 2派船通知派船通知 3裝船通知的內(nèi)容裝船通知的內(nèi)容 1）合同號(hào)、貨物品名、件數(shù)、重量、發(fā)票號(hào)、發(fā)）合同號(hào)、貨物品名、件數(shù)、重量、發(fā)票號(hào)、發(fā)票金額、船名及裝船日期、提單號(hào)票金額、船名及裝船日期、提單號(hào) 2）在）在CFR價(jià)格條件下價(jià)格條件下 3）在）在CIF、FOB價(jià)格條件下價(jià)格條件下 第三節(jié)第三節(jié) 交貨方式交貨方式 一、海洋運(yùn)輸（一、海洋運(yùn)輸（Ocean Transport） 特點(diǎn)：特點(diǎn)：1、通過(guò)能力大、通過(guò)能力大

6、2、運(yùn)量大、運(yùn)量大 一艘萬(wàn)噸船舶載重量相當(dāng)于一艘萬(wàn)噸船舶載重量相當(dāng)于250300個(gè)車皮的載重量。最大海輪可裝個(gè)車皮的載重量。最大海輪可裝5070萬(wàn)噸貨物。萬(wàn)噸貨物。3、運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)費(fèi)低4、風(fēng)險(xiǎn)較大、風(fēng)險(xiǎn)較大5、船期不易把握準(zhǔn)確，運(yùn)輸速度相對(duì)低。、船期不易把握準(zhǔn)確，運(yùn)輸速度相對(duì)低。1518節(jié)節(jié)/時(shí)（時(shí)（1節(jié)節(jié)=1公里公里/小時(shí)）。小時(shí)）。 （一）班輪運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸 1含義含義按照預(yù)定的航行時(shí)間表在固定的航線和港口按照預(yù)定的航行時(shí)間表在固定的航線和港口并按相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸方式并按相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸方式2特點(diǎn)特點(diǎn) 1）固定的航線；）固定的航線； 2）固定的港口；）固定的港

7、口； 3）固定的航行時(shí)間；）固定的航行時(shí)間； 4）固定的基本運(yùn)費(fèi)率；）固定的基本運(yùn)費(fèi)率； 5）管裝管卸；）管裝管卸； 6）只要航位允許，貨物數(shù)量）只要航位允許，貨物數(shù)量不受限制；不受限制； 7）船公司或其代理簽發(fā)班輪）船公司或其代理簽發(fā)班輪提單提單 3班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)1）按）按“W”（Weight ton），即按貨物的重量噸收取基本運(yùn)），即按貨物的重量噸收取基本運(yùn)費(fèi)。費(fèi)。2）按）按“M” (Measurement ton)，即按貨物的尺碼噸收取基，即按貨物的尺碼噸收取基本運(yùn)費(fèi)。一般貨物每尺碼噸為本運(yùn)費(fèi)。一般貨物每尺碼噸為1m3或或40立方英尺。立方英尺。3）按）按“W/M”

8、即按貨物的重量噸或體積噸收費(fèi)。由船公司選即按貨物的重量噸或體積噸收費(fèi)。由船公司選擇其中收費(fèi)較高的一種。凡一噸貨物其體積超過(guò)一立方米稱擇其中收費(fèi)較高的一種。凡一噸貨物其體積超過(guò)一立方米稱“輕貨輕貨”，按體積收費(fèi)，反之為，按體積收費(fèi)，反之為“重貨重貨”，按重收費(fèi)。，按重收費(fèi)。4）按）按“AV”或（或（AdVal, Ad Valorem）是從價(jià)的意思，即）是從價(jià)的意思，即按商品的價(jià)格收費(fèi)，一般按貨物的按商品的價(jià)格收費(fèi)，一般按貨物的FOB價(jià)收百分之零點(diǎn)幾到價(jià)收百分之零點(diǎn)幾到百分之五的運(yùn)費(fèi)。這種收費(fèi)主要適用于貴重貨物的運(yùn)輸，如百分之五的運(yùn)費(fèi)。這種收費(fèi)主要適用于貴重貨物的運(yùn)輸，如黃金、白銀、精密儀器、手工

9、藝品等貨物。黃金、白銀、精密儀器、手工藝品等貨物。5）按）按“W/M or AV”，即由船公司選擇三者中收費(fèi)較高的，即由船公司選擇三者中收費(fèi)較高的一種。一種。6）按）按“W/M Plus AV”，即由船公司確定按，即由船公司確定按“W”或按或按“M”收費(fèi)之后再加百分之若干的收費(fèi)之后再加百分之若干的“從價(jià)從價(jià)”運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)。7）按貨物的件數(shù)）按貨物的件數(shù)如卡車按輛（如卡車按輛（Per unit），活牲畜按頭），活牲畜按頭（Per head）。）。8）按議價(jià)（）按議價(jià)（Open Rate）即由貨主與船公司臨時(shí)議定的運(yùn)費(fèi)）即由貨主與船公司臨時(shí)議定的運(yùn)費(fèi)價(jià)。價(jià)。9）附加費(fèi)。在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的一些特殊情況

10、由班輪公司）附加費(fèi)。在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的一些特殊情況由班輪公司向托運(yùn)人收取的額外費(fèi)用，主要有燃油、港口、繞航、直航、向托運(yùn)人收取的額外費(fèi)用，主要有燃油、港口、繞航、直航、轉(zhuǎn)船、超重、長(zhǎng)、選卸港附加費(fèi)。轉(zhuǎn)船、超重、長(zhǎng)、選卸港附加費(fèi)。 4班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法 分為四種：分為四種： 1）航運(yùn)公會(huì)運(yùn)價(jià)表）航運(yùn)公會(huì)運(yùn)價(jià)表 2）班輪公司運(yùn)價(jià)表）班輪公司運(yùn)價(jià)表 3）雙方運(yùn)價(jià)表）雙方運(yùn)價(jià)表 4）貨方運(yùn)價(jià)表）貨方運(yùn)價(jià)表（二）租船運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸 1含義含義指租船人向船東租賃整個(gè)船只進(jìn)行運(yùn)輸貨物指租船人向船東租賃整個(gè)船只進(jìn)行運(yùn)輸貨物 2租船方式租船方式 1）定程租船。又稱程租船（）定程租船。又稱程

11、租船（Voyage Charter）按）按航次租賃船舶的一種方式航次租賃船舶的一種方式 貨方（租船人）應(yīng)根據(jù)協(xié)議規(guī)定按時(shí)提交貨物、貨方（租船人）應(yīng)根據(jù)協(xié)議規(guī)定按時(shí)提交貨物、交付運(yùn)費(fèi)交付運(yùn)費(fèi) 船方應(yīng)根據(jù)協(xié)議規(guī)定負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定的港口船方應(yīng)根據(jù)協(xié)議規(guī)定負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定的港口并承擔(dān)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和在航程中的一切開(kāi)支。并承擔(dān)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和在航程中的一切開(kāi)支。運(yùn)費(fèi)按裝、卸貨噸數(shù)計(jì)算或包干運(yùn)費(fèi)支付運(yùn)費(fèi)按裝、卸貨噸數(shù)計(jì)算或包干運(yùn)費(fèi)支付 2）定期租船，又稱期租船（）定期租船，又稱期租船（Time Charter），是），是 按一定期限租賃船舶的一種方式按一定期限租賃船舶的一種方式 租船人支付租金，以取得

12、船的使用權(quán)，租期可從數(shù)租船人支付租金，以取得船的使用權(quán)，租期可從數(shù)月到數(shù)年不等，船所需燃料、港口費(fèi)用、裝卸、理月到數(shù)年不等，船所需燃料、港口費(fèi)用、裝卸、理艙、平艙等費(fèi)用由租船人負(fù)擔(dān)艙、平艙等費(fèi)用由租船人負(fù)擔(dān) 。 船方負(fù)責(zé)船舶的適航性和船級(jí)，并負(fù)擔(dān)船員的工船方負(fù)責(zé)船舶的適航性和船級(jí)，并負(fù)擔(dān)船員的工資，伙食、船舶維修保養(yǎng)費(fèi)和船殼機(jī)器的保險(xiǎn)費(fèi)資，伙食、船舶維修保養(yǎng)費(fèi)和船殼機(jī)器的保險(xiǎn)費(fèi) 3）光船租船）光船租船 3租船合同租船合同A程租船合同項(xiàng)目程租船合同項(xiàng)目 1）貨物：種類、包裝、數(shù)量等應(yīng)明確規(guī)定。）貨物：種類、包裝、數(shù)量等應(yīng)明確規(guī)定。 2）港口：明確規(guī)定裝、卸貨港，與買賣合同的）港口：明確規(guī)定裝、卸

13、貨港，與買賣合同的一致。一致。 3）船期：又稱受載日期（）船期：又稱受載日期（Laydays），即船舶最），即船舶最早可以抵達(dá)和最遲必須抵達(dá)裝運(yùn)港侯裝的期限。早可以抵達(dá)和最遲必須抵達(dá)裝運(yùn)港侯裝的期限。 4）運(yùn)費(fèi)：?jiǎn)挝粩?shù)量（）運(yùn)費(fèi)：?jiǎn)挝粩?shù)量（W/M）；總運(yùn)費(fèi)、支付幣）；總運(yùn)費(fèi)、支付幣別、時(shí)間方式。別、時(shí)間方式。 5）裝卸：裝卸責(zé)任及費(fèi)用負(fù)擔(dān)。）裝卸：裝卸責(zé)任及費(fèi)用負(fù)擔(dān)。6）裝期和卸期，即允許裝貨或卸貨的一段時(shí)間，由）裝期和卸期，即允許裝貨或卸貨的一段時(shí)間，由此可以規(guī)定裝卸，即每日裝卸貨物的數(shù)量，一般應(yīng)此可以規(guī)定裝卸，即每日裝卸貨物的數(shù)量，一般應(yīng)按港口習(xí)慣的正常裝卸速度，也可直接規(guī)定裝期或按港口習(xí)

14、慣的正常裝卸速度，也可直接規(guī)定裝期或卸期為若干日。卸期為若干日。7）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)在裝卸期內(nèi)承租人未能完成裝卸而使船方增加在港在裝卸期內(nèi)承租人未能完成裝卸而使船方增加在港費(fèi)用并蒙受船期損失，承租人應(yīng)向船方支付滯期費(fèi)費(fèi)用并蒙受船期損失，承租人應(yīng)向船方支付滯期費(fèi)（Demurrage Money）。）。如果提前完成裝卸使船方節(jié)省了在港費(fèi)并獲得船期如果提前完成裝卸使船方節(jié)省了在港費(fèi)并獲得船期利益，船方須支付給承租人速遣費(fèi)（利益，船方須支付給承租人速遣費(fèi)（Despatch Money B定期租船合同內(nèi)容定期租船合同內(nèi)容1）船舶的技術(shù)指標(biāo)、性能作出明確具體規(guī)定。）船舶的技術(shù)指標(biāo)、性能作出明

15、確具體規(guī)定。2）使用限制。主要對(duì)駛往的港口和貨物提出某些限）使用限制。主要對(duì)駛往的港口和貨物提出某些限制。制。3）租期。）租期。4）船舶的交接，明確規(guī)定交船、還船的地點(diǎn)和期限。）船舶的交接，明確規(guī)定交船、還船的地點(diǎn)和期限。5）租金。一般對(duì)支付的金額和方式作出規(guī)定。）租金。一般對(duì)支付的金額和方式作出規(guī)定。6）轉(zhuǎn)租。主要對(duì)承租人轉(zhuǎn)租的權(quán)利作出規(guī)定。）轉(zhuǎn)租。主要對(duì)承租人轉(zhuǎn)租的權(quán)利作出規(guī)定。 C程租、期租船合同的內(nèi)容還應(yīng)有終止、仲裁、程租、期租船合同的內(nèi)容還應(yīng)有終止、仲裁、共同海損、不可抗力條款。共同海損、不可抗力條款。二、鐵路運(yùn)輸二、鐵路運(yùn)輸 （一）國(guó)內(nèi)鐵運(yùn)（一）國(guó)內(nèi)鐵運(yùn) （二）（二）至港澳地區(qū)的鐵

16、運(yùn)至港澳地區(qū)的鐵運(yùn) （三）國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸（三）國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定規(guī)定：參加國(guó)的進(jìn)出規(guī)定：參加國(guó)的進(jìn)出口貨物從始發(fā)站到終點(diǎn)站，不論經(jīng)過(guò)幾個(gè)國(guó)家，口貨物從始發(fā)站到終點(diǎn)站，不論經(jīng)過(guò)幾個(gè)國(guó)家，只需辦理一次托運(yùn)手續(xù)，有關(guān)國(guó)家的鐵路部門根只需辦理一次托運(yùn)手續(xù)，有關(guān)國(guó)家的鐵路部門根據(jù)一張運(yùn)單負(fù)責(zé)把貨物一直運(yùn)到終點(diǎn)站，交給收據(jù)一張運(yùn)單負(fù)責(zé)把貨物一直運(yùn)到終點(diǎn)站，交給收貨人貨人鐵路運(yùn)單正本，既是鐵路部門承運(yùn)貨物的憑證，鐵路運(yùn)單正本，既是鐵路部門承運(yùn)貨物的憑證，也是鐵路部門在終點(diǎn)站向收貨人核收運(yùn)雜費(fèi)用和也是鐵路部門在終點(diǎn)站向收貨人核收運(yùn)雜費(fèi)用和點(diǎn)交貨物的依據(jù)點(diǎn)交貨物的依據(jù)運(yùn)單

17、副本在鐵路部門加蓋戳記證明貨物的承運(yùn)和運(yùn)單副本在鐵路部門加蓋戳記證明貨物的承運(yùn)和承運(yùn)日期后，交還發(fā)貨人，憑此向買方結(jié)算貨款承運(yùn)日期后，交還發(fā)貨人，憑此向買方結(jié)算貨款 1大陸橋運(yùn)輸（大陸橋運(yùn)輸（International Railway Container Transportation），又稱國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸），又稱國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸1）含義：指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大）含義：指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來(lái)組成一個(gè)海陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來(lái)組成一個(gè)海陸陸海式海式的連貫運(yùn)輸?shù)倪B貫運(yùn)輸 2）當(dāng)今世界的幾條大陸橋運(yùn)輸線）當(dāng)今世界的幾條大陸橋運(yùn)輸線 美國(guó)美國(guó) 三

18、條橫貫美國(guó)東西的三條鐵路干線：三條橫貫美國(guó)東西的三條鐵路干線： a西雅圖西雅圖芝加哥芝加哥波士頓波士頓 b舊金山舊金山芝加哥芝加哥紐約紐約 c洛杉磯洛杉磯堪薩斯城堪薩斯城巴爾的摩巴爾的摩將遠(yuǎn)東地區(qū)貨物通過(guò)北美運(yùn)住歐洲，采取這種方式將遠(yuǎn)東地區(qū)貨物通過(guò)北美運(yùn)住歐洲，采取這種方式比自遠(yuǎn)東地區(qū)經(jīng)蘇伊士運(yùn)河到達(dá)歐洲要縮短航程近比自遠(yuǎn)東地區(qū)經(jīng)蘇伊士運(yùn)河到達(dá)歐洲要縮短航程近600海里。海里。 加拿大加拿大 兩條橫貫東西鐵路干線：兩條橫貫東西鐵路干線： a溫哥華溫哥華溫尼伯溫尼伯哈利法克斯哈利法克斯 b魯珀特港魯珀特港溫尼伯溫尼伯魁北克魁北克也可將遠(yuǎn)東地區(qū)的貨物通過(guò)北美運(yùn)往歐洲。也可將遠(yuǎn)東地區(qū)的貨物通過(guò)北美運(yùn)

19、往歐洲。 俄國(guó)俄國(guó)西伯利亞大鐵路東起納霍德卡和東方港，西止于西伯利亞大鐵路東起納霍德卡和東方港，西止于莫斯科，東端與平壤、北京、烏蘭馬托相連，西莫斯科，東端與平壤、北京、烏蘭馬托相連，西端與赫爾辛基、斯德哥爾摩、奧斯陸、華沙、柏端與赫爾辛基、斯德哥爾摩、奧斯陸、華沙、柏林、科隆、布魯塞爾、巴黎、德黑蘭相連。遠(yuǎn)東林、科隆、布魯塞爾、巴黎、德黑蘭相連。遠(yuǎn)東地區(qū)的貨物，可通過(guò)鐵路運(yùn)往北歐、西歐、中歐、地區(qū)的貨物，可通過(guò)鐵路運(yùn)往北歐、西歐、中歐、南歐及西亞各國(guó)。南歐及西亞各國(guó)。利用這一方式，行程要比自遠(yuǎn)東海運(yùn)到歐洲，縮利用這一方式，行程要比自遠(yuǎn)東海運(yùn)到歐洲，縮短短1015天左右，運(yùn)費(fèi)便宜天左右，運(yùn)費(fèi)便

20、宜20%30%。 中荷大陸橋中荷大陸橋東起連云港，經(jīng)哈薩克斯坦，西至荷蘭鹿特丹，東起連云港，經(jīng)哈薩克斯坦，西至荷蘭鹿特丹，全長(zhǎng)約全長(zhǎng)約1.2萬(wàn)公里，比經(jīng)西伯利亞或馬六甲海峽的萬(wàn)公里，比經(jīng)西伯利亞或馬六甲海峽的時(shí)間縮短一半，運(yùn)費(fèi)節(jié)省時(shí)間縮短一半，運(yùn)費(fèi)節(jié)省20% 2國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)三、航空運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸 （一）特點(diǎn)（一）特點(diǎn) 1運(yùn)速快運(yùn)速快 2對(duì)于鮮活、易腐、季節(jié)性的商品可以保鮮、對(duì)于鮮活、易腐、季節(jié)性的商品可以保鮮、?；畋；?航管制度較為完善，貨物損壞率低。航管制度較為完善，貨物損壞率低。4可節(jié)省儲(chǔ)存費(fèi)用和資金占?jí)豪ⅰ？晒?jié)省儲(chǔ)存費(fèi)用和資金占?jí)豪ⅰ?運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)貴。運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)貴。

21、（二）方式（二）方式1班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸 2包機(jī)包機(jī) 3集中托運(yùn)集中托運(yùn) 4急件傳送急件傳送 （三）辦理空運(yùn)出口手續(xù)（三）辦理空運(yùn)出口手續(xù)1在機(jī)場(chǎng)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)，提供有關(guān)單證給在機(jī)場(chǎng)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)，提供有關(guān)單證給海關(guān)并填報(bào)海關(guān)并填報(bào)“申請(qǐng)報(bào)關(guān)單據(jù)申請(qǐng)報(bào)關(guān)單據(jù)”。2報(bào)關(guān)放行后，向民航托運(yùn)并填寫(xiě)民航要求的報(bào)關(guān)放行后，向民航托運(yùn)并填寫(xiě)民航要求的“國(guó)際貨物托運(yùn)書(shū)國(guó)際貨物托運(yùn)書(shū)”。3付清運(yùn)費(fèi)，轉(zhuǎn)交貨物，出口公司憑民航簽發(fā)付清運(yùn)費(fèi)，轉(zhuǎn)交貨物，出口公司憑民航簽發(fā)的的“民航運(yùn)單民航運(yùn)單”（Master Airway Bill）向銀行辦）向銀行辦理結(jié)匯理結(jié)匯（四）航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用（四）航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用

22、1是發(fā)貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同是發(fā)貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同2是貨物收據(jù)，但是貨物收據(jù)，但不是物權(quán)憑證不是物權(quán)憑證。3是運(yùn)費(fèi)帳單，收貨人可作運(yùn)費(fèi)帳單，是運(yùn)費(fèi)帳單，收貨人可作運(yùn)費(fèi)帳單，承運(yùn)人作為記帳憑證。承運(yùn)人作為記帳憑證。4是報(bào)關(guān)單據(jù)是報(bào)關(guān)單據(jù)5是保險(xiǎn)證書(shū)是保險(xiǎn)證書(shū) 如在運(yùn)單上加載保險(xiǎn)條如在運(yùn)單上加載保險(xiǎn)條款，該運(yùn)單已是保險(xiǎn)證書(shū)?？?，該運(yùn)單已是保險(xiǎn)證書(shū)。6是承運(yùn)人進(jìn)行業(yè)務(wù)的依據(jù)，憑以辦理是承運(yùn)人進(jìn)行業(yè)務(wù)的依據(jù)，憑以辦理發(fā)貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付事項(xiàng)發(fā)貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付事項(xiàng)（五）份數(shù)、作用（五）份數(shù)、作用正本三份，副本可根據(jù)要求制作，至少正本三份，副本可根據(jù)要求制作，至少在六份以上。正本第一份交發(fā)貨人，第在

23、六份以上。正本第一份交發(fā)貨人，第二份交承運(yùn)人留作記帳，第三份隨貨同二份交承運(yùn)人留作記帳，第三份隨貨同行，作為收貨人核收貨物的依據(jù)。行，作為收貨人核收貨物的依據(jù)。 （六）運(yùn)價(jià)（六）運(yùn)價(jià)計(jì)收方法分三種：計(jì)收方法分三種：1按特種貨物運(yùn)價(jià)計(jì)收按特種貨物運(yùn)價(jià)計(jì)收由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association 簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱IATA）的航空公司根）的航空公司根據(jù)不同航線上有經(jīng)常特種貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨人之要據(jù)不同航線上有經(jīng)常特種貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨人之要求，經(jīng)同意后所制定的一種優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。此價(jià)往往求，經(jīng)同意后所制定的一種優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。此價(jià)往往低于一般貨物運(yùn)價(jià)

24、。低于一般貨物運(yùn)價(jià)。2按等級(jí)運(yùn)價(jià)計(jì)收按等級(jí)運(yùn)價(jià)計(jì)收適用于少數(shù)貨物，通常是在一般貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上適用于少數(shù)貨物，通常是在一般貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上加或減一定百分比，只有在沒(méi)有特種貨物運(yùn)價(jià)時(shí)加或減一定百分比，只有在沒(méi)有特種貨物運(yùn)價(jià)時(shí)方可使用等級(jí)運(yùn)價(jià)。適用貨物有：活動(dòng)物、裝活方可使用等級(jí)運(yùn)價(jià)。適用貨物有：活動(dòng)物、裝活動(dòng)物的集裝箱、籠子、貴重物品、尸體、報(bào)紙、動(dòng)物的集裝箱、籠子、貴重物品、尸體、報(bào)紙、雜志、書(shū)籍、商品目錄、聾啞人專用設(shè)備等。雜志、書(shū)籍、商品目錄、聾啞人專用設(shè)備等。3一般貨物運(yùn)價(jià)一般貨物運(yùn)價(jià)適用于一般的物品，它以適用于一般的物品，它以45公斤為界，公斤為界，45公斤以公斤以上的一般貨物運(yùn)價(jià)較上的一

25、般貨物運(yùn)價(jià)較45公斤以下的低。公斤以下的低。4運(yùn)價(jià)選用次序運(yùn)價(jià)選用次序首先應(yīng)選用特種運(yùn)費(fèi)，其次是等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，再首先應(yīng)選用特種運(yùn)費(fèi)，其次是等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，再次才是一般貨物運(yùn)價(jià)。次才是一般貨物運(yùn)價(jià)。5空運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量空運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量貨物體積小重量大，以實(shí)際毛重作為計(jì)算費(fèi)用重貨物體積小重量大，以實(shí)際毛重作為計(jì)算費(fèi)用重量；貨物體積大重量小，以貨物的體積重量作為量；貨物體積大重量小，以貨物的體積重量作為計(jì)費(fèi)重量。計(jì)費(fèi)重量。 四、集裝箱運(yùn)輸四、集裝箱運(yùn)輸 （一）特點(diǎn)（一）特點(diǎn)1減少貨損貨差；減少貨損貨差；2節(jié)省包裝費(fèi)用；節(jié)省包裝費(fèi)用；3簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)；簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)；4提高裝卸效率；提高裝卸效率；5縮短運(yùn)

26、輸時(shí)間；縮短運(yùn)輸時(shí)間；6節(jié)約運(yùn)費(fèi)、降低節(jié)本；節(jié)約運(yùn)費(fèi)、降低節(jié)本；7使用廣泛。目前集裝箱運(yùn)輸達(dá)到整個(gè)貨運(yùn)量使用廣泛。目前集裝箱運(yùn)輸達(dá)到整個(gè)貨運(yùn)量的的8590%。 （二）托運(yùn)方式（二）托運(yùn)方式1整箱托運(yùn)（整箱托運(yùn)（Full Container Load），），F(xiàn)CL是整是整箱貨的英文縮寫(xiě)。是在海關(guān)監(jiān)督下由貨主在自己箱貨的英文縮寫(xiě)。是在海關(guān)監(jiān)督下由貨主在自己的倉(cāng)庫(kù)或工廠自行將貨物裝箱并加鉛封，然后交的倉(cāng)庫(kù)或工廠自行將貨物裝箱并加鉛封，然后交承運(yùn)人。貨主托運(yùn)的數(shù)量較大適合用整箱托運(yùn)。承運(yùn)人。貨主托運(yùn)的數(shù)量較大適合用整箱托運(yùn)。 2拼箱托運(yùn)（拼箱托運(yùn)（Less Than Container Load），縮

27、），縮寫(xiě)寫(xiě)LCL，它適用于小票貨物，即貨物不夠裝一個(gè)，它適用于小票貨物，即貨物不夠裝一個(gè)集裝箱，這種情況下，貨主可將貨物交承運(yùn)人，集裝箱，這種情況下，貨主可將貨物交承運(yùn)人，由承運(yùn)人或其代理人根據(jù)貨物流向、性質(zhì)、重量由承運(yùn)人或其代理人根據(jù)貨物流向、性質(zhì)、重量將分屬于不同貨主的貨物拼在一個(gè)柜內(nèi)發(fā)運(yùn)。將分屬于不同貨主的貨物拼在一個(gè)柜內(nèi)發(fā)運(yùn)。 3一般來(lái)講，貨物數(shù)量達(dá)到一個(gè)柜容積一般來(lái)講，貨物數(shù)量達(dá)到一個(gè)柜容積的的75%或載重量的或載重量的95%才可裝一整箱貨。才可裝一整箱貨。（三）集裝箱中轉(zhuǎn)站、堆場(chǎng)（三）集裝箱中轉(zhuǎn)站、堆場(chǎng)1集裝箱貨運(yùn)站、中轉(zhuǎn)站、集散站集裝箱貨運(yùn)站、中轉(zhuǎn)站、集散站（Container

28、Freight Station）CFS 2堆場(chǎng)（堆場(chǎng)（Container Yard）CY（四）集裝箱交接方式的四種類型（四）集裝箱交接方式的四種類型1FCL/FCL 整箱交接整箱交接 2FCL/LCL 整箱接，拆箱交整箱接，拆箱交 3LCL/FCL 拼箱接，整箱交拼箱接，整箱交4LCL/LCL 拼箱交接拼箱交接上述術(shù)語(yǔ)在訂定集裝箱運(yùn)輸條款會(huì)常用上，上述術(shù)語(yǔ)在訂定集裝箱運(yùn)輸條款會(huì)常用上，在信用證和往來(lái)函電中也常能看到在信用證和往來(lái)函電中也常能看到 五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)1含義含義以集裝箱運(yùn)輸為基礎(chǔ)，把傳統(tǒng)的海、陸、空、公以集裝箱運(yùn)輸為基礎(chǔ)，把傳統(tǒng)的海、陸、空、公路、江河等互不關(guān)聯(lián)的單一

29、運(yùn)輸有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，路、江河等互不關(guān)聯(lián)的單一運(yùn)輸有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以完成進(jìn)口或出口貨物在國(guó)際之間的運(yùn)輸。以完成進(jìn)口或出口貨物在國(guó)際之間的運(yùn)輸。 2做法做法由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（Multi Modal Transport Operator MTO）多式聯(lián)運(yùn)合同至少由兩種不同）多式聯(lián)運(yùn)合同至少由兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另的運(yùn)輸方式將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定的交付地點(diǎn)一國(guó)境內(nèi)指定的交付地點(diǎn)3特點(diǎn)特點(diǎn)不管路途多遠(yuǎn)，運(yùn)程中手續(xù)如何復(fù)雜，貨主只辦不管路途多遠(yuǎn)，運(yùn)程中手續(xù)如何復(fù)雜，貨主只辦理一次托運(yùn)、支付一筆運(yùn)費(fèi)、取得一張聯(lián)運(yùn)單據(jù)，理一次托運(yùn)、支付一筆運(yùn)

30、費(fèi)、取得一張聯(lián)運(yùn)單據(jù)，如貨物在運(yùn)途中發(fā)生貨損或滅失問(wèn)題，只找一個(gè)如貨物在運(yùn)途中發(fā)生貨損或滅失問(wèn)題，只找一個(gè)承運(yùn)人解決，即多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（總承運(yùn)人）對(duì)承運(yùn)人解決，即多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（總承運(yùn)人）對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé) 4與聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別與聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別多式聯(lián)運(yùn)主要用于成組化貨物，主要是集裝箱，多式聯(lián)運(yùn)主要用于成組化貨物，主要是集裝箱，而對(duì)于非成組化的雜件貨用于聯(lián)合運(yùn)輸。而對(duì)于非成組化的雜件貨用于聯(lián)合運(yùn)輸。 5我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的總承運(yùn)人我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的總承運(yùn)人“中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司”即中國(guó)外運(yùn)，其出具的聯(lián)運(yùn)即中國(guó)外運(yùn)，其出具的聯(lián)運(yùn)提單同其他國(guó)家的承運(yùn)人出具的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)具有同

31、等效提單同其他國(guó)家的承運(yùn)人出具的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)具有同等效力，可以轉(zhuǎn)讓、結(jié)匯、投保力，可以轉(zhuǎn)讓、結(jié)匯、投保 6我國(guó)開(kāi)展的多式聯(lián)運(yùn)路線，主要路線：我國(guó)開(kāi)展的多式聯(lián)運(yùn)路線，主要路線：1）我國(guó)內(nèi)地）我國(guó)內(nèi)地我國(guó)港口我國(guó)港口日本港口日本港口內(nèi)地（及其內(nèi)地（及其相反）相反）2）我國(guó)內(nèi)地）我國(guó)內(nèi)地我國(guó)港口我國(guó)港口香港（轉(zhuǎn)美歐）香港（轉(zhuǎn)美歐）3）我國(guó)內(nèi)地）我國(guó)內(nèi)地我國(guó)港口我國(guó)港口肯尼亞蒙巴薩港肯尼亞蒙巴薩港烏干烏干達(dá)內(nèi)地；達(dá)內(nèi)地；4）我國(guó)內(nèi)地）我國(guó)內(nèi)地我國(guó)港口我國(guó)港口德國(guó)港口德國(guó)港口內(nèi)地內(nèi)地北北歐內(nèi)地；歐內(nèi)地；5）美國(guó)內(nèi)地）美國(guó)內(nèi)地我國(guó)港口（空）我國(guó)港口（空）我國(guó)內(nèi)地；我國(guó)內(nèi)地；6）我國(guó)內(nèi)地和港口）我國(guó)內(nèi)地和港

32、口美西岸美西岸芝加哥及其他內(nèi)地；芝加哥及其他內(nèi)地；7）我國(guó)內(nèi)地和港口）我國(guó)內(nèi)地和港口比利時(shí)安特衛(wèi)普比利時(shí)安特衛(wèi)普西歐內(nèi)陸城西歐內(nèi)陸城市；市；8）我國(guó)內(nèi)地和港口）我國(guó)內(nèi)地和港口上海新港上海新港科威特科威特伊拉克伊拉克巴格達(dá)；巴格達(dá)；9）東北內(nèi)地）東北內(nèi)地圖們圖們朝鮮津清港朝鮮津清港日本港日本港內(nèi)內(nèi)地地 六、美國(guó)陸橋運(yùn)輸六、美國(guó)陸橋運(yùn)輸 OCP（Overland Common Points）意為陸上公共點(diǎn)意為陸上公共點(diǎn) 我國(guó)貨主賣往美或加我國(guó)貨主賣往美或加OCP地地區(qū)的貨物，無(wú)論是區(qū)的貨物，無(wú)論是CIF、CFR價(jià)格條件都宜賣斷到美價(jià)格條件都宜賣斷到美加的加的西岸各大港口西岸各大港口為宜為宜第四節(jié)第

33、四節(jié) 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù) 一、運(yùn)輸單據(jù)的含義一、運(yùn)輸單據(jù)的含義證明貨物已經(jīng)裝船或發(fā)運(yùn)或已由承運(yùn)人接受監(jiān)證明貨物已經(jīng)裝船或發(fā)運(yùn)或已由承運(yùn)人接受監(jiān)管的單據(jù)。管的單據(jù)。二、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用（二、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用（Bill of Lading） 1含義含義由船長(zhǎng)或船公司或其代理簽發(fā)的，證明已接管由船長(zhǎng)或船公司或其代理簽發(fā)的，證明已接管貨物并將貨物運(yùn)至指定的目的地交付給收貨人貨物并將貨物運(yùn)至指定的目的地交付給收貨人的一個(gè)書(shū)面憑證。的一個(gè)書(shū)面憑證。 2作用作用1）是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收）是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，并保證按提單上所列內(nèi)容交付貨物，也是據(jù)，并保證按提單上所

34、列內(nèi)容交付貨物，也是托運(yùn)人憑以向銀行議付結(jié)匯的主要單據(jù)之一。托運(yùn)人憑以向銀行議付結(jié)匯的主要單據(jù)之一。2）代表貨物所有權(quán)的憑證。收貨人或提單的合）代表貨物所有權(quán)的憑證。收貨人或提單的合法持有人有權(quán)憑提單向承運(yùn)人提取貨物。提單法持有人有權(quán)憑提單向承運(yùn)人提取貨物。提單經(jīng)背書(shū)后在貨物到達(dá)目的港之前可在市場(chǎng)上進(jìn)經(jīng)背書(shū)后在貨物到達(dá)目的港之前可在市場(chǎng)上進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。或向銀行辦理抵押貸款。行轉(zhuǎn)讓?；蛳蜚y行辦理抵押貸款。3）是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸協(xié)議的證明，）是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸協(xié)議的證明，也是處理雙方權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。也是處理雙方權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。 三、海運(yùn)提單的種類三、海運(yùn)提單的種類 1按按貨物是否裝船貨物是否裝船，分為已裝船提單與備運(yùn)，分為已裝船提單與備運(yùn)提單提單 2按提單按提單有無(wú)不良批注有無(wú)不良批注，分為清潔提單和不，分為清潔提單和不清潔提單清潔提單 3按提單上按提單上收貨人的抬頭方式不同收貨人的抬頭方式不同，分為記，分為記名提