第二章汽車組成及分類

1、l2-1 現(xiàn)代汽車與人類社會現(xiàn)代汽車與人類社會l2-2 汽車的組成及分類汽車的組成及分類 l 一、汽車的組成及功用一、汽車的組成及功用 l 二、汽車行駛基本原理二、汽車行駛基本原理 l 三、汽車的類型三、汽車的類型 l 四、車輛識別代號和汽車型號編制規(guī)則四、車輛識別代號和汽車型號編制規(guī)則 l2-3 汽車的性能要求汽車的性能要求 l隨著科學(xué)技術(shù)的進步與經(jīng)濟的發(fā)展，汽車已滲透到現(xiàn)代社會活動的各個隨著科學(xué)技術(shù)的進步與經(jīng)濟的發(fā)展，汽車已滲透到現(xiàn)代社會活動的各個方面方面 l現(xiàn)代汽車在現(xiàn)代社會中的地位和作用。現(xiàn)代汽車在現(xiàn)代社會中的地位和作用。 1、生產(chǎn)、生產(chǎn):在各生產(chǎn)企業(yè)和運輸企業(yè)中，汽車作為生產(chǎn)資料在生

2、產(chǎn)活動中在各生產(chǎn)企業(yè)和運輸企業(yè)中，汽車作為生產(chǎn)資料在生產(chǎn)活動中起著重要作用。運輸車、客車起著重要作用。運輸車、客車 ，馬耳他，馬耳他“Amphi長途客車長途客車”公司首輛水公司首輛水陸兩用大巴陸兩用大巴 2、生活：現(xiàn)代人快節(jié)奏的生活。多用途、生活：現(xiàn)代人快節(jié)奏的生活。多用途面包車面包車，瑞士潛水車，瑞士潛水車 3、國防：汽車不僅是運送軍事物資和后勤給養(yǎng)的主要工具，而且是完、國防：汽車不僅是運送軍事物資和后勤給養(yǎng)的主要工具，而且是完成作戰(zhàn)部隊快速調(diào)動的重要手段。成作戰(zhàn)部隊快速調(diào)動的重要手段。 圖圖2-1.6 4、問題：汽車在給現(xiàn)代人帶來速度、便利、享受和滿足的同時，也造、問題：汽車在給現(xiàn)代人帶來

3、速度、便利、享受和滿足的同時，也造成了石油資源的大量消耗、廢氣排放、噪聲污染和交通安全等問題。成了石油資源的大量消耗、廢氣排放、噪聲污染和交通安全等問題。能源：開源能源：開源指的是使用各種代用燃料，指的是使用各種代用燃料，圖圖2-1.7 節(jié)流節(jié)流采用新技術(shù)和系統(tǒng)優(yōu)化，使汽車的燃油消耗減小。采用新技術(shù)和系統(tǒng)優(yōu)化，使汽車的燃油消耗減小。 環(huán)境：地球環(huán)境惡化的諸多人為因素中，約環(huán)境：地球環(huán)境惡化的諸多人為因素中，約10%出自汽車出自汽車 安全：法規(guī)，安全技術(shù)。安全：法規(guī)，安全技術(shù)。 行人保護系統(tǒng)：行人保護系統(tǒng)：歐盟頒布了歐盟頒布了2003102EC行人碰撞法規(guī)，要求從行人碰撞法規(guī)，要求從2005年年

4、10月月1日日起歐盟成員國所有新生產(chǎn)的乘用車都要配備行人保護系統(tǒng)。起歐盟成員國所有新生產(chǎn)的乘用車都要配備行人保護系統(tǒng)。 日本日本2004年頒布實施了年頒布實施了步行者頭部保護標(biāo)準(zhǔn)步行者頭部保護標(biāo)準(zhǔn)，要求新生產(chǎn)的車必須安裝行人，要求新生產(chǎn)的車必須安裝行人保護裝置。保護裝置。行人保護系統(tǒng)有兩類：行人保護系統(tǒng)有兩類：被動保護系統(tǒng)和主動保護系統(tǒng) 高級轎車還采取車輛智能安全保障系統(tǒng)，對行人采取主動保護，在事故發(fā)生以高級轎車還采取車輛智能安全保障系統(tǒng)，對行人采取主動保護，在事故發(fā)生以前就及時通知駕駛員，并可以自動或半自動地進行車輛控制，從而有效地防止前就及時通知駕駛員，并可以自動或半自動地進行車輛控制，從

5、而有效地防止事故的發(fā)生。事故的發(fā)生。 德國西門子智能行人保護系統(tǒng)（德國西門子智能行人保護系統(tǒng)（IPPS）圖）圖2-1.8 國內(nèi)首例行人保護碰撞試驗國內(nèi)首例行人保護碰撞試驗l采用發(fā)動機蓋彈升技術(shù)，該技術(shù)使發(fā)動機蓋在汽車發(fā)生碰撞時瞬間鼓起，使得車禍發(fā)生時，人體撞在柔性與圓滑的發(fā)動機蓋表面上。圖l有的車輛還配備有發(fā)動機罩氣囊，前圍安全氣囊，可避免人體撞擊到汽車的前擋風(fēng)玻離上，兩者配合使用可減少最常見的行人傷亡事故。如英國新型安全氣囊。英國新型安全氣囊。l改進保險杠，也是保護行人的主要方式。新開發(fā)的保險杠大多采用了高密度泡沫材料或新的設(shè)計結(jié)構(gòu)，通過泡沫的彈性或結(jié)構(gòu)的變形吸能性，減小撞擊力量，從而有效地

6、保障行人的膝、腿免受嚴(yán)重傷害。l英國研究人員發(fā)明出一種新型安全氣囊，可以緩沖汽車撞上行人時產(chǎn)生的撞擊力，減輕車禍對行人的傷害。l據(jù)設(shè)計，氣囊被安置在發(fā)動機罩下，一旦發(fā)生緊急情況，氣囊會迅速充氣，將發(fā)動機罩頂起。l發(fā)動機與機罩之間的距離變大，撞擊力可有效緩沖，而氣囊的U型設(shè)計一方面可以幫助緩沖行人撞上擋風(fēng)玻璃或者兩邊前柱的作用力，同時保證在打開情況下不影響司機視線。首輛水陸兩用大巴首輛水陸兩用大巴l汽車（汽車（Motor Vehicle）是由動力驅(qū)動，具有）是由動力驅(qū)動，具有4個或個或4個以上車輪的非軌道承載的車個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運人員和貨物、牽引載運人員和貨物，以及特殊用

7、途的車輛。輛，主要用于載運人員和貨物、牽引載運人員和貨物，以及特殊用途的車輛。l總體構(gòu)造一般由發(fā)動機、底盤、車身及其附件、電氣設(shè)備等四部分組成。一般轎總體構(gòu)造一般由發(fā)動機、底盤、車身及其附件、電氣設(shè)備等四部分組成。一般轎車的總體構(gòu)造圖。車的總體構(gòu)造圖。l對汽車總體構(gòu)造影響較大的是選用的動力裝置的類型。目前，國內(nèi)、外汽車絕大對汽車總體構(gòu)造影響較大的是選用的動力裝置的類型。目前，國內(nèi)、外汽車絕大多數(shù)采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機作為動力裝置多數(shù)采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機作為動力裝置 l汽車的總體構(gòu)造和結(jié)構(gòu)型式隨不同的使用要求而不同。汽車的總體構(gòu)造和結(jié)構(gòu)型式隨不同的使用要求而不同。圖圖2-2.2為各種不同的總體為各

8、種不同的總體布置型式。布置型式。 l 1、發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置，其作用是使進入其中的燃料燃燒而發(fā)出、發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置，其作用是使進入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機廣泛采用的是活塞式汽油內(nèi)燃機和柴油內(nèi)燃機。動力?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機廣泛采用的是活塞式汽油內(nèi)燃機和柴油內(nèi)燃機。l2、底盤：是接受發(fā)動機的動力，使汽車運動并按駕駛員的操縱而正常行駛的部件、底盤：是接受發(fā)動機的動力，使汽車運動并按駕駛員的操縱而正常行駛的部件 l3、車身與車身附件：車身是駕駛員工作及容納乘客和貨物的場所。、車身與車身附件：車身是駕駛員工作及容納乘客和貨物的場所。 l4、電器與電子設(shè)備、電器與電子

9、設(shè)備l底盤是汽車的基礎(chǔ)，用來安裝發(fā)動機、車身及其各種附屬設(shè)備，同時將底盤是汽車的基礎(chǔ)，用來安裝發(fā)動機、車身及其各種附屬設(shè)備，同時將發(fā)動機的動力傳遞到驅(qū)動輪，使汽車產(chǎn)生運動，還要保證汽車按照駕駛發(fā)動機的動力傳遞到驅(qū)動輪，使汽車產(chǎn)生運動，還要保證汽車按照駕駛員的意志正常行駛。員的意志正常行駛。 l（1）傳動系：）傳動系：基本功用是將發(fā)動機動力傳遞給驅(qū)動輪和其它需要發(fā)動機基本功用是將發(fā)動機動力傳遞給驅(qū)動輪和其它需要發(fā)動機動力的部分。汽車傳動系的型式有：機械傳動、液力傳動、液壓傳動、動力的部分。汽車傳動系的型式有：機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。電傳動等。l傳動系應(yīng)能實現(xiàn)：起步、變速變矩、差速

10、、倒駛、實現(xiàn)動力不輸出等功傳動系應(yīng)能實現(xiàn)：起步、變速變矩、差速、倒駛、實現(xiàn)動力不輸出等功能。能。l傳動系的基本部件有：離合器、變速器、萬向傳動裝置（萬向節(jié)、傳動傳動系的基本部件有：離合器、變速器、萬向傳動裝置（萬向節(jié)、傳動軸）、主減速器、差速器、半軸等。軸）、主減速器、差速器、半軸等。圖圖2-2.2a2-2.2a，圖圖2-2.2b 2-2.2b l（2）行駛系：使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)?shù)奈恢茫ＷC汽車正常行）行駛系：使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)?shù)奈恢?，保證汽車正常行駛。駛。輪式行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架四部分組成。輪式行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架四部分組成。 l（3）轉(zhuǎn)向系：

11、使汽車按駕駛員選定的方向行駛。）轉(zhuǎn)向系：使汽車按駕駛員選定的方向行駛。轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)等組成。轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)等組成。 l高速和重載汽車多采用動力轉(zhuǎn)向系，所以還應(yīng)有動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一些機高速和重載汽車多采用動力轉(zhuǎn)向系，所以還應(yīng)有動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一些機件。件。 l（4）制動系：）制動系：主要作用是給汽車施加可控制的行駛阻力，必要時停車。主要作用是給汽車施加可控制的行駛阻力，必要時停車。l每輛汽車至少應(yīng)有兩套完全獨立的制動系統(tǒng)，即行車制動系和駐車制動每輛汽車至少應(yīng)有兩套完全獨立的制動系統(tǒng)，即行車制動系和駐車制動系。系。l制動系通常由供能裝置、控制裝置、傳

12、動裝置和制動器等部分組成。制動系通常由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成。l車身應(yīng)具有隔聲、減振、保溫、安全的功能。車身應(yīng)具有隔聲、減振、保溫、安全的功能。l對于不同的車型，車身的結(jié)構(gòu)形式和作用也不同，載重車的車身由發(fā)動機對于不同的車型，車身的結(jié)構(gòu)形式和作用也不同，載重車的車身由發(fā)動機倉、乘員室（駕駛室）和貨廂三個獨立的部分構(gòu)成。轎車的車身大部分是倉、乘員室（駕駛室）和貨廂三個獨立的部分構(gòu)成。轎車的車身大部分是一個整體，兼起承載作用。一個整體，兼起承載作用。l車身應(yīng)具有合理的外部形狀，應(yīng)考慮空氣動力學(xué)的要求，以減少空氣阻力車身應(yīng)具有合理的外部形狀，應(yīng)考慮空氣動力學(xué)的要求，以減少空氣

13、阻力和燃料消耗。和燃料消耗。l車身的造型和色彩應(yīng)能起到美化生活和環(huán)境的作用。它是一件精致的綜合車身的造型和色彩應(yīng)能起到美化生活和環(huán)境的作用。它是一件精致的綜合藝術(shù)品，其明晰的雕塑形體、優(yōu)雅的裝飾件和內(nèi)部覆飾材料以及賞心悅目藝術(shù)品，其明晰的雕塑形體、優(yōu)雅的裝飾件和內(nèi)部覆飾材料以及賞心悅目的色彩使人獲得美的感受。的色彩使人獲得美的感受。l汽車車身主要由車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件、汽車車身主要由車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件、車身附件、等組成。車身附件、等組成。l車身附件是安裝于車身之上的附屬設(shè)備，如座椅、空調(diào)裝置、風(fēng)窗刮水器、車身附件是安裝于車身之上的附屬設(shè)

14、備，如座椅、空調(diào)裝置、風(fēng)窗刮水器、玻璃升降器、音響、通訊設(shè)備等。玻璃升降器、音響、通訊設(shè)備等。l汽車的電氣設(shè)備是用來保證汽油機點火、發(fā)動機起動、照明和發(fā)出燈光信號，監(jiān)視發(fā)動機及其它機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)，保障空調(diào)和其它一些電子控制裝置的正常工作。 l電氣設(shè)備通常由電源、燈光照明系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、儀表、傳感與報警裝置、自動檢測裝置等組成。 l汽車電氣設(shè)備逐漸向電子化、自動化、智能化方向發(fā)展，已成為汽車技術(shù)發(fā)展的熱點。l我國汽車電氣系統(tǒng)的電壓，一般采用12V和24V，負極搭鐵。l汽車發(fā)動機輸出的功率包括轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速兩部分，該功率經(jīng)傳動系降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩后傳遞給驅(qū)動輪。如圖所示，Tt為傳動系傳給驅(qū)動

15、輪的轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩使驅(qū)動輪具有轉(zhuǎn)動的趨勢。 l摩擦力Ft即是推動汽車前進的外力，稱為驅(qū)動力。 l汽車行駛滿足二個條件（必要、充分）： l必要條件驅(qū)動輪上有足夠大的驅(qū)動力矩；FtFl充分條件輪胎與路面之間的摩擦力足夠大：l a驅(qū)動輪上承受有足夠大的重力和地面支撐力 b輪胎與路面之間有足夠大的摩擦力。 即 F Ft zFF zFF Ftl（一）按用途分類 根據(jù)汽車分類的新標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1-2001的規(guī)定，汽車可分為乘用車和商用車兩大類。 l 1、乘用車（Passenger Car） 是作為私人代步工具的車輛，指在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在

16、內(nèi)最多不超過9個座位，它也可以牽引一輛掛車。 l 2、商用車（Commercial Vehicle） l（二）按動力裝置的類型分類 l（三）按行駛道路條件分類 l（四）按行駛機構(gòu)特征分類 l（1）普通乘用車：l（2）活頂乘用車： l（3）高級乘用車： l（4）小型乘用車： l（5）敞篷車：圖l（6）倉背乘用車：圖l（7）旅行車： l（8）多用途乘用車： l（9）短頭乘用車： l（10）越野乘用車： l（11）專用乘用車： 俗稱轎車l商用車主要是為商業(yè)運輸目的的車輛，是指在設(shè)計和技術(shù)特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。 l（1）客車：在設(shè)計和技術(shù)特性上用于載運乘客及其隨身行李的商用

17、車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)的座位數(shù)超過9座。客車有單層的和雙層的，也可牽引一掛車。 l（2）半掛牽引車：裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。 l（3）貨車：一種主要為載運貨物而設(shè)計和裝備的商用車輛，它牽引或不牽引一掛車均可。 l客車按用途分為：小型客車、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌電車、越野客車和專用客車，如圖2-2.5。 小型客車：用于載運乘客，是除駕駛員座位外，座位數(shù)不超過16座的客車。 城市客車：一種為城市內(nèi)運輸而設(shè)計和裝備的客車。 長途客車：一種為城市之間運輸而設(shè)計和裝備的客車。 旅游客車：一種為旅游而設(shè)計和裝備的客車。 鉸接客車：一種由兩節(jié)剛性車廂鉸接組成的客車。

18、無軌電車：一種經(jīng)架線由電力驅(qū)動的客車。 越野客車：在其設(shè)計上所有車輪同時驅(qū)動 ,允許在非道路上行駛的一種車輛。 專用客車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上只適用于需經(jīng)特殊布置安排后才能載運人員的車輛。l按車長分為：微型客車（不超過3.5m）、小型客車（3.57m）、中型客車（710m）、大型客車（1012m）和特大型客車（12m以上）。 l貨車按用途分為：普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。圖2-2.4 普通貨車：一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運貨物的貨車。 多用途貨車：在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式座椅，可運載3個以上的乘客的貨車。 全掛牽引車：一種用來牽引

19、桿式掛車的貨車。 越野貨車：在其設(shè)計上，所有車輪同時驅(qū)動 ,允許在非道路上行駛的一種車輛。 專用作業(yè)車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上用于特殊工作的貨車。 專用貨車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上用于運輸特殊物品的貨車。 l貨車按總質(zhì)量分為：小型（3.5t以下）、輕型（3.56t）、中型（612t）、重型（12t以上）。l1、活塞式內(nèi)燃機汽車 l活塞式內(nèi)燃機還可按其活塞的運動方式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機等類型。l2、電動汽車 l3、混合動力汽車 l4、燃氣輪機汽車 l1、公路用車：公路用車主要指行駛于城市道路和等級公路（包括高速公路和14級公路）的汽車。 l 2、非公路用車：非公路用車主要有兩類：l 一類

20、是本身的外廓尺寸、單軸負荷等參數(shù)超出了公路、橋涵和交通法則限制而不適于公路行駛，只能在礦山、機場和工地內(nèi)的無路地區(qū)或?qū)Ｓ玫缆飞闲旭偟钠嚕绱髧嵨坏V用自卸車、大型挖掘機等；l 另一類是既能在非公路地區(qū)、又可以在公路上行駛的越野汽車。a.輪式車輛是通過車輪承載車重并傳遞驅(qū)動和制輪式車輛是通過車輪承載車重并傳遞驅(qū)動和制動力矩的動力矩的 b.履帶式車輛以履帶代替車輪與地面發(fā)生作用履帶式車輛以履帶代替車輪與地面發(fā)生作用 c.雪橇式汽車用螺旋槳產(chǎn)生推動力，而用雪橇完雪橇式汽車用螺旋槳產(chǎn)生推動力，而用雪橇完成在冰雪路面上的滑行。成在冰雪路面上的滑行。d.螺旋推進式汽車是專為通過沼澤、草地等易于螺旋推進式汽

21、車是專為通過沼澤、草地等易于沉陷地帶而設(shè)計的汽車沉陷地帶而設(shè)計的汽車 e.氣墊車有時也稱氣墊船，因為它主要用于水域氣墊車有時也稱氣墊船，因為它主要用于水域或無路地區(qū)的行駛或無路地區(qū)的行駛 f.水陸兩棲車是能在陸地靠車輪行駛，又可在水水陸兩棲車是能在陸地靠車輪行駛，又可在水上靠降下的滑水撬進行浮渡的汽車上靠降下的滑水撬進行浮渡的汽車 g.車輪車輪履帶式汽車有互換使用的車輪和履帶履帶式汽車有互換使用的車輪和履帶 步行機構(gòu)式汽車是利用仿生技術(shù)，用跨步式行走步行機構(gòu)式汽車是利用仿生技術(shù)，用跨步式行走機構(gòu)代替車輪的汽車機構(gòu)代替車輪的汽車 l 1、車輛識別代號VINl （1）車輛識別代號VIN的組成：l

22、（2）車輛識別代號（VIN）的位置l （3）車輛識別代號（VIN）的用途l 2、國產(chǎn)汽車型號編制規(guī)則 1988年頒布了國家標(biāo)準(zhǔn)GB9417-88汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則，規(guī)定國家汽車型號均應(yīng)由漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，包括首部、中部和尾部三部分，如圖2-2.8所示。l車輛識別代號VIN由17位字符組成，俗稱十七位碼。 17位的VIN碼可以根據(jù)其各自代表的含義劃分成三個部分 l世界制造廠識別代號（WMI）：用三位字符表示車輛的制造廠。 上海大眾（LSV）、一汽大眾（LFV）、神龍富康（LDC）、廣州本田（LHG）、上海通用（LSG）。l車輛說明部分（VDS）：由六位字符組成，說明車輛的一般特性

23、l車輛指示部分（VIS）：由車輛識別代號（VIN）的后八位字符組成，是車輛制造廠為區(qū)別不同車輛而指定的一組八位字碼，包括出產(chǎn)年份、裝配廠和產(chǎn)品順序號等l 車輛標(biāo)牌（包含車輛標(biāo)牌（包含VINVIN）的位置）的位置 我國規(guī)定：我國規(guī)定：9 9人座或人座或9 9人座以下的車輛和最大總質(zhì)量人座以下的車輛和最大總質(zhì)量小于或等于小于或等于3.5t3.5t的載貨汽車的車輛識別代號應(yīng)位于儀表板的載貨汽車的車輛識別代號應(yīng)位于儀表板上，在白天日光照射下，觀察者不需移動任一部件從車外上，在白天日光照射下，觀察者不需移動任一部件從車外即可分辨出車輛識別代號。即可分辨出車輛識別代號。 車輛識別代號應(yīng)在車輛部件上車輛識別

24、代號應(yīng)在車輛部件上 l發(fā)動機號的位置：發(fā)動機號的位置： 發(fā)動機號是發(fā)動機生產(chǎn)廠在生產(chǎn)過程中打上去的，發(fā)動機號是發(fā)動機生產(chǎn)廠在生產(chǎn)過程中打上去的，包含了發(fā)動機型號、序列號等基本信息。包含了發(fā)動機型號、序列號等基本信息。l車輛識別代號（VIN）具有全球通用性、最大限度的信息承載性和可檢索性，已成為全世界識別車輛唯一準(zhǔn)確的“身份證”。 l各大保險公司通過車輛的VIN，估計車輛承保的風(fēng)險程度，制定相應(yīng)的保險制度。 l整車制造廠通過VIN，結(jié)合車輛制造檔案就可以明確各批次車輛及零部件的去向和車輛的生產(chǎn)、銷售及使用狀況。 l 維修企業(yè)通過車輛VIN和通過查詢相關(guān)的VIN規(guī)則說明，正確地進行故障診斷和維修。

25、 l在二手車市場上，通過車輛VIN，可以了解車輛的生產(chǎn)年份、產(chǎn)地、車型、車身形式、發(fā)動機配置等，以確定合理的價位。 l購買進口汽車時，通過解讀車輛VIN，能了解到車輛的產(chǎn)地、配置、年款、裝配廠等信息。 l首部由2個或3個漢語拼音字母組成，是識別企業(yè)名稱的代號。 l中部由4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，分為首位、中間兩位和末位數(shù)字三部分，其含義見表2-2。 l尾部分為兩部分，前部由拼音字母組成，表示專用汽車分類代號，如表2-3；后部是企業(yè)自定代號，可用漢語拼音字母或阿拉伯?dāng)?shù)字表示?；拘推嚨木幪栆话銢]有尾部 廂式汽車 罐式汽車 專用自卸汽車 特種結(jié)構(gòu)汽車 起重舉升汽車 倉柵式汽車 X G Z T J C

26、舉例lCA1092 一汽生產(chǎn)的載貨汽車，總質(zhì)量為9t。lEQ2080二汽廠生產(chǎn)的越野汽車，總質(zhì)量為8 t。lCQ3090重慶汽車廠生產(chǎn)的自卸汽車，總質(zhì)量為9 t。lHY4300漢陽汽車廠生產(chǎn)的牽引汽車，總質(zhì)量為30 t。lTJ6481天津客車廠生產(chǎn)的輕型客車，車輛長度為4.8m。lDC7140東風(fēng)神龍公司生產(chǎn)的富康轎車，排量為1.36Ll一、動力性：l二、經(jīng)濟性 l三、機動性l四、安全性 l五、舒適性 （1）汽車的最高車速Vamax（km/h）：是指在水平的良好路面上（混凝土或瀝青路面）汽車所能達到的最高行駛速度。l發(fā)動機最大功率越高，汽車的Vamax就越大。l在高速行駛區(qū)，發(fā)動機的功率要求與

27、車速Vamax近似地呈三次方關(guān)系，所以汽車的最高車速要根據(jù)其用途而選擇得當(dāng)，以免提出過高的功率要求。 （2）汽車的加速時間t（s）：是指汽車在水平良好路面上由原地起步的加速時間和超車加速時間，它表征了汽車的加速能力。 （3）汽車的最大爬坡度imax(%)：是指汽車滿載時在良好路面上以檔行駛時可爬越的最大坡度。l道路坡度是以坡高與底長之比來表示：tanshi貨車滿載貨車滿載 imax=30越野車越野車 imax=60一些一些SUV車型的最大爬坡度車型的最大爬坡度車型車型最大爬坡度最大爬坡度imax切諾基切諾基30通用開拓者通用開拓者50長豐獵豹長豐獵豹70帕杰羅帕杰羅70陸虎陸虎100陸地巡洋艦

28、陸地巡洋艦100l汽車最大爬坡度能力比實際遇到的道路最大坡度超出很多l(xiāng)我國公路設(shè)計規(guī)范：l高速公路：平原微丘區(qū)3%（143） 山嶺重丘區(qū)5%（252）l一級公路：平原微丘區(qū)4%（217） 山嶺重丘區(qū)6%（326）l四級公路：平原微丘區(qū)5%（252） 山嶺重丘區(qū)9%（59）總的來說，等級公路坡度10%（543） 美國對轎車的爬坡能力有如下規(guī)定：美國對轎車的爬坡能力有如下規(guī)定： 能以能以104km/h（65mile/h）通過）通過6的的坡道；坡道； 滿載時不低于滿載時不低于80km/h； 在在6的坡道上，的坡道上，096km/h（60mile/h）的）的 加速時間不應(yīng)大于加速時間不應(yīng)大于20s。（

29、1）最高車速uamax 重型貨車重型貨車（總質(zhì)量（總質(zhì)量14t） 90km/h 中型貨車中型貨車（總質(zhì)量（總質(zhì)量614t） 100km/h 微型和輕型貨車微型和輕型貨車（總質(zhì)量（總質(zhì)量6t） 80 130km/h 城市鉸接客車城市鉸接客車 60 90km/h 客車客車 125km/h商用車的速度相對較低商用車的速度相對較低，其主要技其主要技術(shù)參數(shù)是載質(zhì)量或載客量。術(shù)參數(shù)是載質(zhì)量或載客量。微型（經(jīng)濟型）轎車微型（經(jīng)濟型）轎車（發(fā)動排量（發(fā)動排量/L1.0 /L1.0 ） 奧拓奧拓 0.8 120km/h 吉利吉利 1.0 120km/h 夏利夏利 1.0 137km/h 奇瑞奇瑞QQ 0.8 1

30、30km/h 普及（緊湊）型轎車普及（緊湊）型轎車（1.01.0發(fā)動排量發(fā)動排量/L /L 1.61.6） 吉利吉利 1.3 155km/h 夏利夏利 1.3 165km/h 羚羊羚羊 1.3 168km/h 西耶那西耶那 1.5 168km/h 賽歐賽歐 1.6 165km/h 波羅波羅 1.4 172km/h 富康富康 1.6 180km/h 捷達捷達 1.6 170km/h 飛度飛度 1.3手動手動 165km/h 飛度飛度 1.3CVT 160km/h 飛度飛度 1.5手動手動 180km/h 飛度飛度 1.5CVT 175km/h從這組數(shù)據(jù)能獲從這組數(shù)據(jù)能獲取什么信息？取什么信息？中

31、高級轎車中高級轎車2.5發(fā)動機排量發(fā)動機排量/L4.0凱迪拉克賽威凱迪拉克賽威 2.8 201km/h奧迪奧迪A6L 2.8 235km/h寶馬寶馬530i 250km/h奔馳奔馳E 280 250km/h高級轎車高級轎車紅旗紅旗CA7460 185km/h奔馳奔馳S600(5.8L) 250km/h寶馬寶馬760 250km/h賓利雅致賓利雅致(6.8L ) 270km/h邁巴赫邁巴赫(5.5L ) 250km/h勞斯萊斯幻影勞斯萊斯幻影(6.7L ) 240km/h中級轎車中級轎車（1.6發(fā)動機排量發(fā)動機排量/L2.5）普桑普桑 1.8 150km/h桑塔納桑塔納3000 1.8 185k

32、m/h寶來寶來 1.8手動手動 206km/h寶來寶來 1.8T手動手動 221km/h寶馬寶馬318i 214km/h蒙迪歐蒙迪歐 2.0 205km/h本田雅閣本田雅閣 2.0 197km/h本田雅閣本田雅閣 2.4 219km/h奧迪奧迪A4 1.8T 220km/h奧迪奧迪A4 2.0 230km/h跑車的最高車速跑車的最高車速跑車的最高車速跑車的最高車速跑車的最高車速跑車的最高車速中國高速公路允許的最高車速中國高速公路允許的最高車速120km/h德國高速公路不限速德國高速公路不限速SUV的最高車速的最高車速寶馬寶馬X5(4.4L) 230km/h陸虎覽勝陸虎覽勝(4.0L) 210k

33、m/h寶馬寶馬X5(3.0L) 202km/h大眾途銳大眾途銳(3.0L) 197km/h捍馬捍馬H2(6.0L) 180km/h帕杰羅速跑帕杰羅速跑(3.0L) 175km/h對最高車速的總結(jié)對最高車速的總結(jié)通過以上數(shù)據(jù)的對比分析通過以上數(shù)據(jù)的對比分析，能得到一些什么結(jié)論？能得到一些什么結(jié)論？思思考考查閱資料：查閱資料：F1方程式賽車的最高車速可以達到多少？方程式賽車的最高車速可以達到多少？發(fā)動機發(fā)動機排量越大，汽車最高車速越高；排量越大，汽車最高車速越高；配置相同發(fā)動機的前提下，手動擋比自動擋車速更高；配置相同發(fā)動機的前提下，手動擋比自動擋車速更高；發(fā)動機排量相同的前提下，車身越小，最高車

34、速越高；發(fā)動機排量相同的前提下，車身越小，最高車速越高；SUV配備的發(fā)動機排量普遍較大，但與配備相同發(fā)動機排量配備的發(fā)動機排量普遍較大，但與配備相同發(fā)動機排量的轎車相比，最高車速要低。的轎車相比，最高車速要低。 現(xiàn)今內(nèi)燃機汽車的最高車速記錄為現(xiàn)今內(nèi)燃機汽車的最高車速記錄為660km/h，由塞默，由塞默兄弟在兄弟在1965年年11月創(chuàng)造。月創(chuàng)造。 世界上車速的最高記錄是英國飛行員安迪世界上車速的最高記錄是英國飛行員安迪格林格林（Andy Green）在美國內(nèi)華達州西北的鹽湖上，于）在美國內(nèi)華達州西北的鹽湖上，于1997年年10月駕駛一輛噴氣式發(fā)動機驅(qū)動的月駕駛一輛噴氣式發(fā)動機驅(qū)動的“沖刺沖刺”號

35、汽車創(chuàng)造的，號汽車創(chuàng)造的，車速第一次超過了聲速，達到車速第一次超過了聲速，達到1227.73km/h。 飛度飛度1.5L 12.0s 紅旗紅旗CA7460 10.5s 捍馬捍馬H2 10.0s 寶馬寶馬523Li 9.6s 奧迪奧迪A8 7.0s 寶馬寶馬750 6.6s 奔馳奔馳S600 6.5s寶來寶來1.8 M（手動擋）（手動擋）/A（自動擋）（自動擋） 11.1s/12.7s寶來寶來1.8T M （手動擋）（手動擋）/A（自動擋）（自動擋） 9.0s/10.5s手動擋汽車的加速時間更短手動擋汽車的加速時間更短法拉利法拉利 575M Maranello 4.2s寶時捷寶時捷911 3.9

36、s蘭博基尼蘭博基尼 Gallardo 4.2s（1）原地起步加速時間1） 0100km/h的加速時間的加速時間2）靜止到）靜止到400m或靜止到或靜止到1km的的沖刺沖刺時間時間奧迪奧迪A6 1.8T 靜止到靜止到400m沖刺時間沖刺時間7.9s 靜止到靜止到1km沖刺時間沖刺時間33.4s在一般的技術(shù)參數(shù)中往往不給此項數(shù)據(jù)在一般的技術(shù)參數(shù)中往往不給此項數(shù)據(jù)60100km/h （4擋擋/5擋）擋） 10.8s / 13.7s80120km/h （4擋擋/5擋）擋） 10.6 s/ 14.1s思考：從這組數(shù)據(jù)可得到什么信息？思考：從這組數(shù)據(jù)可得到什么信息？（2）超車加速時間寶馬寶馬520i 低擋

37、的超車加速能力更強。低擋的超車加速能力更強。l汽車的經(jīng)濟性即燃料經(jīng)濟性，指單位燃料消耗量所完成的運輸工作量。 l評價指標(biāo)是在規(guī)定條件下行駛單位里程所消耗的燃料量，如百公里油耗（L/100km）；l根據(jù)不同的行駛條件規(guī)定，用于評價經(jīng)濟性的油耗指標(biāo)有等速油耗、道路循環(huán)油耗和汽車測功器循環(huán)油耗三類。 l為了使循環(huán)油耗接近汽車的實際油耗，試驗方法中規(guī)定了具有不同車速時間規(guī)范的循環(huán)工況譜：l商用車六工況循環(huán)試驗規(guī)范 l底盤測功機上進行的15工況循環(huán)試驗規(guī)范，如圖 l對于民用車輛，機動性主要涉及主動機動性，常表示為通過性或越野性。 l汽車通過性通常用通過性尺寸指標(biāo)和通過性支承牽引指標(biāo)來評價 1、通過性尺寸

38、指標(biāo)：l由于汽車與地面間的間隙不足而被地面托住、無法通過的情況，稱為間隙失效。l當(dāng)車輛中間底部的零件碰到地面而被頂住時，稱為“頂起失效”；l當(dāng)車輛前端或尾部觸及地面而不能通過時，則分別稱為“觸頭失效”和“托尾失效”。 （1）最小離地間隙h：它反映了汽車無碰撞地通過地面凸起的能力 （2）縱向通過半徑1、橫向通過半徑2：它表示汽車能夠無碰撞地通過小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸。越小，頂起失效的可能性越小，汽車的通過性越好。 （3）接近角1：1越大，越不易發(fā)生觸頭失效。 （4）離去角2：2越大，越不易發(fā)生托尾失效。 （5）最小轉(zhuǎn)彎半徑Rmin：當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置、汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)

39、向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。Rmin越小，汽車的機動性越好。（6）轉(zhuǎn)彎通道圓：轉(zhuǎn)彎通道內(nèi)圓；轉(zhuǎn)彎通道外圓。 轉(zhuǎn)彎通道內(nèi)、外圓半徑的差值為汽車極限轉(zhuǎn)彎時所占空間的寬度，決定了汽車轉(zhuǎn)彎時所需的最小空間。它越小，汽車的機動性越好 l汽車本身的長、寬、高和輪胎直徑也是一種通過性幾何參數(shù) 2、通過性支承牽引指標(biāo)：表征汽車以足夠高的平均速度通過各種壞路和無路地帶的能力。l通過性支承通過性支承牽引指標(biāo)可以用掛鉤牽引力來描述牽引指標(biāo)可以用掛鉤牽引力來描述l掛鉤牽引力定義為車輛的土壤推力與土壤阻力之差，它反映了土壤的強度儲備掛鉤牽引力定義為車輛的土壤推力與土壤阻力之差，它反映了土壤的強度儲備 l

40、為了提高其越障能力，通常要求：為了提高其越障能力，通常要求： 最小離地間隙接近輪胎半徑；大直徑輪胎；最小離地間隙接近輪胎半徑；大直徑輪胎； 接近角和離去角不小于接近角和離去角不小于4545； 車身下應(yīng)平坦；較小的縱向和橫向通過半徑；車身下應(yīng)平坦；較小的縱向和橫向通過半徑； 多軸全驅(qū)動；多軸全驅(qū)動； 較小的轉(zhuǎn)彎半徑；較小的轉(zhuǎn)彎半徑； 車體結(jié)構(gòu)具有與地面幾何形狀相適應(yīng)的能力。車體結(jié)構(gòu)具有與地面幾何形狀相適應(yīng)的能力。l為了提高其在松土上的行駛能力，要求：為了提高其在松土上的行駛能力，要求： 最小的自重；最小的自重； 大直徑、低壓輪胎，有良好的輪胎設(shè)計；大直徑、低壓輪胎，有良好的輪胎設(shè)計； 多軸全驅(qū)動

41、，自鎖差速器；多軸全驅(qū)動，自鎖差速器； 一定的最大軸荷限制。一定的最大軸荷限制。l對汽車設(shè)計人員來說，其責(zé)任是保證汽車自身具有良好的安全性能，對汽車設(shè)計人員來說，其責(zé)任是保證汽車自身具有良好的安全性能，主要涉及主動安全性、被動安全性和環(huán)境安全性。主要涉及主動安全性、被動安全性和環(huán)境安全性。 l主動安全性包括汽車的制動性和操縱的穩(wěn)定性；主動安全性包括汽車的制動性和操縱的穩(wěn)定性； l被動安全性主要是撞車安全性、防火安全性和防盜安全性；被動安全性主要是撞車安全性、防火安全性和防盜安全性； l環(huán)境安全性則涉及到廢氣排放和噪聲控制。環(huán)境安全性則涉及到廢氣排放和噪聲控制。l1 1、汽車的制動性能、汽車的制

42、動性能 l2 2、汽車的操縱穩(wěn)定性、汽車的操縱穩(wěn)定性 l3 3、撞車安全性、撞車安全性 l4 4、防火安全性、防火安全性 l5 5、防盜安全性、防盜安全性 l6 6、環(huán)境安全性、環(huán)境安全性 l汽車制動性能包括制動效能、制動效能的恒定性、制動時汽車的方向穩(wěn)定性三個方面。 l（1）制動效能：是指汽車在行駛中能強制地減速到停車，或者下長坡維持一定車速的能力，其評價指標(biāo)通常是制動距離、制動減速度或地面制動力。l（2）制動效能恒定性：抗熱衰退性，抗水衰退性。 l（3）制動時汽車方向穩(wěn)定性：指汽車在制動中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或喪失轉(zhuǎn)向能力而能按駕駛員給定方向行駛的能力，ABS， l制動距離和制動減速度是由地面

43、制動力制動距離和制動減速度是由地面制動力F FXbXb所決定的。所決定的。l地面制動力的數(shù)值取決于兩對摩擦副產(chǎn)生的摩擦力，即制動器中的摩擦力地面制動力的數(shù)值取決于兩對摩擦副產(chǎn)生的摩擦力，即制動器中的摩擦力（制動器制動力）和輪胎與地面間的摩擦力（稱為附著力（制動器制動力）和輪胎與地面間的摩擦力（稱為附著力F F）。）。l制動器制動力（制動器制動力（F F=T=T/r/r）僅由制動器結(jié)構(gòu)參數(shù)所決定，并與制動踏板力，）僅由制動器結(jié)構(gòu)參數(shù)所決定，并與制動踏板力，即制動系的液壓或空氣壓力成正比。即制動系的液壓或空氣壓力成正比。l附著力是附著系數(shù)與作用于車輪上的垂直載荷的乘積。附著系數(shù)由輪胎胎附著力是附著

44、系數(shù)與作用于車輪上的垂直載荷的乘積。附著系數(shù)由輪胎胎面花紋、路面結(jié)構(gòu)等因素決定，并與車輪的運動狀況有關(guān)。一般用滑移率面花紋、路面結(jié)構(gòu)等因素決定，并與車輪的運動狀況有關(guān)。一般用滑移率表示滑動所占的份額，完全滑動時滑移率為表示滑動所占的份額，完全滑動時滑移率為100%100%。l制動過程中制動器制動力、地面制動力和附著力三者之間的關(guān)系制動過程中制動器制動力、地面制動力和附著力三者之間的關(guān)系 l滑移率滑移率 l 式中：式中：ua車輪中心速度車輪中心速度l r車輪半徑車輪半徑l 車輪角速度車輪角速度l純滾動：純滾動：ua=r，S=0l純滑動：純滑動：=0，S=100%l邊滾邊滑：邊滾邊滑：0S100%

45、l實驗表明附著系數(shù)隨著滑移率而變化，如圖所示。實驗表明附著系數(shù)隨著滑移率而變化，如圖所示。l從圖中可以看到，滑移率在從圖中可以看到，滑移率在15%20%時附著系數(shù)最大。時附著系數(shù)最大。 %100aauruS通風(fēng)盤式制動器通風(fēng)盤式制動器鼓式制動器鼓式制動器鉆孔通風(fēng)盤式制動器鉆孔通風(fēng)盤式制動器法拉利跑車采用的特殊材料的鉆孔通風(fēng)盤法拉利跑車采用的特殊材料的鉆孔通風(fēng)盤布加迪跑車制動冷卻空氣流動示意圖布加迪跑車制動冷卻空氣流動示意圖布加迪跑車制動冷卻空氣流動示意圖布加迪跑車制動冷卻空氣流動示意圖l汽車的操縱性是指汽車按照駕駛員的操作，維持或改變原行駛方向的能力汽車的操縱性是指汽車按照駕駛員的操作，維持或

46、改變原行駛方向的能力 l汽車的穩(wěn)定性是指汽車行駛過程中，受外界因素干擾后，能自行盡快恢復(fù)汽車的穩(wěn)定性是指汽車行駛過程中，受外界因素干擾后，能自行盡快恢復(fù)原行駛狀態(tài)和方向，而不產(chǎn)生失控、傾翻、側(cè)滑等現(xiàn)象的能力。原行駛狀態(tài)和方向，而不產(chǎn)生失控、傾翻、側(cè)滑等現(xiàn)象的能力。 l穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性有三種狀態(tài)：不足轉(zhuǎn)向、過多轉(zhuǎn)向和中性轉(zhuǎn)向穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性有三種狀態(tài)：不足轉(zhuǎn)向、過多轉(zhuǎn)向和中性轉(zhuǎn)向 l為了獲得良好的操縱穩(wěn)定性，汽車應(yīng)具有適當(dāng)?shù)牟蛔戕D(zhuǎn)向量。為了獲得良好的操縱穩(wěn)定性，汽車應(yīng)具有適當(dāng)?shù)牟蛔戕D(zhuǎn)向量。l過多轉(zhuǎn)向的汽車，其操縱穩(wěn)定性不好；過多轉(zhuǎn)向的汽車，其操縱穩(wěn)定性不好；l汽車亦不應(yīng)為中性轉(zhuǎn)向，因為當(dāng)運行條件改變時，

47、中性轉(zhuǎn)向有可能變?yōu)檫^汽車亦不應(yīng)為中性轉(zhuǎn)向，因為當(dāng)運行條件改變時，中性轉(zhuǎn)向有可能變?yōu)檫^多轉(zhuǎn)向。多轉(zhuǎn)向。 l汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性，主要取決于前后軸質(zhì)量分配、輪胎側(cè)偏剛度、懸掛汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性，主要取決于前后軸質(zhì)量分配、輪胎側(cè)偏剛度、懸掛裝置與轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)形式和參數(shù)。裝置與轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)形式和參數(shù)。 l（1 1）設(shè)計能吸收較多碰撞沖擊力的保險杠和車身前部結(jié)構(gòu)，以降低碰撞）設(shè)計能吸收較多碰撞沖擊力的保險杠和車身前部結(jié)構(gòu)，以降低碰撞時傳遞到乘員身上的減速度和沖擊力。時傳遞到乘員身上的減速度和沖擊力。 l（2 2）裝設(shè)座位安全帶）裝設(shè)座位安全帶 l（3 3）汽車內(nèi)部裝置件表面裝設(shè)安全墊）汽車內(nèi)部裝置件表

48、面裝設(shè)安全墊 l（4 4）為了減少碰撞時對乘員的傷害，汽車玻璃應(yīng)選用鋼化玻璃、疊層玻）為了減少碰撞時對乘員的傷害，汽車玻璃應(yīng)選用鋼化玻璃、疊層玻璃等安全玻璃璃等安全玻璃 l（5 5）轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)設(shè)計成能）轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)設(shè)計成能“塌陷塌陷”的吸收能量型結(jié)構(gòu)。的吸收能量型結(jié)構(gòu)。 l （6 6）車門門鎖要可靠，碰撞時不會自行開啟，需要開啟時也不會因變）車門門鎖要可靠，碰撞時不會自行開啟，需要開啟時也不會因變形失效而無法開啟。形失效而無法開啟。 l（7 7）許多國家已把裝置前座）許多國家已把裝置前座安全氣囊安全氣囊作為新車的標(biāo)準(zhǔn)裝備，作為新車的標(biāo)準(zhǔn)裝備，氣囊結(jié)構(gòu)氣囊結(jié)構(gòu) l（1）防止電氣短路。 l（2）適當(dāng)

49、地安裝防火壁，防止發(fā)動機著火危及車廂內(nèi)部。 l（3）以阻燃材料蒙復(fù)內(nèi)飾件。 l（4）考慮撞車或翻車時防止燃料流出和油箱保護措施。 l（5）車內(nèi)設(shè)小型滅火器。 l汽車的環(huán)境安全性就是汽車控制其有害物排放和噪聲，保證人類和環(huán)境汽車的環(huán)境安全性就是汽車控制其有害物排放和噪聲，保證人類和環(huán)境安全的能力。安全的能力。l（1）汽車的有害物排放主要來源于發(fā)動機系統(tǒng)，分蒸發(fā)排放和廢氣排放）汽車的有害物排放主要來源于發(fā)動機系統(tǒng)，分蒸發(fā)排放和廢氣排放兩類。兩類。 l蒸發(fā)排放是指由汽油機曲軸箱、燃油箱、化油器及燃油管路滲漏蒸發(fā)逸蒸發(fā)排放是指由汽油機曲軸箱、燃油箱、化油器及燃油管路滲漏蒸發(fā)逸出的有害氣體，其主要成分是