二建市政復(fù)習(xí)重點

1、2K311000 城市道路工程 2K311010 城市道路的級別、類別和構(gòu)成 P11、城市道路分為剛性路面（水泥混凝土，白）和柔性路面（瀝青，黑）2、路基的斷面形式：路堤（填方）、路塹（挖方）、半填半挖3、路面：深度越深，要求（強度、剛度、穩(wěn)定性）越低4、面層要求：強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，表面層：平整度和粗糙度5、瀝青表面作用：防水、防磨耗、防滑或改善碎（礫）石路面 1530 mm6、基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強度和剛度。瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。7、基層的材料：（1）整體性材料：無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料 （2）嵌鎖型和級配型材料8、墊層：介于基層

2、和土基之間 作用：改善土基的濕度和溫度 水穩(wěn)定性必須要好 厚度150mm 墊層材料有粒料和無機結(jié)合料穩(wěn)定土兩類9、面層與基層之間灑布：透層（液態(tài)、乳化狀）、粘層、封層10、反射裂縫：基層材料開裂導(dǎo)致上面面層材料開裂主干路、快速路應(yīng)加厚面層或采取其他措施（白改黑 黑+黑）減輕11、路基性能要求的主要指標：整體穩(wěn)定性、變形量12、路面使用要求指標：平整度、承載能力（抗疲勞破壞和塑性變形）、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性：（不透水性）、噪聲量13、道路分類：快速路、主干路、次干路和支路快速路：長距離交通服務(wù) （必須設(shè)分隔帶） 主干路：連接城市各主要分區(qū)的交通干道 （一般不設(shè)立體交叉、擴大交叉口）次干路

3、：聯(lián)系各部分和集散交通，兼有服務(wù) 支路：解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主14、高級路面水泥混凝土30年；瀝青混凝土、廠拌瀝青碎石、整齊石塊和條石15年高速、一級、二級公路；城市快速路、主干路15、按力學(xué)特性的路面分類1.柔性路面：彎沉變形大、抗彎強度小 破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變 瀝青2.剛性路面：彎拉強度大，彎沉變形小 破壞取決于極限彎拉強度 水泥2K311020 城市道路路基 P61、路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、眼線的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項目。2、路基施工程序：（1）準備工作：組織、物資、技術(shù)、現(xiàn)場（2）修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線 原則“先地下、

4、后地上”“先深后淺”先挖溝、再修路 （3）路基（土、石方）工程（4）質(zhì)量檢查與驗收3、JD（交點）是確定路線的唯一依據(jù)；布置護樁是必要的，一般護樁應(yīng)有3個點；如果2個JD點相距較遠時，每隔 5001000m 應(yīng)加設(shè)方向樁控制中線；兩個水準點的距離500m 左右。4、路基施工測量的三項工作：（1）恢復(fù)中線測量； （2）釘線外邊樁；在道路邊線外0.51.0m兩側(cè)（3）測標高；5、填土（方）路基：當原地面標高低于設(shè)計路基標高時，需要填筑土方填方路基。（1）路基填土不得使用：腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊、鹽漬土、有毒有害的土、含水量很高的土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過 100mm 的土

5、塊應(yīng)打碎。填前需將地基壓實。會帶來路基的不均勻沉陷（2）妥善處理墳坑、井穴分層填實至原地面標高（3）地面坡度陡于1:5時修成臺階，每級臺階寬度1.0m；高度0.3m，臺階頂面向內(nèi)傾斜（4）根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。（5）填土長度達50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓。碾壓先輕后重(初壓和終壓要有噸位上的差異)，最后碾壓12t級壓路機。（6）填方高度內(nèi)的管涵頂面還土 500mm 以上才能用壓路機碾壓6、挖土（方）路基：當原地面標高高于路基設(shè)計標高時，需要挖土成型挖方路基。（1）根據(jù)測量中線和邊樁開挖，一般每側(cè)要比路面寬出 300500mm。（2）挖方段不得超挖

6、，應(yīng)留有碾壓面到設(shè)計標高的壓實量。設(shè)計高程600mm以內(nèi)清理，以好土等材料回填夯實。（3）壓路機不小于12t級，碾壓自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡。（4）碾壓時視土干濕而決定采取灑水或換土（爛泥漿）、晾曬（含水量不多）等措施。（5）過街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工（先挖溝后修路），雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。（石灰吸水，后強性）7、路基的質(zhì)量檢查主控項目（必須合格率100%）：壓實度、彎沉值；一般項目（平均合格率80%）：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡8、路基壓實要求 (1).合理選用壓實機械、機具（根據(jù)土和噸位來選擇）根據(jù)工程規(guī)模、場地大小

7、、填土種類、壓實度要求、氣候條件、工期要求、壓實機機械效率等決定。常用的壓實機械分為：靜力式、夯擊式、振動式(2).正確的壓實方法和適宜的壓實厚度 原則：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊橫向接頭：振動重疊0.40.5m，三輪重疊后輪寬的1/2； 縱向接頭：重疊1.01.5m不能使用壓路機的部位：道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土用小型夯壓機或蛙夯、人力夯，夯擊面積重疊1/41/3(3).掌握土層含水量在最佳含水量情況下壓實的土水穩(wěn)性最好 （拋物線）最佳含水量和最大干密度是兩個十分重要的指標，對路基設(shè)計與施工都很重要 (4).壓實質(zhì)量檢查：重型擊實試驗方法測定擬用土料的最

8、佳含水量和最大干密度。9、地基處理分類：改良（壓路機碾壓）、置換、補強10、地基處理方法的適用范圍：.碾壓及夯實：對飽和黏性土應(yīng)慎重采用.換土墊層：適用于暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理.排水固結(jié)：適用于處理飽和軟弱土層.置換及拌入：振沖換置法對于不排水剪切強度小于20Kpa 時慎用。2K311030 城市道路基層 P10 擴展：施工中必須嚴格控制原材料的質(zhì)量和施工質(zhì)量。（談質(zhì)量問題時）1、 石灰穩(wěn)定土基層（1）優(yōu)點：抗壓、抗彎、抗凍、穩(wěn)定性 缺點：干縮和溫縮大 不應(yīng)作高級路面的基層（2）影響石灰土結(jié)構(gòu)強度的主要因素：a.土質(zhì)（塑性指數(shù)10不宜用石灰穩(wěn)定；塑性指數(shù)15用水泥石灰綜合穩(wěn)定） 10,1

9、5最好 b.灰質(zhì)（磨細的生石灰效果優(yōu)于消石灰穩(wěn)定土） c.石灰劑量(石灰干重占干土重的百分率，3%-4%) 石灰劑量增加，石灰土的強度穩(wěn)定性提高d.含水量 e.密實度 強度隨著密實度的增加而增長。 f.石灰土的齡期（石灰土強度隨齡期增長） g.養(yǎng)護條件（溫度和濕度）（3）石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求.粉碎土塊，最大尺寸不超過15mm；生石灰使用前 23d消解；用10mm方孔篩消解（控制質(zhì)量）方法：花管射水、坑槽注水；摻粗集料（最大0.6倍石灰土層厚度且10cm）.每層攤鋪虛厚200mm，嚴格控制灰土的含水量。.在最佳含水量允許偏差（2%）碾壓，先8t初壓，后 12t終壓（由輕到重）碾壓方向：直線和不

10、設(shè)超高的平曲線段：兩路邊向路中心；設(shè)超高的平曲線段：由內(nèi)向外碾壓，重輪重疊1/21/3控制原則：“寧高勿低，寧刨勿補”.交接及養(yǎng)護：施工間斷或分段施工時，交接處預(yù)留300500mm不碾壓，便于新舊料銜接。常溫季節(jié)，石灰土成活后立即灑水（覆蓋）濕潤養(yǎng)護，到上層結(jié)構(gòu)施工為止。養(yǎng)護期間禁車通行。2、 水泥穩(wěn)定土基層（1） 優(yōu)點：整體性、力學(xué)強度、抗水性、耐凍性。缺點：不應(yīng)作為高級瀝青路面的基層，只能作為底基層（反射裂縫嚴重）快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不應(yīng)用做基層（2）影響水泥穩(wěn)定土強度的主要因素a.土質(zhì)：碎礫石和砂礫砂性土粉性土和黏性土（顆粒越大，穩(wěn)定效果越好）b.水泥成分和劑量：水

11、泥劑量以 5%10%較為合理（土顆粒越粗，水泥含量適當降低） c.含水量：含水量對水泥穩(wěn)定土強度影響最大 d.水泥凝結(jié)時效：從拌好到鋪好，時間控制在3-4h（水泥本身初凝時間為3h）（3）水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)要求.必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接；自拌至鋪3h，每一作業(yè)段以200m為宜。.宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期日最低氣溫應(yīng)在 5以上。在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)在首次重冰凍前0.51.0個月完成（石灰穩(wěn)定土提前1.01.5個月）。.下雨時停止施工，已攤鋪的水泥結(jié)構(gòu)應(yīng)盡快碾壓密實。.應(yīng)在混合料處于最佳含水量+(12)%時碾壓，直到滿足按重型擊實實驗法確定的壓實度要求。.宜在水泥初凝前碾壓

12、成活。宜采用1218t壓路機初壓，穩(wěn)定后用18t終壓.嚴禁薄層貼補 原因：分層施工中每層的高程控制出現(xiàn)問題 原因：a.測量人員的責任心問題 b.虛鋪系數(shù)沒掌握好，必須試驗.必須加濕養(yǎng)護，防止忽干忽濕。常溫下成活后應(yīng)經(jīng)7d養(yǎng)護.養(yǎng)護期內(nèi)封閉交通3、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（沙礫、碎石）基層（1）優(yōu)點：其抗凍性比石灰土高、抗裂性比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好缺點：二灰土不應(yīng)作高級瀝青路面的基層在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不應(yīng)作基層（2）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術(shù)要求.宜在春末和夏季施工，在第一次重冰凍前11.5個月完成.配料應(yīng)準確。以石灰:粉煤灰:集料的質(zhì)量比表示.廠拌法；碾壓時采用先輕型

13、后重型組合；基層厚度150mm 時，用1215t 三輪壓路機；150mm厚度200mm 時，可用1820t 三輪壓路機和振動壓路機.嚴禁薄層貼補法.保濕養(yǎng)護，封閉交通；4、無機結(jié)合料穩(wěn)定材料半剛性基層應(yīng)做到：實、穩(wěn)、勻、凈、干5、級配碎石和級配礫石基層.碾壓前和碾壓中應(yīng)適量酒水.宜采用12t以上壓路機碾壓成活.未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通6、四種基層的共同點：作業(yè)溫度在5以上 嚴禁薄層貼補 封閉交通 前三種：干縮和溫縮較大7、土工合成材料總體功能：加筋、防護、過濾、排水、隔離8、土工合成材料的用途：.路堤加筋：提高路堤的穩(wěn)定性.臺背路基填土加筋：減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降.過濾

14、與排水：作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結(jié)構(gòu)中.路基防護：可作坡面防護和沖刷防護9、在地下水位較高、松軟土基路堤中，采用墊隔土工布加固路基剛度，有利排水。10、在整平好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)。11、為保證土工合成材料的整體性，采用搭接法連接，搭接長度為0.30.9m；采用縫接法，粘結(jié)寬度不小于50mm，粘結(jié)強度不低于土工合成材料的抗拉強度。2K310040 瀝青混凝土面層 P151、瀝青混凝土路面對基層要求：強度和剛度、穩(wěn)定性、干縮和溫縮小、拱度一致2、熱拌瀝青混凝土混合料分類：特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式3、施工溫度應(yīng)根據(jù)：瀝青標號、黏度、氣候條件、鋪筑

15、層厚度及下臥層厚度選擇4、熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計三階段：目標設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計、生產(chǎn)驗證 5、馬歇爾試驗技術(shù)指標有：穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度；城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍實驗來檢驗抗車轍能力，指標是動穩(wěn)定度6、重要的瀝青混凝土路面宜先修100200m試驗段，主要分試拌、試鋪兩個階段。目的：看機械組合，攤鋪機和壓路機的速度是否跟上 虛鋪厚度 知道瀝青混凝土的質(zhì)量，配比，特別是瀝青的用量7、熱拌瀝青混合料的拌制、運輸（1）瀝青混合料的拌制必須在瀝青拌合廠進行。 原因：環(huán)保 質(zhì)量穩(wěn)定性（2）城市主干路、快速路的瀝青混凝土采用間歇式（分拌式）拌合機拌合。（3）拌制的

16、瀝青混合料應(yīng)均勻一致，（感觀檢驗）無花白料、無結(jié)團結(jié)塊或嚴重的粗細料分離（啟示：拌運鋪壓，時間盡可能縮短；保持溫度；不能遭雨）（4）運輸時應(yīng)防止瀝青和汽車底板、側(cè)板粘結(jié)，可噴涂一薄層油水混合液，余液不得聚積在車廂底部。（5）運輸中要對瀝青混合料用篷布加以覆蓋，做到保溫、防雨及保護環(huán)境。8、熱拌瀝青混合料的施工（黑路面施工的基本問題）（1）攤鋪：城市主干路、快速路在開始攤鋪時，施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于5輛。宜采用兩臺（含）以上攤鋪機成梯隊作業(yè)，進行聯(lián)合攤鋪。每臺機器的攤鋪寬度宜小于6m。相鄰兩幅之間宜重疊 50100mm，前后攤鋪機宜相距1030m（安全性考慮）。城市主干路、快速路施工氣

17、溫低于10時不宜施工。 瀝青混凝土松鋪系數(shù)的參考值：機械攤鋪1.151.35，人工攤鋪1.251.50。（松鋪系數(shù)：虛鋪厚度/壓實厚度。）（2）碾壓和成型：壓實分初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段。開始溫度取值范圍為120150，終了溫度取值范圍為 5585。初壓采用輕型鋼筒式壓路機12遍；復(fù)壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機46遍；終壓可用輪胎壓路機或停振的振動壓路機，不少于2遍；連續(xù)壓路機不得隨意停頓；為防碾輪粘瀝青，可將摻洗衣液的水噴灑碾輪，嚴禁涂刷柴油。壓路機不得在未碾壓成形并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候；也不得在當天成形路面上停放任何機械設(shè)備或車輛。碾壓的最終目的是保證壓實度平整

18、度達到規(guī)范要求。（3）接縫：攤鋪梯隊作業(yè)時的縱縫采用熱接縫。上下層的縱縫應(yīng)錯開150以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯位1m以上。中、下層可采用斜接縫，上層采用平接縫。（平縫：平整度好，宜開裂； 斜縫：不宜開裂，平整度差）（4）路面完工后自然冷卻，表面溫度低于 50后，方可開放交通。9、改性瀝青混合料路面施工工藝要求（1）拌制、施工溫度：比普通瀝青混合料施工溫度高 1020（最高170）（2）隨拌隨用，短時間貯存時，時間不宜超過24h。（3）運輸中一定要覆蓋，施工中保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。（4）初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊操作，即全攤鋪寬度上碾

19、壓，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動壓路機碾壓時，輪跡重疊寬度200；靜載鋼輪壓路機工作時，輪跡重疊寬度200。振動壓路機采用高頻低振幅，終壓時要關(guān)閉振動（5）接縫： 縱向縫：熱接縫； 橫向縫：宜在當天施工結(jié)束后切割、清掃、成縫（時間要求）10、瀝青混合料是一種復(fù)合材料，由瀝青、粗集料、細集料、礦粉及外摻劑組成。11、瀝青混合料按結(jié)構(gòu)可分為三類：（1）懸浮密實結(jié)構(gòu)：黏聚力高，內(nèi)摩擦角小，高溫穩(wěn)定性差（2）骨架空隙結(jié)構(gòu)：黏聚力低，內(nèi)摩擦角高（3）骨架密實結(jié)構(gòu)：黏聚力高，內(nèi)摩擦角高最好（內(nèi)摩擦角大，材料本身抗堿好）12、多層路面選用瀝青時，一般上層較稠，下層或聯(lián)接層用較稀的瀝青。13、瀝青混合

20、料的性能：稠度；塑性（以“延度”表示：在溫度和外力作用下變形又不開裂的能力）；溫度穩(wěn)定性；大氣穩(wěn)定性；水穩(wěn)性14、用于城市主干路、快速路的瀝青表面層粗集料的石料壓碎值26%。15、填充料應(yīng)用石灰?guī)r或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。高速路、主干路的瀝青混凝土面層不宜用粉煤灰做填充料。2K311050 水泥混凝土路面 P191、 路基：高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細粒土，不能用作城市道路路床填料。（必須用時，摻加石灰或水泥）2、 根據(jù)基層下設(shè)置墊層的條件可分為：防凍墊層、排水墊層、半剛性墊層。3、巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，

21、厚度一般為100150mm。4、墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為 150mm。5、防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機結(jié)合料未定粒料或土。6、基層（1）基層的作用：防止或減輕唧泥、板底脫空和錯臺。（2）基層的選用原則：交通等級和抗沖刷能力； 重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層（3）基層的寬度應(yīng)比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（小型機具）；500mm（軌模式攤鋪機）、650mm（滑模式攤鋪機）。7、面層我國較多采用普通（素）混凝土板做面層。（1）面層厚度根據(jù)交通等級、公路等級、變異水平等級按現(xiàn)行規(guī)范選擇并經(jīng)過計算確定。（2）

22、混凝土彎拉強度：以 28d 齡期的水泥混凝土彎拉強度控制面層混凝土的強度。（3）縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度4.5m時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫。（4）橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處?？s縫采用加傳力桿的平縫形式；夏季施工的板，且板厚200mm時刻不設(shè)脹縫，其他都要設(shè)，脹縫間距一般為100200m。 對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。（5）抗滑性： 增加混凝土面層粗糙度的方法：刻槽、壓槽、拉槽、拉毛8、混凝土配合比：按彎拉強度（直角棱柱體小梁：150150550）作配合

23、比設(shè)計 棱柱體以抗壓強度（標準試件尺寸：150150150）做強度檢驗 立方體最大水灰比不應(yīng)大于 0.48；單位水泥用量一般不應(yīng)小于300/。粗集料里碎石不應(yīng)大于 31.5（基層材料里碎石粒徑控制在37.5mm）9、攪拌： 自落式攪拌機：適用于攪拌塑性和半塑性混凝土，不能用來拌制干硬性混凝土； 強制式攪拌機：適用于攪拌干硬性混凝土及細粒料混凝土10、混凝土的澆筑（1）模板：宜用鋼模板。木模板與混凝土接觸面及頂面應(yīng)拋光。模板底與基層局部出現(xiàn)的間隙可采用水泥砂漿填塞。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂隔離劑。（2）攤鋪：板厚220時，一次攤鋪；220時，兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚的3/5。（3）振搗次序：對于厚度不大于

24、 220的混凝土板，.邊角先用插入式振動器振搗，.再用平板振動器全面振搗，.然后用振動梁拖平，.最后采用振動梁和鐵滾筒整平，鐵抹子壓光。禁止用純砂漿填補找平； 以拌合物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿時停止。（4）鋼筋設(shè)置：不得踩踏鋼筋網(wǎng)片。安放雙層鋼筋網(wǎng)片時，對厚度250的板，上下兩層鋼筋網(wǎng)片用架立筋扎成骨架后一次安放； 厚度250的板，上下兩層網(wǎng)片應(yīng)分兩次安放。（5）伸縫（脹縫、真縫）應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，宜為20mm；縫中心不得連漿。縫上不設(shè)分隔條，下部設(shè)置脹縫并安裝傳力桿。傳力桿安裝方法有頂頭木模固定和支架固定。縮縫(假縫)采用切縫法施工，當混凝土強度達到設(shè)計

25、強度的 25%30%時用切割機切割，寬度宜為46mm；切縫深度：設(shè)傳力桿，不小于板厚的 1/3且不小于70mm；不設(shè)傳力桿，不小于板厚的1/4且不小于60mm。切縫應(yīng)做到寧早不晚，寧深不淺。縱縫有平縫、企口縫等形式，一般采用平縫加拉桿的形式。拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚的中央。非在脹縫、縮縫和縱縫處的施工縫，處理方法是在接縫中埋置光圓鋼筋，用瀝青麻刀填充。常溫時縫料宜與板面平，冬期宜稍低于板面。10、混凝土的養(yǎng)護有濕法養(yǎng)護和薄膜養(yǎng)護。養(yǎng)護時間宜為1421d。在混凝土達到設(shè)計強度40%以后，可允許行人通過。在面層混凝土彎拉強度達設(shè)計強度，且填縫完成前，不得開放交通。如晝夜平均氣溫 20時，允許拆模

26、時間為 30 小時（普通水泥）2K312000城市橋涵工程坑底放坡基坑 安全防護如何保持穩(wěn)定？坑壁圍擋土為什么會塌？ 和 有關(guān) 降水水文明施工 對地下管線保護，對地表沉降控制，對地上建筑物的保護環(huán)境保護2K312010 城市橋梁工程基坑施工技術(shù) P231、無支護基坑適用條件.基礎(chǔ)埋置不深，施工期較短，挖基坑時不影響鄰近建筑物的安全；淺.地下水位低于基底，或滲透量小，不影響坑壁穩(wěn)定夠不著2、無支護基坑的坑壁形式：垂直坑壁、斜坡和階梯型坑壁、變坡度坑壁垂直坑壁：坑深12m；含水低3、放坡：（坑深5m以內(nèi)）跟什么有關(guān)？土質(zhì)本身（砂類土要緩于黏性土） 坑頂荷載（無、靜、動） 在坑壁坡度變換處需設(shè)至少0

27、.5m寬的平臺。4、無支護基坑施工注意事項.基坑開挖前做好地面排水，在基坑頂緣四周向外設(shè)排水坡，在適當距離設(shè)截水溝；.坑緣邊應(yīng)留有護道，距坑緣1.0m；棄土堆置高度1.5m；.基坑應(yīng)連續(xù)施工 .機械開挖不能直接到底，比基底高程高 300mm時應(yīng)停止。澆筑基礎(chǔ)前用人工挖。機械超挖的補救措施：a.含水多的地方：鋪一層碎石，再澆混凝土 b.含水少的地方：低標號混凝土打一層.相鄰基坑深淺不等時，一般按先深后淺的順序施工。5、網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁施工（1）開挖深度10m 的較完整風(fēng)化基巖，直接噴射素混凝土（2）逐層開挖，逐層加固（3）坑壁上有明顯出水點處，應(yīng)設(shè)置導(dǎo)管排水（4）錨桿的平均抗拉力不小于設(shè)計值

28、，最小抗拔力不小于設(shè)計值的 90?；炷羾娚浔砻鎽?yīng)平順，鋼筋和錨桿不外露。6、噴射混凝土（1）原材料：優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或普硅水泥。也可用礦渣或火山灰硅酸鹽水泥。水泥強度等級不應(yīng)低于 32.5級；（2）應(yīng)采用堅硬耐久的中砂或粗砂；（3）應(yīng)采用堅硬耐久的卵石或碎石，粒徑不宜大于15mm（細混凝土）；（4）摻加速凝劑前，應(yīng)做與水泥相容性試驗及水泥漿凝結(jié)效果試驗，水泥初凝不應(yīng)大于 5min, 終凝不應(yīng)大于 10min。7、機具1）濕法的效果明顯優(yōu)于干法。2）混合料宜采用強制式攪拌機。8、混合料配合比：干混合料，無速凝劑摻入時，存放時間不應(yīng)超過2h，摻入速凝劑后，存放時間不應(yīng)超過20min。9、噴射作

29、業(yè)1）氣溫低于 5時，不得噴射作業(yè)2）噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片，自上而下依次進行；（地面挖基坑、溝槽時是自上而下；在地下或山體里挖隧道，是由下往上）3）分層噴射時，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進行。10、鋼筋網(wǎng)宜在壁面噴射一層混凝土后鋪設(shè)，以利鋼筋與壁面間保持30mm間隙。11、噴射混凝土養(yǎng)護1）混凝土終凝2h后，噴水養(yǎng)護；一般工程，養(yǎng)護7d；重要工程，養(yǎng)護14d。2）氣溫低于5，不得噴水養(yǎng)護。3）普通硅酸鹽水泥配置的噴射混凝土強度低于設(shè)計強度的 30%時，以及礦渣硅酸鹽水泥配置的噴射混凝土強度低于設(shè)計強度的40%，不得受凍。12、各種圍堰的適用范圍：13、對各類圍堰的基本要求1）圍堰高度：應(yīng)

30、高出施工期可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高 0.50.7m）基礎(chǔ)盡可能安排在枯水期內(nèi)施工。2）圍堰結(jié)構(gòu)和斷面應(yīng)滿足堰身強度、穩(wěn)定和防水要求。14、土圍堰的施工要求：筑堰材料宜用黏性土或砂夾黏土；填土應(yīng)自上游開始至下游合龍。15、鋼板樁圍堰的施工要求：1）鋼板柱圍堰適用于各類土（包括強風(fēng)化巖）的深水基坑；2）施打順序一般由上游分兩頭向下游合龍；（土圍堰是單一的）3）鋼板樁可用錘擊、振動、射水等方法下沉；黏土中不宜用射水下沉。2K312020 城市橋梁工程基礎(chǔ)施工技術(shù) P271、沉入樁基礎(chǔ)常用的施工方法：錘擊沉樁和靜力壓樁2、錘擊沉樁設(shè)備選擇的一般思路為：選擇錘型選擇錘重選擇樁架 1）捶型：墜捶、柴油

31、捶、液壓錘（液壓錘最環(huán)保，噪聲小、不會污染空氣）；2）錘重：按錘質(zhì)量與樁質(zhì)量的比值選擇；3）樁架：考慮的主要因素之一是樁架高度。H：H=h1+h2+h3+h4+h5-h6 h1滑輪組高度（包括適當工作余量） h2錘的輪廓高度h3樁帽高度 h4送樁高度（按最長考慮）h5樁長 h6樁下端可能伸出樁架底盤以下的長度（隨水深或基坑深度而定）3、沉入樁的施工技術(shù)要求（1） 水泥混凝土樁達到 100%設(shè)計強度 28d齡期；（2）重錘低擊；（3）打樁順序：一端向另一端打； 密集群樁由中心向四邊打； 先深后淺； 先坡頂，后坡腳； 先近后遠；（4）樁的打入過程中，始終保持錘、樁帽和樁身在同一軸線上；（5）沉樁時

32、，以控制樁尖設(shè)計標高為主。樁尖標高等于設(shè)計標高而貫入度較大（軟土），應(yīng)繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度；當貫入度已達到控制貫入度，而樁尖標高未到達設(shè)計標高時（針對硬土），應(yīng)繼續(xù)錘擊 100左右（或錘擊 3050 擊）如無異常變化，可停錘；前提條件：飽和的細、中、粗砂 “假極限”（先難后易） 黏性土 “吸入” （先易后難）發(fā)現(xiàn)上述兩種情況均應(yīng)進行復(fù)打，以確定樁的實際承載力；要求連續(xù)打樁若樁尖標高比設(shè)計標高高得多時，應(yīng)與設(shè)計單位和監(jiān)理研究確定。（6）打樁和接樁必須連續(xù)作業(yè)；（7）在一個墩、臺樁基中，同一水平面內(nèi)的樁接頭數(shù)不得超過樁基總數(shù)的 1/4，但采用法蘭盤按等強度設(shè)計的接頭，可不受此限制；（8

33、）沉樁過程中，若遇貫入度劇變，樁身突然傾斜、位移或有嚴重回彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴重裂縫、破碎等情況時，應(yīng)暫停沉樁；（9）在硬塑黏土（地面隆起）或松散的沙土（地面下沉）地層下沉群樁時，防破壞4、靜力壓樁法（1）用于高壓縮黏性土或砂性較輕的軟黏土地基。較難壓入30m以上的長樁，可接樁分節(jié)壓入。（2）選用壓樁設(shè)備的設(shè)計承載力宜大于壓樁阻力的40%。（3）壓樁時盡量避免中途停歇，如須停歇應(yīng)盡量減少停歇時間，并考慮將樁尖停歇在軟弱土層中，使再啟動時減小阻力。5、壓樁遇到下列情況暫停壓樁： （1）插樁初壓時樁尖即有較大走位和傾斜； （2）壓樁過程中樁身傾斜或下沉速度加快； （3）壓樁阻力突然劇增或壓樁機傾斜

34、。6、鉆孔灌注樁成孔方法、適用范圍、泥漿作用（1）成孔方法：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆（浮懸鉆渣并護壁）、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆（護壁）（2）反循環(huán)優(yōu)點：鉆孔進度快、泥漿用料少、轉(zhuǎn)盤消耗動力少、清孔時間快、孔底沉淀少（3）鉆孔設(shè)備的選擇依據(jù)：孔徑、孔深、土質(zhì)狀況、設(shè)備能力 7、鉆孔灌注樁施工技術(shù)要求（1）護筒平面位置與垂直度準確；內(nèi)徑比樁徑大 200400；鉆孔中保持護筒中泥漿施工液位一定高度，形成 12m液位差，以保護孔壁免于坍塌。（2）導(dǎo)管使用前需要做拼接、過球和水密、承壓、接頭、抗壓等試驗。水密試驗時的加壓不小于井孔內(nèi)水深1.5倍的壓力。（3）導(dǎo)管內(nèi)埋置深度一般控制在 26m。（4）灌注開始后應(yīng)緊湊、連續(xù)地進行

35、，嚴禁中途停工。（5）樁頂設(shè)計標高以上加灌高度，一般不小于 0.5m，長柱不小于 1.0m。 旱地施工用的鋼護筒，如需回收，可在灌注結(jié)束、混凝土初凝前拔出。當使用兩半式鋼護筒或木護筒時，要待混凝土強度達到5MPa后方可拆除。（6）每根樁至少留取兩組試件，樁長20m以上不少于3組；樁徑大、澆筑時間長時，不少于4組。2K312030 城市橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù) P331、現(xiàn)澆混凝土墩臺的施工應(yīng)控制好模板配置、支架搭拆、鋼筋綁扎、混凝土澆筑四環(huán)節(jié)2、墩臺側(cè)模板設(shè)計荷載主要考慮： .現(xiàn)澆混凝土對側(cè)面模板的壓力 .傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載.振搗時產(chǎn)生振搗力3、對模板的技術(shù)要求： （1）模板應(yīng)具有必要

36、的強度、剛度、穩(wěn)定性；（2）模板板面平整，接縫緊密不漏漿；（3）拆裝容易，施工操作方便，保證安全；4、模板設(shè)計包括以下內(nèi)容：1）繪制模板總裝圖、細部構(gòu)造圖；2）計算荷載作用下按受力程序分別驗算其強度、剛度和穩(wěn)定性；3）制定模板的安裝、使用、拆卸及保養(yǎng)等有關(guān)技術(shù)安全措施和注意事項；5、驗算模板剛度（抵抗變形的能力）時，其變形值不得超過下列數(shù)值：1）結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的 1/400 （要求更高些）2) 結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的 1/2506、用于墩臺施工的支架其主要用途為腳手架，最常用的是扣件式鋼管腳手架。7、澆筑混凝土的質(zhì)量應(yīng)從準備工作、拌合材料、操作技術(shù)和灌后養(yǎng)

37、護這四方面加以控制。8、橋臺，未經(jīng)填土的臺身施工高度不宜超過4m,以免偏心引起基底不均勻沉陷。9、蓋梁施工應(yīng)控制好模板設(shè)計、支架搭拆、預(yù)應(yīng)力張拉三大環(huán)節(jié)的特殊點。10、蓋梁模板設(shè)計時考慮的荷載：模板、支架和拱架自重； 新澆筑圬工結(jié)構(gòu)物的重力； 人員、材料、機具等荷載； 振搗混凝土產(chǎn)生的荷載； 新混凝土對側(cè)模板的壓力； 混凝土傾倒時產(chǎn)生的水平荷載；其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪載，風(fēng)載，水流壓力，漂浮物沖擊荷載。 11、支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱度，在確定施工拱度值時應(yīng)考慮：支架受力產(chǎn)生的彈性和非彈性變形、支架基礎(chǔ)的沉陷、支架結(jié)構(gòu)物本身受力變形、1/2汽車荷載引起的梁或拱圈的彈性撓度12、地基整平：地基處

38、理必須經(jīng)驗收合格后，方可進行蓋梁支架和腳手架的搭設(shè)。13、蓋梁承重支架（滿堂排架）必須設(shè)置縱、橫向掃地桿,縱向掃地桿采用直角扣件固定在距底座200mm處的立桿上。立桿的接長除頂層頂部可采用搭接外，各層各步的接頭必須采用對接扣件連接。14、蓋梁施工腳手架部分與承重支架必須分隔設(shè)置，施工腳手架一般采取雙排落地腳手架，在底模每邊設(shè)置寬度1m左右的作業(yè)通道，作業(yè)通道的內(nèi)、外側(cè)必須設(shè)置臨邊防護，并用密目式安全網(wǎng)防護。應(yīng)確保腳手架的防護高度高于作業(yè)通道面1.2m以上。15、張拉作業(yè)人員必須持有效操作證。必須做到“六不張拉”，即：沒有預(yù)應(yīng)力筋出廠材料合格證、預(yù)應(yīng)力筋規(guī)格不符合設(shè)計要求、配套構(gòu)件不符合設(shè)計要求

39、、張拉前交底不清、準備工作不充分安全措施未做好、混凝土強度達不到設(shè)計要求，不張拉。15、張拉過程中，張拉構(gòu)件兩端不準站人。每次張拉完畢，等幾分鐘后再拆卸張拉設(shè)備。2K312040 城市橋梁工程上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù) P371、裝配式橋梁構(gòu)件在脫底模、移運、吊裝時，混凝土強度不應(yīng)低于設(shè)計要求，一般不低于設(shè)計強度的 75%。對孔道已壓漿的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件無設(shè)計要求時，不得低于設(shè)計強度的 75%。2、吊裝移動裝配式橋梁構(gòu)件時，吊繩與起吊構(gòu)件的交角應(yīng)60，60時應(yīng)設(shè)置吊架或扁擔，盡可能使吊環(huán)垂直受力。3、在選擇架設(shè)方法時，應(yīng)以安全可靠和經(jīng)濟簡單為原則： （1）架設(shè)安裝施工地形條件 （2）工程規(guī)模條件 （3）

40、下部構(gòu)造條件 （4）工期條件 （5）架設(shè)安裝機械設(shè)備條件 4、架設(shè)安裝設(shè)備安全性的驗算 一些大型的架設(shè)安裝設(shè)備和相應(yīng)的臨時構(gòu)造物的強度、剛度、穩(wěn)定性應(yīng)按架設(shè)安裝的載荷，及有關(guān)規(guī)范進行驗算。5、架梁注意事項：（1）注意梁、板的重心：安裝和架設(shè)梁、板構(gòu)件的各階段中要時刻注意構(gòu)件的重心位置，在驗算穩(wěn)定性和采取確保平衡狀態(tài)措施后，方可吊裝。對于彎曲梁板的系吊點位置應(yīng)比梁板的重心高。（2）選擇好起落梁、板的方法：用人字扒桿、龍門架或吊機穩(wěn)定性比用千斤頂起落好。6、千斤頂起落梁：千斤頂?shù)倪x擇：小型用螺旋千斤頂；大型用油壓千斤頂。7、各種設(shè)備在每次組裝后的初次使用時要先試吊。試吊時，將梁吊離支承面約2030

41、mm后暫停。8、梁、板的順橋向位置，一般以固定端為準，橫橋向以梁的縱向中心線為準。9、常用預(yù)應(yīng)力筋有鋼絲、鋼絞線、熱處理鋼筋、管道。10、預(yù)應(yīng)力筋的正確使用預(yù)應(yīng)力筋進場時應(yīng)分批驗收。（1）驗收： 60t/批；對質(zhì)量證明書、包裝、標志和規(guī)格檢查。試樣合格，不合格盤報廢；另取雙倍試樣，再不合格，整批報廢。（2）下料長度應(yīng)通過計算確定。計算時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度（后張法）或臺座長度（先張法），錨夾具厚度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預(yù)留量、冷拉伸長值、彈性回縮值，張拉伸長值和外露長度等因素。（3）預(yù)應(yīng)力筋宜采用切斷機或砂輪鋸切斷，不得用電弧切割。（4）預(yù)應(yīng)力筋由多根鋼絲或鋼絞線組成時，同束內(nèi)應(yīng)采用強度

42、相等的預(yù)應(yīng)力鋼材。11、預(yù)應(yīng)力管道的技術(shù)要求剛性或半剛性管道應(yīng)是金屬的，宜盡量采用鍍鋅材料制作。12、金屬螺旋管的檢驗（1）進場時，按出廠合格證和質(zhì)保書核對其類別、型號、規(guī)格及數(shù)量、外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等進行檢驗。（2）金屬螺旋管應(yīng)按批進行檢驗，半年或 50000m生產(chǎn)量/批；不合格，雙倍復(fù)驗，復(fù)驗不合格，整批不合格。13、管道的要求：（1）用作管道的平滑鋼管和聚乙烯管，壁厚2mm。（2）管道的內(nèi)橫截面積至少是預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的 2.02.5倍。（3）制孔方法：膠管抽芯法；鋼管抽芯法；抽芯時間以混凝土抗壓強度達到0.40.8MPa為宜。 14、按錨固

43、原理分：支承錨固、楔緊錨固、握裹錨固（先張法）、組合錨固。螺絲端桿錨具，精軋螺紋鋼筋錨具和鐓頭錨具屬于支承錨固；鋼質(zhì)錐塞錨具，夾片錨具和楔片錨具為楔緊錨固；先張法生產(chǎn)的構(gòu)件中，預(yù)應(yīng)力筋就是握裹錨固的。15、錨具或其附件上宜設(shè)置壓漿孔（足夠的截面面積）或排氣孔（偏高的位置）。16、夾具性能：自錨、松錨、重復(fù)使用17、錨具、夾具和連接器：除具有出廠合格證和質(zhì)量證明書外，還應(yīng)按下列規(guī)定驗收：檢驗內(nèi)容批 次一次不合格二次不合格預(yù)應(yīng)力筋60t雙倍試樣整批報廢金屬螺旋管半年或50000m生產(chǎn)量雙倍試樣整批不合格錨具、夾具、連接器外觀檢查10%且10套雙倍試樣逐套檢查硬度檢驗5%且5套雙倍試樣逐個檢查靜載錨

44、固性能試驗6套錨具組成3個預(yù)應(yīng)力筋錨具組裝件雙倍試樣整批不合格錨具、夾具以1000 套組/批；連接器以500 套組/批靜載錨固性能試驗，大橋特大橋等重要工程由施工方做；其他可由錨具生產(chǎn)廠提供實驗報告。18、預(yù)應(yīng)力筋和金屬管道室外存放不宜超過6個月。19、錨具、夾具和連接器均應(yīng)設(shè)專人保管。20、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的常用施工方法：支架法、移動模架法、懸臂澆注法21、在支架上澆筑現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的技術(shù)要求和注意事項（1）支架穩(wěn)定，強度、剛度的要求應(yīng)符合規(guī)范要求，驗算傾覆穩(wěn)定系數(shù) 1.3；受載后撓曲的桿件，撓度結(jié)構(gòu)跨度的 1/400。（2）施工時設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度?？紤]支架在荷載作用下的彈

45、性和非彈性壓縮；支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由于混凝土收縮及溫度變化引起的撓度（3）整體澆筑時應(yīng)采取措施，防止裂縫；若地基下沉可能產(chǎn)生裂縫，應(yīng)分段澆筑。（4）承重部位的支架和模板，必要時，應(yīng)在立模后預(yù)壓，消除非彈性變形和基礎(chǔ)的沉陷。預(yù)壓重力可取澆筑混凝土重量的 80%。（5）鋼筋骨架的安裝：1）綁扎搭接的接頭數(shù)量，在同一截面內(nèi)受拉鋼筋不宜超過1/4；受壓不超過1/2。2）骨架的施焊順序：由骨架中間到兩邊，對稱的向兩端進行，并應(yīng)先焊下部后焊上部，每條焊縫應(yīng)一次成活，相鄰焊縫應(yīng)分區(qū)對稱地跳焊，不可順方向連續(xù)施焊。（6）灑水養(yǎng)護：常溫下，硅酸鹽水泥養(yǎng)護不少于7晝夜；礦渣、火山灰及粉煤灰等不少于

46、14晝夜。采用塑性薄膜或噴化學(xué)漿液等保護層時，可不灑水養(yǎng)護。強度未達到1.2MPa以前，禁止通行。（7）支架卸落時，簡支梁和連續(xù)梁：從跨中向兩端進行；懸臂梁：先卸掛梁及懸臂，再卸主跨卸落模板期限：1)不承重的側(cè)模板，應(yīng)在混凝土的強度保證表面及棱角不損壞，或抗壓強度大于2.5MPa時拆除；2)鋼混結(jié)構(gòu)的承重模板、支架應(yīng)在混凝土的強度能承受自重及其他可能的疊加荷載時始可拆除?？鐝?.0m 的板，50%； 跨徑為 28m的板、梁， 75%； 跨徑8m， 100%22、移動模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的注意事項（1）澆筑分段工作縫，必須設(shè)在彎矩零點附近。（2）箱梁內(nèi)、外模板在滑動就位時，模板平面尺寸、

47、高程、預(yù)拱度的誤差必須在容許范圍內(nèi)。 23、懸臂澆筑法的懸澆順序：（1）在墩頂托架或膺架上澆筑0號段并實施墩梁臨時固結(jié)；（2）在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段；（3）在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；（4）最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。24、張拉及合龍順序：張拉順序：一般為上下、左右對稱張拉預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合龍順序：先邊跨、后次跨、再中跨25、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，懸臂澆筑段前端底板和橋面標高的確定是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵問題之一，確定懸臂澆筑段前段標高時應(yīng)考慮：(1)掛籃前端的垂直變形值； (2)預(yù)拱度設(shè)置；(3)施工中已澆段的實際標高； (4)溫度影響。施工過程中的監(jiān)

48、測項目為(1)、(3、(4)；必要時結(jié)構(gòu)物的變形值、應(yīng)力也應(yīng)進行監(jiān)測26、鋼梁安裝方法的選擇根據(jù)：跨徑大小、河流情況、起吊能力27、鋼梁安裝 （1）應(yīng)按施工圖進行；（2）應(yīng)對.臨時支架、支承、.吊機等臨時結(jié)構(gòu)和.鋼梁結(jié)構(gòu)本身在不同受力狀態(tài)下的強度、剛度及穩(wěn)定性進行驗算；（3）應(yīng)對橋臺、墩頂面高程、中線及各孔跨徑進行復(fù)測28、鋼梁安裝過程中，每完成一節(jié)間應(yīng)測量其位置、標高和預(yù)拱度，不符合要求應(yīng)及時校正。29、工地焊縫連接應(yīng)符合下列規(guī)定：1)焊縫連接應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的順序進行。無規(guī)定，縱向從跨中向兩端；橫向應(yīng)從中線向兩端對稱；2)工地焊接應(yīng)設(shè)防風(fēng)措施，遮蓋全部焊接處。雨天不得焊接。3）施工前，高強度螺

49、栓連接副應(yīng)按出廠批號復(fù)驗扭矩系數(shù)，每批號抽驗不少于8套。（3）施擰順序為從板束剛度大、縫隙大處開始，對大面積節(jié)點板應(yīng)由中央向外擰緊，當天擰完。施擰時，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。2K312050 管涵和箱涵的施工技術(shù) P471、涵洞施工準備工作：現(xiàn)場核對、繪制施工詳圖、施工放樣2、管涵分為有圬工基礎(chǔ)和無圬工基礎(chǔ)兩類。3、管涵施工的注意事項（1）管頭接頭采用頂頭接縫，縫寬不得大于10mm。（2）較長有沉降縫的管涵，管身沉降縫應(yīng)與圬工基礎(chǔ)的沉降縫位置一致（要貫通）?？p寬為20-30mm，應(yīng)采用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水材料填塞。（2）各管節(jié)設(shè)預(yù)拱度后，管內(nèi)底面應(yīng)成平順圓滑曲線，不得有逆坡。相鄰

50、管節(jié)如因管壁厚度不一致產(chǎn)生臺階時，應(yīng)鑿平后用水泥環(huán)氧砂漿抹平。（3）涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度的75%時，方可回填。1)填土路堤在涵洞每側(cè)不小于2倍孔徑的寬度及高出洞頂 1m范圍內(nèi)，應(yīng)用非膨脹的土由兩側(cè)對稱分層仔細夯實。每層厚度100200mm。2)用機械填筑涵洞缺口時，須待涵洞圬工達到容許強度后，涵身兩側(cè)與涵頂1m內(nèi)人工對稱填，不得從單側(cè)偏推、偏填，使涵洞承受偏壓。4、當新辟道路必須從鐵路、道路路基下通過時，對原有路線采取必要的加固措施后，可采取頂入法施工通道箱涵。5、箱涵頂進的基本要求頂進前應(yīng)檢驗箱涵主體結(jié)構(gòu)的混凝土強度、后背，應(yīng)符合設(shè)計要求。應(yīng)檢查頂進設(shè)備并做預(yù)頂

51、試驗。頂進作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.51.0m 進行，并避開雨期施工，必須雨季施工做好防洪及防雨排水工作。頂進挖運土方應(yīng)在列車運行間隙時間內(nèi)進行。（取得主管部門同意，主管部門會派人監(jiān)督并給出列車時刻表同時通知列車此段限速）在開挖面應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護。按側(cè)刃腳坡度及規(guī)定的進尺由上往下開挖（鏟車、正鏟式挖掘機都是由下而上挖土，案例中易錯點），側(cè)刃腳進土應(yīng)在0.1m 以上。開挖面的坡度1:0.75,并嚴禁逆坡挖土，不得超挖。挖土的進尺宜為0.5m，當土質(zhì)較差時，宜隨挖隨頂。6、頂進中調(diào)整水平與垂直誤差的常用校正方法：（1）加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。（下偏）（2）在刃腳處適當超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。（上

52、偏）（3）校正水平偏差的幾種情況：必須在箱涵人土前，把正方向，以避免發(fā)生誤差，箱涵頂出滑板后的方向，一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進行校正。（左右偏）（4）預(yù)防為主，校正為輔。在頂進工作中，必須樹立“預(yù)防為主、校正為輔”的思想，以便穩(wěn)步前進。通常多將工作坑中的滑板留 1%的仰坡，使箱涵頂出滑板時先有一個預(yù)留高度。為防止低頭，還可在箱涵前端底板下設(shè)“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長 1m，坡率 5%，造成一個上坡的趨向，必要時也可墊混凝土板，使箱涵強制上坡。7、箱涵在穿越鐵路、橋涵和管線等結(jié)構(gòu)時的安全防護措施（1）鐵路路基下頂進箱涵時，為確保行車與施工安全，必須進行鐵道線路加固，并

53、限制行車速度；（2）小型箱涵可用調(diào)軌梁，軌束梁加固線路；（3）孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁及鋼板脫殼法，同時應(yīng)嚴格控制車速。（4）在土質(zhì)差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工便梁的方法。 （5）箱涵穿越管線時可采用暴露管線和加強施工監(jiān)測的保護方法。 在頂進過程中，應(yīng)對原線路加固系統(tǒng)、箱體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進行測量監(jiān)控。測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計或施工技術(shù)方案中。2K313000城市軌道交通和隧道工程 2K313010深基坑支護及蓋挖法施工 （專項方案、計算、專家論證） P501、基坑的圍護結(jié)構(gòu)主要承受基坑開挖卸荷所產(chǎn)生的

54、土壓力和水壓力。 圍護結(jié)構(gòu)類型可歸納為以下6種：2、支撐結(jié)構(gòu)擋土的應(yīng)力傳遞路徑：土圍護墻圍檁（冠梁）支撐。3、常用的支撐系統(tǒng)按其材料可分為現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐體系和鋼支撐體系。.現(xiàn)澆鋼筋混凝土：優(yōu)點：剛度大、變形小、強度的安全可靠性強、施工方便 缺點：支撐澆制和養(yǎng)護時間長，圍護結(jié)構(gòu)處于無支撐的暴露狀態(tài)的時間長.鋼結(jié)構(gòu) 優(yōu)點：安裝、拆除施工方便，可周轉(zhuǎn)使用 缺點：穩(wěn)定性不好4、基坑開挖引起周圍地層移動的主要原因是坑底的土體隆起和圍護墻的位移。（1）墻體的變形 .墻體水平變形 .墻體豎向變位（2）基坑底部的隆起(水、土壓力)非正常： .坑底存在承壓水層 .圍護結(jié)構(gòu)插入深度不足（3）地表沉降：墻后地表沉降的最大值是位于距