地鐵風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

1、目錄第一章 工程簡(jiǎn)介11.1 總體概況11.2 工程概述11.3 工程特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境及周邊現(xiàn)狀21.3.1 筆架山停車場(chǎng)21.2.1 筆架山停車場(chǎng)工程地質(zhì)、水文概況3 1.4 環(huán)境保證保護(hù)措施3 1.4.1 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)3 1.4.2 環(huán)境保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)3 1.4.3 施工區(qū)域的環(huán)境保護(hù)措施4第二章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的依據(jù)和目的62.1 區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依據(jù)62.2 區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目的7第三章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容與范圍83.1 筆架山停車場(chǎng)83.28第四章 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別清單94.1 自身風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別94.1.1 筆架山停車場(chǎng)站區(qū)間94.1.2 福田河臨時(shí)橋區(qū)間104.2 工程周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別重點(diǎn)114.2

2、.1 筆架山停車場(chǎng)站區(qū)間環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別114.3 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別匯總清單附表14第五章 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分和風(fēng)險(xiǎn)處置措施145.1 自身安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)145.2 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分155.3 風(fēng)險(xiǎn)處置措施155.3.1 筆架山停車場(chǎng)站區(qū)間自身風(fēng)險(xiǎn)165.3.2 筆架山停車場(chǎng)站始發(fā)、接收風(fēng)險(xiǎn)165.3.3 筆架山停車場(chǎng)站區(qū)間175.3.4 福田河臨時(shí)橋區(qū)間自身風(fēng)險(xiǎn)195.3.5 福田河臨時(shí)橋始發(fā)、接收風(fēng)險(xiǎn)195.3.4 福田河臨時(shí)橋區(qū)間暗挖聯(lián)絡(luò)通道自身風(fēng)險(xiǎn)20第六章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論20第一章 工程簡(jiǎn)介1.1 總體概況1.1.1 工程名稱：深圳市城市軌道交通2號(hào)線三期給排水管線改遷及恢復(fù)工程26131標(biāo)段（9號(hào)線二期

3、筆架山停車場(chǎng)部分）1.1.2 建設(shè)單位：深圳市地鐵集團(tuán)有限公司1.1.3 設(shè)計(jì)單位：深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司1.1.4 監(jiān)理單位：北京賽瑞斯國(guó)際工程咨詢有限公司1.1.5 施工單位：深圳市建安（集團(tuán)）股份有限公司1.2 工程概述1.2.1 地理位置9號(hào)線二期筆架山停車場(chǎng)部分給排水工程位于福田區(qū)筆架山公園內(nèi)。 1.2.2 本項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括因地鐵主體開挖施工或者交通疏解工程而引起的給水、雨水、污水市政管線改遷及恢復(fù)。 本工程不包括：地鐵主體管線與市政接駁管線的設(shè)計(jì)，道路綠化給排水管線的恢復(fù)設(shè)計(jì)以及臨時(shí)懸吊管道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由管線改遷引起的綠化遷移及恢復(fù)設(shè)計(jì)。 主要施工內(nèi)容： 給水工程：由于污水管的

4、改遷，給水管需臨時(shí)改遷至停車場(chǎng)擴(kuò)建結(jié)構(gòu)西側(cè)。 雨水工程：臨時(shí)廢除停車場(chǎng)擴(kuò)建范圍內(nèi)的雨水口收集系統(tǒng)，場(chǎng)內(nèi)排水由主體基坑統(tǒng)一考慮。 污水工程：將影響停車場(chǎng)擴(kuò)建結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀DN2400mm污水管永久改遷至主體結(jié)構(gòu)東側(cè)。工期及質(zhì)量要求：本工程施工總工期須滿足政府工期責(zé)任狀要求。分工點(diǎn)分階段實(shí)施，各工點(diǎn)各階段具體工期由甲方或監(jiān)理將商定工期書面通知乙方。實(shí)施過(guò)程中，甲方有權(quán)根據(jù)地鐵施工總體進(jìn)度對(duì)本工程工期進(jìn)行調(diào)整。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：按國(guó)家及地方驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到“合格”。1.3 工程特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境及周邊現(xiàn)狀深圳地鐵9號(hào)線筆架山停車場(chǎng)位于筍崗西路、皇崗路及福田河圍成的筆架山公園地塊內(nèi)，南北長(zhǎng)(至出入場(chǎng)線設(shè)計(jì)終點(diǎn))約72

5、5m，東西最寬處達(dá)118m, 停車場(chǎng)總建筑面積為73340.5平方米?？傆玫孛娣e約8.37公頃，臨時(shí)用地面積由規(guī)劃的約20萬(wàn)平米優(yōu)化為16.9萬(wàn)m²。公園節(jié)假日人流密集，為周邊居民健身、散步、休憩場(chǎng)所。施工期間因筆架山公園西門通往山上的福聯(lián)橋必須封閉，為了做到盡量不影響居民的出行游園，施工范圍的圍蔽工作必須在做好臨時(shí)便橋之后才能進(jìn)行。圖 地鐵9號(hào)線示意圖1.3.1 筆架山停車場(chǎng)筆架山停車場(chǎng)起止里程CK1+449.3CK3+570.425，區(qū)間長(zhǎng)度2139m。該區(qū)間最小曲線半徑400m，線路最大縱坡25，最小縱坡2。由李樓站始發(fā)，雙林站接收。1.2.1 筆架山停車場(chǎng)工程地質(zhì)、水文概況筆

6、架山停車場(chǎng)工程地質(zhì)主要以3粉土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、3粉土、1粘土、2粉質(zhì)粘土、4粉砂為主。圖1-2 筆架山地質(zhì)縱剖圖1.4 環(huán)境保證保護(hù)措施1.4.1 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本工程環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：“爭(zhēng)創(chuàng)深圳市安全文明樣板工地”。1.4.2 環(huán)境保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng),包括各級(jí)管理層和作業(yè)層參加的環(huán)境保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu),分工負(fù)責(zé),責(zé)任到人。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查，對(duì)違反環(huán)境保護(hù)的行為,有權(quán)責(zé)令限期整改或停工整頓，甚至處罰。各施工隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的環(huán)境保護(hù)小組,負(fù)責(zé)各施工區(qū)域內(nèi)的環(huán)境保護(hù)管理工作。環(huán)境保護(hù)管理體系見下圖：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)理安全主任技術(shù)

7、負(fù)責(zé)人材料設(shè)備財(cái)務(wù)核算后勤保衛(wèi)安全質(zhì)量工程施工土方作業(yè)區(qū)項(xiàng)目部區(qū)域管線區(qū)域箱涵區(qū)域圖1.4.2 環(huán)境保護(hù)管理體系圖1.4.3 施工區(qū)域的環(huán)境保護(hù)措施1 施工現(xiàn)場(chǎng)防揚(yáng)塵措施1）建筑清理施工垃圾，使用封閉的專用垃圾道或采用容器吊運(yùn)，嚴(yán)禁隨意凌空拋撒造成揚(yáng)塵。施工垃圾要及時(shí)清運(yùn)，清運(yùn)時(shí)，適量灑水減少揚(yáng)塵。2）拆除舊建筑物時(shí)，應(yīng)配合灑水，減少揚(yáng)塵污染。3）施工現(xiàn)場(chǎng)要在施工前做好施工道路的規(guī)劃和設(shè)置，可利用設(shè)計(jì)中永久性的施工道路。如采用臨時(shí)施工道路，主要道路和大門口要硬地化，包含基層夯實(shí)，路面鋪墊焦渣、細(xì)石，并隨時(shí)灑水，減少道路揚(yáng)塵。4）散水泥和其他易飛揚(yáng)的細(xì)顆粒散體材料應(yīng)盡量安排庫(kù)內(nèi)存放，如露天存放應(yīng)

8、采用嚴(yán)密遮蓋，運(yùn)輸和卸運(yùn)時(shí)防止遺灑飛揚(yáng)，以減少揚(yáng)塵。5）生石灰的熟化和灰土施工要適當(dāng)配合灑水，杜絕揚(yáng)塵。2 施工現(xiàn)場(chǎng)防噪聲污染的各項(xiàng)措施1）人為噪聲的控制施工現(xiàn)場(chǎng)提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度。盡量減少人為的大聲喧嘩，增強(qiáng)全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識(shí)。2）強(qiáng)噪聲作業(yè)時(shí)間的控制凡在居民稠密區(qū)進(jìn)行強(qiáng)噪聲作業(yè)的，嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間，晚間作業(yè)不超過(guò)22h，早晨作業(yè)不早于6h，特殊情況需連續(xù)作業(yè)（或夜間作業(yè)）的，應(yīng)盡量采取降噪措施，事先做好周圍群眾的工作，并報(bào)有關(guān)主管部門備案后方可施工。3）強(qiáng)噪聲機(jī)械的降噪措施（1）牽扯到產(chǎn)生強(qiáng)噪聲的成品、半成品加工、制作作業(yè)（如預(yù)制構(gòu)件，木門窗制作等）

9、，應(yīng)盡量放在工廠、車間完成，減少因施工現(xiàn)場(chǎng)加工制作產(chǎn)生的噪聲。（2）盡量選用低噪聲或備有消聲降噪聲設(shè)備的施工機(jī)械。施工現(xiàn)場(chǎng)的強(qiáng)噪聲機(jī)械（如：攪拌機(jī)、電鋸、電刨、砂輪機(jī)等）要設(shè)置封閉的機(jī)械棚，以減少?gòu)?qiáng)噪聲的擴(kuò)散。4）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲監(jiān)測(cè)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境噪聲的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，采取專人管理的原則，根據(jù)測(cè)量結(jié)果填寫建筑施工場(chǎng)地噪聲測(cè)量記錄表，凡超過(guò)施工場(chǎng)界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)的，要及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)噪聲超標(biāo)的有關(guān)因素進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到施工噪聲不擾民的目的。3 雨污水施工過(guò)程不排入河道保證措施1）雨污水管在施工過(guò)程中舊管在新建管施工完成后才拆除，以保證水路暢通。2）雨季施工中應(yīng)配備足夠的水泵將積水抽到沉淀池然后就近的排到雨

10、污水井中，堅(jiān)決禁止直接排放到河道中。3）雨季施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并做好防范措施。4 不擾民施工措施為保證讓施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的單位、居民有一個(gè)良好的工作、學(xué)習(xí)和生活環(huán)境，在施工過(guò)程中要嚴(yán)格執(zhí)行以下不擾民施工措施：1）晚上十點(diǎn)至早上六點(diǎn)，原則上停止一切建筑施工活動(dòng)，特別是噪聲較大的施工活動(dòng)，以免影響周圍的單位、居民的休息。不可避免要在該時(shí)段內(nèi)施工作業(yè)，施工前要先取得周圍的單位、居民或居委會(huì)的同意，并到政府有關(guān)部門辦理相應(yīng)施工許可手續(xù)。2）施工過(guò)程中所產(chǎn)生的垃圾、廢水、廢氣等有可能污染周圍環(huán)境的，應(yīng)采取相應(yīng)措施及時(shí)處理，不可隨意傾倒、排放。3）施工現(xiàn)場(chǎng)車輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)，要避開人流高

11、峰期，不要造成施工現(xiàn)場(chǎng)周圍交通不暢或發(fā)生事故。4）施工現(xiàn)場(chǎng)材料的運(yùn)輸車輛要沖洗干凈，方可進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)送散裝材料的車輛要有防止散落、飄落的措施，防止污染周圍地面。運(yùn)送砂、石的車輛在卸車時(shí)，要避開居民休息時(shí)段，以免卸料噪音影響他人休息。5）施工過(guò)程中若造成周圍環(huán)境地面及空氣污染，應(yīng)及時(shí)中止施工并采取有力措施及時(shí)清理、整改。6）施工現(xiàn)場(chǎng)周圍設(shè)置安全警示牌，提醒路人注意施工可能對(duì)其造成影響。若施工需要破附近的路面或在路邊挖坑，一定要設(shè)防護(hù)，夜間要設(shè)照明和警示燈。在近行人出入的附近施工，應(yīng)設(shè)置封閉的防高空墜物走道，并懸掛安全警示牌。7）教育好工人要遵紀(jì)守法，嚴(yán)禁施工人員騷擾附近單位、居民。8）施工現(xiàn)場(chǎng)要

12、公布施工投訴電話，虛心接受他人批評(píng)意見。9）要經(jīng)常與當(dāng)?shù)貑挝弧⒕游瘯?huì)保持聯(lián)系、交流情況，經(jīng)常征求其意見，及時(shí)消除施工給帶來(lái)的擾民隱患，切實(shí)做好文明施工。第二章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的依據(jù)和目的2.1 區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依據(jù)1、地鐵項(xiàng)目給排水施工第1合同段施工圖設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)交底；2、地鐵項(xiàng)目給排水施工第1合同段施工工程風(fēng)險(xiǎn)匯編；3、 地鐵9號(hào)線給排水施工第1合同段地質(zhì)勘察報(bào)告；4、 本合同段周邊環(huán)境調(diào)查報(bào)告；5、城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范；6、地鐵及地下工程風(fēng)險(xiǎn)管理指南（2007）；7、職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施指南GB/T28002-2011；8、關(guān)于實(shí)施市重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案?jìng)浒傅耐ㄖń虬脖O(jiān)管急2

13、00940號(hào)）；9、評(píng)估工作范圍內(nèi)的其他基礎(chǔ)技術(shù)文件與資料；10、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、訪問(wèn)記錄，專家調(diào)研意見和建議等。11、其它參考文獻(xiàn)：深圳市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理規(guī)程DB 29-113-2004建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-2011建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2001深圳市地鐵建設(shè)工程強(qiáng)制要求標(biāo)準(zhǔn) 2011年5月深圳市軌道交通地下工程質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)控制指導(dǎo)書深圳市安全生產(chǎn)條例建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理管理?xiàng)l例深圳市地鐵建設(shè)發(fā)展有限公司環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理辦法2.2 區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目的1、本報(bào)告旨在提高工程項(xiàng)目對(duì)影響施工的和施工影響的風(fēng)險(xiǎn)因素能夠進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)的能力，保障工程項(xiàng)目處置生產(chǎn)安全事故

14、的能力，最大限度地預(yù)防、減少安全事故、控制或降低因事故造成的損害或次生、衍生災(zāi)害，保障參建單位和人員及社會(huì)公眾生命與物質(zhì)財(cái)產(chǎn)的安全，維護(hù)社會(huì)和企業(yè)正常的生產(chǎn)和生活秩序。 2、做好預(yù)防、預(yù)報(bào)、預(yù)測(cè)和預(yù)警工作，做好常態(tài)下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、物資準(zhǔn)備、隊(duì)伍建設(shè)、完善裝備、應(yīng)急預(yù)案及演練等工作。 3、施工階段開始前對(duì)周邊風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境資料進(jìn)一步進(jìn)行核實(shí)，掌握實(shí)際情況，以此作為編制實(shí)施性方案的基礎(chǔ)。第三章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容與范圍3.1 筆架山停車場(chǎng)根據(jù)地下鐵道集團(tuán)有限公司制定的關(guān)于環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)、設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)交底及相關(guān)資料參考，對(duì)筆架山停車場(chǎng)自身及周邊周邊環(huán)境，明確評(píng)估內(nèi)容及范圍： 1、區(qū)間穿越工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況； 2、區(qū)

15、間下穿福田河臨時(shí)橋； 3、區(qū)間側(cè)穿深圳市職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)六層學(xué)生公寓；4、聯(lián)絡(luò)通道自身風(fēng)險(xiǎn)情況及相應(yīng)部位周邊工程地質(zhì)及水文情況；5、區(qū)間下穿管線（主要位于9號(hào)線二期筆架山停車場(chǎng)部分給排水工程位于福田區(qū)筆架山公園內(nèi)下方有：輸配水管、中壓天然氣管、高壓天然氣管、DN600中水管等）3.2 根據(jù)地下鐵道集團(tuán)有限公司制定的關(guān)于環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)、設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)交底及相關(guān)資料參考，對(duì)福田河臨時(shí)橋區(qū)間自身及周邊環(huán)境影響進(jìn)行評(píng)估，明確評(píng)估內(nèi)容及范圍： 1、區(qū)間穿越工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況； 2、區(qū)間沿線穿越建筑物結(jié)構(gòu)形式及基礎(chǔ)形式； 3、聯(lián)絡(luò)通道自身風(fēng)險(xiǎn)情況及相應(yīng)部位周邊工程地質(zhì)及水文情況。第四章 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別清單

16、在分析工程資料和周邊環(huán)境調(diào)查報(bào)告的基礎(chǔ)上，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依據(jù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，按照深圳市地鐵建設(shè)公司關(guān)于環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理辦法對(duì)自身及周邊環(huán)境因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。4.1 自身風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 筆架山停車場(chǎng)站區(qū)間筆架山停車場(chǎng)站區(qū)間埋深范圍為418米，雙林站眀挖段接收覆土較淺施工中注意地表沉降；主要穿越3粉土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、3粉土、1粘土、2粉質(zhì)粘土、4粉砂為主。局部位于第一承壓含水層中。筆架山停車場(chǎng)站埋深較大，區(qū)間結(jié)構(gòu)進(jìn)入第一層微承壓含水層，施工風(fēng)險(xiǎn)較大，在始發(fā)、掘進(jìn)過(guò)程中，可能出現(xiàn)涌水、涌砂情況，危及結(jié)構(gòu)自身安全圖1-5 區(qū)間平面圖圖1-6 筆架山停車場(chǎng)站區(qū)間地質(zhì)縱剖圖4.1.2 福田河臨時(shí)橋

17、區(qū)間 埋深約17m23m，洞身局部位于第一承壓含水層中，兩層微承壓水層主要接受上層潛水的滲透補(bǔ)給，與上層潛水水力聯(lián)系緊密，在推進(jìn)和暗挖法施工聯(lián)絡(luò)通道過(guò)程中，存在承壓水突涌，可能產(chǎn)生涌水、涌砂事故。自身風(fēng)險(xiǎn)為級(jí)。圖1-7 區(qū)間平面圖圖1-8 福田河臨時(shí)橋區(qū)間地質(zhì)縱剖圖4.2 工程周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別重點(diǎn)從周邊環(huán)境的類型、重要程度、復(fù)雜性及安全現(xiàn)狀、與結(jié)構(gòu)的位置關(guān)系方面進(jìn)行分析。依據(jù)地鐵1號(hào)線第1合同段周邊環(huán)境調(diào)查報(bào)告中的因素識(shí)別的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)有：4.2.1 筆架山停車場(chǎng)站區(qū)間環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別（1）區(qū)間下穿福田河臨時(shí)橋區(qū)間在里程右CK32+200處側(cè)穿福田河臨時(shí)橋，穿越處地層為粉質(zhì)黏土。環(huán)境設(shè)施重要性類別為級(jí)

18、，環(huán)境影響接近度分區(qū)為級(jí)。下穿福田河臨時(shí)橋?yàn)榧?jí)風(fēng)險(xiǎn)源。（2）筆架山停車場(chǎng)站區(qū)間段 管線環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)SP 輸配水管 鑄鐵 DN600 埋深 1.10米，在右CK31+530斜跨區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小7.7m，環(huán)境設(shè)施重要性為類，管底距區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降低一級(jí)，為級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；YS 雨水 砼1500 埋深 4.50米，在右CK31+550正跨區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小4.5m，環(huán)境設(shè)施重要性為類，管底距區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降低一級(jí)，為級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；YS 雨水 砼1500 埋深 4.50米，在右CK31+560斜跨區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小3.4m，環(huán)境設(shè)施重要性為類，管底距區(qū)間頂部大于0.5

19、D,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降低一級(jí)，為級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；WS 污水 砼1200 埋深 6.50米，在右CK31+620斜跨區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小5.0m，環(huán)境設(shè)施重要性為類，管底距區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降低一級(jí)，為級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；TR 天然氣 鋼 DN500 高壓 埋深 1.60米，在右CK31+597正跨區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小9.4m，環(huán)境設(shè)施重要性為類，管底距區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降低一級(jí)，為級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；TR 天然氣 鋼 DN325 中壓 埋深 1.60米，在右CK31+606正跨區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小9.4m，環(huán)境設(shè)施重要性為類，管底距區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降低一級(jí)，為級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；3根DN500高

20、壓天然氣管，埋深1.5米，1根DN800中壓天然氣管，埋深1.5米，在右CK33+430斜跨區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小13m，環(huán)境設(shè)施重要性為類，管底距區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降低一級(jí)，為級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；ZS 中水 PVC DN300 埋深 1.30米，在右CK31+595正跨區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小9.7m，環(huán)境設(shè)施重要性為類，管底距區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降低一級(jí)，為級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；SP 輸配水管 鑄鐵 DN400 埋深 1.00米，在右CK32+610正跨區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小10m，環(huán)境設(shè)施重要性為類，管底距區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降低一級(jí)，為級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；TR 天然氣 鋼 DN219 低

21、壓 埋深 1.50米，在右CK31+650斜跨區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小11m，環(huán)境設(shè)施重要性為類，管底距區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降低一級(jí)，為級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；福田河臨時(shí)橋區(qū)間環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)福田河臨時(shí)橋區(qū)間周邊環(huán)境大部分位于開闊地局部有單層民房（待拆遷）區(qū)間環(huán)境較好無(wú)較大風(fēng)險(xiǎn)源。4.3 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別匯總清單附表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)事件1圍巖松動(dòng)地面沉降2進(jìn)出洞涌水涌砂3聯(lián)絡(luò)通道開挖涌水、涌砂4管片質(zhì)量問(wèn)題結(jié)構(gòu)安全及結(jié)構(gòu)滲漏水5既有建構(gòu)筑物建筑物沉降6下穿河流涌水、涌砂7下穿特大橋基礎(chǔ)沉降8姿態(tài)控制不到位線位偏差9管片姿態(tài)控制不到位線位偏差、結(jié)構(gòu)漏水10漿液質(zhì)量控制不到位、注漿量小地面沉降11穿越粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)

22、砂層涌水、涌砂12管片防水問(wèn)題結(jié)構(gòu)滲漏水13管線管線沉降、破裂第五章 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分和風(fēng)險(xiǎn)處置措施5.1 自身安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)根據(jù)深圳市地鐵9號(hào)線地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)：筆架山停車場(chǎng)站、福田河臨時(shí)橋兩區(qū)間，安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)均為三級(jí)。聯(lián)絡(luò)通道及始發(fā)接收安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)也均為三級(jí)。級(jí)（1）一般的法；（2）一般區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道；（3）一般始發(fā)到達(dá)區(qū)段（一個(gè)區(qū)間共兩處，分別在兩站端位置）。5.2 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分工程分類環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響區(qū)域級(jí)別備注筆架山停車場(chǎng)站區(qū)間眀挖段接收高架特大橋樁基下穿辦公樓下穿福田河臨時(shí)橋下穿DN2600南水北調(diào)輸配水管下穿外環(huán)線下穿民房管線、注：參照深圳市地鐵9號(hào)線地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)等

23、級(jí)劃分指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分5.3 風(fēng)險(xiǎn)處置措施針對(duì)不同等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)，按下表處置原則，結(jié)合工程實(shí)際，制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施和建議：風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)處置原則特級(jí)盡量規(guī)避此類風(fēng)險(xiǎn)，制定專項(xiàng)處理方案；加強(qiáng)工程監(jiān)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)管理I制定專項(xiàng)處理方案；加強(qiáng)工程監(jiān)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)管理II制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施；加強(qiáng)工程監(jiān)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)管理III制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施；加強(qiáng)工程監(jiān)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)管理制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施；加強(qiáng)工程監(jiān)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)管理5.3.1 筆架山停車場(chǎng)站區(qū)間自身風(fēng)險(xiǎn)筆架山停車場(chǎng)站區(qū)間自身風(fēng)險(xiǎn)為（級(jí)）洞身圍巖主要以3粉土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、3粉土、1粘土、2粉質(zhì)粘土、4粉砂為主；局部位于第一承壓含水層中。埋深約11m24m，洞身局部位于第一承

24、壓含水層中，兩層微承壓水層主要接受上層潛水的滲透補(bǔ)給，與上層潛水水力聯(lián)系緊密，在推進(jìn)和暗挖法施工聯(lián)絡(luò)通道過(guò)程中，存在承壓水突涌，可能產(chǎn)生涌水、涌砂事故。擬采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施如下：（1）襯砌采用單層襯砌結(jié)構(gòu)（C50 P10），厚度為350mm。（2）施工時(shí)注意調(diào)整施工參數(shù)，減少的超挖和欠挖，采用同步注漿，減少盾尾通過(guò)后外周圍形成的空隙，根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制、調(diào)整姿態(tài)，采取相應(yīng)措施，使之對(duì)周圍環(huán)境影響保證在安全、可靠的要求范圍內(nèi)；（3）制定專項(xiàng)監(jiān)測(cè)方案及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案。5.3.2 筆架山停車場(chǎng)站始發(fā)、接收風(fēng)險(xiǎn)筆架山停車場(chǎng)站區(qū)間始發(fā)、接收風(fēng)險(xiǎn)均為（級(jí)）區(qū)間在端部采用地面攪拌加旋噴包角的地面加固形式，

25、加固范圍為區(qū)間結(jié)構(gòu)外緣上下部各3米的區(qū)域，加固寬度為11米；雙林端部接收范圍內(nèi)為粉土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；李樓端部始發(fā)范圍內(nèi)為粉質(zhì)粘土；區(qū)間風(fēng)井端部始發(fā)接收范圍內(nèi)為2米厚承壓水粉土和粉質(zhì)粘土。擬采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施如下：（1）加固區(qū)在施工過(guò)程中堅(jiān)持全過(guò)程的施工監(jiān)理，在出洞前完成對(duì)加固體的鉆芯取樣檢測(cè)，同時(shí)保證包角旋噴樁與攪拌樁和地連墻的有效咬合，保證加固區(qū)土體的強(qiáng)度和止水效果。（2）推進(jìn)過(guò)程中，嚴(yán)格控制和調(diào)整機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)（主要有正面土壓力、千斤頂頂力及編組、推進(jìn)速度、刀盤扭矩、排土量、螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速、同步注漿壓力及注漿量等），使之對(duì)周圍環(huán)境的影響控制在安全、可靠的要求范圍內(nèi)。 （3）機(jī)姿態(tài)控制：在機(jī)進(jìn)入影

26、響區(qū)域之前，盡量將機(jī)的姿態(tài)調(diào)整至最佳，嚴(yán)禁向上抬頭，嚴(yán)禁超量糾偏、蛇行擺動(dòng)等。嚴(yán)格控制的軸線和糾偏量。（4）在影響車站范圍內(nèi)掘進(jìn)時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，推進(jìn)至車站下方實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車站結(jié)構(gòu)變形、底板混凝土裂縫及機(jī)掘進(jìn)前方土層壓力，地下水壓力。5.3.3 筆架山停車場(chǎng)站區(qū)間（1）下穿房屋（級(jí)）區(qū)間在里程右CK32+900處下穿市公安交通管理局津南支隊(duì)雙港大隊(duì)3層辦公樓，穿越處地層為粉質(zhì)黏土。擬采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施如下：施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測(cè)。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接近警戒值時(shí)，應(yīng)加密監(jiān)測(cè)頻率，并作日?qǐng)?bào)表；當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接近控制值時(shí)，立即報(bào)告施工監(jiān)理，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理等分析原因，并及時(shí)提交應(yīng)對(duì)措施報(bào)告；當(dāng)建（構(gòu)）筑物監(jiān)

27、測(cè)超限時(shí)，由施工單位與設(shè)計(jì)單位共同協(xié)商確定保護(hù)措施。施工前施工單位應(yīng)對(duì)建（構(gòu)）筑物的建筑材料、使用年限、基礎(chǔ)形式、建筑物位置等進(jìn)行進(jìn)一步核實(shí)。（2）下穿福田河臨時(shí)橋（級(jí)）區(qū)間在里程右CK32+200處側(cè)穿福田河臨時(shí)橋，穿越處地層為粉質(zhì)黏土。擬采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施如下：機(jī)過(guò)河之前進(jìn)行檢修，防止在河流下出現(xiàn)故障，避免停頓；掘進(jìn)過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，安排專人監(jiān)控盾尾漏水漏砂情況，采取盾尾注漿等措施；根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制、調(diào)整參數(shù)，控制好機(jī)刀盤壓力，做到土壓平衡，防止冒頂?shù)陌l(fā)生，并采取有效的加固措施，使之對(duì)周圍環(huán)境影響保證在安全、可靠的要求范圍內(nèi)；在施工中，為改善刀盤在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中所受的扭矩，采用土體改良的措

28、施，通過(guò)在刀盤正面和土倉(cāng)內(nèi)加注泡沫劑或膨潤(rùn)土來(lái)降低土體強(qiáng)度以利于降低刀盤扭矩來(lái)保證出土正常。（4）下穿管道（級(jí)） 2根 SP 輸配水管 鋼 DN2600 埋深 4.70米，在右CK32+300正跨區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小8.7m。擬采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施如下：穿越時(shí)管片采用增設(shè)注漿孔管片，施工時(shí)控制好地層損失率不大于0.3%，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)管線的監(jiān)控量測(cè)。制訂針對(duì)性應(yīng)急預(yù)案。（5）側(cè)穿房屋環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)（級(jí)）區(qū)間在樁基礎(chǔ)建筑，環(huán)境設(shè)施重要性類別為級(jí)，建筑距離區(qū)間結(jié)構(gòu)最近2.7m。擬采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施如下：施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測(cè)。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接近警戒值時(shí)，應(yīng)加密監(jiān)測(cè)頻率，并作日?qǐng)?bào)表；當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接近控制值時(shí)，

29、應(yīng)立即報(bào)告施工監(jiān)理，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理等分析原因，并及時(shí)提交應(yīng)對(duì)措施報(bào)告；當(dāng)建（構(gòu)）筑物監(jiān)測(cè)超限時(shí)，由施工單位與設(shè)計(jì)單位共同協(xié)商確定保護(hù)措施。施工前施工單位應(yīng)對(duì)建（構(gòu)）筑物的建筑材料、使用年限、基礎(chǔ)形式、建筑物位置等進(jìn)行進(jìn)一步核實(shí)。（6）區(qū)間下穿管線較多，擬采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施如下：（a）詳細(xì)閱讀、熟悉掌握設(shè)計(jì)、建設(shè)單位提供的地下管線圖紙資料，并在工程實(shí)施前進(jìn)一步搜集管線資料，核對(duì)地下管線的確切情況。 （b）對(duì)重要的、危險(xiǎn)的地下管線，經(jīng)和管線單位、業(yè)主、監(jiān)理單位協(xié)商后，采取各方都認(rèn)可的保護(hù)措施。 （c）工程實(shí)施前，對(duì)受施工影響的地下管線設(shè)置若干數(shù)量的沉降測(cè)點(diǎn)，工程實(shí)施時(shí)，定期觀測(cè)管線的沉降量，及時(shí)向建

30、設(shè)單位、監(jiān)理單位和有關(guān)管線管理單位提供觀測(cè)點(diǎn)布置圖與沉降觀測(cè)資料。 （d）施工過(guò)程中可能發(fā)生意外情況的地下管線，事先制定應(yīng)急措施，配備好搶修器材，以便在管線出現(xiàn)險(xiǎn)兆時(shí)及時(shí)搶修，做到防患于未然。 （e）一旦發(fā)生管線損壞事故，及時(shí)報(bào)上級(jí)部門和建設(shè)單位，并立即通知有關(guān)管線單位要求搶修，積極組織力量協(xié)助搶修工作。 （f）施工中，加強(qiáng)參數(shù)控制，對(duì)鄰近的地下管線作嚴(yán)密的沉降觀測(cè)。 （7）筆架山停車場(chǎng)站區(qū)間段 暗挖1、2、3號(hào)聯(lián)絡(luò)通道自身風(fēng)險(xiǎn)（）（a）區(qū)間在里程CK31+800處設(shè)1號(hào)聯(lián)絡(luò)通道，長(zhǎng)6.3m。地面環(huán)境較好，聯(lián)絡(luò)通道下部1m范圍位于粉土承壓水層。(b)區(qū)間在里程CK32+720處設(shè)2號(hào)聯(lián)絡(luò)通道（

31、帶泵房），長(zhǎng)15.3m。地面環(huán)境較好，聯(lián)絡(luò)通道位于粉質(zhì)粘土層。(c) 區(qū)間在里程CK33+145設(shè)設(shè)3號(hào)聯(lián)絡(luò)通道，長(zhǎng)15.7m。地面環(huán)境較好，聯(lián)絡(luò)通道均位于粉質(zhì)粘土層。采用礦山法施工，復(fù)合式襯砌支護(hù)。初期支護(hù)采用300mm厚C25噴射混凝土；二次襯砌采用400mm厚C45模筑防水混凝土。擬采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施如下：聯(lián)絡(luò)通道采用暗挖法施工，施工時(shí)采用凍結(jié)法加固周邊土體，施工過(guò)程中要確保凍結(jié)施工的電力供應(yīng)，保證聯(lián)絡(luò)通道施工的安全；同時(shí)做好應(yīng)急措施。5.3.4 福田河臨時(shí)橋區(qū)間自身風(fēng)險(xiǎn)筆架山區(qū)間自身風(fēng)險(xiǎn)（級(jí)）洞身圍巖主要以3粉土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、3粉土、1粘土、2粉質(zhì)粘土、4粉砂為主。埋深約17m23m，洞身局部位于第一承壓含水層中，兩層微承壓水層主要接受上層潛水的滲透補(bǔ)給，與上層潛水水力聯(lián)系緊密，在推進(jìn)和暗挖法施工聯(lián)絡(luò)通道過(guò)程中，存在承壓水突涌，可能產(chǎn)生涌水、涌砂事故。擬采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施如下：襯砌采用單層襯砌結(jié)構(gòu)（C50 P10），厚度為350mm。施工時(shí)注意調(diào)整施工參數(shù)，減少的超挖和欠挖，采用同步注漿，減少盾尾通過(guò)后外周圍形成的空隙，根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制、調(diào)整姿態(tài)，采