汽車檢測與診斷技術(shù)課件(第三篇)1

1、第三篇 汽車底盤技術(shù)狀況的檢測與診斷1第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率的檢測底盤輸出功率的檢測v底盤測功：底盤測功：是指對汽車驅(qū)動輪輸是指對汽車驅(qū)動輪輸出功率的檢測。出功率的檢測。v底盤測功的目的：底盤測功的目的：1.1.為了獲得驅(qū)動車輪的輸出功率或為了獲得驅(qū)動車輪的輸出功率或驅(qū)動力，以評價汽車的動力性。驅(qū)動力，以評價汽車的動力性。2.2.用獲得的驅(qū)動車輪輸出功率與發(fā)用獲得的驅(qū)動車輪輸出功率與發(fā)動機飛輪輸出功率進行對比，求出動機飛輪輸出功率進行對比，求出傳動效率，以判定底盤傳動系的技傳動效率，以判定底盤傳動系的技術(shù)狀況。術(shù)狀況。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測v底盤測功試驗臺的類型：底

2、盤測功試驗臺的類型：按測功器形式：水力式、電力式和按測功器形式：水力式、電力式和電渦流式三種；電渦流式三種；按測功裝置中測功器冷卻方式：風(fēng)按測功裝置中測功器冷卻方式：風(fēng)冷式、水冷式和油冷式三種；冷式、水冷式和油冷式三種；按滾筒裝置承載能力：小型按滾筒裝置承載能力：小型( (承載質(zhì)承載質(zhì)量小于等于量小于等于3t)3t)、中型、中型(3(36t)6t)、大型、大型(6(610t)10t)和特大型和特大型( (大于大于10t)10t)四種。四種。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測一、底盤測功機的功能、構(gòu)造和工作原一、底盤測功機的功能、構(gòu)造和工

3、作原理理、功能：、功能：（1）測試驅(qū)動輪輸出功率（2）測試汽車加速能力（3）測試滑行能力和傳動系傳動效率（4）油耗、排放、點火故障診斷第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測2、構(gòu)造：、構(gòu)造：滾筒、測功機、飛輪機構(gòu)、測速裝置、控制與指示裝置第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測（一）滾筒裝置滾筒裝置v車輪驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動，車不動，筒相當(dāng)于路面。v直徑小，接觸面小，比壓大，變形大，滾動阻力大，精度低，滑轉(zhuǎn)率大，損失功率大，損失1520。 F Ft tF Ff fF Fw wF Fi iF Fj jF Ft tFzFzv雙滾筒：安置角影響測量精度v滾筒直徑無窮大，接近于地面v筒表面涂層滾

4、花紋增加附著系數(shù)。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測滾筒試驗臺的受力情況安置角：是指車輪與滾筒接觸點的切線方向與水平方向的夾角。用表示。F Ff f=f=f G/cosG/cos滾動阻力隨安置角增大而增大。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測（二）測功裝置（二）測功裝置v吸收功率、加載裝置，模擬汽車在路面上的各種阻力。v水力、電力、電渦流三種。v轉(zhuǎn)子與滾筒相連同步轉(zhuǎn)動，定子與測力裝置相連，可擺動，轉(zhuǎn)子與定子之間存在作用力。v裝在滾筒的轉(zhuǎn)速傳感器測速，測距。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率

5、檢測底盤輸出功率檢測（三）飛輪機構(gòu)（三）飛輪機構(gòu)用于模擬汽車在道路上行駛時的動能，常用離用于模擬汽車在道路上行駛時的動能，常用離合器以實現(xiàn)與滾筒的自由接合。合器以實現(xiàn)與滾筒的自由接合。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測（四）（四）測速裝置測速裝置光電式測速傳感器光電式測速傳感器磁電式測速傳感器磁電式測速傳感器第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測（五）控制裝置（五）控制裝置控制裝置和指示裝置通?？刂蒲b置和指示裝置通常做成一體，構(gòu)成控制柜。做成一體，構(gòu)成控制柜。底盤測功機電測控制部分原理框圖底盤測功機電測控制部分原理框圖第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測v1取樣盒

6、插座v2打印機數(shù)據(jù)線插座v3打印機電源線插座v4報警燈控制柜面板第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測（六）其他裝置第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測3、汽車底盤測功機試驗臺工作原理、汽車底盤測功機試驗臺工作原理車輪驅(qū)動滾筒，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動而汽車不動。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使通過定子繞組的磁通量發(fā)生變化，定子轉(zhuǎn)子產(chǎn)生相互作用，且作用力矩相等，轉(zhuǎn)子受阻，定子擺動，定子中電流增加，磁場增強，作用力變大。Pk =F/3600式中，式中， Pk 是驅(qū)動輪輸出功率（是驅(qū)動輪輸出功率（kW）；）；F是驅(qū)動是驅(qū)動輪驅(qū)動力（輪驅(qū)動力（N）；）；是試驗車速（是試驗車速（km/h）。）。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率

7、檢測底盤輸出功率檢測測功機工作原理第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測二、底盤測功試驗臺的測功方法二、底盤測功試驗臺的測功方法、檢測前的準(zhǔn)備：、檢測前的準(zhǔn)備：按廠家規(guī)定的項目對試驗臺進行檢查、調(diào)按廠家規(guī)定的項目對試驗臺進行檢查、調(diào)整、潤滑，在使用過程中，要注意儀表指針整、潤滑，在使用過程中，要注意儀表指針的回位、舉升器工作導(dǎo)線的接觸情況。發(fā)現(xiàn)的回位、舉升器工作導(dǎo)線的接觸情況。發(fā)現(xiàn)故障，及時清除。故障，及時清除。汽車開上底盤測功試驗臺以前，調(diào)整發(fā)動汽車開上底盤測功試驗臺以前，調(diào)整發(fā)動機供油系及點火系至最佳工作狀態(tài)；檢查、機供油系及點火系至最佳工作狀態(tài)；檢查、調(diào)整、緊固和潤滑傳動系及車輪

8、的連接情況；調(diào)整、緊固和潤滑傳動系及車輪的連接情況；清潔輪胎，檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定；汽清潔輪胎，檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定；汽車必須運行至正常工作溫度車必須運行至正常工作溫度 。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測 2 2、確定測功項目、確定測功項目（1 1）發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速下驅(qū)動車輪的輸）發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速下驅(qū)動車輪的輸出功率或驅(qū)動力。出功率或驅(qū)動力。（2 2）發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下驅(qū)動車輪）發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下驅(qū)動車輪的驅(qū)動力或輸出功率。的驅(qū)動力或輸出功率。（3 3）發(fā)動機全負(fù)荷選定車速下驅(qū)動車）發(fā)動機全負(fù)荷選定車速下驅(qū)動車輪的輸出功率或驅(qū)動力。輪的輸出功率或驅(qū)動力。（4 4）發(fā)動機部

9、分負(fù)荷選定車速下驅(qū)動）發(fā)動機部分負(fù)荷選定車速下驅(qū)動車輪的輸出功率或驅(qū)動力。車輪的輸出功率或驅(qū)動力。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測、測試方法、測試方法（1 1）接通試驗臺電源，并根據(jù)被檢車輛驅(qū)動輪）接通試驗臺電源，并根據(jù)被檢車輛驅(qū)動輪輸出功率的大小，將功率指示表的轉(zhuǎn)換開關(guān)置輸出功率的大小，將功率指示表的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于低擋或高擋位置。于低擋或高擋位置。（2 2）操縱手柄）操縱手柄( (或按鈕或按鈕) )，升起舉升器的托板。，升起舉升器的托板。（3 3）汽車駛?cè)朐囼炁_，使被檢汽車的驅(qū)動輪與）汽車駛?cè)朐囼炁_，使被檢汽車的驅(qū)動輪與滾筒處于垂直狀態(tài)。操縱手柄，降下舉升器托滾筒處于垂直狀態(tài)。操

10、縱手柄，降下舉升器托板，直到輪胎與舉升器托板完全脫離為止。板，直到輪胎與舉升器托板完全脫離為止。（4 4）用三角木抵住滾筒之外的一對車輪的前方，）用三角木抵住滾筒之外的一對車輪的前方，以防止汽車在檢測時從試驗臺滑出去，將冷卻以防止汽車在檢測時從試驗臺滑出去，將冷卻風(fēng)扇置于被檢汽車正前方，并接通電源。風(fēng)扇置于被檢汽車正前方，并接通電源。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測（5 5）檢測發(fā)動機額定功率和最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速）檢測發(fā)動機額定功率和最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下的輸出功率或驅(qū)動力時，將變速器掛入選下的輸出功率或驅(qū)動力時，將變速器掛入選定擋位，松開駐車制動，踩下加速踏板，同定擋位，松開駐車制動，踩下加

11、速踏板，同時調(diào)節(jié)測功器制動力矩對滾筒加載，使發(fā)動時調(diào)節(jié)測功器制動力矩對滾筒加載，使發(fā)動機在節(jié)氣門全開情況下以額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。待機在節(jié)氣門全開情況下以額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。待發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，讀取并打印輸出功率發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，讀取并打印輸出功率( (或驅(qū)動力或驅(qū)動力) )值、車速值。在節(jié)氣門全開情況值、車速值。在節(jié)氣門全開情況下繼續(xù)對滾筒加載，至發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至最大下繼續(xù)對滾筒加載，至發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，讀取并打印驅(qū)動力轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，讀取并打印驅(qū)動力( (或輸出功率或輸出功率) )值、車速值。值、車速值。 第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測、注意的事項、注意的事項 （1

12、 1）超過試驗臺允許軸重或輪重的車輛一律不準(zhǔn)上）超過試驗臺允許軸重或輪重的車輛一律不準(zhǔn)上試驗臺進行檢測。試驗臺進行檢測。 （2 2）檢測過程中，切勿撥弄舉升器托板操縱手柄，）檢測過程中，切勿撥弄舉升器托板操縱手柄，車前方嚴(yán)禁站人，以確保檢測安全。車前方嚴(yán)禁站人，以確保檢測安全。 （3 3）檢測額定功率和最大轉(zhuǎn)矩相應(yīng)轉(zhuǎn)速工況下的輸）檢測額定功率和最大轉(zhuǎn)矩相應(yīng)轉(zhuǎn)速工況下的輸出功率時，一定要開啟冷卻風(fēng)扇并密切注意各種異出功率時，一定要開啟冷卻風(fēng)扇并密切注意各種異響和發(fā)動機的冷卻水溫。響和發(fā)動機的冷卻水溫。 （4 4）走合期間的新車和大修車不宜進行底盤測功。）走合期間的新車和大修車不宜進行底盤測功。

13、（5 5）試驗臺不檢測期間，不準(zhǔn)在上面停放車輛。）試驗臺不檢測期間，不準(zhǔn)在上面停放車輛。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測底盤輸出功率檢測三、影響底盤測功機測試精度的因素三、影響底盤測功機測試精度的因素1、機械阻力、機械阻力 支承軸承、聯(lián)軸器等處的摩擦力。支承軸承、聯(lián)軸器等處的摩擦力。2、風(fēng)冷式電渦流加載裝置的冷卻風(fēng)扇、風(fēng)冷式電渦流加載裝置的冷卻風(fēng)扇3、滾動阻力滾動阻力 滾筒對滾動阻力系數(shù)的影響滾筒對滾動阻力系數(shù)的影響滾筒半徑；滾筒的橢圓度、同軸度誤差；滾筒表面的附著滾筒半徑；滾筒的橢圓度、同軸度誤差；滾筒表面的附著系數(shù)；滾筒中心距系數(shù)；滾筒中心距 輪胎氣壓輪胎氣壓練一練練一練v選擇v1.下列（

14、）屬于底盤測功試驗臺的加載裝置。vA.滾筒 B.電渦流測功機 vC.測速電機 D.舉升器v2.下列（ ）不是造成汽車傳動系機械傳動效率低的原因。vA.離合器、變速器磨損 vB.主減速器、差速器潤滑不良 vC.發(fā)動機動力不足 vD.輪轂軸承松曠 v3、模擬汽車在道路上非穩(wěn)定工況行駛的慣量，底盤測功機上必須配置( ) vA.飛輪 B.滾筒 C.電機 D.渦流機 v 4、底盤測功機檢測的參數(shù)是（ ）vA.發(fā)動機輸出功率 B.驅(qū)動輪輸出功率vC.發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩 D. 發(fā)動機額定功率第二節(jié)第二節(jié) 傳動系統(tǒng)的檢測傳動系統(tǒng)的檢測第二節(jié)第二節(jié) 傳動系統(tǒng)的檢測傳動系統(tǒng)的檢測一、一、汽車傳動系統(tǒng)功率損失和傳動效率

15、的檢測汽車傳動系統(tǒng)功率損失和傳動效率的檢測v傳動系統(tǒng)的機械傳動效率傳動系統(tǒng)的機械傳動效率k = Pk / Pe ，利用試驗，利用試驗臺反拖可測得傳動系統(tǒng)所消耗的功率，該功率與臺反拖可測得傳動系統(tǒng)所消耗的功率，該功率與汽車驅(qū)動輪功率相加即得到發(fā)動機輸出功率，按汽車驅(qū)動輪功率相加即得到發(fā)動機輸出功率，按上式求得的上式求得的k與正常情況下的與正常情況下的k 正常值相比較，正常值相比較，即可判定汽車傳動系統(tǒng)的技術(shù)狀況。即可判定汽車傳動系統(tǒng)的技術(shù)狀況。在慣性式底盤測功機上或有儲存飛輪可模擬汽車在相在慣性式底盤測功機上或有儲存飛輪可模擬汽車在相應(yīng)車速下行駛動能的底盤測功機上，若在測得汽車驅(qū)應(yīng)車速下行駛動能

16、的底盤測功機上，若在測得汽車驅(qū)動輪的輸出功率后，立即踩下離合器踏板儲存在飛輪動輪的輸出功率后，立即踩下離合器踏板儲存在飛輪系統(tǒng)中的汽車行駛動能會反過來拖動汽車驅(qū)動輪和傳系統(tǒng)中的汽車行駛動能會反過來拖動汽車驅(qū)動輪和傳動系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)阻力作用于滾筒，因此，底盤測功動系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)阻力作用于滾筒，因此，底盤測功機可測得反拖驅(qū)動輪和傳動系統(tǒng)消耗的功。機可測得反拖驅(qū)動輪和傳動系統(tǒng)消耗的功。第二節(jié)第二節(jié) 傳動系統(tǒng)的檢測傳動系統(tǒng)的檢測v汽車傳動系的技術(shù)狀況也可用汽車的滑行汽車傳動系的技術(shù)狀況也可用汽車的滑行距離判斷距離判斷第二節(jié)第二節(jié) 傳動系統(tǒng)的檢測傳動系統(tǒng)的檢測二、離合器打滑的檢測二、離合器打滑的檢測離合

17、踏板自由行程過小，離合器彈簧彈離合踏板自由行程過小，離合器彈簧彈力減弱或折斷，離器合器摩擦片粘有油力減弱或折斷，離器合器摩擦片粘有油污，離合器壓盤與飛輪發(fā)生翹曲，離合污，離合器壓盤與飛輪發(fā)生翹曲，離合器摩擦片燒蝕或硬化等都勢必導(dǎo)致離合器摩擦片燒蝕或硬化等都勢必導(dǎo)致離合器打滑。離合器打滑將使動力傳遞受到器打滑。離合器打滑將使動力傳遞受到影響，并使離合器磨損加劇、過熱、燒影響，并使離合器磨損加劇、過熱、燒焦甚至損壞。使用離合器打滑測定儀可焦甚至損壞。使用離合器打滑測定儀可檢測離合器是否打滑。檢測離合器是否打滑。第二節(jié)第二節(jié) 傳動系統(tǒng)的檢測傳動系統(tǒng)的檢測第二節(jié)第二節(jié) 傳動系統(tǒng)的檢測傳動系統(tǒng)的檢測檢測

18、原理檢測原理頻閃原理頻閃原理檢測方法檢測方法 (1)(1)將汽車停置在底盤測功試驗臺上或車速表試驗臺將汽車停置在底盤測功試驗臺上或車速表試驗臺上，無試驗臺的可支起驅(qū)動輪。上，無試驗臺的可支起驅(qū)動輪。 (2)(2)在傳動軸上作一標(biāo)記。在傳動軸上作一標(biāo)記。 (3)(3)變速器掛入直接擋，踩下加速踏板，使車輪原地變速器掛入直接擋，踩下加速踏板，使車輪原地運轉(zhuǎn)，必要時可給試驗臺滾筒增加負(fù)荷或使用行車運轉(zhuǎn)，必要時可給試驗臺滾筒增加負(fù)荷或使用行車制動器，以增加驅(qū)動輪和傳動系的負(fù)荷。制動器，以增加驅(qū)動輪和傳動系的負(fù)荷。 (4)(4)將閃光燈發(fā)出的光亮點投射到傳動軸的標(biāo)記處，將閃光燈發(fā)出的光亮點投射到傳動軸的

19、標(biāo)記處，若離合器不打滑，傳動軸上標(biāo)記點與光亮點同步；若離合器不打滑，傳動軸上標(biāo)記點與光亮點同步；若離合器打滑，則傳動軸上標(biāo)記點與光亮點不同步。若離合器打滑，則傳動軸上標(biāo)記點與光亮點不同步。第二節(jié)第二節(jié) 傳動系統(tǒng)的檢測傳動系統(tǒng)的檢測三、傳動系統(tǒng)角間隙的檢測三、傳動系統(tǒng)角間隙的檢測1、指針式角間隙檢測儀2、測量方法、測量方法 測量角間隙時，測力扳手應(yīng)從一個極限位置轉(zhuǎn)至另測量角間隙時，測力扳手應(yīng)從一個極限位置轉(zhuǎn)至另一個極限位置，施加力矩不應(yīng)小于一個極限位置，施加力矩不應(yīng)小于30N m，角間，角間隙的數(shù)值即為指針在刻度盤上的指示值。隙的數(shù)值即為指針在刻度盤上的指示值。 傳動系角間隙的檢測可分段進行傳動

20、系角間隙的檢測可分段進行驅(qū)動橋角間隙的檢測驅(qū)動橋角間隙的檢測-變速器掛空擋，駐車制動器松開，變速器掛空擋，駐車制動器松開，行車制動器處于制動狀態(tài)，測力扳手卡在驅(qū)動橋主動軸萬行車制動器處于制動狀態(tài)，測力扳手卡在驅(qū)動橋主動軸萬向節(jié)的從動叉上，使其從一個極限位置轉(zhuǎn)至另一個極限位向節(jié)的從動叉上，使其從一個極限位置轉(zhuǎn)至另一個極限位置，從刻度盤上讀取角間隙值。置，從刻度盤上讀取角間隙值。第二節(jié)第二節(jié) 傳動系統(tǒng)的檢測傳動系統(tǒng)的檢測萬向傳動裝置角間隙的檢測萬向傳動裝置角間隙的檢測-放松車輪制動，視必要可放松車輪制動，視必要可支起驅(qū)動橋，拉緊駐車制動器，測力扳手卡在驅(qū)動橋主動支起驅(qū)動橋，拉緊駐車制動器，測力扳手

21、卡在驅(qū)動橋主動軸萬向節(jié)的從動叉上，使其從一個極限位置轉(zhuǎn)至另一個極軸萬向節(jié)的從動叉上，使其從一個極限位置轉(zhuǎn)至另一個極限位置，從刻度盤上讀取角間隙值。限位置，從刻度盤上讀取角間隙值。離合器和變速器各檔位角間隙的檢測離合器和變速器各檔位角間隙的檢測-放松車輪制動，放松車輪制動，是必要可支起驅(qū)動橋，離合器處于接合狀態(tài)，依次掛入各是必要可支起驅(qū)動橋，離合器處于接合狀態(tài)，依次掛入各檔，測力扳手卡在變速器后端萬向節(jié)的主動叉上，使其從檔，測力扳手卡在變速器后端萬向節(jié)的主動叉上，使其從一個極限位置轉(zhuǎn)至另一個極限位置，即可測得不同檔位下一個極限位置轉(zhuǎn)至另一個極限位置，即可測得不同檔位下從離合器至變速器輸出軸的角間

22、隙值。從離合器至變速器輸出軸的角間隙值。以上三段角間隙之和即為傳動系統(tǒng)的總角間隙。以上三段角間隙之和即為傳動系統(tǒng)的總角間隙。第二節(jié)第二節(jié) 傳動系統(tǒng)的檢測傳動系統(tǒng)的檢測第二節(jié)第二節(jié) 傳動系統(tǒng)的檢測傳動系統(tǒng)的檢測第二節(jié)第二節(jié) 傳動系統(tǒng)的檢測傳動系統(tǒng)的檢測2、數(shù)字式角間隙檢測儀、數(shù)字式角間隙檢測儀v 由傳感器、測量儀由傳感器、測量儀及連線組成。及連線組成。v 固定在傳動軸上。固定在傳動軸上。第二節(jié)第二節(jié) 傳動系統(tǒng)的檢測傳動系統(tǒng)的檢測檢測方法檢測方法 將測量儀接好電源，用電纜把測量儀和傳感器連接將測量儀接好電源，用電纜把測量儀和傳感器連接好，先按儀器使用說明書的要求對儀器進行自校，好，先按儀器使用說明

23、書的要求對儀器進行自校，再將轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到再將轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到“測量測量”位置上，即可進行實測。位置上，即可進行實測。 實測時仍要按萬向傳動裝置實測時仍要按萬向傳動裝置 、離合器與變速器及各、離合器與變速器及各擋擋 、驅(qū)動橋、驅(qū)動橋 分段分段 進行。進行。 在測量儀上讀取數(shù)值時應(yīng)注意，顯示的角度值在在測量儀上讀取數(shù)值時應(yīng)注意，顯示的角度值在0 03030內(nèi)有效，出現(xiàn)大于內(nèi)有效，出現(xiàn)大于3030的情況，可將固定的情況，可將固定在傳動軸上的傳感器適當(dāng)轉(zhuǎn)過一定角度。若其中一在傳動軸上的傳感器適當(dāng)轉(zhuǎn)過一定角度。若其中一極限位置為零度，另一極限位置超過極限位置為零度，另一極限位置超過3030，說明該，說明該段

24、游動角度已大于段游動角度已大于3030，超出了儀器的測量范圍。，超出了儀器的測量范圍。練一練練一練v簡答題簡答題簡述使用指針式游動角度檢測儀檢測傳動系游簡述使用指針式游動角度檢測儀檢測傳動系游動角度的方法動角度的方法 第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷一、自動變速器的檢修程序一、自動變速器的檢修程序正確的檢修程序，源于生產(chǎn)實踐的積累，應(yīng)參正確的檢修程序，源于生產(chǎn)實踐的積累，應(yīng)參照照檢修程序檢修程序進行檢驗和維修。進行檢驗和維修。其目的是：其目的是：(1)(1)分清故障部位，是發(fā)動機問題還是變速器問分清故障部位，是

25、發(fā)動機問題還是變速器問題。題。(2)(2)區(qū)分故障性質(zhì)，確定維修方式（就車修理或區(qū)分故障性質(zhì)，確定維修方式（就車修理或離車修理）。離車修理）。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷二、維修前的檢驗內(nèi)容二、維修前的檢驗內(nèi)容 1、初始檢驗、初始檢驗 當(dāng)汽車出現(xiàn)當(dāng)汽車出現(xiàn)“行駛無力、加速不良、油耗過大行駛無力、加速不良、油耗過大”等等故障時，首先分清是發(fā)動機問題還是變速器問題，以故障時，首先分清是發(fā)動機問題還是變速器問題，以判定故障的內(nèi)容，確定維修方式。判定故障的內(nèi)容，確定維修方式。 1 1）發(fā)動機性能好壞的檢驗）發(fā)動機性

26、能好壞的檢驗 發(fā)動機是汽車的動力源，它直接影響自動變速器性發(fā)動機是汽車的動力源，它直接影響自動變速器性能好壞，它的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)達到以下標(biāo)準(zhǔn)能好壞，它的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)達到以下標(biāo)準(zhǔn): : 第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 (1)(1)點火正時良好，便于換檔時轉(zhuǎn)矩控制無誤。各點火正時良好，便于換檔時轉(zhuǎn)矩控制無誤。各缸工作正常，點火和噴油系統(tǒng)通過斷電、斷油試缸工作正常，點火和噴油系統(tǒng)通過斷電、斷油試驗，有明顯的跌落值（驗，有明顯的跌落值（100r/min100r/min以上），表明單以上），表明單缸動率檢測合格。各工況無缺火、斷火現(xiàn)象，運缸動率檢測合格。各工況無缺火、斷火現(xiàn)象，運轉(zhuǎn)

27、良好。轉(zhuǎn)良好。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷（2 2）氣缸壓力達到）氣缸壓力達到1MPa1MPa以上，進氣管真空度以上，進氣管真空度達達60KPa60KPa以上，曲軸箱壓力值為負(fù)壓或零（表壓）。以上，曲軸箱壓力值為負(fù)壓或零（表壓）。單缸斷火、斷油試驗，真空度跌落值應(yīng)達單缸斷火、斷油試驗，真空度跌落值應(yīng)達5KPa5KPa以上。以上。如果不跌落或跌落值過小，表明該缸不工作或工作如果不跌落或跌落值過小，表明該缸不工作或工作不良。不良。（3 3）水溫正常（表明冷油器油溫正常），無異）水溫正常（表明冷油器油溫正常），無異響和噪聲，排放值正常、不漏水、不漏油、不漏氣響和噪聲，排

28、放值正常、不漏水、不漏油、不漏氣（真空）、不漏電。（真空）、不漏電。 2 2）底盤性能好壞的檢驗）底盤性能好壞的檢驗 (1)(1)重點是四輪旋轉(zhuǎn)靈活，制動器無阻滯現(xiàn)象、輪胎重點是四輪旋轉(zhuǎn)靈活，制動器無阻滯現(xiàn)象、輪胎尺寸和氣壓正常，傳動系統(tǒng)運轉(zhuǎn)良好。尺寸和氣壓正常，傳動系統(tǒng)運轉(zhuǎn)良好。 (2)(2)電控式自動變速電控式自動變速(ECT)(ECT)故障代碼的檢驗：電控式故障代碼的檢驗：電控式自動變速器故障代碼，多用自動變速器故障代碼，多用ODOD檔燈或檔燈或D4D4檔燈和檔燈和PWRPWR燈報警和顯示。代碼的觸發(fā)因車而異。故障代碼有真燈報警和顯示。代碼的觸發(fā)因車而異。故障代碼有真性和假性之分，應(yīng)通過

29、基礎(chǔ)檢驗后進一步判定。性和假性之分，應(yīng)通過基礎(chǔ)檢驗后進一步判定。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷2、基礎(chǔ)檢驗、基礎(chǔ)檢驗 1) 1)自動變速器液位高低的檢驗自動變速器液位高低的檢驗 液位高低的檢驗有兩種方法：動態(tài)檢驗法和靜液位高低的檢驗有兩種方法：動態(tài)檢驗法和靜態(tài)檢驗法，都必須使汽車停止在較水平的地面上，態(tài)檢驗法，都必須使汽車停止在較水平的地面上，發(fā)動機處于熱起怠速狀態(tài)，各檔位轉(zhuǎn)換發(fā)動機處于熱起怠速狀態(tài)，各檔位轉(zhuǎn)換1 12 2次后再次后再回到回到P P檔，使各檔油路系統(tǒng)充分排油、充油，拔出油檔，使各檔油路系統(tǒng)充分排油、充油，拔出油尺檢查液位的高低。尺檢查液位的高低。 第

30、三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 多數(shù)自動變速器是采用行星齒輪變速機構(gòu)，因其多數(shù)自動變速器是采用行星齒輪變速機構(gòu)，因其行星排含油空間大，必須采用動態(tài)檢驗方法行星排含油空間大，必須采用動態(tài)檢驗方法( (不熄火、不熄火、怠速運轉(zhuǎn)怠速運轉(zhuǎn)) )。本田車系的自動變速器是定軸式常嚙斜。本田車系的自動變速器是定軸式常嚙斜齒輪系統(tǒng)，含油空間小，用靜態(tài)檢驗法即可準(zhǔn)確的量齒輪系統(tǒng)，含油空間小，用靜態(tài)檢驗法即可準(zhǔn)確的量出液位的高低出液位的高低( (熄火后測液位熄火后測液位) )。規(guī)定方法如下：。規(guī)定方法如下： (1)(1)汽車停止在

31、較水平的地面上；汽車停止在較水平的地面上； (2)(2)發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動；發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動； (3)(3)在停止運轉(zhuǎn)在停止運轉(zhuǎn)1min1min內(nèi)檢查油位的高低；內(nèi)檢查油位的高低； (4)(4)液位應(yīng)在高油位標(biāo)記和低油位的標(biāo)記液位應(yīng)在高油位標(biāo)記和低油位的標(biāo)記之間；之間； (5)(5)當(dāng)油溫已達正常工作油溫時當(dāng)油溫已達正常工作油溫時(80(80，已行駛，已行駛151520km/h20km/h以上時以上時) )，應(yīng)偏高為好，油溫未達正常，應(yīng)偏高為好，油溫未達正常工作油溫時工作油溫時( (換新油，未行駛換新油，未行駛) )，應(yīng)偏低為好；，應(yīng)偏低為好； 第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與

32、診斷 (6)(6)如果低于低油位標(biāo)記，應(yīng)添加油料。如果不如果低于低油位標(biāo)記，應(yīng)添加油料。如果不及時加添油料，將造成缺油行駛，齒輪系統(tǒng)潤滑不及時加添油料，將造成缺油行駛，齒輪系統(tǒng)潤滑不良，造成過熱，油液中混入空氣，油壓降低，換檔良，造成過熱，油液中混入空氣，油壓降低，換檔產(chǎn)生沖擊，換檔離合器打滑，加速磨損。如果液位產(chǎn)生沖擊，換檔離合器打滑，加速磨損。如果液位過高，控制閥體排油孔被阻擋，排油不暢，影響離過高，控制閥體排油孔被阻擋，排油不暢，影響離合器平順接合和分離，換檔不靈敏。嚴(yán)重時造成加合器平順接合和分離，換檔不靈敏。嚴(yán)重時造成加油管和通風(fēng)管和通風(fēng)孔處噴油而引起火災(zāi)。油管和通風(fēng)管和通風(fēng)孔處噴油而

33、引起火災(zāi)。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 2)2)自動變速器油質(zhì)檢驗自動變速器油質(zhì)檢驗 油質(zhì)以色澤、雜質(zhì)、磨料、粘度、純度、油溫、油質(zhì)以色澤、雜質(zhì)、磨料、粘度、純度、油溫、異味、乳狀泡沫等為檢驗指標(biāo)。異味、乳狀泡沫等為檢驗指標(biāo)。ATFATF油液的色澤為油液的色澤為猩紅色和淡黃色，雜質(zhì)和磨料的混人將使其變?yōu)楹谛杉t色和淡黃色，雜質(zhì)和磨料的混人將使其變?yōu)楹诤稚?。摩擦片打滑和高溫氧化及失效變質(zhì)將造成膠褐色。摩擦片打滑和高溫氧化及失效變質(zhì)將造成膠質(zhì)的產(chǎn)生，對滑閥的運動靈活性影響最大。質(zhì)的產(chǎn)生，對滑閥的運動靈活性影響最大。 刺鼻的怪味是油質(zhì)變壞的表現(xiàn)，不僅影響動力的刺鼻的怪味是

34、油質(zhì)變壞的表現(xiàn)，不僅影響動力的傳遞，也會造成水溫過高，發(fā)動機過熱。當(dāng)油中有傳遞，也會造成水溫過高，發(fā)動機過熱。當(dāng)油中有乳狀泡沫時，為水油混合，可能是位于散熱器中的乳狀泡沫時，為水油混合，可能是位于散熱器中的冷油器泄漏造成。使傳力能力和潤滑能力變壞，齒冷油器泄漏造成。使傳力能力和潤滑能力變壞，齒輪、軸承、摩擦片很快損壞。輪、軸承、摩擦片很快損壞。 第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 油液的更換周期不能超過油液的更換周期不能超過300003000040000km40000km，必，必須使用純正的原車須使用純正的原車ATFATF。因冷油器多在水箱中，換。因冷油器多在水箱中，換

35、油對應(yīng)將該處舊油放凈。多數(shù)變矩器上無放油塞，油對應(yīng)將該處舊油放凈。多數(shù)變矩器上無放油塞，有近有近1 13 3的油液不能放出，對個別換油過晚、過臟的油液不能放出，對個別換油過晚、過臟的自動變速器應(yīng)清洗后換新油的自動變速器應(yīng)清洗后換新油( (換油兩次換油兩次) )，以保證，以保證油質(zhì)的純度。油質(zhì)的純度。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 使用自動變速器的汽車有使用自動變速器的汽車有“五怕五怕”之慮：之慮： 一怕一怕不及時換油，油質(zhì)變壞，傳動效率降低，加不及時換油，油質(zhì)變壞，傳動效率降低，加速磨損；速磨損； 二怕二怕油溫過高，造成發(fā)動機過熱，損壞相關(guān)機件；油溫過高，造成發(fā)動機

36、過熱，損壞相關(guān)機件； 三怕三怕液位過低、過高、人為的制造故障；液位過低、過高、人為的制造故障； 四怕四怕劣質(zhì)劣質(zhì)ATFATF或劣質(zhì)代用油；或劣質(zhì)代用油； 五怕五怕?lián)Q檔操作方法不正確，加大油耗和機械磨損。換檔操作方法不正確，加大油耗和機械磨損。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷3)3)節(jié)氣門拉索的檢查節(jié)氣門拉索的檢查液控式自動變速器，將加速踏板踩到底時，節(jié)氣液控式自動變速器，將加速踏板踩到底時，節(jié)氣門應(yīng)全開，節(jié)氣門閥也應(yīng)到達全開的位置，被稱為門應(yīng)全開，節(jié)氣門閥也應(yīng)到達全開的位置，被稱為“全程控制全程控制”。節(jié)氣門閥拉索的松緊，影響換檔點。節(jié)氣門閥拉索的松緊，影響換檔點的早

37、晚的早晚( (見圖所示見圖所示) )。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷過松則節(jié)氣門閥控制的液壓會低于正常值，引過松則節(jié)氣門閥控制的液壓會低于正常值，引起換檔點過低，從而導(dǎo)致功率消耗；起換檔點過低，從而導(dǎo)致功率消耗；過緊則節(jié)氣門閥控制油壓過高，引起換擋點過過緊則節(jié)氣門閥控制油壓過高，引起換擋點過高，從而導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。高，從而導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。不少汽車節(jié)氣門閥拉索有全開時的標(biāo)記不少汽車節(jié)氣門閥拉索有全開時的標(biāo)記( (見圖所見圖所示示) )，無標(biāo)記的可將節(jié)氣門踏板踩到底，再檢驗拉索，無標(biāo)記的可將節(jié)氣門踏板踩到底，再檢驗拉索的松緊度。節(jié)氣門閥拉索不能有松曠量，即要全程的松緊度。節(jié)

38、氣門閥拉索不能有松曠量，即要全程控制。控制。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷4)P4)PNN擋起動開關(guān)的檢驗擋起動開關(guān)的檢驗 手柄在手柄在P P檔或檔或NN檔位置時，起動開關(guān)應(yīng)導(dǎo)通，發(fā)檔位置時，起動開關(guān)應(yīng)導(dǎo)通，發(fā)動機可以起動，而在其它任何檔位都不能起動。動機可以起動，而在其它任何檔位都不能起動。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷5)5)超速檔超速檔(OD)(OD)開關(guān)的檢驗開關(guān)的檢驗液控式自動變速器，手柄在液控式自動變速器，手柄在D D檔位置時，將檔位置時，將SWSW置為置為ONON，按

39、下，按下ODOD檔開關(guān)燈顯示，變速器中的檔開關(guān)燈顯示，變速器中的ODOD檔電磁閥應(yīng)有動作聲，否則，應(yīng)檢查其線路和線圈檔電磁閥應(yīng)有動作聲，否則，應(yīng)檢查其線路和線圈的電阻值。電控式自動變速器，當(dāng)車速達的電阻值。電控式自動變速器，當(dāng)車速達70km/h70km/h以以上時，上時，OD/SWOD/SW為為OFFOFF時，車速應(yīng)明顯下降。時，車速應(yīng)明顯下降。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷1）測試目的）測試目的 區(qū)分出是機械故障還是電路故障（齒輪變速器區(qū)分出是機械故障還是電路故障（齒輪變速器系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)故障系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)故障) )相當(dāng)于使相當(dāng)于使N01、N02電電磁閥都

40、失效磁閥都失效 3、性能檢查、性能檢查 （1 1）手動換檔實驗）手動換檔實驗第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 2）測試方法）測試方法 a a）拔下）拔下ECT ECUECT ECU線束插頭和電磁閥線束插頭線束插頭和電磁閥線束插頭 b b）手動操縱選檔桿換檔，檢查汽車行駛速度）手動操縱選檔桿換檔，檢查汽車行駛速度的變化情況的變化情況 c c）插好）插好ECT ECUECT ECU線束插頭和電磁閥線束插頭。線束插頭和電磁閥線束插頭。 d d）清除故障碼。）清除故障碼。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 3）試驗結(jié)果分析）試驗結(jié)果分析 如在測試中出現(xiàn)

41、異?；蚋髑斑M檔行駛車速很如在測試中出現(xiàn)異?；蚋髑斑M檔行駛車速很難區(qū)分，說明機械系統(tǒng)（齒輪變速器和液壓控制系難區(qū)分，說明機械系統(tǒng)（齒輪變速器和液壓控制系統(tǒng)）有故障；如每一檔工作都正常，說明電控系統(tǒng)統(tǒng)）有故障；如每一檔工作都正常，說明電控系統(tǒng)有故障有故障第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷 1）試驗?zāi)康模┰囼災(zāi)康?通過測試選檔手柄在通過測試選檔手柄在“D”D”位和位和“R”R”位時發(fā)動位時發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機與自動變速器的總體性能機的最高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機與自動變速器的總體性能（包括液力變矩器導(dǎo)輪和單向離合器功能、齒輪變（包括液力變矩器導(dǎo)輪和單向離合器功能、齒輪變速系統(tǒng)的換檔離合器和制動器是否打滑）速系統(tǒng)

42、的換檔離合器和制動器是否打滑） 2）試驗條件）試驗條件 a a、油溫達到正常工作溫度（、油溫達到正常工作溫度（50805080） b b、試驗連續(xù)時間不得超過、試驗連續(xù)時間不得超過5s 5s c c、應(yīng)在寬闊良好地面進行、應(yīng)在寬闊良好地面進行 （2 2）失速試驗）失速試驗第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 3）試驗步驟）試驗步驟 a a、用三角木塞住前、后車輪，將轉(zhuǎn)速表連、用三角木塞住前、后車輪，將轉(zhuǎn)速表連 接到發(fā)動機上，以便測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速；接到發(fā)動機上，以便測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速； b b、拉緊駐車制動器；、拉緊駐車制動器； c c、左腳用力踩住

43、制動踏板；、左腳用力踩住制動踏板； d d、啟動發(fā)動機并預(yù)熱；、啟動發(fā)動機并預(yù)熱； e e、將選檔手柄撥到、將選檔手柄撥到“D”D”位，右腳迅速將加位，右腳迅速將加 速踏板踩到底，此時讀取失速轉(zhuǎn)速；速踏板踩到底，此時讀取失速轉(zhuǎn)速； f f、“D”D”位試驗后，再撥到位試驗后，再撥到“R”R”位進行相同方位進行相同方 法試驗。法試驗。 4）試驗結(jié)果分析）試驗結(jié)果分析 a a）如果）如果“D”D”、“R”R”位都低于規(guī)定值，則位都低于規(guī)定值，則可能是發(fā)動機功率不足或?qū)л喌膯蜗螂x合器打滑；可能是發(fā)動機功率不足或?qū)л喌膯蜗螂x合器打滑；但尚若低于但尚若低于600r/min600r/min，則可能是變矩器

44、損壞。，則可能是變矩器損壞。 b b）如果）如果“D”D”位失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，則可能位失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，則可能是主油路油壓過低、前進擋離合器打滑、是主油路油壓過低、前進擋離合器打滑、2 2號單向號單向離合器工作不良或制動器打滑。離合器工作不良或制動器打滑。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 c c）如果）如果“R”R”位失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，則可能是位失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，則可能是主油路油壓過低、直接當(dāng)離合器打滑、一檔、倒主油路油壓過低、直接當(dāng)離合器打滑、一檔、倒檔制動器打滑。檔制動器打滑。 d d）如果）如果“

45、D”D”、“R”R”位失速轉(zhuǎn)速都高于規(guī)定值，位失速轉(zhuǎn)速都高于規(guī)定值，有可能使主油路油壓過低、有可能使主油路油壓過低、ATFATF油位不正常、油油位不正常、油質(zhì)過差、離合器打滑、超速檔單向離合器工作不質(zhì)過差、離合器打滑、超速檔單向離合器工作不良。良。 （3 3）時滯試驗）時滯試驗 1）試驗?zāi)康模┰囼災(zāi)康?通過測量換檔延時時間，檢查超速離合器、前通過測量換檔延時時間，檢查超速離合器、前進離合器、直接檔離合器、低檔與倒檔制動器是否進離合器、直接檔離合器、低檔與倒檔制動器是否過度磨損，并鑒別與各離合器、制動器的傳動液壓過度磨損，并鑒別與各離合器、制動器的傳動液壓力是否合適。力是否合適。2）試驗條件及注

46、意事項）試驗條件及注意事項 a a、油溫達到正常工作溫度（、油溫達到正常工作溫度（50805080）；）； b b、每項進行三次，取其平均時間為準(zhǔn)；、每項進行三次，取其平均時間為準(zhǔn)； c c、每次測量需要間隔、每次測量需要間隔1min1min第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 3）試驗步驟）試驗步驟 a a）啟動發(fā)動機并預(yù)熱，拉緊駐車制動器。）啟動發(fā)動機并預(yù)熱，拉緊駐車制動器。 b b）檢查發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速是否符合規(guī)定值。）檢查發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速是否符合規(guī)定值。 c c）將選檔手柄從）將選檔手柄從“N”N”位撥到位撥到“D”D”位，與此位，與此 同時，用秒表測量從開始換檔至感

47、覺到震動的時間，同時，用秒表測量從開始換檔至感覺到震動的時間，重復(fù)三次并取平均值。重復(fù)三次并取平均值。 d d）用相同方法測量將選檔手柄從）用相同方法測量將選檔手柄從“N”N”位撥位撥 到到“R”R”位時的滯后時間。每次檢測間隔時間至少位時的滯后時間。每次檢測間隔時間至少1min,1min,以使離合器、制動器恢復(fù)至原始狀態(tài)。以使離合器、制動器恢復(fù)至原始狀態(tài)。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 4）試驗結(jié)果分析）試驗結(jié)果分析 a a）如果從）如果從NN位撥到位撥到D D位的延時時間超過位的延時時間超過1.2s1.2s，有可能是管路油壓過低、前進擋離合器磨損嚴(yán)重或有可能是管

48、路油壓過低、前進擋離合器磨損嚴(yán)重或超速檔單向離合器工作不良。超速檔單向離合器工作不良。 b b）如果位到位的延時時間超過）如果位到位的延時時間超過1.5s1.5s，有可能是管，有可能是管路油壓過低、直接檔離合器磨損嚴(yán)重；一檔倒、檔路油壓過低、直接檔離合器磨損嚴(yán)重；一檔倒、檔制動器磨損嚴(yán)重或超速檔單向離合器工作不良。制動器磨損嚴(yán)重或超速檔單向離合器工作不良。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷（4 4）油壓試驗）油壓試驗 1）試驗?zāi)康模┰囼災(zāi)康?檢查管路油壓判斷自動變速器各種泵、閥的技術(shù)檢查管路油壓判斷自動變速器各種泵、閥的技術(shù)狀況、密封性能和

49、節(jié)氣門拉索的調(diào)整狀況。狀況、密封性能和節(jié)氣門拉索的調(diào)整狀況。 a a） ATFATF達到正常工作溫度（達到正常工作溫度（50805080）。）。 b b）為了安全，試驗應(yīng)由兩人協(xié)作完成，一人進行）為了安全，試驗應(yīng)由兩人協(xié)作完成，一人進行試驗操作，另一人觀察車輪及其木塞，防止其移動。試驗操作，另一人觀察車輪及其木塞，防止其移動。 c c）每測完一次發(fā)動機應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)）每測完一次發(fā)動機應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)1min1min以上；節(jié)氣以上；節(jié)氣門全開持續(xù)時間不應(yīng)超過門全開持續(xù)時間不應(yīng)超過5s5s。 2）試驗條件）試驗條件第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 3）試驗步驟）試驗步驟 a a）拆

50、下殼體上的油壓檢查接頭螺塞，并連接油）拆下殼體上的油壓檢查接頭螺塞，并連接油壓表；壓表； b b）用三角木塞住前、后車輪；）用三角木塞住前、后車輪； c c）拉緊駐車制動器，啟動發(fā)動機并預(yù)熱；）拉緊駐車制動器，啟動發(fā)動機并預(yù)熱； d d）左腳用力踩住制動踏板，測量發(fā)動機怠速與失）左腳用力踩住制動踏板，測量發(fā)動機怠速與失速工況的油壓是否符合規(guī)定值；速工況的油壓是否符合規(guī)定值； （注：在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到失速轉(zhuǎn)速之前，如車輪移（注：在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到失速轉(zhuǎn)速之前，如車輪移動，應(yīng)立即放松油門停止試驗，以免發(fā)生危險）動，應(yīng)立即放松油門停止試驗，以免發(fā)生危險） 第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的

51、檢測與診斷第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 a a）如果所有檔位測量值都高于規(guī)定值，會使）如果所有檔位測量值都高于規(guī)定值，會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。則可能是節(jié)氣門拉索、節(jié)氣門閥失效、調(diào)速閥統(tǒng)。則可能是節(jié)氣門拉索、節(jié)氣門閥失效、調(diào)速閥失效；失效； b b）如果所有檔位測量值都低于規(guī)定值，）如果所有檔位測量值都低于規(guī)定值， 會造成會造成換擋執(zhí)行元件打滑，則可能是節(jié)氣門拉索、節(jié)氣門換擋執(zhí)行元件打滑，則可能是節(jié)氣門拉索、節(jié)氣門閥失效、調(diào)速閥失效、超速檔單向離合器工作不良；閥失效、調(diào)速閥失效、超速檔單向離合器

52、工作不良； 4）試驗結(jié)果分析）試驗結(jié)果分析第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 c c）如果只有）如果只有“D”D”位管路油壓低于規(guī)定值，則位管路油壓低于規(guī)定值，則可能是可能是“D”D”位油路漏油、前進擋離合器失效或位油路漏油、前進擋離合器失效或超速檔單向離合器工作不良；超速檔單向離合器工作不良； d d）如果只有）如果只有“R” R” 位管路油壓低于規(guī)定值，則位管路油壓低于規(guī)定值，則可能是可能是“R” R” 位油路漏油、直接檔離合器失效、位油路漏油、直接檔離合器失效、一檔一檔/ /倒檔制動器失效或超速檔單向離合器工作不倒檔制動器失效或超速檔單向離合器工作不良。良。第三節(jié)

53、第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 （5 5）道路試驗）道路試驗 1）試驗?zāi)康模┰囼災(zāi)康?檢查各離合器、制動器工作狀態(tài)是否良好。檢查各離合器、制動器工作狀態(tài)是否良好。它是診斷是否磨損失效的有效方法。它是診斷是否磨損失效的有效方法。 a a）ATFATF達到正常工作溫度（達到正常工作溫度（50805080） b b）選檔手柄在每個換檔位置都要進行試驗，在）選檔手柄在每個換檔位置都要進行試驗，在“D”D”位路試時，需要試驗位路試時，需要試驗“NORM”NORM”、”PWR”PWR”兩種工作模式。任何檔位打滑或發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升兩種工作模式。任何檔位打滑或發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高都說明有換

54、檔離合器、制動器、單項離合器有故高都說明有換檔離合器、制動器、單項離合器有故障。障。 2）試驗條件及注意事項）試驗條件及注意事項第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 a） 將選檔手柄撥到將選檔手柄撥到“D”D”位，接通位，接通O/DO/D開關(guān)，將加速踏開關(guān)，將加速踏板踩到底使節(jié)氣門始終保持在全開位置行駛。檢查是否出現(xiàn)板踩到底使節(jié)氣門始終保持在全開位置行駛。檢查是否出現(xiàn)112 2、2 23 3、3 3 O/DO/D升檔，升檔車速是否符合規(guī)定值。升檔，升檔車速是否符合規(guī)定值。 結(jié)果分析：結(jié)果分析： a a、如無、如無112 2升檔，則可能是升檔，則可能是1-21-2換檔閥卡住

55、或換檔閥卡住或NO.2NO.2電磁閥電磁閥卡住卡住 b b、如無、如無2 23 3升檔升檔, , 則可能是則可能是2-32-3換檔閥卡住或換檔閥卡住或NO.1NO.1電磁閥電磁閥卡住卡住 3）“D”位路試位路試 試驗方法及相應(yīng)結(jié)果分析試驗方法及相應(yīng)結(jié)果分析注：當(dāng)水溫低于注：當(dāng)水溫低于60時，不會升時，不會升到到O/D檔和鎖定檔和鎖定變矩器，即使出變矩器，即使出現(xiàn)，其換檔車速現(xiàn)，其換檔車速也會低于規(guī)定值也會低于規(guī)定值第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 c c、如無、如無3 3 O/DO/D升檔升檔, , 則可能是則可能是3-43-4換檔閥卡換檔閥卡住。住。 d d、如果換

56、檔時機不正確，則可能是節(jié)氣門拉索、如果換檔時機不正確，則可能是節(jié)氣門拉索失調(diào)或節(jié)氣門閥、失調(diào)或節(jié)氣門閥、1-21-2換檔閥、換檔閥、 2-32-3換檔閥、換檔閥、3-43-4換換檔閥故障。檔閥故障。 e e、如果鎖止時機不正確，則、如果鎖止時機不正確，則NO.2NO.2電磁閥卡住或電磁閥卡住或鎖止繼動閥卡住。鎖止繼動閥卡住。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 b） 用相同的方法檢查用相同的方法檢查112 2、2 23 3、3 3 O/DO/D升檔時，有無震動和打滑現(xiàn)象。升檔時，有無震動和打滑現(xiàn)象。 分析：分析： 如震動過大，則可能是管路油壓過高、如震動過大，則可能是管路

57、油壓過高、蓄壓器損壞、單向閥失效。蓄壓器損壞、單向閥失效。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 c c） 在在“D”D”位以位以O(shè)/DO/D檔或三檔行駛，檢查震動與檔或三檔行駛，檢查震動與噪聲。檢查時必須仔細區(qū)分，因為傳動部件失去平噪聲。檢查時必須仔細區(qū)分，因為傳動部件失去平衡也會引起震動和噪聲。衡也會引起震動和噪聲。 d d）在）在“D”D”位以二檔、三檔和位以二檔、三檔和O/DO/D檔行駛，檢查檔行駛，檢查221 1、332 2、 O/DO/D3 3降檔時，車速是否符合規(guī)定。降檔時，車速是否符合規(guī)定。同時檢查降檔時有無異常震動和打滑現(xiàn)象。同時檢查降檔時有無異常震動和打

58、滑現(xiàn)象。 第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 e e） 檢查鎖止機構(gòu)。在檢查鎖止機構(gòu)。在“D”D”位以位以O(shè)/DO/D檔高于檔高于80km/h80km/h車速穩(wěn)定行駛，然后輕輕踩下加速踏板，車速穩(wěn)定行駛，然后輕輕踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)無突然變化。如轉(zhuǎn)速變化很大，說發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)無突然變化。如轉(zhuǎn)速變化很大，說明沒有鎖定，其原因通常是鎖止控制系統(tǒng)存在故明沒有鎖定，其原因通常是鎖止控制系統(tǒng)存在故障。障。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 a a）將選檔手柄撥到）將選檔手柄撥到“2”2”位，加速踏板踩到底位，加速踏板踩到底使節(jié)氣門保持全開行駛，檢查是否

59、出現(xiàn)使節(jié)氣門保持全開行駛，檢查是否出現(xiàn)1212升檔，升檔，升檔車速是否符合規(guī)定值（注：升檔車速是否符合規(guī)定值（注：“2”2”位無位無O/DO/D升檔升檔和鎖定動作）。和鎖定動作）。 b b）在）在“2”2”位以二檔行駛時，松開加速踏板應(yīng)有位以二檔行駛時，松開加速踏板應(yīng)有發(fā)動機制動效果。如無發(fā)動機制動，則可能是控制發(fā)動機制動效果。如無發(fā)動機制動，則可能是控制系統(tǒng)或前進擋離合器及強制制動器有故障。系統(tǒng)或前進擋離合器及強制制動器有故障。 4）“2”位（前進低檔）路試位（前進低檔）路試 試驗方法及對應(yīng)結(jié)果分析試驗方法及對應(yīng)結(jié)果分析第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 a a）將選

60、檔手柄撥到）將選檔手柄撥到“L”L”位，加速踏板踩到底位，加速踏板踩到底使節(jié)氣門保持全開行駛，在使節(jié)氣門保持全開行駛，在“L”L”位行駛時，應(yīng)不能位行駛時，應(yīng)不能升到二檔；松開加速踏板式，應(yīng)當(dāng)具有發(fā)動機制動升到二檔；松開加速踏板式，應(yīng)當(dāng)具有發(fā)動機制動效果。（如無發(fā)動機制動，則可能是前進擋離合器效果。（如無發(fā)動機制動，則可能是前進擋離合器及強制制動器失效）。及強制制動器失效）。 b b）檢查加速與減速期間有無異常噪聲。）檢查加速與減速期間有無異常噪聲。 5）“L”位路試位路試 試驗方法及對應(yīng)結(jié)果分析試驗方法及對應(yīng)結(jié)果分析第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢測與診斷自動變速器的檢測與診斷 將選檔手柄撥到將