虹橋樞紐西交通廣場初步設(shè)計(水電)

1、虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計上海市政工程設(shè)計研究總院2007年03月上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計六、設(shè)備設(shè)計上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計1、給排水設(shè)計上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計給水系統(tǒng)n水源 水源取自城市自來水管網(wǎng)，生活供水分別從市政道路和給水管網(wǎng)上引出的二根DN200消防水管上再分別引出一根DN100生活水管，經(jīng)水表計量后直接引入地下一層；室外消防用水由廣場市政道路消火栓和景觀綠地室外消火栓供給。本工程室內(nèi)建筑分成三塊區(qū)域，每塊區(qū)域各成獨立系統(tǒng)。n生活用水量 本工程生活用水量，最高日用水量:43

2、7（m3/day）;最大時用水量：66.8 （m3/hr）。n給水系統(tǒng) 車庫、通道和候車室部分生活給水利用城市自來水管網(wǎng)水壓直接供給。為了確保建筑物的供水安全，本工程室內(nèi)建筑分成三塊區(qū)域，每塊區(qū)域建筑采用每個區(qū)域設(shè)二路引入管供水，并在地下三層成環(huán)網(wǎng)供水。引入管各設(shè)水表一級計量；同時為了便于管理，各部分分別設(shè)小水表二級計量。上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計n室內(nèi)排水管道采用污、廢水分流系統(tǒng)。室內(nèi)廁所污、廢匯集至污水集水池，并由污水潛水泵抽送排入市政污水管道；設(shè)備機房的排水采用集水坑、排水潛水泵抽送排入市政污水管道。n車庫廢水經(jīng)管道收集后排入集水坑，由排水潛水泵抽送排入總

3、體污水管道。n通道入口部分雨水由排水潛水泵抽送排入廣場雨水管道。其雨水設(shè)計重現(xiàn)期P=5年。n下沉式廣廳、下沉式景觀廣場雨水匯集后由排水潛水泵抽送排入廣場雨水管道，其雨水設(shè)計重現(xiàn)期P=10年。n廣場地下部分排水量：排水系統(tǒng)生活污水生活污水(m(m3 3/d)/d)雨水排水雨水排水(L/S)(L/S)車道入口車道入口下沉式廣廳下沉式廣廳 下沉式景觀廣場下沉式景觀廣場合計合計68015020018002830上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計n室內(nèi)消火栓系統(tǒng) 室內(nèi)消火栓給水采用各自獨立的穩(wěn)高壓給水系統(tǒng)，在地下二層消防水泵房內(nèi)設(shè)置兩臺消火栓加壓水泵（一用一備），系統(tǒng)在室外適當?shù)?/p>

4、位置均設(shè)置DN150水泵接合器二套。n自動噴水滅火系統(tǒng) 室內(nèi)自動噴淋給水采用各自獨立的穩(wěn)高壓給水系統(tǒng)，系統(tǒng)在室外適當?shù)奈恢镁O(shè)置DN150水泵接合器三套泵接合器。n自動噴水泡沫聯(lián)用滅火系統(tǒng) 柴油發(fā)電機房內(nèi)設(shè)置一套獨立的閉式自動噴水-泡沫聯(lián)用滅火系統(tǒng)。泡沫持續(xù)噴泡時間不小于10min。n滅火器配置各分項按規(guī)范要求考慮滅火器配置。選用3公斤充裝量磷酸銨鹽手提式干粉滅火器，每設(shè)置點不少于兩具。消防給排水上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計n室外消火栓消防用水量：30升/秒n室內(nèi)消火栓消防用水量：20升/秒n自動噴水滅火系統(tǒng)消防用水量：30升/秒室內(nèi)外消防用水量上海市政工程設(shè)計研

5、究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計2、電氣設(shè)計上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計 低壓系統(tǒng)圖上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計低壓干線圖上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計 1) 設(shè)計范圍：主要涉及本工程負荷性質(zhì)、電源及電壓、負荷估算、供配電系統(tǒng)、應(yīng)急電源、保護控制與自動化、電氣照明、設(shè)備控制、無功功率補償、計量測量、防雷與接地安全、電纜與通道、新

6、技術(shù)應(yīng)用、節(jié)能環(huán)保、設(shè)備選擇原則等內(nèi)容。2) 設(shè)計分界點：與供電部門設(shè)計分界點為10kV電源進線電纜終端盒，終端盒以內(nèi)一側(cè)為本次設(shè)計范圍。設(shè)計范圍與分界設(shè)計范圍與分界上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計 1) 本工程按一級負荷要求供電。一級負荷有:公共照明、直升電梯、排水泵、消防機組、防災(zāi)報警、設(shè)備監(jiān)控、通信、防火卷簾、安檢閘機、送風(fēng)機兼消防、排煙機及相關(guān)風(fēng)閥、空調(diào)箱兼消防、應(yīng)急照明（包括誘導(dǎo)、疏散、備用照明）、排水泵、柴油機房自用電、控制中心等。其中消防、監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急照明、防火卷簾、安檢閘機等屬一級負荷中特別重要負荷;二級負荷有:設(shè)備房管理房照明、廣場照明、標志燈箱、

7、排污水泵、一般風(fēng)機、自動扶梯等較重要負荷;三級負荷有: 冷水機組及配套設(shè)備、景觀照明、廣告、電熱設(shè)備等不屬于一、二級的負荷。2) 兩路10KV進線電源從地區(qū)供電網(wǎng)上級變電站引來。負荷性質(zhì)及供電電源負荷性質(zhì)及供電電源上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計 3) 在西交通廣場內(nèi)中設(shè)置2個自備發(fā)電機房（分別位于1站和2#站附近）作為消防設(shè)備及其他重要設(shè)備的應(yīng)急電源。4) 對西交通廣場內(nèi)一些特殊工藝設(shè)備如弱電及信息系統(tǒng)、安檢電源除提供市電和發(fā)電機組應(yīng)急電源外，還由各系統(tǒng)自帶不間斷電源（UPS）供電 ；而對于應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)電源除提供市電和發(fā)電機組應(yīng)急電源外，還將提供應(yīng)急電源（EPS

8、）系統(tǒng)，以確保電源的絕對可靠性。負荷性質(zhì)及供電電源負荷性質(zhì)及供電電源上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計配電電壓配電電壓n配電電壓采用10kV、380/220V二級，特殊終端用電設(shè)備的電壓等級按需另選。上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計 本工程用電負荷計算如下：總設(shè)備裝機容量 5408kW計算容量 4014kW 其中應(yīng)急負荷容量 1561kW 應(yīng)急計算容量 1110kW 根據(jù)負荷分布、用電區(qū)域的功能以及供電半徑的要求，西交通廣場內(nèi)共設(shè)置三座10KV 變電所：在北側(cè)車庫設(shè)置1個總變配電站（為1#站）,由供電部門引來兩路10kV獨立電源供電，10kV電

9、源在1站內(nèi)經(jīng)分配后再分別供給南側(cè)車庫內(nèi)變電所（為2站）以及換乘大廳內(nèi)變電所（為3站）。1#,2#變電所內(nèi)各設(shè)置2臺1250KVA 干式變壓器，3#變電所內(nèi)設(shè)置2臺1000KVA 干式變壓器。其中1和2#變電所各附帶柴油發(fā)電機房，內(nèi)設(shè)1臺應(yīng)急柴油發(fā)應(yīng)急柴油發(fā)電機組。負荷計算及變電所設(shè)置負荷計算及變電所設(shè)置上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計 1變電所的兩路10KV 高壓電源同時供電，單母線分段運行，中間設(shè)手動聯(lián)絡(luò)，并帶電氣和機械聯(lián)鎖，平時分列運行，故障時互為備用，當一路電源失電時，另一路電源可帶全部負荷。每兩臺變壓器的400V 側(cè)采取單母線分段中間加聯(lián)絡(luò)，電氣聯(lián)鎖，平時分列

10、運行，故障時互為備用,當一臺變壓器失電時，通過手動操作、失壓脫扣裝置以及能源系統(tǒng)等對變電所內(nèi)的負荷按重要程度高低由另一臺變壓器承擔(dān)主要及重要負荷。每座變電所0.4KV側(cè)另設(shè)一段應(yīng)急母排，由0.4KV市電回路和柴油發(fā)電機饋出回路ATS自切供電，為一級負荷提供應(yīng)急電源。變配電系統(tǒng)變配電系統(tǒng)上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計計量測量計量測量n1配變電所的10KV 進線高壓側(cè)設(shè)電業(yè)總計量（專業(yè)PT，CT和專用計量屏）n各個變電所0.4KV側(cè)設(shè)置能源管理系統(tǒng)進行內(nèi)部電費計量。上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計 根據(jù)西交通中心內(nèi)的特別重要負荷以及消防負荷的分

11、布情況，考慮供電半徑和經(jīng)濟技術(shù)比較，西交通中心內(nèi)設(shè)置2個應(yīng)急柴油發(fā)電機房，分別附設(shè)于1和2#變配電站附近。柴油發(fā)電機房內(nèi)設(shè)置一臺自備應(yīng)急柴油發(fā)電組，保證消防設(shè)備（包括消防電梯、消防泵、噴淋泵、排煙風(fēng)機、正壓風(fēng)機、防火卷簾門、應(yīng)急照明、疏散指示照明，消防中心電源等）及其他重要工藝設(shè)備和安檢設(shè)備的供電可靠性。在兩路市電都正常運行的情況下，應(yīng)急柴油發(fā)電組始終處于準備啟動狀態(tài)，當一路市電中斷時，機組應(yīng)自動啟動，當?shù)诙肥须娛щ姇r，由ATS切換至柴油發(fā)電機，并能在15 秒內(nèi)向負荷供電。應(yīng)急發(fā)電機組應(yīng)與電力系統(tǒng)聯(lián)鎖，不得與其并列運行。自備應(yīng)急柴油發(fā)電機組自備應(yīng)急柴油發(fā)電機組上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合

12、交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計 為防止各級低壓配電設(shè)備的漏電電流引起電氣火災(zāi)，西交通中心內(nèi)設(shè)漏電電流監(jiān)控系統(tǒng)。擬在三座變電所內(nèi)分別設(shè)置系統(tǒng)主機，對三個變電所各自供電區(qū)域內(nèi)的配電總箱進行漏電電流的檢測和監(jiān)視，發(fā)出聲光報警，準確報出故障線路地址，監(jiān)視故障點的變化，儲存各種故障和操作試驗信號，并將監(jiān)測結(jié)果通過系統(tǒng)總線送至各個區(qū)域主機。同時通過相應(yīng)的控制模塊對非重要負荷和非消防負荷按照設(shè)定的漏電跳閘電流進行電源切除并顯示其狀態(tài)，而對重要的或消防類負荷只進行漏電電流報警。漏電電流監(jiān)控系統(tǒng)采用總線，有效支持分布式控制系統(tǒng)，設(shè)于各變電所的系統(tǒng)主機通過總線與FAS，BAS進行通信，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、智能化的管理模式。低

13、壓配電漏電電流監(jiān)控系統(tǒng)低壓配電漏電電流監(jiān)控系統(tǒng)上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計 1) 10KV 線路選用A 類阻燃無鹵低煙交聯(lián)聚乙烯電纜沿電纜橋架敷設(shè)。2) 380 / 220V 低壓饋電線路采用密集型銅母線或采用A 類無鹵低煙阻燃電纜沿電纜橋架敷設(shè)，其中引至消防設(shè)備和重要工藝設(shè)備的配電線路采用阻燃耐火電纜或氧化鎂防火電纜。3) 至大容量的設(shè)備機房和重要設(shè)備配電的低壓線路采用放射式配電，至一般用電設(shè)備的配電線路采用放射與樹干式相結(jié)合的方式配電。電纜選型及其敷設(shè)方式電纜選型及其敷設(shè)方式上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計 1)根據(jù)上海地區(qū)年平均雷暴

14、日49.9 d/a計算，按第二類防雷建筑物設(shè)置防雷設(shè)施。2)防雷接地與工作接地、保護接地、弱電功能接地采用聯(lián)合接地形式，接地電阻不大于1歐姆。接地裝置充分利用建筑物鋼筋等自然接地體。3)室內(nèi)采用總等電位聯(lián)接，配電系統(tǒng)分級設(shè)置浪涌保護器，保護人員及弱電設(shè)備的安全。4)0.4kV供電系統(tǒng)采用TN-S制接地保護方式。防雷與接地防雷與接地上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計 1)電氣照明以一般照明為主，局部設(shè)置混合照明。除正常照明，另設(shè)置疏散為主的應(yīng)急照明系統(tǒng)。2)照明控制方式:公共區(qū)域的照明采用總線制、智能型燈光控制系統(tǒng)，以實現(xiàn)對公共區(qū)域照明的分時、定時、分區(qū)域、根據(jù)外部采光條

15、件以及按人流量等進行實時有效地控制，達到節(jié)省人力和節(jié)約電能的目的。功能照明系統(tǒng)：公共區(qū)域照明、應(yīng)急照明，設(shè)現(xiàn)場集中操作、BAS遠程集中監(jiān)控。管理用房、機房設(shè)就地操作。景觀照明系統(tǒng)：現(xiàn)場集中操作、BAS遠程集中監(jiān)控。照明系統(tǒng)照明系統(tǒng)上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計3、弱電監(jiān)控設(shè)計上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計設(shè)計范圍本工程的弱電系統(tǒng)主要包括通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能型建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)（CCTV）、業(yè)務(wù)及應(yīng)急廣播系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)（CATV）、旅客引導(dǎo)及信息顯示系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)和智能停車庫管理系

16、統(tǒng)等內(nèi)容。上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計設(shè)計原則設(shè)計原則n實用性：以滿足本工程的實際需求，并結(jié)合管理體制和管理方式，確保系統(tǒng)設(shè)計的實用性目標。n先進性：參照“智能建筑設(shè)計標準”的要求和相關(guān)規(guī)范標準，在功能需求、系統(tǒng)設(shè)計和技術(shù)標準方面充分考慮計算機技術(shù)和信息化技術(shù)迅猛發(fā)展的趨勢。n安全性：系統(tǒng)設(shè)計必須安全可靠和具有容錯性，以確保通訊和人身安全，嚴防系統(tǒng)運行的不可靠與不安全造成不可彌補的損失，在產(chǎn)品選用和管理上給予綜合考慮，以確保系統(tǒng)萬無一失，安全可靠性地運行。n開放性：無論是各系統(tǒng)的通訊協(xié)議或接口還是網(wǎng)絡(luò)通訊平臺與協(xié)議，系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件必須是開放性，為系統(tǒng)集成和系統(tǒng)

17、擴展創(chuàng)造條件，以期實現(xiàn)軟硬件資源共享。n可擴性：在各子系統(tǒng)設(shè)計的設(shè)備選用和位置的預(yù)留方面，更應(yīng)注重其系統(tǒng)的可擴性。n經(jīng)濟性：在系統(tǒng)的功能需求分析，系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計和設(shè)備選型等，必須以追求最佳價格性能比為原則，以期達到最佳的投資效益與回報。上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計設(shè)計方案設(shè)計方案n通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)n智能型建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）n閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)（CCTV）n業(yè)務(wù)及應(yīng)急廣播系統(tǒng)n旅客引導(dǎo)及信息顯示系統(tǒng)n安全防范系統(tǒng)n有線電視系統(tǒng)（CATV）n綜合布線系統(tǒng)n車庫管理系統(tǒng)n線路敷設(shè)、防雷和接地上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計根據(jù)建筑布置， 本工程分別在長途客運中心和2個車庫的-4.2m層設(shè)弱電監(jiān)控中心機房，共3個監(jiān)控中心。其中，長途客運中心的監(jiān)控中心為主監(jiān)控中心，2個車庫的為分控中心。各弱電系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)均按3個獨立監(jiān)控中心配置，監(jiān)控中心主機通過網(wǎng)絡(luò)連接，實現(xiàn)集中管理，分散控制的目的。本工程中消防和弱電監(jiān)控中心合用。設(shè)計方案設(shè)計方案上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計上海市政工程設(shè)計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設(shè)計上海市政