第三節(jié)價(jià)格條款

1、同學(xué)們 大家好！第三節(jié) 價(jià)格條款第三節(jié)價(jià)格條款 是指國際貿(mào)易合同中表明價(jià)格條件的款項(xiàng)。是對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合同中的重要條款之一。一般包括單價(jià)、交貨機(jī)動(dòng)幅度(品質(zhì)和數(shù)量)的怍價(jià)和總值。 一、計(jì)價(jià)貨幣 二、單位價(jià)格金額 三、計(jì)價(jià)數(shù)量單位 四、貿(mào)易術(shù)語 五、價(jià)格條款實(shí)例 六、案例分析 一、計(jì)價(jià)貨幣 計(jì)價(jià)貨幣，即計(jì)算商品價(jià)格使用的貨幣名稱 。 買方國際、賣方國家和第三國貨幣。二、單位價(jià)格金額 國際貨物買賣合同中的單價(jià)比國內(nèi)貿(mào)易的單價(jià)要復(fù)雜，它由計(jì)量單位、單位價(jià)格金額、計(jì)價(jià)貨幣和貿(mào)易術(shù)語四項(xiàng)內(nèi)容組成。 例如： US$200 per metric ton CIF London單價(jià)各個(gè)組成部分必須表達(dá)明確、具體，

2、不能有誤，并且應(yīng)注意4個(gè)部分在中、外文書寫上的不同的先后次序，不能任意顛倒。三、計(jì)價(jià)數(shù)量單位 一般說來，計(jì)量單位應(yīng)與數(shù)量條款所用的計(jì)量單位一致。如計(jì)量單位為公噸，則數(shù)量和單價(jià)中均應(yīng)用公噸，而不能另一個(gè)用長噸或短噸。有時(shí)有所謂不一致的情形，那么只能是如單價(jià)以千克為單位，數(shù)量以公斤為單位的類似情況。 傭金和折扣傭金和折扣 1、傭金的計(jì)算、傭金的計(jì)算 （1）以合同價(jià)格作為基數(shù)直接乘傭金率得出傭）以合同價(jià)格作為基數(shù)直接乘傭金率得出傭金額；金額； 傭金額傭金額=含傭價(jià)含傭價(jià)傭金率傭金率 （2）按）按FOB價(jià)計(jì)算傭金價(jià)計(jì)算傭金 含傭價(jià)含傭價(jià)=凈價(jià)凈價(jià)/（1-傭金率）傭金率） 2、折扣的計(jì)算、折扣的計(jì)算 折

3、扣額折扣額=含折扣價(jià)含折扣價(jià)折扣率折扣率 凈價(jià)凈價(jià)=含折扣價(jià)含折扣價(jià)-折扣額折扣額四、貿(mào)易術(shù)語 貿(mào)易術(shù)語一方面標(biāo)明商品價(jià)格構(gòu)成，另一方面也標(biāo)明合同的性質(zhì)。在貿(mào)易術(shù)語的表達(dá)中，一方面要注意運(yùn)用變形來表明術(shù)語本身尚不能明確的責(zé)任義務(wù)的劃分（如裝、卸貨費(fèi)用、傭金和折扣等）；另一方面必須根據(jù)不同術(shù)語的含義加注裝運(yùn)港（發(fā)貨地或目的地）。例如，F(xiàn)CA、FAS和FOB等必須加注裝運(yùn)港（發(fā)貨地）；2000年通則中C組的術(shù)語則必須注明目的港（目的地）。由于國際上的港口和城市同名的情況不少，所以還必須加注國別或地區(qū)名稱，以防誤解。 規(guī)定價(jià)格條款應(yīng)該注意的的問題 適當(dāng)確定單價(jià)水平，防止偏高偏低 貫徹我國進(jìn)出口商品作

4、價(jià)原則，靈活運(yùn)用差價(jià)規(guī)則，結(jié)合銷售意圖，確定適當(dāng)?shù)膬r(jià)格水平。出口商品價(jià)格過高，不利于市場的開拓，甚至?xí)?dǎo)致市場的喪失；價(jià)格偏低，就會(huì)造成外匯收入減少的損失。同時(shí)也必須掌握各類貨物的價(jià)格彈性特征，一些價(jià)格彈性低的商品，低廉的價(jià)格并不能起到擴(kuò)大銷售和增加外匯收入的效果。進(jìn)口合同如果價(jià)格偏高會(huì)造成外匯的浪費(fèi)，影響進(jìn)口經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)效益。 爭取選擇有利的計(jì)價(jià)貨幣或加訂保值條款 計(jì)價(jià)貨幣的選擇會(huì)直接影響進(jìn)出口業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益，由于國際上一些貨幣的幣值具有不穩(wěn)定性，為了避免由于貨幣幣值不穩(wěn)定帶來的風(fēng)險(xiǎn)損失，出口合同應(yīng)爭取采用“硬幣”，進(jìn)口合同應(yīng)盡量選用“軟幣”，否則應(yīng)考慮通過加訂“保值條款”來避免貨幣幣值變動(dòng)風(fēng)

5、險(xiǎn)。 根據(jù)貨源與船源選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語 根據(jù)貨源的特征及我國船源的供給狀況，選用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語，對于更好地履行合同，以及促進(jìn)我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展都有著重要的影響。 避免承擔(dān)價(jià)格變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 尤其是對國際貨物買賣中價(jià)格變動(dòng)劇烈，波動(dòng)幅度大的敏感性商品，規(guī)定價(jià)格水平時(shí)，應(yīng)掌握價(jià)格波動(dòng)趨勢。出口業(yè)務(wù)中，貨物價(jià)格必須考慮價(jià)格趨漲的因素。一般說來，敏感性商品的交貨期不能太長，多次分期裝運(yùn)的貨物也不宜一次將價(jià)格固定。另外，在有溢短裝的情況下，也必須對溢短裝部分的價(jià)款作明確規(guī)定。價(jià)格條款的規(guī)定方法 在計(jì)算貨物價(jià)款時(shí)，必須首先明確計(jì)量單位采用何種度量衡制度，并且在價(jià)格條款中予以注明。在國際貨款結(jié)算時(shí)還必須確定結(jié)算采用

6、何種貨幣單位。貨幣可以分為可自由兌換貨幣和不可自由兌換貨幣，所以交易雙方必須根據(jù)具體情況來協(xié)議用何種貨幣結(jié)算。反映價(jià)格構(gòu)成的價(jià)格術(shù)語的表示要準(zhǔn)確、完整，并按照國際慣例使用價(jià)格術(shù)語。 在國際貨物買賣中，確定貨物的價(jià)格(單價(jià))是至關(guān)重要的，根據(jù)不同的交易情況。作價(jià)方法通常有： (1)固定作價(jià)，即買賣雙方根據(jù)訂約時(shí)規(guī)定的價(jià)格結(jié)算、交貨，不論市價(jià)是否有變化，雙方都不得更改； (2)暫不固定價(jià)格對于雙方都難以預(yù)測的市場價(jià)格趨勢，為避免雙方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，對價(jià)格暫不固定，而只約定將來確定價(jià)格的方法； (3)暫定價(jià)格，即雙方先在合同中暫定一個(gè)價(jià)格，待日后交貨期前一定時(shí)間，再商定最后價(jià)格； (4)滑動(dòng)價(jià)格，對于大型

7、物價(jià)。 從成立合同到履行結(jié)束需很長時(shí)間，為了避免原材料、成本等變動(dòng)，先在合同中規(guī)定一個(gè)基礎(chǔ)價(jià)格，交貨時(shí)則按工資、原材料價(jià)格上漲指數(shù)作相應(yīng)調(diào)整并確定最后價(jià)格。 在磋商價(jià)格條款時(shí)，還往往涉及到傭金和價(jià)格折扣。傭金是經(jīng)紀(jì)人和代理商等中介商對有關(guān)貨物銷售或其他事項(xiàng)提供勞務(wù)的所得收入，給傭金的目的是促進(jìn)商品銷售。根據(jù)國際貿(mào)易的習(xí)慣做法，傭金計(jì)算有的是按交易金額的百分比計(jì)算的。有的是按成交的數(shù)量計(jì)算的，也有按FOB凈價(jià)為基數(shù)計(jì)算的。價(jià)格折扣是賣方按照原價(jià)比以買方一定的減讓。折扣的大小取決于雙方的關(guān)系、支付條件、交易性質(zhì)以及市場行情等因素，目前國際貿(mào)易中大約有二十種不同的折扣方法，主要有總(普通)折扣、交易

8、額折扣、數(shù)量折扣或批量折扣、經(jīng)銷商折扣、特殊折扣、出口折扣、季節(jié)性折扣、隱蔽折扣等。 五、價(jià)格條款實(shí)例實(shí)例一：FOB Zhangshan Port USD4.58USD/PCS （1USD=8.0350RMB） 離岸價(jià)（中山裝運(yùn)港船上交貨，單價(jià)4.58美元/支，匯率：1美元=8.0350元） 實(shí)例二：CFR Zhongshan Port USD4.58USD/PCS （1USD=8.0350RMB） 成本加運(yùn)費(fèi)（中山裝運(yùn)港船上交貨，單價(jià)4.58美元/支，匯率：1美元=8.0350元） 實(shí)例三：CIF New York Port USD4.58USD/PCS (1USD=8.0350RMB) 成

9、本加運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)（中山裝運(yùn)港船上交貨，單價(jià)4.58美元/支，匯率：1美元=8.0350元） 實(shí)例四：EXW Shenzhen Techone Tech Co.,Ltd RMB36.8003/PCS 工廠交貨價(jià)（深圳電王科技有限公司交貨，單價(jià)36.8003元/支） 六、案例分析 有一份出售油菜籽的有一份出售油菜籽的FOB合同。合同中規(guī)合同。合同中規(guī)定：定：“2000年年3月裝船，如果買方在合同規(guī)月裝船，如果買方在合同規(guī)定的期限不能派船接運(yùn)貨物，賣方同意保定的期限不能派船接運(yùn)貨物，賣方同意保留留28天，但買方應(yīng)負(fù)擔(dān)按現(xiàn)行費(fèi)率計(jì)算的天，但買方應(yīng)負(fù)擔(dān)按現(xiàn)行費(fèi)率計(jì)算的倉租、利息和保險(xiǎn)費(fèi)倉租、利息和保險(xiǎn)費(fèi)”

10、結(jié)果在賣方反復(fù)催結(jié)果在賣方反復(fù)催促下，買方所派船于促下，買方所派船于5月月5日才到達(dá)指定裝日才到達(dá)指定裝運(yùn)港，賣方于是拒絕交貨并向買方索取包運(yùn)港，賣方于是拒絕交貨并向買方索取包括括28天在內(nèi)的倉租、利息和保險(xiǎn)費(fèi)的損失。天在內(nèi)的倉租、利息和保險(xiǎn)費(fèi)的損失。 請問：賣方的做法有道理嗎？請問：賣方的做法有道理嗎？ FOB的含義是由買方按合同規(guī)定的時(shí)間派船并抵的含義是由買方按合同規(guī)定的時(shí)間派船并抵達(dá)指定裝運(yùn)港。達(dá)指定裝運(yùn)港。2000通則通則關(guān)于關(guān)于FOB解釋的第解釋的第B5款指出：款指出：“如果買方所派船只不能按期抵達(dá)或如果買方所派船只不能按期抵達(dá)或無法裝貨。則應(yīng)負(fù)擔(dān)從約定交貨日期或約無法裝貨。則應(yīng)負(fù)擔(dān)

11、從約定交貨日期或約定的交貨期間屆滿的日期起，貨物滅失或損壞的定的交貨期間屆滿的日期起，貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，但以該項(xiàng)貨物已經(jīng)被適當(dāng)?shù)負(fù)軞w于本一切風(fēng)險(xiǎn)，但以該項(xiàng)貨物已經(jīng)被適當(dāng)?shù)負(fù)軞w于本合同，即已被清楚地分開，或已以其他方式被確合同，即已被清楚地分開，或已以其他方式被確定為本合同的貨物為限。定為本合同的貨物為限?！币虼?，本案買方未按因此，本案買方未按合同時(shí)間派船，理應(yīng)賠償所造成的損失，即使合合同時(shí)間派船，理應(yīng)賠償所造成的損失，即使合同中不作規(guī)定也應(yīng)如此。同中不作規(guī)定也應(yīng)如此。案例2 有一批貨物以有一批貨物以CIF倫敦價(jià)格條件出口，由賣倫敦價(jià)格條件出口，由賣方投保一切險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)。船未到倫敦前，方

12、投保一切險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)。船未到倫敦前，船方獲悉倫敦港正在罷工，不能靠岸卸貨，船方獲悉倫敦港正在罷工，不能靠岸卸貨，乃將應(yīng)卸倫敦的貨物卸在下一港口。后來乃將應(yīng)卸倫敦的貨物卸在下一港口。后來倫敦罷工結(jié)束，又將該貨物從該港口運(yùn)往倫敦罷工結(jié)束，又將該貨物從該港口運(yùn)往倫敦，因此增加運(yùn)費(fèi)倫敦，因此增加運(yùn)費(fèi)2200英鎊，這筆費(fèi)用英鎊，這筆費(fèi)用由誰負(fù)責(zé)？并說明理由。由誰負(fù)責(zé)？并說明理由。分析 這筆費(fèi)用應(yīng)由進(jìn)口人自行負(fù)責(zé)。這筆費(fèi)用應(yīng)由進(jìn)口人自行負(fù)責(zé)。 因?yàn)榘凑找驗(yàn)榘凑誄IF價(jià)格，出口人在貨物裝運(yùn)后，交單價(jià)格，出口人在貨物裝運(yùn)后，交單即交貨，已完成交貨任務(wù)，可不負(fù)責(zé)這筆費(fèi)用。即交貨，已完成交貨任務(wù)，可不負(fù)責(zé)這筆費(fèi)用。

13、承運(yùn)人在提單背面條款大都規(guī)定如因罷工而使船承運(yùn)人在提單背面條款大都規(guī)定如因罷工而使船舶及貨物不能安全到達(dá)目的港及舶及貨物不能安全到達(dá)目的港及/或在目的港卸貨，或在目的港卸貨，承運(yùn)人有權(quán)在任何其他安全和便利的港口卸下貨承運(yùn)人有權(quán)在任何其他安全和便利的港口卸下貨物，運(yùn)輸合同應(yīng)認(rèn)為已經(jīng)履行。保險(xiǎn)公司對罷工物，運(yùn)輸合同應(yīng)認(rèn)為已經(jīng)履行。保險(xiǎn)公司對罷工險(xiǎn)負(fù)責(zé)的損失只限于直接損失，間接損失不陪。險(xiǎn)負(fù)責(zé)的損失只限于直接損失，間接損失不陪。因罷工而轉(zhuǎn)至另一港口卸貨而引起的運(yùn)輸費(fèi)用增因罷工而轉(zhuǎn)至另一港口卸貨而引起的運(yùn)輸費(fèi)用增加屬于間接損失。加屬于間接損失。案例3 有一份有一份CFR合同，買賣一批蠟燭，貨物裝船時(shí)，

14、合同，買賣一批蠟燭，貨物裝船時(shí)，經(jīng)公證人檢驗(yàn)合格，符合合同的規(guī)定。貨物到達(dá)經(jīng)公證人檢驗(yàn)合格，符合合同的規(guī)定。貨物到達(dá)目的港，買方發(fā)現(xiàn)有目的港，買方發(fā)現(xiàn)有20%的蠟燭有彎曲現(xiàn)象，因的蠟燭有彎曲現(xiàn)象，因而向賣方索賠，但賣方拒絕，理由是：貨物裝船而向賣方索賠，但賣方拒絕，理由是：貨物裝船時(shí)，品質(zhì)符合合同規(guī)定，。事后查明起因是貨物時(shí)，品質(zhì)符合合同規(guī)定，。事后查明起因是貨物交給承運(yùn)人后，承運(yùn)人把貨物放在機(jī)房船艙內(nèi)因交給承運(yùn)人后，承運(yùn)人把貨物放在機(jī)房船艙內(nèi)因高溫引起變形。高溫引起變形。 問：本案例，賣方的拒絕賠付理由成立嗎，為什問：本案例，賣方的拒絕賠付理由成立嗎，為什么？么？ 賣方的拒絕賠付理由成立，賣

15、方對此損失不負(fù)責(zé)賣方的拒絕賠付理由成立，賣方對此損失不負(fù)責(zé)賠償。賠償。 1、在貿(mào)易過程中，買賣雙方對交易的品質(zhì)和數(shù)、在貿(mào)易過程中，買賣雙方對交易的品質(zhì)和數(shù)量是否符合合同的規(guī)定，可能發(fā)生爭議。由于國量是否符合合同的規(guī)定，可能發(fā)生爭議。由于國際貿(mào)易在交貨過程中，需要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)，該貨際貿(mào)易在交貨過程中，需要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)，該貨損非賣方造成；損非賣方造成； 2、CFR條件明確風(fēng)險(xiǎn)劃分，貨物裝船后風(fēng)險(xiǎn)即條件明確風(fēng)險(xiǎn)劃分，貨物裝船后風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)至買方，其運(yùn)輸過程產(chǎn)生的貨損不該由賣方承轉(zhuǎn)至買方，其運(yùn)輸過程產(chǎn)生的貨損不該由賣方承擔(dān)；擔(dān)； 3、CFR條件成交，由買方購買了保險(xiǎn)，應(yīng)該由條件成交，由買方購買了保險(xiǎn)，應(yīng)該

16、由買方向有關(guān)保險(xiǎn)公司索賠，與賣方無關(guān)。買方向有關(guān)保險(xiǎn)公司索賠，與賣方無關(guān)。案例4 以以CIF出口的貨物，運(yùn)費(fèi)付清，而船只在起出口的貨物，運(yùn)費(fèi)付清，而船只在起運(yùn)前被扣押，買方等待貨物，要求供貨方運(yùn)前被扣押，買方等待貨物，要求供貨方將貨物另行裝船運(yùn)交，出口方以運(yùn)費(fèi)已付將貨物另行裝船運(yùn)交，出口方以運(yùn)費(fèi)已付為由向買方另索再次發(fā)生的運(yùn)費(fèi)。為由向買方另索再次發(fā)生的運(yùn)費(fèi)。 問：問：1、賣方的要求是否合理？、賣方的要求是否合理？2、買方為、買方為急需貨物不得已照付以解決問題，買方所急需貨物不得已照付以解決問題，買方所產(chǎn)生的損失應(yīng)該如何解決？產(chǎn)生的損失應(yīng)該如何解決？分析 1、按照、按照2000通則通則解釋，解釋

17、，CIF條件下，賣方負(fù)條件下，賣方負(fù)責(zé)裝船前的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方負(fù)責(zé)裝船后的一切風(fēng)責(zé)裝船前的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方負(fù)責(zé)裝船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。本案例的賣方已將出口貨物裝上了船，付清險(xiǎn)。本案例的賣方已將出口貨物裝上了船，付清運(yùn)費(fèi)并已取得裝船提單，賣方的責(zé)任已經(jīng)解除，運(yùn)費(fèi)并已取得裝船提單，賣方的責(zé)任已經(jīng)解除，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給了買方，所以由此另行轉(zhuǎn)船產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給了買方，所以由此另行轉(zhuǎn)船產(chǎn)生的一切費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)；的一切費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)；2、第二程運(yùn)費(fèi)可由買、第二程運(yùn)費(fèi)可由買方向保險(xiǎn)公司索要。買方可依據(jù)方向保險(xiǎn)公司索要。買方可依據(jù)海商法海商法海上海上保險(xiǎn)之委付，將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)利轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)保險(xiǎn)之委付，將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切

18、權(quán)利轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，請求支付該保險(xiǎn)標(biāo)的的全部投保金額，但公司，請求支付該保險(xiǎn)標(biāo)的的全部投保金額，但應(yīng)以貨物轉(zhuǎn)船超過應(yīng)以貨物轉(zhuǎn)船超過4個(gè)月不能成行或尚未交付收個(gè)月不能成行或尚未交付收貨人為由。貨人為由。 案例5 我方某公司以我方某公司以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為布料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為4月月12日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在出口商在4月月15日才將貨物交給我方指定的日才將貨物交給我方指定的承運(yùn)人。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨承運(yùn)人。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天物有水漬，據(jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，