宅急送物流模式分析

1、宅急送物流模式分析企業(yè)簡(jiǎn)介1994年，宅急送誕生于北京。以項(xiàng)目物流為依托，宅急送逐漸構(gòu)建起倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、配送“一條龍”服務(wù)，積累了豐富的項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，鍛造出卓越的項(xiàng)目運(yùn)作模式。2007年，在項(xiàng)目物流達(dá)到規(guī)?；\(yùn)營(yíng)之后，宅急送抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，進(jìn)軍快速增長(zhǎng)的快遞業(yè)務(wù)。通過(guò)8年的努力，宅急送已搭建起一張覆蓋省、地、縣、鄉(xiāng)近4500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的龐大快遞網(wǎng)絡(luò)，沉淀了豐富的B2C快遞業(yè)務(wù)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。2012年，宅急送開(kāi)啟的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，更是將宅急送的快遞之旅拓展至全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，助推宅急送開(kāi)拓國(guó)際快遞市場(chǎng)新藍(lán)圖。2014年，宅急送引進(jìn)復(fù)星、招商、海通等戰(zhàn)略投資方，資本助力，使得宅急送在耕耘了20年的

2、物流快遞領(lǐng)域有了更大的想象空間。2015年，宅急送明確以“為品牌商提供線(xiàn)上線(xiàn)下一站式綜合物流服務(wù)”為戰(zhàn)略指向，將通過(guò)物流、信息流、資金流、商流“四流合一”的有效整合，矢志成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)客戶(hù)主流的銷(xiāo)售渠道服務(wù)商。前期現(xiàn)狀及問(wèn)題國(guó)內(nèi)宅急送服務(wù)首先是由1994年陳平借鑒日本瑪雅多的宅急便宅急便的模式引進(jìn)中國(guó)的，之后中國(guó)類(lèi)似以及宅急送的服務(wù)逐漸增多，快遞公司的宅急送服務(wù)和物流公司的宅急送物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈，宅急送服務(wù)良莠不齊。餐飲業(yè)的宅急送也越來(lái)越多，并已經(jīng)成為一個(gè)趨勢(shì)，在這方面做的比較好的是肯德基肯德基、必勝客必勝客、麥當(dāng)勞麥當(dāng)勞。隨著國(guó)際性的物流公司、快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力以及國(guó)內(nèi)油價(jià)的上

3、漲等因素，國(guó)內(nèi)宅急送行業(yè)服務(wù)公司正在面臨著行業(yè)的洗牌的境地，陳平創(chuàng)立的星辰星辰急便在2012年倒閉。陳平創(chuàng)建的“云快遞”物流模式誕生于2010年1月，以專(zhuān)門(mén)服務(wù)電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)COD（全網(wǎng)代收貨款）服務(wù)成為國(guó)內(nèi)首家，以解決了電子商務(wù)開(kāi)放式的支付服務(wù)需求引起行業(yè)震動(dòng)，但是由于采取加盟商的模式并且對(duì)加盟商的管理不善，導(dǎo)致資金流斷裂，最后導(dǎo)致倒閉。轉(zhuǎn)型目標(biāo)實(shí)現(xiàn)公司技術(shù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。從現(xiàn)在的一家擁有技術(shù)的卡車(chē)運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覔碛锌ㄜ?chē)的技術(shù)型公司，從而最終使宅急送成為中國(guó)的“UPS”。提高客戶(hù)服務(wù)水平。客戶(hù)可以根據(jù)貨單號(hào)，在線(xiàn)查詢(xún)所有交運(yùn)物品的狀態(tài)：是否發(fā)運(yùn)、途中、到站以及簽收等情況。及時(shí)掌握業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀

4、況，公司決策層能實(shí)時(shí)了解每日甚至每單業(yè)務(wù)的執(zhí)行情況及相應(yīng)的成本，充分利用公司資源，加快資金周轉(zhuǎn)，為公司決策提供依據(jù)。合理利用資源，有效地組織跨地區(qū)業(yè)務(wù)?？爝f網(wǎng)絡(luò)公司可以及時(shí)了解上站發(fā)送貨品的信息，及時(shí)地安排接運(yùn)，降低通信費(fèi)用，提高工作效率。調(diào)整業(yè)務(wù)類(lèi)型，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)找準(zhǔn)自己的位置，選擇自己具有優(yōu)勢(shì)的細(xì)分市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)外主要物流公司服務(wù)模式國(guó)內(nèi)外主要物流公司服務(wù)模式快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中心庫(kù)客戶(hù)WEBEDICTI客戶(hù)聯(lián)絡(luò)運(yùn)輸作業(yè)監(jiān)控倉(cāng)儲(chǔ)管理結(jié)算管理運(yùn)輸管理車(chē)輛結(jié)算管理業(yè)務(wù)處理車(chē)輛結(jié)算管理決策支持業(yè)務(wù)控制結(jié)算管理報(bào)表管理中轉(zhuǎn)庫(kù)運(yùn)輸運(yùn)輸接線(xiàn)中心接線(xiàn)中心總調(diào)度客戶(hù)關(guān)

5、系管理分揀中心分揀中心托運(yùn)管理分揀調(diào)度中心調(diào)度中心績(jī)效管理作業(yè)單管理營(yíng)業(yè)所營(yíng)業(yè)所訂單管理作業(yè)監(jiān)控子公司子公司 宅急送物流模式宅急送物流模式宅急送公司市場(chǎng)需求分析圖 針對(duì)商業(yè)文件、包裹等服務(wù)產(chǎn)品的傳統(tǒng)快遞服務(wù)需求，仍就可以采取原有實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的快送服務(wù)模式，提供限時(shí)門(mén)到門(mén)的快遞服務(wù) 針對(duì)B-C 電子商務(wù)需求提供 B-C 商品一體化配送服務(wù)模式 對(duì)物流末端高附加值商品提出第三方物流配送整體解決方案服務(wù)模式B-C商品一體化商品一體化宅急送電子商務(wù) B-C 商品一體化配送服務(wù)模式示意圖末端物流服務(wù)末端物流服務(wù)末端物流服務(wù)末端物流服務(wù)是比較新的形式，是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果。與干線(xiàn)物流不同，末端物流不

6、著眼于長(zhǎng)途、大批量、形式規(guī)整的貨物運(yùn)輸；恰恰相反，末端物流難于解決局部地域內(nèi)品種各異、需求零星的面向終端用戶(hù)的物流綜合服務(wù)，也就是解決商品到最終用戶(hù)的運(yùn)輸和安裝服務(wù)等問(wèn)題。因此，末端物流是連接生產(chǎn)、銷(xiāo)售和最終用戶(hù)的紐帶。在商品經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、流通渠道扁平化日益明顯的今天，末端物流的價(jià)值正在迅速體現(xiàn)出來(lái)。需要提供末端物流服務(wù)的商品具有以下特點(diǎn)： (1) 最終用戶(hù)自己不易搬運(yùn),需要送貨上門(mén)的商品； (2) 需要經(jīng)過(guò)安裝、調(diào)試才能使用,且安裝、調(diào)試又需要具備特殊技能的商品； (3) 價(jià)值高、對(duì)售后服務(wù)要求高的商品； 顯然,現(xiàn)代末端物流的使命并非僅僅意味著簡(jiǎn)單的搬運(yùn)服務(wù),而需建立集分銷(xiāo)、倉(cāng)

7、儲(chǔ)、配送、安裝、維修于一體的綜合末端物流服務(wù)方式?，F(xiàn)代末端物流提供商將提供末端物流的全程服務(wù),它將與生產(chǎn)商和銷(xiāo)售商緊密結(jié)合,將原先由生產(chǎn)、銷(xiāo)售商負(fù)責(zé)的物流服務(wù)業(yè)務(wù)進(jìn)行集約化、社會(huì)化整合,從而形成高度專(zhuān)業(yè)化的、以現(xiàn)代信息技術(shù)平臺(tái)支撐的現(xiàn)代末端物流體系。 優(yōu)勢(shì)分析優(yōu)勢(shì)分析現(xiàn)代末端物流服務(wù)有以下優(yōu)勢(shì)：現(xiàn)代末端物流服務(wù)有以下優(yōu)勢(shì)：(1) 可為生產(chǎn)商和銷(xiāo)售商提供更為專(zhuān)業(yè)化的末端物流服務(wù),減少流通環(huán)節(jié),降低產(chǎn)品殘損率,從而降低物流成本。(2) 專(zhuān)業(yè)化末端物流服務(wù)可以為最終用戶(hù)提供更可靠、更專(zhuān)業(yè)和高質(zhì)量的服務(wù)，減少分散、不專(zhuān)業(yè)的小規(guī)模服務(wù)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),有利于保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。(3) 規(guī)?；哪┒宋锪骺梢宰畲笙薅?/p>

8、地整合、吸收已有的各種小規(guī)模運(yùn)輸、安裝、維修隊(duì)伍,制定科學(xué)合理的行業(yè)服務(wù)和管理規(guī)范。專(zhuān)業(yè)的末端物流是社會(huì)分工、經(jīng)營(yíng)集約化的直接表現(xiàn),客觀上起到了減少流通環(huán)節(jié)、降低損耗、降低社會(huì)資源浪費(fèi)、優(yōu)化社會(huì)資源配置的作用。 宅急送公司松下、東芝、柯達(dá)、寶利來(lái)、惠普、IBM 等大的外企建立了國(guó)內(nèi)配件配送業(yè)務(wù)關(guān)系。為這些企業(yè)取貨、發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)配送提供整體配送服務(wù)。同時(shí)從供應(yīng)鏈角度為這些國(guó)際大企業(yè)在中國(guó)國(guó)內(nèi)的配件配送業(yè)務(wù)提供物流整體解決方案的服務(wù)。這種服務(wù)為宅急送公司逐漸改變自己原有的單一的服務(wù)模式的同時(shí)，也為宅急送公司在第三方物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域的拓展奠定了良好的基礎(chǔ)，而且為輔以倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、分揀、派送一條龍服務(wù)，服務(wù)由

9、零散客戶(hù)向大型企業(yè)轉(zhuǎn)型，形成完整的快運(yùn)體系又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。 深度的網(wǎng)絡(luò)覆蓋深度的網(wǎng)絡(luò)覆蓋擁有32家直營(yíng)分公司，4374個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，全國(guó)省會(huì)中心城市和直轄市100%覆蓋，地級(jí)城市98%覆蓋，縣級(jí)城市85%覆蓋，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率50%。 多元化服務(wù)產(chǎn)品多元化服務(wù)產(chǎn)品全國(guó)共計(jì)自建平臺(tái)304個(gè)，其中運(yùn)轉(zhuǎn)中心35個(gè)，分撥站269個(gè)，總分撥面積達(dá)到21萬(wàn)平米。全國(guó)共有干線(xiàn)班車(chē)119條，支線(xiàn)班車(chē)427條，省內(nèi)班車(chē)1337條。航空口岸33個(gè)，與國(guó)航、南航建立全面的戰(zhàn)略合作關(guān)系，航空線(xiàn)路700條。 高效的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)高效的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)宅急送可提供同城省內(nèi)次日遞，全國(guó)地級(jí)以上城市12天急速達(dá)產(chǎn)品，以及24天的捷惠達(dá)、普運(yùn)達(dá)服務(wù)。同時(shí)也開(kāi)發(fā)了針對(duì)特定細(xì)分市場(chǎng)和客戶(hù)需求的專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)和附加服務(wù)，包括倉(cāng)配一體化業(yè)務(wù)、代