項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)

1、一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)概述一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)概述二、機(jī)體組二、機(jī)體組三、活塞連桿組三、活塞連桿組四、曲軸飛輪組四、曲軸飛輪組一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)概述1、機(jī)體組：（1）組成氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸 蓋和氣缸墊（2）實(shí)物認(rèn)知 曲軸箱曲軸箱氣缸體氣缸體氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸氣缸油道和水道油道和水道油底殼油底殼 2、活塞連桿組： （1）組成 由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿 （2）實(shí)物認(rèn)知?dú)猸h(huán)氣環(huán)油環(huán)油環(huán)活塞銷活塞銷活塞活塞連桿連桿連桿螺栓連桿螺栓連桿軸瓦連桿軸瓦連桿蓋連桿蓋 3、曲軸飛輪組：曲軸、飛輪等起動(dòng)爪起動(dòng)爪正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪主軸瓦主軸瓦皮帶輪皮帶輪飛輪飛輪飛輪螺栓飛輪螺栓曲軸曲軸（二）功用：

2、作功沖程：作功沖程：將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對外輸出動(dòng)力 其他沖程：其他沖程：把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)（依靠曲軸與飛輪的慣性） （ 三三 ）工作條件）工作條件 (自學(xué)P2627）PPjPCF （三（三 ）工作條件）工作條件：PPjPCF二、機(jī)體組 機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)。其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的（ ）度和（）度和（ ）度）度。曲軸箱曲軸箱氣缸體氣缸體氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸氣缸油道和水道油道和水道油底殼油底殼二、機(jī)體組 機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的

3、骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)。其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的（強(qiáng)）度和（剛）（強(qiáng)）度和（剛）度度。 由氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊組成。曲軸箱曲軸箱氣缸體氣缸體氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸氣缸油道和水道油道和水道油底殼油底殼 1、 氣缸體汽缸體.MPG（1）結(jié)構(gòu)：氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤滑油道等。（2）材料：氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成。 （3）分類1、根據(jù)氣缸的排列方式 （1 1）直列式：）直列式

4、：多用于六缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)。 （2 2）V V型式：型式：多用于八缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)。 （3 3）對置式：）對置式：是V型的特殊形式。 結(jié)構(gòu)簡單、加工結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長度和高度較大。長度和高度較大?？s短了機(jī)體的長度和高縮短了機(jī)體的長度和高度，增加了剛度，減輕度，增加了剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量；形狀了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量；形狀復(fù)雜，加工困難。復(fù)雜，加工困難。高度小，布置方便。平順穩(wěn)定，重心低，利于操控。但工藝要求高，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用高。對置氣缸式發(fā)動(dòng)機(jī)對置氣缸式發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼安油底殼安裝平面和裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn)中中心在同心在同一高度。一高度。氣缸體上曲氣缸體上曲軸的主軸承軸的主軸承孔為

5、整體式孔為整體式。2 2）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為油底殼安裝油底殼安裝平面低于曲平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中軸的旋轉(zhuǎn)中心。心。油底殼安油底殼安裝平面和裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同中心在同一高度。一高度。氣缸體上曲氣缸體上曲軸的主軸承軸的主軸承孔為整體式孔為整體式。2 2）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為油底殼安裝油底殼安裝平面低于曲平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中軸的旋轉(zhuǎn)中心。心。氣缸套目的：解決成本與壽命之間的矛盾。氣缸內(nèi)鑲了耐磨的高級鑄鐵材料制成的氣缸套，而缸體則可用價(jià)廉的普通鑄鐵或質(zhì)量輕的鋁合金制成，這樣，既延長

6、了使用壽命，又節(jié)省了好材料。 性能性能如何？如何？名稱名稱特點(diǎn)特點(diǎn)干缸套干缸套外壁不直接與冷卻水接觸。外壁不直接與冷卻水接觸。1 1）壁厚較?。ǎ┍诤褫^薄（1mm1mm3mm3mm）；）；2 2） 與剛體承孔過盈配合；與剛體承孔過盈配合；3 3） 不易漏水漏氣不易漏水漏氣。濕缸套濕缸套外壁直接與冷卻水接觸。外壁直接與冷卻水接觸。1 1）壁厚較厚（）壁厚較厚（5mm5mm9mm9mm）；）；2 2） 散熱效果好；散熱效果好；3 3） 易漏水漏氣；易漏水漏氣；4 4） 易穴蝕。易穴蝕。性能性能如何？如何？強(qiáng)度和剛度強(qiáng)度和剛度都較好，加都較好，加工復(fù)雜，拆工復(fù)雜，拆裝不便，散裝不便，散熱不良熱不良。

7、散熱良好、冷散熱良好、冷卻均勻、加工卻均勻、加工容易。容易。強(qiáng)度和剛度不強(qiáng)度和剛度不如干缸套，易如干缸套，易漏水。漏水。 測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損量我們用千分尺能做到嗎？ 不能做到我們要用什么方法才能做到呢？ 一般汽車修理廠是采用最小刻度為1/100mm的百分表的居多。同時(shí)百分表可以和夾具配合使用。 利用指針和刻度將心軸移動(dòng)量放大來表示測量尺寸，主要用于測量工件的尺寸誤差以及配合間隙。也叫內(nèi)徑百分表，是利用百分表制成的測量儀器，也是用于測量孔徑的工具。在汽車維修中，量缸表通常用于測量汽缸的磨耗量及內(nèi)徑。量缸表測量氣缸磨損1）量缸表的結(jié)構(gòu)）量缸表的結(jié)構(gòu)百分表百分表表?xiàng)U表?xiàng)U替換桿件替換桿件替換桿件緊固

8、螺釘替換桿件緊固螺釘二、測量步驟二、測量步驟l使用游標(biāo)卡尺測量缸徑后獲得基本尺寸，利用這些長度作為選擇合適桿件的參考。查找維修手冊，得到標(biāo)準(zhǔn)缸徑（1）將百分表插入表?xiàng)U上部，預(yù)先壓緊0.51.0mm后固定。鎖緊百分表并將。 替換桿件上標(biāo)有尺寸，根據(jù)缸徑尺寸可任意組合。4、氣缸內(nèi)徑量缸表的校零、氣缸內(nèi)徑量缸表的校零 在量缸表上畫出氣缸三個(gè)測量點(diǎn)的位置，測量位置在距氣缸套處、氣缸套中間位置、和距氣缸套處三個(gè)位置。每處測量位置都要測量其兩個(gè)方向。 先將量缸表的活動(dòng)測頭以一定的角度放進(jìn)氣缸先將量缸表的活動(dòng)測頭以一定的角度放進(jìn)氣缸中，然后用手壓住量缸表的桿身，慢慢地移動(dòng)桿中，然后用手壓住量缸表的桿身，慢慢

9、地移動(dòng)桿身使其與氣缸的軸線平行。身使其與氣缸的軸線平行。前后擺動(dòng)量缸表，當(dāng)指針出現(xiàn)最大的偏轉(zhuǎn)時(shí)的計(jì)數(shù)即為該氣缸的直徑2值測量最大值測量最小圓度2值測量最大值測量最小圓柱度將測量數(shù)據(jù)按表格位置填寫計(jì)算氣缸的圓度和圓柱度；公式如下：3判斷該氣缸能否再實(shí)用 （同一截面同一截面）2、氣缸蓋與燃燒室汽缸蓋_高清.mp41)氣缸蓋（汽油機(jī)多為整體式整體式；柴油機(jī)多為分開式分開式）功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)猓猿惺艿臒嶝?fù)荷很大。材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。結(jié)構(gòu)：氣缸蓋上有冷卻水套、燃燒室、進(jìn)排氣門道、氣門導(dǎo)管孔和進(jìn)排氣門座、火花塞孔（汽油機(jī)）或

10、噴油器座孔。 拆裝順序：安裝時(shí)由中央對稱向四周擴(kuò)展擰緊螺栓分23次 。拆卸相反順序。名稱名稱 特點(diǎn)特點(diǎn)示意圖示意圖應(yīng)用應(yīng)用半球形半球形 桑塔納桑塔納 夏利夏利 富康富康楔形楔形 切諾基切諾基盆形盆形 捷達(dá)捷達(dá) 奧迪奧迪2）汽油機(jī)燃燒室燃燒室的三種形式.flv要求：結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻面積??；能使混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運(yùn)動(dòng);表面光滑。 2）汽油機(jī)燃燒室類型名稱名稱 特點(diǎn)特點(diǎn)示意圖示意圖應(yīng)用應(yīng)用半球形半球形結(jié)構(gòu)緊湊、結(jié)構(gòu)緊湊、排氣效果好排氣效果好火焰行程短、燃燒速率火焰行程短、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高、熱損失小、熱效率高高桑塔納桑塔納 夏利夏利 富康富康楔形楔形結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、散熱結(jié)構(gòu)簡

11、單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長, ,燃燒燃燒速度較快速度較快切諾基切諾基盆形盆形工藝性好、成本低、進(jìn)工藝性好、成本低、進(jìn)排氣效果不如半球形燃排氣效果不如半球形燃燒室燒室, ,燃燒速度較低燃燒速度較低捷達(dá)捷達(dá)奧迪奧迪3、氣缸墊汽缸墊.MPG1 1）作用：）作用：2 2）材料：）材料：3）安裝：安裝：3、氣缸墊1 1）作用：）作用：保證缸體與缸蓋間的密封，防止漏水、漏氣、竄油 。2 2）材料要求）材料要求：有彈性、耐熱性、耐壓性3）安裝：安裝：注意方向4、油底殼油底殼_標(biāo)清.flv1).功用：貯存和冷卻

12、機(jī)油并封閉曲軸箱。2).構(gòu)造：(1)內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止汽車振動(dòng)時(shí)油底殼油面產(chǎn)生較大的波動(dòng)。(2)最低處有放油塞(磁性)(3) 曲軸箱與油底殼之間有密封襯墊。 活動(dòng)三活動(dòng)三 活塞連桿組的構(gòu)造與維修活塞連桿組的構(gòu)造與維修 復(fù)習(xí)：小組零部件認(rèn)知復(fù)習(xí)：小組零部件認(rèn)知復(fù)習(xí)：小組零部件認(rèn)知復(fù)習(xí)：小組零部件認(rèn)知一、一、 活塞活塞1 1、功用：、功用： (1)(1)與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室；與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室； (2)(2)承力傳力：承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋承力傳力：承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)。2 2、工作環(huán)境：、工作環(huán)境：高溫、高壓、高

13、速、潤滑不良、散熱困難。高溫、高壓、高速、潤滑不良、散熱困難。3 3、材料：、材料：鋁合金：質(zhì)量小鋁合金：質(zhì)量小 （約為鑄鐵活塞的（約為鑄鐵活塞的50%50%70%70%）；）； 導(dǎo)熱性好（約為鑄鐵的三倍）；導(dǎo)熱性好（約為鑄鐵的三倍）； 熱膨脹系數(shù)大。熱膨脹系數(shù)大。 灰鑄鐵灰鑄鐵 4）構(gòu)造：活塞可分為頂部、頭部、裙部頂部、頭部、裙部銷座(1) 頂部：是燃燒室的組成部分，用來承受氣體壓力。頂部是一個(gè)平面。結(jié)構(gòu)頂部是一個(gè)平面。結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、受熱簡單、制造容易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均面積小、應(yīng)力分布較均勻，勻，多用在汽油機(jī)上多用在汽油機(jī)上。頂部凸起呈球狀。頂部凸起呈球狀。用用于二沖程汽油機(jī)。

14、于二沖程汽油機(jī)。頂部呈凹坑的形狀、頂部呈凹坑的形狀、凹坑的形狀和位置必凹坑的形狀和位置必須有利于可燃混合氣須有利于可燃混合氣的形成和燃燒。的形成和燃燒。常用常用于柴油機(jī)。于柴油機(jī)。位置：位置：氣環(huán)槽氣環(huán)槽油環(huán)槽油環(huán)槽工作條件工作條件最惡劣，最惡劣，應(yīng)離頂部應(yīng)離頂部遠(yuǎn)些。遠(yuǎn)些。作用：作用： (1)(1)安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、(2)(2)防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，(3)(3)將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸的冷卻壁。將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸的冷卻壁。作用：作用：活塞活塞銷孔活塞環(huán)活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，分為氣

15、環(huán)和油環(huán)。工作條件：高溫、高壓、高速、極難潤滑。平均壽命：6萬公里1、氣環(huán)1）作用：（1 1）密封：）密封：防止氣缸內(nèi)的氣體竄入油底殼；（2 2） 傳熱：傳熱：將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁；（3 3）輔助刮油、布油。）輔助刮油、布油。 氣環(huán)盡量少（2-3）；安裝時(shí)切口錯(cuò)開（迷宮）（1 1） 端隙端隙1 1：又稱開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣又稱開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。一般為缸后開口處的間隙。一般為0.25mm0.25mm0.50mm0.50mm；2 2）活塞環(huán)的間隙活塞環(huán)的間隙1 1（2） 側(cè)隙側(cè)隙2：又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙。隙。第

16、一道第一道0.04mm0.10mm；其它氣環(huán)其它氣環(huán)0.03mm0.07mm。（3）背隙）背隙3：是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽：是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙。底部的間隙。0.30mm0.40mm； 23小組合作：小組合作：測量活塞環(huán)的測量活塞環(huán)的“三隙三隙”，并填寫工作頁并填寫工作頁活塞環(huán)開口間隙和側(cè)間活塞環(huán)開口間隙和側(cè)間隙檢查隙檢查_標(biāo)清標(biāo)清.flv活塞環(huán)背隙的檢查活塞環(huán)背隙的檢查_標(biāo)標(biāo)清清.flv3）氣環(huán)斷面形狀）氣環(huán)斷面形狀矩形環(huán)的矩形環(huán)的泵油泵油現(xiàn)象現(xiàn)象原因：原因：（1 1）存在側(cè)隙和背隙；）存在側(cè)隙和背隙；（2 2）環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)在環(huán)槽中）環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)在環(huán)槽中靠上靠下

17、?？可峡肯隆Ｎ：Γ何：Γ海? 1）增加了潤滑油的消耗；）增加了潤滑油的消耗；（2 2）火花塞沾油不跳火；）火花塞沾油不跳火；（3 3）燃燒室積炭增多，燃燒性能變壞；）燃燒室積炭增多，燃燒性能變壞；（4 4）環(huán)槽內(nèi)形成積炭，擠壓活塞環(huán)而失去密封性；）環(huán)槽內(nèi)形成積炭，擠壓活塞環(huán)而失去密封性；（5 5）加劇了氣缸的磨損。）加劇了氣缸的磨損。 消除泵油方法：消除泵油方法：1、在氣環(huán)下安裝油環(huán)、在氣環(huán)下安裝油環(huán)2、使用扭曲環(huán)、使用扭曲環(huán)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，扭曲環(huán)的上下側(cè)面與環(huán)槽的上下側(cè)面當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，扭曲環(huán)的上下側(cè)面與環(huán)槽的上下側(cè)面接觸，從而防止了氣環(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下攢動(dòng)。接觸，從而防止了氣環(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下攢動(dòng)

18、。形狀形狀特點(diǎn)特點(diǎn)示意圖示意圖矩形環(huán)矩形環(huán)扭曲環(huán)扭曲環(huán)錐面環(huán)錐面環(huán)梯形環(huán)梯形環(huán)桶面環(huán)桶面環(huán)形狀形狀特點(diǎn)特點(diǎn)示意圖示意圖矩形環(huán)矩形環(huán)結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，應(yīng)用最廣，但易泵結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，應(yīng)用最廣，但易泵油。油。扭曲環(huán)扭曲環(huán)錐面環(huán)錐面環(huán)梯形環(huán)梯形環(huán)桶面環(huán)桶面環(huán)形狀形狀特點(diǎn)特點(diǎn)示意圖示意圖矩形環(huán)矩形環(huán)結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，應(yīng)用最廣，但易泵結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，應(yīng)用最廣，但易泵油。油。扭曲環(huán)扭曲環(huán)斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲，斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲，減小了泵油作用；廣泛用于第減小了泵油作用；廣泛用于第2 2道活塞環(huán)道活塞環(huán)上。上。錐面環(huán)錐面環(huán)梯形環(huán)梯形環(huán)桶面環(huán)桶面環(huán)形狀形狀特點(diǎn)特點(diǎn)

19、示意圖示意圖矩形環(huán)矩形環(huán)結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，應(yīng)用最廣，但易泵結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，應(yīng)用最廣，但易泵油。油。扭曲環(huán)扭曲環(huán)斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲，斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲，減小了泵油作用；廣泛用于第減小了泵油作用；廣泛用于第2 2道活塞環(huán)道活塞環(huán)上。上。錐面環(huán)錐面環(huán)減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利于磨合和密封。接觸壓力，有利于磨合和密封。梯形環(huán)梯形環(huán)桶面環(huán)桶面環(huán)形狀形狀特點(diǎn)特點(diǎn)示意圖示意圖矩形環(huán)矩形環(huán)結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，應(yīng)用最廣，但易泵結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，應(yīng)用最廣，但易泵油。油。扭曲環(huán)扭曲環(huán)斷面不對稱，受力不平衡，使活塞

20、環(huán)扭曲，斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲，減小了泵油作用；廣泛用于第減小了泵油作用；廣泛用于第2 2道活塞環(huán)道活塞環(huán)上。上。錐面環(huán)錐面環(huán)減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利于磨合和密封。接觸壓力，有利于磨合和密封。梯形環(huán)梯形環(huán)加工困難，精度要求高加工困難，精度要求高桶面環(huán)桶面環(huán)形狀形狀特點(diǎn)特點(diǎn)示意圖示意圖矩形環(huán)矩形環(huán)結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，應(yīng)用最廣，但易泵結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，應(yīng)用最廣，但易泵油。油。扭曲環(huán)扭曲環(huán)斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲，斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲，減小了泵油作用；廣泛用于第減小了泵油作用；廣泛用于第2 2道

21、活塞環(huán)道活塞環(huán)上。上。錐面環(huán)錐面環(huán)減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利于磨合和密封。接觸壓力，有利于磨合和密封。梯形環(huán)梯形環(huán)加工困難，精度要求高加工困難，精度要求高桶面環(huán)桶面環(huán)環(huán)面與缸壁圓弧接觸，避免了棱角負(fù)荷，環(huán)面與缸壁圓弧接觸，避免了棱角負(fù)荷，減小磨損，但加工較困難。減小磨損，但加工較困難。2、油環(huán)（一般為一道，柴油機(jī)一般兩道）（1）作用：刮油。即將氣缸壁上多余的潤滑油刮下來。（2）類型油環(huán).flv 通過視頻思考：整體式、組合式分別如何通過視頻思考：整體式、組合式分別如何“刮油刮油”的？的？(1)(1)位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部

22、分，包括銷座孔。位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。(2)(2)作用：對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓作用：對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力，防治破壞油膜。力，防治破壞油膜。三、活塞銷1、作用：連接活塞和連桿，并傳遞活塞的力給連桿。2、材料：用低碳鋼或低碳合金鋼制成的厚壁管狀體3、連接方式1.1.全浮式全浮式當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷、連桿小頭、活塞銷座都能相對運(yùn)動(dòng)。這當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷、連桿小頭、活塞銷座都能相對運(yùn)動(dòng)。這樣使得活塞銷磨損均勻。應(yīng)用廣泛。樣使得活塞銷磨損均勻。應(yīng)用廣泛。2.2.半浮式半浮式銷與銷座孔和連桿小頭兩處，一處固定，一處浮

23、動(dòng)。（一般固定銷與銷座孔和連桿小頭兩處，一處固定，一處浮動(dòng)。（一般固定連桿小頭）。一般小轎車上用。連桿小頭）。一般小轎車上用。1 1功用：功用：將活塞的力傳給曲軸，變活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。將活塞的力傳給曲軸，變活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。1-小頭；2-桿身；3-大頭；4、9-裝配記號（朝前）；5-螺母；6-連桿蓋；7-連桿螺栓；8-軸瓦；10-連桿體；11-襯套；12-集油孔 2 2 組成組成1)1)小頭：小頭：用來安裝活塞銷，以連接用來安裝活塞銷，以連接活塞。（全浮式有油溝）活塞。（全浮式有油溝）2)2)桿身：桿身：常做成常做成“工工”字形斷面。字形斷面。3)3)大頭：大頭：與

24、曲軸的連桿軸頸相連。與曲軸的連桿軸頸相連。大頭一般做成分開式，即連桿體大頭一般做成分開式，即連桿體大頭和連桿蓋。大頭和連桿蓋。 3 3 連桿軸承（俗稱小瓦）連桿軸承（俗稱小瓦）1）作用：保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔。2）安裝：連桿軸瓦上制有定位凸鍵，供安裝時(shí)嵌入連桿大頭和連桿蓋的定位槽中，以防軸瓦前后移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。有的軸瓦上還制有油孔，安裝時(shí)應(yīng)與連桿上相應(yīng)的油孔對齊。 活動(dòng)四 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修起動(dòng)爪起動(dòng)爪正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪主軸瓦主軸瓦皮帶輪皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪飛輪螺栓飛輪螺栓曲軸曲軸（一）功用（一）功用1.1.把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵?。把活塞連桿組傳來的氣體壓力

25、轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵觥?.2.驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及其它附屬裝置。驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及其它附屬裝置。（二）材料（二）材料 大多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中合金碳鋼。有的采用球墨大多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中合金碳鋼。有的采用球墨鑄鐵。鑄鐵。 （三）工作環(huán)境（三）工作環(huán)境受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、減振器等組成。（四）結(jié)構(gòu)（四）結(jié)構(gòu)前端軸前端軸連桿軸頸連桿軸頸主軸頸主軸頸后端軸后端軸平衡重平衡重曲拐曲拐曲柄曲柄曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。 1.1.主軸頸和連桿軸頸主軸頸和連桿軸

26、頸1)1)主軸頸是曲軸的支承部分主軸頸是曲軸的支承部分( (主軸承主軸承) )。 每個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸者，稱為全支承曲軸；每個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸者，稱為全支承曲軸；主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)者稱為非全支承曲軸。主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)者稱為非全支承曲軸。優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用應(yīng)用全支承曲軸全支承曲軸提高曲軸的剛度和彎提高曲軸的剛度和彎曲強(qiáng)度，減輕主軸承曲強(qiáng)度，減輕主軸承的載荷的載荷曲軸的加工表面曲軸的加工表面增多，主軸承數(shù)增多，主軸承數(shù)增多，使機(jī)體加增多，使機(jī)體加長長柴油機(jī)一般多采柴油機(jī)一般多采用此種支撐方式用此種支撐方式非全支承曲軸非全支承曲軸縮短了曲軸的長度，縮短了曲

27、軸的長度，使發(fā)動(dòng)機(jī)總體長度有使發(fā)動(dòng)機(jī)總體長度有所減小所減小主軸承載荷較大主軸承載荷較大承受載荷較小的承受載荷較小的汽油機(jī)可以采用汽油機(jī)可以采用此種方式此種方式2)曲軸上有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道，以便潤滑主軸頸和連桿軸頸。 1-主軸頸；2-曲軸；3-連桿軸頸；4-圓角；5-積污腔；6-油管；7-開口銷；8-螺塞；9-油道；10-擋油盤；11-回油螺紋 ；12-飛輪結(jié)合盤2.2.曲柄曲柄用來連接主軸頸和連桿軸頸的。用來連接主軸頸和連桿軸頸的。3 3、平衡重、平衡重作用是平衡各機(jī)件產(chǎn)生的離心慣性力及其力矩。作用是平衡各機(jī)件產(chǎn)生的離心慣性力及其力矩。4.4.前端軸與后端軸前端軸與后端軸 前端

28、軸用來安裝正時(shí)齒輪、皮帶輪、扭轉(zhuǎn)減振器及起動(dòng)前端軸用來安裝正時(shí)齒輪、皮帶輪、扭轉(zhuǎn)減振器及起動(dòng)爪等；后端軸有飛輪結(jié)合盤爪等；后端軸有飛輪結(jié)合盤( (凸緣盤凸緣盤) )，用來安裝飛輪。，用來安裝飛輪。曲軸的損耗v型，左右排的相對氣缸共用一道曲柄銷，使用四道軸頸，點(diǎn)火順序?yàn)閘6一5一4一32曲拐對稱布置于四個(gè)平面內(nèi)（或1個(gè)）。相鄰作功氣缸的曲拐夾角為7200/8=900。由于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率小，轉(zhuǎn)速不均勻，工作時(shí)振動(dòng)大，現(xiàn)由于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率小，轉(zhuǎn)速不均勻，工作時(shí)振動(dòng)大，現(xiàn)代汽車上都用代汽車上都用4 4缸、缸、6 6缸、缸、8 8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。缸發(fā)動(dòng)機(jī)。定義：定義：各缸各缸 ？行程發(fā)生的順序，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序。？行程發(fā)生的順序，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序。 由于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率小，轉(zhuǎn)速不均勻，工作時(shí)振動(dòng)大，現(xiàn)由于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率小，轉(zhuǎn)速不均勻，工作時(shí)振動(dòng)大，現(xiàn)代汽車上都用代汽車上都用4 4缸、缸、6 6缸、缸、8 8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。缸發(fā)動(dòng)機(jī)。定義：定義：各各缸做功行缸做功行程發(fā)生的順序，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序。程發(fā)生的順序，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序。 根據(jù)上述結(jié)論（以為例）根據(jù)上述結(jié)論（以為例），結(jié)合四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、壓、功、排的順序做，結(jié)合四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、壓、功、排的順序做出四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表？出四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表？曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角( () )第一缸第