橋隧施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析及事故預(yù)防措施

1、LOGO京津冀城際鐵路投資有限公司京津冀城際鐵路投資有限公司安全質(zhì)量部安全質(zhì)量部 梁梁 偉偉2022-6-30橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析及事故預(yù)防措施及事故預(yù)防措施引引 言言1 橋梁工程施工的特點(diǎn)橋梁工程施工的特點(diǎn)2 橋梁懸臂澆筑工程橋梁懸臂澆筑工程7內(nèi)內(nèi) 容容 提提 要要 橋梁墩臺(tái)工程橋梁墩臺(tái)工程42022-6-30 橋梁基礎(chǔ)工程橋梁基礎(chǔ)工程3 橋梁架梁工程橋梁架梁工程6 橋梁支架工程橋梁支架工程5引引 言言12022-6-30針對(duì)橋梁施工過程中可能涉及到的一些高危的分項(xiàng)工程（如基礎(chǔ)施工、橋墩、 支架、 架梁、懸臂澆筑等）工藝流程結(jié)合工程事故案例，進(jìn)行原因分析。從案例中吸取經(jīng)驗(yàn)

2、教訓(xùn)，在這里和大家共同學(xué)習(xí)、交流和探討。1 1、大型施工設(shè)施多、大型施工設(shè)施多 掛籃、支架、施工平臺(tái)、移動(dòng)模架、高大模板系統(tǒng)等；掛籃、支架、施工平臺(tái)、移動(dòng)模架、高大模板系統(tǒng)等；2 2、大型施工設(shè)備多、大型施工設(shè)備多 架橋機(jī)、移動(dòng)模架、鉆機(jī)、吊機(jī)等；架橋機(jī)、移動(dòng)模架、鉆機(jī)、吊機(jī)等；3 3、高危作業(yè)多、高危作業(yè)多 水上、高處作業(yè)、深基坑開挖、起重作業(yè)、跨線作業(yè)、穿越居民區(qū)或其他危水上、高處作業(yè)、深基坑開挖、起重作業(yè)、跨線作業(yè)、穿越居民區(qū)或其他危險(xiǎn)區(qū)域；橋梁具有上天、入地、跨溝越水等特點(diǎn)，橋梁施工每一步工序質(zhì)量控制險(xiǎn)區(qū)域；橋梁具有上天、入地、跨溝越水等特點(diǎn)，橋梁施工每一步工序質(zhì)量控制是確保安全的前提

3、，施工組織設(shè)計(jì)是靈魂，方案是基礎(chǔ)，工藝是根本，落實(shí)靠管是確保安全的前提，施工組織設(shè)計(jì)是靈魂，方案是基礎(chǔ)，工藝是根本，落實(shí)靠管理人員、施工人員的素質(zhì)。理人員、施工人員的素質(zhì)。 橋梁工程施工的特點(diǎn)橋梁工程施工的特點(diǎn)2橋梁工程各類橋型的主要施工內(nèi)容及危險(xiǎn)源橋梁工程重大危險(xiǎn)源與潛在事故橋梁工程重大危險(xiǎn)源與潛在事故橋梁工程重大危險(xiǎn)源與潛在事故橋梁工程重大危險(xiǎn)源與潛在事故 橋梁基礎(chǔ)工程橋梁基礎(chǔ)工程3一、一、 圍圍 堰堰土、石圍堰土、石圍堰 橋梁基礎(chǔ)工程橋梁基礎(chǔ)工程3鋼板樁圍堰鋼板樁圍堰雙壁鋼圍堰雙壁鋼圍堰（2 2）圍堰的圍護(hù)施工現(xiàn)場必須掛貼警示標(biāo)識(shí)。圍堰的圍護(hù)施工現(xiàn)場必須掛貼警示標(biāo)識(shí)。1 1、主要危險(xiǎn)因素

4、、主要危險(xiǎn)因素圍堰坍塌、高處墜落、觸電、淹溺、起重傷害、違章作業(yè)、管理缺陷等。圍堰坍塌、高處墜落、觸電、淹溺、起重傷害、違章作業(yè)、管理缺陷等。2 2、安全技術(shù)管理要求、安全技術(shù)管理要求（1 1）圍堰必須經(jīng)設(shè)計(jì)檢算，圍堰結(jié)構(gòu)能承受水、土和外來的壓力，并防水嚴(yán)密；圍堰必須經(jīng)設(shè)計(jì)檢算，圍堰結(jié)構(gòu)能承受水、土和外來的壓力，并防水嚴(yán)密；（2 2）圍堰頂要高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位的高度圍堰頂要高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位的高度0.51m；（3 3）圍堰施工過程中，對(duì)其變形、滲水和沖刷情況進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)圍堰施工過程中，對(duì)其變形、滲水和沖刷情況進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)處理；處理；3 3、圍堰的

5、安全圍護(hù)、圍堰的安全圍護(hù)（1 1）圍堰的安全圍護(hù)主要目的在于杜絕作業(yè)人員不慎墜落導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。圍堰的安全圍護(hù)主要目的在于杜絕作業(yè)人員不慎墜落導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。二、二、明挖基礎(chǔ)明挖基礎(chǔ)（5 5）基坑周邊按標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置臨邊防護(hù)，并按要求進(jìn)行封閉圍擋。）基坑周邊按標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置臨邊防護(hù)，并按要求進(jìn)行封閉圍擋。1 1、主要危險(xiǎn)源、危害因素、主要危險(xiǎn)源、危害因素基坑坍塌、觸電、高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、起重傷害、違章作業(yè)等?；犹?、觸電、高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、起重傷害、違章作業(yè)等。 2 2、施工現(xiàn)場安全管理要求、施工現(xiàn)場安全管理要求（1 1）基坑開挖對(duì)鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時(shí)設(shè)施有影響

6、時(shí)，要采取安全防護(hù)措施?；娱_挖對(duì)鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時(shí)設(shè)施有影響時(shí)，要采取安全防護(hù)措施。（2 2）根據(jù)鄰近建（構(gòu)）筑物、地質(zhì)、水文、基坑深度等情況，合理的選擇放坡根據(jù)鄰近建（構(gòu)）筑物、地質(zhì)、水文、基坑深度等情況，合理的選擇放坡開挖或支護(hù)開挖的方法。開挖或支護(hù)開挖的方法。（3 3）基坑設(shè)置排水措施，基坑頂動(dòng)荷載，安全距離要根據(jù)基坑深度、坡度、地）基坑設(shè)置排水措施，基坑頂動(dòng)荷載，安全距離要根據(jù)基坑深度、坡度、地質(zhì)和水文條件及動(dòng)載大小等情況確定。質(zhì)和水文條件及動(dòng)載大小等情況確定。（4 4）嚴(yán)格按照審查通過的設(shè)計(jì)方案、施工方案和技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工。）嚴(yán)格按照審查通過的設(shè)計(jì)方案、施工方案和技術(shù)規(guī)范

7、的要求進(jìn)行施工。三、三、鉆孔樁鉆孔樁（4 4）泥漿池周圍設(shè)立防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)志。夜間應(yīng)懸掛示警紅燈，非工作人員）泥漿池周圍設(shè)立防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)志。夜間應(yīng)懸掛示警紅燈，非工作人員不得入內(nèi)，鉆、挖孔樁停止施工時(shí)，孔口應(yīng)加蓋防護(hù)。不得入內(nèi)，鉆、挖孔樁停止施工時(shí)，孔口應(yīng)加蓋防護(hù)。1 1、主要危險(xiǎn)源、危害因素、主要危險(xiǎn)源、危害因素坍孔、鉆機(jī)傾覆、觸電、機(jī)械傷害、孔口（泥漿池）墜落、淹溺、違章作業(yè)等。坍孔、鉆機(jī)傾覆、觸電、機(jī)械傷害、孔口（泥漿池）墜落、淹溺、違章作業(yè)等。2 2、安全管理要求、安全管理要求（1 1）場地及走行道路平坦堅(jiān)實(shí)，能滿足正常工作和移動(dòng)的要求。場地及走行道路平坦堅(jiān)實(shí)，能滿足正常

8、工作和移動(dòng)的要求。（2 2）鉆機(jī)安裝穩(wěn)定，高壓線附近施工，要有防觸電和防設(shè)備傾覆措施。嚴(yán)禁在高鉆機(jī)安裝穩(wěn)定，高壓線附近施工，要有防觸電和防設(shè)備傾覆措施。嚴(yán)禁在高低壓架空電線下方鉆孔，移動(dòng)鉆機(jī)、鉆桿時(shí)必須保持與高壓線的安全距離。低壓架空電線下方鉆孔，移動(dòng)鉆機(jī)、鉆桿時(shí)必須保持與高壓線的安全距離。（3 3）護(hù)筒埋設(shè)高度符合要求。）護(hù)筒埋設(shè)高度符合要求。1.南京南站民工跌入基礎(chǔ)鉆孔樁內(nèi)事故南京南站民工跌入基礎(chǔ)鉆孔樁內(nèi)事故2009年年5月月13日日16時(shí)時(shí)26分，中國建筑分，中國建筑某公司某公司京滬高鐵南京南站房樁基灌注混凝土京滬高鐵南京南站房樁基灌注混凝土?xí)r，時(shí)，1名民工跌入基礎(chǔ)施工鉆孔內(nèi)，造成名民工

9、跌入基礎(chǔ)施工鉆孔內(nèi)，造成1人死亡人死亡。 事故原因事故原因(2)(2)間接原因：一是施工現(xiàn)場管理不力，作業(yè)區(qū)未封閉，未發(fā)現(xiàn)其他人員進(jìn)入間接原因：一是施工現(xiàn)場管理不力，作業(yè)區(qū)未封閉，未發(fā)現(xiàn)其他人員進(jìn)入施工區(qū)域施工區(qū)域；二是未設(shè)安全警示標(biāo)志二是未設(shè)安全警示標(biāo)志；三是監(jiān)理人員安全意識(shí)不強(qiáng)，現(xiàn)場管理存在漏三是監(jiān)理人員安全意識(shí)不強(qiáng)，現(xiàn)場管理存在漏洞負(fù)有責(zé)任。洞負(fù)有責(zé)任。(1)(1)直接原因：鉆孔樁護(hù)筒埋設(shè)不規(guī)范，應(yīng)高出地面直接原因：鉆孔樁護(hù)筒埋設(shè)不規(guī)范，應(yīng)高出地面200200300mm300mm，而現(xiàn)場實(shí)際，而現(xiàn)場實(shí)際該處只有該處只有5050100mm100mm，因此，鉆孔樁井口防護(hù)不到位是本次事故發(fā)生

10、的直接原因。，因此，鉆孔樁井口防護(hù)不到位是本次事故發(fā)生的直接原因。2.某橋2.4m樁，h=70m，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆頭掉入孔底，潛水工下潛打撈，因控制管線與鉆桿扭結(jié)，窒息死亡！二、二、挖孔樁挖孔樁（5 5）供井內(nèi)作業(yè)用的風(fēng)鎬管、通風(fēng)管、抽水管、電源線等必須妥加整理臨時(shí)固定，供井內(nèi)作業(yè)用的風(fēng)鎬管、通風(fēng)管、抽水管、電源線等必須妥加整理臨時(shí)固定，并應(yīng)沿井壁邊敷設(shè)，防止脫落防人；并應(yīng)沿井壁邊敷設(shè)，防止脫落防人；1 1、主要危險(xiǎn)源、危害因素、主要危險(xiǎn)源、危害因素塌孔、觸電、機(jī)械傷害、高處墜落、物體打擊、窒息、中毒、爆炸、違章作業(yè)等。塌孔、觸電、機(jī)械傷害、高處墜落、物體打擊、窒息、中毒、爆炸、違章作業(yè)等。2 2、

11、安全管理要求、安全管理要求（1 1）設(shè)計(jì)為非人工挖孔成孔的樁基礎(chǔ)，未經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建設(shè)單位同意，嚴(yán)禁采設(shè)計(jì)為非人工挖孔成孔的樁基礎(chǔ)，未經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建設(shè)單位同意，嚴(yán)禁采用人工挖孔施工；用人工挖孔施工；（2 2）孔口圍圈應(yīng)高出地面孔口圍圈應(yīng)高出地面0.3m0.3m以上，并設(shè)防護(hù)欄。夜間作業(yè)時(shí)應(yīng)懸掛示警紅燈；以上，并設(shè)防護(hù)欄。夜間作業(yè)時(shí)應(yīng)懸掛示警紅燈；（3 3）孔內(nèi)作業(yè)時(shí)，孔口必須有專人看守，隨時(shí)與孔內(nèi)人員保持聯(lián)系，并隨時(shí)注孔內(nèi)作業(yè)時(shí)，孔口必須有專人看守，隨時(shí)與孔內(nèi)人員保持聯(lián)系，并隨時(shí)注意護(hù)壁變化及孔底施工情況，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤出；意護(hù)壁變化及孔底施工情況，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即協(xié)助孔

12、內(nèi)人員撤出；（4 4）任何情況下，提升設(shè)備不得超載運(yùn)行，人員上下須用爬梯；任何情況下，提升設(shè)備不得超載運(yùn)行，人員上下須用爬梯；2.2012年年4月月8日上午日上午11時(shí)時(shí)50分，某施工單位承建的某高鐵施工項(xiàng)目，一名工人在作分，某施工單位承建的某高鐵施工項(xiàng)目，一名工人在作業(yè)時(shí)不慎踩斷蓋在孔口的石棉瓦，墜入約業(yè)時(shí)不慎踩斷蓋在孔口的石棉瓦，墜入約10米深的孔樁內(nèi)，人被救起后經(jīng)搶救無效死亡。米深的孔樁內(nèi)，人被救起后經(jīng)搶救無效死亡。1.2014年年9月，某高鐵橋梁在進(jìn)行孔樁作業(yè)時(shí)，一名工人在孔樁底將一塊大石頭捆好，月，某高鐵橋梁在進(jìn)行孔樁作業(yè)時(shí)，一名工人在孔樁底將一塊大石頭捆好，因上面工人采用電動(dòng)絞架往

13、上提，由于捆的不牢，石頭滑落將樁底一名戴安全帽的因上面工人采用電動(dòng)絞架往上提，由于捆的不牢，石頭滑落將樁底一名戴安全帽的作業(yè)人員當(dāng)場砸死。作業(yè)人員當(dāng)場砸死。（5 5）中線及高程，預(yù)埋件、預(yù)埋孔和支承墊石位置準(zhǔn)確；）中線及高程，預(yù)埋件、預(yù)埋孔和支承墊石位置準(zhǔn)確； 橋梁墩臺(tái)工程橋梁墩臺(tái)工程41 1、主要危險(xiǎn)源、危害因素、主要危險(xiǎn)源、危害因素高處墜落、物體打擊、觸電、機(jī)械傷害、起重傷害、模板傾覆、爆模、作業(yè)平臺(tái)高處墜落、物體打擊、觸電、機(jī)械傷害、起重傷害、模板傾覆、爆模、作業(yè)平臺(tái)失穩(wěn)倒塌、違章作業(yè)等。失穩(wěn)倒塌、違章作業(yè)等。2 2、安全管理要求、安全管理要求（1 1）模板及支撐必須有檢算資料，其強(qiáng)度、

14、剛度和穩(wěn)定性要符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求）模板及支撐必須有檢算資料，其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求, ,并要有一定的安全儲(chǔ)備；并要有一定的安全儲(chǔ)備；（2 2）模板吊裝時(shí)，連接牢固，不得碰撞模板和腳手架；）模板吊裝時(shí)，連接牢固，不得碰撞模板和腳手架；（3 3）施工方案、測量資料、檢驗(yàn)批資料和相關(guān)施工記錄完整齊全；）施工方案、測量資料、檢驗(yàn)批資料和相關(guān)施工記錄完整齊全；（4 4）墩臺(tái)混凝土為大體積混凝土?xí)r要分層澆筑，每層厚度應(yīng)控制在）墩臺(tái)混凝土為大體積混凝土?xí)r要分層澆筑，每層厚度應(yīng)控制在40cm40cm以下；以下； 1.天興洲大橋吊車側(cè)翻天興洲大橋吊車側(cè)翻天興洲大橋天興洲大橋G039#墩施工時(shí)，

15、墩施工時(shí)，50t履帶吊車履帶吊車吊裝作業(yè)中傾翻，吊桿砸向正在墩上進(jìn)行吊裝作業(yè)中傾翻，吊桿砸向正在墩上進(jìn)行鋼筋施工作業(yè)的鋼筋施工作業(yè)的5名工人，致其從高空墜名工人，致其從高空墜落，造成落，造成2死死3傷傷 原因分析：該履帶吊額定載荷量為原因分析：該履帶吊額定載荷量為50T，而事發(fā)時(shí)實(shí)際起重量為而事發(fā)時(shí)實(shí)際起重量為55T；2.天興洲大橋模板傾倒事故天興洲大橋模板傾倒事故施工中的天興洲大橋鐵路引橋施工中的天興洲大橋鐵路引橋10號(hào)橋墩，號(hào)橋墩，用泵送混凝土進(jìn)行第用泵送混凝土進(jìn)行第2次墩身灌注（高度次墩身灌注（高度6.5-17.5m范圍，灌至范圍，灌至15m時(shí)時(shí))，墩身模板，墩身模板突然傾倒，作業(yè)平臺(tái)上

16、突然傾倒，作業(yè)平臺(tái)上5人墜地，死亡人墜地，死亡1人，人，受傷受傷2人。人。原因分析：原因分析：1 、一次灌注墩身高度未經(jīng)嚴(yán)謹(jǐn)檢算，、一次灌注墩身高度未經(jīng)嚴(yán)謹(jǐn)檢算，灌注至灌注至9m時(shí)，混凝土壓力已超壓；時(shí)，混凝土壓力已超壓；2、未按要求分層，灌注速度超速，按要、未按要求分層，灌注速度超速，按要求應(yīng)求應(yīng)1m/h，實(shí)際達(dá)到，實(shí)際達(dá)到3m/h； 3.茂湛鐵路茂名段橋墩坍塌事故茂湛鐵路茂名段橋墩坍塌事故2010年年8月月7日凌晨小東江特大橋日凌晨小東江特大橋107#墩開始澆筑墩身混凝土，混凝土有墩開始澆筑墩身混凝土，混凝土有20方尚方尚未澆筑完成，模板突然發(fā)生異常響動(dòng)未澆筑完成，模板突然發(fā)生異常響動(dòng),底

17、部底部爆模，橫板側(cè)向倒塌，墩身作業(yè)人員爆模，橫板側(cè)向倒塌，墩身作業(yè)人員1人死人死亡亡3人受傷。人受傷。原因分析：原因分析：在施工過程中，混凝土未按要求分在施工過程中，混凝土未按要求分層，且澆筑高度過高，產(chǎn)生巨大的壓力，層，且澆筑高度過高，產(chǎn)生巨大的壓力，導(dǎo)致模板爆開；導(dǎo)致模板爆開； 按照正常的速度，澆灌按照正常的速度，澆灌一個(gè)橋墩需要一個(gè)橋墩需要10個(gè)小時(shí)，個(gè)小時(shí)，4小時(shí)不到就澆小時(shí)不到就澆完了完了。 4.滬杭客運(yùn)專線海杭特大橋橋墩模板突然倒滬杭客運(yùn)專線海杭特大橋橋墩模板突然倒塌事故塌事故 滬杭客運(yùn)專線海杭特大橋橋墩模板突然倒塌滬杭客運(yùn)專線海杭特大橋橋墩模板突然倒塌造成造成3人死亡，人死亡，5

18、人受傷。人受傷。原因：由于天氣原因，外界環(huán)境溫度較低，造成原因：由于天氣原因，外界環(huán)境溫度較低，造成混凝土初凝時(shí)間延長，模板側(cè)壓力過大，模板支混凝土初凝時(shí)間延長，模板側(cè)壓力過大，模板支撐不牢固，導(dǎo)致模板爆裂，繼而整個(gè)模板傾倒。撐不牢固，導(dǎo)致模板爆裂，繼而整個(gè)模板傾倒。 5.高浪路和金城東路的互通立交橋圖紙看錯(cuò)高浪路和金城東路的互通立交橋圖紙看錯(cuò) 無錫高浪路高架工程施工期間，一座剛剛建無錫高浪路高架工程施工期間，一座剛剛建好的高架橋墩卻莫名其妙被拆除。好的高架橋墩卻莫名其妙被拆除。原因：居然是設(shè)計(jì)單位的圖紙?zhí)珡?fù)雜，看不原因：居然是設(shè)計(jì)單位的圖紙?zhí)珡?fù)雜，看不懂圖紙?zhí)珡?fù)雜了，中線及高程放線位置不位懂

19、圖紙?zhí)珡?fù)雜了，中線及高程放線位置不位置準(zhǔn)確，居然置準(zhǔn)確，居然有有5 5、6 6米的誤差，無奈之下只米的誤差，無奈之下只好拆除。好拆除。（4 4）橋梁支架模板應(yīng)采用不小于橋梁支架模板應(yīng)采用不小于1.1倍施工總荷載的荷載進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓時(shí)總荷倍施工總荷載的荷載進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓時(shí)總荷載應(yīng)考慮的荷載：模板自重，結(jié)構(gòu)物自重，施工時(shí)人、料、機(jī)的重力，振搗砼產(chǎn)載應(yīng)考慮的荷載：模板自重，結(jié)構(gòu)物自重，施工時(shí)人、料、機(jī)的重力，振搗砼產(chǎn)生的荷載，其他可能產(chǎn)生的荷載。生的荷載，其他可能產(chǎn)生的荷載。 橋梁支架工程橋梁支架工程51、主要危險(xiǎn)源、危害因素、主要危險(xiǎn)源、危害因素支架失穩(wěn)、高處墜落、觸電、機(jī)械傷害、起重傷害、物體打

20、擊、爆模、作業(yè)臺(tái)架支架失穩(wěn)、高處墜落、觸電、機(jī)械傷害、起重傷害、物體打擊、爆模、作業(yè)臺(tái)架失穩(wěn)、違章作業(yè)、運(yùn)輸事故等失穩(wěn)、違章作業(yè)、運(yùn)輸事故等；2、安全管理要求、安全管理要求（1 1）支架必須對(duì)支架必須對(duì)承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性必須合設(shè)計(jì)和驗(yàn)，其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性必須合設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求，支架必須要有有預(yù)（試）壓和觀測方案、支架拆除方案等；標(biāo)要求，支架必須要有有預(yù)（試）壓和觀測方案、支架拆除方案等；（2 2）支架結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，安全系數(shù)應(yīng)大于支架結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，安全系數(shù)應(yīng)大于1.3，穩(wěn)定性安，穩(wěn)定性安全系數(shù)應(yīng)大于全系數(shù)

21、應(yīng)大于1.5；（3 3）支架基礎(chǔ)必須具有足夠的承載力，不得出現(xiàn)不均勻沉降，并做好排水處理。支架基礎(chǔ)必須具有足夠的承載力，不得出現(xiàn)不均勻沉降，并做好排水處理。（8）支架在承重期間，不得隨意拆除任何受力桿件；支架在承重期間，不得隨意拆除任何受力桿件；（5）預(yù)壓必須分級(jí)加載，分級(jí)卸載，以消除支架的非彈性變形，并檢驗(yàn)支架的穩(wěn)預(yù)壓必須分級(jí)加載，分級(jí)卸載，以消除支架的非彈性變形，并檢驗(yàn)支架的穩(wěn)定性；定性；（6）支架施工應(yīng)預(yù)留沉落值，預(yù)留沉落值要考慮變形因素：設(shè)計(jì)規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱支架施工應(yīng)預(yù)留沉落值，預(yù)留沉落值要考慮變形因素：設(shè)計(jì)規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度、度、 支架接頭非彈性變形支架接頭非彈性變形 、卸落設(shè)備的壓縮變

22、形、卸落設(shè)備的壓縮變形 、支架基礎(chǔ)沉陷等；、支架基礎(chǔ)沉陷等； （7）梁體混凝土初凝前一次澆筑完成，當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，宜從跨中向兩端澆筑混凝梁體混凝土初凝前一次澆筑完成，當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，宜從跨中向兩端澆筑混凝土；土； 1、韶關(guān)坪乳公路白橋坑大橋韶關(guān)坪乳公路白橋坑大橋 施工中的白橋坑大橋因支架整體失穩(wěn)突然坍塌，施工中的白橋坑大橋因支架整體失穩(wěn)突然坍塌，造成造成32人死亡，人死亡，59人受傷人受傷(17人重傷人重傷)。原因分析：原因分析：（1）大橋支架安裝完成后，未按規(guī)定的要求進(jìn)行荷大橋支架安裝完成后，未按規(guī)定的要求進(jìn)行荷載或預(yù)壓試驗(yàn)，也未進(jìn)行驗(yàn)收就投入使用。載或預(yù)壓試驗(yàn)，也未進(jìn)行驗(yàn)收就投入使用。（2

23、）支架沒有進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)受力分析及科學(xué)的計(jì)算，支架沒有進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)受力分析及科學(xué)的計(jì)算，又沒有采取任何有效的結(jié)構(gòu)措施。又沒有采取任何有效的結(jié)構(gòu)措施。（3）實(shí)際澆注中，加載不均衡、不對(duì)稱，致使整個(gè)實(shí)際澆注中，加載不均衡、不對(duì)稱，致使整個(gè)支架受力不均衡，最終導(dǎo)致支架失穩(wěn)而倒塌。在澆注支架受力不均衡，最終導(dǎo)致支架失穩(wěn)而倒塌。在澆注過程中，曾多次出現(xiàn)模板和鋼筋翹起等事故隱患苗頭，過程中，曾多次出現(xiàn)模板和鋼筋翹起等事故隱患苗頭，大橋坍塌的危險(xiǎn)征兆已十分明顯，并沒有采取措施，大橋坍塌的危險(xiǎn)征兆已十分明顯，并沒有采取措施，從而造成慘劇。從而造成慘劇。 2、京福高速三明連接線互通京福高速三明連接線互通A匝道橋匝

24、道橋 橋模板支架在加載預(yù)壓時(shí)，突然垮塌，造成橋模板支架在加載預(yù)壓時(shí)，突然垮塌，造成6人死人死亡、亡、20人受傷的重大事故。人受傷的重大事故。 原因分析：原因分析：（1）鋼管立柱直接立在水泥砼路面上，柱基不堅(jiān)鋼管立柱直接立在水泥砼路面上，柱基不堅(jiān)實(shí)，產(chǎn)生了一定的豎向和水平位移。實(shí)，產(chǎn)生了一定的豎向和水平位移。（3）支架缺少斜向支撐，在堆荷過程的外力作用支架缺少斜向支撐，在堆荷過程的外力作用下下( (堆荷設(shè)計(jì)重量堆荷設(shè)計(jì)重量1065t,1065t,實(shí)際加載至實(shí)際加載至700t700t時(shí)時(shí)) )，由，由于支撐體系的局部變形引發(fā)支撐體系整體失穩(wěn)破于支撐體系的局部變形引發(fā)支撐體系整體失穩(wěn)破壞，造成嚴(yán)重支

25、架垮塌事故。壞，造成嚴(yán)重支架垮塌事故。3、滬杭高鐵嘉興步云特大橋巨型腳手架倒塌，滬杭高鐵嘉興步云特大橋巨型腳手架倒塌， 滬杭高鐵嘉興步云特大橋滬杭高鐵嘉興步云特大橋266#墩施工中臨時(shí)支架墩施工中臨時(shí)支架在堆載預(yù)壓過程中失穩(wěn)導(dǎo)致腳手架倒塌。導(dǎo)致在堆載預(yù)壓過程中失穩(wěn)導(dǎo)致腳手架倒塌。導(dǎo)致3名名工人被埋工人被埋死亡，死亡，其中其中2人人重傷重傷。 原因分析：原因分析：（1 1）支架設(shè)計(jì)和預(yù)壓試驗(yàn)方案未按規(guī)定程序）支架設(shè)計(jì)和預(yù)壓試驗(yàn)方案未按規(guī)定程序?qū)徟?，堆沙作業(yè)未按程序堆放。審批，堆沙作業(yè)未按程序堆放。 （2 2）未對(duì)臨時(shí)招用的堆沙人員進(jìn)行必要的安）未對(duì)臨時(shí)招用的堆沙人員進(jìn)行必要的安全教育。全教育。

26、（3 3）工程監(jiān)理不嚴(yán)，對(duì)施工設(shè)計(jì)方案未經(jīng)審）工程監(jiān)理不嚴(yán)，對(duì)施工設(shè)計(jì)方案未經(jīng)審批，支架體系存在明顯隱患，未采取有效措施批，支架體系存在明顯隱患，未采取有效措施予以制止并及時(shí)向上級(jí)反映。予以制止并及時(shí)向上級(jí)反映。 4.廣清高速增槎路高架橋廣清高速增槎路高架橋 在進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土施工時(shí)，滿布支架坍塌在進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土施工時(shí)，滿布支架坍塌 ，事故，事故造成造成2人死亡，人死亡，7人受傷人受傷 原因分析：滿布腳手架搭設(shè)不規(guī)范，未按規(guī)原因分析：滿布腳手架搭設(shè)不規(guī)范，未按規(guī)定進(jìn)行預(yù)壓。定進(jìn)行預(yù)壓。 5.昆明新機(jī)場配套引橋昆明新機(jī)場配套引橋 昆明新機(jī)場配套引橋工程在混凝土澆筑施工中昆明新機(jī)場配套引橋工程在混凝

27、土澆筑施工中支架突然發(fā)生垮塌?，F(xiàn)場施工人員共支架突然發(fā)生垮塌?，F(xiàn)場施工人員共41人，人，6人人當(dāng)場死亡，當(dāng)場死亡，1人被埋，其余人員受傷。被埋人員人被埋，其余人員受傷。被埋人員搜救出來后已經(jīng)死亡。搜救出來后已經(jīng)死亡。原因分析：原因分析：（1 1）腳手架設(shè)計(jì)未經(jīng)仔細(xì)計(jì)算，施工拱排架間）腳手架設(shè)計(jì)未經(jīng)仔細(xì)計(jì)算，施工拱排架間橫聯(lián)薄弱，沒有進(jìn)行荷載預(yù)壓即直接澆注混凝土。橫聯(lián)薄弱，沒有進(jìn)行荷載預(yù)壓即直接澆注混凝土。（2 2）澆注混凝土?xí)r沒有對(duì)支架進(jìn)行監(jiān)測。）澆注混凝土?xí)r沒有對(duì)支架進(jìn)行監(jiān)測。（3 3）施工現(xiàn)場管理極度混亂。）施工現(xiàn)場管理極度混亂。（4 4）無正式經(jīng)過審批的施工組織設(shè)計(jì)。）無正式經(jīng)過審批的施

28、工組織設(shè)計(jì)。（5 5）現(xiàn)場無監(jiān)理人員。）現(xiàn)場無監(jiān)理人員。預(yù)制梁架設(shè)預(yù)制梁架設(shè) 橋梁架梁工程橋梁架梁工程6移動(dòng)模架移動(dòng)模架（4）檢查梁片質(zhì)量是否符合有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定；）檢查梁片質(zhì)量是否符合有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定；1、主要危險(xiǎn)源、危害因素、主要危險(xiǎn)源、危害因素高處墜落、觸電、機(jī)械傷害、起重傷害、物體打擊、傾覆、違章作業(yè)等高處墜落、觸電、機(jī)械傷害、起重傷害、物體打擊、傾覆、違章作業(yè)等2、安全管理要求安全管理要求（1）檢查移動(dòng)模架相關(guān)支承結(jié)構(gòu)、滑道的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；）檢查移動(dòng)模架相關(guān)支承結(jié)構(gòu)、滑道的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；（2）確定確定造橋機(jī)、移動(dòng)模架前移時(shí)的抗傾穩(wěn)定系數(shù)以及制定安全措施，并確造橋機(jī)、移

29、動(dòng)模架前移時(shí)的抗傾穩(wěn)定系數(shù)以及制定安全措施，并確定地基的承載力；定地基的承載力；（3）檢查驗(yàn)收運(yùn)載工具、走行道路、提升吊架、支承托架等重載試驗(yàn)；）檢查驗(yàn)收運(yùn)載工具、走行道路、提升吊架、支承托架等重載試驗(yàn)； 1、浙江溫福鐵路高架橋浙江溫福鐵路高架橋 2008年年6月月21日日9時(shí)許，溫州市的甬臺(tái)溫鐵路發(fā)時(shí)許，溫州市的甬臺(tái)溫鐵路發(fā)生一起移動(dòng)模架坍塌事故，壓垮附近的生一起移動(dòng)模架坍塌事故，壓垮附近的3間民房。間民房。造成造成7人死亡，人死亡，21人受傷人受傷 。原因分析：原因分析： 設(shè)計(jì)不合理，做工粗糙，零件誤差很大，錯(cuò)設(shè)計(jì)不合理，做工粗糙，零件誤差很大，錯(cuò)位嚴(yán)重，經(jīng)常需要?jiǎng)拥缎薷?。主吊帶居然使用?/p>

30、嚴(yán)重，經(jīng)常需要?jiǎng)拥缎薷?。主吊帶居然使用了舊鋼材。了舊鋼材。 試問那么重要的工程承重設(shè)備隨便動(dòng)刀，試問那么重要的工程承重設(shè)備隨便動(dòng)刀，沒有檢驗(yàn)?zāi)鼙ＷC安全嗎？從廠家武漢通聯(lián)的技沒有檢驗(yàn)?zāi)鼙ＷC安全嗎？從廠家武漢通聯(lián)的技術(shù)員處了解到，由于當(dāng)時(shí)他們定單太多了，大術(shù)員處了解到，由于當(dāng)時(shí)他們定單太多了，大大超過了其實(shí)際生產(chǎn)能力，生產(chǎn)倉促，沒有認(rèn)大超過了其實(shí)際生產(chǎn)能力，生產(chǎn)倉促，沒有認(rèn)真檢驗(yàn)。真檢驗(yàn)。 2、神延線架橋機(jī)垮塌事故案例神延線架橋機(jī)垮塌事故案例 神延鐵路頭道溝中橋架設(shè)最后一片粱的過程中，神延鐵路頭道溝中橋架設(shè)最后一片粱的過程中，零號(hào)柱支撐的延臺(tái)曲線外側(cè)道碴槽托盤突然發(fā)生零號(hào)柱支撐的延臺(tái)曲線外側(cè)道碴槽

31、托盤突然發(fā)生垮塌，致使架橋機(jī)連同所吊的預(yù)應(yīng)力梁傾翻至線垮塌，致使架橋機(jī)連同所吊的預(yù)應(yīng)力梁傾翻至線路曲線外側(cè)橋下，造成路曲線外側(cè)橋下，造成3人死亡，人死亡，1人重傷，人重傷，4人人輕傷。輕傷。原因分析：原因分析： （1 1）架橋機(jī)的技術(shù)性能與）架橋機(jī)的技術(shù)性能與T T形橋臺(tái)設(shè)計(jì)功能不形橋臺(tái)設(shè)計(jì)功能不相適應(yīng)。相適應(yīng)。 （2 2）施工單位沒有技術(shù)交，輔架人員沒能按照）施工單位沒有技術(shù)交，輔架人員沒能按照架規(guī)的要求進(jìn)行施工。架規(guī)的要求進(jìn)行施工。3、韓家屯特大橋架橋機(jī)垮塌事故案例韓家屯特大橋架橋機(jī)垮塌事故案例 2012年年7月月19日上午，西安市臨潼區(qū)韓家日上午，西安市臨潼區(qū)韓家屯特大橋工地橋梁，中鐵某

32、局正在施工時(shí)，架橋屯特大橋工地橋梁，中鐵某局正在施工時(shí)，架橋機(jī)傾斜墜落，已經(jīng)折成了機(jī)傾斜墜落，已經(jīng)折成了X形，兩側(cè)伸展臂末端形，兩側(cè)伸展臂末端出現(xiàn)嚴(yán)重彎曲，事故造成出現(xiàn)嚴(yán)重彎曲，事故造成1死死1傷。傷。 原因分析：原因分析： 施工現(xiàn)場出現(xiàn)突然停電的情況，由于沒有施工現(xiàn)場出現(xiàn)突然停電的情況，由于沒有安裝備用電源，設(shè)備立即處于停工狀態(tài)。緊安裝備用電源，設(shè)備立即處于停工狀態(tài)。緊接著發(fā)生側(cè)移，設(shè)備從橋墩上墜落。接著發(fā)生側(cè)移，設(shè)備從橋墩上墜落。 4、哈齊客專架橋機(jī)倒塌哈齊客專架橋機(jī)倒塌 哈齊客專哈齊客專標(biāo)段中鐵某局架梁隊(duì)在架設(shè)廟臺(tái)標(biāo)段中鐵某局架梁隊(duì)在架設(shè)廟臺(tái)子特大橋第子特大橋第10跨導(dǎo)梁對(duì)位時(shí)，跨導(dǎo)梁對(duì)

33、位時(shí)，900噸架橋機(jī)突然噸架橋機(jī)突然抖動(dòng)，向架梁方向傾斜脫落。造成抖動(dòng)，向架梁方向傾斜脫落。造成1死死2傷。傷。原因分析：原因分析： 由于由于T T梁還未架設(shè)穩(wěn)定，指揮人員就違章指梁還未架設(shè)穩(wěn)定，指揮人員就違章指揮，輔助人員拆除架橋機(jī)與吊裝扁擔(dān)的連接揮，輔助人員拆除架橋機(jī)與吊裝扁擔(dān)的連接銷子，導(dǎo)致銷子，導(dǎo)致T T梁發(fā)生晃動(dòng)，傾覆；梁發(fā)生晃動(dòng)，傾覆； 掛籃懸臂澆筑掛籃懸臂澆筑 橋梁懸臂澆筑工程橋梁懸臂澆筑工程7（3 3）嚴(yán)格按照橋梁規(guī)范進(jìn)行掛籃設(shè)計(jì)和施工，不論是新舊掛籃，必須對(duì)掛籃設(shè)計(jì)、）嚴(yán)格按照橋梁規(guī)范進(jìn)行掛籃設(shè)計(jì)和施工，不論是新舊掛籃，必須對(duì)掛籃設(shè)計(jì)、掛籃設(shè)備及其施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行重點(diǎn)檢查；掛

34、籃設(shè)備及其施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行重點(diǎn)檢查；1、主要危險(xiǎn)源、危害因素、主要危險(xiǎn)源、危害因素高處墜落、觸電、機(jī)械傷害、起重傷害、物體打擊、掛藍(lán)傾覆、作業(yè)臺(tái)架失穩(wěn)、違高處墜落、觸電、機(jī)械傷害、起重傷害、物體打擊、掛藍(lán)傾覆、作業(yè)臺(tái)架失穩(wěn)、違章作業(yè)等。章作業(yè)等。2、安全管理要求、安全管理要求（1）掛籃設(shè)計(jì)除應(yīng)符合強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求外，還應(yīng)符合掛籃總重量的變化不掛籃設(shè)計(jì)除應(yīng)符合強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求外，還應(yīng)符合掛籃總重量的變化不應(yīng)超過設(shè)計(jì)重量的應(yīng)超過設(shè)計(jì)重量的10%，梁段混凝土澆筑及走行時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)，梁段混凝土澆筑及走行時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)，均不應(yīng)小于的安全系數(shù)，均不應(yīng)小于2.0；（2）做好）做好起吊試驗(yàn)、掛籃組拼后載重試驗(yàn)記錄、墩頂及安裝吊機(jī)前梁段的托架或支起吊試驗(yàn)、掛籃組拼后載重試驗(yàn)記錄、墩頂及安裝吊機(jī)前梁段的托架或支架設(shè)計(jì)計(jì)算和加載預(yù)壓記錄、澆注過程中的線性監(jiān)測記錄等；架設(shè)計(jì)計(jì)算和加載預(yù)壓記錄、澆注過程中的線性監(jiān)測記錄等；（4）根據(jù)現(xiàn)場施工安全，對(duì)掛籃防范設(shè)施必須及時(shí)，確保掛籃施工安全；）根據(jù)現(xiàn)場施工安全，對(duì)掛籃防范設(shè)施必須及時(shí)，確保掛籃施工安全；掛掛籃籃安安全全防防護(hù)護(hù)掛籃走行前準(zhǔn)備事項(xiàng)掛籃走行前準(zhǔn)備事項(xiàng) 1.太中銀鐵路連續(xù)梁懸臂澆筑事故太中銀鐵路連續(xù)梁