公路隧道工程交工總結(jié)報告(word20頁）

1、省道303線巴朗山隧道工程TJ1-1合同工程施工總結(jié)報告PAGE PAGE - 19 - 省道S303線巴朗山隧道工程項目TJ1-1合同 施工總結(jié)報告四川川交路橋有限責(zé)任公司省道303線巴朗山隧道工程項目TJ1-1合同段項目經(jīng)理部2016年09月20日 目 錄一、工程概況 2二、機構(gòu)組成3三、質(zhì)量管理情況8四、施工進度控制10五、施工安全與文明施工情況12六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施14七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況 16八、工程款支付情況18九、施工體會18一、工程概況1、概述巴朗山位于阿壩州南部小金、汶川、寶興三縣交界處，地勢高，坡度陡，山巒疊嶂，氣勢雄偉，是四姑娘山風(fēng)景區(qū)“一坪

2、、二山、三溝”中的二山之一，有“熊貓王國之巔”的美譽。巴朗山路段翻山里程達60余km，埡口標(biāo)高4523m，由于道路等級低、海拔高、地勢陡峭，滑坡、雪災(zāi)、冰凍、降霧、水毀等自然災(zāi)害嚴重，致使該路段交通條件極差，交通事故時有發(fā)生。省道303線是阿壩州公路網(wǎng)主骨架之一，路線起于阿壩州汶川縣映秀鎮(zhèn)，經(jīng)臥龍、穿越巴朗山，過小金縣、丹巴縣，止于道孚縣八美鎮(zhèn)。省道303線巴朗山隧道工程TJ1-1合同段工程開工時間：2011年3月15日；完工時間2016年9月20日。2、施工主要工程量 本合同段起訖里程為K98+621.105K103+300，線路全長4.679公里。主要工程為隧道工程、橋梁工程及路基工程。隧

3、道工程為本合同段的重點控制工程，施工里程K99+180K103+300，隧道洞口海拔為3850m，主洞長度4120m，凈空9m（寬）5.0m（高）；平導(dǎo)長度4120m，凈空4.5m（寬）5.0m（高）。隧道圍巖實際情況為：級長956m，級長2909m，級長255m。小魏家溝中橋長94米，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用4跨22m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆小箱梁，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式，基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，橋設(shè)計起點于K99+069，止點于K99+163橋總寬為8.5m。路基工程施工里程K98+621.105K99+069、K99+163K99+180，主要工程量有開挖土石方10587立方米，利用土石填方5381立方米及路基擋護

4、工程。二、機構(gòu)組成1、項目組織機構(gòu)設(shè)置（見圖1）本合同項目設(shè)立一個項目經(jīng)理部，其職能是依據(jù)合同規(guī)定內(nèi)容對承擔(dān)的全部工程項目按計劃進行有序的施工組織，對工程中的各施工環(huán)節(jié)進行有效控制，充分保證質(zhì)量目標(biāo)、成本目標(biāo)和進度目標(biāo)順利完成。經(jīng)理部內(nèi)設(shè)七個部室，各自承擔(dān)部門機構(gòu)職能，另外經(jīng)理部下設(shè)兩個施工隊，第一施工隊負責(zé)本項目隧道工程施工，第二施工隊負責(zé)橋梁及路基工程施工。 項目副經(jīng)理王華項目經(jīng)理文國武項目書記軟長富總工程師黃瑞東工程科沈天建質(zhì)檢科康定華試驗室李武安財務(wù)科張武輝合同科張慶友機料科王德勇方案設(shè)計施工管理測量工作計劃統(tǒng)計全質(zhì)管理現(xiàn)場檢測工地試驗內(nèi)業(yè)工作質(zhì)量控制現(xiàn)場監(jiān)督財務(wù)管理成本核算資金籌措全

5、面負責(zé)工程施工試驗檢測工作，標(biāo)準(zhǔn)試驗的確定。合同管理計量管理成本控制設(shè)備管理機具維修材料管理材料供應(yīng)安全教育安全監(jiān)督現(xiàn)場警衛(wèi)治安聯(lián)防第一施工隊第二施工隊安?？迫龀少F 圖1 巴朗山隧道項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖2、勞動組織2.1勞動力情況（見表1 ）本工程的施工將從曾經(jīng)施工過類似工程、施工經(jīng)驗豐富的人員到現(xiàn)場進行管理，同時招聘部分勞工人員，經(jīng)過嚴格培訓(xùn)合格后補充施工力量。開挖支護班：主要負責(zé)洞身開挖、超前支護、系統(tǒng)錨桿、初噴混凝土等工作。運輸班：主要負責(zé)洞身出渣、混凝土、鋼構(gòu)件和其他現(xiàn)場材料運輸。木工班：主要負責(zé)臺車模板的調(diào)試安裝、仰拱及填充、中心水溝和電纜槽等部位的模板制作和安裝、混凝土澆筑。鋼筋

6、班：主要負責(zé)鋼筋和鋼構(gòu)件的加工與安裝，包括掛鋼筋網(wǎng)、型鋼拱架（格柵鋼拱架）、縱向連接筋、鎖腳錨管、二襯鋼筋、預(yù)埋件、溝（槽）鋼筋、防水材料安裝等?；炷潦┕ぐ啵褐饕撠?zé)隧道仰拱、填充、二襯砼澆筑等工作?；炷涟韬驼荆褐饕撠?zé)隧道所有混凝土拌合、攪拌設(shè)備的日常維護、站內(nèi)清理等工作。2.2施工機械情況（見表2）從本承包商的設(shè)備管理部抽調(diào)部分已經(jīng)過檢修合格、新購或者租賃的施工機械設(shè)備投入到本工程，并進行統(tǒng)一調(diào)配使用，保證施工機械、設(shè)備的正常運行。 表1 項目部主要管理人員序號姓 名職 務(wù)所屬部門學(xué)歷職稱備注1文國武項目經(jīng)理項目領(lǐng)導(dǎo)本科高級工程師2王 華生產(chǎn)副經(jīng)理項目領(lǐng)導(dǎo)大專/3黃瑞東項目總工項目領(lǐng)導(dǎo)

7、本科高級工程師4阮長富項目書記項目領(lǐng)導(dǎo)中專/5撒成貴安全質(zhì)量部長安全質(zhì)量部大專 工程師6陳 友物資部長物設(shè)部大專/7張武輝財務(wù)部長財務(wù)部大專/8王國亮測量隊長工程技術(shù)部大專 工程師9李武安主 任試驗室大專工程師10鄒緒斌副主任試驗室大專/13沈天建隧道工程師工程技術(shù)部?？?工程師18朱 江測量員工程技術(shù)部大專/19鐘 聲測量員工程技術(shù)部本科 工程師20趙發(fā)洪試驗員試驗室?？?21賀庚升內(nèi)業(yè)員工程技術(shù)部中專表2 主要施工機械設(shè)備配置計劃表序號機械名稱規(guī)格型號功率(KW)、容量(m3)、或噸位(t)新舊程度(%)數(shù)量備注1挖掘機R9-2280KW9522挖掘機PC2201.09023振動壓路機YZ

8、-2020t9014水泥混凝土攪拌站JS75035m3/h9525水泥混凝土輸送泵 HTB60132KW9026混凝土運輸車JB66m39847電動空壓機22m3/h9068裝載機 柳工50Cm38549起重吊車QY32B32t85110氣腿式鑿巖機YTP-26耗風(fēng)量3m3/min1002211振搗器ZDN800.8KW902012 變壓器 600KVA95113發(fā)電機電組 1000kw85114風(fēng)管式風(fēng)機SDF(C)-NO12.5100215地質(zhì)鉆機YGL-100100116平導(dǎo)臺車9m/100117主洞臺車12m/100118潛孔鉆機100219濕噴機TK50012m3/h100520自卸

9、汽車重慶紅巖15m31005 三、質(zhì)量管理情況1、質(zhì)量目標(biāo) 按公路工程竣（交）工驗收辦法相關(guān)規(guī)定，要求本合同段交工驗收的質(zhì)量評定達到合格標(biāo)準(zhǔn)，竣工驗收的質(zhì)量評定達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。2、質(zhì)量保證體系在本工程施工中，項目經(jīng)理部根據(jù)公司“質(zhì)量管理手冊”和“程序文件”結(jié)合本工程實際建立質(zhì)量管理體系，編制質(zhì)量計劃和施工作業(yè)指導(dǎo)書，嚴格按質(zhì)量管理體系運行。對工程質(zhì)量進行全員、全過程和全方位的有效控制，確保了質(zhì)量目標(biāo)的全面實現(xiàn)。 3、質(zhì)量保證措施 （1）組織保證措施a、建立健全質(zhì)量管理規(guī)章制度，并通過質(zhì)量監(jiān)督檢查工作貫徹落實。每月末由主管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理組織相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和各業(yè)務(wù)部門參加進行質(zhì)量大檢查，并將檢查結(jié)果匯總

10、予以通報，表彰先進，指出不足，鞭策落后。b、堅持以“樣板工程”引路帶動本項目創(chuàng)優(yōu)。分階段確定本項目質(zhì)量攻關(guān)項目，創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)層層分解，層層落實質(zhì)量責(zé)任。把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)同參建職工的利益掛鉤。設(shè)立質(zhì)量獎勵基金，定期由項目經(jīng)理進行質(zhì)量工作考核評比，獎優(yōu)罰劣，使創(chuàng)優(yōu)管理工作走向制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。c、各工點設(shè)專職、兼職質(zhì)檢員對施工質(zhì)量情況進行全過程跟蹤檢查。(2)制度保證措施a、堅持技術(shù)交底制度，根據(jù)施工組織計劃編寫作業(yè)指導(dǎo)書，并向全體施工人員進行全面技術(shù)交底，使作業(yè)隊明確該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、與其它工程的關(guān)系和施工注意事項。b、堅持自檢、互檢、工序交接檢查的“三檢”制度，做到上道工序不

11、清，不準(zhǔn)進入下道工序施工，工序交接時，必須有明確的質(zhì)量交接意見， 檢查和交接都持有互相簽認字據(jù)，為施工分析留下證據(jù)。c、堅持材料檢驗制度，材料進場前檢驗驗收或取樣送檢，防止不合格材料進入現(xiàn)場。通過檢驗合格的方可使用。d、堅持施工過程質(zhì)量檢驗制度，施工過程的質(zhì)量控制通過“跟蹤檢測、復(fù)測、抽樣檢驗”三級檢測制度來實現(xiàn)，對工班作業(yè)檢測由技術(shù)員、質(zhì)檢員跟蹤檢測，試驗室進行復(fù)測和抽樣檢測。通過對施工過程的質(zhì)量檢驗達到及時解決問題的目的，全過程控制質(zhì)量。e、堅持質(zhì)量事故申報制度，施工中發(fā)生質(zhì)量事故，實事求是確定事故等級，并采取措施防止事故擴大。重大質(zhì)量事故及時報告監(jiān)理工程師、業(yè)主、和上級部門，闡明事故發(fā)生

12、地點、時間、工程項目、發(fā)生經(jīng)過、損失情況、原因分析、應(yīng)急措施、處理方案和處理完成時間。堅持“四不放過”原則即：事故原因未查清不放過、責(zé)任人或群眾未受教育不放過、沒有防范措施不放過，事故的責(zé)任人未受到處理不放過。(3)技術(shù)保證措施a、各專業(yè)工程施工都嚴格執(zhí)行公路（橋涵、隧道等專業(yè)）工程施工技術(shù)指南、公路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、公路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，并滿足設(shè)計文件要求。(4)思想教育保證措施a、廣泛開展“質(zhì)量、責(zé)任、市場”質(zhì)量觀教育，使廣大員工深刻認識到：百年大計，質(zhì)量第一；質(zhì)量責(zé)任重于泰山；質(zhì)量就是市場，不斷建造精品工程，施工企業(yè)才能贏得市場，才能生存發(fā)展，企業(yè)員工才有收

13、入來源，才能不斷改善和提高物質(zhì)和文化生活水平。b、開工前進行施工質(zhì)量宣傳教育，闡明建設(shè)公路對公司的重大意義，把本段公路的特點、工期、質(zhì)量、安全要求講清楚，從而增加參戰(zhàn)員工高質(zhì)量建設(shè)該項工程的責(zé)任感。c、深入開展全面質(zhì)量管理教育，使參戰(zhàn)員工更深刻認識人、機、料、法、環(huán)五大因素對工程質(zhì)量的重大影響，從而圍繞五大因素研究對策并實施。4、施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況本合同項目經(jīng)理部重視工程質(zhì)量管理工作。堅持工程施工自檢制度，做到上道工序施工不合格，必須返工處理，不準(zhǔn)進入下道工序施工。 在質(zhì)檢部領(lǐng)導(dǎo)下，由項目經(jīng)理帶頭，各相關(guān)部門成員組成質(zhì)量檢查組，定期每周組織一次質(zhì)量檢查，在檢查過程中

14、發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題形成問題庫進行動態(tài)管理，落實質(zhì)量整改措施、責(zé)任人、限期整改、跟蹤督查。 對各種鋼筋、砂石料等原材料按規(guī)定頻率自檢，自檢不合格的清理出場，杜絕質(zhì)量隱患源頭。通過項目部全體參建員工共同努力，本項目工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。 5、缺陷責(zé)任期工程維修、維護方案在工程交工進入缺陷責(zé)任期后，我項目部計劃安排相關(guān)人員駐守工地，同時與巴朗山代表處建立長期、暢通的聯(lián)系渠道，負責(zé)缺陷責(zé)任期的跟蹤服務(wù)工作。在缺陷責(zé)任期內(nèi)，若因質(zhì)量問題造成工程缺陷的，由我單位負責(zé)，并會同設(shè)計院做出修復(fù)方案，經(jīng)報業(yè)主和監(jiān)理工程師審批后立即實施。6、完工質(zhì)量評價我項目部按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）

15、對分項工程進行評定，并對分部及單位工程進行了評定匯總，路基工程得分為 分；橋梁工程得分為 分；隧道主洞得分 分；隧道平導(dǎo)得分 分；合同段得分為 分。交工驗收合格率100%。四、施工進度控制 1、縮短施工準(zhǔn)備期，盡早形成正常施工能力（1）中標(biāo)后我單位立即組織項目主要負責(zé)人員及其他有關(guān)人員進入現(xiàn)場，開展前期的準(zhǔn)備工作。進行詳細的施工調(diào)查、測量、復(fù)測、征地拆遷、四通一平等臨時工程的規(guī)劃和設(shè)計。（2）人員、材料、機具設(shè)備迅速進場，施工圖紙、電力迅速到位。生產(chǎn)、生活設(shè)施齊頭并進，盡早安排開工，盡量縮短施工準(zhǔn)備期。（3）、組織好施工機械、設(shè)備和材料的調(diào)配，以滿足施工的需要。2、建立高效的管理體系（1）成立

16、進度管理組織機構(gòu)，落實各層次的進度控制人員、具體任務(wù)和工作責(zé)任。建立進度控制的組織系統(tǒng)，按照工程的結(jié)構(gòu)、工作流程等進行工程的分解，確定其進度目標(biāo)，建立控制目標(biāo)體系。確定控制進度的工作制度，如檢查時間、方法、協(xié)調(diào)會議時間、參加人員等。（2）抽調(diào)富有實踐經(jīng)驗、年富力強的干部，有施工經(jīng)驗、戰(zhàn)斗力強的專業(yè)施工隊伍。根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境特點和施工特點，組建各施工隊，配備足夠、結(jié)構(gòu)合理的專業(yè)施工人員和機械設(shè)備，承擔(dān)本工程的施工。（3）加強現(xiàn)場施工組織指揮，作到指揮正確，指揮得力，效率高、應(yīng)變能力強。以項目經(jīng)理、總工程師為首的管理體系，決策重大施工問題，確定重大施工方案，切實確保施工進度。當(dāng)實際進度落后施工組

17、織設(shè)計要求時，及時提出加快施工進度措施。（4）建立、健全崗位責(zé)任制，施工人員定崗定責(zé)，嚴格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝措施、嚴明施工紀律，按設(shè)計要求施工。（5）完善項目管理模式，完善競爭機制和激勵機制，實行全員風(fēng)險承包任務(wù)層層落實。把工期效率和職工個人的經(jīng)濟利益掛鉤，兌現(xiàn)獎罰，充分調(diào)動全體職工的生產(chǎn)積極性。（6）大力宣傳新建巴朗山隧道工程的重要意義，使全體職工以緊迫感、責(zé)任感和光榮感積極投身到工程建設(shè)中。（7）正確認識工期和安全、質(zhì)量、效益的辯證關(guān)系，沒有進度就沒有效益，沒有安全、質(zhì)量保證的進度是負進度。3、加強施組的動態(tài)管理由于本標(biāo)段地處高原高寒地帶，條件異常艱苦，人員、機械、物資調(diào)配較復(fù)雜。這就要求加強

18、施組動態(tài)管理，運用先進的管理模式采用先進機械設(shè)備、施工工藝，提高工程質(zhì)量和施工進度。4、加強資源儲備，保證及時供應(yīng)按生產(chǎn)計劃情況編制材料供應(yīng)計劃，提前訂貨加工，及時供貨，并備有足夠的庫存量，保證物資供應(yīng)。加強物資儲備，數(shù)量滿足施工需要，質(zhì)量合格，防止因材料原因?qū)е路倒ざ⒄`工期。配備足夠的備用電源，防止因電網(wǎng)停電而造成質(zhì)量事故和時間延誤。配備足夠的挖、裝、運、襯砌、噴錨、注漿、通風(fēng)等大型設(shè)備，組成機械化配套作業(yè)線，以先進的設(shè)備，保證施工順利進行，確保工期目標(biāo)實現(xiàn)。關(guān)鍵機械有整機或部分配件備用，以保證機械正常運轉(zhuǎn)。規(guī)范操作，加強機械保養(yǎng)維修、保證機械正常運轉(zhuǎn)、關(guān)鍵設(shè)備性能良好，部分設(shè)備有一定備用

19、數(shù)量。5、工程進度的監(jiān)控方法每天有專人負責(zé)統(tǒng)計當(dāng)天的工程進度情況，并報總工、工程部長。工程部長和計劃合同部根據(jù)實際完成情況，制定下一階段進度計劃。五、施工安全與文明施工情況1、施工安全情況（1）安全方針堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理及管理生產(chǎn)必須安全”的方針。（2）安全目標(biāo)（3）建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，確定了以下安全目標(biāo)：杜絕安全特別重大、重大、較大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保職工生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地。 （4）制度保證措施采用新方法、新設(shè)備及工人調(diào)換工作崗位、新工人上崗時，必須進行新操作方法的培訓(xùn)和新工作崗位的安

20、全教育，未經(jīng)教育、不達標(biāo)準(zhǔn)不得上崗。制定實現(xiàn)安全目標(biāo)和保障目標(biāo)的詳細規(guī)章制度，并且從上到下逐一落實制度，嚴格實施安檢人員一票否決制。工程進場后及時和業(yè)主建立對應(yīng)聯(lián)系制度，嚴格執(zhí)行施工安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計劃，遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素。安全組織制度建立積極有效的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，切實可行的把安全意識落實到位。安全生產(chǎn)責(zé)任制度以崗位責(zé)任制為中心，任務(wù)到人，責(zé)任到人，獎罰分明。安全教育培訓(xùn)制度堅持定期進行安全學(xué)習(xí)活動，對施工現(xiàn)場安全隱患以及場內(nèi)外的安全事故展開討論，總結(jié)反思，做到警鐘長鳴，防患于未然。安全生產(chǎn)值班制度做到時時有監(jiān)督，分分講安全。安全生產(chǎn)獎

21、罰制度提高員工安全生產(chǎn)警惕性與責(zé)任心。重大安全事故上報制度一旦發(fā)生重大傷亡事故，須立即報告上級主管部門和當(dāng)?shù)貏趧硬块T、檢察機關(guān)，并通知業(yè)主代表。 我項目部施工安全處于可控狀態(tài)，無一般安全事故以上發(fā)生。2、文明施工情況 （1）文明施工目標(biāo) 做到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”的標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識醒目，標(biāo)牌規(guī)范。（2）文明施工措施a、組織領(lǐng)導(dǎo) 成立以項目經(jīng)理為組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。齊抓共管，對現(xiàn)場文明施工進行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)，對違反文明施工的行為，責(zé)令限期整改或停工整頓，必要時對責(zé)任人進行處罰。各施工隊伍成立以隊長為組長的現(xiàn)場文明施工小組，負責(zé)各施工區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場施

22、工管理工作，并結(jié)合實際情況制定文明施工管理細則。b、健全管理制度 結(jié)合本工程實際情況，各隊文明施工小組成員明確分工，落實現(xiàn)場文明施工責(zé)任區(qū)，制定相應(yīng)規(guī)章制度，確保現(xiàn)場文明施工管理有章可循。 對進場施工的隊伍簽訂文明施工、保護地方文物及珍稀動物協(xié)議書，建立健全崗位責(zé)任制，把文明施工責(zé)任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責(zé)任性。嚴格執(zhí)行業(yè)主關(guān)于創(chuàng)建文明工地施工標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)定，制定文明施工細則，健全各項文明施工管理制度，如崗位責(zé)任制、經(jīng)濟責(zé)任制、獎罰制度、會議制度、專業(yè)管理制度、檢查制度、資料管理制度等，按其要求文明施工。管理小組對各班組定期檢查，隨時抽查，逐項打分，綜合評比，進行獎罰。c、

23、加強思想政治工作 加強思想政治工作，大力開展文明施工宣傳活動，統(tǒng)一思想，使全體員工認識到文明施工是企業(yè)形象、隊伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，是工程優(yōu)質(zhì)快速施工的前提，增強全員文明施工意識。 六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施1、目標(biāo)落實公路建設(shè)項目環(huán)境保護“三同時”制度，達到“環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材措施落實到位”的目標(biāo)，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型公路。加強施工期水位水量監(jiān)控測量、信息反饋工作，杜絕隧道施工中發(fā)生山頂?shù)乇硭暗叵滤罅柯┦?。施工期產(chǎn)生的污水經(jīng)沉淀池處理后，達標(biāo)排放。水保措施落實到位，減少水土流失數(shù)量。環(huán)境保護措施 2、環(huán)境保護要求本合

24、同段地處國家級自然保護區(qū)臥龍自然保護區(qū)，工程兩側(cè)不允許任意取土、棄土、進行捕獵活動，未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)不隨意砍伐或改變工程沿線附近區(qū)域的植被與綠化。工程臨時占地不擅自占用或征用林地、保護沿線古樹、不開挖采石取土，材料、廢棄物不得于林下堆放，確因建設(shè)需要占用林地、綠地的，項目施工結(jié)束后做好撫育與恢復(fù)工作；臨時施工場地的選擇與布置，盡量少占用綠地面積，保護好周圍環(huán)境，減少對植被生態(tài)的破壞。施工結(jié)束后，及時恢復(fù)綠化或整理復(fù)耕，重視臨時施工用地的復(fù)墾，在復(fù)墾或恢復(fù)綠化過程中不得私自采購樹種、草種，復(fù)墾、綠化所需的樹種、草種必須經(jīng)臥龍保護區(qū)管理局、國土資源局、環(huán)境保護部門鑒定認可或由以上部門提供。工程取土

25、、挖方符合所在地相關(guān)管理辦法的規(guī)定，生態(tài)環(huán)境和礦產(chǎn)資源的破壞；取棄土?xí)r嚴格落實水土保持措施，防止遍地開花式的無序作業(yè)，進行有序開挖取土，減少對生態(tài)的破壞。并結(jié)合工程的實施，及時進行綠化，美化環(huán)境；妥善處理廢方，山坡棄土盡量避免破壞或掩埋場坪旁邊的林木、農(nóng)田及其他工程設(shè)施。棄土避免堵塞河道、改變水流方向。3、項目部對環(huán)境保護做法（1）合理安排路基施工工序，做到挖填方平衡，減少取土挖方量。對已完成洞口工程及時植草綠化，增加植被覆蓋率，減少土壤被雨水沖刷。（2）對施工臨時用地，施工結(jié)束后我項目部及時進行土地整治，進行復(fù)耕及綠化恢復(fù)。（3）對原設(shè)計的棄渣場位置進行了變更，節(jié)約用地約20畝。 我項目部全

26、體參建人員都能自覺保護巴朗山自然保護區(qū)的動、植物生存條件，做到人與自然環(huán)境保持和諧，得到了自然保護區(qū)管理工作者的好評。七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況在高原惡劣氣候環(huán)境條件下，本合同項目積極探索在施工過程中使用新技術(shù)、新材料及新工藝進行施工，確保工程施工質(zhì)量、加快施工進度、節(jié)約工程施工成本。1、冬季施工混凝土保溫施工技術(shù)應(yīng)用為在冬季施工過程中保證施工質(zhì)量，確保施工進度，采用新技術(shù)新工藝對混凝土施工進行全過程保溫措施。根據(jù)巴朗山隧道TJ1-1合同段基本資料，對其進行計算，可以得到：外界溫度為-10、-20時，各參數(shù)取值見表三。表3、保溫參數(shù)取值表參數(shù)符號正算反算系統(tǒng)溫度反算材料溫度正算

27、反算系統(tǒng)溫度反算材料溫度環(huán)境溫度-20環(huán)境溫度-10水泥用量Gc500500500500水用量Gw161.5161.5161.5161.5砂用量Gs693693693693碎石用量Gg1040104010401040水泥溫度tc-20-20-10-10水溫度tw3010307.6砂溫度ts1111碎石溫度tg1111水的比熱容b4.24.24.24.2水溶解熱B0000砂的含水率Ps3%3%3%3%石的含水率Pg0.20%0.20%0.20%0.20%攪拌機棚內(nèi)溫度td-10-10-10-10-10-10運輸時的環(huán)境氣溫te-20-20-20-10-10-10混凝土自運輸至澆筑成型完成的時間t10.50.50.50.50.50.5溫度損失系數(shù)a0.250.250.250.250.250.25混凝土拌和物溫度t046.313.413.548.011.211.2出機溫度T137.39.79.738.77.87.8入模溫度T228.355.031.155.0（1）最小溫度保證值確定由計算可知，為保證入模溫度達到5，出機溫度要保證大于13.5，混凝土拌和物溫度應(yīng)大于21.8。因此