17春西南交《城市軌道交通運營管理》在線作業(yè)一(共13頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上17春西南交大城市軌道交通運營管理在線作業(yè)一答案一、單選題(共15 道試題,共30 分。1. 軌道交通系統(tǒng)設立控制中心組織運輸生產(chǎn)活動。下列關于調(diào)度指揮說法錯誤的是(A. 調(diào)度指揮分為一級、二級兩個指揮層級;二級服從一級指揮B. 一級指揮為:行車值班員、車輛段調(diào)度、檢修調(diào)度C. OCC代表軌道交通公司總經(jīng)理對運輸生產(chǎn)進行調(diào)度指揮D. 各級指揮服從OCC值班主任總體協(xié)調(diào)和指揮正確答案:2. 下列關于動車組周轉圖說法正確的是(A. 列車運行圖和動車組周轉圖一前一后編制B. 城市軌道交通的動車組運用方式主要采用直線型交路C. 編制列車交路計劃是需要注意與列車運行圖的協(xié)調(diào)配合

2、D. 列車運行圖規(guī)定的列車的始發(fā)、終到站可以根據(jù)情況調(diào)整正確答案:3. 運輸能力是城市軌道交通系統(tǒng)重要參數(shù)之一,下列關于城市軌道交通系統(tǒng)的運輸能力說法正確的是(A. 城市軌道交通系統(tǒng)的運輸能力一般可定義為某一方向24h內(nèi)所能輸送的總乘客數(shù)B. 設計能力是在容許乘客需求發(fā)散的條件下某一線路某一方向1h所能運送的最大乘客數(shù)量C. 可用能力為某一線路上某一方向1h內(nèi)通過某一點的乘客數(shù)量D. 可用能力是在容許乘客需求發(fā)散的條件下某一線路某一方向1h所能運送的最大乘客數(shù)量正確答案:4. 城市軌道交通線路上的列車通常采用追蹤運行方式。下列關于追蹤運行方式說法錯誤的是(A. 追蹤運行方式是指在線路的同一個方

3、向上、同一個區(qū)間中可以有兩列及其以上的列車運行B. 追蹤運行的兩列車載運行過程中相互不受干擾的最小列車間隔時間成為追蹤列車間隔時間C. 追蹤列車的控制方法可以是在雙線線路上安裝固定閉塞設備,實行調(diào)度分時控制D. 追蹤列車的控制方式可以是在雙線線路上安裝列車運行自動控制系統(tǒng),實行列車指揮自動化正確答案:5. 為加強車站行車作業(yè)組織,必須建立和健全各項行車作業(yè)制度,下列關于行車作業(yè)制度說法錯誤的是(A. 車站行車作業(yè)實行單一指揮制,車站值班員是車站行車作業(yè)的組織者和指揮者B. 車站值班員的崗位職責,接送列車、監(jiān)護列車運行、交遞調(diào)度命令和行車憑證C. 交接班制度要做到,內(nèi)、外勤車站值班員實行對口交接

4、D. 車站值班員對各項檢修施工作業(yè),應根據(jù)檢修施工計劃,性檢修施工負責人交代有關主要事項后,方可登記正確答案:6. 城市地鐵突發(fā)事件應急能力需要完善的應急物資,下列關于選項中不屬于應急資源的是(A. 資金投入B. 物資準備C. 應急演練D. 救援力量正確答案:7. 下列關于提高出行速度的途徑,說法錯誤的是(A. 減少乘客從出行始、終點至車站的時間B. 減少乘坐城市軌道交通列車時間C. 減少站點D. 減少乘客進出車站及候車、換乘時間正確答案:8. 車站時城市軌道交通系統(tǒng)的重要建筑物,下列關于其分類說法錯誤的是(A. 按線路的設置功能可卡因分為功能折返站和運轉折返站B. 具備調(diào)車、存車或折返能力的

5、車站都可以稱為功能折返站C. 具有折返功能,又在日?？瓦\過程中正式實施了運轉折返的車站稱為功能折返車站D. 按運營管理分為客運專業(yè)公司、區(qū)域站和普通站E. 換乘站的類型有共線式、區(qū)域式、交叉式、重疊式等正確答案:9. 在駕駛員關閉列車車門和列車準備離站的時間有4項影響因素,關于這四項因素說法錯誤的是(A. 車廂實際已經(jīng)滿載,仍有帶上車乘客,等待該乘客上車B. 乘客擋住車門等待其他乘客上車C. 開車門速度快慢D. 確認車門完全關閉后到列車出發(fā)的時間正確答案:10. 城市軌道交通具有高度集中、協(xié)調(diào)聯(lián)動的特點,列車運轉流程指列車運用過程,包括列車出行、列車正線運行、列車回庫及車場內(nèi)檢修及整備作業(yè)4個

6、環(huán)節(jié)。下列關于列車運轉說法正確的是(A. 列車出行工作流程分為制定發(fā)車計劃、出乘作業(yè)兩部分B. 列車正線運行主要由乘務員來完成C. 列車收車工作流程就是回庫D. 車輛定期維修就是事后維修正確答案:11. 交通需求會在一天當中的各個是時段波動。下列關于我國城市軌道交通系統(tǒng)運營時間,說法錯誤的是(A. 我國城市軌道交通系統(tǒng)運營時間一般為18個小時B. 平常工作日,劃分為三個時間段C. 周六和周日,以及法定節(jié)假日高峰時間7小時D. 周六、周日高峰時間11個小時正確答案:12. 城市軌道交通乘務管理有輪乘制和包乘制。下列有關乘務管理說法正確的是(A. 輪乘制是指列車值乘駕駛員固定,由若干個駕駛員包成包

7、管B. 包乘制是列車的值乘駕駛員不固定,由各個駕駛員輪流值乘C. 采用輪乘制后,有利于合理安排駕駛員的作息時間,以比較少的駕駛員完成乘客輸送任務D. 大多數(shù)城市軌道交通才采用包乘制正確答案:13. 列車能力是每輛車載客數(shù)量與每列車編組輛數(shù)的乘積。下列關于其說法錯誤的是(A. 列車能力與每輛車乘客書、列車中的車輛數(shù)量和列發(fā)散系數(shù)有關B. 評價車輛能力的兩個重要指標是面向設計的能力指標和一般情況下的可用指標C. 面向設計的能力涉及因素有車輛長度、車輛寬帶D. 車輛能力的技術涉及三個方面:座位密度、座位率和站立密度正確答案:14. 下列關于車場接發(fā)車作業(yè),說法錯誤的是(A. 接發(fā)車作業(yè)模式包括:雙線

8、雙向、出場線/入場線單線雙向B. 接發(fā)車咽喉道岔故障,導致一條線接車進路不能使用連鎖設備辦理時使用接發(fā)車作用備用模式C. 指揮調(diào)度人員辦理閉塞手續(xù)確認區(qū)間空閑,親自開放進場信號機,準備接車D. 信號樓值班員通過MMI顯示屏的顯示進行確認正確答案:15. 下列說法中,關于正常情況下列車運行組織說法錯誤的是(A. 正常情況下列車運行組織指在營業(yè)時間內(nèi),采用基本列車運行控制方式和基本行車閉塞法情況下的列車運行組織B. 根據(jù)信號設備所提供的運行條件,一般分為集中控制、調(diào)度監(jiān)督兩種C. 按照運行圖規(guī)定的行車計劃開行列車,進行列車運行組織D. 根據(jù)信號設備所提供的運行條件,一般分為集中控制、調(diào)度監(jiān)督和半自

9、動運行控制三種正確答案:西南交大城市軌道交通運營管理在線作業(yè)一答案二、多選題(共10 道試題,共40 分。1. 日產(chǎn)運輸計劃調(diào)整的主要方法有(A. 始發(fā)站提前或推遲發(fā)車B. 組織車站快速作業(yè)C. 變更列車放站運行D. 臨限限速E. 組織列車反向運行正確答案:2. 加強列車能力的措施組要體現(xiàn)在加強列車的折返能力,加強列車折返能力的措施主要包括(A. 改變站臺結構B. 改變折返方式C. 折返線的配線形式D. 增加發(fā)車線E. 增加行車密度正確答案:3. 列車運行是軌道交通系統(tǒng)日常運輸生產(chǎn)活動的重要內(nèi)容,行車調(diào)度員負有指揮列車安全、正點的責任,下列關于其責任說法正確的是(A. 行車調(diào)度員必須熟悉車輛的

10、技術性能、使用狀態(tài)等情況B. 行車調(diào)度員必須掌握氣候變化對客流增減及對列車運行的影響C. 行車調(diào)度員必須知道乘客的性別組成情況D. 行車調(diào)度員必須熟悉與列車有關的各種技術裝備E. 行車調(diào)度員必須掌握列車運行圖理論正確答案:4. 某些情況下,車站能力約束限制了客流抵達站臺及列車的效率,車站約束能力主要考慮的因素為(A. 車站能力B. 站臺客流限制C. 站臺長度D. 車站停留空間不足E. 收費系統(tǒng)的能力限制正確答案:5. 減少乘客進出車站及候車、換乘時間的措施有(A. 盡可能采用淺埋車站或地面車站B. 減少旅客乘坐軌道交通時間C. 保證通道、升降設備和售檢票設備等設施的通過能力D. 適當增加行車密

11、度E. 優(yōu)化換乘站設計正確答案:6. 在滿足服務安全性的前提下,列車在站點停留時間越短越好,車站停留時間的確定一般需要考慮到的因素為(A. 列車牽引力與車門連鎖系統(tǒng)B. 車門運行C. 車輛?？繑?shù)D. 車門的數(shù)量E. 站臺周轉情況正確答案:7. 城市軌道交通線路能力是由列車開行頻率決定的,而列車開行頻率取決于(A. 列車的加速能力和制動能力B. 縮短列車在站時間的重點是加快運行速度C. 信號系統(tǒng)D. 停車精準性E. 列車長度正確答案:8. 現(xiàn)場安全管理是最低層次的安全管理活動,包括對人的管理和對設備、環(huán)境的管理,下列屬于現(xiàn)場安全管理內(nèi)容的是(A. 行為的管理B. 作業(yè)過程的管理C. 生產(chǎn)設備及安

12、全設施管理D. 應急演練E. 作業(yè)環(huán)境管理正確答案:9. 車站停留時間在許多情況下是決定最小列車間隔的主導因素,現(xiàn)實的列車間隔還必須考慮各單個列車間的間隔因素,包括的情況有(A. 駕駛員行為B. 車輛性能C. 外部干擾D. 時刻表恢復問題E. 車站停留時間的確定正確答案:10. 車輛配備計劃是完成全日行車計劃而制定的車輛保有數(shù)安排計劃,包括(A. 運用車輛數(shù)B. 檢修車輛數(shù)C. 備用車輛數(shù)D. 車輛保有數(shù)E. 車輛購買數(shù)正確答案:西南交大城市軌道交通運營管理在線作業(yè)一答案三、判斷題(共15 道試題,共30 分。1. 城市軌道交通車場就是車輛段,專門用來停放車輛的場所A. 錯誤B. 正確正確答案

13、:2. 安全色是被賦予安全意義而具有特殊屬性的顏色,用于表示禁止、警告、指令、指示等。GB2893-2001安全色規(guī)定安全色有紅色、藍色、黃色三種。A. 錯誤B. 正確 正確答案： 3. 票制是票價制式的簡稱，主要采用的票制方式有：單一票價制、分段計程價制、綜合票 價制 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 4. 列車運行主要是指列車在正線上運行。 在雙線行車時， 地鐵、 輕軌列車按右側單項運行， 而市郊列車按左側單向運行。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 5. 根據(jù)基本技術特征，軌道交通可以分為傳統(tǒng)軌道交通和新型軌道交通兩大類。傳統(tǒng)軌道 交通的基本特征是鋼軌車輛在鋼軌上人工或自動控制導向運

14、行； 新型軌道交通的基本特征是 膠輪車輛沿導向軌自動控制導向運行。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 6. 調(diào)度命令必須一是一令，先擬后發(fā)。行車調(diào)度員書寫命令內(nèi)容、受令單位必須正確、完 整、用語標準、簡明扼要。出現(xiàn)不正確的文字必須全部重寫。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 7. 城市軌道交通屬于準經(jīng)營性城市基礎設施， 具有收費機制的經(jīng)營性項目又以其有無利潤 分為兩小類，即非經(jīng)營性項目和準經(jīng)營性項目 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 8. 一般情況下，地鐵列車上應配備的應急設備包括緊急報警按鈕或緊急對講器、緊急開門 裝置、滅火器、逃生裝置 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 9. 站前折

15、返方式能彌補采用站后折返時存在的不足， 出發(fā)列車和達到列車不存在進路交叉， 行車安全；而且列車進出站速度高，有利于提高旅客速度。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 10. 城市軌道交通企業(yè)施工檢修作業(yè)應按施工檢修作業(yè)管理辦法嚴格辦理。車站負責 對申請的各施工檢修作業(yè)統(tǒng)一統(tǒng)制施工計劃，本根據(jù)情況分區(qū)對施工計劃進行調(diào)整。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 11. 在調(diào)度監(jiān)督、雙區(qū)間閉塞法行車時，控制權下發(fā)給車站。此時，車站值班員辦理接發(fā) 列車作業(yè)，行車調(diào)度員監(jiān)督現(xiàn)場設備和列車運行狀態(tài)。 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 12. 城市軌道交通運營績效基礎指標的線網(wǎng)指標包括運營線路條數(shù)、線路運營長度、網(wǎng)絡 運營長度和網(wǎng)絡運營長度增長率四個計算指標 A. 錯誤 B. 正確 正確答案： 13. 折返能力的計算分站前折返