接觸網(wǎng)作業(yè)車司乘人員應知應會教材

1、接觸網(wǎng)作業(yè)車司乘人員應知應會（普速） 1、在四顯示區(qū)段， 使用自動閉塞法行車時， 列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？ 答：為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光，客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車由車站通過時為出站信號機的綠色信號。 2、自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明顯或燈光熄滅）時， 司機應怎么辦？答：列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無線調(diào)度電話通知運轉(zhuǎn)車長，通知不到時，鳴笛一長聲。停車等侯2分鐘，該信號機仍未顯示進行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20Km/h，運行到次一通

2、過信號機，按其顯示的要求運行，如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進行的信號時，應按機車信號的顯示運行。司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應將故障信號機的號碼通知前方站。自動閉塞區(qū)段線路所通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，再按其顯示的要求執(zhí)行。若信號機故障不能顯示進行信號時，按線路所值班員在該信號機前顯示的通過手信號越過該信號機。 3、使用電話閉塞法行車時， 列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？ 答：行車憑證為路票。 4、列車在發(fā)車前司機應確認什么顯示正確后，方可起動列車？ 答：司機必須確認占用區(qū)間

3、行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。 5、司機在出車前、值乘中應做到什么？ 答：司機在出車前必須全面檢查車況，確認狀態(tài)良好時方可運行， 值乘中應集中精力、謹慎駕駛、徹底瞭望、確認信號， 并認真執(zhí)行“高聲呼喚、手比眼看”的呼喚應答和車機聯(lián)控制度。 6、呼喚應答十六字令及具體要求是什么？ 答：呼喚應答十六字令即， “徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”?！皬氐撞t望”要做到車動集中看，瞭望不間斷。 “確認信號”要做到：聽不清就問，看不清就停。 “高聲呼喚”要做到看準再喊，準確無誤。 “手比眼看”要做到呼喚為主， 手比為輔。 7、兩組重型軌道車聯(lián)掛運行應執(zhí)行哪些規(guī)定？ 答：制動

4、型式必須相同， 編組運行時應將功率大的或重載車編在前，第一位車為本務機，各車司機間應加強聯(lián)系。 8、軌道車運送材料時， 應執(zhí)行哪些規(guī)定？ 答： 按規(guī)定載重和集重要求裝載。 裝載應穩(wěn)固， 不得偏載， 不準超限。 卸車時不準偏卸， 卸下物不得侵入本線或鄰線限界， 大件物料不準邊走邊卸。 跨裝長大物件，應使用貨物轉(zhuǎn)向架。 鄰線來車時，在可能影響鄰線列車運行的情況下， 禁止卸貨作業(yè)。 9、軌道車運送人員時， 應執(zhí)行哪些規(guī)定？ 答：拖車須有端板、側(cè)板和防護欄桿，并由領工員或工長或指定專人負責安全，并負有下列責任： 對搭乘人員進行安全檢查和指揮，防止人身傷亡事故的發(fā)生。 運行中， 嚴禁搭乘人員在平車上站立

5、或坐在側(cè)板、端板上， 或依靠防護欄桿。 搭乘人員在上下車完畢后，軌道車方可發(fā)車運行。 10、軌道車運送易燃易爆等危險品時， 應執(zhí)行哪些規(guī)定？ 答：司機與押運人員必須密切配合，了解其危險性質(zhì)， 嚴格執(zhí)行運送易燃易爆等危險品的安全規(guī)定。 11、軌道車的防火有哪些規(guī)定？ 答：嚴禁使用明火預熱發(fā)動機油底殼、油箱、油管及不熄火時用油棉絲布擦拭發(fā)動機。車內(nèi)因生產(chǎn)、生活用火時必須采取防火措施。 12、軌道車在沿線各站停車過夜時，應執(zhí)行哪些規(guī)定？ 答：必須采取防溜措施，車上應有留守人員， 并以雙面紅色信號燈光防護， 其 余人員應到就近行車公寓食宿或休息。 13、通過車站時要做到的“六確認”是什么？ 答：通過車

6、站時要做到的“六確認”即確認預告信號、進站信號、進站道岔、出站信號、憑證、出站道岔。 14、進站及接車進路色燈信號機的引導信號的顯示方式及其意義？ 答：顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光準許列車在該信號機前方不停車，以不超過20km/h速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車。 15、出站色燈信號機的顯示方式及其意義（四顯示自動閉塞區(qū)段）？ 答： 一個綠色燈光-準許列車由車站出發(fā), 表示運行前方至少三個閉塞分區(qū)空閑。 一個綠色燈光和一個黃色燈光-準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有兩個閉塞區(qū)分空閑。 一個黃色燈光-準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞區(qū)分空閑。 一個紅色燈光-不準列車越過該信

7、號機。 兩個綠色燈光-準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)段。 在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光-準許越過該信號機調(diào)車。 16、進站色燈信號機的顯示方式及其意義？（四顯示自動閉塞區(qū)段） 答： 一個綠色燈光-準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過車站， 表示運行前方至少有三個閉塞區(qū)分空閑。 一個黃色燈光-準許列車按限速要求越過該信號機經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)正線準備停車。 兩個黃色燈光-準許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)準備停車。 一個黃色燈光和一個黃色燈光-準許列車經(jīng)過18號及其以上道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的信號機，且該信號機所防護的進路， 經(jīng)道岔的直

8、向位置或18號及其以上道岔的側(cè)向位置。 一個紅色燈光-不準列車越過該信號機。 一個綠色燈光和一個黃色燈光-準許列車按規(guī)定速度越過該信號機，經(jīng)道岔直向位置。進入站內(nèi)，表示下一架信號機已經(jīng)開放一個黃燈。 17、停車手信號的顯示方式時什么？ 答：晝間：展開的紅色信號旗， 夜間：紅色燈光。 晝間無紅色信號旗時， 兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動。夜間無紅色燈光時， 用白色燈光上下急劇搖動。 18、站內(nèi)調(diào)車作業(yè)推進轉(zhuǎn)線時， 推進運行速度不得超過多少？ 答：不得超過30km/h。 19、對軌道車司機的三不傷害的要求是什么？ 答： 未經(jīng)上級批準， 軌道車不得到本段管轄范圍以外行使。 軌道車不準搞非生產(chǎn)運輸， 嚴禁

9、路外人員搭乘。 軌道車司機在出乘前和值乘中， 嚴禁飲酒或酒后開車， 發(fā)現(xiàn)后應立即停止其工作， 并嚴肅處理。 20、軌道車回工區(qū)后應做哪些工作？ 答：由司機負責開好小組會，認真填寫行車日志。 并參加工區(qū)收工會，根據(jù)下次的作業(yè)、出車任務， 提前調(diào)整車輛， 發(fā)現(xiàn)缺陷及時排除， 做好出車準備。 21、軌道車的日常保養(yǎng)工作有哪些主要內(nèi)容？ 答：日常保養(yǎng)是以清潔、緊固、調(diào)整、潤滑為主要內(nèi)容的預防性日常 檢查工作， 以使車輛保持良好的工作狀態(tài)。 22、移動信號（停車信號、減速信號、減速防護地段終端信號）的顯示方式？ 答：停車信號為晝間-紅色方牌， 夜間-柱上紅色燈光。減速信號為晝間-黃色圓牌， 夜間-柱上黃

10、色燈光。 減速防護地段終端信號為晝間-綠色圓牌， 夜間-柱上綠色燈光。 23、軌道車常用制動操作有何要求？ 答：常用制動時， 應根據(jù)運行速度、線路情況、牽引重量、連掛狀態(tài)， 準確掌握制動時機和減壓量，保持較均勻地減速。初次減壓量一般為50KPa。做到進站穩(wěn)、停車準。 24、在下坡道上， 操縱上有什么要求？ 答：在下坡道上， 嚴禁超速運行和空擋溜放。嚴禁發(fā)動機熄滅， 并隨時注意制動風壓在規(guī)定范圍以內(nèi)。在長大下坡道上，嚴禁制動后將制動閥手柄推向緩解、運轉(zhuǎn)位后又立即移回中立位。 25、軌道車的鳴示方式？ 答：起動、注意信號為一長聲“-”； 退行信號為二長聲“-”； 呼喚信號為兩短一長聲“.-”；緊急

11、停車信號為連續(xù)短聲“.” 。 26、調(diào)車色燈信號機的顯示方式及其意義？ 答：一個月白色燈光-準許越過該信號機調(diào)車。 一個藍色燈光-不準越過該信號機調(diào)車。 一個月白色閃光燈光-裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設備時， 準許溜放調(diào)車。 27、容許信號的顯示方式及其意義？ 答：顯示一個藍色燈光-準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下， 不停車， 以不超過20km/h的速度通過， 運行到次一通過色燈信號機，并隨時準備停車。 28、發(fā)車進路色燈信號機的顯示方式及其意義？ 答： 一個綠色燈光-準許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)， 表示出站和進路信號機 均在開放狀態(tài)； 一個黃色燈光-準許列車運行到次一色燈信號機之前準

12、備停車； 一個綠色燈光和一個黃色燈光-表示該信號機列車運行前方至少有一架進路信號機在開放狀態(tài)； 一個紅色燈光-不準列車越過該信號機。 29、有三個發(fā)車方向時， 進路表示器的顯示方式及其意義？ 答： 信號機在開放狀態(tài)及機柱左方顯示一個白色燈光-表示進路開通， 準許列車向左側(cè)線路發(fā)車； 信號機在開放狀態(tài)及機柱中間顯示一個白色燈光-表示進路開通， 準許列車向中間線路發(fā)車； 信號機在開放狀態(tài)及機柱右方顯示一個白色燈光-表示進路開通， 準許列車向右側(cè)線路發(fā)車。 30、預告色燈信號機的顯示方式及其意義？ 答： 一個綠色燈光-表示主體信號機在開放狀態(tài)。 一個黃色燈光-表示主體信號機在關閉狀態(tài)。 31、信號表

13、示器分為哪幾種？ 答：分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車檔表示器。 32、13道要聯(lián)系用的手信號的顯示方式？ 答：一道為晝間-兩臂左右平伸 夜間-白色燈光左右搖動。 二道為晝間-右臂向上伸直、左臂下垂； 夜間-白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉。 三道為晝間-兩臂向上直伸； 夜間-白色燈光上下?lián)u動。 33、沒有機車、動車、軌道車駕駛證的能否駕駛？實習駕駛時應具備哪些條件？ 答：沒有機車、動車、軌道車駕駛證的不準駕駛， 實習駕駛的人員應在正式值乘人員的親自指導和負責下，方準操作。 34、口笛、號角鳴示（發(fā)車、指示機車向顯示人方向移動、試驗制動機減壓、試驗制動機完了及安全信

14、號、減速、停車）方式？ 答：發(fā)車為一長聲；停車為連續(xù)短聲； 指示機車向顯示人方向移動為一短一長聲； 試驗制動機減壓為一短聲； 試驗制動機完了及安全信號為一短一長兩短聲；減速為連續(xù)兩短聲。35、以顯示停車信號為定位的有哪幾種信號機？ 答：有進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機。 36、聽覺信號有哪幾種？ 答：有號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。 37、車檔表示器設置在什么地點， 其顯示方式是什么？ 答：車檔表示器設置在線路終端的車檔上， 晝間一個紅色方牌， 夜間顯示一個紅色燈光。 38、作業(yè)標設置在什么地點，司機見此應怎么辦？ 答：作業(yè)標設在施工線路及其鄰線， 距施工地點兩

15、端500M-1000M處， 司機見此標志須提高警惕，長聲鳴笛。 39、引導手信號（準許列車進入車場或車站）的顯示方式？ 答：晝間將展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間將黃色燈光高舉頭上左右搖動。 40、發(fā)車手信號（要求司機發(fā)車）的顯示方式？ 答：晝間將展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動。夜間將綠色燈光上 弧線響列車方面作圓形轉(zhuǎn)動。 41、重型軌道車的修理有哪幾種修程？ 答：分為小修、項修、大修三種修程。 42、重型軌道車有哪些缺點就應禁止使用和拖拉？ 答： 發(fā)動機無力或有異響時； 傳動部分不良或有異響時； 車軸有橫裂紋，車軸軸承有損壞時； 車輪有裂痕， 重型軌道車車輪踏面厚度不足20

16、mm時； 距輪緣頂點15mm處測量輪緣厚度不足20mm時； 輪對內(nèi)側(cè)距離為1353mm， 其容許差度超過土3mm時； 車架任何部分有橫裂紋或彎曲， 影響行車安全時； 無制動裝置或制動裝置失效時； 照明、喇叭、聯(lián)結(jié)器不良時； 有危及行車安全的螺栓松動、銷子脫落及機件彎曲或有裂紋時； 出車前車上沒有備齊通訊信號及安全防護用品時； 聯(lián)掛拖車的聯(lián)掛桿沒有裝好自鎖插銷時。 43、線路標志有哪幾種？ 答：有公里標、半公里標、曲線標、圓曲線和緩和曲線的始終點標、橋梁標、坡度標及鐵路局、工務段、領工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)和供電段、電力段的界標。 44、司機使用接觸網(wǎng)作業(yè)車的作業(yè)臺施工時應注意哪些事項？ 答：使用作業(yè)臺施

17、工時，作業(yè)臺的操作由司機經(jīng)過指導后熟悉操作的施工人員負責操作，司機負責操作軌道車， 如作業(yè)臺出現(xiàn)故障時由司機處理，軌道車的移動、作業(yè)臺的動作由工作領導人通過電話統(tǒng)一指揮， 并負責人員的安全， 平臺動作時應關好防護欄，梯上嚴禁站人，軌道車動作， 作業(yè)平臺動作時須先鳴笛或鳴警鈴，司機應根據(jù)情況掌握行進速度。 45、電氣化線路上使用軌道車必須遵守什么規(guī)定？ 答： 嚴禁攀登軌道車棚頂，不得用水管沖洗車輛。 任何人員及其所攜帶的物體與接觸網(wǎng)設備的帶電部分需保持2m以上的距 離。 進行裝卸鋼軌、軌枕等材料時， 只許平移，不得高抬翻轉(zhuǎn)，嚴禁豎立， 并應注意避開接觸網(wǎng)立桿及拉線，所用工具不得高舉， 不得用竹桿

18、等物做測量貨物裝載高度等接近接觸網(wǎng)的作業(yè)，特殊情況下， 作業(yè)人員及所用工具要在距接觸網(wǎng)不足2m時作業(yè)，接觸網(wǎng)必須停電， 具體辦法應執(zhí)行電氣安全規(guī)則的有關規(guī)定。 46、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，行車憑證是什么？ 答：行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時刻等有關事項。47、遇進站（進路）信號機故障時應如何處置？ 答： 列車運行中，司機發(fā)現(xiàn)進站（進路）信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，應立即停車，并及時與車站聯(lián)系。 司機接到信號機未按計劃施工（提前、 延遲或取消）的調(diào)度命令，應按調(diào)度命令辦理。進站（進路）信號機故障改按引導接車時，列車調(diào)度

19、員應發(fā)布調(diào)度命令，此項命令可使用列車無線調(diào)度通信設備發(fā)布、轉(zhuǎn)達。列車憑引導信號（或引導手信號）可不停車以不超過20kmh速度進站，并做好隨時停車的準備。 48、發(fā)現(xiàn)設備故障危及行車和人身安全時， 應如何處理？ 答：應立即向開來列車發(fā)出停車信號， 并迅速通知就近車站、工務或電務人員。 49、軌道車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，應如何處理？ 答：司機應迅速做好如下防護和故障處理工作： 鳴示一長三短聲的報警信號，并及時通知車站值班員、列車調(diào)度員及后續(xù)列車，講明情況。 立即就地采取防溜措施，按規(guī)定設好防護，如影響鄰線行車時，應同時進行防護。 采取緊急措施， 組織搶修或起復，盡快開通線路如需救援時，應立

20、即通知車站值班員請求救援后， 司機不得繼續(xù)行車。 50、一切電話中斷后連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間是怎樣規(guī)定的？ 答：兩列車的間隔時間、應按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加3分鐘。但不得少于13分鐘。 51、列車反方向運行的行車方法？ 答：(一)設有反方向運行自動站間閉塞設備： 自動站間閉塞設備作用良好時，司機在取得“準許反方向運行”的調(diào)度命令后（可使用列車無線調(diào)度通信設備傳達），憑出站信號機顯示的進行信號和進路表示器顯示該進路的白色燈光（遇進路表示器滅燈時，由車站值班員通知司機）進入?yún)^(qū)間運行。 遇自動站間閉塞設備故障（包括出站信號機故障）時，應有停用基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令

21、，發(fā)給司機的路票上應加蓋“反方向行車”章。 在反方向線路上設有進站信號機的車站，按進站信號機的顯示運行；未設進站信號機的車站，按引導手信號進站（引導地點在站界標處或鄰線進站信號機柱相對應的位置）。(二)反方向運行無自動站間閉塞設備：辦理列車反向運行時，司機應取得“準許反方向運行改按電話閉塞法行車”的調(diào)度命令，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票，路票上應加蓋“反方向行車”章。(三)雙線改按單線行車時， 司機應取得“雙線改按單線使用電話閉塞法行車”的調(diào)度命令和路票，路票上不加蓋“反方向行車”圖章。 52、運行途中高壓油泵連接盤與軸松曠后的應急處理辦法？ 答：運行途中如發(fā)現(xiàn)發(fā)動機動力突然下降，排氣管大量排

22、黑煙，發(fā)動機嚴重抖動， 車輛無法行駛時，證明供油時間發(fā)生嚴重變動，這時應首先檢查油泵連接盤螺栓是否松動，如松動， 可重新調(diào)整供油時間，緊固螺栓，如螺栓未松動，而接合盤與傳動軸產(chǎn)生松曠，可將接合盤取下墊上薄銅皮或鐵皮重新緊固，暫時使用。 53、運行途中機油表突然顯示無壓力故障屬機械部位或是電器部位的快速檢查方法？ 答：在運行中，機油壓力表突然顯示無壓力回零時， 應首先拆掉發(fā)動機任意一個氣門罩，觀察氣門搖臂軸處有無噴出，如有油，證明故障產(chǎn)生在機油感應塞或表上，不影響車輛正常使用，到站后再更換，如無油可能是油道部位產(chǎn)生嚴重泄漏，到站后要認真查找原因，予以排除。 54、運行途中低壓油路發(fā)生故障后的快速

23、檢查處理辦法？ 答：運行途中發(fā)動機熄滅或感覺油路跟不上時，應首先松開油泵放氣螺栓，用手油泵泵油，如無油，可拆下手油泵出油管泵油，仍無油， 屬低壓油路故障， 可將手油泵進油管拆下，裝在備用油泵上再泵油，如有油， 證明手油泵有故障， 更換手油泵， 如仍無油， 證明手油泵是好的， 在將低壓燃油濾清器進油管拆下，接在備用油泵上，如有油，低壓燃油濾清器可能堵塞或漏氣，這時可不用濾清器，直接將油管接在手油泵上，待到站后再處理，如仍無油， 可能是油管接頭漏氣或油管破裂，如接頭漏氣， 更換墊子重新緊固，如管路破裂， 可暫時用膠纏住，然后用細鐵線扎緊，暫時使用。 55、運行途中高壓油路發(fā)生故障的快速排除方法？

24、答：運行途中發(fā)動機熄滅或油跟不上時，應首先松開放氣螺栓，用手油泵泵油， 無油， 可拆下手油泵出油管，再泵油， 有油， 證明故障在高壓油路、高壓燃油濾清器可能堵塞，可暫不用濾清器，直接將手油泵出油管另一端接在高壓油泵上， 待到站后檢查處理。 56、運行途中高壓油泵調(diào)速手柄拉桿彈簧斷后應急處理辦法？ 答：在運行途中如發(fā)動機突然熄滅，拉出調(diào)速手柄感覺無力不起作用時， 可拆開調(diào)速器上蓋，檢查手柄拉桿彈簧是否折斷，如沒有備品， 可暫用鐵線連接或用螺絲刀推動齒條，低速行駛到站， 再進行處理。 57、如電瓶虧電，起動車時發(fā)動機轉(zhuǎn)速達不到，無法起動的應急辦法？ 答：如出現(xiàn)電瓶虧損， 發(fā)動機轉(zhuǎn)速達不到時， 可拆開氣門室罩蓋，用3-4把一字改錐在3-4個進氣門挺桿與搖臂接觸處上找減壓，這樣就可以降低氣缸壓縮力，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在轉(zhuǎn)速達到起動轉(zhuǎn)速時，將幾把改錐同時抽出，發(fā)動機就可起動。 58、氣缸墊沖毀無備品更換時的應急處理辦法？ 答：若氣缸墊沖毀而暫無料可換時，可用薄銅片夾石棉線修補應急使用。 59、蓄電池極樁損壞的應急處理辦法？ 答：起動發(fā)動機時， 如電瓶極樁燒毀后，用一根粗銅線作導線，一端接在手電池炭棒上，另一端接在沒有損壞的極樁上，