架橋機(jī)安裝方案 2

1、架橋機(jī)施工方案目錄n 一、工程概況及施工準(zhǔn)備n 二、架橋機(jī)安裝n 三、橋梁架設(shè)施工n （一）梁體架設(shè)安裝程序n （二）梁體架設(shè)安全防護(hù)n （三）試吊方案n （四）箱梁安裝技術(shù)要求n 四、吊裝安全技術(shù)規(guī)程n （一）指揮信號(hào)n （二）索具及起重機(jī)械的安全操作n 五、防止觸電和觸電急救措施n 六、質(zhì)量保證措施n 七、安全保證措施n 八、工期保證措施一、工程概況及施工準(zhǔn)備1.1工程概況 1.2人員安排 架梁現(xiàn)場(chǎng)配備技術(shù)管理員13名，主要人員如下： 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)：1人 安全管理人員：3人（專職安全員1人） 特殊工種作業(yè)人員3人 技術(shù)工人：6人 1.3機(jī)械安排。二.架橋機(jī)安裝(一)、概述。YQ 型架橋機(jī)適用于

2、預(yù)制混凝土梁的安裝架設(shè)，對(duì)斜橋、曲線橋有廣泛的適應(yīng)性。其特點(diǎn)為：（1）本橋機(jī)利用中托輪組及后驅(qū)動(dòng)支承主梁過(guò)孔，運(yùn)梁平車采用變頻調(diào)速,后驅(qū)動(dòng)與運(yùn)梁平車走同一軌道且保證同步，軌距可依據(jù)所架橋梁寬度任意調(diào)整，保證了預(yù)制梁不被壓壞，所以更加安全可靠。采用軌行式過(guò)孔方式,提高了架橋機(jī)的過(guò)孔效率。（2）本橋機(jī)靠自身、兩小車自重及吊混凝土梁平衡過(guò)孔，橋機(jī)可以在橋?qū)挿秶鷥?nèi)的任何部位過(guò)孔。過(guò)孔后前橫移梁軌道可用前天車起吊一次過(guò)孔。由前副油缸作副支腿調(diào)整高度，減少了人工搬運(yùn)的時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度。（3）本橋機(jī)過(guò)孔的前支承點(diǎn)為中橫梁及橫移輪組，在橋機(jī)過(guò)孔的過(guò)程中可以通過(guò)前支點(diǎn)輪箱沿橫移軌道橫移時(shí)隨時(shí)調(diào)整橋機(jī)主梁的過(guò)孔方向

3、，能滿足在超小半徑的彎橋上的過(guò)孔要求（4）通過(guò)調(diào)整前后支承管的短節(jié)，可適應(yīng)于4%以下坡度橋的架設(shè)。（5）因增加后支承及其輪組，因而增加了上坡時(shí)的驅(qū)動(dòng)力，及下坡時(shí)的制動(dòng)力，使橋機(jī)使用起來(lái)更加安全。（6）前框架及后上、下橫梁寬度都可調(diào)整，且保證架梁寬度不變，所以適用于45度及以下斜橋。(二).主要人員職責(zé): 1 架橋隊(duì)長(zhǎng)必須由三年以上工作經(jīng)驗(yàn),并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)取得合格證,并持有起重工合格證書的人員擔(dān)任。架橋隊(duì)長(zhǎng)是本架橋隊(duì)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。2 安全員必須是有三年工作經(jīng)驗(yàn),懂施工技術(shù),責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任,安全員對(duì)本隊(duì)施工安全負(fù)全面責(zé)任。3 運(yùn)梁班長(zhǎng)、吊裝班長(zhǎng)由懂技術(shù)，責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任。對(duì)本班安全生產(chǎn)負(fù)第

4、一責(zé)任。4 以上人員及電工、起重工，電焊工都必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，持證上崗。(三)、架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)及功能YQ架橋機(jī)其主體結(jié)構(gòu)由主梁、上橫梁和前框架、起升天車、支承橫移輪組及軌道系統(tǒng)、托輪機(jī)構(gòu)、前液壓頂升機(jī)構(gòu)、后驅(qū)動(dòng)裝置、運(yùn)梁平車、電氣系統(tǒng)等組成。1）主梁：采用A型桁架梁，銷接組裝時(shí)按編號(hào)進(jìn)行。杭2）起升天車：共計(jì)2臺(tái)，起升機(jī)構(gòu)由配備的卷?yè)P(yáng)機(jī)和滑輪組及吊具組成。起吊混凝土梁完成混凝土梁縱橫向運(yùn)行及控制混凝土梁安裝就位。3）前后支承橫移輪組及軌道系統(tǒng)：利用支承橫向移動(dòng)輪組調(diào)整架橋機(jī)過(guò)孔方向，以滿足彎橋的要求。4）托輪機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)主梁縱向移動(dòng)的機(jī)構(gòu)。5）后驅(qū)動(dòng)裝置：既作為后支撐，又起到后驅(qū)動(dòng)作用驅(qū)動(dòng)橋機(jī)

5、過(guò)孔。6）運(yùn)梁平車：配備2臺(tái)運(yùn)梁平車，行車速度由變頻調(diào)速控制，以保證運(yùn)梁平車與架橋機(jī)同步；7）電氣系統(tǒng)：各機(jī)構(gòu)動(dòng)力之源，通過(guò)各種相應(yīng)保護(hù)，使主回路和控制回路安全運(yùn)行。(四)、架橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)最大起重量：100t（120t、140t、150、160t、180、200t）橋梁跨徑：30m（35m、40m、50m）托輪組速度：3.08m/min橋機(jī)橫移速度：3.08m/min天車提升速度：0.81m/min天車運(yùn)行速度：3.08m/min適用范圍：最大爬坡能力：4%可架斜橋角度：045可架彎橋最小半徑：300m可架設(shè)橋?qū)挾龋喝我?(五)、架橋機(jī)安裝步驟第一步：首先根據(jù)混凝土梁最大寬度確定主梁中心距

6、，主梁中心距是可視梁寬而調(diào)整， 主梁中心距一般調(diào)到最大,以保證橋機(jī)架穩(wěn)定性，調(diào)整好前支、中托輪組、天車架、后上橫梁、前框架、橫拉桿的長(zhǎng)度保證一致；如架20及以下斜橋,調(diào)整兩主梁前后位置,前支腿直接調(diào)斜；如架30斜橋?qū)⒑线m一邊支腿向后移插入30斜橋預(yù)留孔中；如架2530, 3045斜橋, 將合適一邊支腿向后移插入30斜橋預(yù)留孔中,然后再兩主梁調(diào)斜；同時(shí)將前、中橫移軌道調(diào)成相應(yīng)的角度。后驅(qū)動(dòng)的軌距與運(yùn)梁平車軌距應(yīng)保持一致，可根據(jù)需要在3m-4m之間調(diào)整；現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，盡量調(diào)寬以有利于橋機(jī)的穩(wěn)定性。根據(jù)所架橋?qū)嶋H坡度，計(jì)算前后立管長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整。第二步：在路基或橋面上安裝中支承橫移軌道和中橫梁及中支承

7、輪箱。架斜橋或曲線橋要安計(jì)算的中橫移軌道的傾斜角進(jìn)行擺放；如有橫坡，中橫移軌道要調(diào)平；第三步：在反向托輪組上安裝架橋機(jī)最后一節(jié)主梁，擺好木垛或支架。第四步：鋪設(shè)軌道及安裝后驅(qū)動(dòng)裝置及立管、后油缸，后上橫梁。逐節(jié)接長(zhǎng)主梁，每接一節(jié)開動(dòng)后驅(qū)動(dòng)裝置使主梁向后推進(jìn)。主梁連接時(shí)要安編號(hào)進(jìn)行；第五步：在第一孔的承臺(tái)或蓋梁上安裝前橫移軌道和前支承輪組及前支腿下橫梁。在主梁上安裝前框架。前橫移軌道兩端要調(diào)水平。第六步：在主梁上安裝前支腿和前液壓升降支承裝置。如在路基上安裝前支腿,立管應(yīng)去掉短節(jié)。第七步：安裝天車、運(yùn)梁平車及電器;第八步：加油、調(diào)試和過(guò)孔準(zhǔn)備。 (六) 試吊方案 1.試吊目的： 通過(guò)綜合試吊過(guò)程

8、中測(cè)量數(shù)據(jù)和工作檢查情況對(duì)設(shè)備的技術(shù)狀況進(jìn)行分析，然后提出改進(jìn)措施和確定能否進(jìn)行正式吊裝工作的意見。另外，通過(guò)加載10%重量的運(yùn)行試吊，對(duì)人員上梁操作更有絕對(duì)安全保證。 2.荷載的確定： 空載運(yùn)行（含起重機(jī)具）。 最大吊重（額定起重量）,采用箱型水泥梁試吊。 加載吊重用箱梁加載10%，采用加載碎石或鋼材作配重加載試驗(yàn)。 3.檢測(cè)項(xiàng)目： 空載運(yùn)行主要檢測(cè)系統(tǒng)安裝中是否有不合理的環(huán)節(jié)，系統(tǒng)是否配套，天車處起重繩是否發(fā)生不合理磨損，各部分的繩夾是否足夠等等。由于上述項(xiàng)目事關(guān)吊重運(yùn)行的安全，因此空載運(yùn)行時(shí)檢測(cè)尤為重要，不可忽視。 (1) 主架撓度： 起吊額定重量，行至跨中，設(shè)計(jì)工作撓度為：跨度/400

9、。 箱梁行至跨中時(shí)，以水準(zhǔn)儀觀測(cè)最大撓度，與設(shè)計(jì)進(jìn)行比較。 (2) 動(dòng)力設(shè)備工作狀況： 卷?yè)P(yáng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常？ 是否超載？ 卷?yè)P(yáng)機(jī)是否錨固牢固等？ (3) 主梁各部位檢測(cè)： 檢查主梁、橫梁受力狀況。 是否有變形？ 連接螺栓是否有松動(dòng)？焊接是否有裂紋？ (4) 起吊鋼絲繩： 各鋼絲繩是否有不合理磨損？ 檢查鋼繩是否有斷絲、碾壓及紐結(jié)現(xiàn)象？ (5) 天車及起重滑輪組運(yùn)轉(zhuǎn)狀況： 天車運(yùn)行輪是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常？ 輪軸有無(wú)變形？ 起重滑輪組導(dǎo)繞是否通暢，是否會(huì)引起起重繩非正常磨損？ 起重滑輪組滑輪是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常？ 檢查鋼繩是否有斷絲、碾壓及紐結(jié)現(xiàn)象？ (6) 指揮系統(tǒng)：指揮語(yǔ)言是否統(tǒng)一？指令是否能正確執(zhí)行？ (7

10、) 各作業(yè)組工作協(xié)調(diào)狀況：作業(yè)組長(zhǎng)是否清楚作業(yè)程序？各作業(yè)組之間協(xié)調(diào)如何？指揮和各作業(yè)組關(guān)系如何？測(cè)控人員與指揮關(guān)系如何？ (8) 各卡環(huán)鋼絲繩繩端固定狀況：卡環(huán)是否按規(guī)定正確使用？鋼絲繩繩端固定繩夾數(shù)量是否足夠？繩端固定處鋼絲繩是否有不正常磨損？(9) 液壓系統(tǒng)工作狀況：油壓是否正常？接頭處是否漏油？頂升力是否滿足需要？ 三、橋梁架設(shè)施工 大橋架設(shè)安裝施工方案：梁體采用兩臺(tái)門機(jī)裝上運(yùn)梁車，運(yùn)梁車裝車運(yùn)送至安裝橋跨。梁體架設(shè)采用YQ型架橋機(jī) 將梁體安裝到位。（一）梁體架設(shè)安裝程序 1. 架橋機(jī)縱向就位（過(guò)孔）步驟一：采用自身天車及混凝土梁平衡配重過(guò)孔。先后頂升前支及后支油缸，使主梁底部高于架梁

11、狀態(tài)20cm，1#天車起吊中托，吊運(yùn)至前跨中托安裝位置，安裝調(diào)整中托橫移軌道，前支收缸，使主梁落于中托上，鋪設(shè)運(yùn)梁軌道，至此架橋機(jī)過(guò)孔已準(zhǔn)備就緒。，將裝有混凝土梁的運(yùn)梁平車開到架橋機(jī)尾部作配重用；步驟二：調(diào)整主梁前后高度，將前支腿用5T手拉葫蘆收起，前油缸用麻繩向前旋轉(zhuǎn)拉起。步驟三：將1#與2#天車置于跨中，中托作為前動(dòng)力，后驅(qū)動(dòng)作為后動(dòng)力將架橋機(jī)沿橋跨方向推出，推出時(shí)架橋機(jī)與天車同步反向移動(dòng),開動(dòng)后驅(qū)動(dòng)裝置及反托輪裝置使橋機(jī)向前縱向過(guò)孔1/2跨，步驟四：將裝有混凝土梁的運(yùn)梁平車開到架橋機(jī)尾部作配重用,架橋機(jī)后天車?yán)⊙b有混凝土梁的前運(yùn)梁平車。步驟五：利用中支承下橫向移動(dòng)輪組調(diào)整架橋機(jī)過(guò)孔方向

12、對(duì)中，以滿足曲線橋的要求；步驟六：架橋機(jī)繼續(xù)過(guò)孔到位；步驟七：四臺(tái)前液壓缸向下旋轉(zhuǎn)并支撐到蓋梁上作為副前支腿；步驟八：用前天車將前橫移軌道一次整體吊運(yùn)過(guò)孔，放在前行走輪箱下面，用木料支撐前橫移軌道，注意應(yīng)使前橫移軌道平直；步驟九：將架橋機(jī)調(diào)整好后將中橫梁與主梁用四臺(tái)手拉葫蘆前后拉緊固定。步驟十：試運(yùn)行橫移機(jī)構(gòu),檢查前、中橫移軌道是否平行，準(zhǔn)備架梁。 2、安裝調(diào)整前支腿 架橋機(jī)縱向就位后，安裝鋪設(shè)前支雙軌軌軌道并調(diào)整前支腿高度，前支腿左右兩支腿應(yīng)橫向水平，將帽梁頂面橫坡，用鋼墩（或枕木和雜木板）將剛性橫移軌道調(diào)平，并從擋墻上方通過(guò)，橋位縱向支腿外邊與帽梁外邊保持大于10cm的距離。 3、架梁 a

13、.前方天車起吊梁體前端，與后方輪軌式運(yùn)梁車同步將梁體吊運(yùn)至梁體前端在前跨1/3位置時(shí)，后方天車起吊與前方天車同步將梁體吊運(yùn)至橋垮位置，前后兩天車吊鉤同步緩緩下落，至梁底距帽梁頂面1015cm是停止落鉤。 b.架橋機(jī)整機(jī)橫移，將梁體安裝就位，就位的過(guò)程中天車可前后左右微調(diào)使梁體準(zhǔn)確就位。當(dāng)架設(shè)邊梁時(shí)架橋機(jī)整機(jī)橫移至架設(shè)邊梁一側(cè)中托橫移車中心至邊梁中心外側(cè)25cm位置時(shí)停車，啟動(dòng)天車橫移使邊梁準(zhǔn)確就位。 4公路箱梁架設(shè)工藝流程 架橋機(jī)過(guò)孔后,用運(yùn)梁車運(yùn)梁至架橋機(jī)尾部-2#運(yùn)梁車與1#天車同步喂梁至1/3架設(shè)橋跨-1#天車與2#天車同步繼續(xù)喂梁至架設(shè)橋跨-1#天車與2#天車同步落梁距墩頂10厘米位置

14、-架橋機(jī)整機(jī)橫移至外邊梁落梁位置-1#天車橫移車與2#天車橫移車同步橫移至外邊梁中心線位置-落梁調(diào)整位置-梁體就位-重復(fù)以上動(dòng)作架設(shè)橋跨中全部梁-架橋機(jī)自動(dòng)縱移過(guò)孔-敷設(shè)前后橫移軌道-進(jìn)行下一跨的作業(yè)。架完后架橋機(jī)退回,拆除轉(zhuǎn)場(chǎng)。 （二）梁體架設(shè)安全防護(hù) 橋梁架設(shè)，安全防護(hù)工作十分重要，要提前做好準(zhǔn)備工作，實(shí)際操作中工作一定要認(rèn)真仔細(xì)，不得有半點(diǎn)馬虎思想，按安全操作規(guī)程設(shè)立標(biāo)牌、標(biāo)志。專人負(fù)責(zé)疏解交通。（四）箱梁安裝技術(shù)要求 認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)文件，熟悉架橋操作規(guī)程、架橋施工作業(yè)指導(dǎo)書等。 復(fù)核墩位中線、高程、支座十字線、墊石標(biāo)高等。 了解樁基、蓋梁、支座、橋梁跨中所允許承受的最大荷載，作

15、為架橋施工荷載驗(yàn)算的依據(jù)。 橋梁就位嚴(yán)格按放線對(duì)位，對(duì)位誤差按規(guī)范要求， 四、吊裝安全技術(shù)規(guī)程（一）指揮信號(hào) 在起重吊裝作業(yè)過(guò)程中，確保生產(chǎn)安全是一項(xiàng)十分重要的工作。起重往往與安裝工作并行推進(jìn)，有賴于幾方面直接配合，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。因此，依據(jù)一定的指揮信號(hào)，所有工作人員都要認(rèn)真遵守“一切行動(dòng)聽指揮”，步調(diào)一致，有條不紊，是保證起重吊裝工作順利進(jìn)行的重要原則。 本橋指揮工具采用口哨、指揮旗。吊裝指揮、測(cè)控人員、起重機(jī)、卷場(chǎng)機(jī)司機(jī)及其它相關(guān)人員在熟悉本橋圖紙、預(yù)制箱梁編號(hào)及箱梁架設(shè)安裝位置的基礎(chǔ)上，應(yīng)認(rèn)真閱讀本安全技術(shù)規(guī)程。 （二）索具及起重機(jī)械的安全操作 A. 繩索及起重工具 1、麻繩及鋼絲

16、繩 （1）麻繩只能用于手拉（經(jīng)過(guò)滑輪）吊起不太重的荷載不能用于機(jī)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，起吊較重的構(gòu)件斷絲的麻繩不得使用。麻繩、鋼絲繩均應(yīng)防止在尖銳的鐵件或沿地（具有砂、石屑粗糙顆粒等）拖跑拉毛、耗損。尤其防止鋼絲繩曲折硬拉形成“扭結(jié)”，引起鋼絲折斷。 用鋼絲繩時(shí)，必須檢查有無(wú)毛刺斷絲，掌握其斷裂破損情況以確定是否可用，或調(diào)換新繩。檢查時(shí)帶手套，以防止傷手。關(guān)于鋼絲繩斷裂鋼絲的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)參見下表。（4）.用于穿繞鋼絲繩（或麻繩）的滑輪，輪子邊沿不允許有破碎現(xiàn)象。（5）鋼絲繩須防止銹蝕，按期涂油保養(yǎng)，并置放于干燥處所。使用中的鋼絲繩最少每一月至一個(gè)半月涂油一次；保存時(shí)，最少每半年涂油一次。（6）在操作過(guò)程中，應(yīng)

17、隨時(shí)防止鋼絲繩與電焊線接觸。同時(shí)亦防止鋼絲繩與供電電纜線接近，以避免事故的發(fā)生。（7）鋼絲繩夾數(shù)量應(yīng)不少于4個(gè)，其間距A等于67倍鋼絲繩直徑；U行螺栓扣在鋼絲繩的尾段上，鋼絲繩卡底版扣在鋼絲繩的工作段上，安裝時(shí)應(yīng)注意，不能裝反，否則固定處的強(qiáng)度將由正裝時(shí)鋼絲繩自身強(qiáng)度的80%-90%，降低為75%以至更低2、滑車（1）滑車在使用過(guò)程中，必須注意滑車軸和吊鉤滾珠軸承座的潤(rùn)滑，潤(rùn)滑采用工業(yè)凡士林和軟甘油。（2）對(duì)使用的滑車，應(yīng)首先檢查該滑車的允許吊重量（起重能力），是否能夠滿足實(shí)際吊裝所應(yīng)有的安全負(fù)荷。當(dāng)未標(biāo)明滑車噸位時(shí)，應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定其負(fù)荷。（3）使用滑車起重時(shí)，禁止用手接觸攀抓正在行動(dòng)中的鋼絲

18、繩索。十分必要時(shí)，也只能用撬棍接觸鋼絲繩，并不得硬撬，嚴(yán)防彈出傷人。（4）應(yīng)注意鋼絲繩的牽引方向和導(dǎo)向滑輪的位置是否正確，防止由于鋼絲繩脫出輪槽被卡住發(fā)生事故。（5）多輪滑車的起重量是由各輪平均負(fù)荷的，不能以其中的一個(gè)或兩個(gè)滑輪承擔(dān)全部荷載。（6）滑車滑輪直徑和卷繞鋼絲繩的卷筒直徑應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的1630倍。（7）手拉葫蘆在使用前應(yīng)仔細(xì)檢查，并確認(rèn)：剎車無(wú)故障，螺桿軸頭上有開口銷或鉚釘，滑輪或鏈條沒(méi)有損壞，鏈子無(wú)扭轉(zhuǎn)部分，機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分正常，且轉(zhuǎn)動(dòng)部分已經(jīng)上油潤(rùn)滑，方可使用。 3、卷?yè)P(yáng)機(jī)：（1）設(shè)置絞車的卷筒軸線應(yīng)與卷繞鋼絲繩的方向垂直。在設(shè)置最近一個(gè)導(dǎo)向(轉(zhuǎn)向)滑車的中心線應(yīng)與絞車卷筒中心

19、線垂直。其兩者之間的距離(即卷筒中心線與導(dǎo)向滑車中心線的距離)應(yīng)在L20S(S為卷筒長(zhǎng)度)范圍內(nèi)，其最小極限距離亦不宜小于L=15m。（2）正在使用中的絞車，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩卷繞于卷筒上的方向不正，必須在停車后方可校正。（3）絞車卷筒上最少要卷繞鋼絲繩一圈半以上，其它提升機(jī)械的卷筒也同樣要求。（4）不允許使用被折斷后連接起來(lái)的鋼絲繩，以防事故發(fā)生。（5）供應(yīng)電動(dòng)絞車電動(dòng)機(jī)的電源線，必須采用外包絕緣材料的絕緣導(dǎo)線，如橡膠線或塑料線。 （6）電動(dòng)絞車斷電后，應(yīng)拆去導(dǎo)線，因?qū)Ь€有可能仍然帶電。當(dāng) 有 保留導(dǎo)線的必要時(shí)，即使是時(shí)間很短也應(yīng)切斷電源，而導(dǎo)線端部應(yīng)作絕緣處理，并將其掛在離地面或地板不少于2.5

20、m的高度處。 （7）絞車使用前必須可靠地予以固定，以防受力后翻傾和開車后產(chǎn)生事故。錨固必須牢靠、操作時(shí)要特別注意開始升起重物時(shí)就隨時(shí)觀察絞車錨碇有無(wú)走動(dòng)現(xiàn)象，壓重是否安全，經(jīng)過(guò)初吊離地試驗(yàn)后，觀察各部位均正常時(shí)，方可起吊。 4.千斤頂： （1）使用千斤頂時(shí)，須完全掌握千斤頂?shù)捻斏芰靶阅?，且?duì)所使用的千斤頂經(jīng)檢查無(wú)故障或受損情況后，方可使用，以防頂重過(guò)程中產(chǎn)生事故。 （2）齒桿式或螺旋式千斤頂?shù)凝X磨損20%時(shí)，禁止使用。（3）液壓式千斤頂在氣溫低于0C時(shí)，里面的工作液體應(yīng)使用油或凝固點(diǎn)較低的混合液體（水和甘油的化合物或其他化合物）。在平時(shí)一般使用錠子油時(shí)冬季不存在這一問(wèn)題。 （4）使用千斤頂

21、頂升重物時(shí)，必須同時(shí)以木墊支撐，尤其當(dāng)使用兩只千斤頂交替頂升時(shí)，支墊更不可忽視，以防事故。 （5）須注意液壓千斤頂活塞容許的頂升高度，防止頂升過(guò)程中超過(guò)容許高度，引起事故。 （6）禁止在高壓輸油（任何液體）管路有折裂、破損或連接不妥的情況下舉重。高壓管路的檢查和安裝，以及連接不慎，都會(huì)形成嚴(yán)重事故。B. 起重機(jī)的安全操作 1.系纜式桅桿起重機(jī)以及簡(jiǎn)易的桅桿起重機(jī)構(gòu)（如單柱桅桿、人字桅桿之類），均必須在使用前妥善系結(jié)好纜風(fēng)繩，并經(jīng)檢查其錨碇確實(shí)可靠，方可吊重。2.起重機(jī)的技術(shù)檢驗(yàn)，是確保機(jī)械技術(shù)性能的重要環(huán)節(jié)。其內(nèi)容包括：檢查各種安全預(yù)防設(shè)備的動(dòng)作；各種零件、部位的緊固程度；起重機(jī)軌道；電氣及機(jī)

22、械零件、鏈條、繩索、吊升裝置的磨損情況，以及檢查電線接地等。 3.起重機(jī)駕駛員在每次開動(dòng)起重機(jī)前應(yīng)放出預(yù)報(bào)音響信號(hào)。 4.起重機(jī)駕駛員獨(dú)立移動(dòng)物品，是絕對(duì)不容許的；這樣極易發(fā)生事故。只能按照掛鉤工人或信號(hào)員所發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行操縱。 5.起重機(jī)駕駛員除對(duì)“停車”信號(hào)不管何人所發(fā)出都得接受外，其它任何信號(hào)都只能接受信號(hào)員的統(tǒng)一指揮，不接旁人的信號(hào)。 6.起吊重物時(shí)，當(dāng)物體在其他物件上部移動(dòng)時(shí)，所吊重物必須從其上方至少高出50cm的上空越過(guò)。 7.禁止利用吊鉤或在吊升物件上帶乘人員上下，在懸空的物料上不得站人。 8.構(gòu)件吊裝用的吊索，應(yīng)能保證綁扎吊裝安全。為此，除須根據(jù)構(gòu)件重量、外形等特點(diǎn)進(jìn)行合適、可

23、靠的綁扎外，對(duì)吊索須進(jìn)行計(jì)算。另外，在起吊時(shí)應(yīng)檢查吊鉤的掛鉤牢靠性，以防構(gòu)件滑脫，甚至使起重機(jī)突然失重而傾覆。 9.在所吊鉤件未經(jīng)固定就位（穩(wěn)定）前不得脫鉤。 10.對(duì)于重量不明的重大構(gòu)件或設(shè)備，起重機(jī)駕駛員應(yīng)拒絕吊升。必須經(jīng)過(guò)計(jì)算求得確切重量后，才能進(jìn)行起吊。 11.禁止在6級(jí)以上風(fēng)（強(qiáng)風(fēng)）的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。C. 高空作業(yè)安全規(guī)程 1.吊裝工程中相當(dāng)大的工作量是在高空進(jìn)行，并與地面上的操作人員經(jīng)常在同一垂直面上工作。防止高空墜落和物體落下傷人是十分重要的安全工作。因此，所有施工人員或進(jìn)入作業(yè)區(qū)的其它人員，無(wú)論在地上或高空均須戴帶上安全帽，以防事故。 2.為防止高空墜落，操作人員在高空作業(yè)

24、時(shí)，必須正確使用安全帶。安全帶一般應(yīng)“高掛低用”，就是將安全帶繩端的鉤環(huán)掛在高處，而人在較低場(chǎng)合操作。這樣，萬(wàn)一發(fā)生墜落，操作人員非但不會(huì)摔到地面，且可避免有重力加速度產(chǎn)生的沖擊力加重人體的傷害。 3.在高空安裝構(gòu)件或其它作業(yè)，往往要使用撬棍校正位置，必須防止撬棍滑脫或用力過(guò)猛而摔倒，引起高空墜落。為此，人須立穩(wěn)，用力恰當(dāng)，撬入深度適中，不能急于求成；有可能時(shí)應(yīng)在腳手架或已安裝好的構(gòu)件上，一手扶持住腳手架或構(gòu)件，另一手操作。 4.攀登高空作業(yè)，必須穿軟底鞋，不能穿木屑、拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防滑倒。 5.為防止雨季潮濕淋漓或冬季冰雪影響，在高空作業(yè)易使操作人員滑倒，必須采取防滑措施，如掃除

25、構(gòu)件上的冰雪；梁體上綁扎麻袋，橋面上鋪墊草包；走道上鋪灑黃砂防滑等。此外，綁扎吊索時(shí)亦須防止污泥沾到構(gòu)件上，使人滑倒。 6.登高用梯必須牢固。梯子上端須用繩索和已固定的構(gòu)件縛牢，并須依靠平穩(wěn)不搖晃，方可攀登。在攀登時(shí)還應(yīng)隨時(shí)注意檢查繩索是否被解脫或被電焊、氣割等飛濺的火焰燒斷。如發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)補(bǔ)救，并重新把繩索綁扎牢靠，以策安全。 7.梯子與地面的夾角一般以65-70度為宜，不能過(guò)陡；如用腳梯，其開襠亦不宜過(guò)大，并須在兩腳間縛系拉繩，以防滑塌傷人。 8.高空作業(yè)除作業(yè)人員自身安全外，還必須防止物體落下傷人。因此，高空操作人員應(yīng)隨身攜帶工具袋，將應(yīng)用工具放入袋內(nèi)；不得隨便拋擲工具和零件，如螺

26、栓、螺母、墊鐵、焊條，甚至扳手、斧頭之類亂仍是絕對(duì)不允許的。 9.禁止地面操作人員或與吊裝無(wú)關(guān)的人員在進(jìn)行吊裝作業(yè)的下方停留或隨便通過(guò)。也不允許在起重機(jī)正在吊起重物的起重臂桿下停留或任意通過(guò)。 10.在高空用氣割或電焊切割時(shí)，應(yīng)采取措施，防止割下的金屬或火花落下傷人。 11.構(gòu)件安裝后，經(jīng)檢查正確就位，符合設(shè)計(jì)、質(zhì)量要求時(shí)，就要妥善加以固定；如為電焊連接，要保證焊接牢固。如系螺栓連接，要緊固必要數(shù)量的螺栓，必須在連接確屬安全可靠的情況下，方得松鉤或拆除臨時(shí)固定工具，以防構(gòu)件掉下，造成事故。 12.在高空吊裝作業(yè)范圍內(nèi)，為充分保障地面安全，可設(shè)置吊裝禁區(qū)，加強(qiáng)管理，禁止吊裝作業(yè)以外的人員進(jìn)入禁區(qū)

27、內(nèi)。 13.凡飲酒后，嚴(yán)禁從事高處作業(yè)。 14.高空作業(yè)人員應(yīng)持證上崗。凡經(jīng)醫(yī)生確診患有高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其它不適于高處作業(yè)的人員不得從事高處作業(yè)。五、防止觸電和觸電急救措施1、觸電事故 觸電事故是由于配線不良，使電機(jī)、電器或電線等發(fā)生漏電，這些漏電設(shè)備與金屬接觸，人觸到就要發(fā)生觸電事故；或是由于工作人員不注意，使身體帶電（人體和帶電部分接觸），以致發(fā)生觸電事故。直流和交流電相比較，電壓小的時(shí)候，交流比較危險(xiǎn)；電壓大的時(shí)候，直流比較危險(xiǎn)。當(dāng)觸到110V電壓帶電部分時(shí)，不致發(fā)生致命危險(xiǎn)，但身體有一部分接地時(shí)，就有很大的危險(xiǎn)性；如果觸到220V電壓時(shí)，就有致命危險(xiǎn)。在110V電壓以

28、下的直流和在40V電壓以下的交流電一般說(shuō)還不致釀成嚴(yán)重的傷亡事故。 人體對(duì)電流的阻抗，當(dāng)疲倦或酒醉后大大降低。濕的或沾滿金屬粉屑的衣服、皮鞋、濕的地板將顯著的減低人對(duì)電流的阻抗。當(dāng)穿干的、好的工作服和鞋子，并在干燥的地板上工作時(shí)，人體對(duì)電流的阻抗就增高。2防止觸電（1）吊裝工地照明電固然不可忽視，而動(dòng)力用電則大部分為380V以上的工業(yè)用電。有些高壓電，其電壓往往高達(dá)幾千伏甚至幾萬(wàn)伏以上。因此，必須特別注意防止任何觸電事故的發(fā)生。（2）當(dāng)在高壓電線附近操作時(shí)，必須保持一定距離。比如起重機(jī)不得在架空輸電線纜下面工作，在輸電線下面通過(guò)時(shí)，須將起重壁放下（3）起重機(jī)在工作中，如起重臂碰著架空輸電線時(shí)，

29、由于機(jī)殼和重物上已全部帶電，因此所有人員都不得進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)（半徑810m范圍內(nèi)），更不能觸及機(jī)身、吊具與重物。此時(shí)，駕駛員首先要保持鎮(zhèn)靜，然后迅速開動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使起重臂（吊桿）脫離電源。（4）起重機(jī)的起重臂無(wú)法脫離高壓輸電線路時(shí)，駕駛員絕對(duì)不能隨便下地；現(xiàn)場(chǎng)人員立即將危險(xiǎn)區(qū)圍好（在起重機(jī)四周810m范圍內(nèi)），通知有關(guān)部門切斷電源，駕駛員俟電源切斷后下地。如現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人時(shí)，駕駛員在關(guān)好一切操作手柄后，再雙腳并足跳下（身體不能在觸及機(jī)身及吊具），并繼續(xù)并足（不能跨步）跳出危險(xiǎn)區(qū)。 （5）電焊機(jī)在吊裝中適應(yīng)構(gòu)件的固定等需要，須經(jīng)常轉(zhuǎn)移。其高壓電線為380V，若不注意，容易引起觸電事故。故對(duì)電焊機(jī)的電源線宜

30、適當(dāng)限制，不要太長(zhǎng)，并宜架高以避免壓損等無(wú)意中觸電造成事故。 （6）電焊嵌線的正常電壓，在用交流電工作時(shí)為6080V，如電焊機(jī)電源線破損，則焊鉗上便會(huì)出現(xiàn)借電線路的電壓。電焊機(jī)破損裸露部分是非常危險(xiǎn)的。因此，必須隨時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)裸露等，應(yīng)用膠布嚴(yán)密包扎，加強(qiáng)絕緣或更換新線。 電焊機(jī)的外殼應(yīng)牢靠地接地。如焊接件放置在金屬的工作臺(tái)上，則工作臺(tái)必須接地。良好的接地可以防止以外的觸電，因?yàn)榻拥睾?，電壓即可引?dǎo)入地，不致?lián)糁腥梭w。要保持電焊機(jī)正常工作，必須對(duì)其經(jīng)常進(jìn)行檢查。檢查電焊機(jī)是否正常時(shí)，應(yīng)特別注意其外殼上有無(wú)電壓。如焊工在工作中發(fā)現(xiàn)電焊機(jī)外殼上有電壓時(shí)，應(yīng)立即停止工作并拉下開關(guān)。電焊工在任何操作過(guò)程

31、中都必須戴防護(hù)鏡，不得以眼睛直視焊接弧光，而且必須將此危險(xiǎn)警告附近的人員，特別是站在10m以內(nèi)的人直視焊接弧光害處更大。(10) 使用塔式起重機(jī)或伸長(zhǎng)起重臂的其它類型起重機(jī)時(shí)，應(yīng)有避雷設(shè)施。 (11) 所有起重吊裝機(jī)械的電源開關(guān)，均須于工作結(jié)束（下班）離開工作地點(diǎn)前分別由使用人自己負(fù)責(zé)將電源關(guān)斷。六、質(zhì)量保證措施 1、質(zhì)量保證措施 （1）根據(jù)該項(xiàng)目工程，由主管工程師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)審定橋梁安裝設(shè)備方案、性能、使用要求，達(dá)到安全、高效、可靠。（2）派有經(jīng)驗(yàn)的管理人員、技術(shù)人員和施工隊(duì)伍擔(dān)任該項(xiàng)工程的施工。（3）加強(qiáng)和設(shè)計(jì)部門、監(jiān)理管理部門和甲方的配合，請(qǐng)求幫助和指導(dǎo)。（4）架梁前，對(duì)架梁設(shè)備的吊繩、各種

32、控制開關(guān)及各種相應(yīng)的零、配件進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合要求時(shí)，方可進(jìn)行移梁、架梁作業(yè)。（5）認(rèn)真做好核對(duì)梁體、支座尺寸及相關(guān)放線工作，做到準(zhǔn)確無(wú)誤、標(biāo)示明顯。（6）架梁過(guò)程中，有關(guān)捆梁、吊梁、落梁等均應(yīng)符合相關(guān)的質(zhì)量要求和安全要求。（7）嚴(yán)格執(zhí)行工序檢驗(yàn)制度。（8）架梁設(shè)備拼裝完成后，必須先進(jìn)行試運(yùn)行，檢查各連接部位是否牢靠，電氣連接是否正確，液壓系統(tǒng)是否有漏油現(xiàn)象，機(jī)械及結(jié)構(gòu)部分是否有卡滯現(xiàn)象，各轉(zhuǎn)動(dòng)部位潤(rùn)滑情況，油箱內(nèi)油位情況。 （9）試運(yùn)行液壓系統(tǒng)，縱向走行軌道是否牢靠、可靠。（10）每架完一跨，必須對(duì)架梁設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查，無(wú)問(wèn)題后方可進(jìn)行下一跨架設(shè)。（11）安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。（12）架橋機(jī)橫移、運(yùn)梁車運(yùn)梁時(shí)，行走輪兩側(cè)均應(yīng)有人隨行監(jiān)護(hù)