道路立體交叉設(shè)計(jì)（課件PPT課件

1、引入 定義：利用跨線構(gòu)造物使道路在不同標(biāo)高相互交叉的連接方式 作用 消除或者減少?zèng)_突點(diǎn)； 提高通行能力； 節(jié)約運(yùn)行時(shí)間和燃料消耗； 減少對(duì)高等級(jí)道路的干擾。第1頁/共36頁引入 分類L：互通式 + 分離式 立交等級(jí)：樞紐、一般、簡單、分離第2頁/共36頁引入 等級(jí)選擇第3頁/共36頁8.1互通立交交通組織及圖示 按幾何形狀分類 按車輛交通組成分類第4頁/共36頁8.2 交通流量預(yù)測(cè)與分析8.2.1 一般原則 根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃，在全網(wǎng)預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上確定 考慮建成后對(duì)周邊路網(wǎng)的影響而產(chǎn)生的交通量轉(zhuǎn)移 平交口改立交，應(yīng)對(duì)原流量調(diào)查，分析近遠(yuǎn)期交通量 對(duì)各轉(zhuǎn)向流量預(yù)測(cè)，考慮與附近道路通行能力協(xié)調(diào)問題8.2.

2、2 交通量預(yù)測(cè)第5頁/共36頁8.3 立交形式的選擇 立交形式選擇基本原則 - （1）土地使用， （2）系統(tǒng)特征， （3）造價(jià)， （4）道路等級(jí)， （5）近遠(yuǎn)結(jié)合， （6）交通構(gòu)成， （7）環(huán)境與景觀 影響立體交叉型式選擇的因素 - 道路、交通、環(huán)境、決策者意志 第6頁/共36頁 第7頁/共36頁立體型式選擇的方法步驟確定基本形式 -立體幾何形狀及結(jié)構(gòu)的選擇 -立體方案比較 -第8頁/共36頁 互通式立體交叉形式的選擇 項(xiàng)目基本形式計(jì)算行車速度（km/h）交叉口總通行能力（輛/小時(shí)）占地面積（ha）適應(yīng)道路等級(jí)及交叉口情況直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)定向形801007080708013000 150008.5

3、12.51. 高速公路相互交叉；2. 高速公路與市郊快速路相交苜蓿葉式6080304030409000 130007.09.01. 高速公路相互交叉；2. 高速公路與快速路、主干路相交；3. 用地允許的市區(qū)主要交叉口部分苜蓿葉式3080253530406000 80003.55.01. 高速公路與次要公路相交；2.苜蓿葉式的前期工程菱形3080253525355000 70002.53.51. 高速公路與次要公路相交；2. 快速路與主干路相交三、四層式環(huán)形6080253525357000 100004.04.51. 快速路相互交叉；2. 市區(qū)交叉口；3. 主要道路與次要道路相交喇叭形60803

4、04030406000 80003.54.51. 高速公路與快速路相交；2. 主要道路相互交叉；3. 用地允許的市區(qū)交叉口三肢環(huán)形6080253525355000 70002.53.01. 主要道路相互交叉；2. 市區(qū)T形、Y形交叉口三肢子葉式6080253525355000 70003.04.01. 主要道路相互交叉；2. 苜蓿葉式的前期工程三肢定向形80100708070808000 110006.07.01. 高速公路相互交叉；2. 地形適宜的雙向分離式道路相交第9頁/共36頁8.4 立交主線橫斷面第10頁/共36頁8.6.2 互通式立交匝道橫斷面設(shè)計(jì)組成：車道、路緣帶、硬路肩、防撞墻第

5、11頁/共36頁第12頁/共36頁8.6.2 互通式立交匝道橫斷面設(shè)計(jì)單向：單幅式斷面雙向：雙幅式斷面匝道范圍內(nèi)，路、橋同寬中央帶困難段，采用鋼護(hù)欄或者混凝土護(hù)欄第13頁/共36頁8.6.2 互通式立交匝道橫斷面設(shè)計(jì)匝道機(jī)動(dòng)車車道寬度第14頁/共36頁8.6.2 互通式立交匝道橫斷面設(shè)計(jì)分隔帶最小寬度第15頁/共36頁8.6.2 互通式立交匝道橫斷面設(shè)計(jì)雙車道匝道設(shè)置條件流量超過1250pcu/h匝道長度超過300m信號(hào)燈控制陡坡環(huán)形匝道宜單車道，必須雙車道時(shí)，考慮車道加寬值第16頁/共36頁8.6.3 互通式立交平面線形設(shè)計(jì)依據(jù)相交道路等級(jí)、重要性預(yù)測(cè)交通量流向地形、用地條件地下管網(wǎng)第17頁

6、/共36頁8.6.3 互通式立交平面線形設(shè)計(jì)為加寬前內(nèi)側(cè)機(jī)動(dòng)車道中心線半徑第18頁/共36頁8.6.3 互通式立交平面線形設(shè)計(jì)匝道緩和曲線最小長度第19頁/共36頁8.6.4 互通式立交匝道縱斷面設(shè)計(jì)最大縱坡第20頁/共36頁8.6.4 互通式立交匝道縱斷面設(shè)計(jì)匝道豎曲線最小半徑及長度第21頁/共36頁8.6.4 互通式立交匝道縱斷面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要點(diǎn)縱斷面線形應(yīng)平緩，避免斷背縱曲線要與主線有相當(dāng)長的平行段，保證視距匝道及其端部縱坡，應(yīng)采用較大半徑，保證視距第22頁/共36頁8.6.4 互通式立交匝道縱斷面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要點(diǎn)第23頁/共36頁8.6.5 立交匝道超高與橫坡合成坡度不超過8%，冰雪地區(qū)6%2

7、2zhHiii第24頁/共36頁8.6.6 匝道端部出入口設(shè)計(jì)匝道端部出入口設(shè)計(jì)要點(diǎn)單車道出入口多車道出入口第25頁/共36頁連續(xù)輔助車道第26頁/共36頁8.8.1 變速車道立交匝道出入口，滿足加、減速行駛直接式和平行式8.8.2 主線為曲線時(shí)變速車道線形1、平行式變速車道2、直接式變速車道第27頁/共36頁1、平行式變速車道2、直接式變速車道第28頁/共36頁變速車道長度及出、入口漸變率第29頁/共36頁下坡路段的減速車道上坡路段的加速車道修正第30頁/共36頁8.8.3 交織路段1、交織長度第31頁/共36頁8.8.3 交織路段2、用圖、表求解第32頁/共36頁8.8.3 交織路段3、交織路段寬度（車道數(shù)）4、集散車道條件：通過車道交通量大，需要分離兩、三個(gè)以上出入口分流到端部靠的很近所需交織長度得不到保證因交通標(biāo)志密集而不能用標(biāo)志誘導(dǎo)第33頁/共36頁立交的標(biāo)志 標(biāo)志的位置 提示的次數(shù) 字體的大小 方向的指示第34頁/共36頁Diagrammatic Sign:Locations an