二工大劉小卉b《物流管理信息系統(tǒng)》第一章

1、第一章物流與信息基礎(chǔ)知識(shí)本章重點(diǎn) 復(fù)習(xí)物流的概念、物流發(fā)展、物流理論 理解信息的定義 理解信息具備的性質(zhì) 區(qū)分物流與信息流的區(qū)別 理解信息流對(duì)物流的影響第一節(jié) 物流概述一、物流的概念界定一、物流的概念界定物流定義的共性物流是一個(gè)過(guò)程；物流過(guò)程由若干環(huán)節(jié)所組成；以最少的投入，達(dá)到最大的物流效果；物流過(guò)程所追求的是“滿(mǎn)足顧客要求”。二、物流的形成與發(fā)展二、物流的形成與發(fā)展第一階段，物流系統(tǒng)功能價(jià)值的發(fā)現(xiàn);第二階段，物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)；第三階段，物流利潤(rùn)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)；第四階段，物流成本價(jià)值的發(fā)現(xiàn)；第五階段，物流環(huán)境價(jià)值的發(fā)現(xiàn)；第六階段，物流對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的發(fā)現(xiàn)；第七階段，物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)；第

2、八階段，物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。三、物流的主要理論學(xué)說(shuō)三、物流的主要理論學(xué)說(shuō)1、戰(zhàn)略學(xué)說(shuō)2、第三利潤(rùn)源學(xué)說(shuō)3、服務(wù)中心學(xué)說(shuō)4、物流冰山學(xué)說(shuō)5、黑大陸學(xué)說(shuō)6、效益背反學(xué)說(shuō)7、成本中心學(xué)說(shuō)第二節(jié)第二節(jié) 信息基礎(chǔ)知識(shí)信息基礎(chǔ)知識(shí)一、信息的定義一、信息的定義數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)處理器處理器信息信息原料原料產(chǎn)品產(chǎn)品管理級(jí)管理級(jí)執(zhí)行級(jí)執(zhí)行級(jí)管理級(jí)管理級(jí)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息決策規(guī)則信息決策規(guī)則管理決策管理決策信息決策規(guī)則信息決策規(guī)則執(zhí)行人員決策執(zhí)行人員決策二、信息的性質(zhì)二、信息的性質(zhì)1、事實(shí)性：事實(shí)是信息的第一和基本的性質(zhì) 2、等級(jí)性：信息是分等級(jí)的3、擴(kuò)散性：沒(méi)有不透風(fēng)的墻 4、可壓縮性：信息的不完

3、全性 5、分享性：分享有利于信息成為企業(yè)的資源 6、傳輸性：盡可能用信息的傳輸代替物質(zhì)的傳輸7、增值性：在信息廢品中提煉有用的信息 8、轉(zhuǎn)換性：信息、物質(zhì)、能源三位一體且互相轉(zhuǎn)化 三、信息流的概念三、信息流的概念 信息流，是對(duì)信息的收集、傳遞、處理、儲(chǔ)存、檢索和分析的渠道和過(guò)程。 信息流 物流傳遞成本 低 高傳遞速度 快 慢傳遞載體 所占空間小 占據(jù)大量土地傳遞方式 光纖通訊等 五種運(yùn)輸方式第三節(jié) 信息流對(duì)物流的影響（重點(diǎn)）一、信息對(duì)物流的促進(jìn)作用一、信息對(duì)物流的促進(jìn)作用 信息技術(shù)的“時(shí)空壓縮效應(yīng)” 信息化對(duì)交通運(yùn)輸?shù)拇龠M(jìn)作用信息化對(duì)交通運(yùn)輸?shù)拇龠M(jìn)作用觸目驚心數(shù)據(jù)運(yùn)輸業(yè)的節(jié)約瓶頸在哪里？公路運(yùn)

4、輸能力快速增長(zhǎng)。但是，營(yíng)運(yùn)客車(chē)的實(shí)載率僅有50%左右，區(qū)際和農(nóng)公客運(yùn)車(chē)輛的實(shí)載率達(dá)不到20%，貨運(yùn)車(chē)輛空駛率高于50%，而在歐、美、日等國(guó)家車(chē)輛空駛率僅為20%。我國(guó)每年因空駛造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)350億元，超載超限運(yùn)輸一年會(huì)給公路路網(wǎng)帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)損失700億元，由此引發(fā)的交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失6億元，逃漏養(yǎng)路費(fèi)50億元，路橋通行費(fèi)300億元。 我國(guó)道路貨運(yùn)市場(chǎng)的信息嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng)歐美道路運(yùn)輸業(yè)的節(jié)約“內(nèi)功”1、發(fā)達(dá)國(guó)家節(jié)約型交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過(guò)程，可以歸納為三個(gè)主要階段：“粗放擴(kuò)能階段”、“節(jié)能降耗階段”以及“集約利用階段”。 歐美國(guó)家道路運(yùn)輸企業(yè)的節(jié)約措施1、積極推進(jìn)傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變

5、，提高運(yùn)輸組織效率2充分運(yùn)用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提高交通運(yùn)輸?shù)男屎托б姹热?，目前UPS之所以能夠每天處理平均1410萬(wàn)件之多的包裹和文件，要?dú)w功于UPS近10年來(lái)投入110億美元用來(lái)加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)的成果。 對(duì)我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)的借鑒提高組織效率，降低車(chē)輛空駛率目前造成我國(guó)車(chē)輛空駛有兩種形式：一是單程載貨，二是專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)之間缺乏有效銜接。提高實(shí)載率的辦法很多，比如，企業(yè)之間通過(guò)聯(lián)合與合作相互提供貨源信息，相互提供配載服務(wù)，逐步完善貨運(yùn)中心，從而使更多的中小企業(yè)降低空駛率。 信息庫(kù)存管理的精髓 借助信息系統(tǒng)，提高物流運(yùn)作質(zhì)量 長(zhǎng)虹和戴爾的比較傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式供應(yīng)鏈戴爾模式供應(yīng)鏈 傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式的弊端：傳

6、統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式的弊端：中間環(huán)節(jié)較多，市場(chǎng)信息反饋慢，直接影響到原材料采購(gòu)和生產(chǎn)的準(zhǔn)確性，造成庫(kù)存積壓戴爾模式較傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式的優(yōu)點(diǎn)：戴爾模式較傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式的優(yōu)點(diǎn)：信息化的內(nèi)部各項(xiàng)管理，全球范圍內(nèi)的公司內(nèi)部網(wǎng)，使得公司內(nèi)部高效地運(yùn)作。 二、信息對(duì)物流的部分替代二、信息對(duì)物流的部分替代 1、信息社會(huì)人們出行的需求大為減少; 2、貨物運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距的縮短; 3、零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn); 4、有形信息傳遞向非實(shí)物化趨勢(shì)發(fā)展.三、電子商務(wù)對(duì)物流的作用三、電子商務(wù)對(duì)物流的作用2006年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究報(bào)告 顯示：1、截止到2005年12月31日，與上年同期相比，增加了790萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)率為19.0%，2000至2005年

7、的復(fù)合增長(zhǎng)率為40.9%；上網(wǎng)用戶(hù)1.11億，比上年增長(zhǎng)18.09%。2、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用主要遍布以下的幾個(gè)領(lǐng)域：電子政務(wù)、網(wǎng)絡(luò)游戲、遠(yuǎn)程教育、短信、服務(wù)收費(fèi)、行業(yè)信息。 1、電子商務(wù)的特點(diǎn)電子商務(wù)改變了消費(fèi)者的購(gòu)物方式;電子商務(wù)改變了企業(yè)的銷(xiāo)售手段;大幅度提高企業(yè)內(nèi)部管理水平。 2、電子商務(wù)信息流的發(fā)展對(duì)物流的作用 擴(kuò)大物流的需求量; 為物流需求和物流服務(wù)商之間提供低成本的信息交換平臺(tái); 為物流企業(yè)自身的物流效率和管理水平等內(nèi)部資源整合提供解決手段。國(guó)際貿(mào)易中的物流、商流、資金流和信息流國(guó)際貿(mào)易中的物流、商流、資金流和信息流注注: :信息流貫穿整個(gè)貿(mào)易過(guò)程信息流貫穿整個(gè)貿(mào)易過(guò)程出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）簽訂和約開(kāi)證行（進(jìn)口行）申請(qǐng)開(kāi)證保兌行付款行議付行傳遞L/C傳送L/C裝運(yùn)通知交單轉(zhuǎn)單索償審單付款轉(zhuǎn)單審單付款審單付款出口方機(jī)場(chǎng)口岸、港口國(guó)際貨運(yùn)承運(yùn)人進(jìn)口方機(jī)場(chǎng)口岸、港口保險(xiǎn)、商檢、海關(guān)商檢、海關(guān)物流資金流國(guó)際運(yùn)輸國(guó)際運(yùn)輸國(guó)內(nèi)運(yùn)輸國(guó)內(nèi)運(yùn)輸商流其他業(yè)務(wù)案例分析1 現(xiàn)代物流：準(zhǔn)確便捷依托智能化現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的本質(zhì)區(qū)別在于，在現(xiàn)代物流中“信息”是第一要素，它是如何取代了傳統(tǒng)物流中“運(yùn)力”的第一要素的地位的？物流的靈