三合同保暢通、保安全專項方案PPT

1、被交干線公路和重點出入口保被交干線公路和重點出入口保暢通、保安全施工組織方案暢通、保安全施工組織方案 德商高速第三合同段項目部 目目 錄錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)二、工程簡介二、工程簡介三、編制目的和適用范圍三、編制目的和適用范圍 1、編制目的 2、適用范圍四、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)四、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 1、成立保安全、保暢通領(lǐng)導(dǎo)小組 2、成立現(xiàn)場施工安全管理小組，建立崗位職責(zé) 3、保暢通、保安全管理體系五、安全技術(shù)措施五、安全技術(shù)措施 1、重點出入口相交路段情況簡介 2、各重點施工部位對主要被交道路的影響分析六、安全管理措施六、安全管理措施七、安全交通管制七、安全交通管制 1、關(guān)于主線K140+157

2、分離立交跨S333省道K271+600處交通疏導(dǎo)方案 2、關(guān)于拌合站、梁場出入口與S333省道 K268+580處交通疏導(dǎo)方案 3、關(guān)于取土場便道出入口S259省道K78+600處安全疏導(dǎo)方案 4、施工安全標(biāo)志八、環(huán)境保護(hù)及文明施工控制措施八、環(huán)境保護(hù)及文明施工控制措施 1、環(huán)?？刂苾?nèi)容 2、文明施工措施九、車輛、交通事故應(yīng)急預(yù)案九、車輛、交通事故應(yīng)急預(yù)案 1、應(yīng)急工作原則 2、危險源與風(fēng)險分析 3、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 4、信息報告與處置 5、應(yīng)急處理 6、監(jiān)督管理十、十、吊裝作業(yè)吊裝作業(yè)危險源危險源辨識和應(yīng)急救援方案辨識和應(yīng)急救援方案 1、吊裝作業(yè)的危險源 (分析) 2、吊裝作業(yè)應(yīng)急救援組織

3、機(jī)構(gòu)及職責(zé) 3、吊裝作業(yè)應(yīng)急救援原則 4、應(yīng)急決策基本程序三合同段被交干線公路和重點出入口三合同段被交干線公路和重點出入口保暢通、保安全施工組織方案保暢通、保安全施工組織方案 根據(jù)總監(jiān)辦下發(fā)的魯?shù)律炭偙O(jiān)技201249號關(guān)于盡快編報被交干線公路和重點出入口保暢通、保安全的施工組織方案的通知文件要求，為保障德商高速公路施工安全，加強(qiáng)平安工地建設(shè)，結(jié)合我合同段實際情況，編制了場站重點出入口和被交干線公路保暢通、保安全實施方案。一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定；2、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例； 3、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線應(yīng)用指南； 4、環(huán)境管理體系規(guī)范及使用指南； 5、振動減速標(biāo)線設(shè)計規(guī)

4、范； 6、道路交通安全法；7、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程； 8、道路作業(yè)交通安全標(biāo)志；9、 現(xiàn)場收集資料。二、工程簡介：二、工程簡介：青島路橋建設(shè)集團(tuán)承建的德商高速第三合同段位于聊城市莘縣，途經(jīng)東魯、莘州兩個街道辦事處和十八里鋪鎮(zhèn)，共19個自然村。起止樁號K134+200K147+900，全長13.7km，本標(biāo)段共設(shè)互通立交1座，大橋1座，中橋5座，分離立交3座，橋式通道15座,箱式通道27座，涵洞4道。所有結(jié)構(gòu)物共計56座。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度28m，路基填方230萬方，設(shè)計速度120km/h。計劃工期36個月，2012年10月開工，2015年10月竣工，合同總造價約4.6

5、766億元人民幣。三、編制目的和適用范圍三、編制目的和適用范圍1 1、編制目的、編制目的：認(rèn)真貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主、安全第一、綜合治理”安全方針，快速、及時、妥善處理項目部范圍內(nèi)發(fā)生的突發(fā)性交通事故，做好救援處置工作，最大限度地減少事故、預(yù)防事故，特制定本方案。2 2、適用范圍：、適用范圍：本方案適用于本項目生產(chǎn)經(jīng)營過程中的車輛交通事故應(yīng)急救援工作和跨333省道六孔分離立交施工過程、梁板安裝過程中突發(fā)事故應(yīng)急救援。 四、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)四、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 1 1、成立保安全、保暢通領(lǐng)導(dǎo)小組、成立保安全、保暢通領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：林 暉 副組長：黃 琦 胡義萬 組 員：梁 錦 宋 誠 張 軍 于昌東

6、朱 鵬 吳升軍 陳宏軍 王成虎 劉坤山 林 超 李佳佳 李瑞昌 李啟峰 王宜帥 張立君 王寧寧 張華北 仲惟木 王志成應(yīng)急辦公室設(shè)在項目部安全質(zhì)量部，全天24小時值班電 2 2、成立現(xiàn)場施工安全管理小組，確定崗位職責(zé)、成立現(xiàn)場施工安全管理小組，確定崗位職責(zé) （1）組長：胡義萬 電話職責(zé)范圍：掌握交通安全管理和安全作業(yè)規(guī)程，負(fù)責(zé)現(xiàn)場作業(yè)人員的安全管理、交通安全設(shè)施、施工安全標(biāo)志配備使用情況。 （2）組員 朱 鵬 電話陳宏軍 電話職責(zé)范圍：負(fù)責(zé)安排綜合場站出入口值班工作，維護(hù)施工便道，確保省道

7、過往與施工便道出入口車輛運行暢通及安全。3 3、保暢通、保安全管理體系、保暢通、保安全管理體系 五、安全技術(shù)措施五、安全技術(shù)措施 1 1、重點出入口相交路段情況簡介：、重點出入口相交路段情況簡介： 經(jīng)過施工現(xiàn)場實際調(diào)查，我合同段施工現(xiàn)場重點出入口與被交干線公路相交路段共有三處。 一是主線K140+157分離立交與333省道K271+600相交。 二是拌合站、梁場出入口與333省道K268+580處相交。 三是莘州取土場出入口259省道K78+600處與相交。 以上三處交叉口均有重車通過，并使車流量增加，存在一定的交通安全隱患。為確保施工生產(chǎn)平穩(wěn)有序進(jìn) 行，我項目部根據(jù)德商高速建設(shè)的實際情況，多

8、次召開兩保專題會議，采取積極有效的措施，確保各場站出入口與省道相交路口的安全。 2 2、各重點施工部位對主要被交道路的影響分析、各重點施工部位對主要被交道路的影響分析 從我合同段施工現(xiàn)場情況看，施工將對省道333和省道259的正常通行產(chǎn)生一定影響。省道333莘縣段為一級公路，雙向四車道，路面寬度22.5米，省道259莘縣段為二級公路，雙向兩車道，路面寬度15米，以上兩條公路均隸屬莘縣公路局管理。經(jīng)調(diào)查，兩條省道每天交通流量約為5500輛左右，因沿線各縣市無大型工礦企業(yè)所以沒有經(jīng)常性特大型運輸車通行，主要以小型客車和轎車為主。相對其他地區(qū)來說，德商高速施工不會對當(dāng)?shù)亟煌ㄔ斐商笥绊憽＞唧w情況如下

9、： 2.1 拌合站、梁場出入口與333省道K268+580處相交。場站西側(cè)是東魯街道辦黃河村，施工車輛與沿線村莊群眾同時通行，存在一定交通安全隱患。2.2主線K140+157分離立交與333省道K271+600相交，施工時對該段正常通行將造成一定影響，尤其是梁板吊裝時影響最大，并有可能形成瓶頸。2.3 莘州水庫取土場出入口259省道K78+600處與相交。運料車輛將橫穿省道，由于該省道相對較窄，因此存在著較大的安全隱患。六、安全管理措施六、安全管理措施1、我項目部在施工過程中，將嚴(yán)格要求施工車輛、機(jī)械設(shè)備在行駛中遵守交通安全法規(guī)，修筑便道時確保各類機(jī)械設(shè)備、器材不占用公共場所。2、施工便道平時

10、做到雨天不泥濘，晴天不揚塵，保證過往車輛安全。七、安全交通管制七、安全交通管制1 1、關(guān)于主線、關(guān)于主線K140+157K140+157分離立交跨分離立交跨S333S333省道省道K271+600K271+600處交處交通疏導(dǎo)方案通疏導(dǎo)方案： 1.1方位簡介 該處位于莘縣東魯、莘州街道辦事處之間，630分離立交坐落在東魯曹莊以南，莘州后柳村以北，與S333K271+600處相交。1.2標(biāo)志警戒區(qū)范圍橋梁施工期間，在S333省道K270+600K272+600范圍內(nèi)，車輛行駛方向的前方設(shè)警示區(qū)、控制區(qū)和終止區(qū)。 。 1.3交通疏導(dǎo)安全標(biāo)志設(shè)置（1）根據(jù)施工計劃，該分離立交基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工時間為

11、：2013年3月20日至7月30日，梁板吊裝計劃于2013年8月份開始，爭取7天內(nèi)完成，影響S333省道通行的第四跨吊裝作業(yè)爭取1天內(nèi)完成，不超過2天。我項目部將于近期把警示圍擋方案上報莘縣公路管理局和交警大隊，得到許可后，在施工前完成標(biāo)志標(biāo)牌、圍擋、減速帶等設(shè)置安裝，階段性施工完成后及時拆除，在橋面鋪裝、護(hù)欄施工時，及時在梁板外側(cè)設(shè)立安全防護(hù)網(wǎng)，以防止物品墜落。 （2）K140+157分離立交被交道兩側(cè)距主線施工段1km處為警示區(qū)域，設(shè)置“大型車輛出入 敬請小心”警示標(biāo)志（該標(biāo)志尺寸為寬2m，高0.7 m，雙腿凈空0.7 m，采用鋁制板材貼反光膜）。 （3）在距路口300米處為控制區(qū)域，設(shè)置

12、“限速40km”標(biāo)志（尺寸為直徑0.8 m，凈空2m，鋁制板材貼反光膜）。 （4）在距離施工區(qū)域100米處設(shè)置減速振動標(biāo)線，設(shè)置要求將符合振動標(biāo)線設(shè)計規(guī)范相關(guān)要求。 （5）在距離路口30米處設(shè)置太陽能爆閃燈（凈空2m），并設(shè)“限高5米”標(biāo)志。（尺寸為直徑0.8 m，凈空2m，鋁制板材貼反光膜）。 （6）在終止區(qū)后端設(shè)置解除限速標(biāo)志，（尺寸為直徑0.8 m，凈空2m，鋁制板材貼反光膜）。（疏導(dǎo)標(biāo)志示意圖） 1.4施工期間被交道兩側(cè)圍擋設(shè)置 （1）圍擋安置時間：圍擋安裝根據(jù)工程進(jìn)展情況，應(yīng)在該項工程開工前完成。 （2）設(shè)置要求：圍擋安置整齊穩(wěn)固，不防礙過往車輛和行人通行，并且不妨礙過往車輛、施工車

13、輛駕駛?cè)艘暰€。 （3）材料選擇 ：擬采用藍(lán)色彩鋼瓦，厚度大約0.6mm，以60X4角鋼做骨架，圍擋背面用30mm鋼管做支撐，穩(wěn)固到原有路面上，圍擋支腿部位焊接鋼筋棍打眼固定在原路面上，增加圍擋的抗風(fēng)穩(wěn)定性。 （4）圍擋高度和長度：單張圍擋尺寸為：1.96m長，1.8m高，兩張為一組，每組尺寸為3.92m1.8m。圍擋長度不小于40m。（圖示） 1.5梁板吊裝保證措施（1）梁板吊裝前，安全負(fù)責(zé)人現(xiàn)場進(jìn)行崗前安全技術(shù)交底，使施工人員明確各自職責(zé)。（2）進(jìn)入施工現(xiàn)場人員應(yīng)佩帶安全帽等防護(hù)用具。（3）起重操作手保證視力聽力無障礙，健康狀況良好。（4）吊裝人員吊梁前仔細(xì)檢查吊車?yán)K索、限位開關(guān)、制動部件等

14、。（5）吊裝時，前后有2人旁站指揮，確認(rèn)箱梁下部及周邊無閑雜人員。（6）運梁車行駛前檢查車輛制動裝置，并熟悉運梁路線，確保運梁過程安全。（7）運梁車行走過程中，凡遇到路口都配專人提醒。（8）該分離立交第四孔跨S333省道K271+600處，計劃梁板吊至第四孔時中斷該處主線交通，在兩側(cè)增設(shè)便道（即第三孔和第五孔），便道填土壓實后覆蓋不少于5cm級配碎石，臨時便道標(biāo)高與原路面保持一致，便道達(dá)到良好通行條件后再進(jìn)行第四孔吊裝。吊裝時，東側(cè)駛來的車輛根據(jù)導(dǎo)向標(biāo)志從第三孔通過，西側(cè)駛來的車輛根據(jù)導(dǎo)向標(biāo)志從第五孔通過，并且按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警戒線、向右改道標(biāo)志、兩側(cè)變窄標(biāo)志，中間設(shè)防撞桶和錐形帽，兩端并配備安

15、全人員指揮交通，確保過往車輛安全通行。吊裝作業(yè)完成后及時將便道挖除，恢復(fù)主線和臨時便道原貌。1.6應(yīng)急措施一旦事故發(fā)生后，及時向上級和有關(guān)方面匯報，不隱瞞不漏報。根據(jù)事故現(xiàn)場情況，有必要時還可向有關(guān)部門求援。公安報警電話110；急救電話120；火警電話119；道路疏通電話122。 （圖示） 2 2、關(guān)于綜合場站出入口與、關(guān)于綜合場站出入口與S333S333省道省道 K268+580 K268+580處交處交通疏導(dǎo)方案通疏導(dǎo)方案：2.1方位簡介：該處位于莘縣東魯街道辦事處黃河村東，我部拌合站、梁場出入口與S333省道相交。2.2在S333省道 K268+580南北兩側(cè)與綜合場站出入口1km處設(shè)“

16、前方有大型車輛出入 敬請小心”，該標(biāo)志尺寸為寬2m，高0.7 m，雙腿凈空0.7 m，采用鋁制板材貼反光膜。2.3在距路口300米處設(shè)置“限速40km”標(biāo)志，（尺寸為直徑0.8 m，凈空2m，鋁制板材貼反光膜）。2.4在距離路口100米處設(shè)置“十字交叉路口”警告標(biāo)志和禁止超車標(biāo)志（標(biāo)志尺寸為邊長0.8 m，凈空2m，鋁制板材貼反光膜）。2.5設(shè)置減速振動標(biāo)線。標(biāo)線振動標(biāo)線設(shè)計規(guī)范相關(guān)要求，在交叉路口南北兩側(cè)設(shè)置100m震蕩線減速帶。2.6在距離路口50m處設(shè)太陽能爆閃燈，（凈空2 m）。2.7在終止區(qū)后端設(shè)置解除限速標(biāo)志（尺寸為直徑0.8 m，凈空2m，鋁制板材貼反光膜）。（見圖示） 3 3、

17、關(guān)于取土場便道出入口、關(guān)于取土場便道出入口S259S259省道省道K78+600K78+600處安全處安全疏導(dǎo)方案疏導(dǎo)方案：3.1方位簡介：該處位于莘州街道辦事處于十八里鋪接壤地帶，從取土場進(jìn)出與S259省道K78+600處相交。3.2在取土場出入口與S259省道K78+600南北兩側(cè)距取土場便道出入口1km處設(shè)置“前方有大型車輛出入 敬請小心”，該標(biāo)志尺寸為寬2m，高0.7 m，雙腿凈空0.7 m，采用鋁制板材貼反光膜。3.3在距路口300米處設(shè)置“限速40km”標(biāo)志，（尺寸為直徑0.8 m，凈空2m，鋁制板材貼反光膜）。3.4在距離路口100米處設(shè)置“慢”提示牌（尺寸為直徑0.8 m，凈空

18、2m，鋁制板材貼反光膜）。3.5在距離路口50 m 處設(shè)置“T型路口”標(biāo)志（標(biāo)志尺寸為邊長0.8 m，凈空2m，鋁制板材貼反光膜）。3.6設(shè)置減速振動標(biāo)線。根據(jù)振動標(biāo)線設(shè)計規(guī)范相關(guān)要求，在333省道與拌合站交叉路口南北兩側(cè)設(shè)置震蕩線減速帶。3.7距路口30m處行車方向設(shè)太陽能爆閃燈（凈空2m）。3.8在終止區(qū)后端設(shè)置解除限速標(biāo)志，（尺寸為直徑0.8 m，凈空2m，鋁制板材貼反光膜）。（見圖示）4 4、施工安全標(biāo)志、施工安全標(biāo)志根據(jù)我合同段K140+157分離立交與333省道相交實際情況，現(xiàn)場主要采用路欄、錐形交通路標(biāo)、施工警告燈、夜間照明設(shè)施以及各種施工區(qū)標(biāo)志。4.1路欄路欄由鋁質(zhì)材料制成，外

19、覆反光膜，其顏色、尺寸、形狀符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768）規(guī)定，用以阻擋車輛及行人前進(jìn)或指示改道。緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處的路欄上部要安裝施工警告燈。路欄的基本型式，如圖所示。 4.2錐形交通路標(biāo) 錐形交通路標(biāo)由橡膠等柔性材料制成，底部有一定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其顏色紅白相間，尺寸為高度不小于70cm，具有反光功能，并完全符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-1999）規(guī)定，基本型式如圖所示：在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)之間設(shè)置錐形交通路標(biāo)。布設(shè)間距工作區(qū)及下游過渡區(qū)內(nèi)為5m,上游過渡區(qū)及緩沖區(qū)內(nèi)適當(dāng)加密，緩沖區(qū)內(nèi)間距不大于2m。4.3施工警告燈施工警告燈用以警告車輛駕駛?cè)饲胺降?/p>

20、路施工，應(yīng)減速慢行，設(shè)于夜間施工路段附近。本燈號分閃光燈號及定光燈號兩種，安裝于路欄或獨立活動支架上，高度以120cm為度。其鏡面閃爍頻率、光度及適用地點，應(yīng)符合下表規(guī)定。 4.4夜間照明設(shè)施 當(dāng)進(jìn)行夜間施工時，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。照明必須滿足施工要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。 4.5施工區(qū)標(biāo)志 用以通告道路交通阻斷、繞行等情況。設(shè)在施工區(qū)域前適當(dāng)位置。施工標(biāo)志為長方形，藍(lán)底白字，圖案部分為黃底黑圖案。圖示： 向左行駛 向右行駛 向左行駛 向右行駛八、環(huán)境保護(hù)及文明施工控制措施八、環(huán)境保護(hù)及文明施工控制措施 1 1、環(huán)?？刂苾?nèi)容、環(huán)保控制內(nèi)容 1.1遵守國家相關(guān)法律并按招投標(biāo)文件規(guī)定，做好施工區(qū)區(qū)域環(huán)

21、保、水保工作，防止工程施工造成環(huán)境污染。 1.2配備灑水車定期灑水，防止或減輕水和大氣污染、做好施工噪音振動控制和生態(tài)環(huán)境保護(hù)。 1.3工程完工后，拆除全部臨時設(shè)施，清除施工廢棄物，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)措施計劃。1.4 工程竣工后，認(rèn)真清理修整施工便道，疏通溝渠，保證排水系統(tǒng)暢通。2 2、文明施工措施、文明施工措施 2.1自覺執(zhí)行當(dāng)?shù)卣黜椧?guī)定，接受群眾監(jiān)督。在施工便道與各被交道設(shè)置明顯交通標(biāo)志。2.2和有關(guān)部門密切配合，做好光纜、管道的保護(hù)，力爭達(dá)到各方滿意，文明施工。2.3與當(dāng)?shù)卣腿罕姀V泛開展共建活動，積極推進(jìn)兩個文明建設(shè)。 九、車輛、交通事故應(yīng)急預(yù)案九、車輛、交通事故應(yīng)急預(yù)案1 1、應(yīng)

22、急工作原則、應(yīng)急工作原則1.1堅持以人為本，科學(xué)管理的原則，在事故未發(fā)生時充分做好預(yù)防工作；在事故發(fā)生時，立即營救受傷人員，組織撤離或其他有效措施，保護(hù)危害區(qū)域內(nèi)的其他人員。充分發(fā)揮人的主觀能動性，發(fā)揮專家、專業(yè)救援力量的作用；實行科學(xué)的管理方法，采用先進(jìn)檢測、監(jiān)測手段控制事態(tài)，消除危害后果。 1.2統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。在項目部統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)下，各部門認(rèn)真履行安全生產(chǎn)責(zé)任，健全安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制。1.3分級響應(yīng)制度。在生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，事故單位必須作出“第一反應(yīng)”，果斷迅速地采取應(yīng)對措施，積極組織救援。先期到達(dá)的應(yīng)急救援隊伍，應(yīng)抓住時機(jī)實施先期處置，全力控制事態(tài)發(fā)展，切斷事故災(zāi)害鏈，同

23、時立即向上級部門報告。由上級部門對事故作出判斷，決定應(yīng)急響應(yīng)行動。1.4堅持預(yù)防為主原則。解決貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。一是通過安全管理和安全技術(shù)等手段實現(xiàn)本質(zhì)安全，盡可能防止事故發(fā)生；二是在假定事故必然發(fā)生的情況下，通過預(yù)先采取的預(yù)防措施，達(dá)到降低或減少災(zāi)害的影響。做好應(yīng)急演練，熟悉應(yīng)急救援的基本技術(shù)、方法，掌握自救和互救的知識，提高應(yīng)急救援能力。2 2、危險源與風(fēng)險分析、危險源與風(fēng)險分析按照危險源辨識和危險源評價的方法，進(jìn)行事故風(fēng)險分析，根據(jù)本工程的特點，具體有如下：2.1施工中，施工便道車輛會車時具備的風(fēng)險;2.2車速過快的原因;2.3因道路滑以及車輛制動性，轉(zhuǎn)向靈

24、敏性差所發(fā)生的事故;2.4駕駛員疲勞駕駛的原因;2.5酗酒引發(fā)的事故。2.5無證操作發(fā)生交通安全事故。2.6不遵守交通規(guī)則發(fā)交通安全事故。2.7車輛安全隱患引發(fā)的傷人事故。2.8路況不好，導(dǎo)致的交通事故等。控制措施控制措施：認(rèn)真進(jìn)行崗前教育，車輛不帶病作業(yè)，行車時嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，夜間會車不使用遠(yuǎn)光燈，施工車輛行車速度控制在40Km/h以內(nèi)，不疲勞駕駛、酒后駕駛、無證駕駛。項目部要不定期查看行車路線，發(fā)現(xiàn)路面坑槽及時修補(bǔ)。 3 3、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.2各自職責(zé)1）項目經(jīng)理為應(yīng)急小組負(fù)責(zé)人，分析緊急狀態(tài)和確定緊急事件級別。2）項目副經(jīng)理現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)并負(fù)責(zé)對外聯(lián)絡(luò)，參與應(yīng)

25、急行動，保證項目內(nèi)外人員安全。3）安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)組織建立應(yīng)急救援體系,制定應(yīng)急救援預(yù)案，協(xié)助項目經(jīng)理部署應(yīng)急救援工作。4）事故搶救組接到事故報告后第一時間進(jìn)入事故現(xiàn)場，立刻實施救援方案。5）傷員救護(hù)組負(fù)責(zé)對傷員進(jìn)行緊急救護(hù)，待醫(yī)院救護(hù)人員來到前，做好傷員的緊急護(hù)理。6）后勤保障組檢查落實應(yīng)急救援物資，按部署及時對事故現(xiàn)場增援，認(rèn)真提供后勤服務(wù)。7）通訊聯(lián)絡(luò)組負(fù)責(zé)應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)工作，確定聯(lián)絡(luò)體系。8）警戒保衛(wèi)組負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場保護(hù)防止外來干擾，需要時及時組織人員疏散。9）善后處理組隨時與應(yīng)急小組保持信息溝通，會同有關(guān)部門處理傷亡人員善后工作。各組長、組員聯(lián)系方式：4 4、信息報告與處置、信息報告與處置

26、4.1 信息報告程序 事故現(xiàn)場主要報告內(nèi)容是事故類別、嚴(yán)重程度、單位地址等。4.2信息報告處置程序（1） 輕傷事故發(fā)生后，負(fù)傷者或者事故現(xiàn)場有關(guān)人員立即報告項目負(fù)責(zé)人。（2）重傷、一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故發(fā)生后，項目負(fù)責(zé)人立即報告施工所在地建設(shè)部門、安監(jiān)部門、公安部門、人民檢察院、工會，同時直接或者逐級報告公司負(fù)責(zé)人。 （3）公司負(fù)責(zé)人接到一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故報告后，應(yīng)當(dāng)立即上報所在地安監(jiān)、建設(shè)等部門和上級主管部門。 5 5、應(yīng)急處置、應(yīng)急處置5.1響應(yīng)分級根據(jù)事故危害程度、影響范圍和控制事態(tài)的能力，按照分級負(fù)責(zé)的原則，應(yīng)急響應(yīng)分為兩級。（1）一級響應(yīng)如

27、發(fā)生一般事故（輕傷、重傷）以上生產(chǎn)安全事故時，項目部應(yīng)緊急啟動應(yīng)急救援預(yù)案，并上報公司。 （2）二級響應(yīng)發(fā)生一般生產(chǎn)安全事故時，項目部啟動本應(yīng)急預(yù)案。5.2響應(yīng)程序根據(jù)事故危害程度、影響范圍和控制事態(tài)的能力，按照分級負(fù)責(zé)的原則，應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)程序分為二級。（1）一級響應(yīng)程序 1)安全部在接到發(fā)生一般事故以上生產(chǎn)安全事故報告后，立即向項目主管領(lǐng)導(dǎo)和主要領(lǐng)導(dǎo)報告，并同時向上級主管部門報告。 2)項目經(jīng)理立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，并通知應(yīng)急救援小組其他成員。3)應(yīng)急救援指揮小組成員接到應(yīng)急救援通知后，按要求到達(dá)指定地點集合，并開展應(yīng)急救援工作。4)安全部負(fù)責(zé)及時傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)和上級主管部門的指示精神，協(xié)助指導(dǎo)事

28、故單位做好傷員搶救、善后處理工作，并負(fù)責(zé)向項目領(lǐng)導(dǎo)和上級主管部門報告事故應(yīng)急處理的最新動態(tài)。接到事故報告24小時內(nèi)，公司由主管領(lǐng)導(dǎo)帶隊，趕赴事故現(xiàn)場，協(xié)助救援，并配合國家主管部門進(jìn)行事故調(diào)查、處置。 （2）二級響應(yīng)程序1）安全部在接到發(fā)生一般事故報告后，立即向項目主管領(lǐng)導(dǎo)報告，同時向上級主管部門報告。2)發(fā)生事故后應(yīng)及時啟動應(yīng)急救援預(yù)案，采取有效措施控制事故發(fā)展，最大限度地減少事故損失。3) 安全部負(fù)責(zé)及時傳達(dá)公司領(lǐng)導(dǎo)和上級主管部門的有關(guān)指示精神，協(xié)助指導(dǎo)事故單位做好傷員搶救、善后處理和事故調(diào)查、處理工作，并負(fù)責(zé)向公司領(lǐng)導(dǎo)和上級主管部門報告事故應(yīng)急處理的最新動態(tài)。 5.3處置措施（1）指揮與控

29、制：搶救組到達(dá)出事地點，在項目經(jīng)理指揮下分頭進(jìn)行工作。（2）事故搶救組首先應(yīng)查明險情，確定是否還有危險。如相關(guān)防護(hù)是否到位，其它各方面是否有繼續(xù)失控的危險，確定人員傷亡情況，商定搶救方案后積極組織實施。（3）警戒保衛(wèi)組負(fù)責(zé)把出事地點附近的作業(yè)人員疏散到安全地帶，并進(jìn)行警戒不準(zhǔn)閑人靠近，對外注意禮貌用語。 （4）傷員救護(hù)組在排除繼發(fā)危險的情況下，立即對傷員施救，一邊聯(lián)系救護(hù)車，一邊及時進(jìn)行救護(hù)，用擔(dān)架將傷員抬到車上送往醫(yī)院。（5）應(yīng)急搶險完畢后，安全負(fù)責(zé)人應(yīng)立即召集作業(yè)骨干、專業(yè)技術(shù)人員、安全員及全體作業(yè)人員，參與配合事故調(diào)查，找出事故原因、責(zé)任人，制訂防止再次發(fā)生類似事故的整改措施。（6）對應(yīng)

30、急救援預(yù)案的有效性進(jìn)行評審、修訂。 5.4 預(yù)防措施（1）始終保持良好的路況和路面整潔，做好文明施工，做到晴天不揚塵，雨天不泥濘，路基施工隊負(fù)責(zé)路況日常維護(hù)。（2）駕駛員開車時，遵守交通法規(guī)，小車避讓大車，輕車避讓重車，過路口，轉(zhuǎn)彎處做到減速慢行。（3）在省道與施工路段交叉路口處及時補(bǔ)充安全警示標(biāo)志，提醒來往車輛注意安全。（4）在過道口處鳴笛。 （5）駕駛員持證上崗，無證司機(jī)不準(zhǔn)駕駛車輛。（6）自卸車等非載人車輛嚴(yán)禁在后斗載人。（7）經(jīng)常檢查車輛各項性能，特別是車輛制動，不開帶病車輛上路。（8）駕駛員嚴(yán)禁酒后上崗。 5.5 應(yīng)急物資設(shè)備保障 6 6、監(jiān)督管理、監(jiān)督管理6.1 預(yù)案演練為保證本預(yù)

31、案順利實施，項目部按預(yù)案要求，定期組織不同類型演練，提高防范和處置安全事故的技能，增強(qiáng)實戰(zhàn)能力。演習(xí)結(jié)束后，形成總結(jié)報告?zhèn)浒浮?.2 宣傳和培訓(xùn)項目部利用音像、標(biāo)語、畫廊等各種形式進(jìn)行宣傳，增強(qiáng)員工的安全意識，并且有計劃地對應(yīng)急救援的管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高專業(yè)技能。使大家掌握必要的自救知識，提高自我保護(hù)能力。 十、吊裝作業(yè)危險源辨識和應(yīng)急救援方案十、吊裝作業(yè)危險源辨識和應(yīng)急救援方案 1 1、吊裝作業(yè)的危險源、吊裝作業(yè)的危險源 ( (分析分析) ) （1）起重機(jī)在運行中對人體造成的擠壓或撞擊。（2）起重機(jī)吊鉤超載斷裂、調(diào)運時鋼絲繩從吊鉤中滑出。（3）吊運中重物墜落造成物體打擊，重物從空中落到地面

32、又反彈傷人 。（4）鋼絲繩斷裂造成重物下落；使用應(yīng)報廢的鋼絲繩，使用的吊具吊運超過額定起重量的重物等造成重物下落。 （5）汽車起重機(jī)作業(yè)場所地面不平整、支撐不穩(wěn)定、配重不平衡、重物超過額定起重量而造成起重機(jī)傾覆。 （6）風(fēng)力過大、違章作業(yè)造成起重機(jī)傾覆。（7）機(jī)械傳動部分未加防護(hù)，造成機(jī)械傷害；違章在卷揚機(jī)鋼絲繩上面通過，運動中的鋼絲繩將人擠傷或絆倒。 （8）載貨升降機(jī)違章載人。 （9）人站在起重臂下等危險區(qū)域。 （10）電氣設(shè)備漏電、保護(hù)裝置失效、裸導(dǎo)線未加屏蔽等造成觸電。 （11）人站立或坐在吊鉤上。 （12）吊運時無人指揮、作業(yè)區(qū)內(nèi)有人逗留、運行中的起重機(jī)的吊具及重物擺動撞擊行人。 （1

33、3）起重工及其他操作人員未戴安全帽等防護(hù)用品。 （14）司機(jī)室玻璃未擦凈，造成視野不清。 （15）司機(jī)與指揮人員聯(lián)絡(luò)不暢，或誤解吊運信號。 （16）吊掛方式不正確，造成重物從吊鉤中脫出。 （17）使用的鋼絲繩超過安全系數(shù)。 （18）鋼絲繩從滑輪中跳出輪槽。 （19）制動器出現(xiàn)裂紋、摩擦墊片磨損過多。 （20）吊具或鋼絲繩與導(dǎo)電滑線意外接觸。 2 2、控制措施：、控制措施：（1）吊車司機(jī)由項目負(fù)責(zé)管理和安全交底，機(jī)械專 業(yè)人員進(jìn)駐現(xiàn)場，負(fù)責(zé)解決吊車的維修檢查和管理，確保現(xiàn)場吊車的安全使用，保證吊裝方案的順利實行。（2）吊車鋼絲繩、繩具由吊裝隊負(fù)責(zé)和管理使用。（3）工人進(jìn)入安裝現(xiàn)場后，必須佩帶好安全帽。（4）吊車信號指揮工必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格持證上崗， 3 3、嚴(yán)格執(zhí)行以下嚴(yán)格執(zhí)行以下“十不吊十不吊”的規(guī)定的規(guī)定：被吊物超過機(jī)械性能允許范圍； 吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物體；斜拉、斜牽、斜吊；散物捆扎不牢；零散、小對象無容器；吊物重量不明；六級以上強(qiáng)風(fēng)；吊車索具不符合規(guī)定 。 2 2、吊裝作業(yè)應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、吊裝作業(yè)應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)（1）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：林暉 副組長：黃琦 胡義萬 組 員：梁錦 宋誠 張軍 陳宏軍 朱鵬 吳升軍 主要職責(zé)： 負(fù)責(zé)各類突發(fā)事故的應(yīng)急救援工作，督促應(yīng)急計劃的落實，提出加強(qiáng)項目部應(yīng)