發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)

1、第5章 發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制實(shí)例 要求：要求：掌握皇冠掌握皇冠3.03.0轎車(chē)轎車(chē)2JZ-GE2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的組成、工作原理及維修型發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的組成、工作原理及維修重點(diǎn)：重點(diǎn)：皇冠皇冠3.03.0轎車(chē)轎車(chē)2JZ-GE2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的檢修方法型發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的檢修方法5.15.1日本豐田系列日本豐田系列TCCSTCCS發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)5.25.2一汽大眾捷達(dá)一汽大眾捷達(dá)MOTRONIC M3.8.2 MOTRONIC M3.8.2 電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)5.35.3北京切諾基北京切諾基2.5L2.5L、4.0L 4.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)5.1

2、.1皇冠3.0轎車(chē)2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)TCCS豐田計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECTABSTEMSTRC空調(diào)CCSSRSpEFIpESApISCpEGRpECSpACISpDIAGNp失效保護(hù)p后備系統(tǒng)5.1.1皇冠3.0轎車(chē)2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)2JZ-GE2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)ECUECU集中控制子系統(tǒng)包括：集中控制子系統(tǒng)包括：電子控制燃油噴射電子控制點(diǎn)火怠速控制電控自動(dòng)變速器故障自診斷失效保護(hù)與后備功能5.1.1皇冠3.0轎車(chē)2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型，兩種：D型 ：采用半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器（1994年以前生產(chǎn)）LH

3、 型：采用熱線式空氣流量計(jì)（1994 年以后生產(chǎn)）5.1.1皇冠3.0轎車(chē)2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電子控制燃油噴射組成燃油供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)p 燃油系統(tǒng)主要由油箱、燃油泵、燃油泵ECU、燃油濾清器、進(jìn)油管、脈動(dòng)減振器、燃油輸送管、油壓調(diào)節(jié)器、噴嘴（噴油器）、回油管等等組成。p 該燃油供給系的最大特點(diǎn)是有一個(gè)油泵ECU 控制油泵的轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)速或中小負(fù)荷,油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)；高轉(zhuǎn)速或大負(fù)荷,油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速低于最低轉(zhuǎn)速時(shí)，油泵ECU 斷開(kāi)油泵電路，使油泵停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 與油泵ECU 之間的DI 電路為油泵ECU 的故障診斷信號(hào)線路空氣供給系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣溫度傳感器、諧振

4、腔、節(jié)流閥體、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、真空度傳感器、怠速控制閥等組成最大特點(diǎn)是該發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速是由步進(jìn)電動(dòng)機(jī)來(lái)控制的該系統(tǒng)由傳感器、ECU和執(zhí)行器三部分組成。最大特點(diǎn)是該款車(chē)型無(wú)氧傳感器，屬于電控燃油噴射系統(tǒng)的開(kāi)環(huán)控制方式，不能將空燃比精確地控制在理論空燃比14.7 附近。但是怠速時(shí)混合氣濃度的調(diào)節(jié)可以通過(guò)調(diào)節(jié)可變電阻器從而控制CO的 排放。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 的連接器豐田車(chē)系故障診斷座有三種型式2JZ-GE 型發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是圓形17 針診斷座。診斷座各端子代號(hào)及其功能皇冠3.0轎車(chē)2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的檢修一、人工讀故障碼及清除故障碼二、使用汽車(chē)數(shù)字式萬(wàn)用表對(duì)皇冠3.0 轎車(chē) 2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)主

5、要元件的檢測(cè)一、人工讀故障碼及清除故障碼豐田車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷模式有四種：正常診斷模式(發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼讀取)試驗(yàn)診斷模式(開(kāi)關(guān)信號(hào)故障碼讀取)空燃比(A/F)修正模式(混合比濃稀)氧傳感器輸出信號(hào)檢測(cè)模式（1）正常診斷模式1) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON，但發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，“CHECK ENGINE”指示燈應(yīng)亮；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)“CHECK ENGINE”指示燈應(yīng)熄滅；如果仍亮著，則表明系統(tǒng)有故障或工作不正常。如果“CHECKENGINE”指示燈一直不亮，應(yīng)檢查該燈的電路。2) 檢查電源電壓應(yīng)在11V 以上。3) 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON，不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用專(zhuān)用跨接線將診斷座中的TE1 與E1 插孔跨接，（1）正常

6、診斷模式4) 通過(guò)儀表板上的“CHECK ENGINE”故障燈閃爍的間隔與次數(shù)，按照故障碼從小到大的順序，讀取故障碼。5) “CHECK ENGINE”指示燈在高電位（ON）時(shí)燈亮，低電位（OFF）時(shí)燈熄。如果沒(méi)有故障，“CHECK ENGINE”指示燈亮、熄及間隔時(shí)間均為0.25 秒，如圖5.7（a）所示；當(dāng)有故障時(shí)，“CHECKENGINE”燈閃爍頻率發(fā)生變化，以0.5s 的頻率閃爍。閃爍的第一個(gè)數(shù)字是兩位故障碼的第一位數(shù)，間歇1.5s 后，閃爍的第二個(gè)數(shù)字為第二位數(shù)。如果有兩個(gè)以上故障碼，每個(gè)故障碼之間間歇2.5s；全部故障碼顯示完畢間歇4.5s，再重復(fù)顯示全部故障代碼。6) 所有的故障

7、碼顯示完畢后，再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下跨接線。故障代碼輸出波形（2）試驗(yàn)診斷模式與正常診斷模式相比：與正常診斷模式相比：試驗(yàn)診斷模式有較高的靈敏度。 它能檢測(cè)起動(dòng)信號(hào)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、怠速觸點(diǎn)IDL 信號(hào)，A/C(空調(diào))信號(hào)和變速器P/N 空檔開(kāi)關(guān)等開(kāi)關(guān)信號(hào)。此外，在正常診斷模式中能夠檢測(cè)的項(xiàng)目，在試驗(yàn)診斷模式中都同樣可以檢測(cè)出來(lái)。（2）試驗(yàn)診斷模式操作步驟：檢查電源電壓應(yīng)在11V 以上。必須首先跨接診斷座中TE2 和E1 端子，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置ON，試驗(yàn)?zāi)Ｊ介_(kāi)始診斷。如果組合儀表上的“CHECK ENGINE”燈以0.13s 的間隔閃爍，證明試驗(yàn)?zāi)Ｊ焦ぷ髡?。?）試驗(yàn)診斷模式4) 駕駛車(chē)輛在

8、路上以10km/h 車(chē)速行駛，此時(shí)端子TE2 與E1 仍然跨接，模擬用戶講述的故障狀態(tài)。5) 路試結(jié)束后，停車(chē)，跨接診斷座中端子TE1 和E1，而TE2 與E1 仍然接通。此時(shí)，如果系統(tǒng)正常，組合儀表上的“CEHCK ENGINE”燈閃爍兩次。如果有故障，由“CHECK ENGINE”燈讀出故障碼。6) 試驗(yàn)結(jié)束后，拆除TE2，TE1 與E1 的跨接線。注意如果點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON 后再連接端子TE2 和E1 或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON 前先連接端子TE1 和E1，試驗(yàn)?zāi)Ｊ讲荒芡度牍ぷ?。拆除端子TE2、TE1 與E1 之間跨接線，然后再將TE1 與E1 端子跨接，此時(shí)“CHECK ENGINE”燈閃爍讀出下列故障

9、碼：p17 和18凸輪軸位置傳感器G1 和G2 信號(hào)沒(méi)有送給ECU，顯示碼17 和18 是正常的；p42車(chē)速低于5km/h 或0km/h，正常；p43起動(dòng)信號(hào)“STA”未送給ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng))，顯示碼43 是正常的；p51A/C 開(kāi)關(guān)未OFF(即ON)，A/T 檔位開(kāi)關(guān)不在P 或N 檔，節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)未全關(guān)(加速踏板被踩下)，顯示碼51 是正常的。故障碼清除故障排除之后，要清除ECU 存儲(chǔ)器中的故障碼兩種方法：1) 故障排除之后，先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置OFF 后，再將熔斷器盒內(nèi)EFI 熔斷器拆下30s 以上。2) 也可采用拆除電瓶負(fù)極樁電纜的方法來(lái)清除ECU 內(nèi)貯存的故障碼。會(huì)使時(shí)鐘、收音機(jī)等的記憶系

10、統(tǒng)也被清除。對(duì)于具有防盜音響系統(tǒng)，絕對(duì)不允許采用拆電瓶電纜的方法，否則會(huì)激活防盜系統(tǒng)?；使?.0轎車(chē)2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的檢修一、人工讀故障碼及清除故障碼二、使用汽車(chē)數(shù)字式萬(wàn)用表對(duì)皇冠3.0 轎車(chē) 2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)主要元件的檢測(cè)二、2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)主要元件的檢測(cè)(1) ECU 電源電壓的檢查BATT 與蓄電池連接與蓄電池連接,不論點(diǎn)不論點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于什么位置火開(kāi)關(guān)置于什么位置,BATT 與與E1 端子之間應(yīng)有端子之間應(yīng)有12V 電壓電壓當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU上上IGSW、M-REL、+B（+B1）與）與E1 端子之間應(yīng)有端子之間應(yīng)有12

11、V 電壓電壓二、2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)主要元件的檢測(cè)(2) (2) 節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢查怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通性檢測(cè)怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通性檢測(cè)電阻檢查電阻檢查電壓檢查電壓檢查(2) (2) 節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢查怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通性檢測(cè)怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通性檢測(cè)電阻檢查電阻檢查 當(dāng)節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，當(dāng)節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，IDL 與與E2 端子間應(yīng)導(dǎo)通（電阻為端子間應(yīng)導(dǎo)通（電阻為0）；）；當(dāng)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，當(dāng)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，IDL 與與E2 端子間應(yīng)不導(dǎo)通（電阻為端子間應(yīng)不導(dǎo)通（電阻為）端子端子條件條件標(biāo)準(zhǔn)電壓標(biāo)準(zhǔn)電壓/v/vIDL-E2節(jié)氣門(mén)開(kāi)9-14VC-E2任何開(kāi)度4.0-5.5VTA-E2節(jié)

12、氣門(mén)全閉0.3-0.8節(jié)氣門(mén)全開(kāi)3.2-4.9p電壓檢查電壓檢查 限位螺釘與限位限位螺釘與限位桿間隙桿間隙/mm/mm端子端子電阻值電阻值0VTA-E20.346.3k0.45IDL-E2小于0.50.55IDL-E2無(wú)窮大節(jié)氣門(mén)全開(kāi)VC-E23.17.2VTA-E22.411.2二、2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)主要元件的檢測(cè)(3) (3) 真空度傳感器真空度傳感器( (進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器) ) 的檢查的檢查：電源電壓電源電壓和和輸出電壓輸出電壓檢查檢查二、2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)主要元件的檢測(cè)(4、5) 水溫/進(jìn)氣溫度傳感器的檢查二、2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)主要元件的檢測(cè)(6) 皇冠3.

13、0 轎車(chē)怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè)各組線圈的電阻值為各組線圈的電阻值為10-30ICS1、ICS2、ICS3、ICS4 與端子與端子E1 間的電壓值（應(yīng)為間的電壓值（應(yīng)為9-14V），如無(wú)電壓，則），如無(wú)電壓，則ECU 有故障有故障S1-S2-S3-S4，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，閥芯向外伸出動(dòng)，閥芯向外伸出S4-S3-S2-S1，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)朝相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，閥芯向內(nèi)朝相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，閥芯向內(nèi)縮入縮入 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況檢查：?jiǎn)?dòng)后暖機(jī)，怠速轉(zhuǎn)速為啟動(dòng)后暖機(jī)，怠速轉(zhuǎn)速為1500r/min;發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常值為達(dá)到正常工作溫度后，怠速轉(zhuǎn)速

14、恢復(fù)正常值為750r/min。否則，有故障。否則，有故障。 步進(jìn)電機(jī)怠速控制閥檢查：步進(jìn)電機(jī)怠速控制閥檢查：二、2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)主要元件的檢測(cè)(7) 皇冠3.0 轎車(chē)2JZ-GE 型型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)1) 曲軸位置傳感器的電阻檢查曲軸位置傳感器的電阻檢查二、2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)主要元件的檢測(cè)(7) 皇冠3.0 轎車(chē)2JZ-GE 型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)2) 曲軸位置傳感器輸出信號(hào)的檢查拔下曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接拔下曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用萬(wàn)用表器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用萬(wàn)用表的電壓檔檢測(cè)曲軸位置傳感器的電壓檔檢測(cè)曲軸位置傳感器上上G1-G、G2

15、-G 、Ne-G端子間是端子間是否有脈沖電壓信號(hào)輸出。如沒(méi)有否有脈沖電壓信號(hào)輸出。如沒(méi)有脈沖電壓信號(hào)輸出，則須更換曲脈沖電壓信號(hào)輸出，則須更換曲軸位置傳感器。軸位置傳感器。二、2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)主要元件的檢測(cè)(7) 皇冠3.0 轎車(chē)2JZ-GE 型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)用厚薄規(guī)測(cè)量正時(shí)轉(zhuǎn)子與感應(yīng)用厚薄規(guī)測(cè)量正時(shí)轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈凸出部分的空氣間隙。其線圈凸出部分的空氣間隙。其間隙應(yīng)為間隙應(yīng)為0.2-0.4mm。若間隙不。若間隙不合要求，則須更換分電器殼體合要求，則須更換分電器殼體總成。總成。3) 感應(yīng)線圈與正時(shí)轉(zhuǎn)子的間隙檢查二、2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)主要元件的檢測(cè)(7) 皇冠3.0 轎車(chē)2

16、JZ-GE 型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)4) 點(diǎn)火線圈的檢測(cè)點(diǎn)火線圈的檢測(cè)二、2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)主要元件的檢測(cè)(7) 皇冠3.0 轎車(chē)2JZ-GE 型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)5) 點(diǎn)火器的檢測(cè)二、2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)主要元件的檢測(cè)6) 點(diǎn)火系統(tǒng)其他部件的檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)其他部件的檢測(cè) 高壓線高壓線通過(guò)測(cè)量高壓線的電阻值來(lái)判斷高壓線是否良好，其最大電阻值為25K。如電阻值不符合規(guī)定，應(yīng)更換高壓線。 火花塞火花塞用萬(wàn)用表 檔測(cè)量火花塞絕緣電阻的方法來(lái)判斷火花塞能否繼續(xù)使用，其絕緣電阻值應(yīng)10M。另外，也可連續(xù)5 次將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提高到4000r/min，然后熄火，拆下火花塞，檢查其電

17、極狀況。若電極干燥，火花塞可用；若電極潮濕，則需要更換火花塞。二、2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)主要元件的檢測(cè)(8) 爆震傳感器的檢測(cè)1) 爆震傳感器電阻的檢測(cè)爆震傳感器電阻的檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，拔開(kāi)爆震傳感位置，拔開(kāi)爆震傳感器導(dǎo)線接頭，用萬(wàn)用表器導(dǎo)線接頭，用萬(wàn)用表 檔檢測(cè)爆震傳感器檔檢測(cè)爆震傳感器的接線端子與外殼間的電阻應(yīng)為的接線端子與外殼間的電阻應(yīng)為；若導(dǎo)通，；若導(dǎo)通，則須更換爆震傳感器。則須更換爆震傳感器。2) 爆震傳感器輸出信號(hào)的檢查爆震傳感器輸出信號(hào)的檢查拔開(kāi)爆震傳感器的連接插頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速拔開(kāi)爆震傳感器的連接插頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)用萬(wàn)用表電壓檔檢查爆震傳感器的接線端時(shí)用

18、萬(wàn)用表電壓檔檢查爆震傳感器的接線端子與搭鐵間的電壓，應(yīng)有脈沖電壓輸出。如子與搭鐵間的電壓，應(yīng)有脈沖電壓輸出。如沒(méi)有，應(yīng)更換爆震傳感器。沒(méi)有，應(yīng)更換爆震傳感器。二、2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)主要元件的檢測(cè)(9) 可變電阻器傳感器的檢查順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘時(shí)，VAF 電壓升高，ECU 便會(huì)使噴油量稍有增加，混合氣變濃。1) 可變電阻器傳感器的電阻檢測(cè)可變電阻器傳感器的電阻檢測(cè)VCC 端子和E2 端子之間的電阻，標(biāo)準(zhǔn)阻值應(yīng)為4-6K.順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)怠速調(diào)整螺釘，VAF 和E2 端子之間的電阻值應(yīng)從約5k（4-6K）到0.2) 可變電阻器傳感器的電壓檢測(cè)可變電阻器傳感器的電壓檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置時(shí)，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量VCC 端子和E2 端子間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.5-5.5V。VAF 和E2 端子間的電壓應(yīng)為0-5V二、2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)主要元件的檢測(cè)(10) 燃油泵系統(tǒng)的檢修1) 燃油泵工作情況的檢查 打開(kāi)油箱蓋，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON 位置（但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），在油箱口處傾聽(tīng)有無(wú)電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。 若打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后聽(tīng)不到電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，可用一根短導(dǎo)線將故障檢測(cè)插座內(nèi)兩個(gè)檢測(cè)電動(dòng)汽油泵的插孔FP 和+B 短接。2) 電動(dòng)汽油泵繼電器的檢測(cè)3) 電動(dòng)汽油泵ECU 的檢測(cè)4) 電動(dòng)燃油泵的檢測(cè) 電動(dòng)燃油泵電阻的檢測(cè) 電動(dòng)汽油泵工作狀態(tài)的檢查