某路橋建設集團有限公司精細化實施方案

1、 江西贛東路橋建設集團有限公司 渭武土建一標精細化實施方案目 錄一、編制依據(jù)1二、編制目的1三、工程概況1主要工程數(shù)量1四、精細化管理的組織機構(gòu)1組織機構(gòu)2職責分工2五、精細化管理實施方案3組織與制度的精細化3四項精細化控制3項目管理的精細化6六、施工工藝精細化8路基工程施工精細化8橋梁工程施工精細化25涵洞、通道工程施工精細化73隧道工程施工精細化75混凝土外觀質(zhì)量精細化106江西贛東路橋建設集團有限公司 渭武土建一標精細化實施方案渭武土建一標精細化實施方案一、編制依據(jù)1、渭武高速定西項目辦管理制度匯編標準化實施細則；2、WW1合同段施工設計圖紙；3、甘肅省公路橋梁預應力精細化施工指南4、我

2、公司多年積累的類似工程施工經(jīng)驗；5、本工程涉及的施工技術、安全、文明、質(zhì)量驗收方面標準。二、編制目的為進一步提高渭武高速土建第一合同段項目管理水平，夯實管理基礎，著眼長遠的戰(zhàn)略措施，不斷提高項目管理水平和核心競爭力，全面實施規(guī)范化、標準化、專業(yè)化、程序化和系統(tǒng)化的工程管理，樹立工程建設的精品意識，響應渭武定西項目管理辦公室精細化管理的理念，特制定本精細化施工管理實施方案。三、工程概況本標段起點位于渭源縣路園鎮(zhèn)三合口村（樁號K155+000）與天定高速隴西至渭源連接線以樞紐立交相接，跨渭河之后沿蓮峰河布設，跨蒲川河后在蓮峰鎮(zhèn)北側(cè)設置蓮峰互通，向南跨蓮峰河后以隧道穿越龍泉山，之后沿科羊河、黃哩溝布

3、線，終點位于隴西縣碧巖鎮(zhèn)油單溝村（樁號YK172+900/ZK172+900），與WWSY1標段起點順接。線路總體呈南北走向，全長17.898km。主要控制點：路園樞紐互通立交、蓮峰互通立交、龍泉山隧道。主要工程數(shù)量路基挖方142.3萬方，路基填筑143.8萬方，其中借土填方60.2萬方。路線主線（不含互通內(nèi)主線橋）共設置大橋7座（蒲川河大橋、蓮峰河大橋、火石溝大橋、龐坪科羊河大橋、陽務川科羊河大橋、黃哩溝1號大橋、黃哩溝2號大橋），橋梁全長1611.4m；31座涵洞。2處互通（路園互通、蓮峰互通），路園互通：橋梁4座（A匝道渭河大橋、B匝道渭河大橋、C匝道渭河大橋、D匝道渭河大橋），機耕通道

4、1座、車行天橋1座，橋梁全長2741.72m、涵洞23座。蓮峰互通：橋梁2座（蒲川河大橋、A匝道跨線橋），機汽車通道2座，橋梁全長302m、涵洞27座。1處停車區(qū)（蓮峰停車區(qū)）涵洞4座，通道1座。主線分離立交橋梁1座（蘭成原油管道分離立交）長97m，汽車通道3座；雙向分離隧道1座（龍泉山隧道，左洞長1873m，右洞長1843m）。四、精細化管理的組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為首“精細化管理領導小組”。組長：萬田泉副組長：周強華、劉鴻、黎斌組員：戈國華、楊衛(wèi)祥、陳步增、張維、劉縣平、劉華強、周蔚文、曾獻勇下設辦公室，精細化領導小組辦公室設在質(zhì)檢部。(1)組長的主要職責：負責精細化管理的整體規(guī)劃、指導和

5、組織實施工作。(2)副組長的主要職責：貫徹長達公司和渭武定西項目辦關于精細化管理工作的精神，按照相關指導文件，研究制定切合實際的、有本標段特點的管理方案和實施綱要，并組織實施到位。定期召開精細化管理工作形勢分析會議，對出現(xiàn)的問題，及時研究對策，并做好活動開展情況的總結(jié)上報工作。(3)組員的主要職責：具體落實本項目精細化管理工作，并及時總結(jié)和匯報實施過程中的問題與經(jīng)驗等。負責組織制定精細化管理的計劃、方案、標準及相關制度，做好上傳下達的工作，負責精細化管理工作的指導、組織實施、檢查和考核。針對活動實施過程中出現(xiàn)的問題及實際效果，及時向精細化管理領導小組提出合理化建議，按規(guī)定職責，及時制定具體的處

6、置方案，報精細化管理領導小組批準實施。(1)辦公室：負責宣傳工作，負責落實項目人員、辦公精細化管理，負責廉政工作，負責黨建工作。負責人：曾獻勇。(2)財務部：具體負責項目財務精細化管理，項目資金的監(jiān)管與保障工作。責任人：周蔚文。(3)工程部：制定本標段精細化實施方案，負責精細化管理的總體協(xié)調(diào)和指導工作，總結(jié)精細化管理經(jīng)驗，組織檢查、評比、考核和表彰；負責質(zhì)量精細化管控工作。責任人：楊衛(wèi)祥。(4)安質(zhì)部：負責項目部安全生產(chǎn)工作中的精細化管理，推動平安工地創(chuàng)建活動。負責人：劉華強。(5)合同部：負責成本與合同以及工程進度的精細化管理。責任人：陳步增。(6)物資部：負責物資的精細化管理，重點控制供應

7、成本與使用管理。責任人：劉縣平。五、精細化管理實施方案5.1組織與制度的精細化5(1)建立以項目經(jīng)理為主要負責人，項目總工為技術主管的總體管理分工。對于項目部的精細化管理，成立以項目經(jīng)理、項目總工、項目副經(jīng)理及項目書記為主體的“項目管理領導小組”(2)針對本標段的實際情況，合理設置各機構(gòu)部門，特別是針對各類專項管理人員較多，管理較為不易的特點，在部門功能及職責對其進行重新定義。(3)針對項目部現(xiàn)有人員，通過綜合考查，合理安排每位人員崗位，盡量做到“人盡其才、才盡其用”。同時，加強培訓與引導，通過“工作中培養(yǎng)人”的模式提高個人的業(yè)務水平。(4)成立項目部黨支部，加強思想政治教育，加強團隊凝聚力與

8、戰(zhàn)斗力，通過形式豐富的活動增進項目部成員間的交流與溝通。5(1)按照部門日常工作的開展，分別制定涉及質(zhì)量與技術管理、安全及文明施工與環(huán)水保管理、材料與機械設備管理、成本與合同管理、工程進度與目標管理、勞務與組織協(xié)調(diào)管理等規(guī)章制度，并在實施過程中進行完善。同時，針對項目的各項專項活動精神，編制相關專項方案。(2)同時，項目部結(jié)合自身實際制定學習培訓計劃、績效考核與獎罰制度。5(1)針對質(zhì)量、安全、廉政等工作，項目經(jīng)理部與各部室主管分別簽定相關責任書。(2)在內(nèi)部實施管理責任登記和追究制度。5.2四項精細化控制5圍繞渭武項目質(zhì)量管理目標，實施全過程、全方位、全員化的質(zhì)量控制和監(jiān)督，強化工序質(zhì)量控制

9、預防質(zhì)量通病，采取有效措施不斷提高質(zhì)量管理水平。(1)加強工地試驗室的建設、組織機構(gòu)、儀器設備的配備與檢校情況等工作，確保工程施工中試驗檢測工作有效開展。并確保試驗檢測工作的準確性、真實性、獨立性和及時性，對檢測數(shù)據(jù)不合格和弄虛作假采取“零容忍”態(tài)度，嚴格把好試驗檢測關。(2)認真落實分項工程質(zhì)量責任終身制和重點分項工程實名制，對所有分項工程進行工程質(zhì)量終身制登記管理。(3)認真貫徹落實“首件工程認可制”，樹立首件示范工程，規(guī)范、細化施工質(zhì)量控制程序(4)對于技術相對復雜、施工難度大的關鍵工程項目，項目部組織編制專項施工方案，故召開專題會對技術與施工進行指導和要求。(5)堅持每月進行一次質(zhì)量、

10、安全等綜合大檢查，認真召開每月的質(zhì)量工作專題會，定期總結(jié)和評比。(6)項目部以“首件工程”為標桿，以治理質(zhì)量通病為突破口，制定預防或整改措施，并狠抓落實，同時通過技術攻關，優(yōu)化工程設計，積極應用新工藝、新技術、新材料、新設備，重視局部、細節(jié)的處理到位，精細施工，促進工程質(zhì)量水平的穩(wěn)步提高。5針對本本標段低價中標的實際情況，加強對物資與勞務的管理，力爭在整個施工過程中推行成本精細化管理。(1)優(yōu)化施工組織合理安排工期與施工組織，盡量壓縮工程工期，節(jié)約管理成本與設備租賃成本，控制不必要的臺班與人工浪費。(2)加強方案論證與技術成本優(yōu)化管理針對技術要求高，施工組織相對復雜的工程，要編制多個方案，分別

11、從技術、工期、成本三個方面反復論證，選擇最經(jīng)濟、最安全、最實用的方案，以控制不必要的無謂成本投入。(3)強化合同管理和計量支付管理所有勞務班組必須與項目經(jīng)理部簽定合同，合同中除了明確雙方的責任與義務外，還要針對可能發(fā)生的糾紛在合同中采取預防措施。在合同執(zhí)行過程中，盡量第一時間消除各種糾紛隱患。同時，強加內(nèi)部計量的管控，在支付前對“質(zhì)量保證金”、“安全保證金”、“進度保證金”、“勞務工工資保證金”堅決暫時扣除。在支付物資材料等費用時，采取靈活方式，盡量延緩支付時間與比例，以增加資金的時間價值。(4)加強物資管控加強物資供應商的考查、選擇、評價與信譽管理，爭取在保質(zhì)保量的前提下選擇最經(jīng)濟的供應商。

12、采取招投標方式，加強環(huán)節(jié)監(jiān)管，最大限度的避免物資供應過程中的附加成本。同時，加強材料的領用管理工作，做到流程清晰，帳目準確，使用合理，現(xiàn)場不浪費材料，周轉(zhuǎn)材料能及時回收。(5)控制項目管理費用加強程序管理與費用控制，通過每月比重分析法找出需進行管理成本重點控制的項，進行必要的研究與控制，爭取將整體項目管理成本控制在合理范圍內(nèi)。5(1)總體施工進度計劃編制根據(jù)渭武高速定西段總體工期要求，充分考慮本標段項目特點、施工工藝和季節(jié)等因素，編制項目年度施工進度計劃，并分解到月，對關鍵線路上的關鍵節(jié)點工程編制專項進度計劃。(2)項目總進度計劃的評審項目總進度計劃編制完成后，由公司組織內(nèi)部評審，保證計劃的可

13、行性和嚴肅性。同時，對各大型專項方案，亦要組織論證與評審，確保經(jīng)濟最優(yōu)、安全可靠、工期合理。(3)施工進度計劃執(zhí)行加強計劃管理，在工序開展之前，合理配置各項資源，設定計劃保證措施，并在執(zhí)行過程中進行跟蹤檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并找出實際進度與計劃的差距，分析進度滯后原因，采取補救措施，糾偏進度計劃，使進度管理從計劃控制分析調(diào)整四個方面進行循環(huán)管理。5總體目標：深入貫徹“安全第一，預防為主”的思想，力爭各項安全措施落實到位，注重安全隱患的排查，確保項目建設期間不出現(xiàn)重大安全責任事故。圍繞目標具體開展以下工作：(1)建立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領導小組，編制安全生產(chǎn)制度匯編，積極創(chuàng)建平安工地，推行安全

14、生產(chǎn)制度。安全工作實行安全分級責任管理，層層簽訂安全生產(chǎn)目標責任書。(2)增強安全意識，加大宣傳教育力度。堅持“全員參與、重在學習、注重效果、擴大影響”的原則，以“創(chuàng)建平安工地”為安全工作的主導精神，抓好安全宣傳教育活動。并在建設過程中具體開展安全理論教育和現(xiàn)場安全操作技能的培訓，一是重點抓好特殊工種及關鍵崗位人員的安全教育培訓，提高各崗位人員的安全技術水平;二是長期抓好安全普及，堅持對全體作業(yè)工人進行安全生產(chǎn)法規(guī)和基本常識普及宣傳，使人人樹立起警鐘長鳴的安全憂患意識;三是集中開展危險性較大、技術較復雜的橋隧及高邊坡防護工程專項安全技術培訓，有效保障施工安全。(3)重視應急救援管理，建立處置突

15、發(fā)事件組織機構(gòu)和工作機制，項目部依據(jù)國家相關法規(guī)，結(jié)合合同段特點編制完善綜合應急預案和隧道、高邊坡等危險性較大的工程各類突發(fā)事件的專項應急預案和現(xiàn)場突發(fā)事件的處置方案。(4)嚴格執(zhí)行有關安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和規(guī)章，建立項目重大危險源清單，做到安全隱患排查經(jīng)?；⒅贫然?，逐級落實安全生產(chǎn)責任制和整改措施、責任單位、責任人和整改完成時間，嚴格執(zhí)行責任追究制度，建立健全安全生產(chǎn)各項制度和安全生產(chǎn)事故應急預案，對隱蔽工程、橋梁施工、易于誘發(fā)崩塌或滑坡等地質(zhì)災害地段、高空交叉作業(yè)、安全用電和易燃易爆物品、工序交接等每道工序安全隱患突出點實行臺帳管理，確保安全生產(chǎn)經(jīng)費的投入和安全生產(chǎn)各項措施的落實到位，切實

16、加強安全隱患排查處理力度，逐步形成一套排查、整改、治理的長效機制，確保項目安全生產(chǎn)實現(xiàn)“雙零”目標。5.3項目管理的精細化5(1)堅持開展晨會制度，加強對現(xiàn)場的管理效率與掌控力度，爭取工作做到日清日結(jié)，每天都要對當天的情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，及時處理等等。(2)加強程序管理，明確施工的各項程序控制要求，如“三檢制”、“夜間巡查制度”以及報檢制度。(3)項目部結(jié)合工程的目標任務，通過勞動競賽活動實現(xiàn)形象與產(chǎn)值的雙目標，通過合同中同步開展相關質(zhì)量、安全工作，進一步強化各施工班組的質(zhì)量與安全意識，做到從源頭管理抓質(zhì)量抓安全，從過程控制質(zhì)量控制安全，促進項目整體質(zhì)量與安全管理水平的持續(xù)穩(wěn)步提高

17、。5(1)加強人員的培訓與考核，提高業(yè)務與技術管理水平。同時，優(yōu)化各班組人力資源配置，保證各工序人員充足。同時，對于項目管理盡量一崗多職，避免人浮于事。對于現(xiàn)場加強工序管控，避免窩工等現(xiàn)象的發(fā)生。(2)加強設備的組織與管理，做好設備的租賃、使用、保養(yǎng)工作，確保設備進場時間與使用情況能滿足同期施工的正常需要。(3)加強物資采購、使用過程中的管理，保質(zhì)保量供應以滿足現(xiàn)場之需。同時，合理做好材料采購計劃，盡量做到無不良積壓與無謂浪費。(4)結(jié)合具體施工工藝與方法，加強技術交底與現(xiàn)場管控。(5)創(chuàng)建良好的施工環(huán)境，針對夏季高溫施工、冬季施工、雨季施工、夜間施工等制定專項方案與保證措施。5(1)質(zhì)量管理

18、體系：建立由項目經(jīng)理掛帥和總工程師、質(zhì)檢負責人和主要專業(yè)工程師參與組成的項目部質(zhì)量管理領導小組，領導和組織實施本項目質(zhì)量管理、兌現(xiàn)本項目質(zhì)量目標。(2)質(zhì)量管理制度a.工程質(zhì)量責任制：按照企業(yè)法人工程質(zhì)量責任終身制的原則，建立項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、施工隊主管領導、單位工程技術負責人、質(zhì)量檢查人員、質(zhì)量管理部門、施工技術部門、班組作業(yè)層等質(zhì)量責任制，建立各工程質(zhì)量責任卡，并建立與各級責權利相統(tǒng)一的運行機制。b.工程質(zhì)量檢查制：施工期間，項目部質(zhì)檢部嚴格各種檢查制度，堅持定期和不定期的質(zhì)量自查自檢自評和抽查制度，并對檢評結(jié)果予以真實記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時制定整改方案、措施，限期改正。c.工程

19、質(zhì)量獎罰制：將質(zhì)量管理目標分解細化，按項目和工序落實到人，實行各級各類人員質(zhì)量獎罰責任制，同工資獎金掛鉤。5加強“合格材料供應商”名單的完善與考核評價，加強合同管理，避免出現(xiàn)因物資或勞務引起的經(jīng)濟糾紛。5熟悉應用項目信息管理系統(tǒng)軟件，設定專題信息人員，加強平臺的管理工作。同時，建立內(nèi)部微信群、QQ群，加強各部門的業(yè)務溝通以及管理指令的下達，提高工作效率。5對于征遷協(xié)調(diào)，要繼續(xù)堅持以下兩個理念：(1)“項目重視、用人得當、授人以權”為避免無法用地或糾紛不斷造成項目不能正常運轉(zhuǎn)，工人窩工及設備閑置給項目造成損失的現(xiàn)象，要將“征遷協(xié)調(diào)”工作列為項目工作第一要務。同時，任用能力強、經(jīng)驗豐富的同志擔當協(xié)

20、調(diào)主管，對其明確工作權限與相關福利待遇。(2)“依靠政府、和諧社群、靈活主動”項目部要繼續(xù)與當?shù)卮迳缂罢毮懿块T建立良好的關系，對于項目施工區(qū)域所涉及當?shù)鼐用?，要繼續(xù)本著“不怕接觸、主動接觸”的思維，針對可能存在的一些糾紛隱患，利用閑暇時間，爭取預先解決。同時對于某些問題的處理，要站在當?shù)鼐用竦牧錾现鲃訛槠渌耄缓蠼o政府部門或村社支招，合理靈活解決某些問題。5(1)成立項目部黨支部與團支部，為實現(xiàn)渭武高速公路建設“質(zhì)量優(yōu)良、干部優(yōu)秀”的雙優(yōu)目標，項目經(jīng)理部成立“黨風廉政建設領導小組”，任命“廉政專員”督促日常廉防工作。(2)項目部黨支部抓好每月一次的廉政教育，著力提高管理人員廉潔自律意識

21、，增強免疫能力，并編制和宣傳貫徹黨風廉政建設管理制度來規(guī)范工程管理的各個環(huán)節(jié)。為落實廉政責任制，項目部與各相關人員簽訂工程項目廉政責任書，明確相關人員在廉政建設中的職責，保證有章可循。5.3.8工程交(竣)工驗收精細化管理按照甘肅長達路業(yè)有限責任公司公路建設項目竣工文件材料立卷歸檔辦法的規(guī)定，編制完善的交(竣)工驗收文件，及時組織交工驗收，按時申請竣工驗收。按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準中的規(guī)定，對每個分項工程制定詳細的精細化施工管理要求，內(nèi)容包括質(zhì)量目標、執(zhí)行標準、材料、設備、人員、工藝要求、質(zhì)量檢驗等，明確每道工序、環(huán)節(jié)的質(zhì)量責任人，制定相應的責任追究制度。施工精細化應重點解決：填方路堤工后

22、沉降迅速或不均勻沉陷、路基出現(xiàn)縱向裂縫和錯臺、壓實層表面松散;橋梁裂縫、混凝土外觀質(zhì)量缺陷、預應力張拉不足、鋼筋保護層厚度不足、橋頭跳車等。六、施工工藝精細化路基工程施工精細化填方路基A、填方路基試驗段1.在路基填筑之前，應鋪筑長度不小于10Om(全幅路基)的試驗路段，通過試驗段確定路堤填筑施工工藝。2.試驗段的試驗報告應包括：壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、松鋪厚度、填筑材料的最佳含水量、標準干密度等，以及標高、橫坡度、邊坡等的控制情況，把試驗報告報駐地辦批準后，作為填方路基施工控制的依據(jù)。B、土方路基填筑（1）測量放線根據(jù)已建立的測量控制網(wǎng)進行道路中線的復測和綁定。復測并

23、固定路線主要控制樁點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點，補設豎曲線起、中、訖點，恢復失落的中樁。復測并固定為間接測量所布設的主要控制點，如三角點、導線點等樁。當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或掩埋的可能時，要視當?shù)氐匦螚l件和地物情況采取有效的方法進行固定。（2）路線高程復測中線恢復后，要進行標平和中平測量，以復核原水準基點標高中樁地面標高。根據(jù)設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣、路堤坡腳及路塹坡頂、邊溝等具體位置，以便定出路基輪廊。路基放樣時，在填土沒有進行壓實前，考慮預加沉落度，同時考慮修筑路面的路基標高校正值。路基邊樁位置可根據(jù)橫斷面圖量得，也可根據(jù)填挖高度及邊坡度實地測得。為標出邊坡位置，

24、在放完邊坡樁后，進行邊坡放樣。機械施工中，設置牢固而明顯的挖土石方標志和車輛行駛方向標志。施工中隨時檢查，發(fā)現(xiàn)被碰倒或丟失的要及時補上。（3）基底處理路基用地范圍內(nèi)樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植，路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下30cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土均予以清除，樹根也應全部挖去。填方路基基底清理深度為：一般路段30cm、水田及低洼地段50cm，當清表深度仍不滿足技術規(guī)范要求時，應根據(jù)監(jiān)理工程師指示辦理。清除淤泥和雜物至原狀土，達到設計要求的土層，并采用振動壓路機碾壓密實,壓實度滿足90%，方可進行土石的填壓。對于山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5時，清表后進行碾壓，

25、滿足壓實度要求后，可直接鋪筑；地面橫坡陡于1：5時，原地面挖成臺階（土質(zhì)臺階寬度不小于2m；石質(zhì)山坡，清除原地面風化層，按設計開鑿臺階，臺階面設置2%4%內(nèi)傾坡），并用小型夯實機加以夯實，然后逐臺向上填筑。（4）路堤填筑1）填土路堤填土路堤填筑壓實按照三階段、四區(qū)段、八流程的機械化流水作業(yè)施工工藝組織施工。三階段：準備階段施工階段整修驗收階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段；八流程：施工準備場地清理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修。本路基工程施工，施工一段即成型一段，逐步推進延伸施工。路堤填筑，采用掛線填土、畫網(wǎng)控制、平地機整平、水平分層填筑法施工。采用挖掘機挖裝土，

26、自卸汽車運輸，平地機或推土機攤平，重型壓路機碾壓。人力輔助進行基底清理、挖土質(zhì)臺階、修整邊坡等。在路堤填筑之前，對填料進行含水量等指標的試驗。碾壓前，應控制其含水量在最佳含水量1%之內(nèi)。當土的實際含水量未達到壓實試驗界限范圍之內(nèi)時，應根據(jù)需要均勻加水并充分拌勻，或?qū)⑼翑偲搅栏桑惯_到上述要求后方可進行壓實作業(yè)。路堤分層填筑的最大松鋪厚度經(jīng)試驗段確定填料的松鋪系數(shù)。填筑寬度每側(cè)超過填層設計寬度500mm，壓實寬度不得小于設計寬度，填土路基的兩側(cè)超填的寬度只作修正，不切除；如遇邊坡?lián)Q土時，必須挖成臺階，分層填鋪整實。路基鋪筑應根據(jù)土質(zhì)情況和施工時氣候情況，做成2%4%的排水橫坡，確保在施工過程中能

27、及時將雨水排除路基以外。填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時填筑，則先填地段分層留臺階；若同時填筑，則分層相互交迭銜接，搭頭長度不小于2m。2）分層碾壓填土分層的壓實厚度和壓實遍數(shù)與壓路機、土的種類和壓實度要求有關，通過試驗路段來確定。壓實應根據(jù)壓實機具的大小和松鋪厚度控制壓實遍數(shù)。壓路機的碾壓行駛速度開始宜用慢速，最大速度不超過4km/h，由兩邊向中間，縱向進退式進行。縱向輪跡重疊，橫向接頭應重疊。并應達到無漏壓無死角，以保證碾壓均勻。碾壓時，在直線路段和大半徑曲線路段，先壓邊緣，后壓中間；擋土墻背后填土應用小型夯實機具分層壓實，其密實度按道路標準執(zhí)行，注意保護泄水孔周圍的碎石反濾層。開始碾壓時，土

28、體較疏松，強度低，故先靜壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強。推運攤土料時，力求機械車輛均勻分布行駛。路堤邊緣往往壓實不到，仍處于松散狀態(tài)，雨后容易滑坍，兩側(cè)采取多填寬度50cm，并用夯實機夯實。壓實工作完成后，再按設計寬度和坡度予以刷齊整平。無論何時，只要路堤鋪筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪到無法采用壓路機壓實的地方，應使用機夯、夯錘或其它有效夯具予以壓實。當工程量小并在工程師許可的情況下，可采用小型夯實機具進行夯實，使這些地方的壓實度達到規(guī)范規(guī)定。在攤鋪上一層之前，下承層的壓實度必須經(jīng)自檢合格，監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可填筑上一層。分層壓實作業(yè)用平地機充分整平，以保證被壓實路堤的各層有均勻一

29、致的平整度。(3)削坡修整利用平地機對路段中的路拱坡度和超高段進行削坡作業(yè)。削坡作業(yè)分次完成，測量人員必須密切配合，勤量、勤測，每削一次測量一次。壓實后再測，最后進行人工修整，以達到削坡減載，增加坡體的穩(wěn)定性的目的。填挖交界處理本標段具有線路長，路基填挖量大且沿線填挖結(jié)合處較多，故填挖交界處理作為質(zhì)量控制的關鍵點，并按以下要點控制施工。橫向半填半挖1、填挖交界路基施工最易發(fā)生沉降裂縫，為保證交界地段的施工質(zhì)量，采用挖臺階的方案及鋪設土工格柵、液壓夯實以減小不均勻沉降，具體強化措施如下：（1）為增強路基整體強度，消除路基填挖交界處的差異沉降，對挖方區(qū)自路面底向下開挖結(jié)合槽。待填方區(qū)分層夯填至結(jié)合

30、槽底部標高后，鋪設第一層土工格柵，在分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設第二層土工格柵，最后鋪筑上路床。（2）地面橫坡陡于1:5的段落，先清除表面浮土后再開挖臺階，土質(zhì)或軟質(zhì)巖路段臺階寬不小于2m，硬質(zhì)巖路段臺階寬不小于1m，并設置不小于2%的內(nèi)傾坡度。臺階開挖成型后必須清除表面草皮、樹根等雜物；臺階必須開挖至硬質(zhì)土，存在的軟質(zhì)土或松土需挖除，臺階坡腳處的虛土需清除，保證與填筑土的有效結(jié)合。填挖結(jié)合處臺階盡量與行車道位置重合。（3）鋪設土工格柵前將其層面進行平整；鋪設土工格柵時在挖方側(cè)進行有效錨固，錨釘采用10鋼筋彎制而成。錨固鋼筋長度不小于20cm。過渡區(qū)間隔2.1m高度采用分層液壓夯實補強。2

31、、臺階是填挖交界結(jié)合強度的重要保證，臺階尺按設計尺寸開挖，臺階立面要求機械開挖時預留10cm，用人工修整，臺階坡面向內(nèi)傾斜坡比控制在2%，以利于接縫處壓實；自下而上隨填土進度逐層開挖。暴露臺階時間一般不超過3-4天完成最后一次填土；臺階內(nèi)側(cè)重型壓路機碾壓不到接縫部分，須采用小型振動夯機夯壓密實。3、土工材料采用雙向拉伸土工格柵，技術指標為：極限抗拉強度50KN/m，雙向2%伸長率時的抗拉強度20KN/m。土工格柵施工要點如下：（1）土工格柵鋪設時，須將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。本段路基土工格柵鋪設方向為沿路線方向橫向鋪設。（2）土工格柵在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度，

32、其搭接長度不得小于20cm。（3）鋪設土工格柵時不允許有褶皺，要用U型錨釘錨固與臺階上，并用U型固定釘固定。（4）每層土工格柵的鋪筑坡度（縱橫坡）與路面平行。鋪設時應平整，不得有壅包、卷折現(xiàn)象，在距土工合成材料層8cm內(nèi)的填料最大粒徑不得大于60mm。（5）鋪設土工格柵前，先將場地平整好，嚴禁有碎塊石等堅硬凸出物。（6）鋪好好的土工格柵兩天內(nèi)須覆蓋。（7）在土工格柵上第一層料壓實時，宜采用輕型推土機或前置式裝載機。當已填筑壓實厚度大于60cm后，才能用重型壓實機械壓實。一切車輛、施工機械只容許沿路堤軸線方向行駛。土工格柵法處理土工格柵法工藝流程如下：(1)平整場地：清除樹根草皮，凹坑填平，坡底

33、平整度局部高差不大于10cm。(2)零填地段開挖：零填地段超挖至路表面以下0.8m，開挖長度為10m，寬度為交界面寬度。(3)準備土工格網(wǎng)：將成捆土工格網(wǎng)自挖方段向填方段展開。(4)鋪土工格網(wǎng)：按設計長度截斷，第一層在上路堤頂鋪設，寬度為10m，第二層在下路床頂鋪設，寬度為10m；土工格網(wǎng)的縱軸向應力與主要受力方向(即路堤橫斷面方向)一致。土工格網(wǎng)沿縱軸向不宜設接頭縫，如避不開，搭接長度不宜小于O.2m，并用鉛絲綁扎牢固。土工格網(wǎng)應鋪設平順無扭曲，與下層密貼好。(5)連接、固定格柵：先將鋪設在挖方段的端部錨牢，然后展開至設計的填方段處，將土工格網(wǎng)張拉緊，使之產(chǎn)生24的伸長；鋪好的土工格柵每隔m

34、呈梅花狀用u形錨釘(鋼筋彎成)固定于地面，u形錨釘固定在挖方區(qū)，以使鋪好的格網(wǎng)平順并與地面密貼。(6)回填土料：鋪好的土工格柵應及時回填覆蓋防止日曬老化?；靥钔亮系牧讲坏么笥谀雺簩泳嗟囊话?；回填時，車輛不得直接在鋪好的格網(wǎng)上行走；填土順序應先填土工格網(wǎng)兩端，并形成縱向站臺或交通道，然后再依次擴大。(7)回填料找平：回填土料的表面應用機械或人工找平，局部高差不大于5cm。(8)回填料碾壓：碾壓順序先由兩端向路堤中心碾壓，嚴禁出現(xiàn)反向順序，壓路機應順路堤縱向行駛，嚴禁出現(xiàn)橫向行駛碾壓。每個碾壓層應抽檢壓實度，要求壓實度同路基填筑層。(9)將土體回填至格網(wǎng)上部m時，鋪設第二層土工格柵，鋪設方法同上

35、。土工格柵處理路基不均勻沉降的作用機理為：土工格網(wǎng)對填料提供了較大的側(cè)向約束作用，格網(wǎng)側(cè)壁對填料產(chǎn)生了向上的摩擦支承力，形成了一個具有較大彎拉剛度與抗剪強度的復合體。此復合體能夠隔離應力和位移的傳遞，從而能夠柔性過渡并協(xié)調(diào)半填半挖路基頂面的沉降；它對局部荷載具有網(wǎng)兜效應，使荷載的分布更為均勻；土工格網(wǎng)的加筋作用減小了土中的豎向應力和剪應力，增強了路基的穩(wěn)定性。從而達到消除路基不均勻沉降之目的。液壓夯處理橫向填挖交界每填筑2.1m高，對路基進行液壓夯處理，本項目選用上海朗信THC-36高速液壓夯機。高速液壓夯對填挖結(jié)合部填方進行夯擊補強，施工控制標準：液壓夯夯點宜采用梅花形布置，夯點中心間距不小

36、于1.5D，D為液壓夯夯板的直徑，液壓夯夯板直徑宜為1m。夯擊施工時，先整平場地，按照夯點布設要求進行放樣，并以最后三擊的累計夯沉量不大于15mm為準，控制每個夯擊點的夯擊次數(shù)。施工時嚴格控制夯點與結(jié)構(gòu)物的臺背距離，以50cm為宜。第一遍夯擊完成后，在其每三個夯點形成的三角形中心設置一處夯擊點，進行補強夯擊施工。每一遍液壓夯擊施工完成后，須對場地進行整平處理，再進行上層土的填筑施工?？v向半填半挖1、填挖交界路基施工最易發(fā)生沉降裂縫，為保證交界地段的施工質(zhì)量，采用挖臺階的方案及鋪設土工格柵、液壓夯實、填筑碎石土以減小不均勻沉降，具體強化措施如下：（1）為增強路基整體強度，消除路基填挖交界處的差異

37、沉降，對挖方區(qū)自路面底向下開挖結(jié)合槽。待填方區(qū)分層夯填至結(jié)合槽底部標高后，鋪設第一層土工格柵，在分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設第二層土工格柵，最后鋪筑上路床。（2）地面橫坡陡于1:5的段落，先清除表面浮土后再開挖臺階，土質(zhì)或軟質(zhì)巖路段臺階寬不小于2m，硬質(zhì)巖路段臺階寬不小于1m。（3）鋪設土工格柵前將其層面進行平整；鋪設土工格柵時在挖方側(cè)進行有效錨固，錨釘采用10鋼筋彎制而成。錨固鋼筋長度不小于20cm。過渡區(qū)采用碎石土路基填料填筑，并間隔2.1m高度采用分層液壓夯實補強。2、臺階是填挖交界結(jié)合強度的重要保證，臺階尺按設計尺寸開挖，臺階立面要求機械開挖時預留10cm，用人工修整，臺階坡面向內(nèi)

38、傾斜坡比控制在2%，以利于接縫處壓實；自下而上隨填土進度逐層開挖。暴露臺階時間一般不超過3-4天完成最后一次填土；臺階內(nèi)側(cè)重型壓路機碾壓不到接縫部分，須采用小型振動夯機夯壓密實。3、土工材料采用雙向拉伸土工格柵，技術指標為：極限抗拉強度50KN/m，雙向2%伸長率時的抗拉強度20KN/m。土工格柵施工要點如下：（1）土工格柵鋪設時，須將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。本段路基土工格柵鋪設方向為沿路線方向橫向鋪設。（2）土工格柵在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度，其搭接長度不得小于20cm。（3）鋪設土工格柵時不允許有褶皺，要用U型錨釘錨固與臺階上，并用U型固定釘固定。（4）每層

39、土工格柵的鋪筑坡度（縱橫坡）與路面平行。鋪設時應平整，不得有壅包、卷折現(xiàn)象，在距土工合成材料層8cm內(nèi)的填料最大粒徑不得大于60mm。（5）鋪設土工格柵前，先將場地平整好，嚴禁有碎塊石等堅硬凸出物。（6）鋪好好的土工格柵兩天內(nèi)須覆蓋。（7）在土工格柵上第一層料壓實時，宜采用輕型推土機或前置式裝載機。當已填筑壓實厚度大于60cm后，才能用重型壓實機械壓實。一切車輛、施工機械只容許沿路堤軸線方向行駛。土工格柵法處理土工格柵法工藝流程如下：(1)平整場地：清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10cm。(2)零填地段開挖：零填地段超挖至路表面以下0.8m，開挖長度為10m，寬度為交界面寬度

40、。(3)準備土工格網(wǎng)：將成捆土工格網(wǎng)自挖方段向填方段展開。(4)鋪土工格網(wǎng)：按設計長度截斷，第一層在上路堤頂鋪設，寬度為10m，第二層在下路床頂鋪設，寬度為10m；土工格網(wǎng)的縱軸向應力與主要受力方向(即路堤橫斷面方向)一致。土工格網(wǎng)沿縱軸向不宜設接頭縫，如避不開，搭接長度不宜小于O.2m，并用鉛絲綁扎牢固。土工格網(wǎng)應鋪設平順無扭曲，與下層密貼好。(5)連接、固定格柵：先將鋪設在挖方段的端部錨牢，然后展開至設計的填方段處，將土工格網(wǎng)張拉緊，使之產(chǎn)生24的伸長；鋪好的土工格柵每隔m呈梅花狀用u形錨釘(鋼筋彎成)固定于地面，u形錨釘固定在挖方區(qū)，以使鋪好的格網(wǎng)平順并與地面密貼。(6)回填土料：鋪好的

41、土工格柵應及時回填覆蓋防止日曬老化。回填土料的粒徑不得大于碾壓層距的一半；回填時，車輛不得直接在鋪好的格網(wǎng)上行走；填土順序應先填土工格網(wǎng)兩端，并形成縱向站臺或交通道，然后再依次擴大。(7)回填料找平：回填土料的表面應用機械或人工找平，局部高差不大于5cm。(8)回填料碾壓：碾壓順序先由兩端向路堤中心碾壓，嚴禁出現(xiàn)反向順序，壓路機應順路堤縱向行駛，嚴禁出現(xiàn)橫向行駛碾壓。每個碾壓層應抽檢壓實度，要求壓實度同路基填筑層。(9)將土體回填至格網(wǎng)上部m時，鋪設第二層土工格柵，鋪設方法同上。土工格柵處理路基不均勻沉降的作用機理為：土工格網(wǎng)對填料提供了較大的側(cè)向約束作用，格網(wǎng)側(cè)壁對填料產(chǎn)生了向上的摩擦支承力

42、，形成了一個具有較大彎拉剛度與抗剪強度的復合體。此復合體能夠隔離應力和位移的傳遞，從而能夠柔性過渡并協(xié)調(diào)半填半挖路基頂面的沉降；它對局部荷載具有網(wǎng)兜效應，使荷載的分布更為均勻；土工格網(wǎng)的加筋作用減小了土中的豎向應力和剪應力，增強了路基的穩(wěn)定性。從而達到消除路基不均勻沉降之目的。液壓夯處理縱向填挖交界每填筑2.1m高，對路基進行液壓夯處理，本項目選用上海朗信THC-36高速液壓夯機。高速液壓夯對填挖結(jié)合部填方進行夯擊補強，施工控制標準：液壓夯夯點宜采用梅花形布置，夯點中心間距不小于1.5D，D為液壓夯夯板的直徑，液壓夯夯板直徑宜為1m。夯擊施工時，先整平場地，按照夯點布設要求進行放樣，并以最后三

43、擊的累計夯沉量不大于15mm為準，控制每個夯擊點的夯擊次數(shù)。施工時嚴格控制夯點與結(jié)構(gòu)物的臺背距離，以50cm為宜。第一遍夯擊完成后，在其每三個夯點形成的三角形中心設置一處夯擊點，進行補強夯擊施工。每一遍液壓夯擊施工完成后，須對場地進行整平處理，再進行上層土的填筑施工。構(gòu)造物的臺、墻背回填（1）根據(jù)設計圖紙及施工規(guī)范要求，放出臺背回填范圍及標高范圍。使用白灰灑出臺背施工范圍。（2）根據(jù)回填范圍進行開挖，開挖使用挖掘機配合人工進行，結(jié)構(gòu)物50cm范圍內(nèi)使用人工進行開挖，避免機械對結(jié)構(gòu)物造成破壞。將臺背回填施工范圍內(nèi)的雜物及地表有機土等非適用性材料清理干凈。并開挖好臨時排水溝，將地表水引至施工范圍外

44、。（3）場地清理完后，對原地面進行地基承載力檢測，要求同涵洞設計基底地基承載力。檢測合格后對原地面進行碾壓，壓實度要求為不小于93%。當?shù)匦纹侣识赣?:5時，清除原地面植被后，用推土機或人工挖臺階，臺階寬度不小于2m，并能給機械作業(yè)提供充分工作面，做成2%4%的向內(nèi)傾斜坡，且開挖臺階、壓實與路堤填筑應同步進行，以確保臺階穩(wěn)定。（4）對于涵臺基礎施工開挖的基坑，應使用臺背回填材料回填至涵臺結(jié)構(gòu)物基礎頂面高程，其壓實度不得小于96%，每層壓實厚度不超過15cm。（5）在涵洞墻身上標示出壓實后分層厚度控制線，臺背回填分層的壓實厚度控制為15cm一層。使用油漆在涵洞墻面畫出水平橫線，每15cm一道，并

45、在橫線上標注出填筑層次。（6）結(jié)構(gòu)物臺背回填應采用有級配的天然砂礫分層填筑并夯壓密實。所有材料進場前應進行嚴格的檢驗，不合格的填料堅決不予使用。（7）臺背填筑作業(yè)按預先設定的高度水平分層進行攤鋪，使用白灰劃方格網(wǎng)的方法控制松鋪厚度，并根據(jù)預先進行的攤鋪試驗確定松鋪厚度，確保每層填料的壓實厚度為15cm。（8）分層攤鋪，分層碾壓。采用機械輔以人工進行攤鋪，不平的部位人工進行找平，個別粗粒料集中處要人工加鋪細料拌和均勻。整平過程中露出的超粒徑石塊要及時挖除，大石塊挖除后留下的坑洞，要填補至略高于整平層的表面。（9）使用壓路機進行碾壓，碾壓順序由順涵洞方向兩側(cè)向中間碾壓,然后再由中間向兩側(cè)碾壓。盡量

46、采用多遍靜壓至碾壓密實，特殊情況或者距臺背結(jié)構(gòu)物較遠的部位可采用微震碾壓，嚴禁使用強震碾壓。碾壓過程中出現(xiàn)的空洞、孔隙部位人工配合機械補充細料,再進行碾壓,如仍有松動的石塊,用合適粒徑的小石塊換填嵌實并填補至略高于壓平層的表面。（10）臺背結(jié)構(gòu)物1m范圍內(nèi)應使用小型夯實機具進行夯實，嚴禁使用壓路機壓實，避免對結(jié)構(gòu)物造成影響。施工時應注意，涵臺結(jié)構(gòu)物周邊范圍應首先進行小型機具的夯實，然后方可進行大面積機械壓實施工。（11）使用小型夯機夯實時，其壓實厚度應小于15cm，以確保其壓實度符合設計及規(guī)范要求。使用小型機具夯實時注意要夯實均勻，密實，避免出現(xiàn)死角出現(xiàn)。（12）橋涵臺背回填的壓實度要求為從構(gòu)

47、造物基礎頂面至涵洞頂面的壓實度不小于96%。（13）每層施工完成后報監(jiān)理工程師進行檢驗，檢驗合格后方可進行下一道工序的施工。挖方路基A、土方路基開挖（1）施工前準備開工前，采用全站儀對整段線路進行精測，做好挖方及填方段線路縱斷面圖，橫斷面圖視地形情況每10m做一個，地形變化點加測斷面，放出邊樁，精確算出土石方量，編制作業(yè)指導書，依據(jù)設計制定土石方調(diào)配計劃。施工截水溝和排水溝，形成排水系統(tǒng)。（2）測量放線根據(jù)邊樁及用地范圍，測定開挖邊坡頂線。（3）基底處理清除地表植被和雜土，陡坡地段做好地表臺階處理，坡腳做好排水溝，根據(jù)具體情況用打夯機或壓路機將基底壓實。（4）土石方開挖土方開挖方法：路塹宜分層

48、開挖，主要開挖方法有如圖示兩種：橫向臺階全寬開挖和分層通道縱挖法。對挖方深度在6m以下的路段，開挖方法采用橫向全寬掘進法，即從兩側(cè)沿路線縱向向前開挖，單層掘進的高度等于路塹設計深度一半，逐段成型向前推進；路塹開挖深度超過6m地段，應縱向分段分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計位置，應沿坡面留30cm厚。待雨季過后再整修到設計坡度。移挖作填的挖方應隨挖、隨運、隨填。開挖路塹至路床設計標高以上3050cm時應停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設計標高后壓實。本標段路基路床均進行換填處理，土質(zhì)挖方段路床翻挖80cm后，按原地面的壓實要求進行碾壓，然后采用礫類土

49、換填。橫向臺階全寬開挖法掘進方向路塹路堤第一臺階第二臺階A-A剖面A211-第一臺階運土道; 2-臨時排水溝A分層通道縱挖法掘進方向路塹路堤第二層通道A-A剖面A21A4756893第一層通道第二層通道第一層通道石方開挖方法：石方開挖采用人工配合鑿巖機具施工。確需采用爆破施工根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，采取預裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破方案，采用深孔松動爆破，邊坡預裂爆破，孔外微差起爆。嚴格按照爆破操作規(guī)程施工，炮眼應盡量水平設置，以免炸藥受潮發(fā)生瞎炮。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，并應隨時核對其坡度是否合乎設計要求，使邊坡在雨水沖刷時，能保持穩(wěn)定。應盡量利用挖出的石渣，石渣必須廢棄時，棄土

50、堆應符合規(guī)定要求。路基排水1、路基排水應使全線的溝渠、管道、橋涵組合成完整的排水系統(tǒng)。施工前，宜先完成臨時排水設施，臨時排水設施應盡量與永久排水設施相結(jié)合。施工過程中，應經(jīng)常維護臨時排水設施，保證水流暢通。2、路堤施工中，各施工作業(yè)層面應設2%-4%的排水橫坡，層面上不得有積水，并采取措施防止水流沖刷邊坡。3、路塹施工中，應及時將地表水排走。排水溝、截水溝、邊溝1.施工放樣時應特別注意彎道和超高地段，必須平順、圓滑;2.砌體施工時，斷面尺寸應符合設計要求，鋪砌厚度不小于設計值，墻面直順度或坡度符合設計。砂漿必須用機械拌和并且拌和均勻，座漿、擠漿要飽滿密實不得有空洞現(xiàn)象，石料砌筑大面向下，平穩(wěn)砌

51、筑，應先座漿再砌筑，砌筑時錯縫不應小于8cm，砌縫寬不大于4cm。3.勾縫的砂漿標號不小于M10，勾縫時必須把原砌筑砂漿凸起的部分鑿除后，灑水濕潤后再勾縫。勾縫要均勻順直，沉降縫兩側(cè)相鄰工作面要齊平，確保外觀平整、美觀、密實、牢固，不得脫落;防護工程漿砌片石護坡1.護坡的坡面坡度應與設計一致，不得超挖或欠挖，且坡面應平整、密實。若有超挖應用人工回填夯實或用與護坡相同的圬工砌體一塊砌筑。砌體外露面的坡項、邊口應選用較平整的石塊并加以修整;2.護坡及錐坡腳應挖槽，使基礎嵌入槽內(nèi)，埋置深度按圖紙規(guī)定且基底面應在最大冰凍線以下不小于0.25m。3.路堤邊坡采用漿砌片石護坡時，宜在路基沉降穩(wěn)定后施工。漿

52、砌片石護坡一定要保證厚度。路塹邊坡防護，在開挖過程中必須開挖一級防護一級，嚴禁上邊坡開挖后長期裸露。4.沉降縫、伸縮縫、泄水孔的設置應符合設計圖紙要求。水泥混凝土預制塊護坡5。2.路堤邊坡護坡在路堤沉降穩(wěn)定后施工。3.鋪設混凝土預制塊前應將邊坡修理平整密實。4.預制塊應錯縫砌筑，砌筑坡面應平順，并與相鄰坡面順接。5.泄水孔的位置應符合設計，并保證暢通。護面墻施工的要求1.施工前應測量放樣，施工時應立桿掛線，并要經(jīng)常復核修正，以保持線型順暢；墻身要分層錯縫砌筑，采用整體鋼模澆筑，外露面要平整,墻體表面平整度、斷面尺寸符合設計。2.護面墻修筑前先清除邊坡松動巖石，邊坡上的凹陷部分應挖成臺階，用墻體

53、相同的圬工砌補，不可回填土或干砌片石;坡頂墻體與坡面之間應按設計要求做好防滲處理。3.墻背與坡面應密貼結(jié)合，砌體咬口緊密、錯縫，砂漿應飽滿，不得有通縫、疊砌，砌體勾縫應牢固、美觀;4.護面墻基礎應設置在穩(wěn)定的地基上，地基承載力不夠時，應采取加固措施。5.應按設計要求做好伸縮縫和沉降縫;泄水孔的位置和反濾層應符合設計要求。擋土墻1.基底表面風化、松軟土石應清除干凈。2.硬質(zhì)巖石基坑中的基礎、宜滿坑砌筑。3.墻身要采用跳槽法施工，外露面要平整,墻體表面平整度、斷面尺寸符合設計。4.伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應豎直、平齊，無搭疊;縫中按設計要求填充防水材料。5.泄水孔應在澆筑墻身過程中設置，確保排水暢通

54、，并應保證墻背反濾、防滲設施的施工質(zhì)量。6.當墻身的強度達到設計強度的75%時，方可進行回填。在距墻背0.5-1.0m以內(nèi)，不宜用重型振動壓路機碾壓。特殊地基處理施工精細化1.黃土路基施工1）濕陷性黃土路基應采用攔截、排除地表水等措施，并防止地表水下滲。其地下排水構(gòu)造物及地面排水溝渠必須采取防滲措施，路側(cè)嚴禁積水。2）屬于干燥類型、中濕類型的黃土地基，當填土高度大于4.0m時應采用重夯、強夯、沖擊碾碾壓等方法對原地表進行處理，施工工藝應通過試驗段確定，再采用30cm石灰土或防水土工布對原地表進行封層處理。對于非自重濕陷性黃土地基，原地表處理厚度不小于0.8m。對于II-III級自重濕陷黃土地基

55、，原地表處理厚度為2-3m，對于IV級自重濕陷黃土地基，原地表處理厚度為4-5m。對原地表進行處理后，保證工序連續(xù)，處理一段、填筑一段，嚴禁長時間暴露及雨水浸泡。隱蔽工程驗收按照項目辦下發(fā)的關于隱蔽工程攝像的通用函件做好隱蔽工程中間工序驗收工作，按規(guī)定的作業(yè)面（點），動態(tài)化拍取影像資料，。橋梁工程施工精細化混凝土混凝土所用原材料必須合格，進場的材料必須按產(chǎn)地、規(guī)格、使用部位分開堆放，并掛牌標示。混凝土拌合站采用自動計量式，其規(guī)格應滿足混凝土生產(chǎn)的要求，并備有保證混凝土連續(xù)生產(chǎn)的備用拌合站和與其匹配的發(fā)電設備?；炷涟韬显O備于開工前要精心調(diào)試，保證生產(chǎn)時投料準確，且在施工期間定時對拌合設備定期標

56、定。儲灰罐容積必須滿足施工需要并且要密封以免水泥受潮。出灰口必須防風防潮，免得水泥被風吹跑而降低混凝土強度和污染周圍環(huán)境。水泥進場必須每批次抽檢，不合格產(chǎn)品絕對不能使用。為了保證混凝土的質(zhì)量，現(xiàn)場應將混凝土配合比數(shù)據(jù)掛牌明示，向每一位施工人員做技術交底，按規(guī)范要求的試驗項目和頻率精心試驗，認真填寫試驗原始記錄。為了防止混凝土離析，從集料的堆放、上料、運輸、澆筑及振搗每一個環(huán)節(jié)都要做好。鋼筋進場鋼材必須按生產(chǎn)廠家、規(guī)格、批次掛牌分別堆放，并按規(guī)范要求的檢驗項目和頻率進行抽驗，不合格產(chǎn)品必須清除出場;各類鋼材及彎制的成品，必須堆放在距地面不小于30厘米且通風的平臺上，堆放平臺應平整、牢固，周圍不能積水。對鋼材要進行覆蓋，嚴防銹蝕。根據(jù)施工圖紙，計算每一構(gòu)件每一號鋼筋的下料長度，由有經(jīng)驗的鋼筋工進行配料，做