汽車(chē)修理高級(jí)技工試題系列之12

1、汽車(chē)修理高級(jí)技工試題系列之12（答案最后）一、選擇題 1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)大將使（    ）。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃傾向增加        （B）發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒傾向減小 （C）發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒正常             （D）發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒速度減慢2、柴油機(jī)高壓油泵循環(huán)噴油量過(guò)大，使混合比過(guò)濃，應(yīng)測(cè)三次，?。?#160;  ）即為該發(fā)動(dòng)機(jī)煙度值。（A）幾何平均

2、值     （B）加權(quán)平均值     （C）算術(shù)平均值     （D）均方根值3、在零件三視圖投影規(guī)律中，其中主要左圖應(yīng)保持（    ）。（A）長(zhǎng)對(duì)正      （B）高平齊      （C）寬相等      （D）相一致4、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)孔和軸的每一基本尺寸段規(guī)定了多少個(gè)基本偏差（ &#

3、160;  ）。（A）30          （B）28          （C）32           （D）205、在液壓系統(tǒng)中，傳遞協(xié)力是依靠（    ）。（A）容積大小     （B）油液內(nèi)部壓力   （C）液

4、壓泵   （D）執(zhí)行元件6、汽車(chē)液壓制動(dòng)系中，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的間隙消除前與消除后相比制動(dòng)力（     ）。（A）大      （B）小      （C）一樣      （D）成倍增大7、在用光鼓機(jī)鏜削制動(dòng)鼓時(shí)，為保證工面的表面粗糙度，應(yīng)（    ）。（A）加大走刀量        

5、;      （B）盡可能減小走刀量 （C）加大減小都可以          （D）加大進(jìn)刀量8、車(chē)輪不平衡所產(chǎn)生的離心力是以（    ）作用在離車(chē)式硬支承電測(cè)式平衡機(jī)的支承裝置上，只要測(cè)出作用在支承裝置上的力或因此而產(chǎn)生的振動(dòng)，就可測(cè)得車(chē)輪的不平衡量。（A）位移形式     （B）振動(dòng)形式     （C）力的形式  

6、   （D）軸向振動(dòng)9、檢測(cè)車(chē)輪動(dòng)平衡時(shí)，內(nèi)、外側(cè)要（    ）、平衡塊裝卡要牢固。（A）同時(shí)進(jìn)行    （B）分別進(jìn)行    （C）任意進(jìn)行   （D）隨機(jī)進(jìn)行10、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)使用來(lái)檢驗(yàn)噴油泵（     ）。（A）供油始點(diǎn)和供油角度          （B）供油始點(diǎn)和各缸供油間隔角度（C）供油量和供油角度  

7、60;         （D）供油始點(diǎn)和供油間隔角度11、某發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，發(fā)出扭矩為191微米，此時(shí)的有效功率為（     ）。（A）40千瓦     （B）45千瓦      （C）50千瓦     （D）60千瓦12、在單腔231A2G型化油器中，當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大于怠速開(kāi)度位置時(shí)，供油方式是（   ）。（A）主噴管

8、供油                  （B）怠速時(shí)過(guò)渡量孔供油（C）怠速過(guò)渡孔和主噴管供油      （D）怠速?lài)娍着c怠速過(guò)渡噴孔同時(shí)供油13、防凍液濃度高6%時(shí)會(huì)（     ）。（A）    有利于水溫度提高        &

9、#160; （B）有利于防銹蝕性 （C）防凍性和冷卻性下降         （D）防凍性和冷卻性提高14、冷卻系節(jié)溫閥門(mén)開(kāi)啟溫度過(guò)高，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（   ）。（A）過(guò)熱      （B）溫度過(guò)低     （C）溫度適宜     （D）溫度下降15、齒輪式機(jī)油泵是在機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有（    ）齒輪。（A）四個(gè)  

10、    （B）五個(gè)      （C）兩個(gè)     （D）三個(gè)16、柱塞式噴油泵的供油量主要取決于（     ）。（A）凸輪的高度             （B）凸輪的轉(zhuǎn)速 （C）柱塞供油有效行程       （D）柱塞轉(zhuǎn)過(guò)的角度17、維持柴油機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)

11、速和限制最高、最低轉(zhuǎn)速的裝置是（   ）。（A）調(diào)速器    （B）節(jié)氣門(mén)    （C）噴油器   （D）柱塞行程18、6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是W形燃燒室，采用（    ）孔噴油器，孔徑0.35毫米，噴油壓力16660KPa。（A）5         （B）4         （C）3  &

12、#160;     （D）219、輸油泵的作用是將柴油從油箱吸入輸油泵并以一定壓力送至（    ）。（A）噴油器     （B）燃燒室     （C）調(diào)速器    （D）噴油泵20、上海桑塔納2000型電控發(fā)動(dòng)機(jī)以進(jìn)氣壓力為主要控制參數(shù)應(yīng)屬（    ）型。（A）K    （B）L      （C）KH

13、0;    （D）D21、桑塔納2000型電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)屬于（    ）型。（A）L     （B）D      （C）機(jī)電混合      （D）LK22、汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由（    ）來(lái)保證的。（A）轉(zhuǎn)向主拉桿    （B）轉(zhuǎn)向搖臂      （C）轉(zhuǎn)向器&

14、#160; （D）轉(zhuǎn)向梯形23、球面螺桿滾輪式轉(zhuǎn)向器的滾輪有（     ）齒。（A）五個(gè)    （B）四個(gè)     （C）三個(gè)    （D）兩個(gè)24、齒輪條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成（    ）嚙合。（A）有間隙    （B）過(guò)渡      （C）無(wú)間隙    （D）滑動(dòng)25、東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)所用轉(zhuǎn)向器是（ 

15、;   ）轉(zhuǎn)向器。（A）蝸桿曲柄單銷(xiāo)式            （B）球面蝸桿滾輪式 （C）蝸輪蝸桿式                （D）蝸桿曲柄雙銷(xiāo)式26、動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱當(dāng)駕駛員向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，通過(guò)止回閥的工作油液壓力將活塞推向（   ）。（A）左邊   

16、     （B）右邊      （C）方向不定     （D）中間不動(dòng)27、發(fā)動(dòng)機(jī)前置驅(qū)動(dòng)布置方案的缺點(diǎn)是在汽車(chē)上坡時(shí)，（   ），使前驅(qū)動(dòng)輪的附著重量減少，而在下坡行駛時(shí)，則由于重量前移，使前輪負(fù)荷過(guò)重，易發(fā)生翻車(chē)，故主要用于小轎車(chē)。（A）由于重量前移  （B）由于重心前移    （C）由于重量后移    （D）由重量不變28、發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在驅(qū)動(dòng)橋之后

17、，最大的特點(diǎn)是在變速器輸出軸與主減速器輸入軸加設(shè)了一個(gè)（   ）。（A）角傳動(dòng)裝置    （B）等角速萬(wàn)向節(jié)   （C）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置   （D）分動(dòng)器29、全驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的前驅(qū)動(dòng)橋的半軸必須由兩段組成，中間以（     ）萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接。（A）球籠式等角速   （B）十字軸   （C）三叉式等角速   （D）球叉式等角速30、離合器壓盤(pán)從安裝到使用有（    ）壓縮（A）一次 

18、;          （B）兩次     （C）三次           （D）四次31、膜片彈簧離合器主要由離合器蓋，壓盤(pán)和膜片彈簧三個(gè)零件所組成，膜片彈簧本身兼起（   ）作用。（A）壓緊元件    （B）分離杠桿    （C）壓緊元件和分離杠桿   （D）分離軸承

19、32、普通十字軸由剛性萬(wàn)向節(jié)允許相接的兩軸交角約為（     ）。（A）1520度     （B）2025度    （C）2530度    （D）3035度33、在輕型汽車(chē)和轎車(chē)上采用前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，整個(gè)傳動(dòng)系集中在汽車(chē)前部，由于上坡時(shí)重心后移，作為驅(qū)動(dòng)輪的前輪會(huì)出現(xiàn)附著力（    ），甚至不能獲得足夠的牽引力。（A）減小        （B）增大 

20、      （C）沒(méi)變化      （D）為零34、主減速器螺旋錐齒調(diào)整時(shí)，若將從動(dòng)輪向主動(dòng)輪靠近，則（    ）。（A）齒隙減小，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒大端移動(dòng)（B）齒隙增大，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒大端移動(dòng)（C）齒隙減大，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒小端移動(dòng)（D）齒隙增大，從動(dòng)輪接觸印痕向輪齒小端移動(dòng)35、東風(fēng)EQ1092型車(chē)架，主要由（    ）縱梁和八根橫梁鉚接而成的邊梁式結(jié)構(gòu)。（A）兩根    

21、60; （B）四根      （C）六根     （D）八根36、無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎沒(méi)有內(nèi)胎和墊帶，空氣直接充入外胎內(nèi)，其密封性由外胎內(nèi)壁和胎圈外側(cè)的（   ）來(lái)保證。（A）氣體壓力    （B）彈性密封     （C）橡膠密封層   （D）密封膠涂層37、空所壓縮機(jī)調(diào)壓器是用來(lái)控制空氣壓縮機(jī)的空轉(zhuǎn)裝置，將氣壓調(diào)節(jié)在（   ）KPa。（A）686   

22、      （B）666-686       （C）666-686     （D）500-66638、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)氣壓壓力由（  ）控制。（A）氣筒氣壓    （B）調(diào)壓器   （C）制動(dòng)控制閥    （D）制動(dòng)氣室39、汽車(chē)制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)輪胎滑移的主要原因之一是前后輪在制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力不能按前后輪附著重量進(jìn)行（   ）。（A）制動(dòng)

23、0;     （B）比例分配    （C）相等分配     （D）抱死40、電子控制防拖死（ABS）制動(dòng)裝置，利用電子電路，通過(guò)對(duì)汽車(chē)制動(dòng)力矩的自動(dòng)調(diào)節(jié)來(lái)保持車(chē)輪與地面的最大（   ）。（A）摩擦系數(shù)     （B）滾動(dòng)系數(shù)    （C）滑移率   （D）制動(dòng)反力41、分電器中真空式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器（    ）。（A）   &#

24、160;隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)減小點(diǎn)火提前角度 （B）隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)增大點(diǎn)火提前角度（C）隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)減小點(diǎn)火提前角度 （D）隨安動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)維持點(diǎn)火提前角度42、半可拆式大燈由（    ）等組成。（A）    散光玻璃，燈泡，反光鏡，插座，接線板，燈殼 （B）散光板，燈泡，反光鏡，插座，接線板，燈殼（B）    散光板，燈泡，反光板，插座，接線板，燈殼 （D）散光玻璃，燈泡，反光板，插座，接線板，燈殼43、汽車(chē)用電容器的電容量一般為（ &

25、#160;  ）。（A）0.100.15F        （B）0.260.28F （C）0.250.30F         （D）0.150.25F44、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)霍爾無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)可以產(chǎn)生（    ）V的高壓電，擊穿火花塞間隙而點(diǎn)燃混合氣。（A）1×104      （B）3×104   

26、    （C）4×104       （D）2×104 45、汽車(chē)照明系統(tǒng)由（    ）等組成。（A）開(kāi)關(guān)、燈泡               （B）控制燈泡、導(dǎo)線 （C）開(kāi)關(guān)、燈泡及熔斷器       （D）熔斷器、燈泡46、電流表是用來(lái)指

27、示（     ）。（A）    蓄電池電壓和充電電壓      （B）蓄電池放電和充電電流（C）蓄電池電壓和電量           （D）蓄電池存儲(chǔ)電能和電流47、電感傳感器是根據(jù)（     ）工作的。（A）電感原理      （B）電熱效應(yīng)    

28、; （C）光電感應(yīng)原理   （D）電磁效應(yīng)48、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損園柱度達(dá)到（    ）mm要進(jìn)行大修。（A）0.10.2    （B）0.1750.25    （C）0.20.3    （D）0.150.2549、活塞環(huán)開(kāi)口間隙（端間）過(guò)小，應(yīng)采?。?#160;   ）。（A）刮削法修理  （B）互研法修理   （C）銼削法修理  （D）銑削法修理50、檢查缸蓋內(nèi)部有無(wú)裂紋，應(yīng)采?。?#160;&#

29、160; ）檢查。（A）敲擊法    （B）光照法    （C）水壓試驗(yàn)    （D）目測(cè)法51、水泵修復(fù)后在試驗(yàn)臺(tái)上按規(guī)定轉(zhuǎn)速測(cè)定水泵的泵流量和壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定。東風(fēng)EQ61001型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵規(guī)定：水泵轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，水泵流量不得低于（    ），壓力不低于49KPa。（A）250L/min   （B）220L/min   （C）200L/min   （D）150L/min52、采用擴(kuò)孔鑲套法修復(fù)變速

30、器殼軸承座也時(shí)，搪孔定位基準(zhǔn)以（   ）。（A）以殼體的前端面和上平面為加工定位基準(zhǔn)（B）用倒檔軸座孔作定位基準(zhǔn)修理殼體上平面和前端面，然后以前端面和倒檔軸座孔作加工定位基準(zhǔn)。（C）以殼體上平面作加工定位基準(zhǔn)（D）以輸出軸軸承承孔中心線作加工定位基準(zhǔn)53、北京BJ212主傳動(dòng)器的差速軸承緊度是利用（   ）。（A）差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整  （B）兩半橋殼結(jié)合面處襯墊來(lái)作微量調(diào)整。（C）利用環(huán)形調(diào)整螺母調(diào)整           

31、（D）差速器軸承外則的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整54、液壓制動(dòng)總泵裝配前各零件應(yīng)用（    ）徹底清洗。（A）汽油     （B）煤油     （C）制動(dòng)液     （D）酒清55、鼓式手制動(dòng)器制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片的中部間隙為（    ）mm。（A）0.20.25    （B）0.30.35   （C）0.10.15  （D）0.40.4556、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)生清晰的嗒嗒

32、聲，怠速和中速時(shí)響聲比較明顯：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲的周期也隨著變化；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲亦不減弱；某缸“斷火后”，響聲減弱或消失，當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間，會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲，原因是（   ）。(A)活塞銷(xiāo)緊               （B）活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套配合松曠 （C）活塞與氣缸間隙小      （D）活塞環(huán)卡死57、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油壓力低于正常值的原因是（ 

33、;    ）。(A )機(jī)油量過(guò)大   （B）機(jī)油量過(guò)小   （C）機(jī)油粘度大功率     D）大瓦間隙大58、柴油機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)急速或大負(fù)荷工況下加速時(shí)，發(fā)出清脆敲擊聲，抬油門(mén)或緩踩油門(mén)，聲間減弱或消失，原因是（      ）。(A)油前提前角正常               （B）噴油提前角過(guò)大

34、 （C）噴油提前角過(guò)小              （D）負(fù)荷過(guò)大59、柴油機(jī)著車(chē)后，工作一段自動(dòng)熄火，檢查低壓油路，輸油泵工作正常，造成柴油機(jī)自動(dòng)熄火的原因是（   ）。(A) 調(diào)速器不工作            （B）噴油泵不工作 （C）柴油濾清器堵塞     

35、60;   （D）噴油提前角不合適60、柴油機(jī)工作時(shí)，怠速不穩(wěn)定的原因之一是（    ）。(A)高速器不正常             （B）噴油壓力過(guò)高 （C）單缸噴油器卡死           （D）噴油提前角正常61、汽車(chē)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，感到方向不穩(wěn)，前輪左右擺動(dòng)的原因之一是（    ）。

36、(A)前輪前速正常              （B）前輪胎壓過(guò)高 （C）前輪胎動(dòng)不平衡          （D）前輪胎壓過(guò)低62、汽車(chē)行駛時(shí)，感覺(jué)汽車(chē)不按正方向行駛，打方向感覺(jué)一邊輕，一邊重有時(shí)也跑偏的原因之一是（    ）。(A)鋼板彈簧“U”型螺栓松動(dòng)脫扣      

37、0;  （B）前束過(guò)大 （C）輪胎氣壓不足                      （D）主銷(xiāo)間隙過(guò)小63、液壓制動(dòng)汽車(chē)，制動(dòng)時(shí)一腳到底無(wú)制動(dòng)，再踩幾次仍無(wú)制動(dòng)的原因是（    ）。(A)無(wú)制動(dòng)液            

38、;               （B）個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)間隙過(guò)大 （C）制動(dòng)管路中有氣，造成制動(dòng)不靈     （D）個(gè)別制動(dòng)輪制動(dòng)分泵失效64、柴油機(jī)噴油提前角過(guò)大，使（    ）。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)易于啟動(dòng)             （B）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)犯頂，起動(dòng)困難

39、60;（C）發(fā)動(dòng)機(jī)工作更平穩(wěn)柔和     （D）發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加，經(jīng)濟(jì)性變好65、用佛分FBYI半自動(dòng)柴油煙度計(jì)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的煙度時(shí)，儀器必須預(yù)熱（   ）以上。(A)15min       （B）30min          （C）5min        （D）066、在機(jī)械制圖中，零件向投影面投影，投影方向（投影線）均

40、垂直投影面，這樣在投影面上所得到的圖形稱(chēng)為（    ）。(A)視圖       （B）影相圖         （C）投影圖        （D）透視圖67、當(dāng)采用基孔制時(shí)，基準(zhǔn)孔的基本偏差為H，基本偏差（下偏差）為零，軸的基本偏基在（   ）之間為間隙配合。(A )ah      

41、;     （B）jn         （C）pzc     （D）my68、請(qǐng)選出下列尺寸偏差代字中哪個(gè)表示孔的上偏差（    ）。(A )EI             （B）ei         

42、  （C）ES        （D）es69、檢測(cè)車(chē)輪動(dòng)平衡（   ）車(chē)輪上的泥土、石子和舊平衡塊。(A )不必清除                （B）操作員自定（C）必須清除               （

43、D）活塞環(huán)卡死70、電器萬(wàn)能試測(cè)臺(tái)使用的周?chē)橘|(zhì)溫度（    ）。(A )不高于+40，不低于10          （B）不高于+20，不低于10（C）不高于+50，不低于30         （D）不高于+30，不低于2071、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)用來(lái)檢驗(yàn)噴油泵（   ）供油量和均勻性。(A )一定轉(zhuǎn)速下      

44、60;        （B）各種不同轉(zhuǎn)速下和各缸（C）高速轉(zhuǎn)速下的各缸        （D）1500r/min轉(zhuǎn)速下各缸72、鉸削氣門(mén)座圈時(shí)，某甲認(rèn)為鉸削完座圈后，再換氣門(mén)導(dǎo)管；某乙認(rèn)為應(yīng)更換氣門(mén)導(dǎo)管后再鉸座圈，誰(shuí)的做法對(duì)（   ）。(A )甲對(duì)         （B）乙對(duì)       

45、（C）都對(duì)          （D）都不對(duì)73、下列空燃比R值中，哪一組為功率混合氣（    ）。(A )R  15       （B）R=1.5817.3     （C）R6      （D）R=12.814.274、膜片式汽油泵供油壓力過(guò)高的原因（    ）。(A )油道有堵塞物

46、60;             （B）泵膜彈簧過(guò)軟（C）搖臂無(wú)自由行程           （D）泵膜彈簧過(guò)硬膜片行程太長(zhǎng)75、單腔化油器中的省油器的作用是（    ）。(A )發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)額外供油           （B）發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)減少供油

47、（C）使混合氣變稀                    （D）發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)保持供油量不變76、冷卻系的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下工作，多數(shù)氣車(chē)用冷水，其正常水溫為（    ）。(A )4050      （B）6580     （C）7680   &#

48、160;  （D）809077、水泵軸孔徑磨損過(guò)甚，可用（    ）方法修復(fù)。(A )研磨          （B）粘結(jié)         （C）鑲套          （D）更換78、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)符合規(guī)定，如油壓過(guò)低，則應(yīng)在限壓閥彈簧一端適當(dāng)（ 

49、60;  ）墊片。(A )減少         （B）不變         （C）任意         （D）增加79、柴油機(jī)燃料足夠的噴射壓力為（   ）。(A )6800Kpa         （B）7800Kpa  

50、0;   （C）8800Kpa        （D）9800Kpa80、噴油泵每一循環(huán)的供油量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系稱(chēng)之為（    ）。(A )噴油泵轉(zhuǎn)速正常  （B）柴油機(jī)外特征  （C）柴油機(jī)速度特征  （D）循環(huán)特征81、噴油器的功能是將（    ）霧化成細(xì)小的顆粒，并把它們分布在燃燒室中。(A )柴油        （B）汽油 &

51、#160;     （C）混合氣         （D）空氣82、輸油泵的工作性能主要是保證輸油壓力和輸油量，一般要求輸油壓力為（   ）。(A )49196Kpa    （B）59196Kpa   （C）69196Kpa    （D）79196Kpa83、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是將方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向節(jié)上的兩車(chē)輪，使兩車(chē)輪（    ）。(A )同時(shí)偏轉(zhuǎn)&

52、#160;                   （B）先內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)（C）后外側(cè)轉(zhuǎn)                   （D）先外側(cè)輪后內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)84、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿與鋼球螺母的間隙不超過(guò)（     ）

53、。(A )0.1mm         （B）0.2mm         （C）0.3mm         （D）0.4mm85、螺桿與滾輪的嚙合間隙過(guò)小會(huì)（    ）。(A )轉(zhuǎn)向操縱沉重，加快轉(zhuǎn)動(dòng)副磨損          

54、60; （B）轉(zhuǎn)向操縱靈活（C）對(duì)直線行駛穩(wěn)定性有影響                 （D）適合駕駛員操縱86、使汽車(chē)行駛的外力是（    ）。(A )地面對(duì)輪胎的反作用力即牽引力            （B）輪胎對(duì)地面作用的圓周力（C）加速能力    &#

55、160;                          （D）發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭力87、全驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的前后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，需要在變速器和前后驅(qū)動(dòng)橋加裝（    ）。(A )差速器       （B）動(dòng)力分配器     

56、  （C）分動(dòng)器        （D）減速器88、離合器壓盤(pán)至離合器分離有（    ）壓縮。(A )四次         （B）三次             （C）兩次          （D）一次8

57、9、上海桑塔納轎車(chē)采用（    ）變速器。(A )四速全同步  （B）五速全同步  （C）六速全同步  （D）四速鎖環(huán)慣性同步器90、自動(dòng)變速器是按照（    ）決定變檔的時(shí)刻的。(A )油液壓力變化   （B）變矩器的變化   （C）車(chē)速變化   （D）車(chē)速和油門(mén)開(kāi)度91、現(xiàn)代汽車(chē)在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間加裝萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是（   ）。(A )轉(zhuǎn)動(dòng)靈活      &

58、#160;                   （B）等比傳動(dòng)（C）進(jìn)行連接和實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞           （D）進(jìn)行連接和轉(zhuǎn)動(dòng)連續(xù)性92、等角速萬(wàn)向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬(wàn)向節(jié)在工作過(guò)程中，其轉(zhuǎn)力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角的（    ）。(A )平面上      （B）垂直面上     （C）平分面上        （D）平行面上93、解放CA10