現(xiàn)代物流管理第5章

1、第五章 物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流管理 本章是本教材的重點(diǎn)內(nèi)容。介紹物流業(yè)務(wù)外包的原因及風(fēng)險(xiǎn)、第三方物流的基本概念，分析物流外包決策方法和第三方物流企業(yè)管理策略，給出我國(guó)物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)，闡述了我國(guó)發(fā)展第三方物流的問題及國(guó)外經(jīng)驗(yàn)借鑒。最后，對(duì)最近出現(xiàn)的第四方物流進(jìn)行介紹。 通過本章的學(xué)習(xí)，應(yīng)領(lǐng)會(huì)物流業(yè)務(wù)外包原因及風(fēng)險(xiǎn)，全面理解第三方物流的基本概念，掌握物流外包決策方法，熟悉第三方物流管理內(nèi)容，對(duì)我國(guó)第三方物流的發(fā)展障礙有正確認(rèn)識(shí)，在此基礎(chǔ)上，辯證分析國(guó)外發(fā)展第三方物流的經(jīng)驗(yàn)。了解第四方物流的概念以及產(chǎn)生的背景。本章主要內(nèi)容物流業(yè)務(wù)外包的物流業(yè)務(wù)外包的原因及風(fēng)險(xiǎn)；原因及風(fēng)險(xiǎn)； 第三方物流與第

2、三方物流與物流外包決策；物流外包決策；第三方物流企第三方物流企業(yè)管理；業(yè)管理； 我國(guó)物流企我國(guó)物流企業(yè)分類與評(píng)業(yè)分類與評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)；估標(biāo)準(zhǔn)； TPL 我國(guó)發(fā)展第三方物我國(guó)發(fā)展第三方物流的問題及國(guó)外經(jīng)流的問題及國(guó)外經(jīng)驗(yàn)借鑒；驗(yàn)借鑒； 第四方物流。第四方物流。 第一節(jié) 物流業(yè)務(wù)外包的原因及風(fēng)險(xiǎn) 業(yè)務(wù)外包（業(yè)務(wù)外包（outsourcing）: 指企業(yè)為了獲得指企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將其非比單純利用內(nèi)部資源更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將其非核心的業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。核心的業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。 一、物流外包的原因 物流活動(dòng)難物流活動(dòng)難以管理以管理不具備物流業(yè)不具備物流業(yè)務(wù)的資源務(wù)的資源 改善

3、物流服務(wù)水平改善物流服務(wù)水平 分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，提高分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)柔性化水平企業(yè)柔性化水平 降低物流成本降低物流成本 核心業(yè)務(wù)需要核心業(yè)務(wù)需要 物流外包的原因物流外包的原因 二、外包物流業(yè)務(wù)需要考慮的問題 企業(yè)可能會(huì)失去對(duì)物流業(yè)務(wù)控制企業(yè)可能會(huì)失去對(duì)物流業(yè)務(wù)控制企業(yè)有關(guān)職能部門和部分員工的抵制企業(yè)有關(guān)職能部門和部分員工的抵制物流外包后遺留問題的處理物流外包后遺留問題的處理物流外包可能導(dǎo)致商業(yè)機(jī)密泄露物流外包可能導(dǎo)致商業(yè)機(jī)密泄露物流外包會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)交易成本上物流外包會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)交易成本上升升第二節(jié) 第三方物流與物流外包決策 一、第三方物流的概念 （一）第三方物流的定義 第三方物流（第三方物流（Third

4、 Party Logistics，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱TPL或或3PL）是指：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)是指：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。它是專業(yè)化、社會(huì)化的一種物流組織模式。模式。它是專業(yè)化、社會(huì)化的一種物流組織模式。（二）第三方物流的內(nèi)涵 相對(duì)于自營(yíng)物流而言，凡是由相對(duì)于自營(yíng)物流而言，凡是由社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)按照客社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)按照客戶要求，所從事的物流活動(dòng)都戶要求，所從事的物流活動(dòng)都可以包含在第三方物流范圍內(nèi)可以包含在第三方物流范圍內(nèi) 能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方物流活動(dòng)流服務(wù)的第三方物流活動(dòng) 內(nèi)內(nèi) 涵涵狹義狹義廣義

5、廣義（三）第三方物流的特征 服務(wù)合同化服務(wù)合同化 信息網(wǎng)絡(luò)化信息網(wǎng)絡(luò)化 功能專業(yè)化功能專業(yè)化 關(guān)系長(zhǎng)期化關(guān)系長(zhǎng)期化 服務(wù)個(gè)性化服務(wù)個(gè)性化 12345 （四）TPL產(chǎn)生的原因 q 從需求的角度從需求的角度 全球經(jīng)濟(jì)不景氣全球經(jīng)濟(jì)不景氣 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 產(chǎn)品需求向多品種小產(chǎn)品需求向多品種小批量方向發(fā)展批量方向發(fā)展 時(shí)間時(shí)間管理管理空間空間管理管理費(fèi)用費(fèi)用管理管理在時(shí)間上，為了滿足準(zhǔn)時(shí)交貨的要求，將部分服務(wù)工在時(shí)間上，為了滿足準(zhǔn)時(shí)交貨的要求，將部分服務(wù)工作轉(zhuǎn)向中介企業(yè)。作轉(zhuǎn)向中介企業(yè)。在空間上，為了滿足庫(kù)存存儲(chǔ)的需要，在現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)基在空間上，為了滿足庫(kù)存存儲(chǔ)的需要，在現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)上，企業(yè)采用

6、了租用外部公司倉(cāng)儲(chǔ)空間的方法。礎(chǔ)上，企業(yè)采用了租用外部公司倉(cāng)儲(chǔ)空間的方法。在費(fèi)用上，為對(duì)付多品種小批量的運(yùn)輸方法，只有采在費(fèi)用上，為對(duì)付多品種小批量的運(yùn)輸方法，只有采用小批量集成運(yùn)輸，將不同貨主所委托運(yùn)輸?shù)牟煌浻眯∨考蛇\(yùn)輸，將不同貨主所委托運(yùn)輸?shù)牟煌浳锛稍谝黄?，由運(yùn)輸企業(yè)發(fā)運(yùn)，以便降低運(yùn)輸費(fèi)用物集成在一起，由運(yùn)輸企業(yè)發(fā)運(yùn)，以便降低運(yùn)輸費(fèi)用。企業(yè)通過利用專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，采用以上種種外購(gòu)物流來補(bǔ)充企業(yè)通過利用專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，采用以上種種外購(gòu)物流來補(bǔ)充其自身能力的不足并減輕自身費(fèi)用的壓力，這就促進(jìn)了其自身能力的不足并減輕自身費(fèi)用的壓力，這就促進(jìn)了TPL的產(chǎn)生。的產(chǎn)生。q 從供應(yīng)的角度從供應(yīng)的角

7、度 社會(huì)化的物流服務(wù)能夠在全社會(huì)范圍內(nèi)配置、整合資源，有利于提高物流資源利用效率； 專業(yè)化的物流服務(wù)能夠有效降低物流成本、提高物流服務(wù)水平； 這樣，社會(huì)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流運(yùn)作模式“第三方物流”就形成了。二、第三方物流的發(fā)展目標(biāo) 低成本低成本高質(zhì)量高質(zhì)量快速響應(yīng)快速響應(yīng) 1 12 23 3三、第三方物流管理的原理 1.雙贏原則的確立 使用第三方物流不僅應(yīng)對(duì)企業(yè)自身有益，可分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，使用第三方物流不僅應(yīng)對(duì)企業(yè)自身有益，可分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也應(yīng)對(duì)第三方物流企業(yè)有降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也應(yīng)對(duì)第三方物流企業(yè)有利，能促進(jìn)其正常生存與發(fā)展。企業(yè)與第三方物流這種建利，能促進(jìn)其正常生

8、存與發(fā)展。企業(yè)與第三方物流這種建立在互利基礎(chǔ)之上的合作，就是第三方物流服務(wù)的雙贏原立在互利基礎(chǔ)之上的合作，就是第三方物流服務(wù)的雙贏原則。則。 2.戰(zhàn)略聯(lián)盟原理的應(yīng)用 企業(yè)之間除市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系之外會(huì)有合作關(guān)系，而后者對(duì)企業(yè)之間除市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系之外會(huì)有合作關(guān)系，而后者對(duì)于供應(yīng)鏈上的企業(yè)而言更為重要。第三方物流企業(yè)與客戶于供應(yīng)鏈上的企業(yè)而言更為重要。第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)之間一般組成供應(yīng)鏈，他們應(yīng)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，這對(duì)強(qiáng)企業(yè)之間一般組成供應(yīng)鏈，他們應(yīng)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，這對(duì)強(qiáng)化物流管理，增加物流管理的價(jià)值，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)促進(jìn)銷化物流管理，增加物流管理的價(jià)值，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)促進(jìn)銷售、開拓市場(chǎng)、降低成本、提高利潤(rùn)有重要

9、意義。售、開拓市場(chǎng)、降低成本、提高利潤(rùn)有重要意義。 四、物流業(yè)務(wù)外包決策 企業(yè)自營(yíng)物流還是外包物流，是十分復(fù)雜的決策問題。根企業(yè)自營(yíng)物流還是外包物流，是十分復(fù)雜的決策問題。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)選擇新型第三據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)選擇新型第三方物流企業(yè)的意向如下表所示。方物流企業(yè)的意向如下表所示。考慮因素考慮因素生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)商業(yè)企業(yè)綜合物流滿足能力綜合物流滿足能力1313作業(yè)質(zhì)量作業(yè)質(zhì)量4025沒有考慮沒有考慮4762 （一）物流外包決策 是否符合企是否符合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 能否提高物能否提高物流經(jīng)濟(jì)效益流經(jīng)濟(jì)效益 是否具備經(jīng)營(yíng)是否具備經(jīng)營(yíng)

10、 物流的能力物流的能力 是否影響企業(yè)是否影響企業(yè) 核心競(jìng)爭(zhēng)力核心競(jìng)爭(zhēng)力 外外 包包 自自 營(yíng)營(yíng) 是是 是是 是是 是是 否否 否否 否否 否否 （二）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇 成立跨部門的物流外包組織成立跨部門的物流外包組織 確定企業(yè)物流外包目標(biāo)確定企業(yè)物流外包目標(biāo)明確自己的需求定位明確自己的需求定位 制訂選擇標(biāo)準(zhǔn)制訂選擇標(biāo)準(zhǔn)提出備選的物流公司名單提出備選的物流公司名單 征詢備選取對(duì)象意愿征詢備選取對(duì)象意愿發(fā)出征詢方案發(fā)出征詢方案 進(jìn)行實(shí)地考察進(jìn)行實(shí)地考察復(fù)審備選對(duì)象的資質(zhì)復(fù)審備選對(duì)象的資質(zhì) 比較分析選定合作伙伴比較分析選定合作伙伴與物流合作伙伴簽訂合作合同與物流合作伙伴簽訂合作合同 （三）物

11、流承包商的考核 考考 核核 項(xiàng)項(xiàng) 目目得得 分分備備 注注交貨準(zhǔn)時(shí)率交貨準(zhǔn)時(shí)率包裝破損率包裝破損率貨物丟失率貨物丟失率信息反饋率信息反饋率反饋速度比反饋速度比平均價(jià)格比平均價(jià)格比 企業(yè)物流外包以后，要對(duì)物流的承包商進(jìn)行考核，下面是企業(yè)物流外包以后，要對(duì)物流的承包商進(jìn)行考核，下面是實(shí)際工作中用的比較多的一份考核表。實(shí)際工作中用的比較多的一份考核表。 （四）物流外包注意事項(xiàng) 1.1.要樹立要樹立“雙贏雙贏”觀念；觀念；3.3.明確服務(wù)質(zhì)量要求；明確服務(wù)質(zhì)量要求；2.2.共同編制操作指引；共同編制操作指引；4.4.消除溝通上的障礙；消除溝通上的障礙；5.5.將信息技術(shù)融入外包計(jì)劃；將信息技術(shù)融入外包

12、計(jì)劃；6.6.提前解決潛在問題。提前解決潛在問題。第三節(jié) 第三方物流企業(yè)管理 國(guó)際上，現(xiàn)代意義上的第三方物流業(yè)僅有國(guó)際上，現(xiàn)代意義上的第三方物流業(yè)僅有2020余年歷史。余年歷史。全世界的第三方物流市場(chǎng)具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長(zhǎng)率的全世界的第三方物流市場(chǎng)具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長(zhǎng)率的特征。這種狀況使由不同背景發(fā)展起來的，可提供特色服務(wù)特征。這種狀況使由不同背景發(fā)展起來的，可提供特色服務(wù)的各種第三方物流企業(yè)大量出現(xiàn)。的各種第三方物流企業(yè)大量出現(xiàn)。 第三方物流市場(chǎng)特征第三方物流市場(chǎng)特征一、第三方物流企業(yè)的來源來源類型代表企業(yè)以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的綜合性物流公司以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的綜合性物流公司 中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公

13、司中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司 以倉(cāng)庫(kù)和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司以倉(cāng)庫(kù)和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司 中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司（倉(cāng)儲(chǔ)）中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司（倉(cāng)儲(chǔ)） 以貨代為基礎(chǔ)的物流公司以貨代為基礎(chǔ)的物流公司 民生國(guó)際貨物運(yùn)輸代理有限公民生國(guó)際貨物運(yùn)輸代理有限公司司 以托運(yùn)人和管理為基礎(chǔ)的物流公司以托運(yùn)人和管理為基礎(chǔ)的物流公司 IBM、海爾集團(tuán)海爾集團(tuán) 以財(cái)務(wù)或信息管理為基礎(chǔ)的物流公司以財(cái)務(wù)或信息管理為基礎(chǔ)的物流公司Cass Information Systems 獨(dú)立組建的物流公司獨(dú)立組建的物流公司 華運(yùn)通公司華運(yùn)通公司 二、第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略管理業(yè)務(wù)種類百分比聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)60倉(cāng)庫(kù)管理倉(cāng)庫(kù)管理52車隊(duì)管理車隊(duì)管理5

14、2產(chǎn)品回收產(chǎn)品回收44搬運(yùn)選擇搬運(yùn)選擇43再包裝再包裝/貼標(biāo)簽貼標(biāo)簽39物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)30訂單履行訂單履行24產(chǎn)品裝配產(chǎn)品裝配/安裝安裝23估價(jià)談判估價(jià)談判19其他其他9業(yè)務(wù)種類百分比開發(fā)物流系統(tǒng)開發(fā)物流系統(tǒng)97.3電子數(shù)據(jù)交換能力電子數(shù)據(jù)交換能力91.9管理表現(xiàn)匯報(bào)管理表現(xiàn)匯報(bào)89.2貨物集運(yùn)貨物集運(yùn)86.5選擇承運(yùn)人選擇承運(yùn)人/ /貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理/ /海關(guān)代理海關(guān)代理86.5信息管理信息管理81.1倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)81.1咨詢咨詢78.4歐洲第三方物流服務(wù)內(nèi)容歐洲第三方物流服務(wù)內(nèi)容 美國(guó)第三方物流服務(wù)內(nèi)容美國(guó)第三方物流服務(wù)內(nèi)容 服務(wù)內(nèi)容服務(wù)內(nèi)容企業(yè)類型企業(yè)類型包包裝裝單純倉(cāng)單純倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)干

15、線運(yùn)輸干線運(yùn)輸市內(nèi)配送市內(nèi)配送生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)4%20%48%28%商業(yè)企業(yè)商業(yè)企業(yè)14%28%29%29% 我國(guó)工商企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的內(nèi)容我國(guó)工商企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的內(nèi)容 從以上的數(shù)據(jù)可以看出，在中國(guó)第三方物流服務(wù)的主要內(nèi)容比從以上的數(shù)據(jù)可以看出，在中國(guó)第三方物流服務(wù)的主要內(nèi)容比較集中于傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。表明這些物流公司較集中于傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。表明這些物流公司主要側(cè)重于單項(xiàng)服務(wù)，但這不是真正意義上的第三方物流，將單主要側(cè)重于單項(xiàng)服務(wù)，但這不是真正意義上的第三方物流，將單項(xiàng)服務(wù)有機(jī)組合，提供物流服務(wù)的整體方案，才是第三方物流發(fā)項(xiàng)服務(wù)有機(jī)組合，提供物流服務(wù)

16、的整體方案，才是第三方物流發(fā)展的關(guān)鍵。展的關(guān)鍵。 因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)采取戰(zhàn)略措施，增強(qiáng)綜合物流服因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)采取戰(zhàn)略措施，增強(qiáng)綜合物流服務(wù)的能力。務(wù)的能力。 戰(zhàn)略措施戰(zhàn)略措施兼兼 并并 合合 資資 戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟 信息合作信息合作 三、第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)管理 （一）第三方物流企業(yè)的合同與服務(wù)管理 1.合同管理建建 立立 合合 同同 合同執(zhí)行及跟蹤合同執(zhí)行及跟蹤 合同修或中止合同修或中止 2.服務(wù)管理 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)于中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)于2001年在全國(guó)范圍內(nèi)開展的物流供求狀年在全國(guó)范圍內(nèi)開展的物流供求狀況調(diào)查反映出：客戶企業(yè)在選擇物流模式時(shí)，其成本因素盡況調(diào)查反映出：客戶企業(yè)在選擇物

17、流模式時(shí)，其成本因素盡管很重要，但第三方物流企業(yè)提供服務(wù)的能力是影響客戶企管很重要，但第三方物流企業(yè)提供服務(wù)的能力是影響客戶企業(yè)選擇的重要因素。因此，第三方物流企業(yè)從硬件和軟件兩業(yè)選擇的重要因素。因此，第三方物流企業(yè)從硬件和軟件兩方面加強(qiáng)物流服務(wù)管理，增強(qiáng)快速響應(yīng)能力，提高物流服務(wù)方面加強(qiáng)物流服務(wù)管理，增強(qiáng)快速響應(yīng)能力，提高物流服務(wù)質(zhì)量和水平，已變得越來越重要。質(zhì)量和水平，已變得越來越重要。 （二）第三方物流企業(yè)的運(yùn)作管理 設(shè)備設(shè)備管理管理安全安全管理管理信息信息管理管理能力能力管理管理運(yùn)作管理p物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)（GB/T 196802005） 本標(biāo)準(zhǔn)適用

18、范圍 本標(biāo)準(zhǔn)提出了我國(guó)物流企業(yè)的定義與分類原則、方法，明確了我國(guó)物流企業(yè)的類型與評(píng)估指標(biāo)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于我國(guó)各類物流企業(yè)的界定、物流市場(chǎng)對(duì)物流企業(yè)的評(píng)估與選擇，也可作為對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行規(guī)范與管理的依據(jù)。第四節(jié) 我國(guó)物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)第四節(jié) 我國(guó)物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)一、有關(guān)定義物流企業(yè) 至少?gòu)氖逻\(yùn)輸（含代理、貨物快遞）或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)至少?gòu)氖逻\(yùn)輸（含代理、貨物快遞）或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、務(wù)，并能按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息

19、管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織，非法人物流經(jīng)濟(jì)組織可比照適用。事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織，非法人物流經(jīng)濟(jì)組織可比照適用。物流服務(wù) 物流服務(wù)供應(yīng)方通過對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、物流服務(wù)供應(yīng)方通過對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息管理基本功能的組織與管理來滿足流通加工、配送和信息管理基本功能的組織與管理來滿足客戶物流需求的行為。客戶物流需求的行為。綜合物流服務(wù) 為客戶制定整體性的物流方案，并對(duì)物流活動(dòng)要素進(jìn)行為客戶制定整體性的物流方案，并對(duì)物流活動(dòng)要素進(jìn)行規(guī)劃、組織、實(shí)施和系統(tǒng)化運(yùn)作。規(guī)劃、組織、實(shí)施和系統(tǒng)化運(yùn)作。

20、物流信息管理 應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)和手段完成物流過程中信息的采集、應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)和手段完成物流過程中信息的采集、處理、存儲(chǔ)、傳輸和交換，實(shí)現(xiàn)物流信息電子化、數(shù)字化、處理、存儲(chǔ)、傳輸和交換，實(shí)現(xiàn)物流信息電子化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)化。二、分類原則、方法分類原則分類原則符合物流企符合物流企業(yè)的定義業(yè)的定義 相近業(yè)務(wù)合并相近業(yè)務(wù)合并為同一類型為同一類型 傳統(tǒng)單項(xiàng)功能與傳統(tǒng)單項(xiàng)功能與物流功能相結(jié)合物流功能相結(jié)合 1.分類原則 2.分類方法 根據(jù)物流企業(yè)所能提供的主要服務(wù)功能，及向物流服務(wù)其根據(jù)物流企業(yè)所能提供的主要服務(wù)功能，及向物流服務(wù)其他功能延伸的不同狀況，劃分物流企業(yè)類型。他功能延伸的不同狀況，劃分

21、物流企業(yè)類型。三、物流企業(yè)類型運(yùn)輸型物運(yùn)輸型物流企業(yè)流企業(yè); ; 1 1倉(cāng)儲(chǔ)型物倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)流企業(yè). . 2 2綜合服務(wù)型綜合服務(wù)型物流企業(yè)物流企業(yè); ; 3 3p物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸型物流企業(yè)特征： a) 以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模； b) 可以提供門到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù)； c) 企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備； d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。 p物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)特征： a) 以從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲(chǔ)存、保管、中

22、轉(zhuǎn)等倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，具備一定規(guī)模； b) 企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù)； c) 企業(yè)自有一定規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，自有或租用必要的貨運(yùn)車輛； d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。p物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 綜合服務(wù)型物流企業(yè)特征： a) 從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多種物流服務(wù)，具備一定規(guī)模； b) 根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運(yùn)作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù)； c) 按照業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自有或租用必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備； d) 企業(yè)具有一定運(yùn)營(yíng)范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)；

23、 e) 企業(yè)配置專門的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務(wù)體系，能及時(shí)、有效地提供客戶服務(wù)； f) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)物流服務(wù)全過程進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。 四、物流企業(yè)評(píng)估 （1 1）物流企業(yè)評(píng)估）物流企業(yè)評(píng)估 等級(jí)評(píng)估原則能夠全面、系統(tǒng)反映企業(yè)綜合能力，對(duì)于等級(jí)評(píng)估原則能夠全面、系統(tǒng)反映企業(yè)綜合能力，對(duì)于具備一定綜合水平的三種類型的物流企業(yè)，按照不同評(píng)估具備一定綜合水平的三種類型的物流企業(yè)，按照不同評(píng)估指標(biāo)分為指標(biāo)分為AAAAA、AAAA、AAA、AA、A五個(gè)等級(jí)。五個(gè)等級(jí)。AAAAA級(jí)最高，依次降低。物流企業(yè)評(píng)估工作可由全國(guó)級(jí)最高，依次降低。物流企業(yè)評(píng)估工作可由全國(guó)性物流行業(yè)

24、組織設(shè)立評(píng)估機(jī)構(gòu)具體實(shí)施。性物流行業(yè)組織設(shè)立評(píng)估機(jī)構(gòu)具體實(shí)施。 （2 2）物流企業(yè)評(píng)估指標(biāo)）物流企業(yè)評(píng)估指標(biāo) 運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型和綜合服務(wù)型物流企業(yè)的評(píng)估指運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型和綜合服務(wù)型物流企業(yè)的評(píng)估指標(biāo)以及首批、第二批標(biāo)以及首批、第二批A A級(jí)物流企業(yè)名單及類型見附錄級(jí)物流企業(yè)名單及類型見附錄A A、B B。 第五節(jié) 我國(guó)發(fā)展TPL的問題及國(guó)外經(jīng)驗(yàn)借鑒一、我國(guó)發(fā)展第三方物流存在的問題 第三方物流自第三方物流自20世紀(jì)世紀(jì)80年代中期在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)以來，年代中期在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)以來，以其高效率、低成本的服務(wù)優(yōu)勢(shì)得到了迅速發(fā)展。以其高效率、低成本的服務(wù)優(yōu)勢(shì)得到了迅速發(fā)展。20世紀(jì)世紀(jì)90年代中期，

25、第三方物流的概念開始傳到我國(guó)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國(guó)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，在體制的完善和企業(yè)改革的深入，在“全球業(yè)務(wù)外包全球業(yè)務(wù)外包”的形勢(shì)的形勢(shì)驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)企業(yè)自我約束機(jī)制增強(qiáng)，外購(gòu)物流服務(wù)的需求驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)企業(yè)自我約束機(jī)制增強(qiáng)，外購(gòu)物流服務(wù)的需求日益增大，但日益增大，但TPL發(fā)展不足，存在一下問題：發(fā)展不足，存在一下問題： 第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中的比重第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中的比重 （一）宏觀及行業(yè)因素缺乏信用缺乏信用保障體系保障體系理論研究理論研究有待加強(qiáng)有待加強(qiáng) 人才的制人才的制約約 政策、政策、法規(guī)不力法規(guī)不力 體制障礙體制障礙

26、宏觀及行宏觀及行業(yè)因素業(yè)因素 （二）第三方物流供給因素 1.1.第三方物流企業(yè)規(guī)模小，物流服務(wù)供給能力有限第三方物流企業(yè)規(guī)模小，物流服務(wù)供給能力有限; ;使用第三方物流的數(shù)量生產(chǎn)企業(yè)（）（）商業(yè)企業(yè)（）（）1家家15.9023家家38.10410家家33.3010家以上家以上12.7100合計(jì)合計(jì)100100 我國(guó)企業(yè)使用第三方物流情況我國(guó)企業(yè)使用第三方物流情況 2.信息技術(shù)的制約； 難以為快捷地處理多樣化繁雜的業(yè)務(wù)提供良好的技術(shù)難以為快捷地處理多樣化繁雜的業(yè)務(wù)提供良好的技術(shù)支持。支持。 3.提供物流服務(wù)整體解決方案的能力不足； 目前，我國(guó)整體物流管理服務(wù)供應(yīng)商還處在初級(jí)階段的目前，我國(guó)整體物

27、流管理服務(wù)供應(yīng)商還處在初級(jí)階段的水平。水平。 4.物流增值服務(wù)缺乏。 包裝、加工、修理、咨詢等增值服務(wù)卻很少提供，物流包裝、加工、修理、咨詢等增值服務(wù)卻很少提供，物流體系總體策劃不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。體系總體策劃不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。 （三）第三方物流需求因素 普遍認(rèn)為由于大部分工商企業(yè)觀念比較落后，對(duì)外包物流普遍認(rèn)為由于大部分工商企業(yè)觀念比較落后，對(duì)外包物流業(yè)務(wù)存在很多擔(dān)心，從而導(dǎo)致物流有效需求不足，見下表。業(yè)務(wù)存在很多擔(dān)心，從而導(dǎo)致物流有效需求不足，見下表。物流執(zhí)行主體公司自營(yíng)供貨方第三方商業(yè)企業(yè)商業(yè)企業(yè)13%74%13%生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)8%71%21%生產(chǎn)與流通企業(yè)的物流服務(wù)執(zhí)行

28、主體比重 二、TPL的國(guó)外經(jīng)驗(yàn)借鑒 （一）物流外包的方法系系 統(tǒng)統(tǒng) 剝剝 離離 系系 統(tǒng)統(tǒng) 接接 管管 合合 資資 管管 理理 型型 合合 同同 （二）第三方物流服務(wù)提供商與客戶的合作趨勢(shì) 以合同形式獲取物流服以合同形式獲取物流服務(wù)的比例增加；務(wù)的比例增加；合同方的數(shù)量減少；合同方的數(shù)量減少；更嚴(yán)格的合同方選擇；更嚴(yán)格的合同方選擇；合同雙方在設(shè)計(jì)物流系合同雙方在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)中深度參與；統(tǒng)中深度參與；對(duì)發(fā)展長(zhǎng)期伙伴關(guān)系更加對(duì)發(fā)展長(zhǎng)期伙伴關(guān)系更加重視；重視；開發(fā)開發(fā)EDIEDI；物流設(shè)備越來越專業(yè)化；物流設(shè)備越來越專業(yè)化；相互依賴程度深化。相互依賴程度深化。 （三）物流提供商與使用者關(guān)系的演變 現(xiàn)

29、在的合同物流供應(yīng)商提供的服務(wù)是充足的，但該模式現(xiàn)在的合同物流供應(yīng)商提供的服務(wù)是充足的，但該模式仍應(yīng)進(jìn)一步改進(jìn)。仍應(yīng)進(jìn)一步改進(jìn)。合同條款合同條款更加詳細(xì)；更加詳細(xì)； 合同各方所有層次合同各方所有層次間溝通的改進(jìn)；間溝通的改進(jìn)； 聯(lián)合創(chuàng)新；聯(lián)合創(chuàng)新； 評(píng)估體系的改進(jìn)。評(píng)估體系的改進(jìn)。 采用公開式會(huì)計(jì)；采用公開式會(huì)計(jì)； 一、第四方物流的基本概念 （一）第四方物流的定義 第四方物流（第四方物流（Forth Party Logistics，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱FPL或或4PL），），即物流服務(wù)提供者是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部即物流服務(wù)提供者是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供者所擁有的

30、不同資源、能力和技和具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供者所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。第六節(jié) 第四方物流 （二）第四方物流的特點(diǎn)特特 點(diǎn)點(diǎn) 提供一整套完善的提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)鏈解決方案通過整合提高供應(yīng)鏈通過整合提高供應(yīng)鏈的能力來增加價(jià)值的能力來增加價(jià)值再再 造造變變 革革實(shí)實(shí) 施施執(zhí)執(zhí) 行行二、第四方物流的產(chǎn)生 第四方物流是在供應(yīng)鏈外包的基礎(chǔ)上利用先進(jìn)的信息技第四方物流是在供應(yīng)鏈外包的基礎(chǔ)上利用先進(jìn)的信息技術(shù)和管理方法，以成熟和規(guī)范的市場(chǎng)為依托，為增強(qiáng)供應(yīng)術(shù)和管理方法，以成熟和規(guī)范的市場(chǎng)為依托，為增強(qiáng)供應(yīng)鏈的

31、整體效益，改善供應(yīng)鏈的組織結(jié)構(gòu)，提高供應(yīng)鏈的競(jìng)鏈的整體效益，改善供應(yīng)鏈的組織結(jié)構(gòu)，提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展演變而來。爭(zhēng)力發(fā)展演變而來。期原因在于：期原因在于：（一）適應(yīng)商品流通高頻率、大范圍的需要；（一）適應(yīng)商品流通高頻率、大范圍的需要； 隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商品交易出現(xiàn)高頻率、大范圍的特征，從而導(dǎo)致了現(xiàn)代物流向高速、多層次、大范圍運(yùn)行的趨勢(shì)，同時(shí)也引發(fā)了物流的大變革。 傳統(tǒng)的生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和3PL由于其自有的局限，在高頻率、大范圍的商品流通面前，顯得有點(diǎn)無能為力。為了使商品流通在新的環(huán)境下在時(shí)間上和空間上更有效率，必須誕生一種新的物流方式來整合整個(gè)社會(huì)的物流資源，即4PL。（二）降低物流市場(chǎng)交

32、易費(fèi)用和尋找費(fèi)用的需要；（二）降低物流市場(chǎng)交易費(fèi)用和尋找費(fèi)用的需要； 交易是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)存在的基礎(chǔ)。由于交易費(fèi)用的存在，交易者在價(jià)格之外必須另外支付一筆費(fèi)用，這筆費(fèi)用如果太大交易就不能發(fā)生。交易費(fèi)用的降低直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率和物流業(yè)的發(fā)展。 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，絕大多數(shù)商品交換都是交易主體尋找的結(jié)果。由于尋找的復(fù)雜性和特殊性，尋找存在大量的尋找費(fèi)用。 在經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)不斷發(fā)展的情況下，傳統(tǒng)的生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)以及3PL已經(jīng)不能更好的降低交易和尋找費(fèi)用。因?yàn)樗鼈儾荒艹浞掷矛F(xiàn)有的信息技術(shù)，也不具有對(duì)物流活動(dòng)中所有環(huán)節(jié)進(jìn)行整合的能力，尤其是不能協(xié)調(diào)物流環(huán)節(jié)各參與方的利益沖突，所以4PL的興起就是為了彌

33、補(bǔ)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、3PL在這些方面的不足。（三）管理模式從（三）管理模式從“縱向一體化縱向一體化”向向“供應(yīng)鏈管理模式供應(yīng)鏈管理模式”轉(zhuǎn)變的需轉(zhuǎn)變的需要。要。 許多年來，企業(yè)為了更好的實(shí)施內(nèi)部管理和控制，一直采取“縱向一體化”的管理模式。企業(yè)除了建立具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心企業(yè)外，還對(duì)其提供原材料、半成品或零部件的其他企業(yè)采取投資自建、投資控股或兼并的方式。企業(yè)推行“縱向一體化”的目的，是為加強(qiáng)核心企業(yè)對(duì)原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制造、分銷和銷售全過程的控制，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、供銷的自給自足，減少外來因素的影響，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)。在市場(chǎng)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的條件下，“縱向一體化”的管理模式發(fā)揮了一定的作用。但是

34、，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化市場(chǎng)的形成，消費(fèi)者的個(gè)性化需求不斷提高，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。在這種市場(chǎng)環(huán)境下，“縱向一體化”的管理模式的弊端逐漸暴露出來，企業(yè)將大量的資金、精力和時(shí)間投入到自己并不擅長(zhǎng)的非核心企業(yè)領(lǐng)域中去，不僅需要在每一個(gè)縱向市場(chǎng)中與其他企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，并且一旦在某一縱向環(huán)境中出現(xiàn)問題，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)的波動(dòng)。因此，“縱向一體化”的管理模式已經(jīng)很難在當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中獲得所期望的利潤(rùn)。企業(yè)的管理理念發(fā)生了重大的變革，供應(yīng)鏈管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它的實(shí)施需要考慮多方面的因素，遵循系統(tǒng)工程方法論的基本原則，協(xié)調(diào)各種目標(biāo)之間的平衡。如：降低庫(kù)存成本與提高用戶滿意度平衡、供應(yīng)鏈中不

35、同成員不同的、相互沖突目標(biāo)的平衡、各種信息在供應(yīng)鏈企業(yè)中的共享問題、信息的透明化以及各環(huán)節(jié)的利潤(rùn)分配問題。 傳統(tǒng)的生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、3PL是無法勝任供應(yīng)鏈管理的，為適應(yīng)管理模式的轉(zhuǎn)變，興起了4PL。 三、第四方物流與第三方物流的區(qū)別 第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上對(duì)管理和技術(shù)等物流第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上對(duì)管理和技術(shù)等物流資源進(jìn)一步整合，為用戶提供全面意義上的供應(yīng)鏈物流解決資源進(jìn)一步整合，為用戶提供全面意義上的供應(yīng)鏈物流解決方案。第四方物流實(shí)際上是供應(yīng)鏈的整合者、集成者和管理方案。第四方物流實(shí)際上是供應(yīng)鏈的整合者、集成者和管理者，而不是對(duì)第三方物流的簡(jiǎn)單組合。者，而不是對(duì)第三方物流的簡(jiǎn)

36、單組合。四、第四方物流的客戶價(jià)值 第四方物流通過有效融合整個(gè)供應(yīng)鏈來增加價(jià)值，并進(jìn)而第四方物流通過有效融合整個(gè)供應(yīng)鏈來增加價(jià)值，并進(jìn)而為供應(yīng)鏈的各客戶帶來利益。表現(xiàn)如下：為供應(yīng)鏈的各客戶帶來利益。表現(xiàn)如下： 利潤(rùn)增長(zhǎng)；利潤(rùn)增長(zhǎng)； 提高資產(chǎn)利用率；提高資產(chǎn)利用率； 提高物流服務(wù)質(zhì)量，保障供應(yīng)鏈運(yùn)作的可靠性、協(xié)調(diào)提高物流服務(wù)質(zhì)量，保障供應(yīng)鏈運(yùn)作的可靠性、協(xié)調(diào)性和響應(yīng)能力。性和響應(yīng)能力。 五、第四方物流的運(yùn)作方式 行業(yè)創(chuàng)新者模式 超能力組合模式（1+12） 方案集成商模式 六、發(fā)展第四方物流應(yīng)具備的條件 （1 1）很強(qiáng)的供應(yīng)鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成）很強(qiáng)的供應(yīng)鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)

37、集成和人力資源管理能力；和人力資源管理能力；（2 2）在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位；）在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位；（3 3）在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)）在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員；驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員；（4 4）能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商，具有良好的）能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商，具有良好的協(xié)調(diào)和組織能力，進(jìn)而形成有機(jī)整體；協(xié)調(diào)和組織能力，進(jìn)而形成有機(jī)整體；（5 5）廣泛的地域覆蓋能力和支持能力；）廣泛的地域覆蓋能力和支持能力；（6 6）對(duì)組織變革問題的深刻理解和管理能力。）對(duì)組織變革問題的深刻理解和管

38、理能力。七、七、FPL的再理解及其終結(jié)的再理解及其終結(jié) qFPL的再理解的再理解綜上所述，綜上所述，4PL的意思就是，由于許多的意思就是，由于許多3PL的公司在業(yè)務(wù)項(xiàng)目和地域的公司在業(yè)務(wù)項(xiàng)目和地域優(yōu)勢(shì)上各有優(yōu)劣，為了綜合利用各個(gè)優(yōu)勢(shì)上各有優(yōu)劣，為了綜合利用各個(gè)3PL的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，一個(gè)組織、分析、的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，一個(gè)組織、分析、管理各個(gè)管理各個(gè)3PL的公司從而高效優(yōu)質(zhì)地完成整個(gè)物流過程的公司就產(chǎn)生了，的公司從而高效優(yōu)質(zhì)地完成整個(gè)物流過程的公司就產(chǎn)生了，這就是這就是4PL。制造類企業(yè)通常只和一家。制造類企業(yè)通常只和一家4PL公司簽約，然后由這家公司簽約，然后由這家4PL優(yōu)化組合各個(gè)優(yōu)化組合各個(gè)3PL來完

39、成物流任務(wù)。來完成物流任務(wù)。 比如，美國(guó)的GM公司就采用了4PL的系統(tǒng)，GM與另一公司合資成立了Vector SCM這家4PL，由它負(fù)責(zé)整合各個(gè)3PL來完成GM在北美龐大的物流需求。因此，4PL其實(shí)是由許多物流專家組成的一個(gè)智囊團(tuán)，他們不實(shí)際完成物流任務(wù)，但他們要負(fù)責(zé)研究客戶的各個(gè)方面的情況，然后配合對(duì)各個(gè)3PL的研究，從而設(shè)計(jì)出一套使用各個(gè)3PL優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目的、適合這個(gè)客戶需求的、節(jié)約成本的物流解決方案，并跟蹤監(jiān)督這一方案的執(zhí)行。這樣看來，我國(guó)的物流層層轉(zhuǎn)包就非常像4PL了。 DELL把它的供應(yīng)鏈管理包給了伯靈頓空運(yùn)公司，伯靈頓空運(yùn)公司把這些業(yè)務(wù)分拆，通過合理化配置（如果他們是合理配置的話），然

40、后再把任務(wù)分派（我覺得用“分派”比“轉(zhuǎn)包”更好）給各個(gè)3PL公司，比如倉(cāng)儲(chǔ)方面的象嶼保稅區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)集團(tuán)，貨柜運(yùn)輸方面的高崎貨柜運(yùn)輸公司。至于這些公司再怎么轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)（這兒用“轉(zhuǎn)包”合適）給一些車隊(duì)就是屬于這些公司的內(nèi)部運(yùn)作了?？傮w的框架就是這樣，誰能得到最終用戶（制造類企業(yè)）的物流contract，誰來設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈和物流系統(tǒng)，誰才是這個(gè)行業(yè)的最上層，才是最重要的部分。 qFPL的終結(jié)的終結(jié)通常，我國(guó)這些所謂的4PL們可能由于各種環(huán)境因素或技術(shù)條件還不能做到為最終客戶設(shè)計(jì)供應(yīng)系統(tǒng)從而節(jié)省成本的階段，所以誰能靠各種非技術(shù)能力拿到最終用戶的contract，誰就說了算了。這就導(dǎo)致了由于分包商過多反而導(dǎo)致

41、了整個(gè)物流系統(tǒng)的效率降低，跟蹤監(jiān)督不力。隨著市場(chǎng)的合理化配置，這種層層轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象應(yīng)該會(huì)越來越少。還有，導(dǎo)致4PL出現(xiàn)的另一個(gè)原因是，市場(chǎng)上的3PL太多，大家都有各自的強(qiáng)項(xiàng)和弱點(diǎn)（畢竟像UPS，F(xiàn)EDEX這樣的巨無霸還是比較少），所以是市場(chǎng)的需求催生了4PL。但隨著3PL通過合并、擴(kuò)容、發(fā)展壯大了自己的各方面能力后，4PL會(huì)逐漸減少。當(dāng)市場(chǎng)80的物流需求掌握在20的3PL手中時(shí)，4PL就沒有了市場(chǎng)。這個(gè)過程不會(huì)太長(zhǎng)（有人預(yù)測(cè)，發(fā)達(dá)國(guó)家也許就5年左右）。 案例案例FPL案例案例（1）在美國(guó)，里島集成物流公司（）在美國(guó)，里島集成物流公司（Ryder Integrated Logistics）和信息技）和信息技術(shù)巨頭術(shù)巨頭IBM及及FPL的始作俑者埃森哲公司結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟