力帆汽車CNG系統(tǒng)-天然氣汽車培訓技巧

1、天然氣汽車概述1嘉興市力訊汽車電子有限公司/力帆汽車研究院電控所2010 年 2 月2 壓縮天然氣概述壓縮天然氣概述 1.1.天然氣天然氣 天然氣天然氣Natural GasNatural Gas，簡稱，簡稱NGNG，天然氣的主要成分為甲烷（，天然氣的主要成分為甲烷（CH4CH4），甲），甲烷的特性決定了天然氣的性能。產地不同，天然氣中的甲烷含量不同。烷的特性決定了天然氣的性能。產地不同，天然氣中的甲烷含量不同。 1.1 1.1天然氣的比重天然氣的比重 常溫、常壓下的甲烷、天然氣比重以及與空氣比重的比值：常溫、常壓下的甲烷、天然氣比重以及與空氣比重的比值： 單位比重與空氣比重的比值甲烷單位比重

2、與空氣比重的比值甲烷kg/m30.7155%kg/m30.7155%天然氣天然氣kg/m30.7860%kg/m30.7860%天然氣天然氣比重小于空比重小于空 氣，當從儲存容器、管道中泄漏出來后，天然氣將向氣，當從儲存容器、管道中泄漏出來后，天然氣將向上移動，擴散到空氣中。上移動，擴散到空氣中。單位單位比重比重與空氣比重的比值與空氣比重的比值甲烷甲烷kg/mkg/m3 30.710.7155%55%天然氣天然氣kg/mkg/m3 30.780.7860%60%3 1.2 1.2熱值熱值 熱值是指單位重量或體積的燃料完全燃燒后產生的熱量，分為高熱熱值是指單位重量或體積的燃料完全燃燒后產生的熱量

3、，分為高熱值和低熱值。值和低熱值。 天然氣主要成分的熱值：天然氣主要成分的熱值： 成分高熱值成分高熱值1000010000（kJ/kgkJ/kg）低熱值）低熱值1000010000（kJ/kgkJ/kg）甲烷）甲烷5.555.015.555.01汽汽油的低熱值為油的低熱值為4.444.4410000J/kg10000J/kg。天然氣的單位重量熱值高于汽油。天然氣的單位重量熱值高于汽油。按體積計量計算，立方米天然氣的熱值高于按體積計量計算，立方米天然氣的熱值高于1 1 升汽油的熱值。升汽油的熱值。 1.3 1.3沸點沸點 甲烷的沸點甲烷的沸點-162-162，在常溫、常壓下，天然氣為氣體狀態(tài)。由

4、于非，在常溫、常壓下，天然氣為氣體狀態(tài)。由于非常底的沸點，天然氣非常難于液化，一般采用氣體狀態(tài)儲存和輸送常底的沸點，天然氣非常難于液化，一般采用氣體狀態(tài)儲存和輸送天然氣。天然氣。壓縮天然氣概述41.41.4顏色、味道和毒性顏色、味道和毒性 甲烷（天然氣）是一種無色、無味的物質，且沒有毒性。天然氣在空氣中的甲烷（天然氣）是一種無色、無味的物質，且沒有毒性。天然氣在空氣中的濃度較高時，對人體有一定的麻醉作用。為便于識別其在空氣中的存在，在生產濃度較高時，對人體有一定的麻醉作用。為便于識別其在空氣中的存在，在生產過程中添加了少量的臭味劑過程中添加了少量的臭味劑( (硫醇、硫醚等物質硫醇、硫醚等物質)

5、 )。1.51.5點火極限點火極限 氣態(tài)的天然氣與空氣形成混合氣，混合氣濃度在一定范圍內時能夠被點燃、氣態(tài)的天然氣與空氣形成混合氣，混合氣濃度在一定范圍內時能夠被點燃、燃燒，超過這個范圍將不能被點燃，這個范圍的上下限即為點火下限和點火上限。燃燒，超過這個范圍將不能被點燃，這個范圍的上下限即為點火下限和點火上限。 天然氣的點火上限和點火下限分別為天然氣的點火上限和點火下限分別為5%5%和和15%15%。1.61.6理論空燃比理論空燃比 單位重量（或體積）燃料完全燃燒需要的空氣重量（或體積）即為該燃料的單位重量（或體積）燃料完全燃燒需要的空氣重量（或體積）即為該燃料的理論空燃比。理論空燃比。 甲烷

6、的理論空燃比（重量）為甲烷的理論空燃比（重量）為16.716.7：1 1，汽油的理論空燃比（重量）為，汽油的理論空燃比（重量）為14.714.7：1 1。相同質量的燃料完全燃燒，天然氣需要更多的空氣。相同質量的燃料完全燃燒，天然氣需要更多的空氣。 按照體積計算，天然氣的理論空燃比約為按照體積計算，天然氣的理論空燃比約為1010：1 1。壓縮天然氣概述51.71.7辛烷值辛烷值辛烷值是燃料抗爆震燃燒的能力，辛烷值越高，表示抗爆性越好，發(fā)動辛烷值是燃料抗爆震燃燒的能力，辛烷值越高，表示抗爆性越好，發(fā)動機可以采用更高的壓縮比。機可以采用更高的壓縮比。天然氣的辛烷值一般在天然氣的辛烷值一般在12012

7、0130 130 之間，目前使用的汽油辛烷值一般為之間，目前使用的汽油辛烷值一般為9090、9393，天然氣的抗爆性要好于汽油。，天然氣的抗爆性要好于汽油。1.81.8自燃溫度自燃溫度在沒有外界火源的條件下，由于天然氣內部的氧化、本身溫度或介質溫在沒有外界火源的條件下，由于天然氣內部的氧化、本身溫度或介質溫度變化而引起天然氣自行著火燃燒，天然氣自行著火燃燒的最低溫度即度變化而引起天然氣自行著火燃燒，天然氣自行著火燃燒的最低溫度即為自燃溫度，天然氣的自燃溫度為為自燃溫度，天然氣的自燃溫度為732732，汽油的自燃溫度為，汽油的自燃溫度為232232482482，較高的自燃溫度表明天然氣的安全性好

8、于汽油。較高的自燃溫度表明天然氣的安全性好于汽油。壓縮天然氣概述61.91.9起燃方式起燃方式天然氣自燃溫度高，難于壓燃，適宜外火源點燃，同時高的辛烷值，適合天然氣自燃溫度高，難于壓燃，適宜外火源點燃，同時高的辛烷值，適合在較高的壓縮比下點燃工作。在較高的壓縮比下點燃工作。天然氣在汽車上使用一般采取兩種方式工作：天然氣在汽車上使用一般采取兩種方式工作：在天然氣單燃料或兩用燃料車上，采用電火花點燃的工作方式；在天然氣單燃料或兩用燃料車上，采用電火花點燃的工作方式；在柴油天然氣雙燃料車上，在天然氣工作時，一般噴射少量的柴油，利在柴油天然氣雙燃料車上，在天然氣工作時，一般噴射少量的柴油，利用被壓燃的

9、柴油點燃天然氣的工作方式。用被壓燃的柴油點燃天然氣的工作方式。壓縮天然氣概述7壓縮天然氣概述車用天然氣的質量要求車用天然氣的質量要求項目質量指標高位發(fā)熱值(MJ/m3)31.4硫化氫(H2S)含量(mg/m3) 15總硫（以硫計）含量(mg/m3) 200塵埃含量(mg/m3)15塵埃微粒直徑(m)10二氧化碳(CO2)含量V/V 3.0氧氣(O2)% 0.5含水量(mg/m3)一般地區(qū)16，冬季溫度在-20-40時應10。水露點在汽車駕駛的特定區(qū)域內，在最高壓力下，水露點不應高于-13 ,當最低溫度低于-8，水露點應比最低氣溫低5。8壓縮天然氣概述 3 3壓縮天然氣汽車的特點壓縮天然氣汽車的

10、特點 壓縮天然氣汽車儲存的天然氣量相對較少，且儲存容器的重量造成整車重量增加很多。在汽油車的基礎上增加CNG 系統(tǒng)而成的既能使用CNG，又能使用汽油的兩用燃料車目前廣泛使用，這種方式改裝方便、成本低，但整車性能下降較多。 3.1 3.1排放性能排放性能 天然氣作為一種氣體燃料，與空氣混合更均勻，燃燒更加充分，排放的CO、HC 等有害物質更少；其他一些沒有受排放法規(guī)控制的有害成分(如對區(qū)域環(huán)境影響的毒性物質、煙霧、酸性物質等)也比汽油、柴油要少； 在所有碳氫燃料中，天然氣的碳氫比小，碳與氫的比例為4：1，CO2排放量比汽油少25%左右，有利于保護全球的環(huán)境質量。發(fā)達國家基于天然氣的這一特性，將天

11、然氣確定為真正的清潔燃料而加以推廣使用。 3.23.2經濟性經濟性維護費用：天然氣不會稀釋潤滑油，燃燒后沒有積碳，可減少發(fā)動機磨損，延長潤滑油更換周期，維護保養(yǎng)費用低，延長發(fā)動機壽命；燃料費用：按1 立方米天然氣相當1.1 升汽油計算，可減少燃料費用40%以上。使用CNG 作為汽車燃料，可大大降低燃料費用。3.33.3動力性動力性目前的CNG車基本是在汽油車上增加CNG系統(tǒng)而成的兩用燃料車，發(fā)動機的壓縮比、點火系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)等均沒有變動，因而造成使用CNG時發(fā)動機的動力性能沒有得到充分發(fā)揮。天然氣的理論空燃比為10:1，在進入發(fā)動機時，天然氣將占有約10%的體積空間，導致吸入發(fā)動機的空氣量減少

12、約10% ，進氣效率下降，從而引起動力性的下降；天然氣性質穩(wěn)定，燃燒速度慢，點燃需要更多的能量；與使用汽油相比，使用CNG 時的動力性約下降15%。9壓縮天然氣概述3.53.5安全性安全性系統(tǒng)的每一個部件的設計、生產、檢驗充分考慮了安全性：儲氣瓶必須是指定的專業(yè)廠家生產，每一個儲氣瓶出廠之前必須100%進行安全檢驗；儲氣瓶的承壓能力是CNG 工作壓力的數倍；儲氣瓶發(fā)上設有安全閥、手動截止閥，保證安全使用和便于維護；減壓閥上設有安全閥，保證在系統(tǒng)出現故障時的安全性；天然氣性質穩(wěn)定，密度小，自燃溫度高，安全性好于汽油燃料。國內外的使用經驗表明，因CNG 系統(tǒng)發(fā)生的安全事故要遠低于汽油車、柴油車。3

13、.63.6續(xù)駛里程續(xù)駛里程壓縮方式儲存天然氣，儲存燃料的能量密度低，相同體積的儲存容器，續(xù)駛里程僅相當于汽油的1/4，且儲存容器的重量大，導致整車自重增加。對于小型車，在設計時考慮到自重增加的限制，以及車上有限的空間，不允許安裝過多的天然氣儲氣瓶，所以使用天然氣的續(xù)駛里程較少。壓縮天然氣概述11 4.4.壓縮天然氣在車輛上的儲存壓縮天然氣在車輛上的儲存 常溫、常壓下的天然氣密度非常低，為有效的儲存天然氣，一般采用壓縮方式儲存天然氣，以提高天然氣的儲存量。汽車上使用的CNG的最高壓力為200bar（相當于將天然氣壓縮200 倍）。壓縮天然氣概述12感謝各位參加培訓！祝各位身體健康、工作順利！感謝

14、各位參加培訓！祝各位身體健康、工作順利！133.1 K901214 型減壓器 K901214型減壓蒸發(fā)器為膜片補償式、二級減壓器；內置循環(huán)水加熱管路；帶壓力補償接頭,可與發(fā)動機進氣歧管連接或直接與大氣相通。另包括安全閥裝置。燃氣輸出相對壓力為1.8bar+0.1bar,高于發(fā)動機進氣歧管壓力。減壓器的維護詳見附件 1：K901214（CNG）減壓器的清洗流程。 技術參數：閥體材質:鋁合金質量：1600g額定工作流量：40kg/h工作溫度-40 度到 120 度安全閥開啟壓力：3.0+0.2bar工作壓力：1.8bar(95kpa)外形尺寸( h)：204175108進氣母接頭（雙錐體）6mm

15、直徑的鋼管出氣公接頭，橡膠管 13mm(內徑) 22mm（外徑）冷卻進口/出口公接頭，橡膠管 16mm(內徑) 25mm（外徑）電磁閥功率8W（12V）減壓器級別二級減壓器溫度傳感器有氣體電磁閥有插座有冷卻溫度調節(jié)裝置有14插圖（K901214 型減壓器）主要接口示意圖：氣體電磁閥減壓器溫度傳感器進水管接口進氣口出水管接頭真空管接頭出氣口1532 燃氣過濾器 （GLQ-13- LPG/CNG）燃氣過濾器用于對燃氣中的雜質進行過濾。它安裝于減壓蒸發(fā)器與燃氣導軌之間，進、出口均采用D13接頭，并通過軟管與二者相連。過濾器內部包含可更換的濾芯，它由濾紙組成，并且每層濾網的致密程度隨進口至出口逐漸遞增

16、。所以，安裝燃氣過濾器時其箭頭所指方向為氣流方向。技術參數：質量100g.過濾級數10m最大工作壓力4.5bar圖示：A.燃氣入口 B.燃氣出口 C.濾芯163.3 噴氣嘴總成（RAIL IG1型）經燃氣過濾器出口輸出的天然氣經燃氣噴嘴導軌入口進入導軌內部的各個噴嘴，并通過出氣（連接管）進入發(fā)動機進氣歧管，從而進入發(fā)動機。 燃氣噴嘴由燃氣控制器（燃氣ECU）驅動，并通過燃氣噴嘴線束接口與噴嘴線圈接插件相連。 燃氣導軌內部的燃氣燃氣溫度均從傳感器處獲得。噴氣嘴總成(RAIL IG1型)的維護詳見附件2：CNG噴氣嘴總成( RAIL IG1)型的清洗流程3.3.1 噴氣嘴總成 A 和噴氣嘴總成 B

17、（帶溫度傳感器）：噴嘴線圈接插件連接到另一噴嘴組進氣口出氣口燃氣溫度傳感器連接到另一噴嘴組接壓力傳感器的“Preessure”端出氣口17注：物料代碼以 LBG（LF479Q4）為前綴的適用于 LF7130H/CNG(1.3L)車；物料代碼以LAP（LF481Q4）為前綴的適用于 LF7160H/CNG(1.6L)車。 3.3.2 噴氣嘴總成技術參數：質量：300g噴嘴數量:2x2響應時間：1.7ms0.2工作溫度：-40 120C最大工作壓力：3bar功率：1W3.4 燃氣控制器（ECU）主要功能： 獲取原車輸入信號： 汽油噴嘴 發(fā)動機循環(huán)水溫度 發(fā)動機轉速 電瓶電壓 獲取燃氣系統(tǒng)輸入信號：

18、 燃氣壓力 燃氣溫度 氣量指示傳感器18驅動燃氣系統(tǒng)輸出以下信號：控制轉換開關驅動燃氣氣路電磁閥驅動燃氣噴嘴切斷汽油噴嘴氣量顯示控制系統(tǒng)運行狀況及診斷與PC連接可使用 PC 機與 ECU 相連，進行升級。19B：控制器的安裝固定孔A：兩個（黑色、灰色）24 芯的接插件為電腦線束接口控制器代碼；物 料 代 碼 以 LBG 為 前 墜 的 適 用 于LF7130H/CNG(1.3L)，物料代碼以 LAP 為前墜的適用于 LF7160H/CNG（1.6L）。質量：450g工作電壓：7 20V極限電壓：20V工作溫度：-40 100C最大工作電流：10A處理器速度:16bit，16Mhz最大驅動噴嘴數

19、量:4接口等級：IP48通訊方式：RS232技術參數：20CNG控制器線束接口說明如下（此表需對照附件3和附件4）：黑色接插件灰色接插件引腳定義電線顏色引腳編號引腳編號電線顏色引腳定義 +12V電瓶A1A1噴氣嘴3的正極，輸出+12V診斷器+12V電源A2A2噴氣嘴4的負極診斷器TX信號A3A3噴氣嘴3的負極氣量傳感器的信號A4A4噴油嘴1仿真輸出轉換開關按鍵A5A5噴油嘴4仿真輸出轉換開關的信號連接A6A6噴油嘴4仿真輸入轉速信號A7A7點火鑰匙電源，輸入+12V沒有定義A8A8輔助設備電源，輸出+12V電瓶的負極B1B1噴氣嘴2的正極，輸出+12V診斷器的GNDB2B2噴氣嘴1的負極診斷器

20、RX信號B3B3噴氣嘴2的負極氣量傳感器+5V電源B4B4噴油嘴1仿真輸入轉換開關的GNDB5B5噴油嘴3仿真輸入轉換開關的+5V電源B6B6真空壓力沒有定義B7B7燃氣壓力沒有定義B8B8壓差傳感器，GND減壓器電磁閥，輸出+12VC1C1噴氣嘴1的正極，輸出+12V減壓器電磁閥，GNDC2C2噴氣嘴4的正極，輸出+12V溫度傳感器，GNDC3C3噴油嘴2仿真輸入減壓器溫度傳感器信號C4C4噴油嘴2仿真輸出天然氣溫度傳感器信號C5C5噴油嘴3仿真輸出沒有定義C6C6壓差傳感器的+5V電源沒有定義C7C7壓差傳感器，GND沒有定義C8C8輔助設備，GND213.5 轉換開關圖示：EDBACA.

21、 燃氣燃氣/汽油轉換開關汽油轉換開關 兩檔選擇開關，以兩只發(fā)光二極管(B)和（C）分別顯示汽油/燃氣狀態(tài)； 打開點火開關,不啟動發(fā)動機, 重復按壓開關2次后,可實現燃氣直接啟動 B. 黃色發(fā)光二極管黃色發(fā)光二極管 持續(xù)亮：顯示正常燃氣狀態(tài)； 快閃：顯示系統(tǒng)正處于汽油向燃氣轉換的等待工況（此時發(fā)動機仍以汽油為燃料運行）慢閃：顯示使用燃氣時有故障； C. 紅色發(fā)光二極管紅色發(fā)光二極管 持續(xù)亮：顯示汽油狀態(tài)； CABDE22D. 一組發(fā)光二極管（一組發(fā)光二極管（4個綠色發(fā)光二極管和一個紅色發(fā)光二極管）個綠色發(fā)光二極管和一個紅色發(fā)光二極管） 綠色發(fā)光二極管顯示氣瓶內燃氣儲量；紅色表示低燃氣儲量； E.

22、 接口接口 用于ECU與轉換開關的連接； LAE2005系統(tǒng)具有自診斷功能，當系統(tǒng)使用燃氣出現故障時，燃氣狀態(tài)指示燈（B）將會慢閃，以顯示故障（僅在使用燃氣的狀態(tài)下）。 當系統(tǒng)出現的故障影響到正常的燃氣運行時，系統(tǒng)將會自動轉換到汽油狀態(tài)下行駛。 這時，汽油狀態(tài)指示燈（C）亮，燃氣狀態(tài)指示燈（B）慢閃。 當汽油系統(tǒng)出現故障或汽油用光而無法啟動發(fā)動機時，可按照以下操作方式進行燃氣直接啟動：520車型：打開點火開關（不起動發(fā)動機）； 將轉換開關燃料選擇按鈕（A）置于汽油位置，然后重復按壓開關按鍵2次,直至燃氣狀態(tài)指示燈（B）持續(xù)亮； 啟動發(fā)動機（注意：啟動前不要將點火開關關閉），發(fā)動機直接以燃氣啟動

23、。 620車型：打開點火開關（不起動發(fā)動機）； 按住轉換開關燃料選擇按鈕（A）3秒，直至燃氣狀態(tài)指示燈（B）持續(xù)亮； 啟動發(fā)動機（注意：啟動前不要將點火開關關閉），發(fā)動機直接以燃氣啟動。233.6 壓力傳感器壓力傳感器安裝孔真空管接口燃氣壓力管接口線 束 接 插 件 /線束接插端AEB025 型燃氣壓差傳感器分別獲取兩個壓力信號：1、（MAP）進氣岐管真空壓力信號2、燃氣共軌壓力信號工作電壓DC5V; 最大電壓：5.3V最大工作電流10mA外殼材料PA66最大 MAP 工作壓力02.5bar工作溫度40 +120外廓尺寸555140243.7 點火提前器LAE510N 點火提前角控制器是一個可

24、以改變汽車原汽油發(fā)動機點火正時點的電子裝置，它可以使汽油發(fā)動機在使用代用燃料如 CNG 時附加一點火提前角度。因為發(fā)動機燃燒 CNG 時燃燒速度要比汽油慢，所以有必要使得在原來汽油點火提前角的情況下再提前一點。這樣使加裝后的發(fā)動機具有以下優(yōu)點：a、加速時具有較好的動力性。b、降低能耗，節(jié)約燃料。c、避免回火。d、當發(fā)動機轉換到汽油時，不需做任何調整。安裝孔如右圖所示點火提前角度調節(jié)裝置線束接插件點火提前指示燈點火提前介入調節(jié)裝置25LAE510N 型工作電壓915V防水級別抗水流沖擊輸入信號節(jié)氣門位置信號（TPS）控制器輸出的+12V 電壓（燃氣工作時）曲軸位置傳感器信號點火時間提前角度設置9

25、布置位置布置再發(fā)動機倉內并牢固地固定；垂直放置；遠離熱源和水流接頭12 角陽插頭外廓尺寸1046534通過認證標準10R 110R當發(fā)動機怠速時，節(jié)氣門電位計上的信號可能由于車輛的差異而有些細小的差別，這個變化使可以通過點火提前角上的電位計加以調整，方法如下：a、檢查電位計是否順時針到頭。b、發(fā)動機怠速時（空轉，沒有任何負荷）逆時針方向旋轉，直到 LED 燈熄滅。（點火提前不介入）經過這個調整后，當您加速時 LED 燈亮，表明點火提前。反之，當您不加速時（怠速），則 LED 燈滅 。263.8充氣閥充氣閥有三種專用狀態(tài)（如下）。充氣閥主要由閥體、手動截止閥、防塵帽及輸入、輸出接口組成；它是 C

26、NG 加氣機向儲氣瓶內充裝 CNG 的接口裝置。a、國內狀態(tài)充氣閥及部分地區(qū)專用加氣口國內狀態(tài)充氣閥 QF-T3H（12 柱塞式）部分地區(qū)專用加氣口（卡套式）b、 秘魯狀態(tài)充氣閥（11 柱塞式,帶單向閥）開關27c、伊朗狀態(tài)充氣閥（卡套式）注意：車輛加滿氣后，應將防塵蓋蓋上或將防塵塞裝上。283.9儲氣瓶CNG 儲氣瓶是專門為汽車儲存壓縮天然氣而設計的高壓容器，分為全鋼、全纏繞、半纏繞三種壓縮天然氣儲氣瓶，其工作壓力為 20Mpa，水容積 65L，充裝一瓶天然氣可行駛約 150km 左右。 警告：當在行李箱內裝行李或貨物時，嚴禁將鋒利物品靠近CNG 儲氣瓶；避免將 CNG 儲氣瓶劃傷，而造成嚴

27、重后果。關CNG 儲氣瓶瓶口均設有儲氣瓶手動截止閥，用于截斷或接通 CNG 充裝和供給管路。瓶口關閥上設有安全保護裝置，當氣瓶內壓力達到5/3 倍公稱工作壓力（即 33.3MPa）時，閥上的爆破片爆破使閥卸壓；當溫度達到 1005時，易熔合金塞熔化，使閥卸壓，以免發(fā)生意外事故。注意：當車輛較長時間停放時，務必將儲氣瓶瓶口閥關閉。行車時，如果出現泄露，請立即關閉儲氣瓶瓶口閥。小心：對 CNG 零部件及管路進行維修前，請務必將儲氣瓶瓶口閥關閉，如圖順時針擰緊。4 CNG 系統(tǒng)維護保養(yǎng)與要求系統(tǒng)維護保養(yǎng)與要求需要開啟儲氣瓶瓶口閥時，嚴禁站在儲氣瓶瓶口閥的正面。和汽油車一樣，CNG 系統(tǒng)在長期使用過程

28、中難免會出現各種故障，只有經常注意維護保養(yǎng)并及時正確的排除故障，才能確保和延長 CNG 系統(tǒng)長期使用的安全性和可靠性。CNG 儲氣瓶應按國家勞動部氣瓶安全檢查規(guī)定，定期對 CNG 儲氣瓶進行檢測，有不合格者應及時更換，檢驗后填寫檢測卡。檢查在勞動部門指定的單位或部門進行。294.1CNG 系統(tǒng)維護作業(yè)4.1.1要求維護作業(yè)前,應首先進行 CNG 專用裝置的密封性檢查,如有泄漏應先排除故障,在確認系統(tǒng)密封良好后再進行維護作業(yè)。CNG 系統(tǒng)保養(yǎng)檢修應由專業(yè)人員進行，嚴禁非 CNG 汽車專業(yè)修理人員拆裝、維修 CNG 系統(tǒng)。4.1.2維護作業(yè)中應先進行涉及 CNG 使用的檢查、維護等作業(yè),然后關閉儲

29、氣瓶截止閥并使管路內的 CNG 耗盡,再進行其他項目的維護。4.1.3當需要進行焊割等有明火的作業(yè)時,應拆掉蓄電池及重要總成的電控元件。應安全拆卸氣瓶并放入專用庫房妥善保管;或在專用的符合安全防護要求的場地將 CNG 供氣系統(tǒng)(包括儲氣瓶)卸壓,確保供氣系統(tǒng)內元 CNG。4.1.4如需在氣瓶附近打磨或切割時,應先將其拆掉或有效隔離。應由具備認可資格的單位、人員從事氣瓶維護與檢測,不得在氣瓶上進行挖補、焊割等作業(yè)。4.1.5CNG 汽車如發(fā)生漏氣,應立即關閉電源和儲氣瓶截止閥,然后在專用場地進行處理。如果高壓管路破裂或脫落導致氣體大量泄漏而無法關閉儲氣瓶截止閥時,應立即將現場進行隔離,不允許人、

30、車入內,隔離火源,待天然氣散盡后再作處理。警告：嚴禁用明火方式檢查有無 CNG 泄漏。4.1.9維護作業(yè)后開啟儲氣瓶閥時，操作人員不得站在氣瓶閥口的正面，截止閥應緩慢開啟，通氣后再逐漸開大，防止沖擊壓力傳感器及其它零部件。304.2日常維護與注意事項4.2.1駕駛員應在出車前、行車中和收車后對車輛進行日常維護,并重點觀查CNG 專用裝置有元泄漏和異常情況； 注意：新車前 3000 公里嚴禁使用 CNG 天然氣。注意：在氣溫較低的條件下駕駛 CNG/汽油兩用燃料汽車時，如果直接用 CNG 啟動，可能會發(fā)生減壓器凍結的現象，此時可先用汽油啟動，當熱車以后，再改用 CNG 行駛；當發(fā)動機冷卻水溫度達

31、到 30以上及發(fā)動機轉速達到 1600 轉（一次）以上時滿足轉換條件。 4.2.2檢視 CNG 專用裝置各功能部件、系統(tǒng)的工作狀態(tài)及其連接和密封,要求狀態(tài)正常且無松動、泄漏、損壞。氣瓶及固定支架固定牢固、無損傷,必要時更換；CNG 管線不得與其他部件擦碰；4.2.3檢查 CNG 儲氣量,降至規(guī)定值以下時應立即加充 CNG；4.2.4油箱中存有的汽油應符合車輛使用規(guī)定及油品質量要求。當長期使用燃油時,應把儲氣瓶的燃氣用完;當使用 CNG 時,應定期（用天燃氣行使 1000 公里轉汽油行駛 50 公里）轉換燃料運行,確保兩種燃料供給及其轉換系統(tǒng)工作正常；警告：汽油箱必須保存一定數量（不少于 10

32、升）的汽油，避免因缺少汽油燒壞汽油泵；使用的 CNG 天然氣需符合 GB 18047-2000 中的相關規(guī)定。4.2.5行車中,應隨時觀察車輛各系統(tǒng)工作狀況,當發(fā)現 CNG 專用裝置有過熱、過冷、異味等異?，F象時,應立即關閉 CNG 儲氣瓶截止閥,并及時送 CNG 汽車維修企業(yè)進行維修。314.2.6減壓器上的油污和凝結物須每半年（或 10000 公里）清理一次；如果油污和凝結物不清理，將會嚴重影響減壓器的使用性能。減壓器前部的過濾片也須每半年（或 10000 公里）檢查清洗一次。4.2.7汽車長期燃用天然氣，應每 10000 公里對發(fā)動機氣門、氣門座和火花塞進行積碳清理。 4.3CNG系統(tǒng)維

33、護保養(yǎng)內容與要求汽油/CNG 汽車輛除了按規(guī)定對汽油部分進行例行保養(yǎng)外，還必須對 CNG 系統(tǒng)進行強制性例行保養(yǎng)。為方便起見，汽油/CNG 部分例行保養(yǎng)時間應盡量保持同步，并記錄維護保養(yǎng)情況（記錄表格見附件 5）。 4.3.1CNG 系統(tǒng)一級維護作業(yè)內容和要求（詳見附件 6）； 4.3.2CNG 系統(tǒng)二級維護作業(yè)內容和要求（詳見附件 7）；5 維修工具維修工具 5.1常備維修工具 CNG 系統(tǒng)零部件的折裝 常用汽車機械零部件拆卸工具； CNG 系統(tǒng)電路及系統(tǒng)電信號 數字式萬用表（帶蜂鳴）； 系統(tǒng)方波及脈沖信號 示波器；52 系統(tǒng)故障指示燈CNG 系統(tǒng)的故障指示燈是與轉換開關上的氣量指示燈共用，

34、系統(tǒng)通電/發(fā)動機運轉時，當系統(tǒng)/零部件出現故障時，指示燈將出現不亮/不斷閃爍的情況（注：此時 CNG 系統(tǒng)將停止工作）。以提醒駕駛人員及時檢查和維修。 326 CNG（LAE-2005）系統(tǒng)故障及維修方法）系統(tǒng)故障及維修方法6.1維修注意事項 6.1.1維修說明 因LAE-2005系統(tǒng)時以燃油系統(tǒng)為主的一個輔助燃燒系統(tǒng)（主從式控制系統(tǒng)），在維修該系統(tǒng)故障時應首先先判斷燃油系統(tǒng)是否工作正常，即：判定故障現象表現為燃氣狀態(tài)，還是燃氣時故障現象較燃油時更明顯，或是燃油燃氣時均有同樣的故障現象。6.1.2維修前準備工作 不得在加氣站進行車輛維修； 不得在有火源的地方進行燃氣系統(tǒng)的維修； 維修操作時不得

35、吸煙； 燃氣管路維修時應在較空曠、通風良好的地方進行，并關閉氣瓶閥 3362 故障排除方法 序號故障現象可能的原因處理方法61系統(tǒng)斷電(轉換開關無顯示)電源保險燒壞；更換電源保險電源線接觸不實；檢查電源線系統(tǒng)接地線接觸不實；檢查接地線控制器至轉換開關連線損壞或插接不實； 檢查轉換開關線束系統(tǒng)控制器壞；更換控制器62 無法轉換到CNG一缸噴油信號不正確；檢測發(fā)動機線束轉速信號不正確；檢測發(fā)動機線束進氣壓力(MAP)信號不正確；檢查或更換壓差傳感器，檢測發(fā)動機線束控制器電源保險燒壞；更換保險控制器檢測出故障；檢查故障原因，清除故障碼控制器至轉換開關連線接觸不實；檢查轉換開關線束控制器損壞.更換控制

36、器63 轉換至CNG 熄火儲氣瓶內無CNG；充裝CNG儲氣瓶上手動截止閥關閉；打開儲氣瓶手動截止閥減壓器上電磁閥接線不實；檢測減壓器電磁閥連接線減壓器上電磁閥損壞；檢查減壓器電磁閥進氣壓力(MAP)信號不正確；檢查壓差傳感器及真空管控制器線束插接不實；檢測控制器線束3464怠速不穩(wěn)溫度過低；用油繼續(xù)熱車節(jié)氣門過臟；清洗節(jié)氣門共軌電磁閥組過臟或部分損壞；清洗并檢測共軌電磁閥噴嘴連接管脫落或漏氣；檢查噴嘴連接管減壓器膜片破損或老化造成供氣不穩(wěn)；更換減壓器修理包減壓器穩(wěn)壓腔旁通孔堵塞 清洗減壓器65油氣混燒控制器損壞；更換控制器控制器線束插接不實；檢測控制器線束汽油噴嘴關閉不嚴；清洗或更換噴油嘴66

37、 運轉不平穩(wěn)進氣壓力（MAP）信號不正確；檢查壓差傳感器及真空管減壓器溫度過低；用油繼續(xù)熱車，檢查水管高頻電磁閥組過臟或部分損壞；清洗并檢測共軌電磁閥噴嘴連接管漏氣或脫落 ；檢查噴嘴連接管火花塞老化；高壓線漏電；更換火花塞或高壓線減壓器膜片破損或老化造成供氣不穩(wěn)；更換減壓器修理包減壓器穩(wěn)壓腔旁通孔堵塞 清洗減壓器3567動力不足、發(fā)吐儲氣瓶內CNG量不足；充裝CNG減壓器水循環(huán)系統(tǒng)堵塞；檢查水管，檢查減壓器水腔低壓過濾器濾芯（濾紙）過臟；更換慮芯高壓管路堵塞；檢查高壓管路減壓器堵塞； 更換減壓器修理包低壓管路漏氣或破損；檢查低壓管路火花塞老化；更換火花塞點火提前角調節(jié)器有故障 使用應急插頭恢復

38、或更換點火提前角調節(jié)器高壓線老化；更換高壓線空氣濾清器過臟；更換空氣慮清器氧傳感器信號不正確；更換氧傳感器減壓器膜片破損或老化；更換減壓器修理包減壓器穩(wěn)壓腔旁通孔堵塞；清洗減壓器68停車時減壓器出口有CNG流出電磁閥芯O型圈關閉不嚴 ；檢查或更換減壓器電磁閥芯型圈穩(wěn)壓膜片閥口密封不嚴；更換減壓器修理包一級進口密封不嚴 更換減壓器高壓柱塞或高壓柱塞座3669CNG消耗量增大空氣濾清器過臟；更換空氣慮清器火花塞老化；更換火花塞高壓線老化；更換高壓線氧傳感器信號不正確；更換氧傳感器高壓管路堵塞；檢查高壓管路及減壓器慮芯低壓管路破損導致漏氣；檢查低壓管路共軌電磁閥關閉不嚴；清洗共軌電磁閥610 排放不

39、合格氧傳感器信號不正確；更換氧傳感器控制器接地線接地不實；檢查控制器接地線火花塞老化；更換火花塞高壓線老化；更換高壓線高壓管路堵塞；檢查高壓管路及減壓器慮芯共軌電磁閥關閉不嚴；清洗共軌電磁閥三元催化器轉化效率下降；更換三元催化器燃油ECU故障刷新ECU或更換611汽油啟動困難上次使用CNG非正常熄火；用氣轉換回油使用三分鐘后再熄火點火系統(tǒng)故障；檢查點火系統(tǒng)噴嘴堵塞；清洗燃油噴嘴點火提前角調節(jié)器壞 （使用應急插頭恢復或更換點火提前角調節(jié)器）使用應急插頭恢復或更換點火提前角調節(jié)器37612燃料儲量顯示不準壓力表信號線接觸不實；檢查壓力表線束壓力表接地線接觸不實；檢查壓力表線束壓力表傳感器指針與外殼

40、磨蹭（發(fā)卡）；更換壓力表壓力表損壞；更換壓力表613無法充裝CNG鋼瓶閥手動截止閥關閉；打開鋼瓶截止閥充氣管路堵塞；檢查清洗充氣閥充氣閥故障；檢修或更換充氣閥加氣站充裝壓力不夠；正常現象614行駛中熄火、自動轉油電源線接觸不實；檢查系統(tǒng)供電線系統(tǒng)接地線接觸不實；檢查系統(tǒng)供電線控制器至轉換開關連線插接不實； 檢查轉換開關線束高壓線、火花塞漏電干擾系統(tǒng)；更換高壓線使用副廠劣質火花塞更換正廠火花塞）615轉換開關顯示燒氣實際在燒油減壓器電磁閥線圈損壞（短路）；更換減壓器電磁閥線圈減壓器電磁閥線圈控制藍線對地短路；檢查減壓器電磁閥線路系統(tǒng)控制器壞更換控制器616 減壓器發(fā)響減壓器內部膜片正常振動正?，F

41、象高壓柱塞(NGV1001152)與高壓柱塞座（NGV100180）摩擦出聲清洗或更換減壓器高壓柱塞或高壓柱塞座617燃氣時燃油系統(tǒng)報系統(tǒng)短路故障燃氣系統(tǒng)報故障排除燃氣故障并清除故障碼38附件 1：K90（CNG）減壓器的清洗流程 拆下高壓進口壓帽（7），取出壓力表接頭（8），更換進氣口 O 型圈（大）（9）清潔減壓器外表面（用 90 號以上汽油）清洗將壓力表接頭（8）兩面用軟布包裹固定在臺鉗上，拆下高壓進口座（3），更換過濾芯（5）和進氣鋁密封圈（4）拆下高壓進口體（10），取出調節(jié)杠（16）和高壓柱塞（15），更換進氣口 O 型圈（?。?1）檢查高壓柱塞（15），壓痕大于0.3mm 更換

42、拆下 4 個一級腔蓋螺釘（1），取出一級腔調壓彈簧（3）拆下彈簧定位螺母（4），取下一級腔膜片彈簧（5）、一級腔膜片彈簧座（6）、調壓膜片（7）清洗一級腔油污，檢查調壓膜片（7），必要時更換組裝減壓器高壓部分和一級腔部分D減壓器內部殼體先用 90 號以上汽油清洗，若有必要可用車用清洗劑清洗；減壓器膜片及 O型圈可用清洗劑沖洗，沖洗后立即用乾抹布擦拭干凈（注意：擦拭膜片時不要用力拉扯）。警告：非專業(yè)維修人員，嚴禁將減壓器分解清理。39D拆下電磁閥螺釘（7），取下電磁閥線圈（9），拆下電磁閥套（10），取出電磁閥 O 型圈（11） 電磁閥芯、（13）、電磁閥彈簧（12）檢查電磁閥 O 型圈（11）

43、、電磁閥芯O 型圈（14）、電磁閥彈簧（12），變形更換；清洗電磁閥芯“O” （14）型圈密封面拆下 4 個穩(wěn)壓腔蓋螺釘（16），取下穩(wěn)壓腔蓋總成，取出穩(wěn)壓彈簧（18）、穩(wěn)壓膜片總成（20、21、22）清洗怠速通道（29）清洗二級腔油污，檢查穩(wěn)壓膜片（21）和安裝螺釘（20）磨損情況，必要時更換拆下輔助調節(jié)壓帽（23），取出輔助調節(jié)閥芯（26）、輔助調節(jié)杠（28）；拆下 2 個調壓座螺釘（3），取下輔助調壓座總成（1、4），取出輔助調壓膜片（6）清洗怠速通道；檢查輔助調節(jié)壓帽 O型圈（24） 輔助調節(jié)桿 O 型圈、（27），必要時更換。檢查輔助調壓膜片（6），必要時更換。組裝減壓器二級腔部分E

44、40E拆下 4 個中間體螺栓（2），移開端蓋（17）取下密封膜片（3）檢查密封膜片（3），必要時更換拆下 D.5 安裝口（4），取出兩端2 個安裝口 O 型圈（5）檢查安裝口 O 型圈（5），必要時更換拆下旁通孔座（6），取出旁通孔座 O 型圈（7）和 2 個旁通孔 O型圈（8）檢查旁通孔座 O 型圈（7）和 2個旁通孔 O 型圈（8），必要時更換拆下進水彎頭（9）和出水彎頭（11），取出 2 個水 O 型圈檢查進水彎頭（9）、出水彎頭（11）、水 O 型圈，必要時更換組裝減壓器低壓腔部分41附件 2：CNG 噴氣嘴總成（MED 型）的清洗流程從車上拆下噴氣嘴總成用尖嘴卡鉗取下彈性擋圈（15）

45、，取下電磁閥線圈（10）和閥座（9）；用扳手擰下電磁閥靜鐵芯（4），將電磁閥靜鐵芯時倒置取出，從靜鐵芯中取出電磁閥動鐵芯（6），取出噴軌閥彈簧（12），取下 O 型密封圈（14）；檢查電磁閥動鐵芯、噴軌閥彈簧有無損傷清洗電磁閥靜鐵芯、電磁閥動鐵芯、噴軌閥彈簧，清洗 O 型密封圈用板手擰出噴軌進氣接頭(7)、噴軌出氣接頭(8)（氣體溫度傳感器）(8)、噴嘴接頭(2)，取下 O 型密封圈（14）,取下噴嘴接頭密封平墊（3），清洗各接頭及 O 型圈和密封平墊；清洗噴軌座（1），可先用汽油刷洗噴軌座，必要時可用車用清洗劑清洗，清洗玩后用乾抹布擦拭干凈；組裝噴氣嘴總成更換電磁閥動鐵芯、噴軌閥彈簧；損傷無

46、損傷 清洗噴軌座以外的零件可用車用清洗劑進行沖洗，然后用乾抹布擦拭干凈，注意：清洗 O 型密封圈及密封平墊時不要用力拉扯，如遇損壞，請立即更換。142附件3：力帆多點CNG系統(tǒng)原理圖43附件4： 力帆多點CNG系統(tǒng)零部件引腳定義4445附件 5：維護保養(yǎng)記錄表NO日期性質保養(yǎng)檢測情況123456789101112131415161718192046附件 6 ：CNG 系統(tǒng)一級維護作業(yè)內容和要求NO 項目作業(yè)內容要求1儲氣裝置CNG氣瓶固定支架檢查外觀和緊固情況 1）氣瓶檢定審驗有效；2）氣瓶表面應無嚴重劃傷、凹凸、裂紋等缺陷；3）固定支架及扎帶完好、無裂紋固定牢固，墊層完好、無損壞，氣瓶應固定可靠，無竄動和旋動現象；2CNG管路及卡箍1）檢查緊固管線及 2