R44II操作手冊

1、H&P翻譯 羅賓遜R44型直升機(jī)飛行員操作手冊 僅供參考R44飛行員操作手冊和FAA批準(zhǔn)的旋翼機(jī)飛行手冊RTR462 注本手冊是最新版本，日期標(biāo)注在服務(wù)訂購表上。使用者負(fù)責(zé)通過訂購訂閱服務(wù)來獲得最新的服務(wù)。本手冊包括按照FAR27的要求配備給飛行員的資料。羅賓遜直升機(jī)公司加利弗尼亞 托蘭斯市（本手冊譯文僅供參考，所有內(nèi)容均以英文原版為主）R44飛行員操作手冊和FAA批準(zhǔn)的旋翼機(jī)飛行手冊RTR462 R44是FAA根據(jù)FAR27和FAR21的正常類別批準(zhǔn)的。本手冊包括按照FAR27和FAR21的要求提供給飛行員的資料，必須隨機(jī)攜帶。直升機(jī)系列號： 直升機(jī)注冊號： 第2，3，4，5，和9部分FAA

2、批準(zhǔn)人： 聯(lián)邦航空局洛杉磯飛機(jī)認(rèn)證辦公室ANM-160L飛機(jī)測試部經(jīng)理日期： 2002.10.3 羅賓遜直升機(jī)公司加利福尼亞州，托蘭斯市該頁有意空白 V級訂購服務(wù)如果您想及時收到R44飛行員操作手冊的修訂版以及安全通告，請匯款15美元訂購，地址如下： 加利福尼亞，托蘭斯市90505機(jī)場大道2901羅賓遜直升機(jī)公司您將得到一年內(nèi)該手冊的所有修訂版和安全通告。 注：下面的蓋印日期是本手冊的最新修訂日期。如果過期，對要求更新的以前的內(nèi)容，每年另外支付$5.00的費(fèi)用。最新的修訂日期請參看.請?jiān)谙卤碇刑顚懩男彰⒌刂泛碗娫?，并將本頁與訂單或款項(xiàng)一起返回到本公司。 2008年3月14日名稱： 完整的地

3、址： 電話： E-mail: 該頁有意空白FAA型號認(rèn)證NO.H11NM批準(zhǔn)的頁碼目錄頁 碼批準(zhǔn)日期頁 碼批準(zhǔn)日期封面頁碼目錄02.10.0312.07.10第2部分極限2-i2-12-22-32-42-52-602.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0309.05.1309.05.132-72-82-92-102-112-1202.10.0302.10.0302.10.0309.05.1309.05.1302.10.03第3部分緊急程序3-i3-13-23-33-43-502.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.

4、10.033-63-73-83-93-1002.10.0309.05.1302.10.0312.07.1002.10.03第4部分正常程序4-i4-14-24-34-44-54-64-707.04.2007.04.2009.05.1309.05.1309.05.1305.06.1302.10.0309.05.134-84-94-104-114-124-134-1412.07.1012.07.1012.07.1012.07.1002.10.03第5部分性能5-i5-15-25-35-402.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.035-55-65-75-802.1

5、0.0302.10.0312.07.1002.10.03第9部分增補(bǔ)版9-i04.03.09由FAA批準(zhǔn)： 聯(lián)邦航空局，飛機(jī)試驗(yàn)部門，ANM-160L經(jīng)理，LAACO飛機(jī)運(yùn)輸主管批準(zhǔn)日期： 2010.07.10 ii不需要FAA批準(zhǔn)的頁碼目錄頁 碼批準(zhǔn)日期頁 碼批準(zhǔn)日期第1部分概述1-i1-11-21-31-402.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.031-51-61-71-802.10.0302.10.0302.10.0302.10.03第6部分重量及平衡6-i6-16-26-305.06.1305.06.1305.06.1305.06.136-46-56

6、-605.06.1305.06.1302.10.03第7部分系統(tǒng)說明7-i7-17-27-37-47-57-67-77-87-97-107-117-127-1302.10.0302.10.0307.04.2002.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0305.06.1302.10.0305.06.137-147-157-167-177-187-197-207-217-227-237-247-257-2602.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.03

7、02.10.0305.06.1302.10.0305.06.1302.10.0302.10.03第8部分操作及維護(hù)8-i8-18-28-38-48-58-605.06.1302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.038-78-88-98-108-118-1205.06.1305.06.1305.06.1305.06.1302.10.0302.10.03第10部分安全翼尖10-i10-110-202.10.0302.10.0302.10.0310-310-402.10.0302.10.03修訂：2007.04.20 第1章概述目錄簡介1-1R4

8、4直升機(jī)三維圖1-3數(shù)據(jù)說明1-4性能定義1-6重量和平衡定義1-7換算表1-82002.10.3發(fā)布 1-i該頁有意空白第1章 概述簡介該飛行員操作手冊是飛行員的操作導(dǎo)讀。它包括根據(jù)FAR27和FAR21要求提供給飛行員的資料，也包括由直升機(jī)制造商提供的增補(bǔ)版資料。該手冊不能作為充分詳細(xì)的飛行說明代替本，或者不能作為目前的適航指令、有關(guān)的聯(lián)邦航空條例及咨詢通告；也不能有意作為基本飛行細(xì)則的導(dǎo)讀本或培訓(xùn)手冊。除非該手冊保持目前的狀態(tài)，否則，不能用于操作。確保直升機(jī)在適航狀態(tài)是機(jī)主的職責(zé)，正在操作的飛行員有責(zé)任確定該直升機(jī)是否在安全飛行，保持直升機(jī)在儀表標(biāo)識、標(biāo)牌和該手冊所示的操作范圍之內(nèi)飛行也

9、是飛行員的職責(zé)。因?yàn)橹鄙龣C(jī)在飛行時飛行員不易參照手冊，所以飛行前，飛行員應(yīng)了解整個手冊，并熟悉掌握直升機(jī)的極限、性能、程序及操作特點(diǎn)。該手冊被分為十個章節(jié)，極限和緊急程序放在了正常程序、性能及其它章節(jié)的前面，以便更容易查閱信息。左邊有意空白頁是為了以后手冊的增補(bǔ)做準(zhǔn)備，通過有意省略某些章節(jié)號、圖號、項(xiàng)目號及所注的頁碼而成。2002.10.3發(fā)布 1-1該頁有意空白2002.10.3發(fā)布 1-22002.10.3發(fā)布 1-3數(shù)據(jù)說明旋翼絞接：可自由擺動，錐形結(jié)構(gòu)平面內(nèi)剛性連接槳葉數(shù)： 2直徑： 33英尺（10.05m）槳葉弦長：10英寸（25.4cm）（內(nèi)） 10.6英寸 （外）槳葉扭轉(zhuǎn)角：-6

10、槳尖速度： 轉(zhuǎn)速（約）102%時為705英尺/秒尾槳絞接：可自由擺動平面內(nèi)呈剛性連接槳葉數(shù)： 2直徑： 4英尺10英寸槳葉弦長： 5.1英寸（常數(shù)）槳葉扭轉(zhuǎn)角： 0預(yù)置錐角： 1槳尖速度：轉(zhuǎn)速（約）102%時為614英尺/秒驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)動機(jī)至上皮帶輪：四條雙V字形皮帶，減速比 0.778:1上皮帶輪至驅(qū)動線：制動鎖式超轉(zhuǎn)離合器。動力傳動系統(tǒng)至旋翼：螺旋傘齒輪，減速比 11:57動力傳動系統(tǒng)至尾槳：螺旋傘齒輪，增速比 31:272002.10.3發(fā)布 1-4數(shù)據(jù)說明（續(xù)）動力裝置型號：萊康明 IO -540-AE1A5型式：6缸，水平對列、直接驅(qū)動、氣冷燃油噴射、正常吸氣排汽量：541.5立方英寸

11、最大連續(xù)功率：2718轉(zhuǎn)/分時為205馬力 （轉(zhuǎn)速表指示102%）5分鐘起飛功率：2718轉(zhuǎn)/分時為245馬力冷卻系統(tǒng)：直接驅(qū)動鼠籠式吹風(fēng)機(jī)。燃油應(yīng)使用規(guī)定品級的汽油并按規(guī)定容量加油，參見第2章。滑油應(yīng)使用規(guī)定品級的滑油并按規(guī)定容量加油，參見第8章2002.10.3發(fā)布 1-5性能縮略語KIAS（節(jié)/指示空速）以節(jié)為單位，指示空速，由空速表指示。KCAS（節(jié)/標(biāo)定空速）以節(jié)為單位的校準(zhǔn)空速，由空速表指示，儀表和位置誤差已修正。（參見第5-2頁位置誤差修正）KTAS（節(jié)/真空速）以節(jié)為單位的相對于平靜空氣的真空速，是經(jīng)過氣壓高度和溫度校正的KCAS。Vne 最大允許空速。Vy 最佳上升率的速度。

12、Vh 最大連續(xù)使用功率時的穩(wěn)定的平飛速度。MSL（Altitude）海平面高度，以英尺表示，高度表顯示，（位置和儀表誤差已修正）。指高度表的氣壓設(shè)置在實(shí)際海平面氣壓時的高度。氣壓高度 高度表的氣壓調(diào)置在29.92英寸汞柱（1013.2mb）時，高度表指示的以英尺為單 （Pressure Altitude） 位的高度。（位置和儀表誤差已修正）密度高度 與國際標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定密度相同的高度（是按外界大氣溫度（Density Altitude）修正過的高度）。ISA 國際標(biāo)準(zhǔn)大氣。海平面的氣壓為29.92英寸汞柱，氣溫為15，高度每增加1000英尺，氣溫下降1.98。BHP 制動功率，以馬力為單位，是發(fā)

13、動機(jī)輸出的實(shí)際功率。MAP進(jìn)氣壓力，是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管中的絕對氣壓，以英寸/汞柱為單位。RPM發(fā)動機(jī)或旋翼的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)，或稱轉(zhuǎn)速。（由R44轉(zhuǎn)速表以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2665轉(zhuǎn)/分或旋翼轉(zhuǎn)速400轉(zhuǎn)/分的百分比表示。）MCP 最大連續(xù)功率。TOP 起飛功率（最多只能用5分鐘）。臨界高度指全油門產(chǎn)生最大允許動力（MCP或TOP）時的高度。TOGW 起飛總重量。2002.10.3發(fā)布 1-6性能縮略語（續(xù)）OAT 外界大氣溫度。CHT 汽缸頭溫度。GPH 加侖/小時。AGL 相對于地面的高度。IGE 有地效（在地效范圍以內(nèi)）。OGE 無地效（在地效范圍以內(nèi)）。ALT 發(fā)電機(jī)重量和平衡定義基準(zhǔn)面 一個假設(shè)的垂直

14、平面。為了達(dá)到平衡的目地直升機(jī)上所有的水平距離均以此為準(zhǔn)進(jìn)行測量。站位機(jī)身上某一點(diǎn)，通常以英寸表示它與基準(zhǔn)面的距離。力臂 從基準(zhǔn)面至重心的水平距離。力矩 物體重量乘力臂（力矩除以一個常數(shù)可簡化成阿拉伯?dāng)?shù)字運(yùn)用到簡單的平衡計算里）。重心 直升機(jī)可平衡吊起時的著力點(diǎn)，總力矩除以總重量可得重心至基準(zhǔn)面的距離。重心力臂 至基準(zhǔn)面的力臂。直升機(jī)各部分力矩之和除以總重量即得。重心極限 重心位置的限定范圍，直升機(jī)必需按規(guī)定重量飛行，方可保持重心在此范圍內(nèi)。可用燃油制定飛行計劃可以使用的燃油。無用燃油 依照政府有關(guān)規(guī)定，做跳動量試驗(yàn)后的剩余油量。標(biāo)準(zhǔn)空重 標(biāo)準(zhǔn)直升機(jī)的重量，其中包括無用燃油、全部操作用油和全部

15、的滑油。基本空重 標(biāo)準(zhǔn)空重加運(yùn)行設(shè)備的重量。商務(wù)載重 機(jī)上人員、貨物和行李的重量。可用載重 最大起飛重量和基本空重之差。2002.10.3發(fā)布 1-7換算表公制換英制公制單位 乘以 得英制單位厘米（cm）0.3937英寸（in）千克（kg） 2.2046 磅（lb）千米（km） 0.5400 海里（nm）千米（km）0.6214法定哩（mi）升 （l） 0.2642 美加侖（gal）升 （l） 1.0567 夸脫（qt）米 （m）3.2808 英尺（ft）英制換公制英制換米制 乘以 得公制單位英尺（ft）0.3048 米（m）美加侖（gal）3.7854 升（l）英寸（in）2.5400 厘米

16、（cm）英寸（in）25.4000 毫米（mm）海里（nm）1.8520 千米（km）磅（lb）0.4536 千克（kg）夸脫（qt）0.9464 升（l）法定哩（mi）1.6093 千米（km）2002.10.3發(fā)布 1-8第2章 極限目 錄 頁碼概述 2-1儀表上彩色標(biāo)志的意義 2-1空速極限 2-1旋翼轉(zhuǎn)速極限 2-2動力裝置極限 2-2重量極限 2-3重心極限 2-3飛行和機(jī)動飛行限制 2-5操作種類限制 2-6燃油限制 2-6儀表標(biāo)識 2-7銘牌 2-9FAA批準(zhǔn)：2002.10.3 2-i該頁有意空白第2章 極限概述：第2章的內(nèi)容已經(jīng)FAA批準(zhǔn)，包括操作極限、儀表標(biāo)志和安全操作直升

17、機(jī)、發(fā)動機(jī)和其他標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)所需的基本銘牌。該直升機(jī)為R44 II型，經(jīng)FAA批準(zhǔn)，F(xiàn)AA認(rèn)證號為No.H11NM。儀表彩色標(biāo)志的意義紅： 表示操作極限。正常運(yùn)行期間指針不得指入紅色區(qū)。紅色交叉排線： 指示無動力時最大允許速度。黃： 預(yù)先警告的或特殊運(yùn)行范圍。綠： 正常操作范圍?？账贅O限最大允許空速（Vne）密度高度3000英尺以下（914.4m）以下：飛行總重量2200（997.9千克）磅130 KIAS（240千米/小時）飛行總重量 2200磅120 KIAS（222千米/小時）自轉(zhuǎn) 100 KIAS（185.2千米/小時）密度高度在3000英尺以上：見2-9頁的銘牌附加的空速限制工作在最大連

18、續(xù)功率時，時速不得超過100 KIAS；在任何艙門卸下時，時速不得超過100 KIAS。FAA批準(zhǔn)：2002.10.3 2-1旋翼轉(zhuǎn)速極限轉(zhuǎn)速表讀數(shù) 實(shí)際轉(zhuǎn)速帶動力：最大 102%408轉(zhuǎn)/分最小 101% 404轉(zhuǎn)/分不帶動力： 最大 108% 432轉(zhuǎn)/分最小 90% 360轉(zhuǎn)/分動力裝置限制發(fā)動機(jī)萊康明 I0-540-AE1A5 型 一臺運(yùn)行限制發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)速 2718轉(zhuǎn)/分 （102%）氣缸頭最高溫度 500F（260）滑油最高溫度 245F（118）滑油壓力慢車時最小 25 psi（磅/英寸）飛行時最小 55 psi飛行時最大 95 psi起動及暖機(jī)時最大 115 psi起飛時最小滑

19、油量 7 夸脫進(jìn)氣壓力 （見2-9頁進(jìn)氣壓力圖的標(biāo)牌）FAA批準(zhǔn)：2002.10.3 2-2重量極限：最大總重量 2500磅（1134千克）最小總重量 1600磅（726千克）每個座位（加行李艙）最大重量 300磅（136千克） 行李最大重量 50磅（23千克）除非重量和平衡計算顯示重心（CG）在極限范圍之內(nèi)，單獨(dú)一個飛行員加上前艙行李（在裝有全部艙門時的最小重量為150磅（68千克）時，需加配重。重心極限：基準(zhǔn)線在主旋翼軸中心線前100英寸，見2-4頁圖。FAA批準(zhǔn)：2002.10.3 2-3FAA批準(zhǔn)：2002.10.3 2-4飛行和機(jī)動飛行限制 禁止特技飛行禁止推桿俯沖，造成低重力注意在

20、水平飛行或拉起狀態(tài)時，施行推桿俯沖會造成低重力（接近失重）情況這會導(dǎo)致災(zāi)難性橫向操縱失靈，此時應(yīng)立即柔和向后帶桿以消除低重力情況下會產(chǎn)生向右流轉(zhuǎn)現(xiàn)象，此時應(yīng)向后柔和帶桿然后再橫向用桿制止?jié)L轉(zhuǎn)。飛行時禁止關(guān)閉調(diào)速器，但系統(tǒng)故障和緊急情況處理訓(xùn)練時例外。禁止在已知結(jié)冰天氣飛行。最高運(yùn)行高度（密度高度）為14000英尺（4267.2米）。在發(fā)生火警時能在5分鐘內(nèi)著陸的最高運(yùn)行高度（相對高度）為9000英尺（2743.2米）。發(fā)電機(jī)、調(diào)速器、旋翼轉(zhuǎn)速過低警告系統(tǒng)、液壓操縱系統(tǒng)和外界大氣溫度（OAT）計量器對于飛行必須是有效的。單人飛行只能坐右座。前排左座安全帶必須扣住。最少乘員數(shù)是一名飛行員。允許在1

21、00節(jié)以下卸下任何或全部艙門飛行。注意開門飛行時不允許有無束縛的物品。FAA批準(zhǔn)：2002.10.3 2-5飛行和機(jī)動飛行限制（續(xù)）注意避免突然施加桿力，這樣會產(chǎn)生很高的金屬疲勞壓力并可導(dǎo)致一關(guān)鍵部位過早的和災(zāi)難性的失效。飛行種類限制允許日間目視飛行。夜間目視飛行必須裝備著陸燈、航行燈、儀表和防撞燈，而且這些燈能可靠工作時方可允許夜間飛行，夜間飛行時應(yīng)以單獨(dú)的地面照明燈光或天體圖作為目視參考物以保持方向。注：除美國外，其它國家還應(yīng)有附加的規(guī)定。燃油限制：允許使用的汽油品級100LL 級航空汽油。100/130級航空汽油。油量主油箱容量 31.6美加侖（120升）主油箱可用油量 30.6美加侖（

22、116升）副油箱總?cè)萘?18.5美加侖（70升）副油箱可用油量 18.3美加侖（69升）FAA批準(zhǔn)：2002.10.3 2-6儀表標(biāo)識：空速表標(biāo)志綠弧 0-130 KIAS（節(jié)）紅線 130 KIAS（節(jié)）紅色交叉排線 100 KIAS（節(jié)）旋翼轉(zhuǎn)速表標(biāo)志上限紅線 108% 綠弧 90-108%下限紅線 90%發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表標(biāo)志上限紅線102%綠弧 101-102%下限紅線101% 滑油壓力下限紅線 25 psi下限黃弧 25-55 psi綠弧 55-95 psi上限黃弧 95-115 psi上限紅線 115 psi滑油溫度綠弧 75-245F （24-118）紅線 245F （118）氣缸頭溫

23、度綠弧 200-500F （93-260）紅線 500F （260）進(jìn)氣壓力綠弧15.0-23.3英寸汞柱黃弧19.1-26.1英寸汞柱紅線26.1英寸汞柱黃弧表示可變化的進(jìn)氣壓力極限，見2-9頁的銘牌。FAA批準(zhǔn)：2002.10.3 2-7該頁有意空白FAA批準(zhǔn)：2002.10.3 2-8銘牌在飛行員可看清的地方：進(jìn)氣壓力極限-英寸汞柱最大連續(xù)功率氣壓高度-英尺OAT（外界大氣溫度）-30-20-10010203040SL 海拔21.521.822.122.422.622.923.123.3200020.921.221.521.822.122.322.522.8400020.420.721.

24、021.321.521.822.022.2600019.920.220.520.821.021.321.521.7800019.519.820.120.320.620.821.021.31000019.119.419.619.912000油門最大最大起飛功率（5分鐘）2.8IN.禁止超過速度-節(jié)總重2200磅氣壓高度-英尺OAT（外界大氣溫度）-30-20-10010203040海拔20001301271234000126122118114600012612211711310810380001261221171121071019691100001171121061019590851200010

25、71019589140009589 禁區(qū)飛行區(qū)域總重超過2200磅，10節(jié) 自轉(zhuǎn) 30節(jié)FAA批準(zhǔn)：2002.10.3 2-9銘牌（續(xù)）FUEL（汽油）100 OCT GRADE AVIATIATION GASOLINE （航空汽油最低品級100OCT）USABLE CAT.30.6 U.S.GAL（可用容量：30.6美加侖）位于主油箱加油口蓋旁邊：位于副油箱加油口蓋旁邊：AUX FUEL副油箱100 OCT MIN GRADE AVIATION GASOLINE航空汽油最低品級100OCTUSABLE CAP:18.3 U.S.GAL（容量：18.3美加侖）TO INSURE FULL FU

26、EL：（為了確保加滿油）FILL LEFT TANK FIRST AND TOP（先加左面油箱注滿副油箱后蓋上頂蓋）OFF AFTER FILLING AUX TANKFUEL（汽油）位于停車開關(guān)附近: 燃油 位于停車開關(guān)上: 通-斷ON OFF（通 斷） 位于主燃油箱油量表附近： 30.6U.S.GAL（30.6美加加侖）位于副油箱油量表附近：AUX（副） :18.3U.S.GAL（18.3美加侖）FAA批準(zhǔn)：2002.10.3 2-10銘牌（續(xù)）No Smoking（禁止吸煙）位于所有乘員可清楚看到的地方： 位于每片主旋翼槳葉的葉尖下面：NEVER PULL DOWN 不要拉下PUSH U

27、P OPPOSITE BLADE推起對面槳葉MINIMUM SOLO PILOT WEIGHT 150 LBS（單飛飛行員最輕重量為150磅）（SEE OILOTS HANDBOOK）（見飛行員操作手冊）位于飛行員可看清楚的地方：THIS ROTORCRAFT APPOVED FOR（此直升機(jī)允許晝夜目視飛行）DAY AND NIGHT VFR OPERATIONS位于飛行員可清楚看到的位置：SOLO FROM RIGHT SEAT ONLY（單飛時僅能乘坐右座）位于可移動的駕駛桿把手上： FAA批準(zhǔn)：2002.10.3 2-11銘牌（續(xù)）LOW-G PUSHOVERS PROHIBITED（

28、禁止推桿進(jìn)入俯沖造成低重力）位于飛行員可清楚看到的位置：CAUTION（注意）DO NOT EXCEED ANY OF THE FOLLOWING:（下列數(shù)據(jù)不得超過）COMPARTMENT CAPACITY: 50 LBS MAX（行李艙容量最大50磅）COMBINED SEAT COMPARTMENT: 300 LBS MAX（每個座加行李艙最大300磅）ROTORCRAFT GROSS WEIGHT LIMIT（不能超過直升機(jī)總重量極限）SEE ROTORCRAFT FLIGHT MANUAL FOR ADDITIONL（見直升機(jī)手冊關(guān)于LOADING INSTRUCTIONS 加載說明

29、）LOADING INSTRUCTIONS位于每個行李艙內(nèi)部：Altitube Encoder lnstalled（已裝高度編碼器）應(yīng)答機(jī)上裝有高度編碼器：FAA批準(zhǔn)：2002.10.3 2-12第3章緊急程序目錄 頁碼概述3-1定義3-1動力故障概述3-1500英尺AGL以上動力故障3-28英尺與500英尺AGL之間動力故障3-28英尺AGL以下動力故障3-3最大下滑距離數(shù)據(jù)3-3最小下降率數(shù)據(jù)3-3空中重新起動程序3-3水上迫降無動力3-4水上迫降有動力3-4前飛期間尾槳拉力故障3-5懸停時尾槳拉力故障3-5地面起動時發(fā)動機(jī)著火3-6空中起火3-6飛行時電氣設(shè)備著火3-6轉(zhuǎn)速表故障3-7液

30、壓系統(tǒng)故障3-7調(diào)速器故障3-7警告燈3-8 低轉(zhuǎn)速警告喇叭和警告燈3-10FAA批準(zhǔn)：2000.10.3 3-i該頁有意空白第3章 緊急程序一般說明本章內(nèi)容已由聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)。定義立即著陸在最近的能實(shí)施安全正常著陸的區(qū)域著陸，進(jìn)近期間，如果需要，做好進(jìn)入自轉(zhuǎn)的準(zhǔn)備。盡快著陸在最近的機(jī)場或其它能進(jìn)行緊急維護(hù)的場所著陸。動力故障一般說明1、 動力故障也許是發(fā)動機(jī)或驅(qū)動系統(tǒng)故障引起的，通常有低轉(zhuǎn)速喇叭警告。2、 發(fā)動機(jī)故障表現(xiàn)為：聲音上的改變，機(jī)頭左偏，滑油壓力減小或發(fā)動機(jī)掉轉(zhuǎn)速減小。3、 驅(qū)動系統(tǒng)故障表現(xiàn)為：異常噪音或振動，機(jī)頭左偏或右偏，增大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時旋翼轉(zhuǎn)速減小。4、 允許空速減小到無動力

31、時最大允許速度或以下。注意高速或前重心時放下總距飛行需向后帶桿。注意 在觸地或地面滑行期間避免向后帶桿以防止葉片撞擊尾錐。FAA 批準(zhǔn)：2002.10.3 3-1500英尺以上動力故障1、 立即放低總距，保持轉(zhuǎn)速，進(jìn)入正常自轉(zhuǎn)。2、 以約70KIAS（節(jié)）的空速保持穩(wěn)定下滑（見3-3頁的“最大下滑距離數(shù)據(jù)”）。3、 調(diào)整總距，使旋翼轉(zhuǎn)速保持在綠弧以內(nèi)，如因重量輕而達(dá)不到；97以上時，可將總距完全放下。4、 選擇著陸場地，如高度允許，應(yīng)轉(zhuǎn)向迎風(fēng)著陸。5、 如飛行員判斷時間充足，可嘗試在空中重新開車（見3-3頁的“空中重新起動程序”）。6、 如不能重新起動，關(guān)掉不必要時電門，并關(guān)閉燃油。7、 大約

32、在地面高度40英尺，開始拉平以減小下降率和前進(jìn)速度。8、 在約地面高度8英尺，推桿平飛，觸地前增大總距做減震著陸，機(jī)頭向前，以水平姿態(tài)接地。注意如果發(fā)動機(jī)故障發(fā)生在夜間，在地面高度1000英尺以上不要打開著陸燈以儲備電瓶內(nèi)的電能。地面高度8至500英尺之間動力故障1、 起飛操作按手冊第五章“高度速度圖”實(shí)施。2、 如發(fā)生動力故障，應(yīng)立即放下總距保持旋翼轉(zhuǎn)速。3、 調(diào)整總距，將轉(zhuǎn)速保持在綠弧范圍以內(nèi)，如因重量輕而沒能達(dá)到97時，應(yīng)將總距完全放下。4、 保持空速直到接近地面然后開始拉平以減小下降率和前進(jìn)速度。5、 約8英尺時，推平機(jī)身，在觸地前提高總距做到減震著陸，機(jī)頭向前，兩橇水平接地。FAA批

33、準(zhǔn)：2002.10.3 3-2地面高度8英尺以下動力故障1、 按需要蹬右腳蹬，以防偏轉(zhuǎn)。2、 使直升機(jī)下沉。3、 在直升機(jī)接地前增大總距做減震著陸。最大下滑距離數(shù)據(jù)1、空速大約90KIAS（節(jié)）。2、旋翼轉(zhuǎn)速約90。3、最佳滑翔比約4.7：1或每1300英尺可前進(jìn)1海里。最小下降率數(shù)據(jù)1、 空速約55KIAS（節(jié)）。2、 旋翼轉(zhuǎn)速約90。3、 最小下降率每分鐘大約下降1350英尺。最佳滑翔比4:1或每1500英尺（地高）前進(jìn)1海里。注意低于地面高度500英尺自轉(zhuǎn)時，可將旋翼轉(zhuǎn)速增至97?？罩兄匦缕饎映绦颍鹤⒁馊绻麘岩砂l(fā)動機(jī)故障，或者在做安全自轉(zhuǎn)以前，不要重新起動。不建議在2000英尺（地高）以

34、下做空中起動。1、 混合比關(guān)閉。2、 油門關(guān)閉。3、 起動器嚙合4、 混合比手轉(zhuǎn)時慢慢移至富油。FAA批準(zhǔn)：2002.10.3 3-3水上迫降無動力：1、 接水以前的程序和陸地上發(fā)動機(jī)故障的程序相同。2、 直升機(jī)接水時可橫向壓桿制止槳葉旋轉(zhuǎn)。3、 槳葉停轉(zhuǎn)時立即解開安全帶，迅速離機(jī)。水上迫降有動力1、 下降并在水面上懸停。2、 打開艙門。3、 乘客跳離直升機(jī)。4、 飛離乘客，與之保持安全距離，以免槳葉打傷乘客。5、 關(guān)閉電瓶和發(fā)電機(jī)電門。6、 關(guān)油門。7、 保持直升機(jī)水平，觸及水面時用最高距。8、 橫向壓桿制止槳葉旋轉(zhuǎn)。9、 槳葉停轉(zhuǎn)時，立即解開安全帶，迅速離機(jī)。FAA批準(zhǔn)：2002.10.3

35、 3-4前飛時尾槳故障1、 此故障通常表現(xiàn)為機(jī)頭右偏，蹬左腳蹬不能修正。2、 立即進(jìn)入自轉(zhuǎn)。3、 保持至少70KIAS（節(jié)）空速。4、 選擇著陸場地，關(guān)油門進(jìn)入擒縱彈簧，實(shí)施自轉(zhuǎn)著陸。注意在沒有找到一個合適的著陸場時，R44垂直尾翼允許直升機(jī)在低功率位和空速超過70節(jié)時，可做有限的操縱飛行，然而減速之前，重新進(jìn)入全自轉(zhuǎn)狀態(tài)。懸停時尾槳故障；1、 此故障通常表現(xiàn)為向右偏轉(zhuǎn)，蹬左腳蹬不能制止。2、 立即關(guān)油門并實(shí)施無動力懸停著陸。3、 在直升機(jī)接地前增大總距作減振著陸。FAA批準(zhǔn)：2002.10.3 3-5地面起動時發(fā)動機(jī)著火1、 繼續(xù)開動發(fā)動機(jī)，以便使發(fā)動機(jī)工作起來將火焰和多余的汽油通過汽化器吸

36、入發(fā)動機(jī)。2、 如發(fā)動機(jī)開始工作，短時保持轉(zhuǎn)速60-70，然后關(guān)車，檢查損壞情況。3、 如發(fā)動機(jī)不能起動，應(yīng)關(guān)掉燃油開關(guān)和主電瓶電門。4、 用滅火器，毯子或泥土滅火。5、 檢查損壞情況?？罩兄?、 進(jìn)入自轉(zhuǎn)。2、 關(guān)電瓶電門如時間允許時。3、 關(guān)閉座艙加溫如時間允許時。4、 打開座艙通風(fēng)如時間允許時。5、 如發(fā)動機(jī)正在工作，實(shí)施正常著陸，并立即關(guān)燃油閥門。6、 如發(fā)動機(jī)停車，立即關(guān)燃油閥門，并按3-1和3-2頁所述程序?qū)嵤┳赞D(zhuǎn)著陸。飛行中電氣設(shè)備起火1、 關(guān)主電瓶電門。2、 關(guān)發(fā)電機(jī)電門。3、 立即著陸。4、 滅火并檢查損壞情況。注意同時關(guān)掉主電瓶和發(fā)電機(jī)開關(guān)后，低轉(zhuǎn)速警告系統(tǒng)和調(diào)速器不工作。FAA批準(zhǔn)：2002.10.3 3-6轉(zhuǎn)速表故障如果飛行中旋翼（R）或發(fā)動機(jī)（E）轉(zhuǎn)速表失靈，可利用另一個轉(zhuǎn)速表查看轉(zhuǎn)速。如果不清楚是哪個轉(zhuǎn)速表失靈或者兩個都失靈，可利用調(diào)速器來控制轉(zhuǎn)速并盡快著陸。注每個轉(zhuǎn)速表、調(diào)速器和低轉(zhuǎn)速警告燈都使用單獨(dú)的