R44II操作手冊

1、H&P翻譯 羅賓遜R44型直升機飛行員操作手冊 僅供參考R44飛行員操作手冊和FAA批準的旋翼機飛行手冊RTR462 注本手冊是最新版本，日期標注在服務訂購表上。使用者負責通過訂購訂閱服務來獲得最新的服務。本手冊包括按照FAR27的要求配備給飛行員的資料。羅賓遜直升機公司加利弗尼亞 托蘭斯市（本手冊譯文僅供參考，所有內容均以英文原版為主）R44飛行員操作手冊和FAA批準的旋翼機飛行手冊RTR462 R44是FAA根據(jù)FAR27和FAR21的正常類別批準的。本手冊包括按照FAR27和FAR21的要求提供給飛行員的資料，必須隨機攜帶。直升機系列號： 直升機注冊號： 第2，3，4，5，和9部分FAA

2、批準人： 聯(lián)邦航空局洛杉磯飛機認證辦公室ANM-160L飛機測試部經(jīng)理日期： 2002.10.3 羅賓遜直升機公司加利福尼亞州，托蘭斯市該頁有意空白 V級訂購服務如果您想及時收到R44飛行員操作手冊的修訂版以及安全通告，請匯款15美元訂購，地址如下： 加利福尼亞，托蘭斯市90505機場大道2901羅賓遜直升機公司您將得到一年內該手冊的所有修訂版和安全通告。 注：下面的蓋印日期是本手冊的最新修訂日期。如果過期，對要求更新的以前的內容，每年另外支付$5.00的費用。最新的修訂日期請參看.請在下表中填寫您的姓名、地址和電話，并將本頁與訂單或款項一起返回到本公司。 2008年3月14日名稱： 完整的地

3、址： 電話： E-mail: 該頁有意空白FAA型號認證NO.H11NM批準的頁碼目錄頁 碼批準日期頁 碼批準日期封面頁碼目錄02.10.0312.07.10第2部分極限2-i2-12-22-32-42-52-602.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0309.05.1309.05.132-72-82-92-102-112-1202.10.0302.10.0302.10.0309.05.1309.05.1302.10.03第3部分緊急程序3-i3-13-23-33-43-502.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.

4、10.033-63-73-83-93-1002.10.0309.05.1302.10.0312.07.1002.10.03第4部分正常程序4-i4-14-24-34-44-54-64-707.04.2007.04.2009.05.1309.05.1309.05.1305.06.1302.10.0309.05.134-84-94-104-114-124-134-1412.07.1012.07.1012.07.1012.07.1002.10.03第5部分性能5-i5-15-25-35-402.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.035-55-65-75-802.1

5、0.0302.10.0312.07.1002.10.03第9部分增補版9-i04.03.09由FAA批準： 聯(lián)邦航空局，飛機試驗部門，ANM-160L經(jīng)理，LAACO飛機運輸主管批準日期： 2010.07.10 ii不需要FAA批準的頁碼目錄頁 碼批準日期頁 碼批準日期第1部分概述1-i1-11-21-31-402.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.031-51-61-71-802.10.0302.10.0302.10.0302.10.03第6部分重量及平衡6-i6-16-26-305.06.1305.06.1305.06.1305.06.136-46-56

6、-605.06.1305.06.1302.10.03第7部分系統(tǒng)說明7-i7-17-27-37-47-57-67-77-87-97-107-117-127-1302.10.0302.10.0307.04.2002.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0305.06.1302.10.0305.06.137-147-157-167-177-187-197-207-217-227-237-247-257-2602.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.03

7、02.10.0305.06.1302.10.0305.06.1302.10.0302.10.03第8部分操作及維護8-i8-18-28-38-48-58-605.06.1302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.0302.10.038-78-88-98-108-118-1205.06.1305.06.1305.06.1305.06.1302.10.0302.10.03第10部分安全翼尖10-i10-110-202.10.0302.10.0302.10.0310-310-402.10.0302.10.03修訂：2007.04.20 第1章概述目錄簡介1-1R4

8、4直升機三維圖1-3數(shù)據(jù)說明1-4性能定義1-6重量和平衡定義1-7換算表1-82002.10.3發(fā)布 1-i該頁有意空白第1章 概述簡介該飛行員操作手冊是飛行員的操作導讀。它包括根據(jù)FAR27和FAR21要求提供給飛行員的資料，也包括由直升機制造商提供的增補版資料。該手冊不能作為充分詳細的飛行說明代替本，或者不能作為目前的適航指令、有關的聯(lián)邦航空條例及咨詢通告；也不能有意作為基本飛行細則的導讀本或培訓手冊。除非該手冊保持目前的狀態(tài)，否則，不能用于操作。確保直升機在適航狀態(tài)是機主的職責，正在操作的飛行員有責任確定該直升機是否在安全飛行，保持直升機在儀表標識、標牌和該手冊所示的操作范圍之內飛行也

9、是飛行員的職責。因為直升機在飛行時飛行員不易參照手冊，所以飛行前，飛行員應了解整個手冊，并熟悉掌握直升機的極限、性能、程序及操作特點。該手冊被分為十個章節(jié)，極限和緊急程序放在了正常程序、性能及其它章節(jié)的前面，以便更容易查閱信息。左邊有意空白頁是為了以后手冊的增補做準備，通過有意省略某些章節(jié)號、圖號、項目號及所注的頁碼而成。2002.10.3發(fā)布 1-1該頁有意空白2002.10.3發(fā)布 1-22002.10.3發(fā)布 1-3數(shù)據(jù)說明旋翼絞接：可自由擺動，錐形結構平面內剛性連接槳葉數(shù)： 2直徑： 33英尺（10.05m）槳葉弦長：10英寸（25.4cm）（內） 10.6英寸 （外）槳葉扭轉角：-6

10、槳尖速度： 轉速（約）102%時為705英尺/秒尾槳絞接：可自由擺動平面內呈剛性連接槳葉數(shù)： 2直徑： 4英尺10英寸槳葉弦長： 5.1英寸（常數(shù)）槳葉扭轉角： 0預置錐角： 1槳尖速度：轉速（約）102%時為614英尺/秒驅動系統(tǒng)發(fā)動機至上皮帶輪：四條雙V字形皮帶，減速比 0.778:1上皮帶輪至驅動線：制動鎖式超轉離合器。動力傳動系統(tǒng)至旋翼：螺旋傘齒輪，減速比 11:57動力傳動系統(tǒng)至尾槳：螺旋傘齒輪，增速比 31:272002.10.3發(fā)布 1-4數(shù)據(jù)說明（續(xù)）動力裝置型號：萊康明 IO -540-AE1A5型式：6缸，水平對列、直接驅動、氣冷燃油噴射、正常吸氣排汽量：541.5立方英寸

11、最大連續(xù)功率：2718轉/分時為205馬力 （轉速表指示102%）5分鐘起飛功率：2718轉/分時為245馬力冷卻系統(tǒng)：直接驅動鼠籠式吹風機。燃油應使用規(guī)定品級的汽油并按規(guī)定容量加油，參見第2章?；蛻褂靡?guī)定品級的滑油并按規(guī)定容量加油，參見第8章2002.10.3發(fā)布 1-5性能縮略語KIAS（節(jié)/指示空速）以節(jié)為單位，指示空速，由空速表指示。KCAS（節(jié)/標定空速）以節(jié)為單位的校準空速，由空速表指示，儀表和位置誤差已修正。（參見第5-2頁位置誤差修正）KTAS（節(jié)/真空速）以節(jié)為單位的相對于平靜空氣的真空速，是經(jīng)過氣壓高度和溫度校正的KCAS。Vne 最大允許空速。Vy 最佳上升率的速度。

12、Vh 最大連續(xù)使用功率時的穩(wěn)定的平飛速度。MSL（Altitude）海平面高度，以英尺表示，高度表顯示，（位置和儀表誤差已修正）。指高度表的氣壓設置在實際海平面氣壓時的高度。氣壓高度 高度表的氣壓調置在29.92英寸汞柱（1013.2mb）時，高度表指示的以英尺為單 （Pressure Altitude） 位的高度。（位置和儀表誤差已修正）密度高度 與國際標準大氣規(guī)定密度相同的高度（是按外界大氣溫度（Density Altitude）修正過的高度）。ISA 國際標準大氣。海平面的氣壓為29.92英寸汞柱，氣溫為15，高度每增加1000英尺，氣溫下降1.98。BHP 制動功率，以馬力為單位，是發(fā)

13、動機輸出的實際功率。MAP進氣壓力，是發(fā)動機進氣管中的絕對氣壓，以英寸/汞柱為單位。RPM發(fā)動機或旋翼的每分鐘轉數(shù)，或稱轉速。（由R44轉速表以發(fā)動機轉速2665轉/分或旋翼轉速400轉/分的百分比表示。）MCP 最大連續(xù)功率。TOP 起飛功率（最多只能用5分鐘）。臨界高度指全油門產(chǎn)生最大允許動力（MCP或TOP）時的高度。TOGW 起飛總重量。2002.10.3發(fā)布 1-6性能縮略語（續(xù)）OAT 外界大氣溫度。CHT 汽缸頭溫度。GPH 加侖/小時。AGL 相對于地面的高度。IGE 有地效（在地效范圍以內）。OGE 無地效（在地效范圍以內）。ALT 發(fā)電機重量和平衡定義基準面 一個假設的垂直

14、平面。為了達到平衡的目地直升機上所有的水平距離均以此為準進行測量。站位機身上某一點，通常以英寸表示它與基準面的距離。力臂 從基準面至重心的水平距離。力矩 物體重量乘力臂（力矩除以一個常數(shù)可簡化成阿拉伯數(shù)字運用到簡單的平衡計算里）。重心 直升機可平衡吊起時的著力點，總力矩除以總重量可得重心至基準面的距離。重心力臂 至基準面的力臂。直升機各部分力矩之和除以總重量即得。重心極限 重心位置的限定范圍，直升機必需按規(guī)定重量飛行，方可保持重心在此范圍內?？捎萌加椭贫w行計劃可以使用的燃油。無用燃油 依照政府有關規(guī)定，做跳動量試驗后的剩余油量。標準空重 標準直升機的重量，其中包括無用燃油、全部操作用油和全部

15、的滑油?；究罩?標準空重加運行設備的重量。商務載重 機上人員、貨物和行李的重量?？捎幂d重 最大起飛重量和基本空重之差。2002.10.3發(fā)布 1-7換算表公制換英制公制單位 乘以 得英制單位厘米（cm）0.3937英寸（in）千克（kg） 2.2046 磅（lb）千米（km） 0.5400 海里（nm）千米（km）0.6214法定哩（mi）升 （l） 0.2642 美加侖（gal）升 （l） 1.0567 夸脫（qt）米 （m）3.2808 英尺（ft）英制換公制英制換米制 乘以 得公制單位英尺（ft）0.3048 米（m）美加侖（gal）3.7854 升（l）英寸（in）2.5400 厘米

16、（cm）英寸（in）25.4000 毫米（mm）海里（nm）1.8520 千米（km）磅（lb）0.4536 千克（kg）夸脫（qt）0.9464 升（l）法定哩（mi）1.6093 千米（km）2002.10.3發(fā)布 1-8第2章 極限目 錄 頁碼概述 2-1儀表上彩色標志的意義 2-1空速極限 2-1旋翼轉速極限 2-2動力裝置極限 2-2重量極限 2-3重心極限 2-3飛行和機動飛行限制 2-5操作種類限制 2-6燃油限制 2-6儀表標識 2-7銘牌 2-9FAA批準：2002.10.3 2-i該頁有意空白第2章 極限概述：第2章的內容已經(jīng)FAA批準，包括操作極限、儀表標志和安全操作直升

17、機、發(fā)動機和其他標準系統(tǒng)所需的基本銘牌。該直升機為R44 II型，經(jīng)FAA批準，F(xiàn)AA認證號為No.H11NM。儀表彩色標志的意義紅： 表示操作極限。正常運行期間指針不得指入紅色區(qū)。紅色交叉排線： 指示無動力時最大允許速度。黃： 預先警告的或特殊運行范圍。綠： 正常操作范圍?？账贅O限最大允許空速（Vne）密度高度3000英尺以下（914.4m）以下：飛行總重量2200（997.9千克）磅130 KIAS（240千米/小時）飛行總重量 2200磅120 KIAS（222千米/小時）自轉 100 KIAS（185.2千米/小時）密度高度在3000英尺以上：見2-9頁的銘牌附加的空速限制工作在最大連

18、續(xù)功率時，時速不得超過100 KIAS；在任何艙門卸下時，時速不得超過100 KIAS。FAA批準：2002.10.3 2-1旋翼轉速極限轉速表讀數(shù) 實際轉速帶動力：最大 102%408轉/分最小 101% 404轉/分不帶動力： 最大 108% 432轉/分最小 90% 360轉/分動力裝置限制發(fā)動機萊康明 I0-540-AE1A5 型 一臺運行限制發(fā)動機最大轉速 2718轉/分 （102%）氣缸頭最高溫度 500F（260）滑油最高溫度 245F（118）滑油壓力慢車時最小 25 psi（磅/英寸）飛行時最小 55 psi飛行時最大 95 psi起動及暖機時最大 115 psi起飛時最小滑

19、油量 7 夸脫進氣壓力 （見2-9頁進氣壓力圖的標牌）FAA批準：2002.10.3 2-2重量極限：最大總重量 2500磅（1134千克）最小總重量 1600磅（726千克）每個座位（加行李艙）最大重量 300磅（136千克） 行李最大重量 50磅（23千克）除非重量和平衡計算顯示重心（CG）在極限范圍之內，單獨一個飛行員加上前艙行李（在裝有全部艙門時的最小重量為150磅（68千克）時，需加配重。重心極限：基準線在主旋翼軸中心線前100英寸，見2-4頁圖。FAA批準：2002.10.3 2-3FAA批準：2002.10.3 2-4飛行和機動飛行限制 禁止特技飛行禁止推桿俯沖，造成低重力注意在

20、水平飛行或拉起狀態(tài)時，施行推桿俯沖會造成低重力（接近失重）情況這會導致災難性橫向操縱失靈，此時應立即柔和向后帶桿以消除低重力情況下會產(chǎn)生向右流轉現(xiàn)象，此時應向后柔和帶桿然后再橫向用桿制止?jié)L轉。飛行時禁止關閉調速器，但系統(tǒng)故障和緊急情況處理訓練時例外。禁止在已知結冰天氣飛行。最高運行高度（密度高度）為14000英尺（4267.2米）。在發(fā)生火警時能在5分鐘內著陸的最高運行高度（相對高度）為9000英尺（2743.2米）。發(fā)電機、調速器、旋翼轉速過低警告系統(tǒng)、液壓操縱系統(tǒng)和外界大氣溫度（OAT）計量器對于飛行必須是有效的。單人飛行只能坐右座。前排左座安全帶必須扣住。最少乘員數(shù)是一名飛行員。允許在1

21、00節(jié)以下卸下任何或全部艙門飛行。注意開門飛行時不允許有無束縛的物品。FAA批準：2002.10.3 2-5飛行和機動飛行限制（續(xù)）注意避免突然施加桿力，這樣會產(chǎn)生很高的金屬疲勞壓力并可導致一關鍵部位過早的和災難性的失效。飛行種類限制允許日間目視飛行。夜間目視飛行必須裝備著陸燈、航行燈、儀表和防撞燈，而且這些燈能可靠工作時方可允許夜間飛行，夜間飛行時應以單獨的地面照明燈光或天體圖作為目視參考物以保持方向。注：除美國外，其它國家還應有附加的規(guī)定。燃油限制：允許使用的汽油品級100LL 級航空汽油。100/130級航空汽油。油量主油箱容量 31.6美加侖（120升）主油箱可用油量 30.6美加侖（

22、116升）副油箱總容量 18.5美加侖（70升）副油箱可用油量 18.3美加侖（69升）FAA批準：2002.10.3 2-6儀表標識：空速表標志綠弧 0-130 KIAS（節(jié)）紅線 130 KIAS（節(jié)）紅色交叉排線 100 KIAS（節(jié)）旋翼轉速表標志上限紅線 108% 綠弧 90-108%下限紅線 90%發(fā)動機轉速表標志上限紅線102%綠弧 101-102%下限紅線101% 滑油壓力下限紅線 25 psi下限黃弧 25-55 psi綠弧 55-95 psi上限黃弧 95-115 psi上限紅線 115 psi滑油溫度綠弧 75-245F （24-118）紅線 245F （118）氣缸頭溫

23、度綠弧 200-500F （93-260）紅線 500F （260）進氣壓力綠弧15.0-23.3英寸汞柱黃弧19.1-26.1英寸汞柱紅線26.1英寸汞柱黃弧表示可變化的進氣壓力極限，見2-9頁的銘牌。FAA批準：2002.10.3 2-7該頁有意空白FAA批準：2002.10.3 2-8銘牌在飛行員可看清的地方：進氣壓力極限-英寸汞柱最大連續(xù)功率氣壓高度-英尺OAT（外界大氣溫度）-30-20-10010203040SL 海拔21.521.822.122.422.622.923.123.3200020.921.221.521.822.122.322.522.8400020.420.721.

24、021.321.521.822.022.2600019.920.220.520.821.021.321.521.7800019.519.820.120.320.620.821.021.31000019.119.419.619.912000油門最大最大起飛功率（5分鐘）2.8IN.禁止超過速度-節(jié)總重2200磅氣壓高度-英尺OAT（外界大氣溫度）-30-20-10010203040海拔20001301271234000126122118114600012612211711310810380001261221171121071019691100001171121061019590851200010

25、71019589140009589 禁區(qū)飛行區(qū)域總重超過2200磅，10節(jié) 自轉 30節(jié)FAA批準：2002.10.3 2-9銘牌（續(xù)）FUEL（汽油）100 OCT GRADE AVIATIATION GASOLINE （航空汽油最低品級100OCT）USABLE CAT.30.6 U.S.GAL（可用容量：30.6美加侖）位于主油箱加油口蓋旁邊：位于副油箱加油口蓋旁邊：AUX FUEL副油箱100 OCT MIN GRADE AVIATION GASOLINE航空汽油最低品級100OCTUSABLE CAP:18.3 U.S.GAL（容量：18.3美加侖）TO INSURE FULL FU

26、EL：（為了確保加滿油）FILL LEFT TANK FIRST AND TOP（先加左面油箱注滿副油箱后蓋上頂蓋）OFF AFTER FILLING AUX TANKFUEL（汽油）位于停車開關附近: 燃油 位于停車開關上: 通-斷ON OFF（通 斷） 位于主燃油箱油量表附近： 30.6U.S.GAL（30.6美加加侖）位于副油箱油量表附近：AUX（副） :18.3U.S.GAL（18.3美加侖）FAA批準：2002.10.3 2-10銘牌（續(xù)）No Smoking（禁止吸煙）位于所有乘員可清楚看到的地方： 位于每片主旋翼槳葉的葉尖下面：NEVER PULL DOWN 不要拉下PUSH U

27、P OPPOSITE BLADE推起對面槳葉MINIMUM SOLO PILOT WEIGHT 150 LBS（單飛飛行員最輕重量為150磅）（SEE OILOTS HANDBOOK）（見飛行員操作手冊）位于飛行員可看清楚的地方：THIS ROTORCRAFT APPOVED FOR（此直升機允許晝夜目視飛行）DAY AND NIGHT VFR OPERATIONS位于飛行員可清楚看到的位置：SOLO FROM RIGHT SEAT ONLY（單飛時僅能乘坐右座）位于可移動的駕駛桿把手上： FAA批準：2002.10.3 2-11銘牌（續(xù)）LOW-G PUSHOVERS PROHIBITED（

28、禁止推桿進入俯沖造成低重力）位于飛行員可清楚看到的位置：CAUTION（注意）DO NOT EXCEED ANY OF THE FOLLOWING:（下列數(shù)據(jù)不得超過）COMPARTMENT CAPACITY: 50 LBS MAX（行李艙容量最大50磅）COMBINED SEAT COMPARTMENT: 300 LBS MAX（每個座加行李艙最大300磅）ROTORCRAFT GROSS WEIGHT LIMIT（不能超過直升機總重量極限）SEE ROTORCRAFT FLIGHT MANUAL FOR ADDITIONL（見直升機手冊關于LOADING INSTRUCTIONS 加載說明

29、）LOADING INSTRUCTIONS位于每個行李艙內部：Altitube Encoder lnstalled（已裝高度編碼器）應答機上裝有高度編碼器：FAA批準：2002.10.3 2-12第3章緊急程序目錄 頁碼概述3-1定義3-1動力故障概述3-1500英尺AGL以上動力故障3-28英尺與500英尺AGL之間動力故障3-28英尺AGL以下動力故障3-3最大下滑距離數(shù)據(jù)3-3最小下降率數(shù)據(jù)3-3空中重新起動程序3-3水上迫降無動力3-4水上迫降有動力3-4前飛期間尾槳拉力故障3-5懸停時尾槳拉力故障3-5地面起動時發(fā)動機著火3-6空中起火3-6飛行時電氣設備著火3-6轉速表故障3-7液

30、壓系統(tǒng)故障3-7調速器故障3-7警告燈3-8 低轉速警告喇叭和警告燈3-10FAA批準：2000.10.3 3-i該頁有意空白第3章 緊急程序一般說明本章內容已由聯(lián)邦航空局批準。定義立即著陸在最近的能實施安全正常著陸的區(qū)域著陸，進近期間，如果需要，做好進入自轉的準備。盡快著陸在最近的機場或其它能進行緊急維護的場所著陸。動力故障一般說明1、 動力故障也許是發(fā)動機或驅動系統(tǒng)故障引起的，通常有低轉速喇叭警告。2、 發(fā)動機故障表現(xiàn)為：聲音上的改變，機頭左偏，滑油壓力減小或發(fā)動機掉轉速減小。3、 驅動系統(tǒng)故障表現(xiàn)為：異常噪音或振動，機頭左偏或右偏，增大發(fā)動機轉速時旋翼轉速減小。4、 允許空速減小到無動力

31、時最大允許速度或以下。注意高速或前重心時放下總距飛行需向后帶桿。注意 在觸地或地面滑行期間避免向后帶桿以防止葉片撞擊尾錐。FAA 批準：2002.10.3 3-1500英尺以上動力故障1、 立即放低總距，保持轉速，進入正常自轉。2、 以約70KIAS（節(jié)）的空速保持穩(wěn)定下滑（見3-3頁的“最大下滑距離數(shù)據(jù)”）。3、 調整總距，使旋翼轉速保持在綠弧以內，如因重量輕而達不到；97以上時，可將總距完全放下。4、 選擇著陸場地，如高度允許，應轉向迎風著陸。5、 如飛行員判斷時間充足，可嘗試在空中重新開車（見3-3頁的“空中重新起動程序”）。6、 如不能重新起動，關掉不必要時電門，并關閉燃油。7、 大約

32、在地面高度40英尺，開始拉平以減小下降率和前進速度。8、 在約地面高度8英尺，推桿平飛，觸地前增大總距做減震著陸，機頭向前，以水平姿態(tài)接地。注意如果發(fā)動機故障發(fā)生在夜間，在地面高度1000英尺以上不要打開著陸燈以儲備電瓶內的電能。地面高度8至500英尺之間動力故障1、 起飛操作按手冊第五章“高度速度圖”實施。2、 如發(fā)生動力故障，應立即放下總距保持旋翼轉速。3、 調整總距，將轉速保持在綠弧范圍以內，如因重量輕而沒能達到97時，應將總距完全放下。4、 保持空速直到接近地面然后開始拉平以減小下降率和前進速度。5、 約8英尺時，推平機身，在觸地前提高總距做到減震著陸，機頭向前，兩橇水平接地。FAA批

33、準：2002.10.3 3-2地面高度8英尺以下動力故障1、 按需要蹬右腳蹬，以防偏轉。2、 使直升機下沉。3、 在直升機接地前增大總距做減震著陸。最大下滑距離數(shù)據(jù)1、空速大約90KIAS（節(jié)）。2、旋翼轉速約90。3、最佳滑翔比約4.7：1或每1300英尺可前進1海里。最小下降率數(shù)據(jù)1、 空速約55KIAS（節(jié)）。2、 旋翼轉速約90。3、 最小下降率每分鐘大約下降1350英尺。最佳滑翔比4:1或每1500英尺（地高）前進1海里。注意低于地面高度500英尺自轉時，可將旋翼轉速增至97?？罩兄匦缕饎映绦颍鹤⒁馊绻麘岩砂l(fā)動機故障，或者在做安全自轉以前，不要重新起動。不建議在2000英尺（地高）以

34、下做空中起動。1、 混合比關閉。2、 油門關閉。3、 起動器嚙合4、 混合比手轉時慢慢移至富油。FAA批準：2002.10.3 3-3水上迫降無動力：1、 接水以前的程序和陸地上發(fā)動機故障的程序相同。2、 直升機接水時可橫向壓桿制止槳葉旋轉。3、 槳葉停轉時立即解開安全帶，迅速離機。水上迫降有動力1、 下降并在水面上懸停。2、 打開艙門。3、 乘客跳離直升機。4、 飛離乘客，與之保持安全距離，以免槳葉打傷乘客。5、 關閉電瓶和發(fā)電機電門。6、 關油門。7、 保持直升機水平，觸及水面時用最高距。8、 橫向壓桿制止槳葉旋轉。9、 槳葉停轉時，立即解開安全帶，迅速離機。FAA批準：2002.10.3

35、 3-4前飛時尾槳故障1、 此故障通常表現(xiàn)為機頭右偏，蹬左腳蹬不能修正。2、 立即進入自轉。3、 保持至少70KIAS（節(jié)）空速。4、 選擇著陸場地，關油門進入擒縱彈簧，實施自轉著陸。注意在沒有找到一個合適的著陸場時，R44垂直尾翼允許直升機在低功率位和空速超過70節(jié)時，可做有限的操縱飛行，然而減速之前，重新進入全自轉狀態(tài)。懸停時尾槳故障；1、 此故障通常表現(xiàn)為向右偏轉，蹬左腳蹬不能制止。2、 立即關油門并實施無動力懸停著陸。3、 在直升機接地前增大總距作減振著陸。FAA批準：2002.10.3 3-5地面起動時發(fā)動機著火1、 繼續(xù)開動發(fā)動機，以便使發(fā)動機工作起來將火焰和多余的汽油通過汽化器吸

36、入發(fā)動機。2、 如發(fā)動機開始工作，短時保持轉速60-70，然后關車，檢查損壞情況。3、 如發(fā)動機不能起動，應關掉燃油開關和主電瓶電門。4、 用滅火器，毯子或泥土滅火。5、 檢查損壞情況?？罩兄?、 進入自轉。2、 關電瓶電門如時間允許時。3、 關閉座艙加溫如時間允許時。4、 打開座艙通風如時間允許時。5、 如發(fā)動機正在工作，實施正常著陸，并立即關燃油閥門。6、 如發(fā)動機停車，立即關燃油閥門，并按3-1和3-2頁所述程序實施自轉著陸。飛行中電氣設備起火1、 關主電瓶電門。2、 關發(fā)電機電門。3、 立即著陸。4、 滅火并檢查損壞情況。注意同時關掉主電瓶和發(fā)電機開關后，低轉速警告系統(tǒng)和調速器不工作。FAA批準：2002.10.3 3-6轉速表故障如果飛行中旋翼（R）或發(fā)動機（E）轉速表失靈，可利用另一個轉速表查看轉速。如果不清楚是哪個轉速表失靈或者兩個都失靈，可利用調速器來控制轉速并盡快著陸。注每個轉速表、調速器和低轉速警告燈都使用單獨的