學(xué)習(xí)任務(wù)2手動變速器檢修

1、學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2：手動變速器的檢修：手動變速器的檢修學(xué)習(xí)任務(wù)二學(xué)習(xí)任務(wù)二 手動變速器系統(tǒng)檢修手動變速器系統(tǒng)檢修工作情境描述：工作情境描述： 一輛雪鐵龍愛麗舍轎車，客戶感覺汽車行駛過程中掛檔一輛雪鐵龍愛麗舍轎車，客戶感覺汽車行駛過程中掛檔困難，即便掛上檔，也會出現(xiàn)變速器所掛檔位與所需檔位不困難，即便掛上檔，也會出現(xiàn)變速器所掛檔位與所需檔位不符的現(xiàn)象。服務(wù)顧問試車后，符的現(xiàn)象。服務(wù)顧問試車后，確定變速器亂檔確定變速器亂檔，要求對變速，要求對變速器的自鎖互鎖裝置進行檢查維修，前臺服務(wù)顧問開具派工單器的自鎖互鎖裝置進行檢查維修，前臺服務(wù)顧問開具派工單并經(jīng)用戶簽字，要求查找實際故障原因，確定故障部位，

2、提并經(jīng)用戶簽字，要求查找實際故障原因，確定故障部位，提交一個維修報告。交一個維修報告。教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)31知識目標(biāo)知識目標(biāo)了解了解手動變速器保養(yǎng)與維護手動變速器保養(yǎng)與維護 ; ;掌握掌握手動變速器主要零部件的拆檢；手動變速器主要零部件的拆檢；掌握掌握手動變速器常見故障診斷與排除。手動變速器常見故障診斷與排除。 2能力能力目標(biāo)目標(biāo)能夠維護和保養(yǎng)變速器；能夠維護和保養(yǎng)變速器；能進行兩軸式手動變速器拆檢；能進行兩軸式手動變速器拆檢；能進行三軸式手動變速器拆檢能進行三軸式手動變速器拆檢；能夠能夠進行進行手動變速器的手動變速器的常見常見故障故障診斷和排除診斷和排除。4二、二、手動變速器的檢修手動變速器的

3、檢修一、手動變速器維護一、手動變速器維護三、手動變速器的常見故障的診斷與排除三、手動變速器的常見故障的診斷與排除 主講內(nèi)容主講內(nèi)容三軸式手動變速器的組成三軸式手動變速器的組成離合器的組成：輸入軸、中間軸、輸出軸。有五個前進擋和一個倒離合器的組成：輸入軸、中間軸、輸出軸。有五個前進擋和一個倒檔，采用鎖環(huán)是同步器。檔，采用鎖環(huán)是同步器。知知 識識 準(zhǔn)準(zhǔn) 備備 輸入軸輸入軸 輸出軸輸出軸 中間軸中間軸三軸式手動變速器的工作原理三軸式手動變速器的工作原理 動畫動畫三軸式手動變速器的操縱機構(gòu)三軸式手動變速器的操縱機構(gòu)（動畫）（動畫）一、一、手動變速器的維護手動變速器的維護1.變速器油的檢查變速器油的檢查

4、檢查變速器是否有漏油，如有應(yīng)維修漏油處。檢查變速器是否有漏油，如有應(yīng)維修漏油處。進行檢查時，應(yīng)確保汽車放平。進行檢查時，應(yīng)確保汽車放平。卸下變速器油位塞。通過注油孔卸下變速器油位塞。通過注油孔/油位塞孔能檢查油位，油位塞孔能檢查油位，如卸下油位塞時，油從油位孔流出或油位已達(dá)到油位孔，說如卸下油位塞時，油從油位孔流出或油位已達(dá)到油位孔，說明油已加注到位。如發(fā)現(xiàn)油量不足應(yīng)用規(guī)定油加注，讓油位明油已加注到位。如發(fā)現(xiàn)油量不足應(yīng)用規(guī)定油加注，讓油位升至油位孔。升至油位孔。按規(guī)定扭矩擰緊油位塞。按規(guī)定扭矩擰緊油位塞。具體操作如下：具體操作如下：3.換擋控制桿與軸的檢查換擋控制桿與軸的檢查檢查換擋控制桿是否

5、靈活，有無不正常的噪音。檢查換擋控制桿是否靈活，有無不正常的噪音。如操作不靈，應(yīng)按下述要求進行潤滑。如操作不靈，應(yīng)按下述要求進行潤滑。用底盤防水潤滑脂潤滑控制桿支座和軸襯套。用底盤防水潤滑脂潤滑控制桿支座和軸襯套。2.變速器油的更換變速器油的更換將汽車放平。卸下放油塞，放油。將汽車放平。卸下放油塞，放油。按規(guī)定扭緊放油塞。按規(guī)定扭緊放油塞。用規(guī)定用油加注，讓油位升至油位孔。用規(guī)定用油加注，讓油位升至油位孔。按規(guī)定扭矩擰緊注油塞。按規(guī)定扭矩擰緊注油塞。三三. . 手動變速器主要零件的檢修手動變速器主要零件的檢修1. 從車上拆下變速器從車上拆下變速器 將車輛放到將車輛放到舉升機舉升機上上,升起并支

6、撐住車輛升起并支撐住車輛,斷開蓄電池。斷開蓄電池。 a.使用使用夾鉗夾鉗3拆下進氣口軟管環(huán)，取下曲軸箱通氣管，拆拆下進氣口軟管環(huán)，取下曲軸箱通氣管，拆下進氣口共振器和空氣濾清器。下進氣口共振器和空氣濾清器。 b.拆下蓄電池及蓄電池支架拆下蓄電池及蓄電池支架；同時拆下發(fā)動機速度傳感器同時拆下發(fā)動機速度傳感器 拆開發(fā)動機接地電纜拆開發(fā)動機接地電纜,拔下倒檔開關(guān)接頭和發(fā)動機速度傳拔下倒檔開關(guān)接頭和發(fā)動機速度傳感器感器。 拆下發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器。拆下發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器。 如圖如圖2-2所示拉動離合器拉線所示拉動離合器拉線 ，將其從自拉線套管止推支，將其從自拉線套管止推支架的離合器拉線拆下，取下拉索套管尾端

7、件架的離合器拉線拆下，取下拉索套管尾端件(2)和襯墊和襯墊(1)。拆。拆下前輪、發(fā)動機下護板和左前擋泥板。下前輪、發(fā)動機下護板和左前擋泥板。 排空變速器排空變速器，拆下驅(qū)動軸、排氣管和發(fā)動機飛輪下部，拆下驅(qū)動軸、排氣管和發(fā)動機飛輪下部外殼的關(guān)閉面板。外殼的關(guān)閉面板。 如圖如圖2-3松開齒輪選擇連桿；使用松開齒輪選擇連桿；使用球節(jié)解除工具球節(jié)解除工具1,2。拆下扭矩反作用螺柱，拿下反作用連桿，松開。拆下扭矩反作用螺柱，拿下反作用連桿，松開起動機螺栓。起動機螺栓。 將起動機將起動機 移至一旁移至一旁(不拆下啟動機不拆下啟動機)；松開將變速器固；松開將變速器固定在引擎上的螺栓定在引擎上的螺栓(無需拆

8、下無需拆下)。使用一個千斤頂支撐發(fā)動機；吊起變速器；使用使用一個千斤頂支撐發(fā)動機；吊起變速器；使用鏈條鏈條4,鉤環(huán)銷鉤環(huán)銷5,車間升降機車間升降機6拆下螺母拆下螺母(4)。取下螺栓。取下螺栓(3)，拿，拿下柔性支承下柔性支承(5)。 使用一個千斤頂拆下部動力傳動系；拆下螺母取下支使用一個千斤頂拆下部動力傳動系；拆下螺母取下支架架(7)，將變速器固定在引擎上的螺栓，拆下變速器。，將變速器固定在引擎上的螺栓，拆下變速器。（1 1）構(gòu)造認(rèn)識）構(gòu)造認(rèn)識變速器總成變速器總成2. 變速器的拆檢變速器的拆檢（2 2）離合器分離軸承）離合器分離軸承（3 3）軸承蓋）軸承蓋（4 4）取下變速器上蓋總成）取下變速

9、器上蓋總成（5 5）變速器輸出軸凸緣鎖緊螺母）變速器輸出軸凸緣鎖緊螺母（6 6）取下駐車制動鼓）取下駐車制動鼓（7 7）拆卸駐車制動底板）拆卸駐車制動底板（8 8）拆卸后軸承蓋）拆卸后軸承蓋（9 9）里程表驅(qū)動機構(gòu)）里程表驅(qū)動機構(gòu)（1010）變速器第一軸）變速器第一軸（1111）第二軸前端滾針軸承）第二軸前端滾針軸承（1212）三爪拉力器拆卸輸出軸后軸承）三爪拉力器拆卸輸出軸后軸承（1313）輸出軸總成）輸出軸總成（1414）中間軸和倒檔軸）中間軸和倒檔軸 國產(chǎn)汽車變速器殼體、第一、二軸及中間軸、各傳動國產(chǎn)汽車變速器殼體、第一、二軸及中間軸、各傳動齒輪修理的具體要求，應(yīng)按國標(biāo)齒輪修理的具體要求

10、，應(yīng)按國標(biāo)GB5372GB53728585汽車變速汽車變速器修理技術(shù)條件器修理技術(shù)條件執(zhí)行。其他車型的變速器應(yīng)按廠家所執(zhí)行。其他車型的變速器應(yīng)按廠家所提供的維修手冊進行。這里僅介紹檢修要點。提供的維修手冊進行。這里僅介紹檢修要點。變速器殼體如有裂紋、砂眼應(yīng)更換；變速器殼體如有裂紋、砂眼應(yīng)更換；變速器軸承孔磨損過大應(yīng)予更換；變速器軸承孔磨損過大應(yīng)予更換；殼體接合面翹曲變形，平面度誤差不應(yīng)大殼體接合面翹曲變形，平面度誤差不應(yīng)大0.15mm0.15mm；如超過應(yīng)修；如超過應(yīng)修復(fù)或更換。復(fù)或更換。1. 變速器殼體變速器殼體二、變速器主要零件的檢修二、變速器主要零件的檢修 變速器蓋的主要損傷形式有蓋的裂

11、紋、變形及軸承的磨變速器蓋的主要損傷形式有蓋的裂紋、變形及軸承的磨損等。損等。 變速器蓋應(yīng)無裂紋，其與變速器殼體接合平面的平變速器蓋應(yīng)無裂紋，其與變速器殼體接合平面的平面度公差（面度公差（0.10-0.15mm0.10-0.15mm）超差時，可采用鏟、刨、銼、銑）超差時，可采用鏟、刨、銼、銑等方法修復(fù)或更換；撥叉軸與承孔的間隙（等方法修復(fù)或更換；撥叉軸與承孔的間隙（0.04-0.20mm0.04-0.20mm）超限時，應(yīng)更換。超限時，應(yīng)更換。 2變速器蓋變速器蓋 目視檢查齒面是否有斑點，如果斑點輕微可以用油石修目視檢查齒面是否有斑點，如果斑點輕微可以用油石修磨；如果斑點面積超過磨；如果斑點面積

12、超過15%15%，則應(yīng)更換齒輪；，則應(yīng)更換齒輪； 檢查齒厚，如果齒厚磨損超過檢查齒厚，如果齒厚磨損超過0.2mm0.2mm，則應(yīng)更換齒輪；，則應(yīng)更換齒輪； 檢查齒長的磨損，如果磨損超過檢查齒長的磨損，如果磨損超過15%15%，則應(yīng)更換齒輪；，則應(yīng)更換齒輪； 裝好軸承和內(nèi)座圈后，用百分表檢查齒輪與內(nèi)座圈之間裝好軸承和內(nèi)座圈后，用百分表檢查齒輪與內(nèi)座圈之間的間隙，如果超標(biāo)應(yīng)該更換軸承。的間隙，如果超標(biāo)應(yīng)該更換軸承。 注意：齒輪應(yīng)成對更換。注意：齒輪應(yīng)成對更換。 3. 齒輪和軸承的檢修齒輪和軸承的檢修 目視檢查輸入軸、輸出軸，不應(yīng)有裂紋，軸徑及花鍵目視檢查輸入軸、輸出軸，不應(yīng)有裂紋，軸徑及花鍵不應(yīng)有

13、嚴(yán)重磨損，軸上的齒輪不應(yīng)有斷齒和嚴(yán)重磨損，否不應(yīng)有嚴(yán)重磨損，軸上的齒輪不應(yīng)有斷齒和嚴(yán)重磨損，否則應(yīng)更換；則應(yīng)更換； 檢查軸的徑向圓跳動，不應(yīng)超過檢查軸的徑向圓跳動，不應(yīng)超過0.05mm0.05mm，否則應(yīng)更換，否則應(yīng)更換或校正。或校正。 4.輸入軸、輸出軸的檢修輸入軸、輸出軸的檢修 鎖環(huán)式同步器的主要損傷是：鎖環(huán)內(nèi)錐面螺紋槽及鎖環(huán)式同步器的主要損傷是：鎖環(huán)內(nèi)錐面螺紋槽及鎖止角磨損、滑塊磨損、接合套和花鍵轂的花鍵齒損傷。鎖止角磨損、滑塊磨損、接合套和花鍵轂的花鍵齒損傷。鎖鎖環(huán)與滑塊的磨損會破壞換檔過程的同步作用；鎖環(huán)與接合套鎖止角的磨損，會使同步器失環(huán)與滑塊的磨損會破壞換檔過程的同步作用；鎖環(huán)與

14、接合套鎖止角的磨損，會使同步器失去鎖止作用，這些都會造成換檔困難，發(fā)出機械撞擊噪聲。去鎖止作用，這些都會造成換檔困難，發(fā)出機械撞擊噪聲。 檢查鎖環(huán)內(nèi)錐面螺紋槽及鎖止角磨損，將鎖環(huán)壓到檢查鎖環(huán)內(nèi)錐面螺紋槽及鎖止角磨損，將鎖環(huán)壓到接合齒圈錐面上，按壓轉(zhuǎn)動鎖環(huán)時要有阻力，用塞尺測量鎖接合齒圈錐面上，按壓轉(zhuǎn)動鎖環(huán)時要有阻力，用塞尺測量鎖環(huán)與接合齒圈端面之間的間隙環(huán)與接合齒圈端面之間的間隙A A。 該間隙的標(biāo)準(zhǔn)值：解放該間隙的標(biāo)準(zhǔn)值：解放CA1091CA1091型變速器為型變速器為1.2-1.2-1.8mm1.8mm，磨損極限是，磨損極限是0.3mm0.3mm；奧迪、桑塔納的變速器為；奧迪、桑塔納的變速

15、器為1.1-1.1-1.9mm1.9mm，磨損極限為，磨損極限為0.5mm0.5mm。檢查鎖環(huán)內(nèi)錐面及鎖止角 檢查齒圈與鎖環(huán)之間的間隙 5.鎖環(huán)式同步器的檢修鎖環(huán)式同步器的檢修 變速器操縱機構(gòu)的主要損傷形式有磨損、變形、連接松動和彈簧失效等。（1）檢查操縱機構(gòu)各零件的連接應(yīng)無松動現(xiàn)象，否則應(yīng)及時緊固。（2）檢查變速桿、撥叉、撥叉軸等應(yīng)無變形，否則應(yīng)校正或更換。（3）檢查撥叉與接合套、撥叉與撥叉軸、選檔軸等處的磨損，磨損逾限時應(yīng)更換。（4）檢查定位鋼球、定位鎖銷、鎖止彈簧、復(fù)位彈簧，當(dāng)出現(xiàn)磨損逾限或彈簧失效時，應(yīng)更換。 6操縱機構(gòu)的檢修操縱機構(gòu)的檢修 變速器裝配質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到變速器的工作質(zhì)

16、量，因此在變速器的裝配過程中應(yīng)特別注意以下幾個方面： （1）裝配前，必須對零件進行認(rèn)真的清洗，除去污物，毛刺和鐵屑等。尤其要注意第二軸齒輪上的徑向潤滑油孔的暢通。 （2）裝配各部軸承鍵槽時，應(yīng)涂質(zhì)量優(yōu)良的潤滑油進行預(yù)潤滑。總成修理時，應(yīng)更換所有的滾針軸承。 （3）對零件的工作表面不得用硬金屬直接錘擊，避免齒輪輪齒出現(xiàn)運轉(zhuǎn)噪聲。 （4）注意同步器鎖環(huán)或錐環(huán)的裝配位置。裝配過程中，如有舊件時應(yīng)原位裝復(fù)，以保證兩元件的接觸面積。因此，在變速器解體時，應(yīng)注意各檔齒輪、同步器固定齒座、止推墊圈的方向及位置，以保證齒輪的正確嚙合位置。 7.變速器的裝配與調(diào)整變速器的裝配與調(diào)整 （5）安裝第一軸、二軸及中間

17、軸的軸承時，只許用壓套垂直壓在內(nèi)圈上，禁止施加沖擊載荷，軸承內(nèi)圈圓角較大的一側(cè)必須朝向齒輪。 （6）裝入油封前，需在油封的刃口涂少量潤滑脂，要垂直壓入，并注意安裝方向。 （7）變速器裝配后，要檢查各齒輪的軸向間隙和各齒輪副的嚙合間隙及嚙合印痕。常嚙合齒輪的嚙合間隙為0.150.4mm；滑動齒輪的嚙合間隙為0.150.5mm。第一軸的軸向間隙0.15mm，其它各軸的軸向間隙0.30mm。各齒輪的軸向間隙0.40mm。 （8）裝配密封襯墊時，應(yīng)在密封襯墊的兩側(cè)涂以密封膠，確保密封效果。 （9）安裝變速器蓋時，各齒輪和撥叉均應(yīng)處于空檔位置。必要時，可分別檢查各個常用檔的齒輪副是否處于全長接合位置。

18、（10）按規(guī)定的力矩擰緊螺栓。 1.1.跳檔跳檔 現(xiàn)象現(xiàn)象：汽車在加速、減速、爬坡或汽車劇烈振動時，變速桿自動：汽車在加速、減速、爬坡或汽車劇烈振動時，變速桿自動跳回空檔位置。跳回空檔位置。 原因原因：自鎖裝置鋼球未進入凹槽或掛檔后齒輪未達(dá)到全齒長嚙合；自鎖裝置鋼球未進入凹槽或掛檔后齒輪未達(dá)到全齒長嚙合；自鎖裝置鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重自鎖裝置鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重, ,自鎖彈簧疲勞過軟或折斷；自鎖彈簧疲勞過軟或折斷；齒輪沿齒長方向磨損成錐形；齒輪沿齒長方向磨損成錐形；一、二軸軸承過于松曠一、二軸軸承過于松曠, ,使一二軸和曲軸三者軸線不同心或變速使一二軸和曲軸三者軸線不同心或變速器殼與離合器殼接合平面

19、相對曲軸軸線的垂直變動；器殼與離合器殼接合平面相對曲軸軸線的垂直變動；二軸上的常嚙合齒輪軸向或徑向間隙過大；各軸軸向或徑向間二軸上的常嚙合齒輪軸向或徑向間隙過大；各軸軸向或徑向間隙過大。隙過大。三三. . 手動變速器的故障診斷手動變速器的故障診斷故障診斷與排除方法： 先確知跳檔檔位：走熱全車后，采用連續(xù)加、減速的方法逐檔進行路試便可確定。將變速桿掛入跳檔檔位，發(fā)動機熄火,小心拆下變速器蓋，觀察跳檔齒輪的嚙合情況。 未達(dá)到全長嚙合，則故障由此引起； 達(dá)到全長嚙合，應(yīng)繼續(xù)檢查； 檢查嚙合部位磨損情況:磨損成錐形，則故障可能由此引起; 檢查二軸上該檔齒輪和各軸的軸向和徑向間隙，間隙過大,則故障可能由

20、此引起; 檢查自鎖裝置,若自鎖裝置的止動阻力很小，甚至手感鋼球未插入凹槽(把變速器蓋夾在虎鉗上，用手搖動換檔桿)，則故障為自鎖效能不良；否則，故障為離合器殼與變速器接合平面與曲軸軸線垂直變動等引起。2.2.亂檔亂檔現(xiàn)象現(xiàn)象: : 在離合器技術(shù)狀況正常的情況下，變速器同時掛上兩個檔或掛需在離合器技術(shù)狀況正常的情況下，變速器同時掛上兩個檔或掛需要檔位時，結(jié)果掛入別的檔位。要檔位時，結(jié)果掛入別的檔位。原因原因: : 互鎖裝置失效互鎖裝置失效; ; 變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大；大； 變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損

21、過于松曠。變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損過于松曠。 總之亂檔的主要原因是變速器操縱機構(gòu)失效。總之亂檔的主要原因是變速器操縱機構(gòu)失效。故障診斷與排除方法:掛需要檔位時，結(jié)果掛入了別的檔位：搖動變速桿，檢查其擺轉(zhuǎn)角度，若超出正常范圍，則故障由變速桿下端球頭定位銷與定位槽配合松曠或球頭、球孔磨損過大引起。變速桿擺轉(zhuǎn)360，則為定位銷折斷。如擺轉(zhuǎn)角度正常，仍掛不上或摘不下檔，則故障由變速桿下端從凹槽中脫出引起(脫出的原因是下端弧形工作面磨損或?qū)Р勰p)。同時掛入兩個檔：則故障由互鎖裝置失效引起。3.3.掛檔困難掛檔困難現(xiàn)象: 離合器技術(shù)狀況良好，但掛檔時不能順利掛入檔位，常發(fā)生齒輪撞擊聲。原因:

22、同步器故障；撥叉軸彎曲、鎖緊彈簧過硬、鋼球損傷等；一軸花鍵損傷或一軸彎曲；齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)格。故障診斷與排除方法:檢查同步器是否散架、錐環(huán)內(nèi)錐面螺旋槽是否磨損、滑塊是否磨損、彈簧彈力是否過軟等；如果同步器正常，檢查一軸是否彎曲、花鍵是否磨損嚴(yán)重。檢查撥叉軸是否移動正常。4.4.變速器異響變速器異響現(xiàn)象: 變速器異響是指變速器工作時發(fā)出的不正常的響聲。原因: 1)齒輪異響;2)軸承響;3)其他原因發(fā)響:如變速器內(nèi)缺油，潤滑油過稀、過稠或質(zhì)量變壞；變速器內(nèi)掉入異物；某些緊固螺栓松動；里程表軟軸或里程表齒輪發(fā)響等。 故障診斷與排除故障診斷與排除: :變速器發(fā)出金屬干摩擦聲，即為缺油和油的質(zhì)量不好。應(yīng)加油變速器發(fā)出金屬干摩擦聲，即為缺油和油的質(zhì)量不好。應(yīng)加油和檢查油的質(zhì)量，必要時更換。和檢查油的質(zhì)量，必要時更換。行駛時換入某檔若響聲明顯，即為該檔齒輪輪齒磨損；若發(fā)生行駛時換入某檔若響聲明顯，即為該檔齒輪輪齒磨損；若發(fā)生周期性的響聲，則為個別齒損壞。周期性的響聲，則為個別齒損壞?？諜n時響，而踏下離合器踏板后響聲消失，一般為一軸前、后空檔時響，而踏下離合器踏板后響聲消失，一般為一軸前、后軸承或常嚙合齒輪響；如換入任何檔都響，多為二軸后軸承響軸承或常嚙合齒輪響；如換入任何檔都響，多為二軸后軸承響。變速器工作時發(fā)生突然撞擊聲，多為輪齒斷裂，應(yīng)及時拆下變變速器工作