崛起的內(nèi)陸開放高地—重慶

1、二、區(qū)位優(yōu)勢及交通條件一、核心資源及國家戰(zhàn)略三、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)腹地 “一帶一路”與長江經(jīng)濟帶形成了一個巨大的、閉合的運輸系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)大集合，跨越亞非歐三大洲，涵蓋政策、交通、貿(mào)易、金融、文化，是繼美國的TPP（TTIP）、歐洲的自由貿(mào)易區(qū)、俄羅斯的亞歐大聯(lián)盟之后，中國向世界提出的地區(qū)合作、和平發(fā)展的新戰(zhàn)略。重慶鐵路集裝箱中心站是鐵路“十一五”規(guī)劃建設的18個大型樞紐性集裝箱中心站之一，站占地2154畝，東西長1600米，南北長900米，其中集裝箱貨場占地900.6畝，投資總額4.4億元，采用橫列貫通式平面布置，年辦理量近期為48萬標箱，遠期為150萬標箱。重慶鐵路集裝箱中心站是當前中國鐵路貨運設

2、備、設施、信息裝備最現(xiàn)代化、國際化的站場之一，2014年辦理量指標為 38.4 萬標箱。目前中心站已開行江村、平湖南、渝新歐、渝滬等班列線路，同時也是“渝新歐”、“渝深”、“渝滬”等鐵路大通道貨運班列的起點。目前，中心站開展了海關(guān)監(jiān)管貨物堆存、自備箱堆存、場內(nèi)掏裝箱、箱內(nèi)貨物裝載加固等服務項目。 重慶鐵路集裝箱中心站興隆場編組站，占地約5200余畝，站中心里程為襄渝線K803+692米處，兩端進站信號機間距離為8337米。車站站型為雙向縱列式三級七場，設計等級為特等站，是全路路網(wǎng)性編組站之一，是襄渝、蘭渝、渝懷、川黔、成渝、成遂渝六個方向的銜接點，承擔各方向貨物列車（集裝箱班列除外）以及重慶樞

3、紐小運轉(zhuǎn)列車的到達、解體、編組以及出發(fā)作業(yè)，配套建設有機務段、車輛段。興隆場編組站設計改編能力為18932 輛/日，預留線路實施后解編能力將達24102輛/日。其中上下行系統(tǒng)各設到發(fā)線12 條、出發(fā)線15 條，編組線30 條（預留線路9條）、機車走行線4條；興隆場編組站采用的信息控制一體化系統(tǒng)是我國目前設備先進、技術(shù)領先的編組站綜合自動化系統(tǒng)。重慶興隆場編組站重慶鐵路口岸位于2013年12月25日經(jīng)國家口岸辦批準的臨時對外開放口岸，規(guī)劃建設72萬平方米口岸作業(yè)區(qū)、1.25平方公里保稅物流中心（B型）、58萬方貿(mào)易配套區(qū)?？诎蹲鳂I(yè)區(qū)主要建設一般外貿(mào)貨物作業(yè)區(qū)、整車及其他指定口岸作業(yè)區(qū)、檢測維修作

4、業(yè)區(qū)、監(jiān)管倉及堆場區(qū)、保稅展示交易區(qū)、配套服務區(qū)等。重慶鐵路口岸按照5年達到1000億元鐵路物流貿(mào)易規(guī)模的戰(zhàn)略目標，具體分“三步走”：第一步，完善基礎設施。到2015年年底，建成15萬平方米口岸作業(yè)區(qū)，重點建設整車口岸、國際郵件作業(yè)區(qū)及植物種苗口岸；第二步，拓展口岸功能。到2020年年底，進一步配套完善鐵路口岸設施，建成50萬平方米口岸作業(yè)區(qū)，建成3平方公里鐵路綜合保稅區(qū)；第三步，發(fā)展口岸經(jīng)濟。到2025年，圍繞鐵路口岸打造進出口商品產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展物流倉儲、保稅加工、展示交易、檢測維修等業(yè)務。實現(xiàn)西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園、西永綜合保稅區(qū)及周邊產(chǎn)業(yè)的連片發(fā)展。鐵路口岸進出口貨物達到20萬標箱，貨值達

5、到2000億元。重慶鐵路口岸“渝新歐”聯(lián)通歐盟及俄羅斯“渝新歐”國際貿(mào)易大通道，從重慶團結(jié)村鐵路集裝箱出發(fā)，通過橫跨歐亞大陸的鐵路聯(lián)運，到達德國杜伊斯堡，全程11172公里，途徑6個國家，采取定線路、定站點、定國次、定時間、定價格的“五定模式”，實現(xiàn)了一次報關(guān)、一次查驗、全線放行，班列運行全程監(jiān)控。2014年共計開行124班，其中去程102班、回程22班。目前，去程班列穩(wěn)定在每周4-5班?！坝逍職W”國際鐵路聯(lián)運大通道經(jīng)營最成熟認可度最高客戶最穩(wěn)定機制最健全生命力最持久開行頻率最高特點一、核心資源及國家戰(zhàn)略二、區(qū)位優(yōu)勢及交通條件三、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)腹地 “渝深歐”鐵海聯(lián)運-聯(lián)通東南亞、歐洲2010

6、年開通的“渝深”班列，正在成為重慶至珠三角貨物運輸?shù)闹匾ǖ?。目前開行頻率穩(wěn)定在710班/周，高峰時期每天2班。截至2014年7月共開行了770班，貨物運輸總量達7.3萬標箱。“渝深”班列的開通，使深圳港成為了重慶繼上海之后的第二外港，有效開辟了重慶與珠三角地區(qū)的貨物運輸大通道。目前“渝深”班列貨量排名內(nèi)陸省份第一，占比達到62%，重慶已成為深圳在內(nèi)陸地區(qū)最大的無水港。1.鐵路 “四出境” :中越鐵路通道（昆明至海防）、中老泰鐵路通道（昆明至曼谷）、中緬鐵路通道（昆明至皎漂）、中緬印鐵路通道（經(jīng)緬甸至南亞鐵路通道）。2.公路“四出境” ：中越（昆明至河內(nèi)）、中老泰（昆明至曼谷）、中緬（昆明至瑞

7、麗至皎漂）及經(jīng)緬甸至南亞（昆明至密支那至雷多）的公路通道。3.水路出境：目前，由中老緬泰4國共同開展的瀾滄江湄公河國際航線已經(jīng)開通到泰國清盛。 東盟國際鐵路-聯(lián)通東盟十國東北亞鐵海聯(lián)運-聯(lián)通東北亞（日韓）連云港位于中國沿海臍部，南聯(lián)長三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，西連中西部地區(qū)，是新亞歐大陸橋的東橋頭堡?，F(xiàn)開通至鄭州、西寧、侯馬等地的國內(nèi)集裝箱班列，為內(nèi)地乃至中亞國家提供了最為便捷、經(jīng)濟的海鐵聯(lián)運通道，在協(xié)調(diào)和促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用?，F(xiàn)每年承擔著全國60%以上的過境運輸任務，連云港港鐵路線與碼頭實現(xiàn)無縫銜接，無需通過場站中轉(zhuǎn)，直接到達前沿堆場，大大提高裝卸效率 。重慶計劃通過與連

8、云港對開班列，實現(xiàn)與東北亞地區(qū)（日韓）的鐵海聯(lián)運。關(guān)聯(lián)主要經(jīng)濟體貿(mào)易數(shù)據(jù)表（ 2013年）經(jīng)濟體GDP（億美元） 雙邊貿(mào)易額 （億美元）備注歐盟1737165590中國是歐盟第二大貿(mào)易伙伴國日本490153126中國分別是各經(jīng)濟體最大貿(mào)易伙伴國東盟241034436俄羅斯21180892印度18707650韓國122182742臺灣48931973中亞3388402香港27304010 上述經(jīng)濟體同時也是重慶主要對外貿(mào)易對象。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2014年，重慶市外貿(mào)進出口總值5863.2億元人民幣，其中最大貿(mào)易伙伴東盟進出口1164.4億元。對第二、第三大貿(mào)易伙伴歐盟、美國分別進出口935.8億元、

9、840.2億。對香港、韓國分別進出口834億元、460.5億元。 展望未來外貿(mào)進出口：筆電產(chǎn)業(yè)為主導的電子信息產(chǎn)業(yè)仍將是重慶市外貿(mào)繼續(xù)增長的主力支撐，汽車、摩托車等傳統(tǒng)優(yōu)勢制造產(chǎn)業(yè)仍將是重慶市外貿(mào)持續(xù)增長的穩(wěn)固支撐。伴隨著重慶市新型工業(yè)化的穩(wěn)步推進，重慶汽車整車進口口岸的設立、渝新歐國際貨運班列的常態(tài)化運營、鐵路口岸設立保稅物流中心（B型）等各類開放平臺和口岸建設的日益完善，功能的全面發(fā)揮，服務貿(mào)易與跨境電子商務的發(fā)展，重慶市外貿(mào)發(fā)展將迎來更為便利的外貿(mào)條件和更為多元化的發(fā)展形態(tài)。重慶市外貿(mào)進出口將有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長態(tài)勢。國家戰(zhàn)略對重慶的定位 新絲綢之路經(jīng)濟帶、海上絲綢之路和長江經(jīng)濟帶的

10、聯(lián)結(jié)點；長江經(jīng)濟帶向西鏈接絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略支撐；中國西部唯一集水路、公路、鐵路、航空運輸方式為一體的交通樞紐；長江上游和西南地區(qū)的現(xiàn)代物流核心城市；中國內(nèi)陸唯一的整車進口口岸,重要的一類鐵路口岸，歐洲品牌汽車進入中國中西部市場的橋梁開放的發(fā)展環(huán)境重慶水運一類口岸重慶鐵路一類口岸 重慶航空一類口岸333水陸空3個現(xiàn)代化物流樞紐3個國家一類口岸 3個保稅區(qū)吞吐能力達300萬集裝箱1線束2鐵路裝卸線年辦理量48萬標箱覆蓋美洲、歐洲、澳洲、亞洲的24條國際客運航線和119條國際貨運航線產(chǎn)業(yè)腹地輻射周邊省市構(gòu)建“5+4”對外戰(zhàn)略通道：5條國際貿(mào)易大通道、4條國家級綜合運輸通道；作為中國西部地區(qū)唯一集水

11、路、鐵路、公路、航空于一體的綜合交通樞紐，距成都、貴陽、武漢、長沙、西安等周邊主要城市均在3-8小時車程內(nèi)，同時還對西南、長江流域等形成有效輻射，充分拉動區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動區(qū)域?qū)ν忾_放，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)腹地輻射周邊省市。全面實現(xiàn)“4小時重慶”、“8小時周邊”，覆蓋所有區(qū)縣及成都、貴陽、武漢、長沙、西安等周邊主要城市連接所有重要的公路、水路、鐵路和航空樞紐，實現(xiàn)國家級綜合交通運輸樞紐城市；是國家高速公路的重要組成部分，也是西部地區(qū)縱貫南北的主要線路；路網(wǎng)密度達2.46公里/百平方公里、居西部地區(qū)第一，總體上達到歐洲高速公路的發(fā)展水平。“三環(huán)十二射三聯(lián)線”高速公路網(wǎng) “十二五”期間，圍繞基本實現(xiàn)“8小時出

12、?！钡目傮w目標，建成重慶至成都、蘭州、西安、上海、長沙、廣州、貴陽等7條鐵路大通道，形成“一樞紐十干線二支線”格局，“3+1”客運站和“1+9”貨運樞紐系統(tǒng)。2020年要實現(xiàn)“1小時成都、8小時北京、10小時上海”；到2030年，基本實現(xiàn)縣縣通鐵路，高鐵3小時到達周邊省會城市，6小時到達北京、上海、廣州和出海口；重慶鐵路網(wǎng)二、區(qū)位優(yōu)勢及交通條件三、城市規(guī)劃及重點項目一、核心資源及國家戰(zhàn)略物流園總體概況（一）定位 物流園是重慶踐行國家“一帶一路”核心戰(zhàn)略節(jié)點； 物流園是“渝新歐”國際貿(mào)易大通道起點； 物流園是西南地區(qū)分撥物流中心； 物流園是內(nèi)陸鐵路樞紐口岸。 （二）目標 園區(qū)發(fā)展目標：預計總投資

13、1117億元，其中政府性投入440億元、社會市場類投入約660億元，按照 的要求，全面建成后形成一座年產(chǎn)值3000億元、GDP750億元、稅收約80億元、人口30萬的現(xiàn)代商貿(mào)物流新城，成為綠色環(huán)保、高端物流、總部引領、產(chǎn)城融合、宜居宜業(yè)的開放高地和創(chuàng)新基地的新城。物流園總體概況（三）產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向物流方面 依托中心站、編組站發(fā)展多式聯(lián)運物流； 依托整車口岸發(fā)展汽車、摩托車、零部件物流； 依托鐵路保稅物流中心發(fā)展保稅物流、保稅倉儲、國際中轉(zhuǎn)及分撥等口岸物流產(chǎn)業(yè)； 依托開放口岸、國家級物流樞紐、保稅物流中心“三合一”的鐵路口岸運行平臺，發(fā)展口岸倉儲物流業(yè)和區(qū) 域性物流分撥業(yè)。貿(mào)易方面 大力擴展渝新歐

14、沿線國家進出口貿(mào)易，以大宗貨物、高附加值商品為起點，發(fā)展化妝品、中高端食品、醫(yī)藥器械、儀器設備、特色商品等價值較高商品的貿(mào)易。增加“渝新歐”班列與回程貨量； 重點構(gòu)建整車、汽車零配件進出口貿(mào)易的展銷采購平臺，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)業(yè)集聚度； 探索依托渝新歐發(fā)展的進出口商品轉(zhuǎn)口貿(mào)易、保稅貿(mào)易、跨境電子商務、國際貿(mào)易企業(yè)總部經(jīng)濟中心； 結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)及電子商務新契機，積極探索和創(chuàng)新“重慶模式”跨境電商業(yè)務，搭建西部鐵路跨境行郵通道。金融方面 拓展口岸離岸金融、跨境結(jié)算、支付、匯兌等國際金融業(yè)務，打造口岸金融服務平臺； 利用園區(qū)引入產(chǎn)業(yè)帶來的交易平臺服務、物流配送、電子支付等電子商務服務業(yè)，加快發(fā)展跨境電子

15、商務及互聯(lián)網(wǎng)金融。 爭取政策支持國際貿(mào)易企業(yè)總部經(jīng)濟發(fā)展，加快促進國際金融機構(gòu)聚集，打造國際貿(mào)易軟環(huán)境。 大力推進園區(qū)供應鏈金融服務，為園區(qū)內(nèi)企業(yè)尤其是中小企業(yè)發(fā)展提供融資解決方案，加速企業(yè)環(huán)境平衡發(fā)展，提升整個園區(qū)核心競爭力。數(shù)據(jù)方面 整合園區(qū)物流、貿(mào)易、金融等行業(yè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，進行深度數(shù)據(jù)挖掘，創(chuàng)新數(shù)據(jù)商業(yè)化運用，建設園區(qū)特色電子商務平臺、物流信息服務平臺等。環(huán)保方面 引進太陽能等清潔能源產(chǎn)業(yè)，推動綠色節(jié)能技術(shù)的廣泛應用。 通過推進工程環(huán)保節(jié)能建筑標準，實現(xiàn)區(qū)域節(jié)能減排、保障環(huán)境安全。 運用“海綿城市”“立體城市”“垂直綠化”等城市建設創(chuàng)新理念，推動產(chǎn)業(yè)集群式、循環(huán)型、低碳化發(fā)展。通

16、過一橫線、二橫線、西井干道、一縱線、“兩雙”、渝遂高速內(nèi)環(huán)段等城市快速路、城市主干道等交通干線連接主城各區(qū)，與周邊區(qū)縣也有便捷的交通聯(lián)系。其中新城距離大學城約7KM，距離西永5KM，距離寸灘港約24KM，距離空港約30KM，距離東港約39KM，距離果園港約48KM。通過鐵路與航空物流基地、寸灘港區(qū)、果園港區(qū)形成無縫連接，實現(xiàn)水鐵空多式聯(lián)運，輻射西南、西北、長江中下游、華南的物流樞紐及分銷配送中心。重慶西部物流園聯(lián)通各物流樞紐物流園功能布局鐵路口岸及保稅物流中心（1.97平方公里）貿(mào)易配套服務區(qū)（0.58平方公里）多式聯(lián)運區(qū)（2.35平方公里）鐵路口岸產(chǎn)業(yè)配套區(qū)（12.33平方公里）鐵路功能區(qū)（

17、6.79平方公里）重慶鐵路口岸物流開發(fā)公司儲備地（11.18平方公里）鐵路口岸產(chǎn)業(yè)布局重慶鐵路保稅物流園區(qū)是依托鐵路集裝箱中心站、鐵路口岸與保稅物流中心（B型）打造的“鐵路港+口岸+保稅物流中心”區(qū)港聯(lián)動的保稅物流園區(qū)，同時結(jié)合貿(mào)易配套服務區(qū)整體打造為重慶鐵路國際商貿(mào)物流核心區(qū)。重慶鐵路保稅物流園區(qū)及貿(mào)易配套服務區(qū)1.鐵路口岸提供國際貨物貨運代理、散貨拼箱拆箱、報關(guān)（代理）、報檢、查驗、征稅等服務。目前允許進出口國家規(guī)定的普通貨物、汽車整車，正在申報進口肉類、植物種苗、原木、國際陸運郵件等。2.植物種苗口岸進口植物種苗隔離檢疫圃用于種植、暫存需要隔離檢疫的進口植物種苗。3.保稅物流中心(B型）

18、主要發(fā)展保稅倉庫、流通加工、國際采購、國際分撥配送及轉(zhuǎn)口貿(mào)易等。4.貿(mào)易配套服務區(qū)開展進出口商品的展銷、交易結(jié)算、數(shù)據(jù)交換與處理、金融等。汽車整車進口口岸 重慶鐵路口岸一期（整車作業(yè)區(qū)）占地約7.7萬平方米。現(xiàn)已建成并投入使用。海關(guān)監(jiān)管區(qū)：包括海關(guān)罰沒庫、海關(guān)檢疫管理用房等約6200平方米；進口整車待檢場、查驗場等約4萬平方米?，F(xiàn)已建成并投入使用。檢驗檢測區(qū)：包括進口汽車檢測庫、汽車存放庫、辦公用房約8200平方米；停車場約1.4萬平方米?，F(xiàn)已建成并投入使用。配套建設項目：包括區(qū)內(nèi)道路、景觀綠化；約1500米的圍網(wǎng)、貨運通道卡口（三進三出）、行政通道卡口（一進一出）和水電氣訊、監(jiān)控、智能化、信息化系統(tǒng)等?，F(xiàn)已建成并投入使用。鐵路保稅物流中心（B型）鐵路保稅物流中心（B型）總體規(guī)劃面積約125公頃。鐵路保稅物流中心（B型）