第一章電控發(fā)動(dòng)機(jī)概述3-汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式

1、第一章第一章 電控發(fā)動(dòng)機(jī)概述電控發(fā)動(dòng)機(jī)概述11 汽油機(jī)電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機(jī)電控技術(shù)及其發(fā)展12 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成 實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)總體認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)總體認(rèn)識(shí) 13 汽油機(jī)汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能與方式電控系統(tǒng)的控制功能與方式14 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)15 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與分類汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與分類1# 思考題思考題13 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式 掌握現(xiàn)代汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能。掌握現(xiàn)代汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能。本節(jié)內(nèi)容：本節(jié)內(nèi)容： 一、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的控制項(xiàng)目一、發(fā)

2、動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的控制項(xiàng)目 二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(ECU)(ECU)主要功能主要功能13 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式一、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的控制項(xiàng)目一、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的控制項(xiàng)目 汽油機(jī)電控始于燃油噴射，但不止于燃油噴射。汽油機(jī)電控始于燃油噴射，但不止于燃油噴射。 電電控汽油噴射系統(tǒng)控汽油噴射系統(tǒng)EFIEFI（electronic fuel injectionelectronic fuel injection），常常簡(jiǎn)稱為常常簡(jiǎn)稱為電噴系統(tǒng)電噴系統(tǒng)，只涉及與空燃比的電控。，只涉及與空燃比的電控。 除了空燃比外，還有許多因素對(duì)汽油機(jī)性能有十除了空燃

3、比外，還有許多因素對(duì)汽油機(jī)性能有十分重要的影響，分重要的影響， 其中，最重要的是其中，最重要的是點(diǎn)火提前角控制點(diǎn)火提前角控制。 早期，空燃比和點(diǎn)火提前角分別控制，稱作早期，空燃比和點(diǎn)火提前角分別控制，稱作發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子單獨(dú)控制系統(tǒng)機(jī)電子單獨(dú)控制系統(tǒng)； 直到上世紀(jì)直到上世紀(jì)70年代后期，各大年代后期，各大汽車公司紛紛推出將電噴和電子點(diǎn)火集中由一個(gè)電控汽車公司紛紛推出將電噴和電子點(diǎn)火集中由一個(gè)電控單元控制的系統(tǒng)，單元控制的系統(tǒng)， 稱為稱為發(fā)動(dòng)機(jī)電子集中控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子集中控制系統(tǒng)，也，也稱為稱為發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，見表發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，見表1-3-11-3-1（P18P18）。13 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控

4、制功能及方式汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式一、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的控制項(xiàng)目一、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的控制項(xiàng)目控制系統(tǒng)類別控制系統(tǒng)類別 子系統(tǒng)名稱子系統(tǒng)名稱所用主要傳感器種類所用主要傳感器種類 主要控制主要控制 輔助控制輔助控制噴噴油油控制控制點(diǎn)火控制點(diǎn)火控制噴油量控制噴油量控制噴油定時(shí)控制噴油定時(shí)控制點(diǎn)火時(shí)刻控制點(diǎn)火時(shí)刻控制閉合角控制閉合角控制爆震控制爆震控制怠速控制怠速控制燃油泵控制燃油泵控制燃油蒸發(fā)排放控制燃油蒸發(fā)排放控制可變氣門正時(shí)控制可變氣門正時(shí)控制可變進(jìn)氣系統(tǒng)控制可變進(jìn)氣系統(tǒng)控制冷卻風(fēng)扇控制冷卻風(fēng)扇控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制空調(diào)壓縮機(jī)控制空調(diào)壓縮機(jī)控制廢氣再循環(huán)控制廢氣再循環(huán)控制(EGR

5、)(EGR)廢氣渦輪增壓壓力控制廢氣渦輪增壓壓力控制二次空氣噴射控制二次空氣噴射控制E Electronic lectronic F Fuel uel I InjectionnjectionE Exhaust xhaust G Gas as R Recirculationecirculation二、二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元( (ECUECU) )主要功能主要功能1 1、燃油噴射、燃油噴射 (EFI) (EFI)控制控制(1) (1) 油量控制油量控制13 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式(2) (2) 噴油正時(shí)控制噴油正時(shí)控制(3) (3) 斷油控制

6、斷油控制( (包括包括減速減速和和超速超速斷油斷油) )(4) (4) 燃油泵控制燃油泵控制2 2、點(diǎn)火點(diǎn)火 (ESA)(ESA)控制控制(1) (1) 點(diǎn)火提前角控制點(diǎn)火提前角控制(2) (2) 閉合角控制閉合角控制(3) (3) 爆震控制爆震控制 E Electronic lectronic S Spark park A Advancedvance3 3、怠速怠速控制控制(ISC)(ISC) I Idle dle S Speed peed C Controlontrol4 4、排放排放控制控制(1) (1) 汽車尾氣排放污染控制汽車尾氣排放污染控制(2) (2) 廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)( (

7、EGREGR) )控制控制(3) (3) 活性炭罐清污電磁閥控制活性炭罐清污電磁閥控制(4) (4) 二次空氣噴射控制二次空氣噴射控制下面詳細(xì)講述各種功下面詳細(xì)講述各種功能的特點(diǎn)能的特點(diǎn)二、二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元( (ECUECU) )主要功能主要功能進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)控制控制13 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式5 5、(1) (1) 可變配氣相位控制可變配氣相位控制(2) (2) 可變進(jìn)氣系統(tǒng)控制可變進(jìn)氣系統(tǒng)控制( (可變進(jìn)氣管可變進(jìn)氣管、可變進(jìn)氣道節(jié)流技術(shù)可變進(jìn)氣道節(jié)流技術(shù)和和廢氣渦輪增壓控制廢氣渦輪增壓控制) )6 6、輔助輔助控制控制(1)

8、 (1) 散熱器風(fēng)扇控制散熱器風(fēng)扇控制(2) (2) 發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制7 7、車載車載自診斷功能自診斷功能(1) (1) 故障監(jiān)測(cè)故障監(jiān)測(cè)(2) (2) 故障報(bào)警故障報(bào)警(3) (3) 備用運(yùn)行功能備用運(yùn)行功能( (即即“跛腳回家跛腳回家”)”)13 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式二、二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元( (ECUECU) )主要功能主要功能 1、燃油噴射、燃油噴射( (EFIEFI：E Electronic lectronic F Fuel uel I Injectionnjection) )控制?？刂啤?( (1) 1) 油量

9、控制油量控制 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)動(dòng)機(jī)控制器( (ECUECU) )將發(fā)動(dòng)機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速和和負(fù)荷負(fù)荷作為作為主控信號(hào)主控信號(hào)，確定，確定噴油脈沖寬度噴油脈沖寬度( (即即基本噴油量基本噴油量) )， 并根并根據(jù)據(jù)冷卻液溫度冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力進(jìn)氣壓力、尾氣氧含量尾氣氧含量等等信號(hào)，對(duì)基本噴油量信號(hào)，對(duì)基本噴油量加以修正加以修正， 最后確定最后確定總噴油量總噴油量。 ( (2) 2) 噴油正時(shí)控制噴油正時(shí)控制 采用采用多點(diǎn)多點(diǎn)、順序順序燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)， ECUECU除了控制除了控制噴油量噴油量外，還要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的外，還要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的點(diǎn)火順序點(diǎn)火

10、順序，將將噴油時(shí)刻噴油時(shí)刻控制控制在一個(gè)最佳的位置，以使燃油與空氣在一個(gè)最佳的位置，以使燃油與空氣充分混合燃燒充分混合燃燒。13 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式二、二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元( (ECUECU) )主要功能主要功能 1、燃油噴射、燃油噴射( (EFIEFI：E Electronic lectronic F Fuel uel I Injectionnjection) )控制。控制。 ( (3) 3) 斷油控制斷油控制 減速斷油減速斷油 汽車在正常行駛中，駕駛員突然松開油門踏汽車在正常行駛中，駕駛員突然松開油門踏板時(shí)，板時(shí)， ECUECU

11、將會(huì)切斷燃油噴射控制電路，將會(huì)切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，停止噴油，以降低減速時(shí)以降低減速時(shí)HCHC及及COCO的排放量，的排放量， 直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到設(shè)定的低轉(zhuǎn)速時(shí)，再恢復(fù)噴油。到設(shè)定的低轉(zhuǎn)速時(shí)，再恢復(fù)噴油。 當(dāng)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過安全轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過安全轉(zhuǎn)速( (飛車飛車) )，或車速超，或車速超過設(shè)限時(shí)速時(shí)，過設(shè)限時(shí)速時(shí)， 超速斷油超速斷油控制控制 ECUECU將會(huì)切斷燃油噴射控制電路，將會(huì)切斷燃油噴射控制電路，停停止噴油，止噴油， 直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到設(shè)定的安全轉(zhuǎn)速，或直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到設(shè)定的安全轉(zhuǎn)速，或車速低于設(shè)定的最高限速時(shí)，再恢復(fù)噴油。車速低于設(shè)定的最高限

12、速時(shí)，再恢復(fù)噴油。13 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式二、二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元( (ECUECU) )主要功能主要功能 1、燃油噴射、燃油噴射( (EFIEFI：E Electronic lectronic F Fuel uel I Injectionnjection) )控制。控制。 ( (4) 4) 燃油泵控制燃油泵控制 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開后，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開后，ECUECU將控制燃油泵工作將控制燃油泵工作3S3S，用于燃油泵用于燃油泵自檢，并建立必要的油壓。自檢，并建立必要的油壓。 此時(shí)，若不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)，若不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，ECUECU將切斷

13、電動(dòng)燃油將切斷電動(dòng)燃油泵的控制電路，電動(dòng)燃油泵停止工作。泵的控制電路，電動(dòng)燃油泵停止工作。 在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行過程中和運(yùn)行過程中，ECUECU控制電動(dòng)燃油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)控制電動(dòng)燃油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)。13 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式二、二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元( (ECUECU) )主要功能主要功能 2、點(diǎn)火、點(diǎn)火( (ESAESA：E Electronic lectronic S Spark park A Advancedvance) )控制?？刂?。 ( (1) 1) 點(diǎn)火提前角控制點(diǎn)火提前角控制 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECUECU根據(jù)

14、發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速和和負(fù)荷負(fù)荷信號(hào)信號(hào)，計(jì)算相應(yīng)工況下的計(jì)算相應(yīng)工況下的噴油提前角噴油提前角， 并根據(jù)并根據(jù)冷卻液溫度冷卻液溫度、進(jìn)氣進(jìn)氣溫度溫度、節(jié)氣門位置節(jié)氣門位置、爆震信號(hào)爆震信號(hào)等，對(duì)基本點(diǎn)火提前角等，對(duì)基本點(diǎn)火提前角進(jìn)行進(jìn)行修正修正， 最后確定最后確定最佳點(diǎn)火提前角最佳點(diǎn)火提前角( (最佳點(diǎn)火正時(shí)最佳點(diǎn)火正時(shí)) )。 ( (2) 2) 通電時(shí)間通電時(shí)間( (閉合角閉合角) )控制控制 為了保證高速時(shí)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路在斷開時(shí)刻，為了保證高速時(shí)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路在斷開時(shí)刻， 保保證有足夠大電流證有足夠大電流，以使次級(jí)線圈產(chǎn)生足夠高的點(diǎn)火電壓；，以使次級(jí)線圈產(chǎn)生足夠高的點(diǎn)火電壓；同時(shí)為

15、防止低速是通電時(shí)間過長(zhǎng)，而使點(diǎn)火線圈過熱損壞，同時(shí)為防止低速是通電時(shí)間過長(zhǎng)，而使點(diǎn)火線圈過熱損壞，ECUECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速和蓄電池和蓄電池電壓電壓等信號(hào)等信號(hào)，控制點(diǎn)火線圈，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的初級(jí)電路的通電時(shí)間通電時(shí)間( (即即閉合角閉合角) )。13 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式二、二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元( (ECUECU) )主要功能主要功能 2、點(diǎn)火、點(diǎn)火( (ESAESA：E Electronic lectronic S Spark park A Advancedvance) )控制控制。 ( (3) 3) 爆震爆震

16、控制控制 當(dāng)當(dāng)ECUECU接收到接收到爆震傳感器爆震傳感器輸入的信號(hào)后輸入的信號(hào)后，將對(duì)將對(duì)該信號(hào)進(jìn)行處理，該信號(hào)進(jìn)行處理， 并判斷爆震有無及強(qiáng)弱。并判斷爆震有無及強(qiáng)弱。 當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，爆震時(shí)，ECUECU立即根據(jù)立即根據(jù)爆爆震的強(qiáng)弱震的強(qiáng)弱，計(jì)算控制參數(shù)，計(jì)算控制參數(shù)， 然后通過點(diǎn)火系統(tǒng)然后通過點(diǎn)火系統(tǒng)推遲發(fā)推遲發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，以消除爆震動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，以消除爆震。13 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式二、二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元( (ECUECU) )主要功能主要功能 3、怠速、怠速控制控制( (ISCISC：I

17、Idle dle S Speed peed C Controlontrol) )。 ECUECU根據(jù)根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器與與車速傳感器車速傳感器信息，信息，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速工況怠速工況( (節(jié)氣門全關(guān)，車速為零節(jié)氣門全關(guān)，車速為零) )。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，ECUECU根據(jù)兩傳感器輸根據(jù)兩傳感器輸入的信號(hào)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)入的信號(hào)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速目標(biāo)轉(zhuǎn)速， 并與并與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器感器反饋的反饋的實(shí)際實(shí)際轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較。進(jìn)行比較。 ECUECU將將根根據(jù)比較得出的差值，計(jì)算控制參數(shù)，據(jù)比較得出的差值，計(jì)算控制參數(shù)

18、， 然然后通過控制怠速控制閥或節(jié)氣門開度，來改變進(jìn)氣量，后通過控制怠速控制閥或節(jié)氣門開度，來改變進(jìn)氣量，以使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速趨于目標(biāo)轉(zhuǎn)速，以使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速趨于目標(biāo)轉(zhuǎn)速，從而保證從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的最發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳怠速轉(zhuǎn)速及怠速的穩(wěn)定性。佳怠速轉(zhuǎn)速及怠速的穩(wěn)定性。13 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式二、二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元( (ECUECU) )主要功能主要功能 4、排放排放控制?？刂?。 ( (1) 1) 尾氣排放污染控制尾氣排放污染控制 ECUECU通過排氣管中安裝的氧傳感器，檢測(cè)尾氣通過排氣管中安裝的氧傳感器，檢測(cè)尾氣中氧的含量，來判斷混合氣空燃比的高低，

19、中氧的含量，來判斷混合氣空燃比的高低， 并對(duì)油量并對(duì)油量進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)對(duì)空燃比的反饋控制進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)對(duì)空燃比的反饋控制( (閉環(huán)控制閉環(huán)控制) )，使，使混合氣的空燃比接近理想空燃比，混合氣的空燃比接近理想空燃比， 從而保證三無催化罐從而保證三無催化罐能有效凈化尾氣，以使有害氣體排放量降到最低。能有效凈化尾氣，以使有害氣體排放量降到最低。 ( (2) 2) 廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)(EGR)(EGR)控制控制 ECUECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、冷卻液溫度根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、冷卻液溫度等信號(hào)等信號(hào)，計(jì)算最佳再循環(huán)排氣率，計(jì)算最佳再循環(huán)排氣率， 然后通過真空調(diào)節(jié)然后通過真空調(diào)節(jié)將將EC

20、UECU輸出的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為氣壓變化，控制輸出的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為氣壓變化，控制EGREGR閥的開閥的開度，度， 使一定量的廢氣再循環(huán)，以降低使一定量的廢氣再循環(huán)，以降低NONOX X的排放量。的排放量。13 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式二、二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元( (ECUECU) )主要功能主要功能 4、排放排放控制。控制。 ( (3) 3) 活性炭罐清污電磁閥控制活性炭罐清污電磁閥控制 ECUECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷等信號(hào)，灰根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷等信號(hào)，灰罐清污電磁閥的開啟工作，罐清污電磁閥的開啟工作， 將活性炭罐吸附的汽油蒸將活性

21、炭罐吸附的汽油蒸氣吸入進(jìn)氣管氣吸入進(jìn)氣管， 進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，降低汽油蒸氣的排進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，降低汽油蒸氣的排放。放。 ( (4) 4) 二次空氣噴射二次空氣噴射控制控制 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，ECUECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，控制根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，控制來自空氣泵的新鮮空氣噴入排氣歧管或三無催化罐中來自空氣泵的新鮮空氣噴入排氣歧管或三無催化罐中，使廢氣中的使廢氣中的COCO和和HCHC進(jìn)一步氧化或燃燒進(jìn)一步氧化或燃燒， 以減少排氣污以減少排氣污染，同時(shí)加快三元催化罐的升溫速度。染，同時(shí)加快三元催化罐的升溫速度。13 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式二、二、汽車發(fā)

22、動(dòng)機(jī)電控單元汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元( (ECUECU) )主要功能主要功能 5、進(jìn)氣體系統(tǒng)、進(jìn)氣體系統(tǒng)控制?？刂?。 ( (1) 1) 可變配氣相位控制可變配氣相位控制 ECUECU發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和水溫傳感器等信息，力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和水溫傳感器等信息，計(jì)算最佳氣門正時(shí)計(jì)算最佳氣門正時(shí)，并與曲軸及凸輪軸位置位置傳感，并與曲軸及凸輪軸位置位置傳感器信號(hào)進(jìn)行反饋的實(shí)際位置進(jìn)行比較，器信號(hào)進(jìn)行反饋的實(shí)際位置進(jìn)行比較， 以此計(jì)算控制以此計(jì)算控制參數(shù)，然后控制液壓電磁閥動(dòng)作，來控制配氣正時(shí)的參數(shù)，然后控制液壓電磁閥動(dòng)作

23、，來控制配氣正時(shí)的提前、保持或遲滯。提前、保持或遲滯。 從而使進(jìn)入氣缸的空氣量達(dá)到最從而使進(jìn)入氣缸的空氣量達(dá)到最佳，以便提高燃燒效率。佳，以便提高燃燒效率。13 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式二、二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元( (ECUECU) )主要功能主要功能 5、進(jìn)氣體系統(tǒng)、進(jìn)氣體系統(tǒng)控制控制。 ( (2) 2) 可變進(jìn)氣系統(tǒng)控制可變進(jìn)氣系統(tǒng)控制 可變進(jìn)氣管可變進(jìn)氣管。 ECUECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度和車速等信號(hào)，和車速等信號(hào)， 控制進(jìn)氣管的通道長(zhǎng)度，以利用進(jìn)氣控制進(jìn)氣管的通道長(zhǎng)度，以利用進(jìn)氣

24、動(dòng)態(tài)效應(yīng)動(dòng)態(tài)效應(yīng)( (諧振諧振) )來提高充氣效率，來提高充氣效率， 從而獲得更大的輸從而獲得更大的輸出功率和扭矩。出功率和扭矩。 可變進(jìn)氣道節(jié)流技術(shù)可變進(jìn)氣道節(jié)流技術(shù)。 ECUECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度和車根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度和車速等信號(hào)，速等信號(hào)， 控制進(jìn)氣管節(jié)流閥的旋轉(zhuǎn)角度，控制進(jìn)氣管節(jié)流閥的旋轉(zhuǎn)角度，引導(dǎo)氣流偏轉(zhuǎn)引導(dǎo)氣流偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生渦流產(chǎn)生渦流，并調(diào)節(jié)渦流比，并調(diào)節(jié)渦流比， 實(shí)現(xiàn)渦流控制，以實(shí)現(xiàn)渦流控制，以促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)在高、低轉(zhuǎn)速時(shí)燃油蒸發(fā)充分、混合均勻，提高燃燒效率。在高、低轉(zhuǎn)速時(shí)燃油蒸發(fā)充分、混合均勻，提高燃燒效率。13 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能

25、及方式汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式二、二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元( (ECUECU) )主要功能主要功能 5、進(jìn)氣體系統(tǒng)、進(jìn)氣體系統(tǒng)控制控制。 ( (2) 2) 可變進(jìn)氣系統(tǒng)控制可變進(jìn)氣系統(tǒng)控制 廢氣渦輪增壓控制廢氣渦輪增壓控制。 ECUECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門位置節(jié)氣門位置、水溫水溫、進(jìn)進(jìn)氣溫度氣溫度和和爆震爆震等信號(hào)，等信號(hào)， 計(jì)算計(jì)算最佳增壓壓力最佳增壓壓力，經(jīng)與，經(jīng)與進(jìn)氣進(jìn)氣壓力壓力反饋信號(hào)比較后，確定反饋信號(hào)比較后，確定控制參數(shù)控制參數(shù)， 然后，然后，ECUECU通通過控制廢氣渦輪增壓器的過控制廢氣渦輪增壓器的廢氣旁通閥廢氣旁通閥或或噴嘴環(huán)葉片噴嘴環(huán)

26、葉片的的開度開度，來控制，來控制渦輪轉(zhuǎn)速渦輪轉(zhuǎn)速和和增壓壓力增壓壓力。13 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式二、二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元( (ECUECU) )主要功能主要功能 6、輔助輔助控制?？刂啤?( (1) 1) 散熱器風(fēng)扇控制散熱器風(fēng)扇控制 ECUECU根據(jù)根據(jù)車速車速、水溫水溫和和空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，來綜合調(diào)節(jié)來綜合調(diào)節(jié)電動(dòng)冷卻風(fēng)扇電動(dòng)冷卻風(fēng)扇的的冷卻能力冷卻能力， 以降低冷卻風(fēng)以降低冷卻風(fēng)扇的能耗、噪聲和振動(dòng)，扇的能耗、噪聲和振動(dòng)， 延長(zhǎng)風(fēng)扇電機(jī)的使用壽命。延長(zhǎng)風(fēng)扇電機(jī)的使用壽命。 ( (2) 2) 發(fā)電機(jī)控制發(fā)電機(jī)控制 ECUECU根據(jù)發(fā)電機(jī)根據(jù)發(fā)電機(jī)輸出電壓輸出電壓的變化的變化，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流勵(lì)磁電流， 使發(fā)電機(jī)使發(fā)電機(jī)輸出電壓輸出電壓保持穩(wěn)定保持穩(wěn)定。13 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能及方式二、二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元( (ECUECU) )主要功能主要功能 7、車載自診斷功能車載自診斷功能。