高墩翻模施工技術(shù)(共35張PPT)(1)

1、高墩翻模施工技術(shù)醇一頁，共35員.1.工程概況専2.相關(guān)背景3.翻模的設(shè)計4.翻模施工方法及施工控制5,結(jié)束語86二更，共35員花垣河大橋總體效果圖第三頁，共35員.蟾四頁，共35員.蟾四頁，共35員.1-工程概況張家界至花垣高速公路第32合同段花垣河大橋位于 湖南省花垣縣豐和村境內(nèi)，橋梁設(shè)計跨徑布置為5*40m 連續(xù)T梁+ (78+145+78) m連續(xù)剛構(gòu)+3*40m連續(xù)T梁， 全長625. 44m。爭全橋共計10個墩，2個橋臺。T梁部分設(shè)計為雙圓柱墩 ，連續(xù)剛構(gòu)部分設(shè)計為方形墩，其中6#、7#主墩為雙肢 薄壁空心墩，5#、8#過渡墩為單肢薄壁空心墩，主墩 、過渡墩全部采用翻模施工。,全橋

2、墩柱中，6#、7#主墩高度全部在82m以上，其中幼 6#左幅墩高度84.5m, 5#、8甘墩高度都在50m以上。$85m高墩（參考例）翻模施工（參考例）醇六55 ,共35員.雙肢高墩翻模施工（參考例）德七頁，共35員.第八頁，共35員.第八頁，共35員.2-相關(guān)背景1、國內(nèi)橋梁施工中，對于矮墩，施工中多采取 一次立模澆筑的方法，此方法對混凝土內(nèi)在、 外觀質(zhì)量及墩身垂直度等都較易控制。而對于 高墩，則無法一次澆筑成型，施工時，通常采 用翻?；蚧Ｊ┕すに?。由于兩者施工皆是通 過多次分層澆筑混凝土，來完成整體墩身施工 的，質(zhì)量控制離散性大，故在墩柱豎直度、混 凝土內(nèi)在質(zhì)量以及外觀質(zhì)量上，較難控制。

3、*+55 ,共35員.*+55 ,共35員.第九頁，共35員. 2、翻模施工與滑模施工的主要區(qū)別在于模 板提升系統(tǒng)的不同設(shè)計上。翻模需使用起 重設(shè)備將模板拆除后，逐塊向上翻升拼裝 而成，滑模則在模板系統(tǒng)中設(shè)計液壓系統(tǒng) ，使用液壓設(shè)備將模板沿墩身整體向上豎 直頂升。相比較而言，翻模其模板一次性 投入較少，并能充分利用高墩施工中不可 缺少的塔吊等起重設(shè)備，安全性、可操作 性都比較好。笑念3.翻模的設(shè)計花垣河大橋墩柱高度大，現(xiàn)場地形起伏大， 施工場地狹窄，在對滑模和翻模施工方法進(jìn) 行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析后，確定墩身采取翻升模板 施工。3. 1翻模模板設(shè)計3. 2模板檢算墓十二頁.共15員.墓十二頁.共15員

4、.3.1翻模模板設(shè)計模板高度的選定:綜合考慮了節(jié)段施工時間 、工期要求、機(jī)具設(shè)備及鋼筋配料后，將每個 施工澆筑層確定為4. 5m,同時又考慮到塔吊起 重能力及易操作性，模板制作為2.25m一層, 每套3層模板，主墩共計4套，過渡墩共計2套O模板翻升的處理:因翻模時落模后需要將模 板向外滑出再起吊，在每塊模板后架底橫桿上 設(shè)有簡易滾輪滑軌，滑出后再利用塔吊向上翻 勒 升。& Uto夠(3)模板構(gòu)造的設(shè)計:由于墩身高，模板倒用次 數(shù)多，確定外模面板使用6mm厚鋼板制作，模 板設(shè)有10槽鋼豎肋及14槽鋼背楞，豎肋和背 楞皆組焊而成，設(shè)制三角形后架為施工提供較 為寬闊的操作平臺，同時多層后架通過螺栓連

5、接 后組成空間桁架保證了翻模模板的空間剛度， 能有效的減少模板對拉桿的使用，提高墩身混 凝土的外觀質(zhì)量。:6#墩翻模模板設(shè)計示意圖駕十三頁,共掐員.3. 2模板檢算：墩身翻升模板每套3節(jié)，節(jié)高2.25m,下部每節(jié) 分為12塊（增加調(diào)節(jié)塊），上部每節(jié)8塊，其 中，分別為尺寸4塊，尺寸4塊，1*2. 25m尺寸2 塊，尺寸2塊，易分析知應(yīng)以尺寸模板為控制 進(jìn)行計算。墩身模板側(cè)面壓力計算（略）模板鋼面板計算（略）模板豎肋計算（略）第十區(qū)貢.共拓員.根據(jù)上述計算，分別求出面板和模板豎肋 在荷載下的撓度，然后，將面板撓度和豎 肋撓度疊加，得出模板的撓度：3 也二0. 583+1. 6=2. 183mm3

6、 總/L=2. 183/1200=1/550度，避免翻模過程中，模板的扭曲和變形。第二十三頁.共35頁.起始段的模板校立A節(jié)段接縫的處理爭由于翻模施工為分節(jié)段澆筑混凝土，在澆筑下一節(jié)段時，上一節(jié)段澆筑的墩身混凝土已凝固并發(fā)生微量收縮，與最上層保留模板之間將會產(chǎn)生一定的縫隙，不僅造成節(jié)段的錯臺較大， 而且，最主要的是，澆筑混凝土?xí)r，水泥漿下 漏，影響已澆筑部分墩身外觀質(zhì)量。免二十四頁.共35頁.在實際施工中，采取三個措施以解決此問題。 其一，在最上節(jié)段模板距模板頂5cm設(shè)置一層 拉桿，在澆筑下一節(jié)段墩身混凝土前，將 此層拉桿再次緊固，減小混凝土與模板間 的縫隙；其二，在縫隙產(chǎn)生后，用原子灰 或?qū)?/p>

7、水泥漿制成細(xì)條狀封堵縫隙，同時， 左澆筑最初幾盤混凝主適當(dāng)減小釦落 度；其三，為事后處理措施，即在翻模后 ,及時清除掉粘附在墩身上的水泥殘漿， 并用水清洗。#第二十五頁,共頊5.第二十六頁.共35頁.模板最上層拉桿A測量控制在高墩施工中，垂直度的控制極為關(guān)鍵，控制 垂直度的根本在于控制墩身平面尺寸位置偏差 o在84.5111超高墩的測量控制上，采用立體測量 控制技術(shù)，利用高精度LAICA TC1700型全站儀 進(jìn)行坐標(biāo)放樣，同時，利用垂準(zhǔn)儀，通過預(yù)先 設(shè)置在墩身根部附近的基點(diǎn)，進(jìn)行校核。勇二十七頁,共頊5.A超咼墩混凝土泵送受地形的限制，花垣河大橋超高墩施工全部 采用泵送混凝土，最大泵送高度約為100m, 水平距離約為60m,需設(shè)置較多彎管，泵送比 較困難。施工時，通過摻加特制HT-HPC聚舞酸 高性能減水劑來調(diào)節(jié)混凝土的可泵性及緩凝時 間，延長混凝土在泵管中的可存放時間，避免 堵管，另外釆用HBT80型大功率混凝土拖式泵 ,縮短施工時間。同時準(zhǔn)備好料斗，一旦 發(fā)生堵管即用塔吊吊升澆筑，確保澆筑的 連續(xù)。星二十丿頃,共35虱墩身泵送混凝土第二十九頁,共35頁.墩身混凝土泵送施工第三十頁.共*員.混凝土作業(yè)鶴三十二頁.共招員.5 .結(jié)束語翻模施工技術(shù)在我國橋梁建設(shè)中已漸趨于 成熟，但受橋型設(shè)計、施工環(huán)境和設(shè)備配 置等因素的影響，具體到每座橋梁又有不 同的特點(diǎn)。花垣河大橋在84