汽車綜合性能與排放檢測技術(shù)(第6章3、4)

1、汽車綜合性能與排放檢測（第六章車速表、前照燈、排放2學(xué)時） 教學(xué)提示：汽車綜合性能檢測是對汽車車速表、前照燈、排放污染物、噪聲、側(cè)傾和防水密封性等多方面進行檢測的過程。涉及到各種設(shè)備的使用方法和檢測機理，具體的檢測要求和標(biāo)準(zhǔn)都參照最新的國家標(biāo)準(zhǔn)。其中車速表檢測、前照燈檢測和噪聲檢測依據(jù)GB72582004機動車運行安全技術(shù)條件，排放污染物檢測依據(jù)GB182852005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法和車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法（GB38472005），防水密封性依據(jù)GB124811990客車防雨密封性限值。 第六章 汽車綜合性

2、能檢測 1 車速表檢測車速表檢測 2 前照燈檢測前照燈檢測 3 汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測 4 汽車噪聲檢測汽車噪聲檢測 5 汽車燃油經(jīng)濟性檢測汽車燃油經(jīng)濟性檢測6.3 車速表檢測車速表檢測一、車速表誤差的形成與測量原理一、車速表誤差的形成與測量原理 v汽車行駛速度（汽車行駛速度（km/h）；）； rk車輪滾動半徑（車輪滾動半徑（m）；）； n發(fā)動機轉(zhuǎn)速（發(fā)動機轉(zhuǎn)速（r/min）；）； ik變速器傳動比；變速器傳動比； io主減速器傳動比。主減速器傳動比。okkiinrv377. 0 6.3車速表檢測車速表檢測傳感器和車速表傳感器和車速表 的制造或裝配誤差的制造或裝配誤差 車速表性能

3、下降、車速表性能下降、 輪胎磨損或氣壓不符合規(guī)定輪胎磨損或氣壓不符合規(guī)定 等因素都可能引起車速表的指示車速與實等因素都可能引起車速表的指示車速與實際車速之間出現(xiàn)誤差。為了控制汽車車速際車速之間出現(xiàn)誤差。為了控制汽車車速表的指示誤差，需對車速表進行檢測。表的指示誤差，需對車速表進行檢測。 6.3車速表檢測車速表檢測 車速表的檢測方法有車速表的檢測方法有道路試驗法和室內(nèi)臺架試驗法道路試驗法和室內(nèi)臺架試驗法兩種，兩種， 道路試驗法：道路試驗法： 汽車以不同車速等速通過某一預(yù)定長度試驗路段，測出通汽車以不同車速等速通過某一預(yù)定長度試驗路段，測出通過該路段的時間，然后計算出實際車速，并與駕駛室內(nèi)車過該路

4、段的時間，然后計算出實際車速，并與駕駛室內(nèi)車速表指示值進行對照，即可求出不同車速下車速表的指示速表指示值進行對照，即可求出不同車速下車速表的指示誤差；誤差； 臺架試驗法：臺架試驗法： 在滾筒式車速表試驗臺上進行，用臺架試驗法測量車速表在滾筒式車速表試驗臺上進行，用臺架試驗法測量車速表誤差的原理，是將被測汽車的車輪置于車速表試驗臺的滾誤差的原理，是將被測汽車的車輪置于車速表試驗臺的滾筒上使之轉(zhuǎn)動，把滾筒當(dāng)作活動路面，以此來模擬汽車在筒上使之轉(zhuǎn)動，把滾筒當(dāng)作活動路面，以此來模擬汽車在道路上行駛的實際情況進行檢測的。道路上行駛的實際情況進行檢測的。 6.3 車速表檢測車速表檢測圖5-1 汽車車速表測

5、量誤差原理6.3車速表檢測車速表檢測二、車速表試驗臺的結(jié)構(gòu)和工作原理二、車速表試驗臺的結(jié)構(gòu)和工作原理 1、車速表試驗臺的結(jié)構(gòu)和類型、車速表試驗臺的結(jié)構(gòu)和類型（1）標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗臺）標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗臺 該試驗臺由速度測量裝置、速度指示裝置和該試驗臺由速度測量裝置、速度指示裝置和速度報警裝置等組成，無驅(qū)動電機速度報警裝置等組成，無驅(qū)動電機（2）驅(qū)動型車速表試驗臺）驅(qū)動型車速表試驗臺 該試驗臺自帶驅(qū)動電機和該試驗臺自帶驅(qū)動電機和離合離合器，可測器，可測從（從（驅(qū)驅(qū)）動輪動輪提供信號的車速表提供信號的車速表（3）綜合型車速表試驗臺）綜合型車速表試驗臺 即底盤測功機，測速只是附加功能即底盤測功機，測速

6、只是附加功能 6.3車速表檢測車速表檢測1）速度測量裝置）速度測量裝置。速度測量。速度測量裝置由滾筒、速度傳感器裝置由滾筒、速度傳感器和舉升器等組成。滾筒分和舉升器等組成。滾筒分兩組共兩組共4個（或個（或2 個），直個），直徑為徑為185mm（或（或370mm），滾筒的每端通），滾筒的每端通過滾動軸承安裝在底座框過滾動軸承安裝在底座框架上，四個滾筒位于同一架上，四個滾筒位于同一平面上。試驗時為防止汽平面上。試驗時為防止汽車差速器齒輪滑轉(zhuǎn)，試驗車差速器齒輪滑轉(zhuǎn)，試驗臺的兩前滾筒由萬向節(jié)聯(lián)臺的兩前滾筒由萬向節(jié)聯(lián)軸器或普通聯(lián)軸器連在一軸器或普通聯(lián)軸器連在一起，以便于四個滾筒同步起，以便于四個滾筒同步

7、轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動。 6.3車速表檢測車速表檢測2）速度指示裝置。速度指示裝置根據(jù)速度傳）速度指示裝置。速度指示裝置根據(jù)速度傳感器傳來的電信號（電壓或脈沖數(shù)）與滾感器傳來的電信號（電壓或脈沖數(shù)）與滾筒外圓周長等參數(shù)，經(jīng)處理后驅(qū)動速度指筒外圓周長等參數(shù)，經(jīng)處理后驅(qū)動速度指示儀表指示車速，以示儀表指示車速，以km/h 為單位顯示。為單位顯示。 6.3車速表檢測車速表檢測2、車速表試驗臺的工作原理、車速表試驗臺的工作原理 試驗時汽車驅(qū)動輪置于滾筒上，由試驗時汽車驅(qū)動輪置于滾筒上，由發(fā)動機經(jīng)傳動系驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，車發(fā)動機經(jīng)傳動系驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，車輪借助于摩擦力帶動滾筒旋轉(zhuǎn)，旋輪借助于摩擦力帶動滾筒旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的滾筒

8、相當(dāng)于移動的路面，以驅(qū)轉(zhuǎn)的滾筒相當(dāng)于移動的路面，以驅(qū)動輪在滾筒上旋轉(zhuǎn)來模擬汽車在路動輪在滾筒上旋轉(zhuǎn)來模擬汽車在路面上行駛時的實際狀態(tài)。面上行駛時的實際狀態(tài)。通過滾筒通過滾筒帶動測速傳感器，測速傳感器所發(fā)帶動測速傳感器，測速傳感器所發(fā)出的電壓或脈沖頻率隨滾筒轉(zhuǎn)速升出的電壓或脈沖頻率隨滾筒轉(zhuǎn)速升高而增加，而滾筒的轉(zhuǎn)速與車速成高而增加，而滾筒的轉(zhuǎn)速與車速成正比正比。因此測速傳感器的信號與車。因此測速傳感器的信號與車速成正比。通過滾筒直徑和轉(zhuǎn)速傳速成正比。通過滾筒直徑和轉(zhuǎn)速傳感器測出的滾筒轉(zhuǎn)速就可通過下式感器測出的滾筒轉(zhuǎn)速就可通過下式計算出滾筒的線速度：計算出滾筒的線速度： 6.3車速表檢測車速表檢測

9、61060nDv若已知車速表試驗臺滾筒直徑是若已知車速表試驗臺滾筒直徑是D（mm），轉(zhuǎn)），轉(zhuǎn)速傳感器測出的滾筒轉(zhuǎn)速是速傳感器測出的滾筒轉(zhuǎn)速是n（r/min），車速表），車速表試驗臺滾筒線速度試驗臺滾筒線速度v（km/h）就可以求出。）就可以求出。 6.3車速表檢測車速表檢測三、車速表的檢測方法三、車速表的檢測方法 使用標(biāo)準(zhǔn)型試驗臺時應(yīng)做如下操作：待汽車的使用標(biāo)準(zhǔn)型試驗臺時應(yīng)做如下操作：待汽車的驅(qū)動輪在滾筒上穩(wěn)定后，松開駐車制動器，把驅(qū)動輪在滾筒上穩(wěn)定后，松開駐車制動器，把變速器操縱桿掛入最高擋，踩下加速踏板使驅(qū)變速器操縱桿掛入最高擋，踩下加速踏板使驅(qū)動輪帶動滾筒平穩(wěn)地加速運轉(zhuǎn)。當(dāng)動輪帶動滾筒平

10、穩(wěn)地加速運轉(zhuǎn)。當(dāng)汽車車速表汽車車速表的指示值達到規(guī)定檢測車速（40kmh）時，讀出試驗臺速度指示儀表試驗臺速度指示儀表的指示值的指示值； 或當(dāng)試驗臺速度指示儀表的指示值試驗臺速度指示儀表的指示值達到檢測車速時，讀取車速表的指示值車速表的指示值。 四、檢驗標(biāo)準(zhǔn)四、檢驗標(biāo)準(zhǔn) 國標(biāo)國標(biāo)GB72582012機動車運行安全技術(shù)條件機動車運行安全技術(shù)條件中，對汽車車速表的檢查規(guī)定：中，對汽車車速表的檢查規(guī)定：車速表指示誤差（最高設(shè)計車速不大于車速表指示誤差（最高設(shè)計車速不大于40km/h 的機的機動車除外）動車除外）車速表指示車速車速表指示車速V1與實際車速與實際車速V2之間應(yīng)符合關(guān)系式：之間應(yīng)符合關(guān)系式

11、： 0V1-V2（V2/10）+4。 即當(dāng)即當(dāng)實際車速實際車速V2為為40km/h時時， 車速表的指示值車速表的指示值V1應(yīng)為應(yīng)為4048km/h； 或當(dāng)汽車車速表指示值為或當(dāng)汽車車速表指示值為40km/h時，實際車速為時，實際車速為32.840km/h，超過上述范圍為車速表的指示不合超過上述范圍為車速表的指示不合格。格。 思考：思考： 為什么實際車速為什么實際車速V2要小于車速表的指示值要小于車速表的指示值V1？ 作業(yè)： 教材P2746、16、17 6、何為轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量？怎樣檢測？ 測量時，應(yīng)使汽車的兩轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛位置不動，輕輕向左（或向右）轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至空行程一側(cè)的極端位置（感到有

12、阻力），調(diào)整指針指向到刻度盤零位。 然后，再輕輕轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至另側(cè)空行程極端位置，指針?biāo)甘镜目潭燃崔D(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量。圖4-34 簡易轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量檢測儀a) 檢測儀的安裝 b) 檢測儀1-指針 2-夾臂 3-刻度盤 4-彈簧 5-連接板 6-固定螺釘 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB72582012機動車運行安全技術(shù)條件的規(guī)定，機動車轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量和轉(zhuǎn)向力應(yīng)符合以下要求： 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量 機動車方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量不允許大于： 最高設(shè)計車速不小于100/h的機動車為15； 三輪汽車為35； 其它機動車為25。 16、為何要檢測車輪定位？ 17、車輪的靜不平衡？車輪的動不平衡？ 如何檢測

13、和平衡？ 6.4前照燈檢測前照燈檢測一、汽車前燈光光學(xué)基礎(chǔ)知識一、汽車前燈光光學(xué)基礎(chǔ)知識1.1.光的物理單位光的物理單位 電光源的功率電光源的功率 發(fā)光強度：是光線在給定方向上發(fā)光強弱發(fā)光強度：是光線在給定方向上發(fā)光強弱的度量，其單位為的度量，其單位為 坎德拉坎德拉 ，用符號，用符號cdcd表表示。示。 光通量光通量 照度：是物體單位面積上所得到的光通量，照度：是物體單位面積上所得到的光通量，單位為單位為 勒克斯勒克斯 ，用符號，用符號lxlx表示。表示。 6.4前照燈檢測前照燈檢測2. 發(fā)光強度與照度的關(guān)系發(fā)光強度與照度的關(guān)系 在前照燈在前照燈(光源光源)發(fā)光強度不變的情況下，被照物發(fā)光強度

14、不變的情況下，被照物體離光源越遠，被照明的程度越差，照度越小。體離光源越遠，被照明的程度越差，照度越小。若發(fā)光強度用若發(fā)光強度用I(cd)表示，照度用表示，照度用E(Lx)表示，前表示，前照燈照燈(光源光源)距被照物體距離為距被照物體距離為S(m)，則三者間的，則三者間的關(guān)系為：關(guān)系為： 離開光源距離的平方發(fā)光強度照度 2、 6.4前照燈檢測前照燈檢測圖5-4 發(fā)光強度與照度的關(guān)系 6.4前照燈檢測前照燈檢測3. 前照燈的特性 前照燈的特性包括配光性能、全光束和照射位置三個方面 圖5-5 前照燈特性配光特性 配光特性用等照度曲線表示的明亮度分布特征 全光束是光源發(fā)出的光的總量 照射方向前照燈光

15、束最亮之處的照射方向a）配光特性 b）全光束 c）照射方向1) SAE（美國）（美國）配光方式配光方式 遠光燈絲位于反射鏡遠光燈絲位于反射鏡焦點處，所發(fā)出光線焦點處，所發(fā)出光線經(jīng)反射沿光學(xué)軸線平經(jīng)反射沿光學(xué)軸線平行射向遠方行射向遠方 近光燈絲位于焦點之近光燈絲位于焦點之上，上，所發(fā)出的光線經(jīng)反射后，大所發(fā)出的光線經(jīng)反射后，大部分向下傾斜部分向下傾斜 。 2) ECE（歐）（歐）配光方式配光方式 遠光配光與遠光配光與SAE配配光方式相同光方式相同 近光燈絲位于反射近光燈絲位于反射鏡焦點之鏡焦點之前前，且在，且在燈絲下設(shè)一遮光屏。燈絲下設(shè)一遮光屏。ECE配光方式 ECE近光的兩種配光方式（1）前照

16、燈使用要求雙絲、遠光、照100m以內(nèi)，近光夜間會車用，光束傾向路面，左上部形成暗區(qū)，防止炫目，照40m內(nèi)。 6.4前照燈檢測前照燈檢測(2)前照燈的特性（性能）前照燈的特性（性能）配光特性主要包括配光性能、發(fā)光強度和照射方向。配光特性主要包括配光性能、發(fā)光強度和照射方向。、發(fā)光強度：、發(fā)光強度：二燈制。二燈制。15000cd 15000cd 舊車舊車12000cd12000cd。、照射方向：、照射方向：前照燈基準(zhǔn)中心高為前照燈基準(zhǔn)中心高為H H，D D為兩燈中心距，在為兩燈中心距，在距離屏幕距離屏幕10m10m處。處。遠光燈的照射高度為遠光燈的照射高度為0.850.850.9H0.9H，水平位

17、置左燈左偏不大于，水平位置左燈左偏不大于100100，右偏不大于，右偏不大于170170。右燈左偏右偏均為。右燈左偏右偏均為170mm170mm。近光燈：明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點高為近光燈：明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點高為0.60.60.8H0.8H。左右偏均不。左右偏均不得超過得超過100100。第四節(jié)前照燈檢測(3)前照燈的特性（性能）前照燈的特性（性能）配光特性：配光特性即光束的分布。配光特性：配光特性即光束的分布。近光燈要求：近光燈要求：（）明暗截止線（）明暗截止線hHHhHH3 3、HHHH3 3與與hhhh成成1515、上方為暗區(qū)、下方、上方為暗區(qū)、下方是明區(qū)。是明區(qū)。（）（）區(qū)特別是區(qū)特別是

18、B50LB50L點，照度不能大于點，照度不能大于0.3LX0.3LX。防炫目。防炫目。（）（）區(qū)代表車前區(qū)代表車前252550m50m處，是近光照明區(qū)，照度不小處，是近光照明區(qū)，照度不小于于2LX2LX。（）（）區(qū)為車前區(qū)為車前101025m25m處，處，20LX20LX。第四節(jié)前照燈檢測二、檢測項目和標(biāo)準(zhǔn) 檢測項目 發(fā)光強度、光軸中心、（光束照射方向）。檢測目的：檢測目的：燈泡老化、鏡面變黑，發(fā)光效率低，發(fā)光強度低，振動顛簸影響安裝位置，照射方向改變。 6.4前照燈檢測前照燈檢測 6.4前照燈檢測前照燈檢測1屏幕法檢測前照燈光束照射位置的檢驗標(biāo)準(zhǔn)GB72582004機動車運行安全技術(shù)條件的規(guī)

19、定汽車前照燈的檢驗指標(biāo)： 光束照射位置的偏移值光束照射位置的偏移值 發(fā)光強度發(fā)光強度(cd)。前照燈光束照射位置應(yīng)符合以下要求：檢驗前照燈的近光光束照射位置時近光光束照射位置時，在距離屏幕10m處，乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度應(yīng)為 0.70.9H(H為前照燈基準(zhǔn)中心高度)，其他機動車應(yīng)為0.60.8H；機動車前照燈近光光束水平方向位置向左偏不允許超過170mm，向右偏不允許超過350mm。 6.4前照燈檢測前照燈檢測檢驗前照燈遠光光束及遠光單光束燈照射位置時，在距離屏幕10m處，要求在屏幕上光束中心離地高度，對乘用車為0.91.0H，其他機動車為0.80.95H；機動車前照燈

20、遠光光束水平位置要求機動車前照燈遠光光束水平位置要求，左燈向左偏移不允許超過170mm，向右偏移不允許超過350mm；右燈向左或向右偏均不允許超過350 mm。圖5-8 屏幕法檢測前照燈光束照射位置三、前照燈檢測前照燈檢測原理原理發(fā)光強度的檢測原理：光電池受光產(chǎn)生光電流，帶動光度計指針（電流表原理）擺動指示光強。光軸中心偏斜量檢測：四塊光電池，上下接入一個表，左右接一個，上下受光相等，表指針不動，光不等有電流差，指針擺動。 6.4前照燈檢測前照燈檢測硒光電池結(jié)構(gòu)與工作原理圖1-電流表 2-引線 3-金屬薄膜 4-非結(jié)晶硒 5-結(jié)晶硒 6-鐵底板硒電池受光照射 金屬薄膜和非結(jié)晶硒的左右部產(chǎn)生電動

21、勢在金屬薄膜和鐵底板上裝上引線，并用導(dǎo)線將其與電流表連接光電流流過電流表使指針動作 1）發(fā)光強度的檢測原理前照燈檢測儀上使用的光電池，主要是硒光電池。發(fā)光強度檢測原理圖1-光度計 2-可變電阻 3-光電池前照燈 照射光電池 光電池按受光強度的大小產(chǎn)生光電流 光度計指針擺動 指示出前照燈的發(fā)光強度 1）光強度的檢測原理 2）光軸偏斜量的檢測原理 電路中有四塊硒光電池Bu、Bd、BL和BR。在Bu和Bd間接有上下偏斜指示計，在BL和BR間接有左右偏斜指示計。光軸偏斜量檢測原理圖1-左右偏斜指示計 2-光電池 3-上下偏斜指示計光軸偏斜量檢測原理圖1-左右偏斜指示計 2-光電池 3-上下偏斜指示計2

22、）光軸偏斜量的檢測原理前照燈光束 照射光電池 若光束照射方向偏斜，光電池Bu和Bd 、BL和BR的受光面不一致,產(chǎn)生的電流大小也不一致 光電池Bu和Bd 、BL和BR 產(chǎn)生的電流差值分別使上下及左右偏斜指示計的指針擺動 6.4四、前照燈檢測前照燈檢測儀儀檢測前照燈發(fā)光強度與光軸偏斜量的專用設(shè)備。 汽車前照燈檢測儀有投影式和自動追蹤光軸式2種 。 通過前照燈光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈發(fā)光強度和光軸偏斜量。 光軸偏斜量表示光束照射位置。1投影式將前照燈光束的影像映射到投影屏上，來檢測發(fā)光強度和光軸偏斜量。 (a)檢測儀正面 (b)光接收箱背面 1左右光軸刻度盤 2左右光軸平衡

23、表 3發(fā)光強度表 4對準(zhǔn)瞄準(zhǔn)器5上下光軸平衡表 6投影屏 7上下光軸刻度盤 8電池盒 9水準(zhǔn)泡 10電源開關(guān) 11影像觀察器 1投影式1聚光透鏡 2光軸刻度盤 3投影屏蓋 4指示表 5投影屏 6反射鏡 7影像瞄準(zhǔn)器8號光電池 9號光電池 10號光電池 11號光電池 12號光電池左右移動受光器使光軸偏斜指示計指示為零 找到被測前照燈主光軸的方向 根據(jù)投影屏上前照燈光束影像的位置 得出主光軸的偏斜量 同時從光度計的指示中讀取發(fā)光強度 2自動追蹤光軸式 采用使受光器自動追蹤光軸的方法來檢測發(fā)光強度和光軸偏斜量。1在用顯示器 2左右偏斜指示器 3光度計 4上下偏斜指示器 5車輛找準(zhǔn)裝置6受光器 7聚光

24、透鏡 8光電池 9控制箱 10導(dǎo)軌 11電源開關(guān) 12熔絲 13控制盒2、自動追蹤光軸式自動追蹤光軸式1、3聚光透鏡 2主受光器光電池 4中央光電池 5副受光器光電池每對光電池由于受光不均所產(chǎn)生的電流差值 控制驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)使臺架沿導(dǎo)軌移動并使受光器上下移動，直至每對光電池所產(chǎn)生的電流相等，電動機停轉(zhuǎn) 受光器的位移由光軸偏斜指示器指示 ，發(fā)光強度由中央光電池檢測 3聚光式是用受光器的聚光透鏡把前照燈的散射光束聚合起來，根據(jù)其對光電池的照射強度，來檢測前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。1、儀器箱升降手輪 2、儀器箱高度指示標(biāo) 3、光度表 4、光束照射方向參考表5、光束照射方向選擇指示旋鈕 6、對正器

25、 7、光度選擇按鍵 8、觀察窗蓋 9、觀察窗 10、透鏡 11、儀器移動手柄 3聚光式光度指示裝置 1欠壓指示燈 2光度調(diào)零鈕 3光度表 4遠光按鍵 5遠光調(diào)零鈕 6遠光 3聚光式1）移動反射鏡檢測法當(dāng)調(diào)整反射鏡使光軸偏斜指示器的指針指向零位時，可從光軸刻度盤讀得光軸的偏斜量，光度計也同時指示出發(fā)光強度。 1光軸刻度盤 2前照燈 3聚光透鏡 4光軸偏斜指示計 5光電池 6反射鏡按鍵 7遠光調(diào)零鈕 8近光按鍵9電源開關(guān) 10近光調(diào)零鈕3聚光式2） 移動光電池檢測法 轉(zhuǎn)動光軸刻度盤，使光電池上下、左右移動，直至左右偏斜指示計和上下偏斜指示計的指針均指向零。 從光軸刻度盤即可讀得光軸的偏斜量，同時光

26、電池輸出的電流通過光度計指示出發(fā)光強度。 1前照燈 2聚光透鏡 3光軸刻度盤 (左右) 4光電池 5光軸刻度盤(上下)3聚光式3） 移動透鏡檢測法 通過移動光軸檢測杠桿調(diào)節(jié)聚光透鏡的方位，從而使通過聚光透鏡照到光電池上的光線最強。 光電池輸出的電流通過光度計指示發(fā)光強度，光軸刻度盤與光軸檢測杠桿聯(lián)動，從而指示出光軸的偏斜量。 1連接器 2聚光透鏡3前照燈4光電池 5指針 6光軸刻度盤 7外殼4屏幕式 1底座 2光軸刻度尺 3固定屏幕 4支柱5車輛擺正找準(zhǔn)器 6光度計 7對正前照燈找準(zhǔn)器 8光軸刻度尺(左右) 9活動屏幕 10光軸刻度尺(上下) 11受光器 4屏幕式 屏幕式前照燈檢測儀采用把汽車

27、前照燈的光束照射到屏幕上，以此來檢測其發(fā)光強度和光軸偏斜量。 移動活動屏幕和受光器 根據(jù)光度計指示值為最大值時的位置找到主光軸的投射位置 由固定、活動屏幕上的光軸刻度尺讀取光軸偏斜量 同時從光度計的指示中讀取發(fā)光強度值 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)近光0.60.8H，水平左右偏斜不能大于100（10測）遠光0.850.9H，水平左右偏斜左不能大于100，右不能大于170。發(fā)光強度 6.4前照燈檢測前照燈檢測 6.5汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測 一、汽車排放污染物一、汽車排放污染物 汽車排放的污染物，主要是一氧化碳汽車排放的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳氫化合物碳氫化合物(HC)、氮氧化合物、氮氧化

28、合物(NOx)、鉛化、鉛化合物、二氧化硫合物、二氧化硫(SO2)、炭煙及其它、炭煙及其它些有些有害物質(zhì)。害物質(zhì)。 汽車排氣污染物主要有三個來源：1）發(fā)動機排氣管排出的廢氣(亦稱尾氣)。汽車排放的有害污染物中，約有55的HC和絕大部分CO、NOx、SO2、微粒等都是由排氣管排出的。2）曲軸箱竄氣。是從活塞與氣缸之間的間隙漏出，再自曲軸箱經(jīng)通氣管排出的燃燒氣體，曲軸箱竄氣的主要成分是HC(占HC總排量的2025)，其余還有CO、NOx、SO2等成分。3）汽油蒸氣。是燃油供給系統(tǒng)等處產(chǎn)生的,包括化油器的浮子室因受發(fā)動機高溫的影響，汽油蒸氣經(jīng)空氣濾清器排入大氣和從汽油泵和油管接頭處滲出的汽油蒸發(fā)散入大

29、氣，上述各處排故的主要是HC，約占總排出量的20。 6.5汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測汽車上控制排放的措施：汽車上控制排放的措施：1、曲軸箱強制通風(fēng)（、曲軸箱強制通風(fēng)（PCV）系統(tǒng)）系統(tǒng)2、燃油蒸發(fā)排放控制（、燃油蒸發(fā)排放控制（EVAP）系統(tǒng)）系統(tǒng)3、廢氣再循環(huán)（、廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)）系統(tǒng)4、二次空氣吸入或噴射系統(tǒng)、二次空氣吸入或噴射系統(tǒng)5、發(fā)動機進氣自動加熱裝置、發(fā)動機進氣自動加熱裝置6、汽油車三效催化轉(zhuǎn)化器、汽油車三效催化轉(zhuǎn)化器6.5汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測二、檢測標(biāo)準(zhǔn)二、檢測標(biāo)準(zhǔn) 1汽油車排放規(guī)定汽油車排放規(guī)定 怠速工況法怠速工況法 發(fā)動機無負載運轉(zhuǎn)狀態(tài)離合器接

30、合、變發(fā)動機無負載運轉(zhuǎn)狀態(tài)離合器接合、變速器空擋速器空擋 怠速工況法，主要測量怠速工況法，主要測量CO和和HC的排放量。的排放量。怠速工況法操作簡便，但有一定的局限性。怠速工況法操作簡便，但有一定的局限性。例如難于檢測例如難于檢測NOx的排放情況。的排放情況。 6.5汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測 高怠速工況法高怠速工況法 高怠速工況指滿足上述法高怠速工況指滿足上述法(除油門規(guī)定除油門規(guī)定)條件，條件，用油門踏板將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在用油門踏板將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在50額定額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時的工況。速時的工況。GB182852005中

31、將輕型汽中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2500100r/min，重型車的高怠轉(zhuǎn)速規(guī)定為重型車的高怠轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800100r/min， 6.5汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測 汽車排放污染物的多工況檢測汽車排放污染物的多工況檢測(ASM) GB182852005中也規(guī)定了穩(wěn)態(tài)工況法、中也規(guī)定了穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和建議瞬態(tài)工況法等三種簡易瞬態(tài)工況法和建議瞬態(tài)工況法等三種簡易工況測量方法。工況測量方法。 穩(wěn)態(tài)工況法是由穩(wěn)態(tài)工況法是由ASM5025和和ASM2540兩個兩個工況組成。工況組成。 汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測這種測試方法是指這種測試方法是指: 車輛預(yù)

32、熱到規(guī)定的熱狀態(tài)后，加速至規(guī)定車輛預(yù)熱到規(guī)定的熱狀態(tài)后，加速至規(guī)定車速，根據(jù)車輛規(guī)定車速時的加速負荷，車速，根據(jù)車輛規(guī)定車速時的加速負荷，通過底盤測功機對車輛加載，使車輛保持通過底盤測功機對車輛加載，使車輛保持等速運轉(zhuǎn)的狀態(tài)。在這樣的工況下測試汽等速運轉(zhuǎn)的狀態(tài)。在這樣的工況下測試汽車尾氣的排放情況。車尾氣的排放情況。 試驗需要兩種設(shè)備：試驗需要兩種設(shè)備： 底盤測功機和排氣分析儀。底盤測功機和排氣分析儀。 汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測1）ASM 5025工況工況 經(jīng)預(yù)熱后的車輛加速至經(jīng)預(yù)熱后的車輛加速至25kmh，測功機以車輛，測功機以車輛速度為速度為25kmh，加速度為，加速度為1.4

33、75ms2時的輸時的輸出功率的出功率的50作為設(shè)定功率對車輛加載。持續(xù)運作為設(shè)定功率對車輛加載。持續(xù)運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)15s后，系統(tǒng)開始取樣，持續(xù)運行后，系統(tǒng)開始取樣，持續(xù)運行10s，測試時，測試時間間90s。2）ASM2540工況工況 在在ASM5025工況試驗結(jié)束后，車輛立即加速至工況試驗結(jié)束后，車輛立即加速至40kmh，測功機以車輛速度為，測功機以車輛速度為40kmh，加速，加速度為度為1.475ms2時的輸出功率的時的輸出功率的25作為設(shè)定作為設(shè)定功率加載。持續(xù)運轉(zhuǎn)功率加載。持續(xù)運轉(zhuǎn)15s后，系統(tǒng)開始取樣，持后，系統(tǒng)開始取樣，持續(xù)運行續(xù)運行10s，測試時間，測試時間90s。 汽車排放污染物檢測汽車

34、排放污染物檢測2柴油車排放規(guī)定柴油車排放規(guī)定 國標(biāo)國標(biāo)GB38472005規(guī)定，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定經(jīng)規(guī)定，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定經(jīng)型式核準(zhǔn)批準(zhǔn)車型生產(chǎn)的在用汽車，應(yīng)該型式核準(zhǔn)批準(zhǔn)車型生產(chǎn)的在用汽車，應(yīng)該按要求進行自由加速試驗，按要求進行自由加速試驗， 所測得的所測得的排氣光吸收系數(shù)排氣光吸收系數(shù)不應(yīng)大于車型核不應(yīng)大于車型核準(zhǔn)批準(zhǔn)的自由加速排氣準(zhǔn)批準(zhǔn)的自由加速排氣煙度煙度排放限值。排放限值。 汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測三、汽油車怠速污染物檢測三、汽油車怠速污染物檢測1不分光紅外線分析法的基本原理不分光紅外線分析法的基本原理CO、HC分別具有吸收一定波長紅外光的分別具有吸收一定波長紅外光的性質(zhì)，其濃度與吸光

35、量成正比。性質(zhì)，其濃度與吸光量成正比。HC成分復(fù)雜，折算成正乙烷含量作為成分復(fù)雜，折算成正乙烷含量作為HC含量（含量（n個個C6H12）光量不等，濃度不等，壓力不等，金屬膜光量不等，濃度不等，壓力不等，金屬膜彎曲，兩端電壓變化。彎曲，兩端電壓變化。 汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測廢氣檢測原理（整體）單擊圖片動畫演示 汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測廢氣檢測原理（局部）單擊圖片動畫演示 汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測2不分光紅外線氣體分析儀的組成與工作原理不分光紅外線氣體分析儀的組成與工作原理排氣取樣，分析裝置，含量指示裝置，校準(zhǔn)裝置排氣取樣，分析裝置，含量指示裝置，校準(zhǔn)裝置排氣

36、取樣裝置：排氣取樣裝置：保證無水、無塵、無碳渣的廢氣保證無水、無塵、無碳渣的廢氣進入分析裝置。探頭、濾清器、導(dǎo)管、水分離器、進入分析裝置。探頭、濾清器、導(dǎo)管、水分離器、氣泵開關(guān)控制。氣泵開關(guān)控制。分析裝置：分析裝置： 光源：光源：（電壓（電壓V V、工作溫度、工作溫度730730）的燈放置于）的燈放置于凹面鏡反射器中心。兩光源平行發(fā)射，能量嚴(yán)格凹面鏡反射器中心。兩光源平行發(fā)射，能量嚴(yán)格相等（阻值配對，溫度特性同）相等（阻值配對，溫度特性同）汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測 切光器：切光器：電機帶動扇形遮電機帶動扇形遮光板旋轉(zhuǎn)，交替打開遮斷光板旋轉(zhuǎn)，交替打開遮斷光形成脈沖光（頻率光形成脈沖光

37、（頻率8.33Hz8.33Hz）。電容變化與切）。電容變化與切光器頻率同步，產(chǎn)生充、光器頻率同步，產(chǎn)生充、放電，形成電流。放電，形成電流。 氣樣室：氣樣室： 標(biāo)準(zhǔn)氣樣室：充入不吸標(biāo)準(zhǔn)氣樣室：充入不吸光的氮氣。光的氮氣。測量氣樣室：分別由泵測量氣樣室：分別由泵吸入廢氣。吸入廢氣。內(nèi)壁鍍金防腐，測量室內(nèi)壁鍍金防腐，測量室有可調(diào)遮光板。有可調(diào)遮光板。檢測室檢測室：充入充入CO，或，或HC，由電容膜片隔成，由電容膜片隔成左右兩室。左右兩室。傳感器：傳感器：電容式傳感器電容式傳感器裝于檢測室。裝于檢測室。檢測右室：檢測右室：廢氣濃度變廢氣濃度變化，光能變化，溫度化，光能變化，溫度變化，壓力變化，電變化，

38、壓力變化，電容變化，充、放電電容變化，充、放電電壓變化，電壓信號放壓變化，電壓信號放大送給指示裝置。廢大送給指示裝置。廢氣多，光能變化大氣多，光能變化大。含量指示裝置：含量指示裝置：放大的電壓信號用數(shù)字式、指針式儀放大的電壓信號用數(shù)字式、指針式儀表顯示。表顯示。CO CO 為體積百分數(shù)。為體積百分數(shù)。HCHC為為，體，體積百萬分數(shù)，換成百分數(shù)積百萬分數(shù)，換成百分數(shù)10104 4儀表指示：調(diào)零，標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整：讀數(shù)轉(zhuǎn)儀表指示：調(diào)零，標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整：讀數(shù)轉(zhuǎn)換鈕（量程轉(zhuǎn)換）流量變化顯示（紅綠區(qū)，換鈕（量程轉(zhuǎn)換）流量變化顯示（紅綠區(qū)，換濾芯）換濾芯） 汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測儀器校準(zhǔn)：預(yù)熱分鐘（光能穩(wěn)

39、定）分析儀吸入空氣（泵打開）。如零點不準(zhǔn)，調(diào)整到零點（電位器調(diào)整）。關(guān)閉泵，充入CO標(biāo)準(zhǔn)氣，指針應(yīng)指示標(biāo)準(zhǔn)濃度值。如不準(zhǔn)，應(yīng)調(diào)整到指示值，調(diào)量距旋鈕（電位器調(diào)整，光差污染差） 汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測廢氣分析儀校準(zhǔn)單擊圖片動畫演示 汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測HC標(biāo)準(zhǔn)氣為丙烷，應(yīng)換算成正乙烷值。標(biāo)準(zhǔn)濃度指示值標(biāo)準(zhǔn)氣樣濃度換算系數(shù)（儀表值）2.350.472換算系數(shù)0.4720.578機械校準(zhǔn)（簡易校準(zhǔn)）：改變光學(xué)遮光板位置擋住光。模擬光被吸收，校正到標(biāo)準(zhǔn)氣體濃度指示值。HC在400、CO為1.5。汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測3、測量方法：測量方法：1）儀器準(zhǔn)備）儀器

40、準(zhǔn)備（略）（略）2）車輛準(zhǔn)備：）車輛準(zhǔn)備：水溫、油溫正常，點火角正確，加速到額定水溫、油溫正常，點火角正確，加速到額定轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速的70%。分鐘后回怠速。分鐘后回怠速。取樣管深入排氣管取樣管深入排氣管40c，處于中心。，處于中心。量程先大后小，維持量程先大后小，維持15秒后讀數(shù)，取秒后讀數(shù)，取30秒內(nèi)秒內(nèi)平均值。平均值。測完后應(yīng)使取樣管在空氣中再測分鐘，回測完后應(yīng)使取樣管在空氣中再測分鐘，回零后關(guān)機。（零后關(guān)機。（HC會吸附）會吸附）。汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測4、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測 四、柴油車自由加速煙度檢測四、柴油車自由加速煙度檢測 柴油機的排氣煙

41、度用煙度計來測量。柴油機的排氣煙度用煙度計來測量。 煙度計分為：煙度計分為： 濾紙式煙度計、濾紙式煙度計、 不透光式煙度計和重量式煙度計等多種。不透光式煙度計和重量式煙度計等多種。 我國我國GB38472005標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用不透光標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用不透光煙度計，逐步取代以前采用的濾紙式煙度煙度計，逐步取代以前采用的濾紙式煙度計。計。 汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測濾紙式：濾紙式： 濾紙被廢氣中的碳粒染黑，濾紙被廢氣中的碳粒染黑，染黑程度不同，光反射能力不染黑程度不同，光反射能力不同，用光電檢測儀即可測煙度。同，用光電檢測儀即可測煙度。 成本低，但只能對廢氣做成本低，但只能對廢氣做抽樣檢測，不能連

42、續(xù)在線檢測。抽樣檢測，不能連續(xù)在線檢測。 抽氣泵抽取一定量的廢氣，并抽氣泵抽取一定量的廢氣，并使它通過一張已知面積的白色紙，使它通過一張已知面積的白色紙，廢氣中的碳粒吸附在濾紙上將濾紙廢氣中的碳粒吸附在濾紙上將濾紙染黑，其黑度即可用以度量排氣中染黑，其黑度即可用以度量排氣中的碳煙含量。濾紙的黑度可用染黑的碳煙含量。濾紙的黑度可用染黑濾紙相對于清潔濾紙對光的反射率濾紙相對于清潔濾紙對光的反射率來計算評定。濾紙上的吸光率可用來計算評定。濾紙上的吸光率可用光電檢測裝置測量。光電檢測裝置測量。不透光煙度計：不透光煙度計： 根據(jù)光在廢根據(jù)光在廢氣中被消減氣中被消減的程度可測的程度可測煙度煙度測量前，首先

43、用空氣向校正器中吹入干凈空氣，旋測量前，首先用空氣向校正器中吹入干凈空氣，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換手柄，使光源和光電池移至測試管兩側(cè)，讓轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換手柄，使光源和光電池移至測試管兩側(cè)，讓光線透過干凈空氣進入光電池，做零點校準(zhǔn)。然后光線透過干凈空氣進入光電池，做零點校準(zhǔn)。然后將排煙的部分或全部連續(xù)不斷地導(dǎo)入測試管，將排煙的部分或全部連續(xù)不斷地導(dǎo)入測試管，讓光讓光線透過導(dǎo)入的廢氣，光電池即可測出光線的衰減率，線透過導(dǎo)入的廢氣，光電池即可測出光線的衰減率，通過記錄儀，可得出排煙隨時間的變化情況。通過記錄儀，可得出排煙隨時間的變化情況。 汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測 不透光度0100%與光吸收系數(shù)k之間的關(guān)系見下式

44、： N不透光度讀數(shù)（%）； k相應(yīng)的光吸收系數(shù)值； L光通道有效長度。1001log1NLke自由加速工況的定義：自由加速工況的定義： 在發(fā)動機怠速下，迅速但不猛烈地踩下油門踏在發(fā)動機怠速下，迅速但不猛烈地踩下油門踏板，使噴油泵供給最大油量。在發(fā)動機達到調(diào)速板，使噴油泵供給最大油量。在發(fā)動機達到調(diào)速器允許的最大轉(zhuǎn)速前，保持此位置。一旦達到最器允許的最大轉(zhuǎn)速前，保持此位置。一旦達到最大轉(zhuǎn)速，立即松開油門踏板，使發(fā)動機恢復(fù)至怠大轉(zhuǎn)速，立即松開油門踏板，使發(fā)動機恢復(fù)至怠速。速。柴油車排氣煙度的測量，從測量方法、測量儀器到柴油車排氣煙度的測量，從測量方法、測量儀器到煙度的允許限值，到目前為止沒有形成世

45、界性的煙度的允許限值，到目前為止沒有形成世界性的統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，各國都根據(jù)本國的具體情況制定了有標(biāo)準(zhǔn)，各國都根據(jù)本國的具體情況制定了有關(guān)規(guī)定。關(guān)規(guī)定。 汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測 汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測 五、四氣體與五氣體檢測 1、CO2測試與CO、HC相同。、O2用氧傳感器（監(jiān)測空燃比，保護三元催化器）、NOX：化學(xué)發(fā)光分析儀使排氣中NO2還原為NO。NO與O3發(fā)生反應(yīng)，生成的NO2中有處于激勵態(tài)，回復(fù)基態(tài)時發(fā)出波長為0.592.5的光量，發(fā)光強度與廢氣中NO成正比，用光電檢測器即可根據(jù)其輸出電信號強弱換算出NO的含量。 汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測也可用紅外線檢測

46、。同CO，但檢測不準(zhǔn)。HC可用氫火焰離子法。 汽車排放污染物檢測汽車排放污染物檢測一、汽油排放污染物的檢測方法及限值（一）怠速檢測法怠速時，混合氣霧化條件差，混合氣較濃，燃燒狀況不佳，怠速時，混合氣霧化條件差，混合氣較濃，燃燒狀況不佳， CO和和 HC排放嚴(yán)重排放嚴(yán)重 ，是檢測的重要工況。，是檢測的重要工況。 1檢測方法 1）發(fā)動機處于怠速運裝狀態(tài)，離合器處于結(jié)合位置，加速踏板與阻風(fēng)門位于松開位置，變速桿位于空擋位置，阻風(fēng)門（化油器式發(fā)動機）全開。 2）進氣系統(tǒng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)裝有排氣消音器，并不得有泄漏，汽油符合GB484的規(guī)定。 在用車排放污染物限值與檢測方法 3）使發(fā)動機冷卻液和

47、潤滑油溫度達到汽車使用說明書所規(guī)定的熱狀態(tài)。 4）必要時要在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計、點火正時儀、冷卻液和潤滑油測溫計等測試儀器。 5）發(fā)動機由怠速工況加速至0.7倍的額定轉(zhuǎn)速，維持60秒（以清除燃燒室中的各種殘留氣體）后降至怠速狀態(tài)。 6）將測量儀的讀書轉(zhuǎn)換開關(guān)置于最高量程檔位，在穩(wěn)定怠速狀態(tài)下，將不分光紅外吸收型（NDIR）分析儀的取樣探頭直接插入排氣管中，插入深度等于400mm,并固定于排氣管上。 7）在怠速狀態(tài)下維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)CO和HC的最高值和最低值，取其平均值為測量結(jié)果。 8）若為多排放管時，取各排放管測量結(jié)果的算術(shù)平均值。 （二）雙怠速檢測法和加速模擬（ASM）檢測法1雙怠速檢測法（高怠速時，排放有所下降（高怠速時，排放有所下降, ,為全面為全面反映汽車排放狀況，將高怠速列入檢查范圍）反映汽車排放狀況，將高怠速列入檢查范圍）1）必要時要在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計、點火正時儀、冷卻液和潤滑油測溫計等測試儀器。2）發(fā)動機由怠速工況加速至0.7倍的額定轉(zhuǎn)速，維持60秒后降至高怠速（即0.5倍額定轉(zhuǎn)速）。3）將發(fā)動機降至高怠速狀態(tài)后，將取樣探頭直接插入排氣管中，插入深度等于400mm,并固定于排氣管上。4）發(fā)動機在高怠速狀態(tài)下維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取其平均值即為高怠速排氣污染物檢測結(jié)果。5）發(fā)動機從高怠速狀態(tài)降至怠速狀態(tài)，在怠速狀